Revista de Transporte Magazzine 196 Octubre 2022

14

Lanza FOTON plan de renovación para socios Canacar

16 Se encamina Partes Cummins a un año récord

20 Aumenta SAR MW su flota en beneficio de sus clientes

22 TeleVía, aliado estratégico que optimiza la gestión de flotas

23 Ayuda Samsara a reducir costos operativos

24 Kenworth reconoce labor de Canacar a favor de los transportistas

27 Fruehauf: Símbolo de durabilidad y confianza

28 Comparten estrategias para aumentar la seguridad vial en CNSV de ANTP

30 STI renueva su flota con camiones LT de International

31 AMPARTS-PROMARE, expertos en refacciones para remolques

32 Potencia Freightliner la productividad en el autotransporte

35 Sierra Norte Tepotzotlán con el Taller más grande de México

8 El gran encuentro de negocios: Expo Transporte ANPACT

10 Postventa de Freightliner concreta nuevos proyectos con ADAVEC

38 Flota de Alianza Trayecto crecerá 13% en 2022

41 Lanza Scania programa para capacitar a mujeres conductoras

42 Productiva edición de Top Flotillas en su décimo aniversario

44 Entrega Mercedes-Benz Autobuses el Masters of Quality a proveedores

45 Mercedes-Benz fortalece su liderazgo en Ventas y Postventa

47 Grupo Del Valle adquiere su primer Volvo 9800 DD

48

Tiene México papel clave en exportación de buses VWCO

49 Confía Canapat en la recuperación total para final de año

50 Entrega AT Camiones y Autobuses unidades MAN TGX a Fletes México

Integrará Estafeta 35 vanes eléctricas a su flota

Adquiere Scholastico la primera Ford E-Transit de pasajeros

produce en Escobedo el eMV para Norteamérica

JK Tyre apoya a Top Flotillas en su décimo aniversario

Comenzamos octubre con la máxima muestra internacional de la industria de carga y pasaje en México, la Expo Transporte ANPACT 2022, que realiza su décima novena edición en Puebla, luego de una pausa de tres años ocasionada por las restricciones por la pandemia por COVID-19.

Si usted asiste al evento encontrará las más recientes innovaciones en tecnología para el transporte de carga y pasaje con más de 400 expositores de varios países. Además de los socios de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones ANPACT se presentan las marcas FOTON, Shacman y BYD Electric.

En nuestra portada de esta edición presentamos La Familia 360 de Freightliner que va dejando huella en el transporte de mercancías en ciudades por sus ventajas de ser camiones tipo cabina sobre motor.

Los FL 360 representan la apuesta de Freightliner por los camiones tipo cab over que elevan la rentabilidad de los negocios de los transportistas, con un rendimiento de combustible inigualable.

Son cuatro versiones de este modelo de camión que se diferencian por su capacidad de carga. Por su diseño, aventaja sobre los camiones convencionales en visibilidad, maniobrabilidad, ergonomía y mejor economía de combustible.

Por otro lado, les comentamos que desde el pasado 7 de septiembre Jorge Nuño Lara es el encargado del despacho de la dependencia de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), ante la renuncia temporal de Jorge Arganis Díaz-Leal, titular de la dependencia, quien dejó el cargo por motivos de salud. El funcionario de 79 años de edad volverá cuando esté recuperado, a decir del secretario de gobernación Adán Augusto.

Para concluir, arrancó el análisis y discusión del proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación para el Ejercicio Fiscal 2023 donde se contemplan proyectos de: construcción de carreteras, ferroviarios para Transporte de Carga y Pasajeros; reconstrucción y conservación de carreteras y de infraestructura de caminos rurales y alimentadoras, entre otros.

¡Visítanos en el Stand 5616 de Expo Transporte ANPACT!

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Año 18 / Edición 196

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

La maniobrabilidad que tu negocio necesita: Familia FL 360 de Freightliner

LaFamilia FL 360 son los camiones ligeros tipo cab over disponibles con cinco modelos para ofrecer a los transportistas amplias ventajas como una mejor visibilidad, que en conjunto con su ángulo de giro permite una maniobrabilidad mejorada, sin dejar de lado la versatilidad en aplicaciones.

Los atributos del vehículo aseguran a los transportistas alcanzar óptimos niveles de productividad, elevando su rentabilidad, es decir, más ganancias para su negocio.

La tecnología incorporada en su motor a diésel lleva el uptime al siguiente nivel, asegurando un buen desempeño acorde a su capacidad de carga y mejorando la eficiencia de combustible.

Los modelos de La Familia FL 360 con una solución integral pensado para transportistas dedicados al reparto de última milla y transporte de mercancías entre ciudades.

Fueron diseñados con base en los requerimientos de los operadores, su cabina cuenta con elementos de alta calidad que brindan una mayor ergonomía.

La Familia de FL 360 de Freightliner está disponible en la red de concesionarios de Daimler Truck México en todo el país en sus versiones FL 715, FL 1017, FL 1217, FL 1828 y FL 2528, los cuales van desde las clases 4 hasta la clase 8. Algunos ejemplos de aplicaciones para estas unidades son transporte de bebidas embotelladas, grúa, caja seca o refrigerada, redilas, food truck, entre muchas otras.

Respondiendo a las necesidades de los clientes, Daimler Truck México ofrece camiones que están fabricados y diseñados para estar más tiempo en el camino y menos en los talleres gracias a sus innovaciones tecnológicas, confiabilidad y rendimiento.

Versatilidad

Con el objetivo de operar de forma segura las unidades de La Familia FL 360, los vehículos cuentan con un equipo de seguridad especializado, como frenos ABS, barra estabilizadora frontal y trasera, freno de escape, entre otros atributos también brindarán protección de carga. Adicional, los FL 360 cuentan con la opción de instalar toma de fuerza directa a la transmisión, para lo cual no requiere ninguna modificación técnica en su instalación.

Para carga general y de reparto, los FL360 no tienen límites ya que su chasis está disponible en distintas longitudes dependiendo del modelo que te permiten carrozar de acuerdo con los requerimientos de los clientes y a las aplicaciones necesarias.

Los Cab Over Engine de Freightliner cuentan con todo el soporte que ne

El gran encuentro de negocios: Expo Transporte ANPACT

Losúltimos avances en tecnología para el trans porte de carga y pasaje se encontrarán en un solo lugar: la Expo Transporte ANPACT 2022, que se realiza por segunda ocasión en el Centro Exposi tor Puebla.

En la muestra internacional organizada por la Asociación Nacional de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) del 5 al 7 de octubre, fabricantes de vehículos y productos relacionados a la industria del autotransporte, así como empresas de servicio y tecnología estarán reunidos en el máximo evento de exhibición de vehículos de carga y pasaje de América, considerado de los más grandes a nivel global.

Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la ANPACT, precisó que la expo es la oportunidad de la reac tivación económica y tendrá la participación de alrededor de 400 expositores; ocupará 70 mil m2 y casi un kilómetro de pista de exhibición donde los visitantes podrán abordar las unidades para comprobar su desempeño.

“Las sorpresas del evento se las dejaremos a los asociados de ANPACT, que gracias a ellos se realiza esta decimonovena edición de Expo Transporte. Esperamos romper récords de asistencia”, subrayó. En 2019, se re gistraron 45 mil visitantes.

Al mismo tiempo, habrá eventos relacionados con la industria, por ejemplo, con autoridades del transporte de Estados Unidos y de nuestro país; de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad, del Consejo de Mantenimiento y Tecnología, la Cámara Nacional del Au totransporte de Carga (Canacar), del Comité de Camiones de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automo tores, entre otros. Logística mejorada

En la página de internet www.expotransporte.com es posible informarse sobre la disponibilidad del transpor te de hoteles hacia el recinto expositor, así como la ubica ción de los estacionamientos, uno de ellos en el Estadio Cuauhtémoc.

La Avenida del Transporte ahora estará techada con carpas para agilizar el flujo hacia la exposición y el sistema de alimentos fue mejorado, aseguró Miguel Elizalde.

“Las sorpresas del evento se las dejaremos a los asociados de ANPACT, que gracias a ellos se realiza esta decimonovena edición de Expo Transporte”

Postventa de Freightliner concreta nuevos proyectos con ADAVEC

Conun enfoque 100% orientado a la atención y satisfacción del cliente, la división Postventa de Freightliner prepara planes estratégicos en con junto con la red de distribuidores como la inau guración de más tiendas Alliance y el lanzamiento de una herramienta para el libre comercio.

El principal objetivo es que los camiones de los trans portistas estén el menor tiempo posible en el taller. En lo que resta del 2022 se abrirán cinco tiendas de refacciones más y otras 10 para el próximo año.

San Caraballo, director de Postventa de Freightliner, compartió lo anterior, resultado de la reunión que tuvo con la Asociación de Distribuidores de Daimler Vehículos Comerciales (ADAVEC) en su pasada convención.

El directivo enfatizó en la necesidad de comunicar a los clientes que la marca busca diferentes formas de asegurar la disponibilidad de refacciones:

“Estamos más que dispuestos a trabajar con nuestros socios de negocios implementando diferentes esquemas sean comerciales, sean de operación, respetamos una garantía, respetamos un precio, buscamos alternativas, todo con el úni co propósito que es liberar la unidad lo más pronto posible”.

Crecimiento a doble dígito

A pesar de los altibajos en la cadena de suministro, la división de Postventa de Freightliner reportará este año un avance de doble dígito, asegura San Caraballo. Recuerda que 2021 sobresalió al reportar un crecimiento de 28% en relación con el año anterior, mientras que en 2020 este porcentaje fue de 6% en comparación con 2019.

“Esto se debe a que seguimos buscando un portafolio mucho más robusto que pueda responder a las necesida des de diferentes segmentos del mercado, flotilleros, hombre-camión.

Seguimos también creciendo en nuestros puntos de venta llevamos ya cuatro tiendas este Alliance, tenemos a más modelos que se han incorporado a la familia y seguimos desplazando esquemas de precios mucho más competitívo”, argumentó.

Entrevistado en la Convención CANACAR 2022, resaltó que su presencia en el evento tuvo como principal propó sito agradecer la confianza depositada en la marca por parte de los transportistas “y que todos estén conscientes de que seguimos trabajando juntos buscando las diferentes alternativas, cómo mantener su negocio rentable y sustentable, no solamente es con una refacción sino también con el servicio, la capacitación, con la garantía, con todo lo necesario para asegurar que nuestros clientes estén enamorados y sigan enamorados para siempre de nuestra marca”.

Impulsa ExxonMobil productividad y sustentabilidad de sus clientes

ExxonMobil

tiene el compromiso de impulsar la productividad y la sustentabilidad de sus clientes con soluciones integrales para vehículos pesados de los segmentos de carga y pasaje.

Cientos de empresas transportistas confían desde hace décadas en las soluciones de ExxonMobil México. No obstante, la empresa sigue conquistando al mercado con productos que evolucionan de manera constante.

Alejandro Cardona, director de ventas de lubricantes para América Latina, recuerda una leyenda que sigue vigente para la compañía: “Si no somos capaces de generar ahorros, no lo merecemos como cliente”. Así de contundente es la garantía de ExxonMobil.

Para conocer más sobre la tecnología de sus productos, la empresa invitó a transportistas, gerentes de mantenimiento, directores de operación y gerentes de compras, al ExxonMobil Technology and Engineering Company (EMTEC), ubicado en Clinton, New Jersey

En el Centro todo inicia con tres gotitas de aceite. Se realizan mezclas, análisis, pruebas y bases de combustibles, lubricantes y grasas de ExxonMobil que, posteriormente, se comercializan en todo el mundo para sectores del transporte, minería, marítimos e incluso para la Fórmula Uno. Allí también verán la luz lubricantes para coches eléctricos e híbridos.

Los desarrollos que se llevan a cabo en EMTEC están enfocados en aumentar las capacidades de aditivos, detergentes y dispersantes para disminuir la oxidación, fricción y corrosión en los motores; que aumenten la economía de combustible y sean funcionales en diferentes temperaturas o altitudes.

Cada investigación requiere largos periodos de pruebas que pueden llegar a las 5 mil horas para pasar al siguiente proceso de refinamiento.

Descarbonización, el objetivo

Esta es una ocasión especial en la que clientes finales viven la Experiencia EMTEC, punto de origen de los productos que contribuyen a aumentar la eficiencia y productividad de sus vehículos pesados.

Ante ellos, David Dankworth, Hydrogen Portfolio Manager, explicó que ExxonMobil invierte más de dos mil millones de dólares al año en I+D porque su objetivo es la descarbonización hacia el año 2040.

A la fecha, la empresa tiene importantes avances globales que ya están disponibles en México con su portafolio integral de soluciones que hace más competitivas a las flotas.

Estas soluciones son:

Los lubricantes Mobil Delvac, para motores a diésel, con la certificación 15W-40; así como el Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), indicado para las tecnologías Euro VI y EPA 10 y que se encuentra en 550 estaciones de servicio en el país.

Además de Mobil Serv plataforma de servicios especializados con acompañamiento en campo que incluye protocolos de prueba para determinar los lubricantes adecuados de cada unidad y reducir los periodos de drenado.

Productividad y sustentabilidad real

Alejandro Cardona, director de ventas de lubricantes para América Latina, recuerda que el 40% de los gastos de operación de una flota se destina a la compra de combustible.

“Nuestra solución integral incluye Mobil Diésel UBA y uno de los potenciales beneficios que ofrecemos con los lubricantes Mobil Delvac es, justamente, el ahorro de combustible. Poder ofrecer un ahorro de un 1 o 2% en el 40% de operación, es maravilloso”.

El directivo ejemplifica con una flota de 40 mil unidades. “Si en vez de hacer cuatro cambios de aceite al año, hacen tres, se logra un ahorro considerable (25 por ciento). Son importantes los ahorros en partes, filtros, mano de obra, lubricantes y mecánicos, aunque lo trascendente es que las unidades están siempre listas para seguir transportando”.

“Ese 25% de lubricante que no se compra, se traduce en menos toneladas de CO2 emitidas al medio ambiente. El compromiso de ExxonMobil a nivel global es con la sustentabilidad de nuestros clientes y también aseguramos la productividad”, subraya.

Dos de las empresas más relevantes de México como ADO, líder en transporte de pasajeros, y Transportes Lazcano, referente en transporte de mercancías, son ejemplo y testimonio de los beneficios que ofrecen los productos ExxonMobil.

Productos ExxonMobil que el mercado demanda

ExxonMobil tiene una planta en Ciudad de México, en Vallejo, a donde importa muchos productos terminados y posee la capacidad de desarrollar moléculas para satisfacer el mercado local.

Es el caso del aceite para motor Mobil Delvac Alta Viscosidad que lo demanda, en su mayoría, el hombre-camión.

La solución integral de ExxonMobil está preparada para impulsar la productividad de vehículos con los motores actuales e incluso con tecnología Euro VI y para flotas mixtas que integran unidades a gas natural.

En la Expo Transporte ANPACT, la compañía presentará las tecnologías que el mercado demanda, así como el testimonio de la empresa Frío Express.

Actualmente, ExxonMobil opera en más de 130 países; en México tiene una red de 11 distribuidores con más de 70 puntos de venta y almacenes que son clave para poder surtir a los clientes desde T ijuana hasta Cancún.

Lanza FOTON plande renovación para socios Canacar

Concondiciones financieras preferenciales, una mayor garantía y la ventaja de con tar con la solución telemá tica de la marca, FOTON lanzó el Plan RENUEVA, exclusivo para socios de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), que contempla 500 unidades del modelo EST-A 6x4.

El programa para la moderniza ción vehicular, firmado en el marco de la Convención Canacar 2022, ofrece dis ponibilidad inmediata de tractocamiones quinta rueda, así como, beneficios es peciales.

“FOTON busca seguir brindando soluciones a todas las empresas trans portistas de México, por eso seguiremos apostado por estos programas que fa ciliten la modernización de la industria y ayuden a superar los retos que se pre sentan actualmente”, aseguró José Ma nuel Armenta, CEO de FOTON México.

Francisco Chávez Rivera, direc tor comercial, comentó que los afilia dos a la Canacar pueden adquirir hasta 500 unidades del modelo EST-A 6x4, año modelo 2023, con precio y condi ciones financieras preferentes y acorde a la necesidad de cada empresario.

Chávez Rivera describió que el modelo considerado dentro de este plan es el EST-A en la configuración 6x4, con motor Cummins ISG 12, ade más de contar con una transmisión de 12 velocidades ZF automatizada con retardador integrado.

El directivo señaló que este mo delo ya ha demostrado su desempeño en el mercado nacional, pues este año han colocado 250 unidades. Subrayó la importancia de las condiciones finan cieras para los socios, en ese sentido, FOTON trabajará con tres financieras en este plan y ofrecerá un periodo de gracia de tres meses.

La marca especificó que las tres financieras con las que trabajará en el Plan RENUEVA son Banregio, TIP Mé xico y Actinver; sin embargo, si los so cios de Canacar solicitan concretar la operación con su propia financiera el precio será válido y sin modificaciones.

Otro elemento a resaltar es la ga rantía que FOTON ofrece en este plan, de tres años sin límite de kilometraje en el tren motriz; se trata de una garantía especial para los Socios de Canacar, pues regularmente es de dos años.

Los asociados que hagan uso del Plan RENUEVA contarán también con tres años del servicio de FOTON Telematics sin costo alguno. Al res pecto, Francisco Chávez invitó a los transportistas a que adquieran esta solución telemática para toda su flota, independientemente de la marca de los vehículos.

Se encamina Partes Cummins a un año récord

Cummins

Partes tiene un claro enfoque en la dis ponibilidad para que los transportistas puedan mantener sus unidades operando por más tiem po con refacciones originales. Al cierre de agosto de 2022, el negocio va por arriba del 25% de las ventas que tenía contempladas en el plan anual.

Según todos los indicadores, el 2022 será otro año récord para Partes Genuinas Cummins.

Roberto Zepeda, Parts Regional Manager de Cumm ins, reconoce que en los tiempos difíciles y retadores que dejó la pandemia por COVID-19 con la interrupción de la cadena de suministro, Cummins partes reaccionó de inme diato para responder a sus clientes.

“Tuvimos la necesidad de innovar para asegurar una distribución de componentes equitativa y eficiente para poder cubrir a todos nuestros clientes en México; queda mos fuera del proceso de los sistemas automatizados que asignan el material de manera automática para asegurar la eficiencia en componentes críticos; desarrollamos nuevos proveedores y aumentamos sus capacidades”.

Cuando los fabricantes de equipo original extendie ron sus tiempos de entrega de unidades nuevas, Cummins partes tuvo un incremento en la demanda de partes origina les que no esperaba.

“Ha sido una demanda fuerte de refacciones para mantener las unidades operando por más tiempo. El año pasado la demanda (pedidos que colocan los clientes) es taba 15% por arriba de las ventas (facturación de las partes entregadas).

Nos enfocamos en la disponibilidad y en ese sentido hemos logrado reducir la brecha. A principios de 2022, esa diferencia llegó a un 2-3%, lo cual quiere decir que estamos entregando más refacciones que el año pasado”, enfatiza Roberto Zepeda.

De acuerdo con el especialista, Cummins partes re gistró meses récord en la demanda y excepcionales perio dos de venta en junio, julio y agosto de este año.

“Las mediciones indican que avanzamos en la partici pación de mercado un promedio del 5%, lo que nos coloca, con esta disponibilidad, en un factor del 50% en el mercado de refacciones genuinas en nuestros motores”.

El negocio Cummins partes tiene miles de piezas para la amplia gama de motores y configuraciones dispo nibles en México y los socios de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), pueden cubrir cualquier necesidad de refacciones.

Para ello tienen a los distribuidores certificados Ales so, Megamak y Cummins de Baja; ellos atienden a la red de dealers con un promedio de 200 puntos certificados que brindan servicios o partes genuinas Cummins.

Las partes provienen de diferentes regiones del mun do, incluido el Centro de Distribución de Partes en San Luis Potosí y de diferentes centros maestros en Estados Unidos.

Centro Piloto de Cummins

lleva la innovación y tecnología a otro nivel

Cummins

México invirtió dos millones de dólares para la reubicación y modernización del Centro Piloto, ubicado en su Campus de San Luis Poto sí. Desde allí, la empresa impulsará el desarrollo, pruebas y adecuación de las tecnologías de sus motores para el mercado mexicano.

Sobre un área de 1,400 m2, el recinto está equipado con un túnel de viento y tres bahías con capacidad para ca miones clase 8 y/o autobuses; vehículos con una longitud de hasta 12 metros.

Además, cuenta con un taller de maquinado/solda dura, así como áreas de análisis y diagnóstico de compo nentes, donde se brindarán servicios de ingeniería para las unidades de los negocios de Motores y Distribución.

De igual forma, se han habilitado áreas de entrena miento técnico, así como laboratorios de electrónica, simu lación y desarrollo de software, aulas de enseñanza, área de ensamble y desensamble, además de una sección de alma cenamiento y oficinas colaborativas.

“Esta infraestructura es clave para llevarnos más le jos y más rápido. Hoy, más que nunca, la innovación y la tecnología juegan un papel fundamental en el desarrollo de nuestros productos”, señaló Cristina Burrola, vicepresidenta de Cummins Latinoamérica.

Añadió que este Centro Piloto permitirá a Cummins desarrollar todo su potencial a través de las herramientas más avanzadas que equipan la instalación.

Preparados para la transición energética

Jorge Machuca, líder de negocio de motores para His panoamérica, recordó que el primer Centro Piloto fue inaugu rado en 1996. Sin embargo, desde un año antes, los ingenie ros de Cummins México desarrollaron en el estacionamiento el primer autobús foráneo, prácticamente de cero a 100.

Cuando ya se habilitó el Centro, se creó ahí el primer autobús a gas natural licuado. “Ya era necesario renovar lo que teníamos para ajustarnos a las necesidades del momen to. Ahora también tenemos un Centro de Capacitación Téc nica para preparar a los profesionales para que estén al nivel de las exigencias”.

Aclaró que la apertura del nuevo Centro es el primer paso de muchos. “Vienen retos bien interesantes. Estamos en una transición de matriz energética; no solo atañe al diesel y el gas natural, la gasolina o el propano. Viene la parte del hidrógeno y de la electrificación y el Centro Piloto es instru mental para probar y adecuar esas tecnologías a las particu laridades del mercado de México y de Latinoamérica”.

Explicó que el Centro ya empieza a dar resultados porque en él se realizaron las primeras adecuaciones a mo tores Euro VI; se hicieron las repotencializaciones necesarias para, posteriormente, salir a prueba en condiciones reales.

En estos ajustes participaron aliados comerciales de Cummins, como es el caso de FOTON y socios estratégicos como Kenworth y Navistar, cuyos representantes estuvieron en la ceremonia oficial de apertura del nuevo Centro.

Enfoque en Destination Zero

Por su lado, Luis Acosta, líder de ingeniería para México y para EBU Hispa noamérica, explicó que en este Centro se definen las bases tecnológicas para toda la validación de los productos en la región con base en diesel y gas natural.

“Al final, el Centro Piloto tendrá las bases para temas de electrificación e hidrógeno que para Cummins son importantes como parte de su estrategia Des tination Zero”.

El de México es el tercer Centro que tiene Cummins en América; los otros dos están en Brasil y en Columbus, Ohio, donde se mantiene la misma tecnología y bases para cualquier desarrollo que determine la empresa.

Subrayó, además, que el Centro Piloto generará sinergias con el Centro de Investigación y Desarrollo, que recién cumplió cinco años de operaciones, y que forma parte del complejo en San Luis Potosí.

Por su lado, Adriano Rishi, director ejecutivo de ingeniería para Cummins Latinoamérica, mencionó el esfuerzo que se hizo en los años de pandemia para financiar y construir la instalación. “Es más moderna y cuenta ahora con áreas para la integración de sistemas de controles electrónicos y no solo la parte mecánica”.

“Todo es parte de un plan para abrir nuevas oportunidades para el equipo técnico de nuestro país. La idea es que los especialistas del Centro Piloto puedan interactuar y colaborar con sus compañeros del Centro de Investigación y de Cum mins ReCon para fortalecer la parte técnica de México que es bien valorada en Latinoamérica y en la Corporación”.

Aumenta SAR MW su flota en beneficio de sus clientes

Conel fin de mantener la calidad de sus servicios, SAR MW estará recibiendo 550 remolques y 90 camiones este año, anunciaron Luis Cavazos Guzmán director general y Monserrath Carrillo, directora de marketing, relaciones pú blicas y comunicación, respectivamente, en Grupo Nor y Caribe.

“Afortunadamente tenemos contratos firmados con empresas de remolques muy importantes de México; en remolques, nos están entregando 550 entre varios fabricantes y, en tractocamiones, el próximo mes nos van a llegar alrededor de 85-90 camiones”, informó Luis Cavazos.

Monserrath Carrillo recordó que Grupo Nor y Caribe tiene siete unidades de ne gocio y, hoy en día cuenta con una flota de más de 800 tractocamiones y más de 5 mil 500 equipos aliados, de los cuales, 3 mil 300 forman parte de SAR MW

Luis Cavazos indicó que el negocio de arrendamiento está marchando positi vamente, pues hay empresas de transporte y de retail que requieren equipo de forma inmediata y SAR MW ofrece esta posibilidad.

“Lo que SAR MW ofrece es un traje a la medida para los clientes; para remolque tenemos diferentes capacidades, hablando de cajas secas: 28, 30, 35, 40, 48, y 53 pies y manejamos el esquema de renta más mantenimiento, asistencia legal, seguro”, subrayó el directivo.

Expuso que, actualmente, la mayor demanda de equipo es de cajas secas de 53 pies, además de los tractocamiones. Recordó que SAR MW tiene un punto de venta en Allende, Nuevo León, donde ofrece tractos usados con tres y hasta seis años de antigüedad.

Entrevistada en el marco de Top Flotillas, Monserrath Carrillo se mostró entusiasmada de participar por segundo año consecutivo como patrocinadores en el even to: “La verdad es una gran oportunidad de hacer networking y fidelizar con los clientes, que es la estrategia que tenemos este año”.

Por otra parte, destacó que a través de la Universidad del Grupo Nor y Caribe, con sede en Monterrey, se están capacitando aproxi madamente a 80 operadores al mes.

Los egresados de dicho instituto, además de tener un entrenamiento que les permite trabajar como operadores, cuentan con un apoyo para fomentar valores en sus familias.

TeleVía, aliado estratégico que optimiza la gestión de flotas

TeleVía

tiene una misión muy clara: mejorar la experiencia de sus clientes y ahora con DriveTAG se convierte en un aliado para hacer más eficiente la operación de las flotas en México por facilita el pago electrónico de peaje y de combustible con un solo dispositivo.

DriveTAG, un desarrollo de TeleVía y Edenred, permite a transportistas de mercancías y de pasajeros cargar combustible en más de 7 mil estaciones de servicio y acceder a más de 3 mil carriles de telepeaje a lo largo y ancho de la República Mexicana; una cobertura superior al 95% de las plazas de cobro del país.

Rodrigo Bernal Chapa, director general de TeleVía, destaca la transformación que ha tenido el sistema de cobro electrónico más innovador y confiable del país al escuchar la voz de sus usuarios.

“Agregamos valor a nuestros servicios porque así lo piden nuestros clientes. Sabemos que en la gestión de flotas y flotillas hay cuatro costos muy la operación, el financiamiento de las unidades, el pago de combustible peaje. Con DriveTAG buscamos contribuir a simplificar dos de estos servicios”.

Los sistemas de cobro electrónicos no son una moda, sino transformación natural en la industria, por lo cual TeleVía busca ser un aliado de los transportistas para que la gestión de flotas sea mucho más eficiente, efectiva e impulse la competitividad.

Los beneficios de DriveTAG incluyen la facturación automática, sencilla y rápida; control de todos los viajes e información de los movimientos en una cuenta global en línea, además de atención personalizada postventa 24x7 en centros de atención TeleVía.

La empresa ya está preparada para emitir facturas versión 4.0 –que entrará en vigor en enero de 2023– y que tiene un componente de deducibilidad considerable para las flotas.

Los usuarios actuales y potenciales pueden confiar en los procesos TeleVía, pues cuenta con la certificación Payment Card Industry Data Standard que garantiza el procesamiento de las tarjetas bancarias, así como certificación ISO 27001 de seguridad de la información e ISO 9000, de gestión de calidad.

TeleVía se distingue por ser la primera empresa de telepeaje de alta velocidad en el país; la primera en basar su modelo en el prepago; en operar una autopista 100% electrónica, la del Circuito Bicentenario en el Estado de México y ahora es la primera empresa que lanza un producto para pagar peaje y combustible con un solo dispositivo en una sola plataforma.

Rodrigo Bernal Chapa adelanta que la oferta de TeleVía estará en Expo Transporte ANPACT en Puebla, donde los transportistas podrán conocer a detalle todas las ventajas de DriveTAG, como sus diversas modalidades que pueden fortalecer la operación de las flotas. DriveTag.com.mx

Ayuda Samsara a reducir costos operativos

Samsara

, pionero en Connected Operations Cloud (Operaciones conectadas en la nube), publicó da tos que muestran cómo está ayudando a los clien tes a disminuir sus costos operativos durante el primer año de adopción.

Para este informe, la empresa evaluó a cientos de clientes de servicios de campo y logística con más de 793 millones de millas recorridas entre ellos en el último año.

Los beneficios de estos clientes incluyen:

Reducción del 47% en accidentes: La seguridad en el lugar de trabajo es una prioridad principal para muchos clientes y la reducción de incidentes es una preocupación particular.

Disminución del 40% en el ralentí: Con los datos tele máticos de Samsara, los clientes pueden identificar y aseso rar fácilmente a los conductores sobre prácticas de conduc ción que desperdician combustible, como el ralentí.

Más del 20% de mejora en la utilización del vehículo: la flota promedio desperdicia hasta alrededor del 10% de su presupuesto anual, a menudo debido a activos infrautilizados y pérdida de productividad.

“Nuestro estudio apunta a Samsara como un ingre diente esencial para operaciones más inteligentes. Podemos proporcionar rápidamente información que aumente la pro ductividad, reduzca costos y ayude a los líderes a enfrentar los desafíos actuales”, dijo Alexander Stevenson, gerente ge neral de Samsara.

Kenworth reconoce

labor de Canacar a favor de los transportistas

Como

aliado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), PACCAR México ratificó su compromiso de entregar los mejores camiones y tractocamiones para los transportistas del país, y al mismo tiempo, resaltó el trabajo del organismo en pro de sus agremiados.

En la Convención Nacional de Canacar 2022, Carlos Ayala, director general adjunto comercial de Kenworth Mexicana afirmó que seguirán laborando “hombro con hombro” con la Cámara con el objetivo de impulsar la renovación del parque vehicular, la dignificación y fortalecimiento del autotransporte nacional.

Subrayó que PACCAR México invierte en el desarrollo de nuevas tecnologías para los empresarios dedicados al transporte, buscando soluciones cada vez más eficientes, en un contexto donde cuestiones como las interrupciones en la cadena de suministro siguen impactando.

“El eslabón más importante en la cadena productiva es la comunicación eficiente entre todos los involucrados en el sector”, comentó.

Una solución para cada aplicación

Durante el presente año, Kenworth Mexicana presentó el nuevo T680 Next Gen en diferentes eventos en todo el país, mismo que exhibió en la Convención de Canacar para que los asistentes fueran testigos nuevamente “de su novedoso diseño y estilo exterior, comodidad, la incorporación de avances tecnológicos pensados en el operador, y su aerodinámica que lo convierte en el tractocamión más eficiente de México”.

Este vehículo continúa el legado de PACCAR en calidad, innovación y tecnología, “este tractocamión ya es el favorito de los transportistas” en el país.

Acompañado de José Ramón Medrano, presidente de la Canacar, el directivo recordó que en 2022 se lanzó también la nueva plataforma tecnológi ca de rango medio con el totalmente nuevo con el T380, cuyo diseño está basado en la rentabilidad, versatilidad, ergonomía, seguridad y durabilidad.

Con el KW45 y KW55 Kenworth Mexicana completa su portafolio de so luciones renovadas que ha dado a co nocer en lo que va del año. Este camión tipo cabover es fácil de maniobrar, po tente y seguro de operar. Está diseñado para hacer más eficiente el movimiento de mercancías de reparto urbano y últi ma milla.

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Waxin penetra profundamente en la superficie del piso por medio de la inmersión en parafina, permitiendo que la madera sea más resistente a la penetración de agua y a la humedad. Al poder impregnar las fibras a mayor profundidad que cualquier otra pintura o recubrimiento, Waxin protege su piso contra la humedad incluso en caso de rayadura durante su uso. Esta protección hará que el agua se agrupe en perlas sobre la superficie para evaporarse más rápido, esto evita la hinchazón y debilitamiento de la madera. Si deseas alargar la vida de tu remolque, sin problemas de mantenimiento frecuente y obtener un mejor precio de reventa. Opta por la mejor opción. Especifica Waxin para tu remolque.

Fruehauf: Símbolo de durabilidad y confianza

El diseño y fabricación de los productos Fruehauf les pro porcionan una alta calidad que brinda a los transportistas la confianza de que tendrán equipos de una elevada durabilidad y que además cumplen con las normativas mexicanas y americanas.

Con el respaldo de más de 100 años de historia en la producción de semirremolques, la firma cuenta con el capital humano más calificado y experi mentado de la industria, para responder a los requerimientos de los clientes en el segmento de carga.

Recientemente la compañía logró recertificarse y contar con el registro de empresa autorizada para fabricar equi pos bajo el sello ASME, lo cual garantiza que el fabricante cumple con los máxi mos estándares de diseño, fabricación y calidad en los tanques.

Los clientes también tendrán la confianza de que el equipo tendrá las re facciones disponibles, asegura Leandro Radomile, director general de Fruehauf, empresa que marcó su presencia en la Convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), en Cancún, Quintana Roo.

En este contexto, Rodrigo Arcos Hernández, director comercial de la compañía, consideró que actualmente la planeación en la adquisición de equi po de transporte es fundamental, es la clave para desarrollar de una forma po sitiva sus negocios.

El directivo confirmó que hoy en día la demanda de equipo aliado es fuerte y las entregas están programa das con mucha anticipación para los clientes.

Leandro Radomile hizo énfasis en el servicio postventa que otorga la marca a los clientes que cuidan sus equipos para otorgarles una vida útil más larga, con el apoyo de su aliado en refacciones AMPARTS Promare.

Por último, destacó que Fruehauf participará en la Expo Transporte ANPACT 2022, en el Centro Expositor de Puebla, del 5 al 7 de octubre, donde presentará sus novedades y principales productos en un piso de exhibición de 190 m2.

Comparten estrategias para aumentar la seguridad vial en CNSV de ANTP

SANJUAN DEL RÍO, Qro.- El Congreso Nacional de Seguridad Vial (CNSV) en su sexta edición reunió a especialistas del tema, armadoras y proveedores que, a través de conferencias y paneles, explicaron la forma en que aportan a la sociedad para impulsar una mayor cultura para prevenir accidentes y salvar vidas.

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), organizadora del evento, reiteró que continuará con su tarea de sensibilizar a la sociedad sobre la importancia de la seguridad vial y, como parte de la industria, seguirá demostrando con hechos y datos las bondades de las configuraciones vehiculares requeridas para llevar los productos hasta el consumidor final.

En el evento, los asistentes conocieron a detalle las acciones para profesionalizar al sector, la importancia de capacitar al capital humano, las razones por las cuales las unidades que circulan deben cumplir con especificaciones técnicas, condiciones mecánicas especiales, disposiciones de seguridad y control, para poder evitar accidentes, comentó Alex Theissen, presidente de la ANTP.

Opiniones diversas

Una de las principales causas de accidentes en vehículos de carga es la fatiga, lo cual se puede evitar si las empresas transportistas establecen una estrategia en la que se otorguen descansos programados a los operadores, entre otra serie de recomendaciones que expuso Rodolfo

Giacoman, especialista de Fatigue Management Program del Commercial Vehicle Safety (CVS).

En otro panel, Emmanuel Romero de Grupo Bimbo; Alejandría Isabel López de CEMEX y Cleopatra Montiel de Fábrica de Jabón La Corona, comentaron las prácticas que llevan a cabo en sus empresas para minimizar los riesgos de accidentes a través de una cultura de la seguridad vial.

Por otro lado, Ana Cecilia Cuevas Colunga del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) dijo que existe un subregistro de los accidentes y fallecimientos en carreteras tanto a nivel nacional como estatal y municipal. Movilidad Sostenible

Con el objetivo de compartir experiencias sobre tecnologías y combustibles alternativos en vehículos de carga, la ANTP anunció que efectuará su primer Congreso de Movilidad Sostenible en abril del 2023.

Grupo Bimbo y Grupo Modelo, por mencionar algunas, son compañías que han integrado a su parque vehicular unidades a gas y eléctricas, son un ejemplo de cómo los socios de la ANTP trabajan en pro de la preservación del medio ambiente, uno de los cuatro pilares de la Asociación junto con el cuidado de la infraestructura, seguridad vial y competitividad.

En este sentido, Alex Theissen Long, presidente del organismo, afirmó que suman la Movilidad Sostenible como un quinto pilar y que más adelante informarán sobre el lugar donde se llevará a cabo el Congreso.

Por Elvira Fernández Iniestra/enviada

Experiencias en Movilidad Sostenible

Diana Goch, gerente de compras logística T2 de Grupo Modelo, comentó que su propósito en la empresa para 2025 es contar por lo menos con 450 unidades eléctricas. El año pasado adquirieron 20 de este tipo y en noviembre presentarán otras más.

Subrayó que, además del beneficio al medio ambiente, con este tipo de acciones permiten a las compañías tener un mayor control de combustible y un ahorro en refacciones.

Por su lado, Alfredo Rangel, gerente de Ventas de Polaris, informó que esta empresa, dedicada a la fabricación de vehículos todo terreno, desea contribuir al cuidado del medio ambiente y por ello adquirió la marca francesa Goupil.

Para el mercado mexicano han lanzado un vehículo utilitario eléctrico de esa firma, destinado al reparto de última milla, con capacidad de carga de 1.3 toneladas que brinda una autonomía de hasta 135 km y velocidad de 50 km/h.

La unidad ha sido adaptada a nuestro país y se carga a 110 V. Agregó que Polaris cuenta con una planta en Apodaca, Nuevo León, y según sea la demanda de este vehículo podría agregar una línea para producirlo ahí.

Pista de pruebas del IMT

Fabricantes de vehículos comerciales realizaron demostraciones dinámicas de sus sistemas de seguridad que están disponibles en unidades de carga en México. El escenario fue la pista de pruebas del Instituto Mexicano del Transporte, que dirige Carlos Alfonso Lara Esparza, en el segundo día de actividades del CNSV.

Freightliner, Kenworth Mexicana, Scania y Navistar prepararon sus vehículos para desarrollar actividades con los asistentes, quienes subieron a los tractocamiones para comprobar el funcionamiento de la tecnología que contribuye a la seguridad vial.

Con un Cascadia con motor DD15 GHG 21 y transmisión DT12, Freightliner mostró las funciones de suite de seguridad Detroit Assurance 5.0 con el Active Lane Assist, el Control Crucero Adaptativo con stop and go y el detector de puntos ciegos.

Christian Jullian, gerente de marketing de Daimler Truck México, explicó que quienes subieron al tractocamión también comprobaron el uso de la herramienta DriverCOACH que alerta al operador para evitar distracciones en el camino y perfeccionar sus hábitos de manejo.

Por parte de Kenworth Mexicana, Raúl Anaya, gerente de planeación y desarrollo de producto, destacó las innovaciones en el diseño del nuevo T680 Next Gen que socios de ANTP abordaron para observar y escuchar el uso de Advertencia de Desvío de Carril, el Control Crucero Adaptativo, que permite mantenerse a la misma velocidad que los vehículos que van enfrente evitando colisiones y la alerta de objeto en punto ciego.

Eficiencia, ergonomía, aerodinámica y seguridad fueron los cuatro pilares en los que se basó el diseño de este tractocamión que adicionalmente cuenta con Control Electrónico de Estabilidad, Frenado de Emergencia Automático, Advertencia de Colisión Frontal y Mitigación de Colisión.

Por su lado, Mauricio de Alba, director comercial y de servicios de Scania Trucks México, reiteró que para la marca sueca la seguridad no es opcional.

A bordo de una unidad 620S socios de ANTP realizaron pruebas de manejo para conocer el sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS, por sus siglas en inglés).

El directivo explicó que con este enfoque en la seguridad la armadora contribuye a tener carreteras y transporte más seguros.

STI renueva su flota con camiones

LT de International

Super

Transporte International (STI) adquirió 10 camiones LT de International y firmó un pedido por 30 unidades más que serán entregadas en el primer trimestre del 2023.

La compañía de Nuevo Laredo, Tamaulipas, decidió modernizar una parte de su parque vehicular que consta de 500 camiones, ubicados en sus instalaciones de México y Estados Unidos.

Navistar México y su distribuidor Sierra Norte realizaron la entrega de la decena de tractocamiones LT a Super Transporte International, compañía enfocada en el traslado de carga a nivel nacional e internacional.

Los tractos LT, financiados por Navistar Financial México, estarán recorriendo diversas rutas en el territorio mexicano –de Nuevo Laredo a las principales ciudades y puertos en México– y en Estados Unidos, de Laredo, Texas, a toda la Unión Americana.

Felipe Gaytán Palomo, director de División México de STI, comentó: “Nos decidimos por el modelo LT de International debido al buen funcionamiento que ha tenido

el tracto en las rutas de nuestras empresas hermanas, así como la calidad que presenta este modelo. Además, por el excelente acompañamiento de los colaboradores de Sierra Norte”.

“En Navistar estamos comprometidos en ofrecer las mejores soluciones del mercado al cliente, por ello diseñamos el LT, el mejor tracto punto por punto en el mercado. Reconocemos el compromiso que tiene la compañía por mantenerse a la vanguardia y estamos muy orgullosos de que nos hayan incluido en su plan de renovación de flota”, destacó Bernardo Valenzuela, presidente de operaciones globales de Navistar México.

Por otro lado, Mauricio Máñez, gerente de Sierra Norte en la sucursal de Nuevo Laredo expresó: “Para nosotros es un gusto poder contar con la confianza que nos ha brindado STI para esta renovación de unidades para su flota y estamos comprometidos en brindarle el mejor servicio y atención donde buscamos que esta relación comercial dure por muchos años más”.

AMPARTS-PROMARE, expertos en refacciones para remolques

Conmás de 12,000 SKUS, 34 líneas de productos en su catálogo y 100 asesores especializados en remolques, AMPARTS-PROMARE es el experto en refacciones para remolques en México.

La empresa se ha consolidado a lo largo de más de 30 años en la comercialización de refacciones de repuestos de marcas comerciales para remolques y la venta de componentes para fabricantes de remolques como: Fruehauf, Great Dane, Hyundai, Utility, Wabash, entre otros.

Mario Treviño, director general de AMPARTS-PROMARE, explica que la compañía desde julio, fue seleccionada como distribuidor exclusivo de Frue hauf para la distribución de sus refacciones originales por su experiencia y la gran cobertura que tiene en todo el país.

Esta alianza coincidió con la apertura de nuevas sucursales AMPARTSPROMARE en T ijuana; Ensenada; Tabasco; Tuxtla Gutiérrez y Mérida, pensa das para estar más cerca de nuestros clientes y así brindarles un mejor servicio en la zona y rapidez en la entrega de sus refacciones, sumando hasta ahora 24 sucursales en México y dos en Texas, Estados Unidos.

Para AMPARTS-PROMARE es prioritario la entrega de la pieza en el momento en el que se necesita.

“Nuestro objetivo es que los clientes no paren sus unidades por falta de alguna pieza. Siempre tratamos de optimizar nuestro inventario para brindar la mejor disponibilidad y entregar sus refacciones lo más rápido posible en sus instalaciones con nuestros equipos de reparto propio para que su negocio siga en movimiento”, subraya Mario Treviño.

El catálogo de la compañía incluye refacciones del sistema de arrastre; sujeción de carga; ejes y suspensiones; llantas y rines; tren de aterrizaje; com ponentes de los sistemas hidráulico, neumático, de iluminación, refrigerado, así como sistemas de frenos y extremos de rueda, por mencionar algunos.

Para cajas secas de Fruehauf se distribuyen partes como bordas, puer tas, paneles, toldos, patines, cabezales, loderas y alerones.

AMPARTS-PROMARE también ofrece productos de su marca propia, AMPRO. Mario Treviño indica que es una marca de excelente calidad que brin da el mismo desempeño que una marca original, todos los productos están certificados y cuenta con garantías amplias. AMPRO es una marca muy reco nocida ya entre los fabricantes líderes de remolques.

Las líneas de productos que tenemos bajo la marca Ampro son: ejes, suspensiones, cámaras de suspensión, matracas, zapatas, balatas, tambores, rines, patines y rotochambers, entre otros.

CEDIS Guadalajara

CEDIS Monterrey

Sucursal Ensenada

Sucursal Mérida

Sucursal Tabasco

Potencia Freightliner la productividad en el autotransporte

Ante

los socios de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Daimler Truck México reconoció que el organismo se ha caracterizado por la consolidación del transporte sustentable, eficiente y seguro, respaldado por la profesionalización de operadores y la inclusión de las mujeres.

Marcela Barreiro, presidente y CEO de la compañía, afirmó que el organismo que preside José Ramón Medrano busca la mejora en la industria y reiteró su apoyo a los pro yectos e iniciativas.

Luego de agradecer la confianza en la marca a la red de distribución y clientes, reiteró su compromiso para impul sar la productividad y la rentabilidad de la industria.

“En Daimler Truck México estamos convencidos de que juntos podemos lograr que la industria del autotrans porte se convierta en uno de los pilares más importantes de la economía de este país”, destacó en la cena preparada por la marca para la Convención Canacar 2022.

Agregó que en la transición de tecnologías siempre tendrán una solución pues están enfocadas al cuidado del medio ambiente, la seguridad de los operadores y las ope radoras en cada uno de los viajes, la conectividad y la efi ciencia en los costos.

“En Daimler vemos los retos como oportunidades y para cada una de estas oportunidades tendremos una so lución”, subrayó.

Hoy más que nunca la tecnología juega un papel fun damental en nuestra industria; “somos expertos en consul toría de soluciones de movilidad lo cual nos permite cons truir opciones integrales para nuestros socios estratégicos, para nuestros clientes que, ya lo dije, son nuestros amigos”.

Respecto al cambio de tecnologías a nivel global, co mentó que en los últimos años se ha visto cómo el mercado mexicano las adopta de manera más temprana, al tiempo de que son adaptadas a las necesidades de los transportistas locales y en “Daimler Truck México estamos conscientes de nuestro papel en este proceso de la revolución tecnológica”.

Sierra Norte Tepotzotlán: El Taller más grande de México

Ensu décimo aniversario como distribuidor de Navistar, Sierra Norte Tepotzotlán, una empresa de Grupo Fultra, inauguró su agencia con el Taller más grande de México, para llevar a un nivel más alto la atención al cliente y aumentar el uptime

Jorge Martínez, director general de Grupo Fultra, destacó la privilegiada ubicación del Taller, en el centro logístico Tepotzotlán Park, y el compromiso de Sierra Norte de hacer las cosas bien y rápidas para que los camiones sigan rodando.

La instalación cuenta 15 mil m2; 60 bahías techadas provistas con equipos de diagnóstico y herramientas de vanguardia, así como 40 técnicos certificados para dar servicio a unidades International y multimarca.

Además de un almacén de refacciones con inventario por 50 millones de pesos; 25 vendedores de partes, siete camionetas de reparto y 10 de rescate.

Para el bienestar de los operadores, Sierra Norte y Grupo Fultra reservaron un área de descanso, con literas y duchas para los operadores y las operadoras que esperan mientras su unidad está lista en un ambiente incluyente siendo esto una gran novedad en nuestro sector.

El concepto Customer Journey para brindar la mejor experiencia también se percibe en la agencia de venta y financiamiento de camiones nuevos y seminuevos.

Otros espacios están dedicados a la venta de refacciones Fleetrite; renta de unidades de Idealease y una más para la venta de semirremolques Fruehauf.

Jorge Martínez agradeció la colaboración del equipo de Navistar, de socios comerciales como Cummins y de un grupo de transportistas que recorrieron la instalación dirigida por Juan Florencio Martín director general de Sierra Norte.

El Taller de Sierra Norte Tepotzotlán se sitúa en las inmediaciones de la carretera México-Laredo, la ruta más importante de transporte de mercancías, de exportación e importación, que conecta con Estados Unidos.

Por su lado, Bernardo Valenzuela, presidente global de Operaciones de Navistar Inc., reconoció la amplia experiencia de Sierra Norte, empresa de Grupo Fultra.

“Este taller mejorará el uptime de sus clientes y fortalecerá su presencia en el país”, dijo.

Sierra Norte, además, tiene presencia en Saltillo, Monterrey y Nuevo Laredo. Hemos invertido un total de 200 millones de pesos en las instalaciones y en inventario de refacciones. Queremos insistir: Sierra Norte está comprometido con el transporte, confiamos en los transportistas mexicanos; estamos para apoyarlos, para crecer con ustedes, con franqueza, con transparencia y siempre buscando soluciones”, concluyó.

SUCURSALES

Concreta Canacar sinergias en beneficio del autotransporte de carga

Por Elvira Fernández Iniestra

LaCámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) reconoce que la colaboración de todos los actores relacionados al sector es importante para enfrentar los desafíos que enfrenta actualmente: inseguridad carretera, altos costos operativos, escasez de operadores, falta de incentivos para renovar la flota, entre otros.

José Ramón Medrano Ibarra, presidente nacional del organismo, expuso ante sus agremiados las dificultades que deben sortear los transportistas para mantenerse en el mercado a través de los años, mientras que hizo un contraste sobre las condiciones en las que se desarrolla el transporte ahora y hace décadas cuando no se cuidaban al máximo los costos operativos, por ejemplo.

En la Convención Nacional de la Canacar 2022 se analizó la problemática del transporte desde varios puntos de vista con la participación de autoridades, transportistas, legisladores, fabricantes de equipo pesado, asociaciones, proveedores de partes y servicios.

Impacto inflacionario al sector

Ante el incremento de 8.7% registrado en la inflación (canasta básica) durante agosto en México, Ramón Medrano precisó que esto afecta al transporte con un alza de 15% en sus costos, lo cual, lamentablemente, se suma a una serie de factores que restan productividad a las empresas transportistas.

La inseguridad en las carreteras es una de las razones por las que también se incrementan los costos en el traslado de mercancías, situación que reconoció el presidente de la República, Andrés Manuel López, cuando presentó su paquete contra la inflación, comentó el dirigente gremial.

Por esta causa, los transportistas tienen costos elevados de pólizas de seguros, contratan o adquieren equipos de monitoreo, entre otras acciones que combaten el robo al transporte en carreteras, comentó.

José Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo del organismo, expuso que otro de los factores que impactan altamente en sus costos es que ya no pueden acreditar el 100% del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) sobre los combustibles.

A esto se agrega que el Servicio de Administración Tributaria (SAT) puso límite a las empresas que tengan ingresos menores a los 300 millones de pesos al año para poder acreditar el 50% del costo por peaje en autopistas.

También, añadió, se podían deducir el 8% de los gastos ciegos (gastos sin comprobante fiscal), sin embargo, el SAT estableció un tope de un millón de pesos.

Si a lo anterior “sumamos el costo de la inseguridad, el costo adicional administrativo para la emisión del Complemento Carta Porte”, más el alto precio en las refacciones y escasez en equipo de transporte nuevo, se eleva el costo, argumentó.

Alianzas

Con la firma de varios convenios, Canacar selló alianzas a favor del autotransporte. Con Scania México se presentó el programa Conductoras Scania que otorgará becas para aspirantes a operadoras de vehículos de carga, con el apoyo de la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO) y el Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial 144 (Cecati) de T ijuana.

El proyecto contribuirá a contrarrestar la falta de conductores y a seguir impulsando la inclusión de las mujeres en el autotransporte. Además, el programa es un referente en Argentina y se aplicará en nuestro país para ampliar las oportunidades laborales de las mexicanas, ya que el 18% de las mujeres mayores de 15 años con potencial para entrar a la población económicamente activa no trabaja.

Por otro lado, Cummins desarrolló un programa denominado Entrenador de operadores que se especializa en la capacitación sobre camiones pesados Clase 8. El acuerdo, con vigencia de 12 meses, contempla la realización de tres sesiones de entrenamiento para socios de la cámara. Los participantes podrán recibir capacitación en alguno de los Centros Técnicos.

El acuerdo entre el fabricante de motores y Canacar establece que las sesiones tendrán un cupo limitado y

abordarán conceptos básicos de motores, sistema motor, características y parámetros, tren motriz, así como técnicas profesionales de manejo.

Con Navistar, la Cámara renovó su cooperación mediante la Alianza para la Modernización, Desarrollo Empresarial y Seguridad en el Autotransporte en México que establece un paquete de programas orientados a mejorar la competitividad a través de la profesionalización, aplicación de la tecnología e instrumentos financieros y de seguros que incentiven la renovación vehicular y la eficiencia, así como la seguridad de sus operaciones.

La armadora ofrece tres programas como parte del convenio, cada uno con un enfoque dirigido a los operadores, con el objeto de compartir información y elementos en términos de seguridad, diversidad en los seguros, tecnología, buenas prácticas, entre otros, a través de los productos y servicios que ofrece la compañía.

Un acuerdo más tuvo lugar en la Convención para concretar el plan “Guardianes del Asfalto”, con el fin de identificar actos que lleven a denunciar la trata de personas.

La agenda de cuatro días en la Convención de Canacar tuvo conferencias y paneles con temas que, por cuestión de espacio ya no podemos mencionar, e incluyó la entrega de reconocimientos a los Mejores Directivos Autotransporte por parte de la IRU.

Flota de Alianza Trayecto crecerá 13% en 2022

Por Elvira Fernández

Conun aumento en sus ingresos de 18% que prevé para el presente año, Alianza Trayecto continúa con su renovación vehicular en las empresas que congrega, aunque a un ritmo más lento, resultado del impacto derivado de las interrupciones en la cadena de suministro en la industria automotriz.

Actualmente la antigüedad de su parque vehicular es de 3.5 años, con el objetivo de proporcionar el mejor servicio con unidades de última tecnología.

Para el presente año, Alianza Trayecto suma a su flota alrededor de 350 tractocamiones Kenworth y cerca de 230 de Freightliner, de los cuales 140 recibirá durante este segundo semestre del año. De este total, cerca de 150 vehículos son para renovación y el resto para crecimiento.

A pesar de esta pausa, el plan de renovación ha mejorado pues en años anteriores la flota crecía entre 10 y 12%, precisó.

Entrevistado durante la Convención de la Cámara Nacional del Autotrans porte de Carga (Canacar), opinó que, ante el retraso en la entrega de vehículos nuevos, las empresas han optado por alargar la vida útil de sus equipos a través del servicio postventa, y que con ello se ha deteriorado la edad promedio de la flota que era de 17 años en 2018 y ahora es de aproximadamente 20 años.

En pro de un transporte más limpio

Alianza Trayecto cumple con su misión de impulsar el cuidado del medioambiente a través de la búsqueda de tecnologías alternativas que reduzcan las emisiones conta minantes, contribuyendo a la descarbonización del sector.

En este contexto, desde 2015 que inició el proyec to, el corporativo ha incrementado gradualmente su flota de tractocamiones a gas natural de la marca Kenworth y motor Cummins hasta llegar a 285 unidades.

Jorge Casares recordó que comenzaron con cinco camiones y los resultados positivos han hecho que incre menten el número de vehículos que ahora cubren rutas de hasta 1,000 km como San Luis- Laredo y Monterrey-Lare do-, ya que han instalado una gasera en SLP.

En materia de reducción energética, también capa cita a sus operadores de vehículos de carga para mejorar su conducción y reducir el consumo de combustible, y en consecuencia, reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera.

Además, invierte en otras tecnologías y actualmente cuenta con 3 mil paneles solares para sus instalaciones y siete plantas tratadoras de agua. Antes de concluir el año, Alianza Trayecto tendrá otros 1,500 paneles solares.

A la par de estas acciones, en el corporativo anali zan la viabilidad de adquirir vehículos eléctricos con factores como autonomía y monto de inversión, principalmente.

Oportunidades

El directivo de Alianza Trayecto comentó que en los próximos meses vislumbra crecimiento para esta organiza ción

A nivel nacional, pronostica que por lo menos de seis meses a un año prevalezca el desabasto de equipo de trans porte por las interrupciones en la cadena de suministro.

“Seguiremos trabajando con mucho mayor planea ción, con mayor tiempo tenemos que estar planeando los re querimientos para poder tener nuestros equipos, y en cuanto a la industria, a nuestros clientes, tenemos que estar muy atentos a sus necesidades”, subrayó.

Jorge Casares, director general de Alianza Trayecto, comentó: “Este año nosotros decidimos frenar un poco la renovación en los primeros 6-8 meses del año, la pospusimos para finales de año y conforme hemos ido recibiendo una can tidad más importante de unidades hemos podido hacer alguna renovación”.

“Alianza Trayecto cumple con su misión de impulsar el cuidado del medioambiente a través de la búsqueda de tecnologías alternativas”

Lanza Scania programa para capacitar a mujeres conductoras

Scania

México continúa enfocada en reducir la brecha de género en nuestro país, por ello, presentó el programa “Conductoras Scania”, que busca la capacitación de conductoras de camiones, aumentar su preparación y empoderamiento, así como fortalecer la economía nacional.

En el marco de la 22° Convención de la Canacar, Scania lanzó oficialmente este programa que cuenta con la colaboración de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO) y el Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial 144 (Cecati) de Tijuana.

Conductoras Scania es un nove doso programa que otorgará becas para aquellas candidatas que quieran formarse en la conducción de vehículos de carga.

La marca sueca de camiones y autobuses abrió así la convocatoria para el proceso de selección y que las mu jeres interesadas logren su profesionalización en una etapa de formación. En ese sentido, las interesadas tendrán hasta el próximo 7 de octubre para enviar su currículum en este formulario.

Las seleccionadas se darán a conocer a más tardar el 14 de octubre, ya que las actividades comenzarán el próxi mo 24 de octubre en las instalaciones del Cecati 144, ubica do en Tijuana, Baja California.

Proyecto ya es referente en Argentina

Scania está impulsando este programa, precisamente para contrarrestar la brecha de género en una de las indus trias más importantes para nuestro país y es que, de acuerdo con el Informe Global de Escasez de Conductores de la In ternational Road Transport Union (IRU), las mujeres represen taron durante 2021 el 2.4% de los conductores de vehículos pesados de carga en México.

Asimismo, el Fondo Monetario Internacional, asegura que, incrementar el número de mujeres en la fuerza laboral tiende al bienestar social, mejora la productividad y tiene un impacto positivo en la economía en general, de modo que cerrar la brecha de género podría traducirse en un aumento del Producto Interno Bruto (PIB) promedio del 35%.

En Scania estamos muy emocionados con el lanza miento de este proyecto, ya que estamos construyendo, en conjunto con cámaras y comunidad empresarial, cimientos firmes para que la participación de las mujeres en el sector del transporte sea más fuerte», mencionó Maite Delgadillo, directora de Experiencia de las Personas y Cultura en Scania México.

El objetivo de este programa es capacitar a las muje res para sumar a su preparación y desarrollo, y esta iniciativa será impulsada para que se repita año con año.

El proyecto ya es un referente en Argentina y hoy llega a nuestro país para ampliar las oportunidades laborales de las mexicanas, ya que el 18% de las mujeres mayores de 15 años con potencial para entrar a la economía no traba ja, aunque estaría dispuesta a laborar si se le presentara la oportunidad, según cifras del Instituto Mexicano de la Com petitividad (IMCO) de 2021.

Alejandro Mondragón CEO y presidente de Scania México destacó el importante rol que tiene no solo Scania, sino todas las empresas de la industria en potenciar estra tegias que acompañen tanto el desarrollo del país en ma teria económica, como también el impacto social. Con lo que la firma además de estar enfocada en ofrecer productos sustentables y amigables con el medio ambiente está com prometida en generar un negocio responsable en todos los aspectos, entre ellos la inclusión.“Creemos fielmente en que todos podemos ser factores de cambio para un mejor futu ro”, concluyó el CEO de Scania México.

Productiva edición de Top Flotillas en su décimo aniversario

PLAYA

DEL CARMEN, Q. Roo. Fabricantes y distribuidores de soluciones y equipos para flotas ligeras y pesadas, desarrollaron lazos estratégicos con compradores de transporte de carga y pasaje, así como flotas privadas, con el fin de generar oportunidades de negocio y acelerar relaciones de largo plazo.

La edición 2022 de Top Flotillas superó las expecta tivas, pues los compradores y proveedores aprovecharon, tanto este evento como LOGEX.

Se realizaron citas de negocio uno a uno, networking especializado, contenido educativo y experiencias que per mitieron a todos los asistentes conectar con profesionales, colegas y personas clave para su negocio de flota y arren damiento.

“Estamos muy contentos de recibir a todos nuestros compradores, que vienen realmente a hacer citas de nego cio; sí superamos la expectativa no tanto en cantidad, pero sí en la calidad del comprador”, dijo Yanet Gavira, directora de Top Flotillas y LOGEX.

Un aspecto relevante de Top Flotillas fue el contenido educativo desarrollado con base en temas como electrifica ción de flotillas, factores para la continuidad de las flotas y networking efectivo.

En la conferencia inaugural, Francisco María Cabeza Santillana, EV Lead de Element Fleet Management, comen tó que, si bien ya hay varias empresas que trabajan en una estrategia de electrificación de la flota, existen factores a considerar como la capacidad eléctrica del país, así como la infraestructura de carga.

Cabeza Santillana indicó que Element Fleet Manage ment ayuda a las empresas a prepararse para la adopción de vehículos eléctricos a gran escala a través de un servicio ho lístico que se adapta a las necesidades de cualquier sector.

Se trata de Arc by Element con el que proporciona una amplia gama de servicios de consultoría que incluyen el soporte inicial de análisis, la planeación, las soluciones para la infraestructura de recarga, la adquisición, el financiamien to, el mantenimiento, y el acompañamiento durante todo el trayecto hasta la posventa.

Por otro lado, compartieron experiencias en el panel “La logística y Transporte, Factores Esenciales para la Conti nuidad del Negocio”, Mauricio Cirilo Méndez Canseco, coor dinador de la Maestría en Logística de la Universidad Anáhuac México; Héctor Romero, director general de Transportación y Logística Romero; León Rojas, con 25 años de experiencia en Logística y Supply Chain Management y Paul Sarrapy pre sidente de la Asociación de Operadores Logísticos.

Los panelistas destacaron la gravedad de la falta de operadores en el sector transporte, situación que tiene diver sas razones, entre las principales la inseguridad y la falta de capacitación; por ello, se pronunciaron a favor de fomentar la certificación de conductores de vehículos.

También consideraron que es necesario apoyar a los operadores mediante la capacitación adecuada para dismi nuir este déficit que atraviesa, no solamente nuestro país, sino también la región de Norteamérica.

El evento top de México ofreció una conferencia ma gistral “Los siete secretos del Networking efectivo”, impartida por Mac Kroupensky, quien habló de la importancia de crear relaciones y hacer valer a las personas y empresas.

Kroupensky destacó que para un networking efecti vo los siete “secretos” que hay que seguir son: Construir un plan de conexiones vitales, acercarse a personas impor tantes, abordar a extraños, capitalizar eventos y seminarios, crear una estrategia efectiva de seguimiento, convertirse en el imán que otros buscan y ser una fuerza trascendente.

Testimonios

Algunos de los patrocinadores hablaron de la impor tancia que representan para ellos, tanto Top Flotillas como LOGEX.

“Para nosotros es increíble, porque es único en cues tión de reunir a proveedores cara a cara, esto es muy impor tante para el negocio de llantas de camión, porque tenemos que hablar cara a cara de precio, descuento, calidad, de todo, entonces es un evento impresionante”, comentó As hutosh Kejriwal, director de Mercadotecnia de JK Tyre.

Por su parte, Paul Sarrapy presidente de la Asocia ción de Operadores Logísticos (AOLM), consideró que el formato que maneja Top Flotillas de conferencias y mesas de negocio, hacen este evento muy atractivo para el sector de logística y lo convierten en uno de los más importantes del sector.

“Creo que este evento, aparte de las relaciones que haces y las mesas de negocio, se me hace un formato muy interesante, creo que viene a ser uno de los eventos más importantes del sector”, agregó Sarrapy.

Entrega Mercedes-Benz

Autobuses el Masters of Quality a proveedores

Un total de 12 proveedores recibieron esta distinción al lograr la excelencia en evaluaciones continuas en términos de calidad en 2022.

Con esta entrega de reconocimientos son 11 años consecutivos que la marca alemana destaca a sus socios. En esta ocasión fueron ocho proveedores mexicanos, tres de Estados Unidos y uno brasileño.

Interquality es un programa de Mercedes-Benz Autobuses que busca elevar la calidad de los proveedores, reconociendo sus procesos y mejoras, al generar soluciones que beneficien a los dueños y usuarios de las unidades.

En un evento organizado en “La Casa del Autobús”, en García, Nuevo León, Alexandre Nogueira, CEO de Mercedes-Benz Autobuses y Víctor Segura, director de Calidad, entregaron los reconocimientos a los representantes de las empresas ganadoras de esta edición:

“Nos enorgullece reforzar los lazos de colaboración para seguir impulsando soluciones integrales de movilidad que reafirmen nuestro liderazgo”, afirmó Alexandre Nogueira.

Dentro de este reconocimiento las empresas Industrias Mangotex, Maxion Wheels, Norgren GT fueron reconocidos por primera vez con el Masters of Quality.

Por su parte, con cinco años consecutivos destaca Bridgestone, Mamparas y Pasamanos manteniendo su lugar en está lista tan distinguida.

En el evento, Meritor México recibió una mención especial por parte de Daimler Buses México por Innovación y Excelencia Comercial, en agradecimiento al apoyo, esfuerzo e ingenio desarrollado durante el 2021, por realizar mejores prácticas de negocio en beneficio mutuo.

Mercedes-Benz fortalece su liderazgo en Ventas y Postventa

Alreforzar su estructura organizacional la marca de la estrella nombró a José Luis Cardoso como nue vo director de Ventas Red, Ventas Corporativas y Ventas a Gobierno y Agustín Juárez como director de Postventa.

El objetivo de seguir consolidando su liderazgo en el mercado mexicano se logrará con cambios internos como los anunciados, subrayó la armadora.

José Luis Cardoso ahora tiene bajo su responsabilidad las estrategias comerciales para instituciones y clientes po tenciales dentro del sector gubernamental mexicano. Cuenta con más de 30 años de experiencia en Grupo Daimler.

Su trayectoria profesional inició en 1992, al ocupar diferentes posiciones como: especialista en Incorporación de Cambios de Ingeniería, especialista en Pilotajes de Producto, ingeniero de Enlace Freightliner, asesor de Servicio y Garantías, gerente Regional de Ventas Autobuses, gerente Nacional de Ventas Refacciones Camiones, director de Ventas Corporativas Autobuses y recientemente director de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

Por otro lado, Agustín Juárez, nuevo director de Postventa, forma parte del equipo de la marca de la estrella desde 1994.

Ocupó diferentes posiciones, desde coordinador de Proyectos Especiales, gerente de Administración de Ventas, gerente de Dealer NET y CAC, así como gerente de Refac ciones. Agustín demostrará su profesionalismo, pasión y compromiso con este nuevo reto, así como lo ha realizado desde hace 28 años.

Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, comentó: “Esta mos convencidos que estos cambios nos permitirán fortale cer dos áreas que forman parte de la columna vertebral de la compañía, pues la experiencia, conocimiento, liderazgo y pasión de José Luis y Agustín, los han llevado a implementar estrategias y mejores prácticas a favor de nuestros clientes y productos”.

TRV abre ruta en la Cuenca del Papaloapan

TRV

, una empresa de MOBILITY ADO, anunció su nueva ruta en la Cuenca del Papaloapan, celebran do este hecho con tres unidades conmemorativas.

Los autobuses de Transportes Regionales Veracruzanos (TVR), están brandeados para difundir la belle za, el orgullo y alegría de la zona del Papaloapan, derivado de una alianza con Gobierno del Estado de Veracruz.

Esta alianza es el inicio de una colaboración de MOBILITY ADO, a través de su marca TRV y el Gobierno del Estado de Veracruz, para brindar una movilidad eficiente a los cuenqueños en zonas donde anteriormente el acceso era limitado.

La presentación se llevó a cabo en la explanada del parque central del municipio de Otatitlán, contando con la presencia del gobernador del Estado de Veracruz, Cuitlá huac García Jiménez.

Virginia Moreno Villalvazo, gerente general región golfo centro en MOBILITY ADO, señaló:

“Estamos muy contentos de ser parte esta gran ce lebración y qué mejor que hacerlo con un suceso tan im portante para todos los cuenqueños, esperamos que mucha gente se dé la oportunidad de viajar a los municipios de Ota titlán, Tlacojalpan, Tuxtilla, Chacaltianguis y Cosamaloapan con nosotros.tvr-mobilityado

Por parte de TRV, hemos trabajado arduamente para tener protocolos sanitarios estrictos que le permitan a la gen te viajar de manera segura y vivir de una experiencia única”, comentó Virginia Moreno Villalvazo.

En la apertura de la nueva ruta, Iliana Chama Méndez, gerente comercial en Cosamaloapan en MOBILITY ADO, y César Cruz Job, gerente comercial en Tuxtepec, celebraron este lanzamiento.

La intención es reactivar la economía y brindar una movilidad eficiente para todos los cuenqueños.

Además, la empresa AU de servicio intermedio y TRV ofrecen conexiones entre los distintos destinos de Veracruz y Oaxaca con corridas diarias para que las personas puedan disfrutar de los atractivos del estado a un precio accesible con su modalidad AhorroBus.

Grupo Del Valle adquiere su primer Volvo 9800 DD

Grupo

Transportes Ejecutivos Del Valle, empresa de origen hidalguense especialista en logística de traslado de personal y turístico, adquirió su primer autobús Volvo 9800 DD.

La unidad de doble piso servirá para fortalecer la flota de su división Discovery Grand Turismo.

El objetivo es seguir brindando a sus clientes un servicio de la más alta calidad, asegurando viajes seguros y cómodos a sus más de 49 mil 700 pasajeros por día.

Con esta adquisición Grupo Transportes Ejecutivos Del Valle se consolida como una empresa líder en el segmento de turismo a nivel nacional.

Al mismo tiempo, refrenda su visión y compromiso de ofrecer una propuesta de valor diferenciada, que le permita

continuar cubriendo las diferentes necesidades de sus clientes, adaptándose de manera constante para afrontar los retos del presente y futuro.

Grupo Del Valle, junto con su socio comercial Volvo Buses México, continuará impulsando el desarrollo y crecimiento en los seis estados de la república a través de sus diez sucursales

De esa forma, el Grupo capitaliza su experiencia y conocimiento en el sector turístico ofreciendo siempre autobuses e infraestructura de clase mundial.

También incrementa sus recorridos, que actualmente suman ya 400 mil kilómetros diarios, en localidades como Cancún, Playa del Carmen, Tulum, Mahahual, Puerto Vallarta, Guadalajara, Monterrey, Mérida, CDMX e Hidalgo.

Tiene México papel clave en exportación de buses VWCO

Lasventas internacionales de chasis de buses

Volkswagen ganaron fuerza en la primera mitad de 2022 y México reportó un exitoso periodo con la comercialización del VW Huracán.

Las exportaciones de Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO), se duplicaron, pasando de 378 a 758 uni dades.

Parte del crecimiento se debe a licitaciones interna cionales y al éxito de los modelos desarrollados a la medida para estos mercados.

México comercializa en exclusividad el Volksbus 14.190, un chasis creado especialmente para satisfacer las exigencias del transporte de pasajeros en el país, con la po sición del conductor reposicionada.

Conocido en el país como Huracán, el modelo es el más vendido de VW en México y supone casi un tercio de las ventas internacionales de la marca en este primer semestre.

Los buses Volkswagen también tienen a Angola como uno de sus mayores mercados, siendo el principal de África.

Recientemente, el país alcanzó el hito de mil 500 Volksbus para el programa angoleño de reestructuración de su movilidad urbana que busca mejorar el transporte para toda la población.

VW Huracán, ejemplo de modelos desarrollados a la medida

En la misma línea de grandes licitaciones, la capital colombiana también contribuyó a impulsar los resultados de la marca el año pasado, con el suministro de 167 Volksbus 11.180 para el sistema Transmilenio, el mayor organismo de transporte público del país.

Los vehículos ya cuentan con la tecnología Euro VI, con una calibración específica para la altitud de Bogotá y las condi ciones locales de funcionamiento. Se trata de la primera venta de vehículos de la marca con esta motorización.

Las unidades se enviaron en forma de kits desmontados desde Brasil a la planta de Volkswagen Camiones y Buses en Querétaro, México, donde se ensamblaron y exportaron a Colombia.

Volkswagen Caminhões e Ônibus acaba de iniciar la pro ducción de chasis en Filipinas, en colaboración con su impor tador MACC.

La marca llegó al país en enero de este año y ya está ganando clientes con el Volksbus. Ahora el modelo 9.160 se montará en su planta de fabricación situada cerca de Manila.

La línea de producción cuenta con 15 empleados, divi didos en siete estaciones para el montaje y pruebas de calidad.

El proceso sigue la norma de Volkswagen y para ello, un equipo de especialistas de VWCO estuvo en el país para certi ficar la unidad y formar a los profesionales.

Confía Canapat en la recuperación total para final de totalaño año

Elautotransporte de pasaje y turismo prevé que haya una recuperación del 100% en el aforo de pasajeros al cierre del 2022. Mientras, enfrenta retos prioritarios que van de la seguridad carretera a los subsidios al combustible.

Las necesidades apremiantes incluyen cubrir el défi cit de conductores; el incremento de las tasas de interés; las repercusiones del conflicto bélico Rusia-Ucrania y la inflación que lleva 17 meses consecutivos fuera de rango.

Elim Luviano, director ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), explicó en Expo Cesvi las condiciones que se requieren para evolucionar a la electromovilidad de larga distancia en el sector.

“Pedimos que la autoridad nos dé las condiciones para transitar a tecnologías verdes. La NOM-044 se modificó para hacer exigible la comercialización de motores con tecnología Euro VI y todas las armadoras estuvieron listas, pero ¿cuántas han vendido? Y esto porque no hay buena distribución de Die sel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), en el país.

Ningún afiliado de Canapat va a apostar por una tecno logía que tiene grandes beneficios en desempeño y emisión de gases, si no tiene en donde recargar el diesel bajo en azufre. Si en esa parte básica no podemos avanzar, veo difícil que estemos hablando de autobuses eléctricos”.

En ese escenario, el transporte de pasaje y turismo se enfoca en la recuperación total del sector a cifras del 2019, cuando los socios de Canapat movieron 3 mil 749 millones de pasajeros.

A causa de la pandemia por COVID-19, esa cifra cayó a 2 mil 277 millones en 2020. En el momento más grave los servicios bajaron hasta en un 80%, aunque los gastos de ope ración siguieron y aumentaron con los protocolos de sanitiza ción.

“En 2021 nos recuperamos un 38.2% al movilizar a 3 mil 147 millones de pasajeros. Creemos que será hasta el segun do semestre de este año cuando vamos a normalizar nuestras operaciones y alcanzar las cifras que teníamos en 2019”.

Actualmente, los agremiados a la Canapat tienen 989 terminales; en el último año realizaron 23 millones 809 mil 428 viajes en todo el país; el 48% de ellos desde la Ciudad de México.

En su análisis, Luviano Heredia explicó que la flota de todo el sector de pasaje, incluida la de Canapat, es de 55 mil autobuses y de automóviles, camionetas, minibuses y micro buses que elevan el total a 100 mil vehículos en las cifras ofi ciales.

Mientras, el sector de turismo tiene 55 mil autobuses, según la SCT, así como otro tipo de vehículos para llegar a 91 mil 303 unidades.

El ejecutivo explicó que la transición a tecnologías ver des, urbanización y seguridad vial son pilares en la agenda de Canapat.

“Necesitamos que existan las condiciones para cerrar la brecha: certidumbre en la Ley General de Seguridad Vial; in fraestructura y seguridad en las carreteras y esquema de reno vación vehicular, porque sin incentivos económicos (del gobier no) es difícil, porque son tecnologías nuevas y caras”, concluyó

Entrega AT Camiones y Autobuses unidades MAN

TGX a Fletes México

Porla seguridad, tecnología y rendimiento que brindan, Fletes México eligió camiones MAN TGX 26.480, los cuales fueron adquiridos a tra vés del concesionario AT Camiones y Autobuses Monterrey.

Eduardo Arreguín Meza, presidente del Consejo, y Jorge Tello Irreño, director de AT Camiones y Autobuses, destacaron la grata impresión que causaron los camiones con sus exigentes estándares de seguridad y el rendimien to que entregan con menores costos operativos.

Las unidades MAN TGX 26.480 significan una nue va experiencia para Fletes México que, por primera vez, incorpora camiones chatos a su amplia flota.

Los vehículos tienen motor MAN de 12.4 litros; 480 caballos de fuerza; paso diferencial 370 para una aplica ción sencilla y frenos de disco. Además de la transmisión ZF Traxon automatizada con Intarder 3; es un sistema in teligente, ya que, por sí, la transmisión hace los cambios de acuerdo con la carga y la pendiente en la que transita.

Para Fletes México, una de las empresas de auto transporte de carga más importantes del país, estos atri butos serán determinantes para impulsar sus nuevas es trategias de crecimiento.

Gabriela Gallardo, directora de Finanzas, señala que la empresa está enfocando el cambio generacional, invo lucrar a todos sus colaboradores en las nuevas tecnolo gías y, también, procurando que más mujeres se integren al autotransporte con Fletes México.

A su vez, Kily Rodríguez, directora de ventas, indicó que los MAN TGX 26.480 van a fortalecer el servicio de ruta corta, principalmente Monterrey-Laredo. En su opinión, la seguridad, el rendimiento, la comodidad y la automatiza ción que ofrecen estas unidades son fundamentales en el camino de innovación que ha emprendido la empresa.

Bruno Gómez, gerente de proyectos estratégicos, mencionó que Fletes México está en un proceso de evo lución que incluye vehículos y tecnología para reafirmar el crecimiento de la empresa y su prestigio en el autotrans porte nacional e internacional.

AT Camiones y Autobuses Monterrey acompañará a Fletes México en la evaluación de los tractos MAN. Para empezar, creará una plantilla especial de telemetría para dar seguimiento y recibir información del rendimiento de los vehículos.

Además, asignará a un ProfiDriver para capacitar a sus instructores y operadores, así como a los técnicos de mantenimiento.

Fletes México también podrá disponer de los talle res móviles y unidades de Rescate carretero que AT Ca miones y Autobuses tiene para solucionar eventualidades que sus clientes puedan tener en la carretera.

Integrará Estafeta 35 vanes eléctricas a su flota

Estafeta

contribuye a la cons trucción de una logística sos tenible en México al invertir 42 millones de pesos para la ad quisición de su primera flota eléctrica de reparto que dará servicio de última milla en la Ciudad de México.

Serán 35 unidades eléctricas mo delo Cargo Van BYD T3, de las cuales recibió 10 y el resto se entregarán al fi nalizar el año, explicó Ingo Babrikowski, CEO de Estafeta.

El vehículo utiliza baterías de fos fato de hierro-litio de tecnología avanza da que garantiza una autonomía de 300 km con una sola carga, característica que hace al T3 más eficiente, económi co y amigable con el medio ambiente. Su garantía en la batería de alta potencia es de 8 años / 500,000 km.

Con la operación de estas unida des se prevé que el costo por km reco rrido sea de hasta 80% menor que con

gasolina y el ahorro en su mantenimiento de aproximadamente 60% comparado con un vehículo de combustión interna.

El líder en Estafeta Mexicana dijo que analizarán si más adelante adquieren vehículos pesados con esta tecnología para sus servicios, y por lo pronto explo ran los retos que representa la movilidad eléctrica.

La compañía concretó este pro yecto con la colaboración de Electric Mobility Trucks (EMT) y Element Fleet Management. Actualmente su flota de transporte está integrada por 6 mil 500 vehículos.

“En un momento en el que el crecimiento exponencial de las ventas en línea ha incrementado la presión sobre el medio ambiente, es primordial para Estafeta contar con unidades que reduzcan nuestra huella de carbono”, comentó.

Este logro permite dar un paso más en la transición a la electromovilidad en el país que aporta a la reducción de la

huella de carbono del sector transporte.

Arc By Element es el integrador de servicios para los proyectos de electrifi cación de flotas en México; ofrece una solución holística que incluye el soporte inicial de análisis, la planeación, las solu ciones de energía e infraestructura para reducir costos, la adquisición, el financia miento, el mantenimiento y el acompaña miento durante todo el trayecto hasta la posventa.

Óscar Zubiría, director general de Electric Mobility Trucks, destacó: “Nues tro objetivo es hacer que la migración a la electrificación de las flotas sea más sen cilla al cubrir todos los puntos necesarios para asegurar su correcto funcionamien to”.

“Estamos al inicio del camino para detonar el cambio tecnológico de la movilidad eléctrica en México y Latinoamérica”, comentó Julián Villarroel, VP Corporate de BYD México.

Adquiere Scholastico la primera Ford E-Transit de pasajeros

Laempresa de transporte de personal y escolar Scholastico recibió la primera E-Transit que comercializa Ford en el segmento de pasaje, una van 100% eléctrica que brinda 266 hp de potencia y 317 lb/pie de torque, con una batería de ion-litio de 198 kWh, y una autonomía máxima aproximada de 180 km.

Con la operación de este vehículo, la compañía transportista ahorrará cerca de un 40% en gastos de mantenimiento, en comparación con una unidad con motor de combustión interna, al no integrar ciertas partes cómo válvulas o bombas que requieren de un mantenimiento continuo y cambio de fluidos como el aceite.

Scholastico también ha invertido en la infraestructura de carga en distintos puntos de la Ciudad de México -lugar donde circulará la unidad-, para que pueda recargarse hasta en 40 minutos.

Esta van, modificada por Ford, GIMSA y Ayco, integra la última tecnología de infoentretenimiento de la marca con SYNC 4, a través de una pantalla táctil de 12 pulgadas única en el segmento, que es fácil y cómoda de usar para los conductores.

César Raúl Vázquez Sapién, director general adjunto de Scholastico, detalló que esta es la primera unidad de la marca Ford en la empresa.

“Para nosotros es un megaproyecto; es increíble este trabajo que se ha hecho por parte de Ford, GIMSA y Ayco, porque realmente ha sido todo un proyecto que nos lleva hacia el futuro. Nos atrevemos a decir que es la primera Ford Transit eléctrica de pasajeros en el mundo”, comentó.

Por su parte, la CEO de Ford de México, Luz Elena del Castillo, felicitó a Scholastico por esta adquisición: “Realmente estamos haciendo historia en México y nos complace mucho que sea con un cliente tan especial como Scholastico”.

La directiva destacó que esta unidad se modificó de acuerdo con las necesidades del cliente con detalles como el diseño de los asientos, elementos que incrementan el confort para los usuarios, los paneles en el techo, los materiales en general. Se trata de “un trabajo de conversión excelente que han hecho aquí en México”, subrayó.

La E-Transit, lanzada en nuestro país en marzo pasado, es la primera van eléctrica de Ford y, hasta ahora, había sido comercializada únicamente en su versión de carga.

International produce en Escobedo el eMV para Norteamérica

Navistar

México dio a conocer que la Planta Escobedo ya produce el camión eléctrico International Serie eMV para el mercado de Norteamérica; se trata del único camión 100% eléctrico de baterías (BEV, por sus siglas en inglés), que tam bién está disponible en México.

Navistar recordó que la Planta Escobedo es la más grande de la com pañía a nivel mundial. Desde su apertura en 1998 a la fecha, ha producido más de 850 mil vehículos comerciales.

“Este lanzamiento es un hito im portante en la visión de Navistar para acelerar el impacto de la movilidad soste nible”, destacó la empresa.

El eMV combina las décadas de experiencia de Navistar en camiones me dianos, la tecnología y la infraestructura para ofrecer un tren motriz electrificado y totalmente integrado, la solución perfecta para los clientes.

International Serie eMV

El eléctrico International eMV inició su producción en agosto de 2021 en la Planta Escobedo y ya está disponible para venta en Estados Unidos, Canadá y México. La primera entrega fue en Canadá para la empresa de servicios públicos, ENMAX, en 2022. Por su parte, los primeros vehículos entregados en Estados Unidos fueron para la compañía arrendadora, Penske, el 20 de abril del presente.

Los resultados de los estudios rea lizados por Navistar muestran que los ve hículos eléctricos de baterías serán com petitivos con aquellos impulsados por diesel en cada una de las métricas clave, en todas las aplicaciones, así como en el costo total de propiedad.

El International eMV es un ejemplo de innovación social en el desarrollo de productos que contribuyen a las soluciones para enfrentar el cambio climático. Como vehículo de cero emisiones, reduce el im pacto negativo en el medio ambiente.

Autoridades del gobierno de Nuevo León y de Escobedo se dieron cita en Planta Escobedo para conocer las líneas dedicadas a la producción del camión eléctrico y la capacidad con la que cuentan estas instalaciones.

Planta Escobedo

Cabe recordar que la Planta Escobedo también produce el tracto LT, que ha permitido a International ser la marca de más rápido crecimiento en el mercado de transporte pesado en México.

Con una extensión de más de 110 hectáreas, la capacidad de producción de PE es de 67 mil unidades al año, las cuales se exportan principalmente a Estados Unidos y Canadá.

Esta instalación productiva da em pleo directo a casi 6 mil 200 personas.

Fue la primera planta en México en contar con la certificación ISO 45001, la norma internacional para sistemas de gestión de seguridad y salud en el trabajo.

Además, cuenta con certificacio nes nacionales e internacionales como ISO 9001 (calidad), 14001 (medio am biente), así como PASST Empresa Segura e Industria Limpia, entre muchas otras.

JK Tyre participa en Top Flotillas

JK

Tyre participó en Top Flotillas 2022, edición que marcó el décimo aniversario del evento y que tiene como uno de sus principales patrocinadores a este fabricante de neumáticos.

Esta es la segunda ocasión que JK Tyre participa como patrocinador de Top Flotillas, siendo la primera vez hace cua tro años.

“Para nosotros Top Flotillas es un evento increíble, por que es un evento único en cuestión de juntar a proveedores cara a cara, esto es muy importante en cuestión de llantas de camión, porque tenemos que hablar cara a cara de precio, descuento, calidad, de todo, entonces es un evento impresio nante, es nuestra segunda vez patrocinando este evento, lo hicimos hace cuatro años”, comentó Ashutosh Kejriwal, direc tor de Mercadotecnia de JK Tyre.

Kejriwal destacó la importancia que tiene para ellos tra bajar con socios logísticos globales, pues ellos cuentan con socios de otras partes del mundo, como China.

El directivo reconoció que el autotransporte es vital para JK Tyre: “Para nosotros el transporte y logística es clave en el corazón de nuestra pasión, es muy importante no solamente conseguir buen precio, sino también tener una relación bue na de negocio; entonces, estamos trabajando para tener una relación en esta etapa de incertidumbre en el país, estamos trabajando en eso y estoy cierto que lo estamos logrando”.

Recordó que México produce neumáticos para expor tación a Sudamérica y Norteamérica; asimismo, los neumáti cos para camiones vienen desde la India.

Buena relación con sus proveedores

Cuestionado sobre la falta de materia prima o el encarecimiento de esta para la producción de neumáticos, Ashutosh Kejriwal reconoció que, si bien la materia prima se ha incrementado mucho de precio, ellos no han batallado en ese aspecto, pues tienen muy buena relación con sus proveedores.

“Sí incrementamos el precio, obviamente por la inflación de las materias primas, pero no en la cantidad del aumento de la materia prima. Nosotros siempre tenemos un inventario muy bueno, muy bien organizado por la cuestión de supply chain, entonces, cada jefe de departamento trabajamos muy duro en esa parte para que no falte materia prima en esta etapa de incertidumbre”.

Con respecto a las novedades de la marca para los próximos meses, el directivo adelantó que tienen «alrededor de cuatro o cinco llantas nuevas este año», para usarlas en vehículos de carga, pero comentó que serán mostradas en su Convención de Distribuidores a celebrarse en diciembre próximo en la Ciudad de México.

Nuevo presidente de Michelin paraAmérica Central

Michelin

anunció el nom bramiento de Matthieu Aubron como nuevo pre sidente y director ejecuti vo para América Central, quien tiene el objetivo de continuar avanzando en su estrategia sostenible en la región.

Matthieu Aubron ha colaborado en el Grupo Michelin durante los últi mos 19 años y ahora estará liderando la región desde las oficinas de México en Querétaro.

El directivo continuará promo viendo el propósito de la empresa de trabajar día con día para transformar la vida de las personas ofreciendo la mejor forma de avanzar, apoyando el desarro llo de las comunidades en las que se tie ne presencia y liderando los cambios en temas de diversidad, inclusión y susten tabilidad; e inspirando a los colabora dores a ofrecer productos y soluciones que impacten y respondan de manera exitosa a los diferentes mercados.

Antes de asumir esta nueva res ponsabilidad, Aubron se desempeñó en Michelin en distintos puestos directivos, como director de Crédito y Desarrollo Financiero de la Distribución para Nor teamérica y vicepresidente de Finanzas y Estrategia para la línea de negocios de Auto, Deporte Motor y Experiencias Michelin; lo cual trajo grandes frutos al grupo.

Matthieu Aubron

Aubron es egresado del Ecole Supérieur des Sciences Economiques et Commerciales (ESSEC) en Francia con la carrera de Negocios y Maestría en Dirección de Empresas, conocimientos especializados, que sin duda le permitirán continuar agregando valor a la región en este cargo.

“Para mí es un honor regresar al lugar en donde colaboré hace 13 años, y en dónde hoy como líder de esta gran región en conjunto con el grupo, estoy seguro de que lograremos el gran compromiso de continuar desarrollando una movilidad sostenible e innovaremos con pasión, manteniendo a nuestros consumidores al centro de nuestras acciones para una vida en movimiento segura, eficiente y respetuosa con el medio ambiente», mencionó” Matthieu Aubron.

Con este importante cambio, Michelin seguirá afrontando los cambios del futuro para brindar una movilidad sostenible satisfaciendo las necesidades de sus clientes, y así mantener el liderazgo en el sector

Permite Shell Fleet Solutions reducir gastos de combustible

Uno

de los gastos operativos más importantes de cualquier flota es el destinado al combustible, un buen presupuesto y la planificación de la logística permite lograr ahorros en este gasto; por ello, Shell Fleet Solutions, la línea de negocio global de Shell, especializada en servicios de movilidad para la gestión de flotas, ofrece soluciones que ayudan a ahorrar en este rubro.

Shell Fleet Solutions recordó que los presupuestos anuales son una herramienta clave de gestión empresarial que toda empresa necesita, por eso les ofrece soluciones para crear un buen presupuesto y planificar la logística de las flotas hacia el 2023 de la mejor manera.

Las tecnologías dedicadas a la administración de flotillas son un aliado en la planeación presupuestal, ya que concentran de forma óptima y actualizada datos que facilitan calcular los costos fijos y, por ende, la proyección a futuro.

Shell Fleet Solutions, a través de sus productos Shell Fleet Navigator y Shell Telematics, permite que los administradores de las flotas reduzcan los gastos en combustible hasta un 30%, gracias a la detección temprana de actividades fraudulentas y al monitoreo continuo de las estaciones de carga, además de facilitar la optimización de recursos y la distribución equitativa de las tareas en los equipos de trabajo.

Shell Fleet Navigator

La herramienta Shell Fleet Navigator, es un monedero electrónico para cargar combustible, cuenta con una serie de controles hechos a la medida de la operación logística de cada empresa, generando reportes y ofreciendo servicios personalizados con una red multimarca de aceptación a nivel nacional.

Además de brindar importantes beneficios fiscales como lo es 100% de deducibilidad del Impuesto Sobre la Renta (ISR) e incluso 100% de acreditación del Impuesto sobre el Valor Agregado (IVA).

Shell Telematics

Asimismo, mediante la telemetría, Shell Telematics permite la medición de las flotas en tiempo real, así como el rastreo de los vehículos y el comportamiento del conductor, lo que se refleja en una reducción de accidentes y, por ende, ayuda a tener un mejor control financiero sobre los gastos logísticos.

Cabe mencionar que, al combinar la tarjeta Shell Fleet Navigator y los datos del vehículo, se facilita la detección de fraude de combustible, así como el seguimiento de las entregas y el comportamiento del conductor

Esto ayuda a que los propietarios tengan un mayor control financiero, centrándose en su negocio a la vez de recibir la información que requieran en el momento en que lo deseen.

LA PRIMERA MARCA DE ACEITE DE MOTOR DE E.E.U.U.