EQUIPOS
U-TURN MORPHEUS NG
Es un ala de iniciación al acro, homologada EN D y puede hacer infinite tumbling. Bastienne Wentzel la voló
H INICIACIÓN A LA ACROBACIA La Morpheus NG fue desarrollada a partir de la Morpheus original. El fundador y diseñador de U-Turn, Ernest Strobl, explicó: “El perfil básico así como la forma externa vienen de la Morpheus. Después, se incorporaron al desarrollo todos los conocimientos de nuestra experiencia con la Blackout+, la Joker y la Twinforce RE4. Para la canopia, usamos Skytex 38 que permitió ahorrar un kilo. El resultado es un parapente menos agresivo que abate menos. Además, es más fácil de controlar en tierra y de despegar” Foto: Erwin Voogt
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ace poco más de una década, U-Turn lanzó la Morpheus, un ala de acro desarrollada junto a la leyenda del acro, Mike Kung. En aquella época, Mike quería un ala dinámica que pudiera hacer todas las maniobras de acro, pero con un margen de seguridad para volar en exhibiciones. Se convirtió en una leyenda. Ahora, después de mucho pedir, U-Turn lanzó la Morpheus Next Generation (NG). Así como la antigua Morpheus era una versión relajada de la G-Force, el ala de acro profesional, la Morpheus NG es la hermana menor de la popular Blackout+ y la Joker. Reemplazará la RedOut de freestyle.
Estreno
Nos enviaron la primera ala de serie. Pesa muy poco, apenas 4,5kg en la talla 19. La tela Skytex 38 se siente vulnerable, pero después de una semana volando en las condiciones
dif íciles de Oludeniz, estoy convencido que la tela es duradera. El borde de ataque tiene las mismas bocas semicirculares que la antigua Morpheus y varillas cortas. El ala tiene bandas impecables de colores diferentes con líneas con funda excepto la cascada superior. Viene con asas de freno de acro, pero sin trimmers. Las poleas del acelerador están cubiertas para que no haya lugares donde se puedan enganchar líneas. Da la impresión de un parapente bien diseñado de alta calidad.
Despegue
El primer vuelo fue desde el despegue norte corto, empinado y rocoso en la cima de Babadag. No creo que el ala había volado antes. Al menos 50 pilotos estaban esperando para despegar con viento cruzado y casi cero. Cuando fue mi turno, decidí inflar de espalda, a pesar de no haber mucho viento, para al menos estar segura que todo estuviera
