FORENINGERNE · Der var masser af begivenheder og politik at se tilbage på Hovedbestyrelsens beretning under Dansk Bilbrancheråds repræsentantskabsmøde sidst i september.
Et politisk højspændt år Corona-krisen, Anders Eldrups kommission om veje til grønne afgifter, det tumultariske forløb bag vedtagelsen af den nye synslov og offentliggørelsen af rapporten om, at trailere er farlige for trafiksikkerheden: Formand Henrik Pedersens beretning på vegne af sin hovedbestyrelse under Dansk Bilbrancheråds repræsentantskabsmøde den 28. september var et alsidigt tilbageblik på et samfundsøkonomisk og politisk højspændt år. Årets repræsentantskabsmøde blev afholdt på Radisson Blu i København, men vistnok for første gang siden det daværende CAD’s stiftelse i 1939 i amputeret form. Stigende antal smittede, coronarestriktioner og almindelig ansvarlighed stak en kæp i hjulet på, hvad der også skulle have været Københavns Automekaniker Laugs fejring af sit 100 års jubilæum: Alt uden om det rene møde var aflyst.
LETTELSE OG SKUFFELSE
Dansk Bilbrancheråds repræsentantskabsmøde blev afholdt efter dette blads deadline – her et stemningsfoto fra i fjor under repræsentantskabsmødet i Silkeborg. AUTObranchen bringer en reportage fra årets møde i København i næste udgave.
12
Rapporten om veje til en grøn bilbeskatning både lettede og skuffede, forekom det: »Mens Eldrup-rapporten forekommer mesterlig i sin realistiske tilgang til økonomien bag forceringen og nul- og lavemissionsbiler, så står den nærmest til dumpekarakter, når det gælder denne helt enestående mulighed for at få gjort op med den værdibaserede afgift – én gang for alle. En neutralt teknisk baseret afgift – som langt de fleste er enige om, er rigtig – ville komme meget af det fifleri og snyd til livs, som den værdibaserede afgift har givet mulighed for,« lød det fra Henrik Pedersen. En del af Dansk Bilbrancheråds politiske arbejde sker i tæt samarbejde med SMVdanmark, som Henrik Pedersen roste for dets markante indsats i coro-
AUTOBRANCHEN • 05 2020
AF ADAM PADE
namånederne – ikke mindst når det gjaldt den politiske synlighed:
SMV’ERNE PÅ DAGSORDENEN »Hvor fokus hos mange andre organisationer var hos de store virksomheder, fik SMVdanmark sat de mindre virksomheder på dagsordenen med striber af forslag til, hvordan hjælpepakkerne skulle indrettes for at tilgodese de små,« noterede Henrik Pedersen. I SMVdanmarks Autoudvalg har opmærksomheden blandt andet været rettet imod de mange trailere med en totalvægt på mere end 750 kilo, der aldrig skal synes. De udgør – afslørede en rapport – simpelthen en alvorlig færdselssikkerhedsmæssig risiko. Sagen har været forelagt for transportministeren, der nu har bedt Færdselskommissionen om at læse nærmere på lektien. »Hvor var det lige, den sag startede?« spurgte Henrik Pedersen og svarede selv: »Her under Dansk Bilbrancheråds repræsentantskabsmøde for tre år siden blev problematikken rejst for første gang af Jørgen C. Jensen, Nordvestsjælland,« konstaterede formanden.
FÅ ANKENÆVNSSAGER På de indre linjer glædede Henrik Pedersen sig over, at Dansk Bilbrancheråds medlemmer tegner sig for et stadig mindre antal sager indbragt for Ankenævn for Biler – i hvert fald procentuelt. Klager kommer der nemlig flere af, men andelen af sager, hvor medlemmer får helt eller delvis medhold er også stigende. Blandt rådets mange partnerskabsaftaler udtryk-
