CULTURI VEGETALE
De ce este important fiecare nou terminal de cereale Fermierii au o nouå oportunitate de a-¿i transborda cerealele, fårå så mai stea cu camioanele la cozi infernale de câteva zile în Portul Constan¡a. Cerealele lor vor fi cântårite, analizate ¿i transferate pe barje prin intermediul unui nou ¿i complex sistem, realizat de Survcontrol Agro, care de¡ine în proprietate un mic port la Chiscani, Bråila, la care pot acosta acum nave fluviale, iar în viitor, ¿i nave maritime.
A
dministratorul firmei, Dan Gutium, care face de ani buni comer¡ cu cereale ¿i trading de produse agricole, ne-a spus cå investi¡ia a fost necesarå dintr-un considerent simplu: dorea så elimine taxele pe care le plåtea cåtre prestatorii de servicii., “Înainte de începutul råzboiului cu Ucraina, aceste taxe erau de 3 euro pe tonå, de la descårcarea din camion pânå la încårcarea pe navå. Acum au ajuns la 6 euro pe tona de cereale. Aståzi (n.r. - 28 august 2023), când inauguråm acest sistem de transbordare, avem la cheu o barjå în care vom încårca 1.000 de tone de grâu. Dintr-un foc eu voi economisi azi 6.000 de euro, bani pe care nu mai trebuie så-i plåtesc cåtre prestatorii de servicii.” Omul de afaceri recunoa¿te cå nu a fost prea u¿or så porneascå investi¡ia. În primul rând, a achizi¡ionat în 2018 fostul terminal de påcurå care aproviziona, în perioada 2000-2010, termo36
centrala CET Bråila, dupå care a intrat în conservare. Ob¡inerea avizelor de mediu ¿i autoriza¡iei de demolare a vechiului terminal a durat câ¡iva ani ¿i lui Dan Gutium i s-a cerut ca la realizarea investi¡iei så aibå în vedere protejarea unei anumite specii de broascå de Dunåre, batracian care s-a dovedit cå... nu exista în zonå. Construc¡ia în sine a sistemului de transbordare a început din 2021, a costat aproximativ 3 milioane de euro ¿i are echipamente ¿i instala¡ii de ultimå orå: un cântar electronic, un laborator modern care efectueazå analize rapide cu aparate digitalizate, pentru determinarea parametrilor cerealelor care urmeazå a fi descårcate în fosa care poate primi pânå la 80 de tone odatå. Urmeazå sistemul complex de elevatoare ¿i benzi rulante acoperite, care pornesc (¿i se opresc) în cascadå pentru evitarea suprasarcinilor la motoare sau supraîncårcårii benzilor. Cerealele sunt transportate apoi cåtre a¿a-numitul shiploader - încårcåtorul propriu-zis, la capåtul cåruia se aflå un tub de ce poate
fi urcat sau coborât, precum ¿i deplasat cåtre/dinspre barja în care se încarcå cerealele. Întreaga instala¡ie se aflå în prezent în perfectå stare de func¡ionare, dar mai sunt necesare teståri ¿i ajuståri pentru ca, de la o capacitate actualå de încårcare de 250 tone pe orå, så se ajungå la 300 tone pe orå, poate chiar mai mult, în func¡ie de cerealele pe care le încarcå grâu, orz, rapi¡å, floarea-soarelui sau porumb. Terminalul este deservit de trei tehnicieni ¿i este controlat prin radiocomandå ¿i wireless de cåtre un singur specialist. “Cum spuneam, eu am fåcut aceastå investi¡ie în principal pentru mine, ca så economisesc banii da¡i pe taxe portuare. Dar orice fermier din Vrancea, Gala¡i, Ialomi¡a, Bråila poate veni så-¿i încarce pe barje cerealele ¿i promit cå nu-i voi taxa cu 6 euro pe tonå, ci doar cu 3, cel mult 4 euro pe tonå”, a mai spus Dan Gutium.
Arpad DOBRE
Profitul Agricol 33/2023
