INTERVIEW
sie. Kijk elk bedrijf heeft zijn historiek en dat mag je niet zo maar over boord gooien. Bovendien hebben de mensen voeling met hun klanten, ontmoeten ze elkaar op allerlei plaatselijke evenementen en maken ze deel uit van het sociale weefsel. Dat is dan weer belangrijk voor de service en het vertrouwen naar de klant toe. Binnen de groep willen de verschillende concessies ook goed scoren qua verkoop, klantentevredenheid en financiële resultaten.., een onderlinge gezonde wedijver, zeg maar.”
gering. Er is de covid-periode geweest en momenteel komt de levering van nieuwe auto’s in het gedrang omdat de productie niet kan volgen door een gebrek aan onderdelen. Bovendien hebben heel wat bedrijven met een generatiewissel te maken. Opvolging in de familie is niet evident. Ook zitten we in een overgangsperiode, denken we maar aan de elektrificatie van het wagenpark met bijkomende investeringen en technische opleidingen voor het personeel.”
Uitdagingen voor de garages
Bij Van Mossel streven ze er naar om per merk het martaandeel tot 15% te beperken. “Met Opel zitten we bijna aan die grens maar er is nog perspectief om uit te breiden. Vooral in het Gentse en Wallonië kunnen we onze positie nog versterken. Ondertussen wordt ook overwogen om het actieterrein uit te breiden tot buiten de Benelux.”
Toen Koen Claesen in 2019 zijn taak opnam bij Van Mossel, moest hij zich overal introduceren. Nu bellen de mensen hem zelf op: “Wij krijgen regelmatig aanvragen om te horen of wij een zaak willen overnemen. Het is niet altijd makkelijk voor de garages. De marges zijn
Toekomst
de universele oplossing Volg nu een opleiding voor het gebruik van Celette Cameleon
