Транспортная техника
Urban Logistics Safety Vehicle Коренной горожанин
Специально для Большого Лондона разработана особая версия развозного грузовика Dennis Eagle, получившая название Urban Logistics Safety Vehicle. Британская транспортная компания Nagel Langedons, занимающаяся грузоперевозками внутри Большого Лондона, недавно завершила испытания усовершенствованного городского развозного грузовика под названием Urban Logistics Safety Vehicle. Прототип создан на базе 18-тонного шасси Dennis Eagle 4×2 Elite специалистами компании Terberg DTS UK. Надо сразу сказать, что британцы приняли во внимание все неприятные случаи, связанные с работой грузового автомобиля в городской среде. То есть постарались создать машину, которая не только снизит вероятность несчастных случаев, но и обезопасит от терактов пешеходов и велосипедистов. Наверное, многие помнят недавние теракты в Ницце, Берлине и Лондоне, когда терро-
4
ристы захватывали грузовики и давили людей. Кроме этого, были учтены растущие требования, предъявляемые к логистике в крупных городах. Это снижение шума, универсальность использования, экология и удобство работы водителя. Итак, список оснащения Urban Logistics Safety Vehicle включает несколько специфических элементов. В том числе – аварийную кнопку в кабине, активирующую сигнал SOS и функцию дистанционного отключения двигателя в случае похищения машины злоумышленниками. В грузовике инсталлирована система геозоны (Geofencing), в рамках которой в бортовом компьютере можно запрограммировать ограничение скорости в определенных городских районах. С помощью данной технологии автомобиль
Спецтехника и коммерческий транспорт . №3 . 2020
распознает такую зону, основываясь на работе системы позиционирования GPS. То есть тот, кто находится за рулем, не сможет разогнать грузовик на территории, где действуют ограничения. Снаружи Urban Logistics Safety Vehicle тоже обнаруживаем несколько отличий. Для заботы о безопасности пешеходов и велосипедистов, которые могли бы попасть под колеса, нижние обтекатели шасси сделаны очень массивными. По этой же причине боковые панели окрашены в яркие цвета. Кабина имеет низкую посадку, центральное расположение руля и органов управления, а также увеличенную (по сравнению со стандартной) площадь остекления – не зря компания Dennis много лет практикуется на выпуске специализирован-
ных мусоровозных шасси. Такая кабина обеспечивает удобный вход и выход водителю в обе стороны, а также хорошую обзорность. Если ее окажется недостаточно – на помощь придут боковые сенсоры, фиксирующие все движущиеся объекты в пределах слепой зоны. Предусмотрены и несколько внешних видеокамер плюс дополнительные указатели поворота. С технической стороны Urban Logistics Safety Vehicle выглядит довольно типично. Он оснащен 280-сильным двигателем Volvo и «автоматом» Allison. На раме – изотермический кузов с аэродинамичным спойлером, холодильной установкой Carrier TRS Twin Cool и двумя гидробортами Dhollandia. В.Ч.
