DUCATI MULTISTRADA V4 S
EXPRESSÃO MÁXIMA DO CONCEITO
“MULTI-ESTRADA” A CONVITE DA DUCATI IBÉRICA VIAJÁMOS ATÉ VALÊNCIA, PARA A APRESENTAÇÃO OFICIAL DA NOVA MULTISTRADA V4, NESTE CASO NA SUA VERSÃO DE TOPO E MAIS EQUIPADA, A VERSÃO S. TEXTO: PEDRO ROCHA DOS SANTOS / FOTOS: DUCATI IBÉRICA
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epois de já termos lido sobre a mesma e conhecido na teoria todos os seus atributos técnicos a expectativa era enorme já que a nova Multistrada V4 é uma moto inteiramente nova que monta o novo motor de 4 cilindros em V que já conhecíamos da Streetfighter, na sua versão Granturismo agora com a potência reduzida aos 170 cv, realidade que continua a ser toda uma referência numa moto que se pretende estar apta para tudo, seja asfalto seja todo-o-terreno. À chegada às instalações da Ducati Ibérica pudemos assistir a uma breve apresentação do modelo onde foi dado especial destaque às características técnicas do seu motor, com cambota de rotação inversa que compensa o efeito giroscópico das rodas, dotando a mesma de uma maior agilidade e facilidade de colocação em curva, tecnologia que deriva directamente das motos de Moto GP, e também de toda a sua componente de gestão electrónica que incorpora modos de condução totalmente ajustáveis nos seus parâmetros assim como suspensões semi-activas da Marzocchi com sistema SkyKook da Ducati e a incorporação por primeira vez numa moto de produção de um sistema de radar que interage na dianteira com o Cruise Control e na traseira detecta a aproximação de outras viaturas pelo ângulo morto dos retrovisores. A Ducati quis com a sua Multistrada V4 produzir uma moto que fosse a verdadeira imagem do conceito “Multistrada” criado há uma década, conceito que se refere ao facto de conseguir reunir numa só moto a capacidade de podermos adaptar a mesma a qualquer situação de condução, seja na cidade, na estrada, de uma forma
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desportiva ou em turismo e ainda fora de estrada em pistas e caminhos. A melhor “ Multi Estrada” de sempre iria ter que comprovar no teste que iríamos realizar com esse mesmo objectivo, o de ser a melhor Multistrada de sempre. Em estrada certamente não haveria dúvidas sobre o seu desempenho e os 170 cv de potência do seu motor V4 com um binário de 125 Nm seriam certamente garantia de uma condução desportiva entusiasmante para uma moto destas características. Já no todo-o-terreno tínhamos dúvidas se um motor de 4 cilindros, apesar das suas medidas compactas e contidas teria um comportamento adequado para garantir o nível de tração normalmente exigido nos baixos e médios regimes.
SOFISTICAÇÃO ELECTRÓNICA Mas comecemos então por uma parte fundamental na gestão de toda a potência disponibilizada pelo motor V4 da nova Multistrada de forma a se adaptar às diferentes situações de condução que lhe são exigidas, a sua electrónica. A Multistrada V4 monta agora uma nova unidade IMU de 6 eixos que gere toda a informação de uma forma instantânea envio dados à centralina para realizar ajustes precisos em micro segundos. Mais, os 4 Modos de condução disponíveis e pré-parametrizados, Sport, Touring, Urban e Enduro são cada um passíveis de ser personalizados sendo que as alterações são imediatamente guardadas mantendo-se como tal mesmo desligando e voltando a desligar a moto. Os modos Sport e Touring mantêm a potência máxima de 170 CV mas no modo Touring a entrega da mesma é mais suave sendo a
