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El tren de Eloy Alfaro, un legado de 112 años
LA SEDE DEL COMITÉ DE EMPRESA QUE AGRUPA A 201 TRABAJADORES SE UBICA EN EL COMPLEJO DE LA ESTACIÓN DE CHIMBACALLE, AL SUR DE QUITO. ALLÍ TAMBIÉN SE UBICA LA SEDE DE LA HERMANDAD FERROVIARIA INTEGRADA POR EXTRABAJADORES Y JUBILADOS DE ESTA EMPRESA QUE SE EXTINGUIRÁ POR DECRETO EJECUTIVO. SE CERRARÁ CON UN DÉFICIT DE MÁS DE 30 MILLONES DE DÓLARES GENERADOS ENTRE 2016 Y LOS PRIMEROS MESES DE 2020.
¿Quién es responsable de su desaparición? Marcelo Tapia, maquinista, responsabiliza a administraciones de turno por la debacle: “Hubo falta de compromiso; desgraciadamente esta administración no fue óptima y no logró canalizar los recursos adecuadamente para solventar las necesidades”, dijo en una entrevista con BUEN VIAJE.
POR JANETH CRUZ
“¿Por qué el Ministerio de Turismo no emprende en acciones judiciales para corregir estas anormalidades administrativas y que
L
a empresa pública Ferrocarriles del Ecuador nació en abril de 2010, con el objetivo de administrar la infraestructura ferroviaria del país y establecer un servicio de transporte de pasajeros en tren. Esta idea fue impulsada por el expresidente Rafael Correa con el fin de revivir el proyecto del general Eloy Alfaro “El Viejo Luchador”. Su obra de valor histórico y de identidad nacional vio la luz el 25 de junio de 1908. En la última década, el número de usuarios del ferrocarril ha ido en descenso y la empresa se volvió poco rentable. En 2018, el gobierno del pre
sidente Lenin Moreno anunció su fusión con la empresa de Centros de Alto Rendimiento (CEAR), para conformar la Empresa Pública de Promoción y Desarrollo Turístico. Pero esto no llegó a cumplirse. Dos años después en mayo de 2020- Moreno decidió finalmente -vía Decreto Ejecutivo- que esta empresa pública, al igual que otros nueve entes estatales deben desaparecer. Estos cierres son parte de las medidas para enfrentar la crisis económica por la emergencia sanitaria. Los activos y pasivos de Ferrocarriles del Ecuador luego de la liquidación, en 180 días, pasarán a manos del Ministerio de Turismo.
BUEN VIAJE DIGITAL / JUNIO JULIO 2020 / 28 AÑOS
los responsables del déficit sean separados de la institución? ¿Por qué no hubo una auditoria para investigar los sobreprecios en los contratos?”, cuestionó Tapia, funcionario de la estatal desde hace más de 11 años. “Para lo que sirvió la empresa, utilizando los recursos del Estado a pretexto de la rehabilitación del tren patrimonio del Ecuador, fue para beneficios personales de las administraciones políticasdesignadas por los últimos dos gobiernos”, afirmó Tapia.
