Компоненты и сервис
Производство автокомпонентов Как возродить отрасль? По-настоящему национального автопрома в России нет и не будет без воссоздания развитого производства комплектующих. О том, как возродить в стране автокомпонентную отрасль и сделать ее работу доходной и эффективной, мы побеседовали с заместителем генерального директора аналитической компании «АСМ-холдинг», заслуженным экономистом России Александром Ковригиным. – Александр Сергеевич, в чем заключаются главные проблемы, с которыми сегодня сталкиваются производители автокомпонентов в нашей стране, и как эти проблемы отражаются на российской автомобильной промышленности в целом? – В большинстве развитых стран автомобильная отрасль – один из главных локомотивов экономики. Потому что производство автотехники – отличный генератор как доходов бюджета, так и рабочих мест. Но это только в случае, если национальный автопром
38
представляет собой единый комплекс сборочных автозаводов и заводов по производству комплектующих. В этом случае отрасль уверенно стоит на двух ногах. Сравнение образное, но, как никакое другое, характеризующее устойчивость и способность шагать вперед. У нас же, если продолжить образные сравнения, автопром опирается только на одну ногу, а потому как отрасль неполноценен, его движение сопряжено с большими трудностями и требует непременной поддержки со стороны. Да, в стране сегодня успешно работают
Спецтехника и коммерческий транспорт . №3 . 2020
несколько сборочных автозаводов, но компонентные производства, напротив, чахнут и деградируют. А ведь именно от последних экономика, как правило, получает наиболее высокую отдачу! Потому что на одного работающего на сборочных автозаводах в развитых странах приходится семьвосемь занятых на заводах по производству автомобильных комплектующих. Финансовая сторона вопроса демонстрирует примерно ту же пропорцию. Увы, ошибочная стратегия с упором на создание в России автомобильных сборочных
производств зарубежных автопроизводителей не привела, да и не могла привести к развитию производства автокомпонентов или хотя бы к его сохранению на прежнем уровне. Цена этой ошибки – 55–60 млрд долларов, ежегодно утекающих из страны в качестве оплаты поставок импортных комплектующих. Неудивительно, ведь даже традиционные отечественные автопроизводители постепенно переходят на зарубежные платформы, что уж говорить о заводах иностранных компаний! Зарубежная платформа – это зарубежная
