DOSSIER SIEMENS MOBILITY MET LES TRAINS SUR LA VOIE D’UN AVENIR DURABLE
Siemens Belgique existe depuis 125 ans et prend le temps de s’intéresser à l’avenir. L’avenir de notre industrie, la transition énergétique, les infrastructures et la mobilité. Dans cet article, Siemens se penche sur notre trafic ferroviaire. Les entraînements alternatifs et l’automatisation placent littéralement le trafic ferroviaire croissant sur la voie d’un avenir durable.
Le Bureau Fédéral du Plan a calculé que d’ici 2040, le transport ferroviaire de passagers en Belgique augmentera de 9,2 % par rapport à 2015. Pour les marchandises, on parle même d’une croissance de 59,7 pourcents pour la même période. Si le trafic ferroviaire prend de l’ampleur, il en va de même pour l’ambition d’une société climatiquement neutre d’ici 2050. Il s’agit d’accueillir le plus de personnes et de marchandises possible et de veiller à ce que les trains soient respectueux de l’environnement et économiques. Quelles sont les technologies qui doivent aider le rail à relever ces défis ? « L’automatisation par la numérisation et les entraînements alternatifs sont des solutions qui ouvriront la voie à un trafic ferroviaire plus efficace, plus ponctuel et plus écologique », déclare Pol Caby, CEO Siemens Mobility Belgique. Pour tout ce qui ne peut pas se faire à pied ou à vélo, le train reste le mode de transport le plus vert. Trente pour cent des émissions de CO2 en Europe proviennent des transports. Le trafic ferroviaire n’en représente que 0,4 pourcent. Et ce, alors que le trafic ferroviaire représente 8 pourcents du transport de passagers et 19 pourcents du transport de marchandises en Europe. Les rames deviennent de plus en plus vertes. Elles sont plus aérodynamiques, plus légères et consomment moins d’énergie qu’auparavant. Le train reste le mode de transport le plus écologique. Un changement structurel vers le rail est crucial pour permettre un transport climatiquement neutre à l’avenir. On s’attend à ce que les 15000 locomotives diesel en Europe disparaissent à un rythme accéléré. La Belgique joue un rôle exemplaire à cet égard. Plus de 95 pourcents du réseau ferroviaire est ‘électrique’, pratiquement aucun train de voyageurs ne roule au diesel. Cela fait de la Belgique l’un des leaders en Europe. Siemens a arrêté de produire des locomotives diesel pour les trains de voyageurs il y a 15 ans et depuis 2016, l’entreprise AUTOMATION MAGAZINE SEPTEMBRE 2023 / 9
