MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2020
Nozomu Harada anunció los programas de mantenimiento y garantía sin variación. “La garantía es para siempre y no solo de siete años. La única condición es que los vehículos reciban mantenimiento periódico en los concesionarios de la red.
Porque tenemos calidad en la planta; las líneas de producción son perfectas y con el mantenimiento adecuado podemos garantizar los camiones de por vida porque es producto de Hino. Otra marca no puede hacerlo porque no tiene total confianza de su producto”, indicó. Con el mantenimiento en concesionarios se aplica el cambio de frenos gratuito; cada proceso tiene el mismo precio en cualquier parte del país en los 32 concesionarios y talleres aliados que suman 100 puntos de servicio, además de los talleres móviles. La marca tiene además tres almacenes de refacciones y programas de capacitación para operadores y técnicos, quienes realizan constantemente encuentros competitivos entre ellos y a nivel internacional para elevar su calidad. Hino ofrece asesoría a más de 5 mil operadores vía WhatsApp para au-
mentar su seguridad y todos han firmado cartas de responsabilidad para con sus familias, en las que se comprometen a manejar con seguridad. Ahora los vehículos Hino tienen frenos ABS y bolsas de aire; pronto incluirán frenos automáticos y alarma para alertar al operador cuando se duerme al conducir. Otros cambios en la atención a los clientes es que los vendedores se han convertido en asesores de compra ya que en vez de empujar ventas para acabar con el inventario, guían al cliente para elegir el camión adecuado según sus necesidades de carga y recorridos. Nozomu Harada explicó las complejidades políticas y económicas del 2020 que afectarán el objetivo de ventas anual, no obstante, sigue la meta de aumentar en cuatro años a 30 mil el total de unidades vendidas por la marca; un registro que ahora está en 24 mil.
En el recorrido a la planta, ejemplo de pulcritud, dirigida por Atsushi Serizawa, Antonio Zuleta, Gerente de Control de Producción explicó que desde el 14 de octubre de 2009 a enero de 2020 se han ensamblado 8 mil 212 unidades. Actualmente se trabaja solo un turno en el que se producen ocho unidades diarias y el ensamblado con las piezas llegadas vía marítima de Manzanillo inicia con el desempaque del motor y transmisión; chasis, ejes, arneses, mangueras, cabina, líquidos, inspección de velocidades, frenos y tornillería. Todos los procesos son manuales. En sus patios la empresa tiene cerca de 500 unidades para cubrir la demanda.
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