TEST SUZUKI SWACE HYBRID
Station vecchio stile... con tanta tecnologia Grande abitabilià ed ottimo comfort. Ma è il sistema ibrido il suo vero asso nella manica. Nonostante la massa, nel test Milano-Roma e ritorno la media reale è di 15,2 KM/litro! Testo di Maurizio Gussoni
I
l connubio tecnico-culturale che interessa Suzuki e Toyota è in atto da bel pezzo e si è sviluppato in varie fasi. La più recente, nata da circa due anni, riguarda la fornitura dell’intera sofisticata tecnologia ibrida di Toyota, a Suzuki. E quest’ultima, molto correttamente, si è sdebitata ed ha
ringraziato fornendo alla più grande connazionale i proprio motori, molto adatti ai modelli compatti. In questa cornice nasce, dopo la Suzuki Across, che è la siamese della Toyota Rav4, la Suzuki Swace, che, a sua volta, è la siamese della Toyota Corolla Touring Sports. Ovvero quella con la
carrozzeria con la foggia della classica station wagon. Le differenze estetiche tra le due vetture interessano prevalentemente l’anteriore. La Swace ha un taglio nettamente diverso, contraddistinto da un look più aggressivo, complici le prese d’aria. Il risultato, a nostro
IN BREVE ALIMENTAZIONE:
benz./ibrido
POTENZA:
Tot. 122 CV
COPPIA MASSIMA 142 Nm (termico) TRAZIONE:
anteriore
DIMENSIONI: 4.655x1.790x1.460 mm BAGAGLIAIO:
1.606 litri
VELOCITÀ:
180 km/h
ACCELERAZIONE 0/100: CAMBIO:
11,1sec.
automatico CVT
PREZZO VERSIONE PROVATA: 32.650 Euro (su strada)
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