YAMAHA TÉNÉRÉ 700 RALLY
ESTILO DAKARIANO A YAMAHA TÉNÉRÉ 700 ESTÁ A DEIXAR A SUA MARCA NO SEGMENTO DAS MAXITRAIL . COM UMA APOSTA CLARA NUMA MAIOR SIMPLICIDADE DO CONJUNTO A TÉNERÉ 700 POSICIONASE NUM SEGMENTO MUITO PRÓPRIO, QUASE SÓ SEU, ENTRE AS ENDURO MONOCILÍNDRICAS DE ALTA CILINDRADA E AS MAXITRAIL MAIS SOFISTICADAS E PESADAS COM AJUDAS ELECTRÓNICAS. TEXTO: PEDRO ROCHA DOS SANTOS / FOTOS: PEDRO MESSIAS
A
Ténéré 700 vem recuperar o verdadeiro espírito do Dakar e homenagear aquelas que no passado conquistaram vitórias na prova mais importante de todo-o-terreno. Desde então que o nome “Ténéré” esteve sempre ligado às aventuras fora de estrada e às grandes competições offroad. Será esse património de marca que está por detrás do sucesso do modelo ou realmente o seu desempenho e as suas qualidades dinâmicas são as razões que justificam a nova legião de fãs que a Ténéré 700 tem vindo a conquistar? Sem dúvida que, depois de lançada a primeira versão em 2019, a versão Rally apresentada em 2020 veio ainda mais acentuar a ligação do modelo às míticas XTs do Dakar. As suas cores e decoração são alusivas às mesmas e apesar de
um look totalmente “vintage” o certo é que o belíssimo efeito estético está mais actual que nunca e conquista-nos à primeira.
PRIMEIRA IMPRESSÃO A nova versão Rally conquista-nos de imediato pelo significado da sua decoração mais do que pelos predicados relacionados com a sua evolução relativamente ao modelo base. Quem estava à espera de uma versão totalmente preparada para enfrentar de forma “amateur” qualquer prova no deserto pode sentir-se defraudado. A versão Rally é apenas uma versão “decorada” ao estilo “Rally” de época e que inclui alguns acessórios que estão habitualmente disponíveis na lista de opcionais da marca. Para além da óbvia decoração ao estilo XT500 do Dakar, pilotada então por Cyril Neveu e que se sagrou vencedora do Rally Paris-Dakar em 1979 e em 1980, a nova versão Rally da Ténéré 700 evidencia também a montagem de um escape Akrapovic que lhe confere uma estética mais desportiva e uma tonalidade sonora mais condizente com a sua designação. O assento parece-nos claramente mais alto e corrido para facilitar a deslocação do piloto em condução mais desportiva. Uma proteção de cárter mais envolvente completa a evidência do estilo Rally. Outros pormenores, para além do assento mais alto e o escape desportivo, evidenciam a ne-
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