OPHANGING EN STUURINRICHTING
door TONY DE MESEL
Flensmoeren en bouten
Links verzinkte kogelpen; rechts kogelpen met chromium 3 coating.
Johnny Vanzeebroeck vertelt dat ze zo de oorzaak van het soms vroegtijdig stuk gaan van de draagarmrubbers hebben ontdekt: “Een vaak voorkomende fout is om bij het vernieuwen van de draagarmen de bouten en moeren volledig vast te draaien terwijl de auto nog met naar beneden hangende wielen op de hefbrug staat. Als dan de auto met de wielen op de grond wordt geplaatst, worden de rubbers extra belast. Beter is om de bouten en moeren terwijl de auto op de brug staat slechts gedeeltelijk vast te draaien. Het helemaal vastdraaien met het gepaste koppel gebeurt dan beter in een tweede fase als de auto effectief met de wielen op de grond staat.”
Goeie materiaalkeuze Om de kwaliteit te verzekeren zijn dus de montage in de garage en de productie -zeg maar de assemblagekwaliteit- van cruciaal belang. Maar er zijn nog twee andere aspecten en dat zijn de materiaalkeuze en de innovatie. Daarvoor nemen we het voorbeeld van een kogelgewricht. Moog kiest er voor om de kogelpennen via inductie te harden waardoor ze tweemaal harder worden en vijfmaal langer meegaan. Harden door inductie is een van de meest doeltreffende manieren om staalsoorten te harden. Dat gebeurt door een aanzienlijke verwarming van het materiaal en dat is mogelijk door een
hoge stroom en spanning door het metaal te laten gaan gevolgd door een onmiddellijke koeling. Johnny Vanzeebroeck voegt daaraan toe dat een dergelijke techniek ook op sommige OE-onderdelen wordt toegepast. Bij Moog wordt de geharde kogelpen gecombineerd met een kogelstofvezel lager. Deze lagers zijn heel duurzaam en daarmee afgestemd op de lange levensduur van de kogelpennen. Bovendien laten deze lagers een soepele beweging van de pen toe. Het gewricht wordt gemonteerd met verzinkte flensmoeren die betrouwbaarder zijn dan de combinatie van een tradi-
tionele moer met een afzonderlijk vlot. Om corrosie geen kans te geven, krijgt de behuizing van de kogelpen een duurzame coating. Naargelang het type is dat met zink of chromium 3 dat trouwens ook voor het coaten van stabilisatorstangen wordt gebruikt. Inwendig in het kogelgewricht kiest Moog voor een synthetisch vet dat beschermd wordt door een rubberen hoes die op zijn beurt vast zit met een metalen -en geen kunststof- ring. Kunststofringen verliezen immers sneller hun spankracht waardoor de kans vergroot dat stof, zand en water na verloop van tijd in het
Plaatstaal draagarm met inwendige en uitwendige cataphorese coating.
32 Info GARAGE
Juni 2022
