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TECNOLOGÍA Baterías de hidrógeno y eléctricas de Hino Motors HINO MOTORS ESTÁ EN LA BÚSQUEDA DE FUENTES ALTERNATIVAS DE ENERGÍA PARA SUS VEHÍCULOS.
ESTE AÑO HA HECHO ALIANZAS CON EL OBJETIVO DE PRODUCIR CAMIONES CON BATERÍA ELÉCTRICA Y CON BATERÍA DE HIDRÓGENO.
POR MARISTHER GUEVARA
Vehículos comerciales de batería eléctrica (BEVs)
L
a Compañía china BYD firmó una alianza estratégica con Hino en abril de 2020, la cual se enfoca en colaborar con el desarrollo de BEVs. Juntas las empresas esperan popularizar los vehículos comerciales de batería eléctrica que se adapten mejor a los consumidores y que contribuyan a disminuir la huella de carbono de las sociedades. Tanto Hino como BYD están comprometidas con innovación, tecnología y promoción global de vehículos comerciales eléctricos. La cooperación entre las empresas japonesa y china beneficiará a la electrificación de camiones mediante la introducción de tecnología líder y la riqueza en experiencia en el desarrollo de vehículos híbridos. Se espera que esta combinación acelere la adopción global y la introducción al mercado de vehículos de carga impulsados por energía eléctrica. BDY fue fundada en 1995 y se especializa en vehículos eléctricos que incluyen baterías, motores eléctricos y controles electrónicos. Es una compañía que ofrece nuevas soluciones integrales de energía como vehículos de pasajeros, vehículos comerciales y máquinas elevadoras. BYD ha vendido más de 50.000 unidades de autobuses eléctricos puros, ocupando el primer lugar en las ventas globales de estos vehículos.
Sistema del Toyota Mirai BUEN VIAJE DIGITAL / JUNIO JULIO 2020 / 28 AÑOS
Prototipo con batería de hidrógeno
Baterías de hidrógeno Junto con Toyota, la fábrica Hino está trabajando en un camión de celdas de combustible para vehículos de carga pesada y pasajeros, que usarían hidrógeno para conducir cientos de millas y solo emitir agua. El proyecto pretende reducir las emisiones de dióxido de carbono apuntando a uno de los mayores emisores: los vehículos comerciales. Para Toyota, las células de combustible de hidrógeno no son un tema nuevo. La empresa tiene un modelo impulsado por hidrógeno a la venta en los Estados Unidos donde hay infraestructura para la recarga,
el Toyota Mirai. La adopción masiva de este tipo de transporte ha sido limitada debido a la escases de estaciones de carga. El tiempo de duración de la carga es un beneficio para estos modelos. El hidrógeno está casi a la par con los modelos de gasolina o diésel, superando a los mejores modelos de vehículos eléctricos. Con un tanque lleno, se espera que estos modelos puedan recorrer un aproximado de 600 km. El camión se basa en el modelo Hino Profit FR1AWHG, que pesa 25 toneladas y mide 12 metros de largo. Estará equipado con un chasis especial diseñado para la arquitectura de la celda de combustible de hidrógeno, mientras que Hino también está trabajando para eliminar el peso del núcleo con el fin de maximizar el alcance incluso con los componentes adicionales a bordo. Mientras tanto, Toyota está donando dos pilas de combustible que se han desarrollado para la próxima generación del Mirai. Las celdas de combustible se combinarán con una batería de iones de litio y un tanque nuevo de hidrógeno de alta presión de gran capacidad de 70MPa. Si todo va de acuerdo con el plan, el camión podrá reducir una buena parte de las emisiones de CO2 de las cuales es responsable.
