02_88.qxd
17-09-04
11:16
Side 69
FØRSTE NORDMANN MED
3000 TIMER Bodø: Oberstløytnant Dag Simastuen skrev norgeshistorie da han som første nordmann nådde 3000 timer i cockpit på F-16 jagerfly. Aldri før har noen annen nordmann flydd
TEKST OG FOTO: Kaptein
så mange timer i et F-16 fly som sjefen ved 331 skvadronen på Bodø hovedflystasjon.
til Lockhead Martin, til stede. Fredag 6. august ventet han sammen med spente kollegaer i Bodø da Simastuen landet.
Hanne Olafsen Informasjonsoffiser, Luftforsvaret Nord-Norge
O
Og 3000 timer er lenge – og langt! 125 døgn i cockpit og en total distanse på 2,6 millioner kilometer når en regner en snittfart på åtte nautiske mil per minutt. Det tilsvarer 100 ganger rundt jorda ved ekvator, eller over tre tur/retur-reiser til månen!
STOLT Og Simastuen har all grunn til å være stolt. Det er bare noen ytterst få som har nådd så mange timer. – Klart det er utfordrende å lede en jagerflyskvadron samtidig som en skal holde seg oppdatert på flysiden, så jeg prøver så godt jeg kan å fly så mye jeg kan, mens jeg ennå har muligheten, sier skvadronssjefen. Simastuen er 39 år gammel og er den yngste av de totalt 12 som har nådd 3000 timer i Europa, men er som gammel å regne som jagerpilot. – Det kommer som regel mer stabsarbeid med årene og gjør sitt til at det ikke blir så mye flyging som før, forklarer Simastuen, som tviholder i stikka så lenge han kan.
– Jeg prøver alltid å treffe disse pilotene personlig. I hele Nordvest-Europa er det kun 12 som har nådd 3000 timer eller mer. Simastuen er en av dem, og det norske Forsvaret kan være stolt i dag, sier Michael Ogg fra Lockhead Martin. Flyprodusenten har laget F-16. – Dette er en merkedag både for Dag Simastuen og det norske Luftforsvaret. Det er meget sjelden at F-16 pilotene når så mange timer som Simastuen har oppnådd. Det er en stor bragd, sier Michael Ogg. Og en stolt Simastuen mottok plakett, 3000-timers patch (merke til å ha på flightsuiten) samt en pin de færreste er i besittelse av.
SJELDEN
– Stort at Michael Ogg kom og overrakte meg 3000-timers-patchen, og jeg setter stor pris på at mine pilotkollegaer og andre på Bodø hovedflystasjon ordnet en tilstelning for meg. Jeg har både 1000- og 2000-timersplakettene på veggen, så denne må det vel også være plass til, smiler Simastuen. – Ja, det var vel ikke overraskende at de hang på veggen, repliserer Ogg, smilende. – 3000 timer i cockpiten i en F-16 er like mye som ett og et halvt år i cockpit – uten stopp, forteller Ogg.
Det er ikke ofte at en pilot runder 3000 timer i en F-16. Og de få gangene det skjer er som regel Michael Ogg, sjefen for den nordvest-europeiske avdelingen
– Jeg møtte en i korridoren her i sted som sa jeg aldri kommer til å klare 4000 timer
i F-16, men jeg velger heller å vente og se. Jeg er alltid positivt innstilt, og ingenting er umulig, sier Simastuen, som sammenligner jobben sin med en toppidrettsutøvers. – Det er særdeles viktig å være i god form og ha god helse. Selv om jeg snart nærmer meg 40 år, elsker jeg å fly, og har alltid vært opptatt av flyging. Jeg elsker rett og slett jobben min og det å lede skvadronen på Bodø hovedflystasjon, avslutter Dag Simastuen.
HVA NÅ – 4000 TIMER? Hjemmelaget plakat: Gutta på skvadronen hadde laget til en plakat sjefen fikk etter han var landet.
LUFTLED
nr. 3 september 2004
69
