MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2020
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Con DUBA aumentará cuidado ambiental: ANPACT
De esa forma, algunas zonas que sí ofrecían DUBA a Asociación Nacional de Productores de Autobuahora no lo hacen y Pemex ha reconocido su incapacidad ses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), es un para producir el hidrocarburo hasta el 2024. Mientras, las actor activo en los objetivos de desarrollo sostenible empresas que importan el combustible también compran para proteger al planeta con programas de conducuna parte a Pemex. ción ecológica, movilidad colectiva, remanufactura, transpor“No hay cobertura suficiente para que te limpio y transición tecnológica. sean implementadas las tecnologías EPA 10Sostiene que un vehículo nuevo reduce “No queremos Euro VI. Los transportistas corren el riesgo de 73 toneladas de CO2; 83% de NOx´s y 50% que se eche para cargar combustible y que en un 25% de prode material particulado. babilidades les toque diesel regular”, lo cual Sin embargo, la falta de Diesel de Ultra atrás la Norma Bajo Azufre (DUBA), para el correcto funcio- sino que, en tanto provocaría daños al motor de los vehículos. A la fecha la Secretaría de Medio Amnamiento de vehículos pesados con tecnolose cumplen las biente y Recursos Naturales, encargada de la gía EPA 10-Euro VI frena la transición tecnoNorma de Emisiones, no se ha pronunciado lógica segura; afecta a la industria y al medio condiciones para sobre la petición de ANPACT aunque sí sobre ambiente. cumplirla en su la necesidad de proteger el medio ambiente; José Antonio Ortega, director técnico y totalidad, sigan un objetivo que requiere del DUBA. de ingeniería de ANPACT, hizo un recuento de conviviendo las la incertidumbre que ha provocado la NOM044 de emisiones contaminantes que obligará tecnologías EPA la producción de vehículos pesados con una 7-Euro V y EPA tecnología avanzada para la cual no existe el 10-Euro VI”. insumo fundamental en todo el país. “No queremos que se eche para atrás la Norma sino que, en tanto se cumplen las condiciones para cumplirla en su totalidad, sigan conviviendo las tecnologías EPA 7-Euro V y EPA 10-Euro VI”. El directivo recordó que, desde 31 de diciembre de 2018, Pemex tendría que haber producido DUBA con un máximo de 15 mg/kg de azufre. En los análisis realizados por ANPACT en ese año se concluyó que solo había cobertura de ese combustible en el 81% del territorio nacional, aunque el porcentaje ha bajado de manera inexplicable en el último año.
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