MARKEDET · DEN TIDLIGERE REGERINGS MÅL OM ÉN MILLION LAV- OG NULEMISSIONSBILER PÅ VEJENE I 2030 ER UREALISTISK. ELDRUPS GRØNNE BILKOMMISSION SYNES AT HÆLDE TIL 750.000 SOM ET RIMELIGT MÅL.
Eldrup skyder elbil-mål
TIL HJØRNE
AF ADAM PADE · ILL: JUMPSTORY
Selv uden at gribe markant ind med voldsomme afgiftsomlægninger, så vil der formentlig trille over en million nul- og lavemissionsbiler rundt på de danske veje i 2035, ligesom de grønne biler vil udgøre omkring 65 procent af nybilsalget. Skal flere politikeres ønske om at forcere udviklingen efterkommes, så kan det blive en dyr affære – både for samfundet og for familierne. Sådan lyder en af hovedkonklusionerne i rapporten ”Veje til en grøn bilbeskatning” udarbejdet af den såkaldte Eldrup-kommission, der blev nedsat i februar i fjor. Rapporten rammer – på en pæn og høflig måde – en pæl igennem ambitionen om at nå en million grønne biler i 2030, ligesom det på forhånd udelukkes at kunne forbyde salg af konventionelle biler, hvad enten det sker med et decideret forbud eller ved at indføre skyhøje – eller ”prohobitive” – afgifter, ingen har råd til at betale; det er, naturligvis, imod EU-retten.
6
biler i 2030. De 500.000 rammer forbi skiven i forhold til kommissionens opgavebeskrivelse, mens 1 million lav- og nulemissionsbiler ”har så store samfundsøkonomiske omkostninger, at den heller ikke kan anbefales,” hedder det i rapporten. Mens både målet om 500.000 og 600.000 lavog nulemissionsbiler i 2030 kan nås uden de store økonomiske omkostninger, så vil det koste i omegnen af 2.300 kroner pr. år i højere afgifter på rene fossilbiler, alt imens det bliver omkring 2.000 kroner billigere om året at køre el- eller hybrid, hvis politikerne vælger målsætningen om de 750.000 lav- og nulemissionsbiler i 2030. Den samlede samfundsomkostning vurderes yderligere til at være omkring 2.4 milliarder kroner i 2030. Med den redaktionelle vægtning, som model 3 – de 750.000 nul- og lavemissionsbiler i 2030 – har i rapporten, tyder det på, at det er denne, kommissionen hælder til.
GÅ IGENNEM EU!
IDÉER TIL FORDELING
Naturligvis er det en politisk afvejning, hvor voldsomt politikerne vil gribe ind, men den mest effektive måde at få udfaset fossilbilerne på hurtigere end ellers er nok sammen med EU at presse på for stadig højere krav til bilfabrikanterne om at minimere bilernes CO2-udledning, slår rapporten fast. Men vil de danske politikere gribe ind, så får de med rapporten serveret fire scenarier og nogle generelle anbefalinger til, hvilke skruer der skal drejes på. De fire scenarier går på henholdsvis 500.000, 600.000, 750.000 og 1 million lav- og nulemissions-
Det bliver en politisk afgørelse, hvordan omkostningerne skal fordeles mellem staten og bilisterne. I det øjemed har kommissionen fem anbefalinger til politikerne – her de vigtigste: · De totale omkostninger ved køb, forbrug og ejerskab af lav- og nulemissionsbiler skal reduceres – og forhøjes for konventionelle biler.
AUTOBRANCHEN • 05 2020
