→
DTL’S VERDEN // GENERALFORSAMLINGER
KRAN BLOKS ÅRSMØDE:
EFTERLYSER REVISION AF BEKENDTGØRELSE
DTL Kran Bloks styregruppeformand Jan Kjelgaard efterlyste en tiltrængt revision af særtransportbekendtgørelsen på erfagruppens årsmøde før sommerferien. Niels Møller Madsen [nmm@dtl.eu]
Politiets praksis med at give bøder til særtransporter, der bruger forbredninger, hvor der ikke er tale om en blokvogn, er faldet DTL Kran Blok Erfa voldsomt for brystet. - Vi håber at kunne få dette lavet om ved en revidering af særtransportbekendtgørelsen, en revidering, der mere end nogensinde presser sig hårdt på, sagde styregruppeformand Jan Kjelgaard i sin beretning til gruppens årsmøde i juni måned. - Forrige år var det problemet med vandretliggende bredt gods, der pludselig var blevet en udfordring, og det blev løst efter en lang og besværlig proces. Senest har det nu været forhandlinger med myndighederne, der har været problemet, og som det meste af 2020 har forhindret mange vognmænd i at udføre deres særtransporter, som kunderne ønsker det. DTL Kran Blok Erfa har en lang række relevante forslag, som både kan være med til at sænke klimabelastningen og forbedre trafiksikkerheden, sagde formanden. - Blandt forslagene er flere ønsker, der er samlet gennem tiden: Det gælder fx ønsket om, at udtrækbare og udsvingbare forbredninger igen bliver tilladt i forbindelse med afvikling af brede særtransporter på registrerede køretøjer, sådan som det med stor succes har været praktiseret helt frem til, at politiet for fem år siden uden varsel ændrede deres fortolkning af, hvornår forbredninger må anvendes. – Forslagene bør medtages i et mere gennemgribende og nødvendigt facelift af særtransportbekendtgørelsen, sagde formanden, der med tilfredshed noterede, at administrationen af særtransporttilladelser pr. 1. oktober flytter fra Rigspolitiet til Vejdirektoratet.
Miljøzoner er en udfordring En anden af de store udfordringer for DTL Kran Bloks medlemmer har været miljøzonerne. - Mange blev pludselig presset til at udskifte i øvrigt velkørende og absolut ikke nedslidte kranvog40 | DANSKE VOGNMÆND | AUGUST-SEPTEMBER 2021
ne længe før planlagt, hvis de vil fortsætte med at kunne betjene kunder indenfor zonerne. Og det er yderligere forværret af skærpelsen til januar 2022, hvor det kun er Euro 6-køretøjer, som må køre i miljøzonerne, sagde han og fortsatte: - DTL Kran Blok Erfa har derfor også været aktiv på dette område. Sammen med DTL har der været arbejdet på dispensationer for specialkøretøjer. Det har resulteret i, at der kan udstedes dispensationer i en periode, og har man bestilt et nyt køretøj til afløsning af et gammelt køretøj, er der også muligheder for at opnå dispensationer til det gamle køretøj, indtil det nye er leveret, sagde han og ærgrede sig over, at myndighederne endnu ikke har givet lov til at køre med fem-akslede lastvogne op til 40 tons totalvægt, som almindeligt registreret køretøj. På den organisatoriske front er der tale om status quo hos DTL Kran Blok, der tæller 175 medlemmer – det samme som på samme tid sidste år. ■
Jan Kjelgaard, formand for styregruppen i DTL Kran Blok Erfa, har en række forslag til en højst tiltrængt revision af særtransportbekendtgørelsen.
