→
VAREBIL // PRØVEKØRSEL
SÅ BLEV TOYOTA OGSÅ
ELEKTR SK
Toyota Proace Electric er en gedigen varebil på el, som kan løse stort set de samme opgaver som dieselversionen. Hvis man kan nøjes med en begrænset daglig aktionsradius. DANSKE VOGNMÆND har kørt en tur i den nye el-bil. Niels Møller Madsen [nmm@dtl.eu]
V
indens susen omkring vindspejlet er den dominerende lyd, mens jeg kører ad Hil lerødmotorvejen ind mod København. Alt andet ville også have overrasket mig, da det er en elektriskdrevet bil, DANSKE VOGN MÆND tager en kort prøvetur i: Toyotas nye Proace Electric. Ifølge Toyota-folkene kunne vindstøjen være værre. Bilen er nemlig monteret med en såkaldt akustisk forrude, som angiveligt skulle reducere netop vindstøjen. Bilen kører rigtig fint, og den er let at manøvrere med i bytrafikken. Takket være momentet, som el motoren sikrer fra start, er den hurtigt ude af start hullerne efter lyskryds. Bakkameraet sikrer perfekte oversigtsforhold ved baglæns manøvrer. Som ved andre el-biler er fraværet af motorlyd behageligt, og betydningen af det over en hel arbejdsdag bør ikke undervurderes.
Den afhænger for det første af batteriets kapacitet. Og så afhænger den af den køremode, man væl ger i bilen. Proacen har tre modes: eco, normal og sport, hvor eco sikrer den længste rækkevidde. Det foregår til gengæld i moderat tempo for at sige det mildt. Men hvis man ikke har travlt, eller man kører i den tætte københavnske bytrafik, så er eco en fin indstilling. Man kan også vælge at sætte gearvælgeren i ”B” i stedet for ”D”. Med ”B”-indstillingen genindvinder man strømmen ved decelerationer og opbrems ninger. Medmindre man kører meget på motorvej, som ikke er batteriernes ven. Sidst men ikke mindst afhænger rækkevidden af vejret. Ja, vejret! I februars hårde kulde fordufter strømmen meget hurtigere fra batteriet end i julis varme, og det går mærkbart ud over rækkevidden.
Rækkevidden er en særlig sportsgren
Det næste spørgsmål elbilkunderne stiller sælgerne, er: hvor lang tid tager det at lade bilen op, når batte riet er kørt fladt? Typisk vil en varebilvognmand tilkøbe Toyotas vægboks. Den koster 6.000 kroner ekskl. moms. Med bilen plugget i her tager det mellem 4 timer og 45 minutter (50 kWh) og 7 timer (75 kWh) at lade batterierne op. Lynopladning på en stander fx ved en tankstation tager fra 32 minutter til 48 minut ter afhængig af opladerens output og batteriets kapacitet. Tid nok til at sætte en burger eller en kop
Det første spørgsmål der rejser sig, når man står overfor en el-bil, er: hvor langt kan den køre på en opladning? Afhængig af batterivalg (50 kWh eller 75 kWh) er aktionsradiussen 230 km eller 330 km, før der igen skal tankes strøm. Og det er rigeligt til rigtigt mange formål, fx distribution i bycentre. Toyota siger selv, at gennemsnitsbehovet pr. dag for den typiske europæiske Proace-kunde er 45 km for den elektriske udgave. Rækkevidde på el-biler er en særlig sportsgren. 36 | DANSKE VOGNMÆND | MAJ 2021
Hurtigladning på en halv times tid
