Automotive News Septembre 2020 FR

Automotive News 4/2020 Septembre/Octobre

Le magazine d'information de Derendinger, Technomag et Matik pour les professionnels de la branche automobile

THÈME PRINCIPAL Séries AGM et EFB d'Exide Page 24 Batteries AGM et EFB de Varta® Page 27 Valeo i-StARS et ReStart Page 28

PRODUITS Le spécialiste des freins ATE sur le marché helvétique Page 13 Amortisseurs OESpectrum de Monroe Page 16 Nouvelles spécifications pour les huiles Page 36

TECHNIQUE Rapport technique Page 48

Trois marques du Swiss Automotive Group

Elring – Das Original 2120_Sricker-e-Aka_ro2.indd 1

Online-Dichtmassenberater: in 3 Schritten zu Ihrem Produkt.

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AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

RAPIDBOX

3

Rapide et facile à utiliser!

Commandez des pièces via smartphone et RapidBox Vous êtes à l’atelier, vous avez un emploi du

Scannez à l’aide du scanner de code VIN le

temps serré et devez absolument comman-

numéro de châssis à 17 chiffres de la carte grise,

der une pièce de rechange supplémentaire

ensuite sélectionnez les pièces

pour le véhicule sur lequel vous travaillez?

de rechange en fonction des in-

Grâce à la nouvelle RapidBox, vous n’avez

tervalles d’entretien ou via l’arbre

pas besoin d’aller au bureau! Commandez

de recherche.

la pièce de rechange supplémentaire rapidement et facilement via votre smartphone en utilisant les mêmes données d’utilisateur que dans le shop en ligne.

La RapidBox, offre les mêmes fonctions de recherche que vous connaissez du shop en ligne: • Recherche par le biais d’un numéro d’identification de véhicule (VIN) • Recherche à l’aide des données du véhicule

Vous avez un article sur vous, par exemple un

• Recherche à l’aide d’une description et de

consommable, et vous devez

l’année du véhicule

vous réapprovisionner? Utilisez

• Recherche d’articles

le lecteur de code barre pour

• Recherche de pneus

scanner le code barre et l’ar-

• Recherche de batteries – lampes – lubrifiants

ticle se trouve automatiquement dans votre panier. Il vous suffit

Les deux fonctions supplémentaires de

de saisir la quantité souhaitée et

scan sont un réel avantage. Oubliez la saisie

d’envoyer votre commande.

manuelle et bénéficiez d’un gain de temps.

Saisissez la première partie de votre commande sur votre smartphone et terminez-la sur votre PC/ ordinateur portable ou vice versa, le panier est synchronisé à tout moment.

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www.technomag.rapidbox.ch

www.matik.rapidbox.ch

4

TABLE DES MATIÈRES

SAS digital Du 3 au 25 sept.

SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PAGE 6

Batteries modernes Exide PAGE 24

25 ans de l’ESP® Bosch

PAGE 10

Nouvelles spécifications Lubrifiants PAGE 36

UltraGrip Goodyear

PAGE 21

AIR2 SAN Texa

PAGE 46

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

TABLE DES MATIÈRES

Table des matières BRANCHE 06 SAS digital, du 3 au 25 septembre 2020

Les innovations sont là, elles méritent d’être mises en valeur.

08 90 ans Derendinger

Le mot revient aux employés.

un faible profil résiduel.

Leader des homologations des pneus

21 UltraGrip de Goodyear Mise à jour de la gamme.

22 Hankook i*cept

Pneus hiver Hankook pour une conduite sûre.

Batteries modernes prêtes à relever

32 Continental avec une offre élargie

tous les défis.

Pneus d’hiver pour presque toutes les VT et les SUV.

tien des batteries

34 Kumho Tyre

Découvrez aussi le portail professionnel.

Présence mondiale en première monte.

27 Batteries AGM et EFB de Varta®

36 Nouvelles spécifications de l'huile

Adaptées au système start-stop.

API SP et ILSAC GF-6A/6B.

28 Valeo i-StARS et ReStart

37 Nouveaux lubrifiants

Offre complète de système Stop-Start.

…de Castrol, Eni, Mobil et Yacco.

29 Valeo au cœur de l’innovation

38 Ravenol Multi ATF HVS Fluid

La révolution de l’électrification.

30 Gys et Midtronics

Charger et tester.

La solution idéale si aucune huile

Nous sommes SAG Schweiz AG

d’origine appropriée n’est disponible.

39 Produits Autotyp

31 Evtec et Juice Technology

40 Kit d’additifs JB GDI System Service

Solutions de charge polyvalentes.

Sous réserve d‘erreurs et de modifications.

hiver.

26 Conseils de VARTA® pour l’entre

Editeur SAG Schweiz AG Sinserstrasse 65 6330 Cham Téléphone +41 (44) 805 21 11 www.sag-ag.ch

pour la saison hivernale

24 Séries AGM et EFB d’Exide

Sécurité sans compromis, même avec

20 Pirelli voit de belles opportunités

THÈME PRINCIPAL

Impressum

19 Le nouveau Michelin Alpin 6

5

Une alternative intéressante.

Le traitement anti-calamine pour les moteurs GDI.

PRODUITS 03 Rapide et facile à utiliser Commandez vos pièces via smartphone et RapidBox. 10 Bosch célèbre les 25 ans de l’ESP®

Pour une meilleure tenue de route.

13 Le spécialiste des freins ATE sur le marché helvétique

Les ateliers peuvent compter sur la qualité d’origine.

14 Arbres d’entraînement modernes

Technologie plus efficace, assemblage plus complexe.

16 Amortisseurs OESpectrum de Monroe

Caractéristiques de conduite de première classe dans les conditions de route les plus variées.

17 Composants Lemförder en qualité

41 AirClean de Herth+Buss

climatisations.

42 Aide à l’achat

De DeWalt, Beta, SW-Stahl et Hazet.

45 SICE S 200

Démonte-pneus entièrement automatique sans levier.

46 TEXA AIR2 SAN

Opère de manière pratiquement indépendante.

47 Le CSC-Tool SE

Un système modulaire en pleine expansion.

50 Quand la performance rencontre la précision

NGK – No 1 en technologie d’allumage et de capteurs

18 Portefeuille de pneus hiver

TECHNIQUE

Beta: 44 | Bosch: 10 | Brembo: 38 | Bridgestone: 18 | Castrol: 37 | Continental: 32 | DeWalt: 44 | Eni: 37 | Evtech: 31 | Exide: 24 | Giuliano: 45 | Glysantin: 41 | Goodyear: 21 | Gys: 30 | Hankook: 22 | Hazet: 44 | Herth + Buss: 41 | Hella Gutmann Solutions: 47 | JB: 40 | Juice Technology: 31 | Kumho: 34 | | Mobil: 37 | Monroe: 16 | NGK: 50 | Pirelli: 20 | RapidBox: 03 | Ravenol: 38 |

La corrélation entre la capacité de la

SIA: 41 | Sice: 45 | SNR: 14 | SW-Stahl: 44 | Texa: 46 | Thule: 42 | Valeo: 28 | Varta: 26

batterie et le courant de décharge.

| Yacco: 37

Bridgestone

48 Rapport technique

Qualité exceptionnelle et prestations de

service taillées sur mesure.

Les fournisseurs dans cette édition ATE: 13 | Autotyp: 39 | Bardahl: 40 |

Lemförder: 17 | Michelin: 19 | Midtronics: 30

Elargissement de la gamme pour véhicules électriques et hybrides.

Interface directe avec Thule.

44 De nouveaux outils pour votre atelier

d’origine

Désinfection professionnelle des

6

SAS DIGITAL

SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Un programme passionnant

SAS digital, du 3 au 25 septembre 2020 La situation exceptionnelle qui a bouleversé le monde depuis l’apparition de Covid-19 a conduit au «Plan B». En tant que client et partenaire de notre société, vous savez depuis longtemps que nous ne perdons pas facilement notre sang froid. Le Swiss Automotive Show n’aura pas lieu à Fribourg, il sera partout! Nous avons créé une variation numérique de notre foire commerciale – le «SAS digital» – qui ne décevra pas.

Si nous nous éloignons un instant de la branche automobile pour nous tourner vers des modèles similaires dans d’autres secteurs qui se nourrissent également d’expériences et d’émotions collectives comme un salon spécialisé, nous nous retrouvons très vite dans le secteur audiovisuel – au cinéma ou devant la télé. Les dernières décennies et surtout ces dernières années (à l’époque de Netflix et compagnie) ont montré qu’une cohabitation des différentes formats – cinéma multiplex et petit grand écran – est certainement possible. Les séries télévisées d’aujourd’hui débordent de créativité et inspirent les masses.

Lorsque nous avons mis sur pieds la version numérique du Swiss Automotive Show, nous avons voulu évoquer cette approche. D’innombrables créateurs intelligents avaient développé avant la pandémie de nombreuses nouveautés qu’ils voulaient présenter au fil de cette année. Nous sommes heureux qu’ils puissent prouver combien de travail et d’inventivité se trouvent dans leurs produits – malgré le Covid-19. Les innovations sont là, elles méritent d’être mises en valeur.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

2020: tout est différent Sébastien Moix, directeur marketing de SAG CH, s’est récemment adressé aux médias et a expliqué ce qu’il attend de cette nouvelle plateforme, il a parlé des possibilités offertes et, bien sûr, aussi des limites d’un événement strictement numérique. Le dernier salon qui a eu lieu au Forum Fribourg en 2019 avait attiré 6780 visiteurs, un excellent résultat. En 2020, l’évaluation de la foire numérique se fera par le biais des clics ainsi qu’à l’aide des suggestions, des commentaires et des réactions des professionnels de la branche. Nous invitons les clients à «venir nous voir» plusieurs fois, de s’informer activement sur les nouveaux produits de nos fournisseurs et partenaires et de profiter de nos offres spéciales. Si c’est le cas, «nous avons répondu au goût de nos clients», trouve S. Moix. Interrogé sur le nombre estimé de visites, il juge 3000 un nombre réaliste.

135 exposants seront présents à «SAS digital 2020». Dans certains cas, la tâche de les convaincre à participer a été laborieuse. Les fournisseurs qui ont déjà fait des expériences comparables ont été rapidement convaincus, d’autres ont demandé des informations très détaillées auprès des Category Managers avant de signer. Malheureusement, certains fournisseurs, notamment d’Italie, pays qui a été particulièrement touché par le Covid-19, n’ont pas participé – les coupes budgétaires ont rendu impossible la participation. Néanmoins, 135 exposants constituent un nombre impressionnant. Cela signifie qu’ils croient en l’importance de cette plateforme et veulent présenter un programme varié et attrayant.

Le client rencontre le fournisseur Même si le contact direct, la conversation «face à face», n’aura pas lieu, le garagiste ne partira pas les mains vides. Les fournisseurs ont une grande liberté pour présenter leurs produits et services sous forme de messages vidéo, de brochures, de textes et d’images. Ces possibilités de conception libre, qui ont toujours été synonymes d’Internet, signifient que le consommateur final ne s’ennuiera pas. Il peut accéder à l’info-divertissement numérique 24 heures sur 24, comparer les offres «salon» spéciales, passer un bon moment, un peu comme le soir lorsqu’il prend la télécommande en main pour suivre un événement sportif ou s’offrir une séance de cinéma à domicile.

2020 est une année incomparable. Un niveau de créativité particulièrement élevé est requis, ce qui ne fait jamais de mal. Comptez sur nous!

SAS DIGITAL

7

8

SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

BRANCHE

À l’occasion du 90e anniversaire de Derendinger

Le mot revient aux employés Derendinger fête son 90e anniversaire et, à

est de savoir si, compte tenu de toutes les

cette occasion, a mené des interviews avec

considérations environnementales, il sera pos-

plusieurs de ses employé(e)s.

sible de produire suffisamment d’électricité pour répondre à ces besoins.

Après avoir mis les faits historiques au centre de l’article du numéro de juin de l’Automotive

Votre anniversaire personnel?

News, la deuxième partie est consacrée aux

J’ai déjà fêté mon 20e anniversaire avec la so-

employés. Ce sont eux qui donnent l’image à

ciété, mais je ne pense pas que j’atteindrai mon

Derendinger en étant chaque jour les interlocu-

25e vu que mon prochain «anniversaire» sera

teurs directs pour le client, avec leur voix, leur

ma retraite, bien que je me sente encore beau-

visage et leur engagement.

coup trop jeune pour cela.

Bruno Presti

Sabrina Weber

Arthur Züger

Fonction: Chef de succursale

Fonction: Cheffe d’équipe CSC Nord (CSC =

Fonction: Adjoint du chef de succursale

Au sein de la société depuis: octobre 1998

Customer Service Center)

Au sein de la société depuis: 1982

La chose la plus importante dans la vie:

Au sein de la société depuis: février 2014

La chose la plus importante dans la vie sont

Santé, équilibre entre vie professionnelle et vie

La chose la plus importante dans la vie est

la santé et la famille

privée, plaisir et motivation au travail.

la santé et le bonheur.

Carrière au sein de l’entreprise

Carrière au sein de l’entreprise

15.11.1982 Mécanicien (spéc. culasse), atelier

• Après plusieurs années en tant que chef d’ate-

En février 2014, j’ai commencé à travailler

de service.

lier/superviseur d’atelier dans des garages de

comme chauffeur chez Derendinger à Jona.

01.01.1990 Chef d’atelier Jona.

taille moyenne, chef de succursale de Deren-

Par la suite, j’étais également au téléphone en

01.20.1997 Adjoint du chef de succursale Jona

dinger à Zurich-Altstetten.

tant que conseillère à la clientèle. En août 2019,

à ce jour

Carrière au sein de l’entreprise

• Après 16 ans à Altstetten, transfert à la succursale de Rüschlikon, où je travaille encore

j’ai pris ma nouvelle fonction à Dietlikon comme cheffe d’équipe du CSC Nord.

aujourd’hui en tant chef de succursale. Un

Tout était mieux avant?

Non, plus facile.

changement très motivant avec plein de nou-

Quelle pièce de rechange était encore dis-

veaux défis. Et comme effet secondaire positif:

ponible dans le passé?

Quelle pièce de rechange était encore dis-

beaucoup plus proche de chez moi.

Les articles contenant de l’amiante (par exemple,

ponible dans le passé?

les plaquettes de frein).

Aides au freinage, freins de remplacement

quotidienne?

Quelle est la meilleure partie de votre vie

Quelle est la meilleure partie de votre vie

Il n’y a pas de place dans mon travail pour l’en-

quotidienne?

quotidienne?

nui. Les jours de travail peuvent être planifiés,

Quand je peux passer du temps avec mon che-

Le contact avec les clients

mais la plupart du temps, cette planification est

val dans la nature après une journée de travail

perturbée par les défis quotidiens, les demandes

réussie et agréable. Pour moi, c’est un bon équi-

Votre anniversaire personnel?

spéciales des clients etc... et c’est précisément

libre à la vie quotidienne trépidante.

En 2022, je fêterais mon 60e anniversaire et mes

Quelle est la meilleure partie de votre vie

cela qui rend le travail passionnant et varié.

40 ans chez DD Votre anniversaire personnel?

À quoi ressemblera le monde (mobile) dans dix ans ?

La tendance est probablement de plus en plus à l’e-mobilité. Les véhicules électriques remplaceront de plus en plus les véhicules à essence et diesel. Notre branche sera également confrontée à de nouveaux défis majeurs. La question

10 ans avec mon compagnon de vie.

Ultra High Performance SUV Winterreifen Pneu hiver pour SUVs et vĂŠhicules routiers Pneumatico invernale UHP per SUV

10

SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUITS

Bosch célèbre les 25 ans de l’ESP®

Pour une meilleure tenue de route A l’époque, une chaussée humide ou un coup de volant un peu brusque pouvait provoquer une perte de contrôle du véhicule, et le précipiter dans le fossé ou dans la glissière de sécurité avec bien souvent comme conséquences des accidents graves voire mortels. Il y a près de 25 ans, une invention révolutionnaire a permis de mettre fin à ce genre de situation: le système électronique de stabilité ESP®, lancé en 1995 par Bosch et Daimler-Benz pour la Classe S. Grâce à l’ESP® les véhicules sont désormais capables de maintenir leur trajectoire de manière plus sûre, et ce même dans les situations les plus délicates. lorsqu’il s’agit d’éviter un obstacle sur la chaus-

une succession d’actions complexes: 25x par

sée, comme par exemple un animal, mais éga-

seconde, des capteurs intelligents vérifient si

lement en cas de virages pris de manière trop

l’angle de braquage du volant correspond bien

rapide. L’ESP® permet d’éviter près de 80% des

à la direction suivie par le véhicule. En cas de di-

accidents consécutifs à un dérapage, en intégrant

vergence, l’ESP® réduit le couple moteur et agit

les fonctions du système électronique ABS d’an-

sur le freinage des roues concernées. Il permet

tiblocage des roues et du système d’antipatinage

ainsi au conducteur d’éviter une sortie de route

des roues (ASR). Et ce n’est pas tout: il est égale-

ou une perte de stabilité de son véhicule et de li-

ment capable de déceler si le véhicule dévie de sa

miter le nombre d’accidents liés aux dérapages.

trajectoire, et de corriger celle-ci en conséquence.

Au cours des 25 dernières années, au sein de l’Union européenne, ce système d’antidérapage a sauvé près de 15 000 vies, et a permis d’éviter près d’un demi-million d’accidents avec dommages corporels selon les estimations des experts en accidentologie Bosch. Après la ceinture de sécurité et l’airbag, l’ESP® constitue l’un des moyens les plus efficaces pour sauver des vies sur les routes.

«Le développement de l’ESP® a été une étape importante de notre volonté d’éradiquer la mortalité sur les routes.», explique Harald Kröger, membre du Directoire de Bosch. «L’ESP® est en quelque sorte le reflet de notre slogan Des technologies pour la vie. » Et cette innovation ne date pas d’hier.

En effet, depuis 1995 Bosch n’a cessé d’améliorer son système d’antidérapage et à ce jour plus de 250 millions d’ESP® ont été produits. Impossible d’imaginer aujourd’hui une voiture sans cet ange gardien électronique à bord. Actuellement, 82% des véhicules neufs dans le monde sont équipés de l’ESP®. En 2017, ce chiffre s’élevait à 64%.

L’ESP® permet d’éviter près de 80% des accidents consécutifs à un dérapage Le système électronique de stabilité peut se déclencher sur des routes humides ou glissantes,

À partir des données récoltées sur la dynamique

Un bond en avant suite au «test de l’élan»

de conduite, le système d’antidérapage détecte

La route a été longue. Dans les années 80, Bosch

si le véhicule parvient à maintenir sa trajectoire.

et Daimler-Benz initient des développements cha-

En cas d’embardée, l’ESP® se déclenche. Ce

cun de leur côté, afin d’améliorer la tenue de route

qui semble simple au premier abord requiert

des véhicules. À partir de 1992, les ingénieurs des

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

PRODUITS

deux entreprises collaborent dans un centre dédié

sie, la Corée du Sud ainsi que la Turquie et les

au projet, jusqu’au lancement du système sur le

États-Unis ont également adopté des mesures

marché. En 1997, le système connaît son heure

légales ou pris des engagements volontaires en

de gloire suite à un test d’évitement effectué, le

faveur du système d’antidérapage. L’expérience

légendaire «test de l’élan». Lors d’essais organi-

européenne montre que lorsque le nombre de

sés par un magazine automobile suédois: la voi-

véhicules équipés augmente, le nombre d’acci-

ture Mercedes Classe A se retourne alors que le

dents diminue.

conducteur effectue une manœuvre d’évitement un équipement de série chez Mercedes-Benz.

Les fondements de la conduite automatisée

Depuis, les constructeurs automobiles sont de

«Grâce à l’ESP®, la sécurité routière a franchi un

plus en plus nombreux à équiper leurs véhicules

cap», explique Harald Kröger. Bosch propose

avec ce système d’antidérapage.

en effet des systèmes ESP® sur-mesure desti-

d’obstacle. Suite à cet événement, l’ESP® devient

11

Une technologie qui sauve des vies

nés à tous types de motorisation, du moteur à Moins d’accidents, moins de blessés, moins de

combustion à la voiture électrique, quel que soit

la conduite ainsi qu’à la conduite automatisée,

morts: l’ESP® a été reconnu d’utilité publique par

le type de véhicule, de la petite citadine au vé-

et grâce auxquels Bosch poursuit sa vision

le législateur qui l’a rendu obligatoire dans de

hicule utilitaire. L’entreprise a même développé

d’une mobilité sans accident. «Les technologies

nombreux pays. Au sein de l’Union européenne,

une version de l’ESP® pour les motos. Lancé sur

innovantes mises au point par Bosch ont fait

le système s’est imposé progressivement. De-

le marché en 2013, le système de contrôle de

leurs preuves. Elles alertent et accompagnent le

puis novembre 2011, il est obligatoire dans tous

stabilité pour motos (MSC) garantit une stabilité

conducteur dans des situations critiques et sont

les véhicules particuliers et utilitaires neufs et de-

maximale dans toutes les situations de conduite

en mesure d’assumer des tâches devenues mo-

puis le 1er novembre 2014 sur tous les véhicules

et constitue ainsi une innovation supplémentaire

notones et fatigantes. Elles contribuent ainsi à

particuliers et utilitaires nouvellement immatricu-

en faveur de la sécurité routière.

réduire le nombre d’accidents et de morts sur

lés. Certains pays comme l’Argentine, l’Australie,

les routes», explique Harald Kröger. Avec ou

le Brésil, le Canada, la Chine, l’Équateur, Israël, le

L’ESP® est aussi une technologie de base ou-

sans conducteur, Bosch poursuit ses efforts

Japon, la Malaisie, la Nouvelle-Zélande, la Rus-

vrant la voie à de nombreux systèmes d’aide à

pour réduire le nombre d’accidents de la route.

12

PRODUITS

SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Retour sur 25 ans de l’ESP® Bosch a su garder le cap Près d’un demi-million d’accidents corporels évités, 15 000 vies sauvées

1983: Les ingénieurs du Groupe Bosch commencent à réfléchir à la ma-

au sein de l’Union Européenne: c’est le bilan actuel de l’ESP®, lancé en

nière d’améliorer la stabilité d’un véhicule lorsqu’il est contraint de freiner

1995. Le chemin a été long: il a débuté il y a plus de 25 ans. Retour sur

brusquement dans un virage. Le système d’antiblocage des roues (ABS)

les grandes dates qui ont marqué l’histoire du système électronique de

développé en 1978 leur sert de base de réflexion. Leur première idée est

stabilité Bosch.

de modifier de manière progressive le glissement de chaque roue afin de mieux maîtriser le véhicule au moment de freiner dans un virage.

1984: Mise en place d’une équipe d’ingénieurs au 1er juillet. Leur mission: continuer à développer l’ABS pour en faire un dispositif de freinage permettant une meilleure maîtrise du véhicule en cas de dérapage dans les virages. Le véhicule doit rester stable et sous contrôle, dans la mesure où les lois de la physique le permettent.

1992: Création d’un «centre commun dédié au projet» situé à proximité du site Bosch de Schwieberdingen en Allemagne. Il regroupe des ingénieurs experts de Bosch et du constructeur automobile Daimler-Benz, qui sera le premier à équiper un véhicule de ce système. Ils disposent de 36 mois pour développer le système avant le démarrage de la fabrication en série.

1995: Présentation en mai de l’ESP® qui équipe le coupé Mercedes Classe S. Lancement sur le marché en septembre sur les coupés et les berlines (en option avec supplément, de série uniquement sur le modèle haut de gamme, un moteur 12 cylindres).

1997: Le véhicule test de la Mercedes Classe A, récemment lancée sur le marché, se renverse sur le côté alors qu’il tente d’éviter un obstacle. À l’issue de ce test organisé par un magazine automobile suédois et plus connu sous le nom de «test de l’élan», le constructeur automobile décide d’équiper toutes ses Classe A de série avec l’ESP®. D’autres constructeurs le suivent.

1998: La pièce maîtresse de l’ESP®, le capteur de vitesse de lacet, est réalisé pour la première fois sous la forme d’un capteur microélectromécanique (MEMS). Depuis 1995, Bosch fabrique à grande échelle ces capteurs équipés de minuscules structures mobiles. La taille de l’ESP® a ainsi diminué et le système est devenu à la fois plus durable, moins fragile, plus fiable et moins cher.

2003: Bosch célèbre ses 10 millions de systèmes ESP® vendus. Cela fait maintenant huit ans que la technologie est présente sur le marché. Avec l’augmentation de la production, ce système, qui permet de sauver des vies, réussit au cours des années suivantes à se frayer un chemin sur le marché des voitures compactes et parvient à s’imposer sur le segment des citadines.

2011: Les professionnels du transport et les responsables politiques sont de plus en plus nombreux à reconnaître les atouts de l’ESP. Dans plusieurs pays, le système d’antidérapage s’impose, notamment au sein de l’Union européenne, où il devient progressivement obligatoire, tout d’abord à partir de novembre 2011 pour les nouveaux modèles de véhicules particuliers et de véhicules utilitaires et à partir du 1er novembre 2014 pour tous les véhicules particuliers et les véhicules utilitaires nouvellement immatriculés.

2016: Anton van Zanten remporte le Prix de l’inventeur européen dans la catégorie Œuvre d’une vie, décerné par l’Office européen des brevets (OEB). Originaire des Pays-Bas, il a dirigé le groupe des 35 ingénieurs Bosch qui ont travaillé sur l’ESP®.

2020: L’ESP® fête ses 25 ans. Au cours des 25 dernières années, Bosch n’a cessé de développer son système d’antidérapage et a produit à ce jour plus de 250 millions de systèmes ESP®.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

PRODUITS

13

Esprit pionnier et durabilité

Le spécialiste des freins ATE sur le marché helvétique Depuis de nombreuses décennies, la marque

Continental, l’une des plus grandes et des plus

de freins à disque commence en 1958 (en 1960,

haut de gamme ATE est synonyme d’expé-

puissantes entreprises technologiques du monde.

également sous licence de Dunlop).

systèmes de freinage. Désormais, les meil-

Parallèlement à cet esprit pionnier, la durabilité

En 1967, le groupe américain rachète ITT, la Al-

leurs produits du spécialiste des freins sont

est l’un des principes directeurs de l’entreprise.

fred Teves GmbH. En 1972, les propres déve-

également distribués en Suisse par le Swiss

ATE conçoit des produits sans amiante depuis

loppements de la société connaissent un grand

Automotive Group.

les années 1980. Les matériaux de friction sont

succès; notamment, le booster ATE T52 et le

exempts de métaux lourds tels que le plomb et

système antiblocage ABS MK II, qui est le pre-

Les données actuelles de l’Office fédéral de la

d’autres substances nocives depuis plus de 20

mier système ABS intégré au monde et qui sera à

statistique montrent les énormes flux de circu-

ans. En outre, la majorité de la gamme de freins

partir de 1984 fourni à Ford plus de 250 000 fois.

lation en Suisse: Chaque jour, près de 100’000

est munie de garnitures sans cuivre.

rience et d’innovation dans le domaine des

personnes traversent les Alpes suisses en voi-

Teves reste également très demandé dans le

ture. Dans un grand nombre de ces véhicules,

ATE – innovant depuis 1906

segment haut de gamme, par exemple avec les

ce sont les freins et les systèmes d’assistance

«114 ans de progrès sans limites» – c’est ainsi

freins à étrier fixe ATE à quatre cylindres de la

d’ATE qui assurent la sécurité, car ATE est syno-

que l’histoire de l’entreprise peut être récapitu-

Porsche 911 S.

nyme de solutions de haute qualité, principale-

lée. Une histoire qui est indissociable de Alfred

ment dans les domaines des pièces d’usure des

Teves (1868-1953). L’emballage bleu, signe de

En 1998, Continental AG rachète le Groupe

freins et des composants hydrauliques.

la plus haute qualité est gravé dans la mémoire

«Brake and Chassis» de ITT Industries. La socié-

des constructeurs et des ateliers de réparation.

té Continental Teves AG & Co. oHG est fondée.

Lorsqu’ils remplacent des pièces d’usure et

En 1926, la Adler Standard est la première voi-

2002 ATE introduit l’ESP II comme le premier

optent pour les solutions ATE, les ateliers peuvent

ture européenne à être équipée d’un système de

ESP avec intervention active sur la direction; il

compter sur la qualité d’origine et donc sur le

freinage hydraulique – le frein ATE «Lockheed».

ouvre de nouvelles dimensions dans la dyna-

plus haut niveau de sécurité possible. Les pro-

mique de conduite et la stabilité.

duits sont soumis à de nombreux essais, tels que

Pendant la seconde guerre mondiale, la plus

des tests d’usure et de performance thermique.

grande partie de l’usine principale de Francfort a

Vers l’avenir de l’automobile avec ATE

été détruite, mais en 1948, l’entreprise avait déjà

ATE est un pionnier dans la production de freins

Continental – un soutien fort pour ATE

retrouvé son niveau d’avant-guerre avec 3500

et le sera également pour la voiture de l’avenir.

ATE est l’une des marques les plus anciennes et

employés. Teves a reconnu très tôt la supériori-

La marque premium forte aide nos partenaires

les plus prospères sur le marché des freins et fait

té technique des freins à disque comparés aux

à se maintenir avec succès dans un environne-

partie d’un groupe solide: la marque appartient à

freins à tambour: La production à grande échelle

ment concurrentiel qui ne manque pas de défis.

14

SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUITS

Arbres d’entraînement modernes

Une technologie plus efficace, un assemblage plus complexe En général, les arbres d’entraînement ne

matériau, ces soufflets s’adaptent très bien à divers

Si les propriétés thermiques plus avantageuses

sont pas considérés comme des pièces

angles de braquage dans les virages et sont faciles

des soufflets pour joint en TPE constituent un

d’usure. Néanmoins, il existe un enchaî-

à monter. Cependant, ils présentent également des

réel atout, les soufflets pour joint en caoutchouc

nement de dommages typiques qui néces-

inconvénients importants: en raison des fluctua-

plus souples peuvent par contre être retirés plus

sitent une réparation en atelier.

tions de température, le matériau devient poreux et

facilement de l’arbre en cas de démontage.

cassant après un certain temps. Les soufflets pour Lorsque le soufflet pour joint est endommagé par

joint se déchirent, la graisse s’échappe et les souf-

un choc externe, de la graisse en échappe. En

flets doivent être remplacés. En outre, les forces

raison d’un manque de lubrification et de la conta-

centrifuges élevées qui se produisent à des vi-

mination qui en résulte, les composants internes

tesses plus élevées provoquent une défor-

s’usent. L’usure est perceptible aux bruits de grin-

mation indésirable des soufflets pour joint.

cement pendant la conduite. Si le dommage n’est pas détecté à temps ou si le soufflet de joint n’est

Les arbres à joint homocinétique des

pas remplacé, les composants de l’arbre de trans-

véhicules construits à partir de 2010 (en-

mission peuvent être totalement défaillants avec la

viron) fonctionnent plus efficacement. Leurs

perte de traction qui peut en résulter. La manière

composants ont moins de jeu mais chauffent

comment réparer rapidement et en toute sécurité

davantage pendant le fonctionnement. Ces

les arbres d’entraînement et les joints homociné-

températures plus élevées sont transmises aux

tiques a considérablement évolué ces dernières

soufflets par la graisse et les forces centrifuges.

années. Des outils spéciaux sont désormais indis-

Les soufflets des véhicules d’aujourd’hui sont

pensables pour certaines étapes de travail. Cela

donc exposées à des fluctuations de tempéra-

s’explique par diverses innovations techniques

ture beaucoup plus importantes, ce qui accélère

Circlips de plus grande dimension

concernant les matériaux utilisés pour les soufflets

la fatigue des matériaux. C’est pourquoi l’élas-

Une autre innovation technique visant à améliorer

pour joint, les circlips et les colliers de serrage.

tomère thermoplastique (TPE) est généralement

l’efficacité est l’utilisation d’autres circlips. Pour

utilisé aujourd’hui pour les soufflets pour joint. Ce

éviter que l’engrenage entre le joint homociné-

matériau est beaucoup plus apte à compenser

tique et l’arbre de transmission ne soit écarté et

les différences de température plus importantes.

endommagé dans les virages, des circlips plus

Nouveaux matériaux pour les soufflets pour joint Anciennement, les soufflets pour joint étaient

L’aide à l’installation 1847-12/15 permet d’assurer la mise en place correcte du circlip.

grands sont aujourd’hui utilisés pour maintenir

composés d’un matériau souple, comparable au

Cependant, il n’y a pas de consensus sur le

les éléments dans leur position. Si une répara-

caoutchouc. En raison de la grande élasticité de ce

matériau à privilégier: le TPE ou le caoutchouc.

tion est nécessaire, les joints plus récents sont donc plus difficiles à retirer de l’arbre sans être endommagés.

Dans le passé, un marteau en caoutchouc ou en métal était généralement utilisé pour le démontage. Cependant, on n’atteint pas le résultat souhaité de cette manière en ce qui concerne les joints homocinétiques d’aujourd’hui. Bien au contraire: comme le sens de frappe ne peut être que diagonal en raison de la conception de l’arbre de transmission, le circlip reste bloqué dans son siège. Un joint homocinétique démonté de cette manière qui s’en sort non endommagé est un pur coup de chance.

C’est pourquoi le fabricant de roulements de roue et de joints homocinétiques NTN-SNR et le fabricant d’outils Hazet ont développé conjointement

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

PRODUITS

15

un outil spécial qui permet à l’atelier de démonter

Dans le cas des soufflets d’essieu en caoutchouc

Fixation correcte du circlip

le joint rapidement et en toute sécurité: le kit de

très élastiques, aucune attention particulière de-

La position du circlip du côté de la roue, à l’ex-

démontage 4935-11/12 est actuellement la seule

vait être accordée à cette étape. Cependant, les

trémité dentée de l’arbre, pose un défi particulier

solution de réparation efficace sur le marché pour

soufflets en TPE plus rigides exigent un couple de

à l’opérateur, non seulement lors du démontage

cette opération.

serrage plus précis lors de la fixation des colliers

mais aussi lors du montage. Dans les anciens

de serrage en acier inoxydable. C’est la seule fa-

arbres à joint homocinétiques, le circlip pouvait

Pour les rotules de suspension avec un écrou

çon de s’assurer qu’ils sont suffisamment serrés

être mis dans la bonne position à l’aide d’un

central, seul un extracteur d’impact standard

même lorsque l’angle de braquage est élevé ou

tournevis et d’un peu de dextérité. Cela n’est

supplémentaire est nécessaire. Pour les rotules

lorsque le véhicule roule à grande vitesse, par

possible avec les arbres de transmission actuels.

de suspension avec une vis centrale, l’ancienne

exemple sur l’autoroute.

vis et une griffe de fixation (du domaine carrosserie) peuvent être utilisées pour maintenir et retirer la vis. Dans les deux variantes, la force appliquée au centre presse le circlip dans sa rainure lorsque la vis est retirée. Le joint reste intact.

Fixation sûre des colliers de serrage Non seulement lors du démontage, mais aussi lors du montage des arbres d’entraînement mo-

Les couples de serrage recommandés dépendent de la largeur et du diamètre des colliers de serrage.

Largeur collier de serrage

Ø Collier de serrage

Couple de serrage recommandé

10 mm

< 50,5 mm

17,5 ± 2 Nm

10 mm

≥ 50,5 mm

20 ± 4 Nm

10 mm

< 120,5 mm

5 ± 1 Nm

dernes et des joints homocinétiques, certaines

Des outils spéciaux tels que l’aide à l’installation 1847-12/15, développée conjointement par NTN-SNR et Hazet, facilitent cette étape pour l’atelier. Il assure une mise en place correcte du circlip et peut être facilement écarté du circlip dès que les engrenages de l’arbre et de l’articulation sont en place.

Conclusion D’une part, les exigences de la nouvelle ré-

particularités doivent être respectées. La plupart

Si le collier de serrage est trop faiblement serré

glementation sur les gaz d’échappement ont

des erreurs de montage se produisent actuelle-

(oreille > 4 mm), la graisse peut s’échapper. Si le

conduit à des arbres d’entraînement plus effi-

ment lorsque le collier de serrage est fixé au souf-

collier de serrage est trop serré (oreille < 1,2 mm),

caces. D’autre part, les développements tech-

flet d’essieu.

les forces de cisaillement provoqueront la rupture

niques rendent, dans certains cas, les travaux

du soufflet d’essieu et la fuite de graisse, avec le

de réparation en atelier plus difficiles. Pour cer-

risque de dommages consécutifs décrits ci-dessus.

taines étapes de travail, seuls des outils spéciaux peuvent aujourd’hui assurer un montage rapide et correct.

NTN-SNR et Hazet montrent dans deux clips vidéos comment démonter et monter un arbre à joint homocinétique à l’aide de l’outil spécial: Kit de démontage 4935-11/12 sur https://youtu.be/ uIxVrWhvDN4 (3:03 min) et jeu de pinces de serrage 18847-12/15 sur https://youtu.be/GKFeOZaTJKs (2:08 min).

L’image en coupe montre le circlip pour la fixation de l’arbre dans le joint homocinétique (marquages rouges). Le joint homocinétique est difficile à démonter et à monter sans outil spécial.

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SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUITS

Amortisseurs OESpectrum de Monroe

Caractéristiques de conduite de première classe dans les conditions de route les plus variées La technologie de pointe des amortisseurs

«Lorsqu’ils misent sur les amortisseurs OE-

d’une maniabilité supérieure, d’une agilité et

OESpectrum Monroe assure une maniabili-

Spectrum de Monroe, les ateliers et les profes-

d’une réactivité sans pareil ainsi que d’une tenue

té nettement améliorée dans de nombreux

sionnels n’ont plus à faire de compromis et ne

de route exceptionnelle.

scénarios de conduite et dans les condi-

doivent plus choisir entre le contrôle très pré-

tions de route les plus variées. En outre,

cis du véhicule ou de meilleures performances

Pour en savoir plus sur les amortisseurs

avec l’OESpectrum de Monroe, DRiV offre

NVH,» explique Christian Claeskens, Senior Pro-

OESpectrum de Monroe, visitez

pour la première fois une garantie de cinq

duct Manager Monroe, EMEA chez DRiV. «Nos

www.monroe-oespectrum.com

ans sur la qualité et la performance d’un

partenaires sur le marché indépendant de la re-

amortisseur.

change peuvent désormais offrir une expérience de conduite de première classe grâce à cette

Les amortisseurs OESpectrum fonctionnent sur

technologie de pointe.»

la base de la technologie de soupape Rebound R-TECH² brevetée par Monroe, qui permet une

Parmi les autres avantages de la nouvelle tech-

réaction pratiquement immédiate aux conditions

nologie d’amortisseur, citons le chromage de la

de conduite changeantes. Il en résulte une excel-

tige de piston grâce à un procédé de pointe, un

lente adhérence et une meilleure maniabilité pour

nouveau joint d’étanchéité de l’arbre, un res-

le conducteur, ce qui se traduit par une conduite

sort intégré comme butée, de nouveaux rubans

plus sûre. R-TECH² utilise deux jeux de disques

d’étanchéité de piston antiadhérents complète-

de soupape parfaitement calibrés, séparés par

ment fermés en polytétrafluoroéthylène (PTFE)

un disque excentrique en forme de spirale. Cela

et une huile premium semi-synthétique avancée.

permet d’éviter les fluctuations brutales et indésirables de la force d’amortissement. La transi-

Toujours sous contrôle: avec les amortisseurs

tion plus précise entre les différentes étapes de

OESpectrum de Monroe, vous bénéficierez

l’amortissement assure un contrôle plus cohérent du véhicule dans de nombreux scénarios de conduite avec des conditions variables. En conjonction avec la nouvelle technologie de soupape à grande vitesse (Impact Control Valve) de DRiV, les amortisseurs OESpectrum de Monroe offrent un mélange optimal de caractéristiques de conduite de première classe et de valeurs NVH réduites (NVH: bruit, vibrations et rigidité).

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

PRODUITS

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Composants Lemförder en qualité d’origine

Elargissement de la gamme pour véhicules électriques et hybrides Un grand choix de nouvelles pièces caou-

de réparation pour les roulements de jambe de

tchouc-métal de Lemförder, conçus pour

force sont disponibles, accompagnés du palier à

simples pour éviter des erreurs coûteuses:

les véhicules électriques et hybrides sont

roulement correspondant.

• La position de montage doit être respectée.

disponibles dès maintenant dans notre assortiment.

appropriés et le respect de quelques règles

Dans certains cas, il existe des marques de Les roulements de direction, le kit de réparation

positionnement sur les pièces elles-mêmes ou

pour les roulements de jambe de force et les rou-

à l’emplacement de montage pour permettre

L’importance de respecter la position de montage des pièces caoutchouc-métal

lements de transmission pour l’Audi A3 e-tron

le montage exact du nouveau roulement. Si

ont également été introduits dans la gamme.

ce n’est pas le cas, il faut marquer la position

ZF Aftermarket propose une gamme complète de

market proposera à l’avenir des roulements de

composants de direction et de châssis en qualité

poutre d’essieu Lemförder pour l’essieu arrière.

Pour le véhicule électrique Renault Zoe, ZF After-

d’origine sous la marque Lemförder. En parti-

avant de retirer les roulements défectueux.

• Il faut absolument éviter l’utilisation d’huile comme aide au montage, étant donné qu’il corrode et endommage le caoutchouc. ZF

culier au niveau de la suspension, il est impor-

ZF Aftermarket conseille de vérifier régulière-

Aftermarket recommande l’utilisation d’une

tant que l’interaction des différents composants

ment tous les composants caoutchouc-métal.

simple solution savonneuse.

fonctionne à 100%, ce qui ne peut être garanti

Bien qu’il ne s’agisse pas de pièces d’usure

• Lorsqu’il s’agit de remplacer des roulements

que par le fabricant qui a participé au proces-

classiques, ils peuvent néanmoins présenter des

de direction et des roulements de jambe de

sus de développement et d’essai. Le portefeuille

signes de fatigue. Après tout, ils effectuent des

force, les vis de fixation doivent être serrées

de produits des composants de direction et de

tâches complexes pendant lesquelles elles sont

au couple requis lorsque le véhicule est à nou-

suspension Lemförder est régulièrement élargit,

soumises à des charges dynamiques élevées.

veau dans sa position de construction. Cela

actuellement avec des pièces caoutchouc-métal pour les véhicules électriques et hybrides.

ZF Aftermarket élargit sa gamme de produits Lemförder pour les véhicules électriques et hybrides Les éléments de direction et de suspension maintiennent et guident les roues du véhicule. Ils constituent le lien entre le véhicule et la route, ce qui les rend indispensables pour une conduite sûre et confortable. L’utilisation de paliers en caoutchouc Lemförder et de paliers caoutchouc-métal au niveau de la suspension garantit un comportement de direction et une stabilité de conduite optimisés, même dans des situations critiques, et empêche également la transmission du bruit dans le véhicule. Seule une précision absolue dans la conception, la production, le contrôle de la qualité et l’assemblage de tous les composants garantissent un comportement stable et sûr du véhicule.

En raison de la demande croissante de véhicules électriques et hybrides, ZF Aftermarket élargit considérablement la gamme de produits Lemförder dans ce domaine. Par exemple, les roulements de jambe de force, les roulements de direction et les roulements de moteur sont maintenant disponibles pour la BMW i8. Pour la VW e-Golf, des roulements de direction et le kit

permet d’éviter les déformations du roulement L’installation et le démontage de ces compo-

qui entraînent une usure prématurée des nou-

sants de haute qualité nécessitent des outils

velles pièces.

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PRODUITS

SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Nouveautés

Portefeuille de pneus hiver Bridgestone complément la note A du label pneumatique européen dans le domaine du comportement de conduite sur voie humide. Les sculptures de pneus en profil marqués en zigzag assurent une évacuation accrue de l’eau et renforcent la tenue sur sol mouillé pour un contrôle maximal sur de la neige ou de la glace. Le Blizzak LM005 est aussi disponible dans plusieurs tailles (16“ 18“) avec la technologie intégrée DriveGuard Run Flat.

Le Blizzak DM-V3 est commercialisé cette année en tant que pneu d’hiver sans crampons pour les SUV et les véhicules tout-terrain. Il convainc par son kilométrage exceptionnel et ses excellentes performances sur la glace.

Les pores multicellulaires de la bande de roulement, combinés à un nouveau type de composé de caoutchouc, assurent un contact optimal sur les routes verglacées. Quatre rainures droites de la bande de roulement assurent une excellente évacuation de l’eau. De plus, le pneu a une surface de contact plus grande, ce qui augmente l’adhérence sur la glace et la neige.

Le Blizzak DM-V3 sera disponible en 69 dimensions de 15" à 22" d’ici 2021.

Ces pneus d’hiver seront complétés d’un nouveau pneu toutes saisons pour les véhicules utilitaires légers et les véhicules de transport. Le robuste DURAVIS ALL SEASON offre un excellent comportement à l’usure et une longue durée de vie. Avec le label pneumatique européen A dans le domaine de l’adhérence sur les voies humides et le symbole alpin (pictogramme montagne avec flocon de neige), les automobilistes conservent 365 jours par an le contrôle sur les routes. Le DURAVIS ALL SEASON sera successivement disponible à partir du mois d’août en 23 dimensions, de 15" à 17".

Le pneu premium d’hiver Blizzak LM005 de Bridgestone a été couronné de nombreux prix d’excellence au cours de nombreux tests

Urs Lüchinger: «Avec nos produits, nous offrons de manière fiable une

indépendants de pneus et répond aux demandes les plus exigeantes

qualité exceptionnelle et, en outre, des prestations de service taillées sur

des clients. Dans certaines tailles sélectionnées, celui-ci est de plus

mesure. Cela nous permet de répondre avec précision et avec des solu-

disponible avec la technologie innovante DriveGuard Run Flat.

tions complètes aux exigences accrues de nos partenaires commerciaux.»

C’est particulièrement en hiver que les automobilistes doivent pouvoir se reposer sur une performance absolue de leurs pneus dans des conditions météorologiques incertaines comme le gel ou la neige. Avec son éventail hautement moderne de pneus premium et accompagné des nouveaux produits, Bridgestone est équipé pour les exigences de la saison hivernale 2020.

«Nous assistons nos partenaires commerciaux dans leur travail quotidien avec des pneus premium distingués par de multiples prix, hautement performants du point de vue commercial ainsi que par des technologies innovantes» explique Urs Lüchinger, Country Manager chez Bridgestone Suisse.

Avec le nouveau spécialiste pour l’hiver Blizzak DM-V3 et le pneu quatre saisons DURAVIS ALL SEASON pour les véhicules de transport, Bridgestone a étendu son portefeuille de pneus premium autour du populaire LM005. Le Blizzak LM005 se distingue par son excellent comportement de freinage sur la neige ainsi que sur les voies sèches et humides et fut pour cela maintes fois distingué dans le cadre de tests indépendants. Il répond aux besoins des véhicules individuels et des SUV et possède en

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

PRODUITS

Nouveau Michelin Alpin 6

Une sécurité sans compromis, même avec un faible profil résiduel Avec le nouveau Michelin Alpin 6, le fa-

à mesure que l’usure de la bande de roulement

bricant de pneumatiques présente la pro-

augmente. Effet: la fonction de la coupe de la

chaine étape de l’évolution de son pneu

bande de roulement – briser le film d’eau, drai-

hiver haut de gamme pionnier. La dernière

ner l’eau ou servir de bord d’adhérence dans la

génération met l’accent sur d’excellentes

neige – est maintenue presque tout au long de

caractéristiques de conduite et de sécuri-

la vie du pneu.

té, non seulement à l’état neuf, mais aussi après un kilométrage élevé et jusqu’à la

De plus, le mélange de caoutchouc multicouche

profondeur de sculpture minimale prescrite

contribue à la constance des bonnes proprié-

par la loi.

tés du pneu. Une fois que la couche supérieure de la bande de roulement est usée, le composé

Contrôle supérieur sur la neige – pendant toute la durée de vie du pneu

Traction Booster est révélé. Il est spécialement

Le nouveau Michelin Alpin 6 se caractérise par

même à faible profondeur de sculpture, offrant

un excellent freinage pendant toute sa durée de

ainsi des réserves de sécurité supplémentaires.

conçu pour renforcer l’adhérence de la neige

vie. De nombreuses séries d’essais réalisés pour haut de gamme s’immobilise même avec un

Grand choix pour presque toutes les catégories de véhicules

profil résiduel au niveau des indicateurs d’usure

Le nouveau Michelin Alpin 6 est déjà disponible

à une vitesse supérieure à la moyenne: la dis-

en 32 dimensions. D’ici le milieu de l’année pro-

tance de freinage est en moyenne 5,9 mètres

chaine, Michelin portera la gamme à 58 dimen-

plus courte que celle des plus importants

sions de 185 à 225 millimètres de large et pour

concurrents sur le marché. Le nouveau spécia-

les jantes de 15 à 17 pouces respectivement.

le compte de Michelin ont montré que le pneu

liste de l’hiver Michelin offre ainsi des réserves de sécurité supérieures lorsque les conditions hivernales sont extrêmes.

De plus, le Michelin Alpin 6 se caractérise par une excellente adhérence sur les routes enneigées. Les essais standard initiés par Michelin avec des pneus dont la profondeur de sculpture minimale prescrite par la loi n’était pas respectée ont donné un résultat clair: le Michelin Alpin 6 a obtenu les meilleures valeurs d’accélération sur neige (5 à 30 km/h), proches de la limite de l’usure. Ainsi, le Michelin Alpin 6 peut encore affronter une pente enneigée de plus de douze pour cent à vitesse constante.

Une technologie innovante pour des performances optimales La base des excellentes propriétés hivernales du nouveau Michelin Alpin 6 est la combinaison de plusieurs technologies révolutionnaires. La nouvelle génération de pneus est équipée de la technologie Michelin Evergrip. Cette technologie se caractérise par des découpes de bande de roulement qui s’agrandissent vers la base de la bande de roulement. Grâce à cette forme de goutte, la bande de roulement s’élargit au fur et

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SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUITS

Optimiste

Pirelli: opportunités pour la saison hivernale Après un premier semestre mouvementé durant lequel le Covid 19 a bouleversé le monde, Pirelli se lance avec optimisme dans l’hiver avec une large gamme de produits et une nouvelle direction. Les partenariats solides de l’entreprise soutiennent la perception de la marque hivernale sur le marché.

Pirelli reste fidèle à sa stratégie hivernale couronnée de succès et continue de mettre l’accent sur les pneus haute performance et le partenariat avec Swiss-Ski, ainsi que sur les participations internationales aux championnats du monde de ski alpin FIS et des championnats du monde de hockey sur glace IIHF. La stratégie de communication de longue date a eu un impact positif sur la perception de Pirelli en tant que marque d’hiver.

Une extension parfaite de la gamme de produits Avec l’introduction du nouveau produit hivernal P ZERO™ WINTER, Pirelli complète parfaitement sa gamme. Le produit a déjà été présenté en 2019 et sera lancé sur le marché cet hiver. Le P ZERO™ WINTER est le premier pneu hiver ayant les performances d’un pneu été.

Il représente un très haut niveau de performance dans des conditions hivernales et a été développé en coopération avec les principaux constructeurs automobiles. Le P ZERO™ WINTER se concentre particulièrement sur les critères de sécurité et de performance. Cela permet au conducteur de conduire en toute sécurité sur la route en hiver avec la même dynamique et les mêmes émotions. P ZERO™ est donc synonyme de haute performance, été comme hiver. Il est disponible pour les jantes de 18 à 22 pouces en 23 versions.

Pour les véhicules haut de gamme et prestige, Pirelli offre le WINTER SOTTOZERO™ 3 déjà bien établi et pour les véhicules SUV et CUV, le SCORPION™ WINTER. Pirelli propose également une gamme complète pour les camionnettes. Le populaire CARRIER™ WINTER a été étendu à 17 pouces.

Pirelli est leader des homologations des pneus hiver Avec plus de 840 homologations hivernales dans le segment des véhicules premium et prestige, Pirelli est le leader mondial des pneus d’équipement d’origine.

Ceci constitue une preuve particulière de la force d’innovation et du niveau technologique du producteur et de ses produits. La position de Pirelli dans le segment des véhicules premium et prestige repose sur un partenariat étroit avec les constructeurs automobiles principaux pour le développement de pneus d’équipement origine. Ceux-ci sont spécialement conçus afin d’optimiser les performances du véhicule et d’offrir une expérience de conduite unique.

Valeur ajoutée pour les distributeurs et les consommateurs Outre le remplacement des pneus pendant 24 mois en cas de dommages, les membres P ZERO CLUB de Pirelli peuvent bénéficier d’une vignette autoroutière 2021 gratuite dans le cadre de la promotion d’hiver en cours.

Pour tout achat de 4 pneus Pirelli de 17 pouces minimum du 15 septembre au 30 novembre 2020 auprès d’un revendeur participant et l’inscription sur www.pzeroclub.ch, le consommateur final pourra profiter de l’offre. Avec cette promotion attrayante, Pirelli entend soutenir les revendeurs dans la vente de pneus et offrir une plus-value directe aux consommateurs finaux.

Plus de détails sont disponibles sur www.pzeroclub.ch.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

PRODUITS

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Mise à jour de la gamme

Pneumatiques d’hiver UltraGrip de Goodyear Goodyear a mis à jour sa famille de pneus d’hiver primée, la gamme UltraGrip: • Le Goodyear UltraGrip Performance+ offre des propriétés de freinage et d’adhérence améliorées • Le Goodyear UltraGrip 9+ augmente le kilométrage et l’adhérence sur la neige et le verglas • Le Goodyear UltraGrip Cargo améliore les performances de freinage sur neige pour les camionnettes

UltraGrip Performance+

UltraGrip 9+

Le pneumatique Goodyear UltraGrip Perfor-

Avec

aux

Les propriétaires de camionnettes, qui sou-

mance+ améliore ses performances sur route

consommateurs un pneumatique qui résiste

haitent utiliser leur véhicule de livraison sur la

mouillée, sèche et dans des conditions hiver-

parfaitement aux conditions routières hivernales

route, même dans les conditions hivernales

nales grâce à deux technologies clés. La tech-

difficiles. La technologie Mileage Plus protège

les plus difficiles, peuvent opter pour le pneu-

nologie Traction Protect intègre une résine qui

le pneu contre les fissures et le détachement

matique UltraGrip Cargo. Grâce à diverses

améliore les propriétés de déformation du pneu.

de particules de caoutchouc sur les surfaces

améliorations apportées à la conception de

Ainsi, les forces de freinage peuvent être mieux

rugueuses de la route. Il en résulte un meilleur

la bande de roulement et à la composition du

converties en adhérence. La technologie Winter

kilométrage. Le pneu UltraGrip 9+ dispose éga-

mélange de gomme, le pneu d’hiver Goodyear

Grip comprend un mélange de gomme, qui per-

lement de la technologie Winter Grip.

pour camionnettes offre d’excellentes perfor-

UltraGrip

UltraGrip Cargo 9+,

Goodyear

offre

met d’obtenir une meilleure élasticité du caout-

mances de freinage sur la neige et réduit le

chouc à basses températures, ce qui favorise

coût total de détention grâce à un kilométrage

l’adhérence sur la neige et le verglas.

amélioré.

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SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUITS

Gamme i*cept

Pneus hiver Hankook pour une conduite sûre En commercialisant le Winter i*cept LV, le

Les produits éprouvés Winter i*cept evo 2 et

à 295 mm et des rapports d’aspect de 35 à 75

fabricant de pneus Hankook a ajouté un

Winter i*cept evo 2 SUV avec une bande de

dans les catégories de vitesse H à W. Différentes

nouveau spécialiste de l’hiver pour les four-

roulement asymétrique assurent une conduite

dimensions sont également disponibles avec la

gonnettes et les véhicules de transport à la

sportive et confortable sur route sèche et mouil-

technologie HRS (Hankook Runflat System) ou

gamme i*cept très populaire, conçue pour

lée ainsi qu’une bonne traction et un bon frei-

en version Hankook SEALGUARD®.

les voitures et les SUV. La gamme hivernale

nage même sur des surfaces enneigées. Le

existante pour les voitures particulières

Hankook Winter i*cept evo 2 est disponible dans

Le Winter i*cept RS 2, spécialement dévelop-

quant à elle a également été révisée.

un total de 75 dimensions de 15 à 22 pouces

pé pour les voitures compactes et moyennes

avec des largeurs de bande de roulement de

et optimisé pour les conditions hivernales pré-

Le Winter i*cept LV de Hankook pour les four-

185 à 295 mm et des rapports d’aspect de 30

valant en Europe centrale et occidentale, est

gonnettes et les véhicules de transport est par-

à 65 dans les indices de vitesse H à W, princi-

maintenant disponible en 66 dimensions de

ticulièrement adapté à une utilisation hivernale.

palement en version à capacité de charge ac-

13 à 17 pouces avec des largeurs de bande

Il offre un kilométrage nettement plus élevé et

crue (Extra-Load - XL). Le SUV Hankook Winter

de roulement de 135 à 225 mm et des rap-

ainsi une bonne économie, ce qui est particu-

i*cept evo 2 est disponible en 32 tailles de 15 à

ports d’aspect de 45 à 80 dans les indices de

lièrement intéressant pour les gestionnaires de

23 pouces avec des largeurs de pneus de 215

vitesse H à V.

flotte. Le Hankook Winter i*cept LV est actuellement disponible dans 39 dimensions de 13 à 17 pouces avec des largeurs de bande de roulement de 165 à 235 mm et des rapports de section de 55 à 80 dans les indices de vitesse L à T. Hankook met également à jour sa gamme de pneus hiver avec une nouvelle génération de pneus hiver ultra-haute performance, le Winter i*cept evo3. Il a été spécialement optimisé pour les conditions routières hivernales en Europe centrale et occidentale. En combinaison avec le nouveau dessin de la bande de roulement, l’i*cept evo3 se caractérise par une meilleure performance dans la neige et une augmentation des performances de traction et de freinage sur route sèche et mouillée.

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THÈME PRINCIPAL | ÉLECTRICITÉ

SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Prêtes à relever tous les défis

Les batteries modernes des séries AGM et EFB d'Exide Depuis son lancement dans l’univers de la

ner ses batteries, de réduire leur taille et de

plus élevée qu’une batterie à cellules humides

construction automobile, la batterie plomb-

les rendre plus légères. En tant que partenaire

standard. Ces performances sont atteintes par

acide a parcouru un long chemin. Le nombre

de confiance, Exide coopère avec les grands

des matériaux haut de gamme et une techno-

d’appareils électriques autrefois installés

constructeurs automobiles pour la première

logie ultra moderne, parmi laquelle des alliages

dans un véhicule était limité par l‘ancien

monte de batteries conformes à leurs spécifica-

plomb-étain avancés, des séparateurs en fibres

générateur de courant continu, également

tions, soit des batteries qui fournissent une puis-

de verre à plus grande surface et des additifs

appelé dynamo. Bien que les premiers alter-

sance fiable et possèdent une excellente durée

carbonés inégalés.

nateurs présentaient une capacité bien in-

de vie. Aujourd’hui, les véhicules équipés d’un

férieure à celle des véhicules d’aujourd’hui,

système Start&Stop représentent 20% des voi-

Les nouvelles batteries EFB d’Exide présentent

ils étaient suffisants pour permettre aux

tures circulant sur les routes européennes.

des avantages tout aussi impressionnants.

plus en plus de dispositifs électriques dans

Avec ses deux séries de batteries Exide AGM

La série Exide EFB (Enhanced Flooded Batte-

leurs véhicules au fil du temps.

et Exide EFB, Exide apporte une réponse aux

ries) offre une durée de vie jusqu’à 3x supérieure

exigences croissantes de l’industrie automobile

et une acceptance de charge 2x plus élevée

en matière de batterie de démarrage.

que celles d’une batterie à cellules humides

constructeurs automobiles d’installer de

Aujourd’hui, il est difficile d’imaginer à quel point

standard.

le désir était grand pour quelque chose d’aussi simple qu’une radio ou un essuie-glace élec-

La série Exide AGM (Absorbent Glas Mat) offre

trique. Les fonctions manuelles telles que les lève-

une durée de vie 4x plus élevée, 20% de puis-

Une acceptance de charge dynamique ex-

vitres ont été remplacées par des équipements

sance en plus et une acceptance de charge 3x

ceptionnellement élevée est atteinte grâce à la

électriques au fil des ans. D’autres éléments de commande et équipements confort consomment l’énergie de la batterie. De nos jours, la batterie continue d’être appelée batterie de démarrage, bien qu’elle remplisse également d’autres fonctions d’alimentation. Désormais, une batterie doit fournir un rendement plus élevé que jamais pour

Batterie EFB

un volume et des dimensions normées.

En qualité de fabricant leader mondial, Exide

Batterie AGM

relève en permanence le défi de perfection-

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

technologie Carbon Boost 2.0 dont bénéficient les nouvelles batterie EFB d’Exide. Par comparaison avec les anciennes batteries EFB, 75% d’énergie en plus sont récupérés dans le même temps. Ainsi, la vaste gamme de batteries EFB peut exploiter nettement mieux la récupération d’énergie au freinage et contribue à atteindre les nouveaux objectifs en termes de réduction des émissions de CO2 des véhicules.

Les nouvelles batteries EFB d’Exide, qui sont utilisées dans les véhicules dotés d’un système de freinage régénératif, peuvent absorber un courant de charge plus élevé grâce au Carbon Boost 2.0 pendant la phase de

freinage,

qui ne dure que quelques secondes. La batterie se décharge moins vite et ceci garantit que le système Start&Stop ne sera pas désactivé par le système de gestion de la batterie.

Tout cela permet d’économiser du carburant à long terme et de réduire simultanément les émissions de CO2.

Exide est le seul fabricant à offrir une gamme de batteries EFB récupérables à ses clients; il s’agit d’une alternative rentable pour de nombreuses utilisations avec un meilleur rendement par comparaison aux batteries à cellules humides standards.

La gamme de batteries AGM et EFB garantit le tout dernier niveau d’efficacité énergétique aux clients de l’après-vente. Par ailleurs, les automobilistes économisent du carburant et profitent de changements de batteries moins fréquents.

Optez pour les batteries fiables des séries modernes AGM et EFB d’Exide!

THÈME PRINCIPAL | ÉLECTRICITÉ

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26

THÈME PRINCIPAL | ÉLECTRICITÉ

SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Conseils de VARTA® pour l’entretien des batteries

Découvrez aussi le portail professionnel* Grâce à ces conseils utiles, le meilleur ni-

*VARTA® soutient également les ateliers avec des informations et des services complets. Par

veau de charge possible d’une batterie

exemple, les ateliers qui s’inscrivent au programme Battery Test Check sur www.varta-automotive.

peut être garanti même lors d’arrêts pro-

com/fr-ch/portail-professionnel/tester-chaque-batterie ont la possibilité de recevoir un pack de dé-

longés du véhicule et de courts trajets.

marrage avec du matériel publicitaire et du matériel d’information détaillé. En outre, le portail professionnel VARTA® www.varta-automotive.com/fr-ch/portail-professionnel/connexion offre des informa-

Si la batterie était en bon état avant de l’arrêt pro-

tions complètes sur tous les sujets liés aux batteries: des instructions d’installation détaillées avec

longé du véhicule, aucune décharge majeure ne

les durées de fonctionnement estimées au savoir-faire général. La base de données des applications

devrait se produire. Selon la norme européenne

pour les batteries automobiles couvre 99,5% de tous les véhicules en circulation.

en matière de batteries, celles-ci doivent être en mesure de fonctionner normalement après quelques semaines d’inactivité. Cependant, de plus en plus de consommateurs électriques sollicitent la batterie, même lorsque le véhicule est inactif. Car certains d’entre eux, comme le système d’alarme et les systèmes sans clé, doivent rester en veille en permanence. Selon les statistiques de VARTA®, 34% de toutes les batteries testées sont en mauvais état.

VARTA vous donne les recommandations suivantes pour maintenir la batterie dans le meilleur état de charge possible: Verrouillez les portes et le coffre si le véhicule est garé pendant une longue période – cela permet de réduire au minimum la consommation électrique.

Gardez

la

batterie

sèche

et

propre – car la saleté et l’humidité peuvent provoquer des courants de fuite entre les bornes.

Si le véhicule est utilisé pour de courts trajets, l’utilisation de consommateurs électriques devrait être réduite, par exemple la radio et les lève-vitres électriques.

Il est préférable de charger la batterie et d’éviter la déconnexion, car une interruption de l’alimentation électrique peut entraîner des messages d’erreur et la perte de données.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

THÈME PRINCIPAL | ÉLECTRICITÉ

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Adaptées au système start-stop

Tout sur les batteries AGM et EFB de Varta® L’introduction du système Start-Stop s’est

la vaste majorité des constructeurs automobiles.

conventionnelle, ainsi que par une capacité de

traduite par un véritable bouleversement

Produite en Allemagne dans la plus grande usine

charge importante. Ces batteries conviennent

dans le domaine de la technologie des batte-

AGM au monde, cette batterie répond aux normes

donc parfaitement à des véhicules équipés de

ries. La batterie plomb-acide traditionnelle,

de fabrication les plus élevées. Les batteries AGM

la technologie Start-Stop sans récupération de

qui est exclusivement une batterie «de dé-

sont fiables et antifuites, même en cas de dom-

l’énergie de freinage, ainsi que pour les véhi-

marrage», ne convient pas à cette nouvelle

mage. Arborant une durée de vie trois fois plus

cules présentant une consommation d’énergie

application: il faut désormais une batterie

élevée que les batteries conventionnelles, une

supérieure à la moyenne – que cela soit dû à

fournissant la performance de démarrage

batterie avec technologie AGM est idéale pour les

une utilisation intensive du véhicule ou aux nom-

d’une batterie de voiture traditionnelle tout

systèmes Start-Stop sophistiqués sur lesquels la

breux dispositifs dont il est équipé.

en présentant une résistance au cyclage la

batterie doit être rechargée rapidement par récu-

plus élevée possible. C’est pour répondre à

pération de l’énergie de freinage. Remplacez tou-

Malgré le fait que cette technologie soit relati-

ce besoin que la batterie AGM (Absorbent

jours une AGM par une autre AGM!

vement récente, on la rencontre aujourd’hui

Glass Mat ou «séparateur en fibre de verre absorbant») a été développée.

sur plus de 4 000 modèles différents actuelleEn général, les systèmes Start-Stop entrée de

ment en circulation, posant ainsi de véritables

gamme sont équipés avec une EFB (Enhanced

défis aux garages, comme: déterminer l’em-

En choisissant une batterie AGM Varta®, vous

Flooded Battery ou «batterie liquide améliorée»).

placement de la batterie dans le véhicule, par

optez pour le haut de gamme. Une AGM est une

Les batteries EFB conviennent à des applica-

exemple, ou comment sélectionner la bonne

batterie de première catégorie basée sur une

tions sur lesquelles une décharge partielle se

technologie de batterie.

technologie avec séparateur en fibre de verre

produit sans que les caractéristiques de dé-

absorbant, à même de fournir de l’énergie aux

charge profonde des batteries AGM soient pour-

Pour aider les garages à équiper les véhicules

véhicules les plus exigeants, dotés de nombreux

tant requises. Cette propriété est assurée par un

avec la bonne batterie, Varta vous offre son as-

équipements. La Varta AGM est installée sur

treillis polyfibres sur la surface de la plaque posi-

sistance avec une palette étendue d’informa-

80% des nouvelles voitures avec système Start-

tive. Ce matériau contribue à la stabilisation de la

tions et de prestations de service. Voir la page

Stop et batterie AGM. Ces chiffres renforcent

matière active des plaques et prolonge la durée

précédente pour plus d’informations.

la position leader de Varta en tant qu’équipe-

de vie de la batterie. Une batterie EFB présente

mentier d’origine bénéficiant de la confiance de

une faible résistance interne et se caractérise

®

par un nombre de cycles de charge deux fois plus élevé que celui d’une batterie de démarrage

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SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Alterno-démarreurs i-StARS et démarreurs renforcés ReStart

Valeo avec offre complète de système Stop-Start En ville, une voiture passe près de 35% de

nouvelle technologie améliorant le rendement

son temps à l’arrêt, le moteur fonctionnant

électrique. De plus, l’électronique de commande

ainsi inutilement au ralenti. Le système

intégrée à la machine facilite son intégration

Stop-Start permet la coupure automatique

sur le moteur.

du moteur lorsque le véhicule est arrêté et permet de ce fait de réduire significative-

L’alterno-démarreur i-StARS optimise la

ment les émissions de CO2.

stratégie de coupure et de redémarrage du moteur, souhaitée par le

Deux produits Valeo permettent cette automati-

constructeur. Il permet en effet de

sation: l’alterno-démarreur i-StARS et le démar-

couper et de redémarrer le moteur

reur renforcé ReStart. Ils démarrent le moteur

avant l’arrêt total du véhicule. Le redé-

immédiatement, dès que le conducteur ôte le

marrage est immédiat (400 msec), si-

pied du frein ou débraye. Ces systèmes sont

lencieux et sans vibrations. Il s’adapte

compatibles avec les moteurs essence et Die-

à toutes les boîtes de vitesses ma-

sel, les boîtes manuelles et automatiques.

nuelles ou automatiques.

Le système Stop-Start apporte une réduction

La seconde offre Valeo est un démarreur ren-

de la consommation de l’ordre de 6% en cycle

forcé appelé ReStart. Il permet de répondre aux

mixte normalisé européen et jusqu’à 15% en

nombreux redémarrages demandés. Le ReStart

conduite urbaine dense.

s’adapte à toutes les motorisations, sans limitation de cylindrée. Il assure également le démar-

La première offre Valeo est l’alterno-démarreur

rage à des températures extrêmement basses.

i-StARS. Il s’installe en lieu et place de l’alter-

Son adaptation est non intrusive, le système

nateur. Le démarrage est immédiat et silencieux

ne modifiant pas l’architecture du véhicule. Les

grâce à sa liaison permanente par courroie au

équipes de Valeo travaillent actuellement au dé-

vilebrequin. Le mode alternateur bénéficie d’une

veloppement d’une nouvelle génération de démarreur renforcé, capable de redémarrer un moteur encore en mouvement ce qui augmentera la durée et le nombre de phases d’arrêt et donc les gains de consommation.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

THÈME PRINCIPAL | ÉLECTRICITÉ

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Valeo au cœur de l’innovation

La révolution de l’électrification Valeo, fort de sa position de pionnier et de n°1 mondial dans les systèmes électriques des véhicules (une voiture sur trois dans le monde est déjà dotée d’un alternateur ou alterno-démarreur Valeo), présente le dispositif le plus complet pour accompagner la révolution de la baisse des émissions de CO2.

Le Groupe développe d’abord des produits réduisant les gaz d’échappement des moteurs traditionnels à combustion. Il conçoit ensuite l’hybridation abordable et applicable au plus grand nombre de voitures. Il propose le moteur électrique associé à l’électronique de puissance pour les automobiles, hybrides, hybrides rechargeables et électriques. Enfin, il met au point des systèmes thermiques et des nouveaux matériaux qui augmentent l’efficacité énergétique des véhicules.

L’hybride pour tous Les technologies d’électrification de Valeo s’appliquent à toutes les voitures, c’est ce qui en fait leur pertinence. Pour les véhicules urbains ou polyvalents, Valeo propose des systèmes d’hybridation

constructeurs automobiles, d’introduire la tech-

légère à 12 ou 48 V. Pour les berlines de grande diffusion et premium, ou

nologie hybride sur des véhicules existants. Le

bien encore pour les SUV, les solutions de haute puissance, au-delà de

dispositif 48 V de Valeo génère d’importants bé-

60 V, qu’il s’agisse de modèles hybrides, hybrides rechargeables ou tout

néfices pour un coût bien moins élevé que celui

éléctriques, sont développées par la co-entreprise Valeo Siemens eAuto-

d’un hybride à haute tension. Le système 48 V

motive GmbH.

de Valeo permet de récupérer de l’énergie au freinage et à la décélération. Il restitue ensuite

L’alterno-démarreur à courroie 12 V de Valeo, un battement de cils pour redémarrer

cette énergie, stockée dans la batterie, pour la

L’alterno-démarreur remplace l’alternateur traditionnel et le démarreur. Il

mild hybrid de Valeo. L’alterno-démarreur 48

coupe automatiquement et en douceur le moteur lorsque le véhicule est

V permet une réduction de consommation de

arrêté, et le relance instantanément lorsque le véhicule repart. Cela évite

carburant et d’émissions de CO2 pouvant aller

toute consommation de carburant inutile et contribue ainsi à la réduc-

jusqu’à 10%.

tion des émissions de CO2. Le redémarrage s’effectue silencieusement, sans vibration à la plus petite sollicitation du conducteur. 400 millisecondes suffisent à relancer la mécanique, soit les unités de temps des battements de cils de l’Homme, lesquels se font entre 100 et 400 millisecondes. Il s’intègre parfaitement et simplement au moteur, ce qui réduit son coût d’installation. L’alterno-démarreur à courroie 12 V Valeo s’adapte à toutes les boîtes de vitesses, manuelles ou automatiques.

L’alterno-démarreur à courroie 48 V de Valeo, l’hybride pour tous Valeo a mis au point un dispositif hybride associant un moteur traditionnel à un moteur électrique fonctionnant à basse tension, à 48 V. Ce système peut être installé sur tous les véhicules actuels en cours de production. C’est le moyen le plus économique à ce jour, pour les

traction. C’est ce qu’on appelle la technologie

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SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Conçus pour s’adapter à une grande variété de véhicules

Chargeurs Gysflash PL pour batteries plomb et batteries lithium Face à la diversité de sources d’énergie

interne de la batterie. Ces chargeurs intègrent aussi une fonction permettant de réactiver une bat-

pouvant équiper les véhicules actuels et

terie en protection suite à une décharge profonde. Par ailleurs, tous les dispositifs de protection tels

futurs, les nouveaux modèles de la gamme

que les détections d’inversion de polarité, de surchauffe, de surcharge ou bien l’anti-étincelle sont

GysFlash PL permettent de répondre à

intégrés pour se prémunir des

toutes les configurations.

erreurs de manipulation et garantir un usage sécurisé.

Cette ligne de chargeurs comporte une double

En cas de coupure de cou-

courbe de charge qui intègre à la fois les sept

rant, les chargeurs mémo-

étapes des batteries plomb (AGM, EFB, gel, li-

risent le dernier état.

quide…) nécessaires aux moteurs conventionnels et les huit étapes dédiées aux accumulateurs lithium (LiFePO4) que l’on retrouve dans les motorisations électriques.

Les GysFlash PL bénéficient des technologies

Pour en savoir plus sur

Gys tels que l’algorithme « SOS Recovery » de

la gamme des GysFlash

désulfatation, la phase « EBS » (Equalizing Bat-

PL, veuillez contacter

tery System), la présence d’un capteur haute

votre succursale.

sensibilité pour un ajustement automatique des paramètres de charge en fonction de la température ambiante, ou encore le procédé « BMS » de gestion intelligente de la tension et du courant en adéquation avec le système de gestion

CPX-900

Analyseur batterie et réseau de bord Midtronics Midtronics introduit une nouvelle «vérité sur

Précision

l’entretien» des batteries avec le lancement

«Le CPX-900 analyse plus de paramètres de la

d’une nouvelle plateforme de diagnostic

batterie, fournit une plus grande puissance de

des batteries.

diagnostic pour la prise de décision et identifie les batteries défectueuses plus tôt – avant que les

Quatre-vingts systèmes électroniques ou plus

clients ne se retrouvent immobilisés», a souligné

sont pris en charge lors du démarrage du véhi-

Lance Losinski, Director Platforms & Technolo-

cule, dont le système start-stop est l’un des plus

gy. Grâce à sa précision accrue, le CPX permet

importants. Ce type d’utilisation a un impact tout

d’éviter un nombre beaucoup plus important de

à fait différent sur la batterie, ce qui nécessite

pannes de véhicules.

une nouvelle approche de diagnostic.

Caractéristiques principales Le nouvel analyseur de batterie et de réseau de bord CPX-900 de Midtronics est en mesure d’évaluer les réserves de capacité de la batterie. La capacité de réserve est une mesure

• Convivialité: structures de menu claires, avec icônes et un écran couleur de 3,5 pouces • Evolutivité: peut fonctionner avec les nouvelles technologies

importante pour déterminer la capacité d’une

• Connectivité: Wi-Fi intégré (2,4 Ghz, 802.11 b/g/n)

batterie à transporter les charges électriques re-

• Actualisation: mise à jour des logiciels via USB

quises par un véhicule sur une longue période

pour que les concessionnaires soient indépen-

de temps. Cette nouvelle technologie brevetée a été baptisée Conductance Profiling™.

dants du réseau • Adaptabilité: aux besoins spécifiques des équipementiers

THÈME PRINCIPAL | ÉLECTRICITÉ

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

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move&charge 3in1 de Evtec

Le multichargeur polyvalent move&charge garantit la plus grande flexibili-

nomique, silencieuse et rapide. La puissance

té d’utilisation. Le chargeur multistandard est

de charge de 20 kW de courant continu

mobile, n’engendre pas de frais d’installation et

assure une charge régulière sans pics

peut être mis en service n’importe où via une

(la facture d’électricité n’explose pas).

connexion CEE conventionnelle (32 A, 400 V AC). move&charge 3in1 offre beaucoup move&charge 3in1 prend en charge les normes

de flexibilité. Grâce à ses roulettes

de charge rapide CHAdeMO DC ainsi que le

stables, l’appareil peut être dépla-

«Combined Charging System» (CCS); il est

cé à n’importe quel endroit avec

équipé d’une prise de charge AC (type 2 mode

peu d’effort. Il est rapidement

3) pour laquelle des câbles de charge peuvent

prêt à l’emploi (branchement sur

également être commandés en option.

le secteur, branchement dans la voiture).

move&charge est une solution parfaite pour le commerce de l’automobile (showroom, atelier,

move&charge fait partie de la

service de remorquage), les parcs de voitures

famille de chargeurs rapides

électriques, les sociétés de location de voitures,

move&charge 20 kW DC d’EV-

comme « dispositif pilote » pour les stations-ser-

TEC, qui a fait ses preuves. Bien

vice publiques et partout où une application mobile

entendu, le chargeur DC répond aux

et flexible avec des coûts d’investissement mini-

normes de sécurité et de qualité les plus

maux est requise.

strictes. L’utilisation est intuitive, simple et conviviale. move&charge est développé et

L’utilisation de move&charge 3in1 est très éco-

construit par EVTEC en Suisse.

Station de recharge mobile de 22 kW

Juice Technology – Solutions pour véhicules électriques La société Juice Technology AG a été fondée

nologie issue de l’astronautique. Des informations

manière sûre dans le coffre de n’importe quelle

en 2014 en tant que start-up à Cham (CH). Avec

telles que la régulation de l’intensité du courant,

voiture électrique.

la station de recharge mobile Juice Booster 1,

les données de température pour la prise de cou-

l’entreprise est devenue le leader du marché

rant ou le signal CP sont également fournies par

Grâce à un support mural spécialement dévelop-

européen des stations de recharge mobiles de

le biais du JUICE CONNECTOR. Ainsi, le logiciel

pé, le JUICE BOOSTER 2 peut également être uti-

22 kW dès leur première année d’activité.

reconnaît de manière entièrement automatique la

lisé comme solution murale. L’appareil peut ainsi

puissance de charge correcte.

être utilisé comme une station de recharge fixe et

JUICE BOOSTER 2 – chargez toujours le plus

en même temps comme solution mobile. Grâce à

rapidement possible, automatiquement, correc-

Le couteau suisse comme modèle

la protection FI intégrée, aucune FI B coûteuse ne

tement et avec un maximum de sécurité, quelle

La station de recharge mobile est étanche, supporte

doit être installée dans la maison. Les utilisateurs

que soit la connexion électrique.

une charge de 3t, est très légère (1 kg) et compa-

économisent jusqu’à CHF 1000.–.

tible avec toutes les voitures électriques qui Le JUICE BOOSTER 2 est une station de recharge

ont une connexion de type 2 ou

mobile de 22 kW. Grâce à une gamme complète

de type 1. Dans la version

d’adaptateurs, les conducteurs de voitures élec-

PRO du JUICE BOOS-

triques peuvent charger leur véhicule au travers

TER 2, la prise peut

de toutes les prises domestiques et industrielles

être changée entre les

courantes dans le monde entier. Le « Basic Set

connecteurs de type

Swiss » contient les adaptateurs T13 (230V) et

1, de type 2 et GB du

CEE32 (400V), qui sont couramment utilisés en

côté du véhicule. Grâce

Suisse et qui sont connectés au JUICE BOOS-

à la housse de transport

TER 2 via le JUICE CONNECTOR, le connecteur

robuste fournie, l’ensemble

spécialement résistant, développé avec une tech-

complet peut être rangé de

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SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUITS

Offre élargie

Continental pour presque toutes les VT et les SUV Continental a encore élargi la gamme de pneus d’hiver avec des dimensions supplémentaires. Des modèles adaptés et offrant un niveau de sécurité supérieur sont disponibles pour presque toutes les voitures particulières et tous les SUV. La gamme de produits actuelle comprend le WinterContact TS 860 pour les véhicules de la classe compacte à la classe moyenne, le WinterContact TS 850 P à partir de la classe moyenne, et le WinterContact TS 860 S pour les voitures de sport et la classe luxe.

Continental WinterContact TS 860

Continental WinterContact TS 860 S

grand nombre de rainures dans la bande de

Le WinterContact TS 860 a été conçu pour

Avec le WinterContact TS 860 S, Continental

roulement et des lamelles de traction dans les

les véhicules plus compacts. Il doit ses per-

dispose d’un pneu hiver spécialement conçu

blocs peuvent parfaitement s’imbriquer avec la

formances particulières essentiellement à trois

pour les voitures de sport et les voitures forte-

neige pour une conduite sportive sur les routes

innovations techniques: Alors que le «Liquid

ment motorisées. Il offre des performances de

d’hiver. Disponible dans des dimensions de 16

Layer Drainage» réduit les distances de freinage

pointe en termes de distances de freinage et de

à 22 pouces et avec des vitesses allant jusqu’à

sur les routes verglacées, la technologie «Snow

maniabilité sur route sèche et sur la chaussée

270 km/h, WinterContact TS 860 S est le meil-

Curve+» assure la sécurité dans les virages sur

enneigée. Il réalise les courtes distances de frei-

leur choix pour la conduite en hiver.

les surfaces enneigées. Le mélange innovant

nage avec sa «bande de freinage», une large rai-

«Cool Chili» offre une performance de freinage

nure au milieu de la bande de roulement qui offre

Continental WinterContact TS 850 P

maximale. La large gamme de produits actuel-

une grande surface pour une adhérence élevée.

Le Continental WinterContact TS 850 P est le

lement disponibles comprend des produits dans

Des blocs d’épaulement larges et robustes

modèle pour voitures particulières et SUV de la

les dimensions entre 13 et 17 pouces dont la

offrent une adhérence maximale pour une exé-

classe moyenne et de classe supérieure. Les dé-

vitesse est limitée à 240 km/h.

cution précise des commandes, tandis qu’un

veloppeurs du premier fabricant de pneus d’hiver ont pu améliorer considérablement les caractéristiques de performance. Il offre une tenue de route précise sur la neige et les routes sèches et se distingue par des distances de freinage très courtes. Ceci est rendu possible par la conception asymétrique de sa bande de roulement. Une version spéciale pour les véhicules 4x4 porte l’inscription «SUV» sur la paroi latérale en plus de la désignation du produit. Des pneus pour jantes de 15 à 22 pouces de diamètre sont produits pour les deux modèles.

ContiTech Air Spring Systems. Technology On Your Side.

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FabriquĂŠ par ContiTech.

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SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUITS

Assortiment hiver

Kumho – présence mondiale en première monte La société Kumho Tyre Company avec son

Le portefeuille de pneus Kumho Tyre pour l’hiver

WinterCraft WP51 –

siège principal situé à Séoul, a été fondée

2020 comprend des pneus pour tous les seg-

Pneus hiver haute performance

en 1960. Avec environ 60 millions de pneus

ments de véhicules, à commencer par le Kumho

Sculpture directionnelle pour d’excellentes per-

vendus et un chiffre d’affaires annuel de plus

WinterCraft WP51, spécialement pour les pe-

formances en aquaplaning. Lamelles 3D pour

de deux milliards d’euros, Kumho fait partie

tites voitures et les voitures compactes. Les der-

une adhérence parfaite sur le verglas et la neige.

des fabricants de pneus leaders au niveau

nières technologies en matière de composés et

Avec marquage M+S et symbole «flocon de

mondial.

la technologie avancée des lamelles, combinées

neige». Pour véhicules de classe compacte et

au dessin directionnel de la bande de roulement,

moyenne. Indice de vitesse: T, H, V. Taille en

Plus de 10 000 employés dans le monde dé-

offrent d’excellentes performances sur chaus-

pouces: 13" – 17". Largeur de pneu: 145 – 235

veloppent, produisent et distribuent des pneus

sée sèche, mouillée et sur la neige. Le Kumho

mm. Section transversale: 40 – 80.

Kumho pour voitures de tourisme, véhicules de

WinterCraft WP71 et le nouveau Kumho Win-

transport et poids lourds. En tant qu’acteur mon-

terCraft WP72 sont conçus pour les véhicules

WinterCraft WP71 –

dial, Kumho possède des sites de production en

de classe moyenne et de luxe et offrent égale-

Pneu hiver ultra hautes performances

Corée, au Vietnam, en Chine et aux États-Unis.

ment une conduite sûre dans toutes les condi-

Technologie éprouvée pour les courtes distances

Kumho entretient en outre des centres de R & D

tions météorologiques. Le Kumho WinterCraft

de freinage sur chaussée mouillée, sur la neige et le

en Corée, en Chine, en Europe et en Amérique

WS71, lancé l’année dernière, est le pneu hi-

verglas. Conception optimisée de la bande de roule-

du Nord. Tous les pneus destinés au marché eu-

ver adéquat pour tous les SUV et les véhicules

ment et lamelles 3D pour une meilleure traction sur la

ropéen sont développés dans le centre européen

tout-terrain modernes. Le dessin asymétrique de

neige et le verglas. Avec marquage M+S et symbole

de Mörfelden-Walldorf, près de Francfort-sur-le-

la bande de roulement et les nouvelles lamelles

«flocon de neige». Pour véhicules de classe moyenne

Main. Les produits sont testés principalement

3D assurent une adhérence parfaite sur la neige

et de luxe et voitures de sport. Également disponible

sur la piste d’essai ATP de Papenburg, à Idia-

et le verglas. Bien entendu, tous les pneus hiver

en version XRP (Runflat). Indice de vitesse: H, V, W.

da en Espagne ainsi que sur la «Nordschleife»

Kumho portent le marquage M+S ainsi que le

Taille en pouces: 16" – 19". Largeur de pneu: 205 –

du Nürburgring. Les pneus d’hiver et les pneus

symbole du flocon de neige (3PMSF).

275 mm. Section transversale : 35 – 55.

Les pneus Kumho ont été testés avec succès

WinterCraft WP72 – NOUVEAUTÉ –

lors de nombreux tests européens, le Kumho

Pneus hiver à ultra hautes performances

Les pneus Kumho sont utilisés mondialement

WinterCraft WP51 a reçu la note «recomman-

Dernière technologie de composés pwour les

en première monte, entre autres chez Merce-

dé» à plusieurs reprises lors du test de pneus

courtes distances de freinage sur les routes en-

des-Benz, BMW, Mini, Volkswagen aussi bien

d’hiver mené conjointement par l’ADAC et le

neigées, mouillées et sèches. Nouvelle concep-

qu’auprès des constructeurs coréens Hyundai

TCS au cours des dernières années. Le pneu

tion de la bande de roulement asymétrique et

et Kia. Les modèles haut de gamme tels que par

d’hiver UHP Kumho WinterCraft WP71 a éga-

technologie de lamelles de dernière génération

exemple la Mercedes-Benz Classe G, l’Audi Q5

lement reçu la note globale «recommandé» lors

pour une meilleure traction sur la neige et le ver-

ou la Volkswagen Polo sont actuellement équi-

du test de pneus d’hiver mené conjointement

glas. Avec marquage M+S et symbole «flocon de

pées de série avec des pneus Kumho.

par ACE Lenkrad et le GTÜ.

neige». Pour véhicules de classe moyenne et de

toutes saisons sont principalement testés à Ivalo (en Finlande), près du cercle polaire.

luxe et les voitures de sport. Indice de vitesse: V, W. Taille en pouces: 18" – 20". Largeur de pneu: En Suisse, les pneus Kumho sont distribués exclusivement par le Swiss Automotive Group.

215 – 285 mm. Section transversale : 30 – 45.

WinterCraft WS71 SUV – Pneus hiver ultra hautes performances pour SUV Dernière technologie de composés pour les courtes distances de freinage sur chaussée mouillée, la neige et le verglas. Conception optimisée de la bande de roulement et lamelles 3D pour une meilleure traction sur la neige et le verglas. Pour les SUV et les véhicules tout-terrain. Indice de vitesse: T, H, V, W. Taille en pouces: 15" – 21". Largeur de pneu: 195 – 315 mm. Section transversale: 35 – 75.

Stark in der Erstausrüstung und im Aftermarket Fort en équipement d'origine et après-vente Forte nell'attrezzatura originale e nell'aftermarket ➤ In jedem fünften Fahrzeug weltweit befinden sich ab Werk KYB Stoßdämpfer ➤ Tous les cinquièmes véhicules dans le monde ont des amortisseurs KYB départ usine ➤ In ogni quinto veicolo in tutto il mondo, gli ammortizzatori KYB di fabbrica ➤ Weltweit führender Hersteller von Stoßdämpfern und Fahrwerksfedern ➤ Premier fabricant mondial d'amortisseurs et de ressorts de suspension ➤ Produttore leader mondiale di ammortizzatori e molle di sospensione

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SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUITS

Lubrifiants

Nouvelles spécifications API SP et ILSAC GF-6A/6B Le 1er mai 2020, après une longue période de préparation, l’American Petroleum Institute (API) a introduit les nouvelles spécifica-

Etat

Test

Paramètres

Raison pour la modification

Révisé

Séquence IIIH

Oxydation / dépôt et viscosité avec l’huile vieillie, teneur en phosphore

Les moteurs modernes fonctionnent à des températures plus élevées avec des bacs collecteurs plus petits, ils nécessitent donc une protection plus importante que le GF-5

Révisé

Séquence IVB

Usure des soupapes

Remplacement du moteur d’essai

Révisé

Séquence VH

Boue et dépôts

Des composants du test précédent Séquence VG sont endommagés

Révisé

Séquence VIE

Économie de carburant

Des moteurs du test précédent Séquence VID sont endommagés

Nouveau

Séquence VIF

Économie de carburant

UNIQUEMENT nécessaire pour les huiles SAE 0W-16 (seul. pour le GF-6B)

Séquence VIII

Corrosion des roulements et stabilité au cisaillement

Nouveau

Séquence IX

Allumage prématuré du carburant

Les équipementiers élargissent leur gamme de produits avec des moteurs turbocompressés à injection d’essence directe pour augmenter les économies de carburant; cependant, ces moteurs sont plus sensibles au LSPI

Nouveau

Séquence X

Usure de la chaîne de commande

Les équipementiers sont préoccupés par l’usure des chaînes de commande des moteurs à essence à injection directe

tions API SP et ILSAC GF-6A/B.

Comment reconnaître les nouvelles huiles?

API SP/ ILSAC GF-6B pour les huiles 0W-16 API SP/ ILSAC GF 6A pour les huiles XW-20 et XW-30 (rétrocompatible pour les catégories plus anciennes comme GF-5)

Quelle est la raison pour l’introduction de la spécification?

Ces nouvelles spécifications remplacent l’API SN Plus intermédiaire, qui a été introduit à court terme pour fournir plus rapidement des huiles résistantes aux problèmes de LSPI (LowSpeedPreIgnition=allumage prématuré du carburant à basse température) jusqu’à ce que la nouvelle API SP soit disponible. Par conséquent, tous les produits API SP (RC) sont également compatibles avec API SN Plus (RC). La phase de développement et des tests du moteur jusqu’à cette spécification a duré environ 7 ans. Le résultat: il existe maintenant trois nouveaux tests de moteur et quatre révisés.

Les anciens tests n’étaient plus disponibles en raison d’un manque de pièces de rechange ou d’une augmentation des exigences vis-à-vis des huiles et ont dû être remplacés ou révisés. Les tests en détail:

Consommation de carburant Allumage prématuré du carburant

Dépôt

Le tableau affiché montre que les exigences lors d’une comparaison entre API SP et API SN Plus sont restées similaires, mais qu’elles ont été encore

Encrassement du moteur

Inclusion d’air

accentuées dans de nombreux domaines par les nouveaux tests de moteurs. Cependant, si l’on compare API SP avec API SN, l’accent particulier mis sur la prévention de l’allumage prématuré du carburant, qui n’avait pas été testé auparavant, est évident.

Évaporation (NOACK)

Usure des cames Oxydation

Qu’est-ce que le LSPI? Les moteurs modernes redimensionnés (Downsizing) et les gros moteurs turbocompressés à haute compression (GDI) sont souvent affectés par le problème de l’allumage prématuré du mélange essence/gaz (LSPI = Low Speed Pre-Ignition). Cet allumage prématuré dans la chambre de combustion du moteur, avant même que l’étincelle d’allumage ne se produise, peut entraîner de graves dommages au niveau des segments de piston et d’autres pièces du moteur. Le LSPI s’annonce au travers d’une combustion par à-coups et une perte de puissance sporadique.

Comment peut-on prévenir le LSPI? La cause du LSPI n’a pas encore fait l’objet de recherches approfondies.

Actuellement, on suppose que les lubrifiants utilisés, en particulier les additifs, jouent un rôle tout aussi important que le carburant brûlé. C’est pourquoi les formulations ont été revues et révisées afin d’éviter l’apparition du LSPI.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

PRODUITS

Eni i-Sint XEF 0W-20

Mobil Super 3000 XE1 5W-30

Formulée pour réduire le LSPI

Homologuée BMW LL-04 et MB 229.52

Ce lubrifiant 100% synthétique a été conçu pour être utilisé dans les mo-

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teurs à essence haute performance et les moteurs diesel légers équipés de systèmes de post-traitement avancés tels que les filtres à particules

Mobil Super 3000 XE1 5W-30 est une huile moteur haute performance

diesel (FAP). Sa formulation synthétique de pointe combinée à la faible

synthétique à faible teneur en cendres, conçue pour allonger la durée

viscosité HTHS (entre 2.6 et 2.9cP) contribue à accroître l’efficacité des

de vie et conserver l’efficacité des systèmes de réduction d’émission

moteurs et à améliorer les économies de carburant. Elle permet aussi

d’échappement des voitures diesel et essence. Cette

de prévenir ou de réduire le pré-allumage à basse vitesse (LSPI) qui peut

huile offre une excellente performance à des tempé-

provoquer des bruits de cliquetis

ratures de service très basses et très élevées, ainsi

importants et, dans certains

qu’une protection prolongée du moteur contre

cas, provoquer des dommages

l’usure, la boue et l’accumulation de dé-

considérables au moteur. Cette

pôts. Elle permet un service prolongé

huile satisfait ou dépasse les

en températures élevées sans épais-

exigences des spécifications

sissement ni dégradation de l’huile. Elle

constructeurs de Mercedes

est homologuée par BMW (BMW LL-

MB 229.71, BMW LL-17 FE+,

04) et Mercedes (MB-Approval 229.52)

Opel

et dépasse les normes ACEA C3 et API

OV0401547,

Jaguar

Land-Rover JLR.03.5006-16

SN Plus.

et Ford WSS-M2C947-B1.

Castrol EDGE 0W-20 C5

Yacco VX 1000 LE 5W-30

Pour des performances élevées

L’huile moteur polyvalente Avec ses spécification ACEA C3/C2, API SN, ses homologations BMW Longlife-04, MB-Approval 229.52/229.51/229.31 et VW 505.00/VW

Castrol EDGE 0W-20 C5 avec Fluid Titanium est le choix naturel des

505.01, ce lubrifiant 100% synthétique très polyvalent convient à de

conducteurs qui exigent des performances optimales de la part des

nombreux moteurs Euro 4, Euro 5 ou Euro 6, diesel ou essence, avec

moteurs des véhicules modernes néces-

ou sans filtre à particules. Sa technologie «Mid SAPS» (teneurs réduites

sitant un niveau de protection élevé et

en cendres, soufre et phosphore) améliore la longévité des filtres à

des lubrifiants plus performants. Castrol

particules (FAP) et des catalyseurs. Sa spécification ACEA C2 permet

EDGE 0W-20 C5 réduit les frictions qui

son application dans de nou-

diminuent la puissance pour les différentes

velles marques japonaises et co-

vitesses et conditions du moteur, protège

réennes. Son film lubrifiant renfor-

le moteur tout au long de l’intervalle de vi-

cé à hautes températures garantit

danges, même en cas de pression extrême

une excellente protection des mo-

et contribue aux économies de consom-

teurs. Ses niveaux de détergence

mation de carburant. Ce lubrifiant dispose

et de dispersivité élevés facilitent

des homologations GM dexos1™ Gen 2

l’évacuation des impuretés lors de

et MB-Approval 229.71. Il remplit aussi

la vidange et garantissent la pro-

les exigences de Fiat 9.55535-CR1/-GSX

preté des moteurs.

et Ford WSS-M2C947-A/-B1.

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SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUITS

Ravenol Multi ATF HVS Fluid

La solution idéale si aucune huile d’origine appropriée n'est disponible Multi ATF HVS Fluid et Multi ATF LVS Fluid

toutes les transmissions automatiques conven-

sont deux huiles synthétiques multifonc-

tionnelles avec groupes de changement de vi-

tionnelles pour transmission automatique

tesse. Cependant, ils ne sont pas adaptés aux

(Multi ATF) basées sur une technologie de

transmissions automatiques CVT.

synthèse avancée pour les intervalles de changement les plus longs. Elles sont uti-

Les deux huiles peuvent être utilisées comme

lisées pour les transmissions automatiques

huile de recharge dans un large éventail d’appli-

et manuelles, dans les convertisseurs de

cations répondant aux exigences de Ford, GM,

couple et de nombreux systèmes de direc-

Toyota, Honda, Nissan, Hyundai, KIA, BMW,

tion assistée.

Mercedes, Volvo, VW, Audi et bien d’autres, si aucune huile d’origine correspondante n’est dis-

Elles conviennent aux intervalles de changement

ponible.

maximum dans les transmissions automatiques, les systèmes de direction et d’embrayage, l’hy-

Les deux produits offrent de très bonnes proprié-

draulique et les entraînements auxiliaires des voi-

tés lubrifiantes même à basse température et un

tures particulières et des véhicules de transport,

indice de viscosité élevé et stable. Ils ont un point

lorsqu’une huile de viscosité élevée (Multi ATF

d’écoulement très bas et présentent une très

HVS) ou faible (Multi ATF LVS) est nécessaire.

bonne stabilité à l’oxydation. Ils protègent contre l’usure, la corrosion et la formation de mousse.

Les deux produits bénéficient d’une très large

En outre, ils sont neutres vis-à-vis des matériaux

couverture et peuvent être utilisés dans presque

d’étanchéité et des métaux non ferreux.

Liquides de frein Brembo

Liquide de frein ATE Super DOT 5.1

Point d’ébullition élevé

Pour toutes les applications

Si les disques, les étriers, les plaquettes et les

Le nouveau DOT 5.1 à base de glycol assure la meilleure fonctionnalité

maîtres-cylindres de frein sont des compo-

dans des conditions de chaleur et de froid. Il présente un point d’ébullition

sants essentiels de tout système de freinage,

humide plus élevé de 5 °C et se distingue par des intervalles plus longs

ils peuvent par contre se révéler inopérants

que l’ATE SL.6 – tout en offrant une viscosité comparativement faible. Le

sans le cœur même du système, à savoir le

DOT 5.1 est donc parfaitement adapté aux véhicules équipés de sys-

liquide frein. Ce composant, souvent consi-

tèmes modernes d’aide à la conduite tels que l’ESP®, l’ABS et l’ASR.

déré comme négligeable, est généralement contrôlé de manière sommaire, avec un éventuel appoint, sans effectuer une vidange correcte dans les délais recommandés par le constructeur.

Les liquides de frein Brembo présentent un point d’ébullition supérieur aux valeurs standard exigées et garantissent donc un freinage efficace dans toutes les conditions.

De plus, grâce à leurs propriétés anticorrosion et à leur résistance à l’oxydation, les liquides de frein Brembo conservent leurs caractéristiques chimiques et physiques dans le temps et préservent ain-

Caractéristiques et avantages • Temps de réaction rapide: parfait pour l’ESP®, l’ABS et l’ASR, car il s’agit d’un fluide très liquide même à basse température (surtout dans la plage des basses températures jusqu’à -40 °C) • Les points d’ébullition et la viscosité dépassent les exigences légales et techniques • Idéal pour toutes les applications (offre la meilleure fonctionnalité dans des conditions de chaleur et de froid) • Protection contre la corrosion grâce à des additifs de haute qualité • Répond à toutes les exigences des équipementiers • Intervalle de changement jusqu’à 3 ans, en fonction de l’utilisation • Disponible dans des conditionnements de 1, 5 et 20 litres.

si l’intégrité du circuit hydraulique. La gamme de liquides de frein Brem-

Données techniques

bo Premium est conforme aux normes prévues pour les liquides de frein

• Point d’ébullition: 265 °C

de classe 4, 5.1 et 6, dont elle dépasse largement les exigences. Elle

• Point d’ébullition humide: 180 °C

garantit ainsi toujours un freinage sûr à 100%.

• Viscosité: 750 mm²/sec.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

PRODUITS

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Parfait pour la réparation

Assortiment de produits Autotyp La propre marque de SAG est présente sur le

saletés tenaces, de réparation de peinture ou de

ATBC-1 Nettoyant pour freins 500ml

marché suisse depuis le milieu des années 70.

montage de pneus, les pros de l’atelier trouvent

ATBC-2 Nettoyant pour freins 5 litres

Avec Autotyp, les clients bénéficient d’une al-

tout ce dont ils ont besoin.

ATBC-3 Nettoyant pour freins 25 litres

ternative intéressante – et ce, dans une qualité comparable aux autres marques de renom.

ATRR-1 Dégrippant 500ml* Autotyp propose une gamme compacte de

ATSS-1 Spray au silicone 500ml*

peintures «rallye» pour la décoration, des sprays

ATCS-1 Spray au cuivre 500ml

Dans un premier temps, la gamme ne com-

peinture pour jantes en acier et en alliage, des

ATWG-1 Graisse blanche 500ml

prenait que des produits pour le nettoyage des

sprays peinture thermorésistants, des convertis-

ATMS-1 Lubrifiant multi-usages 500ml*

ateliers et l’entretien des véhicules. Au cours

seurs de rouille et des sprays de protection pour

ATPS-1 Spray PTFE 500ml*

des dernières années, la gamme a été élargie

le bas de caisse ainsi que des nouveaux pro-

ATBM-1 Spray peinture noir mat 500ml

pour inclure d’autres groupes de produits: les

duits d’entretien tels qu’un nettoyant mousse

ATBG-1 Spray peinture noir brillant 500ml

produits d’entretien et de service tels que les

intensif pour les jantes et les enjoliveurs ou une

ATTB-1 Spray peinture noir thermorésistant 500ml

liquides de refroidissement, les liquides lave-

mousse d’entretien pour pneus.

ATRS-1 Spray peinture pour jantes, argent 500ml ATRB-1 Spray peinture pour jantes, noir 500ml

glace, les liquides de frein et les produits d’étanchéité. Désormais, Autotyp propose également

Les sprays techniques innovants complètent la

ATTL-1 Spray pour montage des pneus 500ml*

des sprays techniques.

gamme, notamment un spray à haute teneur en

ATTF-1 Mousse pour pneus 500ml

cuivre, qui convient particulièrement aux pièces

ATWC-1 Nettoyant pour jantes Spray 500ml

résistantes à la chaleur et très sollicitées.

ATUC-1 Protection bas de caisse 500ml

Les produits Autotyp représentent un assor-

ATRC-1 Convertisseur de rouille 400ml

timent parfait pour la réparation et offrent ainsi au client une gamme de produits hautement

Certains des sprays techniques Autotyp sont

efficaces proposés d’une seule source pour la

équipés d’une double tête de pulvérisation pra-

peinture, la protection du bas de caisse, le net-

tique et antidérapante; cela permet une pulvé-

toyage, la protection et l’entretien. Qu’il s’agisse

risation précise pour permettre une application

de rayures ou de grincements, de rouille ou de

dosée sans égouttement ni déversement.

* Produits avec double tête de pulvérisation

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SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUITS

Kit d’additifs JB GDI System Service

Le traitement anti-calamine pour les moteurs GDI Dans les moteurs à injection directe d’essence

1er produit: pénètre et ramollit les dépôts de calamine durcis sur les parois et les soupapes d’admission.

(GDI), le carburant n’est plus pulvérisé sur les

2ème produit: brise et dissout efficacement la calamine pour qu’elle puisse passer sans danger au

soupapes d’admission, ce qui empêche l’effet

travers du système d’échappement.

nettoyant du carburant. Il en résulte une accu-

3ème produit: nettoie les injecteurs de carburant, les soupapes et la chambre de combustion, restaure

mulation de dépôts de calamine au niveau de

puissance et performance

l’admission. Ces dépôts de calamine créent des turbulences et limitent le flux d’air dans les cylindres, ce qui entraîne des problèmes de performance et de fonctionnement. Plus les dépôts de calamine s’accumulent sur les soupapes, plus les problèmes s’accentuent.

Le kit d’additifs GDI System Service de Justice Brothers élimine la calamine à 6 points critiques: le capteur de débit de masse d’air, le boîtier de papillon, les soupapes d’admission, les injecteurs, les No d’article: GDI221

bougies d’allumage et la chambre de combustion.

Le processus unique en trois étapes utilisant un équipement professionnel nettoie en profondeur tout le système d’injection de carburant. Le traitement dissout les dépôts de carburant durcis et aide à restaurer la puissance et les performances tout en contribuant à réduire les émissions nocives.

Décrassants 5en1 de Bardahl

Autotyp AdBlue

Décrassage sans démontage

L’additif pour SCR

Applicables à titre préventif ou comme traitement curatif, ces 2 dé-

L’AdBlue (AUS32) est une solution

crassants 5en1 permettent de nettoyer toutes les pièces du moteur

aqueuse composée à 1/3 d’urée et

sujettes à l’encrassement. La formule utilisée – un complexe d’additifs

de 2/3 d’eau déminéralisée destinée

multifonctionnels issus des technologies de dernière génération mises

aux véhicules équipés d’un système

au point par – nettoie et protège le système d’injection, décrasse sans

de dépollution recourant à la tech-

démontage le turbocompresseur, la vanne EGR, le filtre à particules, les

nologie SCR (réduction catalytique

soupapes d’échappement et le pot catalytique. Le traitment permet de

sélective). Il permet de transformer

limiter la surconsommation de carburant et d’éviter le remplacement de

85% des polluants comme l’oxydes

pièces coûteuses.

d’azote NOx en vapeur d’eau et azote. Il contribue ainsi activement au

Formule essence

2 l

1364B

respect des normes Euro 4, Euro 5

Formule diesel

2 l

1365B

et Euro 6 pour la réduction des émissions polluantes.

Propriétés: • Biodégradable et soluble dans l’eau, • Non toxique et incolore, • Cristallise à -11 °C et se décompose en ammoniac à partir de 80 °C. L’AdBlue Autotyp respecte la norme ISO 22241 ainsi que la directive CEFIC (concernant les additifs de réduction des NOx). Il est disponible en bidons de 10 litres, en fûts de 210 litres et IBC de 1000 litres.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

PRODUITS

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AirClean de Herth+Buss

Désinfection professionnelle des climatisations AirClean (pistolet de pulvérisation et nettoyant pour système de climatisation) permet de désinfecter facilement l’habitacle ainsi que son système de climatisation et de réduire les germes, champignons, virus et bactéries. AirClean convient à tous les véhicules, des voitures particulières aux utilitaires, des camping-cars aux engins de chantier, tracteurs, machines agricoles.

Qu’est-ce que le produit AirClean et quels sont ses avantages?

Le nettoyant AirClean est produit à base d’AnoKath. En combinaison avec un compresseur, l’appareil spécial de nébulisation à froid AirClean permet de générer à partir d’un liquide un brouillard pouvant rester en suspension dans l’air. La désinfection au moyen d’AnoKath repose sur des substances minérales. Les avantages sont évidents: Pas de traitement à l‘ozone et donc pas de chimie! Réduction des coûts de matériel, rapidité des opérations de désinfection. Il n’est pas nécessaire d’attendre après l’utilisation d’AirClean.

Le travail dans l’habitacle peut donc reprendre immédiatement. En d’autres termes: il n’y a aucun risque de contamination pour les collaborateurs de l’atelier.

Comment fonctionne AirClean?

Le désinfectant peut être introduit dans le véhicule de l’extérieur, c’est-à-dire par la prise d’air du système de climatisation, tout comme de l’intérieur, en plaçant l’appareil dans l’habitacle. Le brouillard froid flotte très bien dans l’air et reste longtemps en suspension.

Il atteint également toutes les zones situées derrière les habillages et détruit de manière fiable les germes, spores, bactéries et virus. Lorsque la ventilation en circuit fermé est mise en marche, la substance active est transportée dans tout l’habitacle ainsi que dans le système de climatisation, qui est ainsi lui aussi désinfecté.

Gamme X-Lock de SIA Abrasives

Glysantin G65

LE système de changement pour les meuleuses d’angle

Liquide de refroidissement concentré G12evo

Ce nouveau système permet de changer les accessoires de la meu-

Glysantin G65 est un liquide de refroidissement de qualité premium qui

leuse d’angle en un seul clic. Par rapport aux systèmes de changement

utilise la technologie à base d’acide organique avec silicates et phos-

conventionnels, le système X-LOCK est jusqu’à 5x plus rapide.

phates. Glysantin G65 répond

Sur les meuleuses d’angle équipées

aux exigences particulières des

du système X-LOCK, les disques et

plus récents moteurs du groupe

les brosses s’engagent de manière

Volkswagen (à partir de juin

audible dans deux mâchoires de

2018) et offre une excellente

serrage en acier. Un seul clic et la

protection contre la corrosion

machine est prête à l’emploi. Il n’est

et une longue durée de vie,

pas nécessaire de dévisser un écrou

même sous des conditions de

de serrage lors du changement des

température élevée. Glysantin

disques, pour lequel une clé spéci-

G65 est officiellement agréé

fique est souvent nécessaire.

pour Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat,

Cette solution rapide et facile est dis-

Skoda et Volkswagen (TL-

ponible pour chaque étape – de la

774-L / G12evo). La couleur

préparation à la finition.

du liquide est rose.

Les meuleuses d’angle des plus grands fabricants (Bosch, DeWalt, Fein, Festool, Hitachi, Metabo, Rupes, ...) sont équipées du système X-Lock.

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SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUITS

Aide à l’achat

Interface directe avec Thule Vous avez maintenant la possibilité de rechercher (et de trouver) des produits spécifiques à un véhicule grâce à une interface directe avec Thule, puis de les commander dans l’un de nos shops en ligne.

Les avantages sont évidents: Comme pour les pièces de service, l’identification du véhicule s’effectue à l’aide du numéro d’immatriculation, du numéro d’homologation ou de la désignation (marque, modèle, type) du véhicule.

Accès à l’interface. Il suffit de se connecter à l’e-shop, d’aller dans le module « information » et de cliquer sur « Guide d’achat Thule », via la recherche par catégorie ou via l’arbre de recherche.

Pour les 3 variantes, vous serez dirigé vers l’aide à l’achat du site Thule.

Une fois que les produits ont été assemblés, il suffit de cliquer sur le symbole du panier d’achat – les produits sélectionnés seront ajoutés à votre panier dans l’e-shop. La nouvelle aide à l’achat est disponible pour les trois shops (TechnoStore, D-Store, Matik Store).

Le TechTeam recommande :

L'expérience technique au service des ateliers Les pros de l'atelier du TechTeam le savent bien : sans solution de diagnostic performante et sans outils de contrôle et de réglage efficaces, les ateliers n'y voient plus clair. C'est pourquoi ils misent sur les outils expérimentés d'Hella Gutmann Solutions.

Pour des diagnostics efficaces et rapides, des réparations guidées sur les marques et les modèles les plus courants, des calibrages précis des systèmes d'éclairage modernes, des codages efficaces des systèmes d'aide à la conduite avec ou sans caméra, et bien plus encore.

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La lumière ouvre la voie Offrez de performances optimales avec OSRAM NIGHT BREAKER® La haute performance des lampes de la gamme OSRAM NIGHT BREAKER® est une source fiable de succès. Elle offre un faisceau de lumière très long et beaucoup plus lumineux. Ce qui permet à vos clients d’identifier les dangers de façon anticipé, et leur offre un temps de réaction additionnel précieux. Un vrai avantage pour vos clients et votre entreprise. Découvrez notre nouvelle gamme de produits innovants!

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SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUITS

Clé à chocs sans fil 12 volts / 2 Ah

Ergonomique et résistant

DeWalt DCF 902 D2K-QW

Beta 3003PRO – Chariot de visite en plastique antichoc

• Puissante clé à chocs sans fil de 3/8» de dernière génération avec une puissance élevée et un couple très fort dans des dimensions extrêmement compactes (12,5 cm) et un poids très faible • Durée de fonctionnement plus longue par charge de batterie ainsi qu’une plus grande longévité grâce à la technologie innovante de

Beta Utensili présente le chariot de visite en plastique antichoc 3003PRO, un outil de travail idéal pour les professionnels de la réparation automobile.

moteur sans balais • Appareil bi-étagé avec un troisième niveau de contrôle supplémentaire pour éviter le surfilage

Le chariot ergonomique et durable (poids: 7,7 kg; capacité de charge: 200 kg) est équipé d’un coussin appui-tête ergonomique et d’une pro-

• Boîtier métallique robuste

tection dorsale souple, assurant un confort maximal lors des travaux de

• Monture carrée de 3/8" robuste avec anneau HOG

réparation sous les véhicules.

• Anneau de diodes avec 3 puissants voyants LED • Comprend un jeu de 9 clés à douille

Le châssis est également équipé de deux lampes LED portables (250

(3/8") de taille 8, 10, 11,

lumens) avec aimants de fixation, d’une roue pivotante et de deux roues

12, 13, 14, 15, 16, 17

de 178 mm à double palier qui permettent de l’utiliser même sur des

• Avec 2 batteries système lithium-ion ultra-com-

surfaces inégales et de surmonter les tuyaux et les câbles. La hauteur peut être réglée à partir du sol (38 ou 76 mm).

pactes avec indicateur de capacité LED, utilisables dans tous les appareils à batterie XR de 12 ou 10,8 volts

Designed in Germany

Hazet remporte le Red Dot Award

Voici à quoi ressemble un gagnant!

Cliquet réversible Hazet HiPer

Le cliquet réversible 12,5 mm (1/2") n’a pas perdu de temps:

Le jury du Red Dot a décidé – Le HAZET 916 HPLG remporte le

À peine conçu, il a remporté un prix, et pas n’importe lequel.

Red Dot Award «Product Design 2020» pour sa bonne qualité de conception.

L’un des prix de design les plus réputés au monde, le iF DESIGN AWARD. Ce qui ne signifie bien sûr

Le troisième cliquet réversible ½ pouces de la série HiPer HighPerfor-

pas que les atouts de cet outil se limitent à une belle

mance combine puissance et précision: limite de charge maximale de

optique. Bien au contraire: grâce à son couple parti-

1000 Nm à 90 dents, ce qui signifie un angle d’actionnement de seule-

culièrement élevé de 1075 Nm, ce cliquet peut faci-

ment 4°. Les 1000 Nm sont presque le double de la spécification DIN. La

lement débloquer les vis tenaces et serrées. Quant

particularité de ce cliquet est son extension réglable progressive (entre

aux repères sur la tête du cliquet, ils indiquent dis-

414 et 614 mm). Le 916 HPLG est conçu pour une longue durée de vie

crètement le sens de la rotation. L’angle de rotation

grâce aux composants utilisés. Lors des essais elle a résisté avec brio

extrêmement réduit permet d’économiser du temps

au double de la capacité de charge de 100 000 actionnements (ISO 50

et de réduire les efforts, la poignée ergonomique offre

000). Cette forte charge continue reflète l’énorme durabilité du cliquet.

une prise parfaite.

Le Red Dot Award «Product Design» offre aux desiPour plus d’informations, voir www.swstahl.de

gners et aux fabricants du monde entier une plate-forme pour l’évaluation de leurs produits.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

PRODUITS

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SICE S 200

Démonte-pneus entièrement automatique sans levier La machine compacte pour un démontage

Caractéristiques:

rapide et facile. Le démonte-pneus S200 a

• Fonctionnement pneuma-

été présenté pour la première fois au salon Automechanika en septembre 2018, ensuite officiellement au salon Autopromotec en mai 2019.

tique de l’arbre porte-outil • Panneau de commande pour l’outil auxiliaire • Technologie « everless» brevetée • Plateau support avec inverseur bi-étagé

La machine la plus compacte de sa catégorie.

La position latérale de la pédale et du panneau

• Unité de pédale latérale pour un travail efficace

de commande simplifie son utilisation. L’élévateur optionnel garantit à l’opérateur un poste de travail ergonomique et fonctionnel pendant toutes les phases de montage et de démontage.

La S 200, équipée d’une large gamme d’accessoires, a obtenu la certification WDK, qui garantit l’aptitude de la machine au montage et au démontage corrects des pneus Runflat et des modèles UHP.

Nouveau démonte-pneu

De XBOSS à JBOSS: Born to be boss! démonte-pneus

le détalonnage du pneu sans endommager

Veuillez nous contacter pour obtenir des

«touchless» et «leverless», représente le dé-

la jante, grâce à une manipulation totalement

informations supplémentaires sur les ac-

veloppement constant d’une ligne que l’on

sans contact.

cessoires.

JBOSS,

le

nouveau

a pu découvrir avec la commercialisation

• TWINLASERS – est le système de réglage si-

du modèle XBOSS. Son succès incontes-

multané des deux outils de travail, en fonction

té sur les principaux marchés mondiaux a conduit Giuliano à développer une première variation.

du diamètre et de la largeur du pneu.

• BP1 PLUS, maintien du talon extrêmement puissant protégé par le brevet Giuliano, dont la conception permet à l’opérateur de rester

Bien que la version JBOSS laisse sans aucun

toujours dans la même position de travail.

doute le rôle de modèle haut de gamme au dé-

• L’unité de détalonnage, qui se déplace de

monte-pneu XBOSS de Giuliano, la plupart des

manière synchrone avec l’unité de la broche

caractéristiques spéciales développées et bre-

de verrouillage, garantit la position et l’angle

vetées pour le modèle phare se trouvent sous

corrects des disques de détalonnage pour

une forme simplifiée dans cette machine. Cela rend le JBOSS une solution intéressante pour un public plus ample.

chaque type de pneu.

• Center Driven Concept – solution innovante protégée par le brevet Giuliano: positionnement parfait des disques pour un détalonnage

Caractéristiques techniques: • Développé selon SAFAST – Safe on Wheel Fast on Work, le concept qui intègre les directives de conception de Giuliano.

• XTOOLTECH – La technologie XTOOL permet

plus rapide et plus sûr grâce à un décalage souhaité des disques de détalonnage • Smart Lock, le système de blocage manuel des roues le plus rapide et le plus sûr au monde

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SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUITS

Opère de manière pratiquement indépendante

TEXA AIR2 SAN La désinfection deviendra probablement

APP AIR2 SAN

la mesure d’entretien la plus courante sur

L’appli pratique et gratuite, disponible pour les

le véhicule. Les garages, les concession-

systèmes iOS et Android, permet de vérifier

naires, les sociétés de location de voitures,

l’avancement du processus étape par étape.

les sociétés de taxi et de transport, les sta-

L’application dispose d’une liste avec l’histo-

tions de lavage et les stations d’essence

rique des opérations effectuées. Un document

doivent être en mesure d’offrir ce service

PDF peut être créé et imprimé à la fin du pro-

à leurs clients.

cessus afin de confirmer que le véhicule a été désinfecté correctement et d’en fournir la preuve

TEXA a créé une gamme de produits hautement

au client.

professionnels qui offre de nombreuses fonctions et des caractéristiques exclusives pour

AIR2 SAN + AXONE NEMO

éliminer toute bactérie ou tout virus.

Pour les ateliers de réparation et tous les autres professionnels qui travaillent déjà avec AXONE

Le TEXA AIR2 SAN peut opérer indépendam-

Nemo, TEXA a développé et breveté une inté-

ment ou en combinaison avec un système de

gration innovante avec AIR2 SAN qui fonctionne

diagnostic TEXA. AIR2 SAN est activé directe-

via Bluetooth.

ment depuis l’extérieur du véhicule à l’aide de la télécommande fournie ou de l’application

L’AXONE Nemo contrôle le AIR2 SAN de manière

gratuite et offre une désinfection entièrement

synchrone avec les commandes des composants

automatique de l’habitacle. L’utilisateur n’a à se

tels que le ventilateur, la fonction de recirculation,

soucier de rien, pas même du type de véhicule,

le sens du flux, etc., afin que l’ozone puisse at-

car AIR2 SAN assure de manière autonome le

teindre plus facilement n’importe quelle surface

bon degré de saturation grâce à ses capteurs

du véhicule, y compris les tuyaux internes.

d’ozone, d’humidité et de température.

L’intégration entre AIR2 SAN et le système de Afin de garantir un processus efficace et profes-

diagnostic TEXA est gratuite: il suffit d’avoir un

sionnel, la procédure AIR2 SAN se déroule en

AXONE Nemo avec un logiciel à jour pour effec-

trois phases:

tuer la désinfection.

1. Conversion de l’oxygène présent (O2) en ozone (O3) et distribution précise et contrôlée.

2. La deuxième phase est la désinfection proprement dite; la quantité idéale d’ozone est maintenue constante dans l’habitacle aussi longtemps que nécessaire.

3. Contrairement à de nombreux autres produits sur le marché, TEXA a ajouté une troisième phase au processus de désinfection, à savoir la reconversion de l’ozone résiduel en oxygène à l’aide d’un catalyseur spécial.

AIR2 SAN est entièrement développé et fabriqué en Italie.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

PRODUITS

47

Deuxième étape évolutive du dispositif d’étalonnage

Le CSC-Tool SE – un système modulaire en pleine expansion La gamme de produits Hella Gutmann, avec les appareils de diagnostic actuels de la série mega macs et le dispositif d’étalonnage CSC-Tool, répond à toutes les exigences des étalonnages ADAS qui, en termes de précision, répondent au moins aux spécifications des constructeurs automobiles. Les fonctions de calibrage du logiciel Mega Macs et l’outil CSC lui-même sont continuellement adaptés aux nouveaux véhicules.

Le nombre de panneaux d’étalonnage spécifiques aux fabricants pour les caméras frontales est passé à 20, ce qui représente une couverture des 25 marques les plus courantes.

Le cadre de base a également été adapté aux nouveaux besoins. Il dispose non seulement de roues plus grandes et d’une règle plus stable, la barre est réglable en hauteur en continu. Pour une meilleure protection, les miroirs ont été intégrés dans la barre. Pour un alignement plus rapide, les supports des roues sont maintenant équipés d’un laser à ligne verte au lieu du laser à point rouge.

Autre nouveauté: pour la première fois, un panneau qui s’étend sur toute la largeur du véhicule permet également de calibrer les nouveaux scanners laser (LiDAR) des modèles Audi.

Cependant, non seulement les capteurs, mais aussi leur position sur le véhicule diffèrent maintenant de ceux des premières générations. Les capteurs radar des SUV et des pick-ups, par exemple, se trouvent à une hauteur de plus en plus élevée. Grâce à une extension, le CSC-Tool SE peut être adapté de manière flexible à ces nouvelles réalités. Le passage à la deuxième phase d’évolution du CSC-Tool s’effectue par le montage du nouveau support «Radar Kit I EVO».

Il constitue la base technique qui permet le mouvement vertical continu de la nouvelle plaque de réglage angulaire «EVO». Celle-ci est nécessaire pour l’étalonnage des systèmes de radar frontal de toutes les marques. Grâce à ces innovations, le positionnement peut désormais être effectué à presque n’importe quelle hauteur devant le véhicule.

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SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

TECHNIQUE

Rapport technique

La corrélation entre capacité et courant de décharge Qu’est-ce que la capacité? Tout d’abord, il

Comment déterminer la capacité?

est important de relier les différentes notions

La capacité (restante) peut uniquement être

entre elles. La capacité de la batterie est in-

mesurée en laboratoire; c’est la raison pour la-

diquée en Ah; cette unité correspond tout

quelle, au quotidien, c’est la tension de la bat-

simplement à des ampères [A] multipliées

terie [V] qui est utilisée pour déterminer l’état

par des heures [h].

de charge (SOC), puisqu’il y a une corrélation directe entre ces deux valeurs.

Si un smartphone est connecté en continu à une batterie de 60 Ah et a besoin d’un courant d’1 A,

En réalité, la désignation habituelle «batterie 12

la batterie peut fournir ce courant pendant 60

V» induit en erreur, puisqu’à une tension de 12

heures avant d’être complètement déchargée

V, une batterie plomb-acide est déjà déchargée

(60 Ah/1 A = 60 heures). Si deux utilisateurs

de façon importante et doit immédiatement être

connectent leurs smartphones et leurs tablettes

rechargée. Si la tension chute sous 12,4 V, nous

et que le courant passe à 3 A, la batterie sera

recommandons de recharger la batterie dès que

épuisée déjà après 20 heures (60 Ah/3 A = 20

possible. Si, sur une longue période, la tension

heures). Dans notre cas, cela signifie que si le vé-

de circuit ouvert est de 12,3 V ou même infé-

hicule est garé et que l’électronique du véhicule

rieure à cette valeur, il est possible que la batterie

consomme en permanence un courant d’1 A

soit endommagée de façon permanente.

fourni par la batterie, celle-ci sera complètement épuisée après deux jours et demi seulement.

Le tableau suivant indique la relation entre l’état de charge (SOC) et la tension de circuit ouvert

Autrement dit, il est clair que la consommation

de la batterie, pour différentes tailles de batteries

de courant de tous les ECU dans un véhicule

et différentes technologies.

en stationnement doit être beaucoup plus faible qu’1 A. Dans le cas de courants de repos dans le véhicule, on parle donc de milliampères, c’està-dire de millièmes d’ampères (1 mA = 0,001 A). Nous avons examiné dans notre laboratoire une grande diversité de véhicules, et nous avons

SLI

EFB

AGM

SOC

H5

H8

H5

H8

H5

H8

100%

12.79 V

12.79 V

12.79 V

12.79 V

12.91 V

12.91 V

90%

12.69 V

12.68 V

12.68 V

12.68 V

12.79 V

12.78 V

80%

12.58 V

12.57 V

12.57 V

12.56 V

12.66 V

12.65 V

70%

12.47 V

12.45 V

12.46 V

12.43 V

12.52 V

12.51 V

60%

12.36 V

12.33 V

12.34 V

12.31 V

12.39 V

12.37 V

50%

12.24 V

12.21 V

12.22 V

12.18 V

12.25 V

12.23 V

conclu que, en général, le courant de repos ne dépasse pas 10 mA, il est même souvent beaucoup plus faible (60 Ah/0,01 A = 6 000 heures). À titre de comparaison, la consommation électrique d’un module de commande du groupe motopropulseur courant est d’environ 15 A (60 Ah/15 A = 4 h). Cet exemple montre pourquoi il est si important que toutes les ECU dans le véhicule passent en mode veille et ne soient pas réactivées.

En général, les gros véhicules ou les véhicules équipés de nombreux dispositifs ont une batterie avec une plus grande capacité, ce qui leur permet de faire face à la demande importante en énergie.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBRE 2020

TECHNIQUE

49

La différence entre l’état de charge et l’état de santé

1. Le vieillissement sans utilisation

Une simple mesure de la tension ne per-

du fait des températures élevées et de la lumière du soleil. Les pneus perdent également de l’air

met pas de tirer des conclusions sur l’état de

avec le temps; lorsque le pneu est à plat, les dommages peuvent être permanents. Une batterie

charge (SOH) de la batterie, malheureusement.

est dans une situation très similaire: les températures élevées, par exemple, entraînent la corrosion

Le consommateur final peut directement véri-

des grilles, à l’intérieur de la batterie. Et tout comme les pneus perdent de l’air avec le temps, la

fier l’usure de ses pneus en jetant simplement

batterie aussi se décharge lorsqu’elle n’est pas utilisée sur une longue période.

Un pneu aussi vieillit sans être utilisé. Avec le temps, par exemple, le caoutchouc devient poreux

un coup d’œil à la bande de roulement et aux flancs. Pour déterminer l’usure de la batterie, un

2. L’usure pendant l’utilisation

testeur de batteries spécial est nécessaire; ha-

Il est évident qu’un pneu s’use plus rapidement lorsque le kilométrage annuel est élevé. Mais la

bituellement, seuls les garages en sont équipés.

façon dont le pneu est utilisé joue également un grand rôle dans son usure. Les fortes accélérations et les freinages brusques le sollicitent de façon beaucoup plus importante qu’une conduite

Pour obtenir des résultats aussi fiables que pos-

défensive avec anticipation.

sible, il est important que le testeur puisse faire la distinction entre les technologies AGM, EFB et

La même chose s’applique à la batterie: plus celle-ci est utilisée, plus elle s’usera rapidement.

SLI, et que toutes les entrées manuelles soient

C’est aussi la raison pour laquelle une batterie liquide conventionnelle ne dure pas aussi longtemps

effectuées correctement par l’opérateur.

dans un véhicule Start-Stop; par conséquent, il est impératif que les véhicules modernes aient une batterie AGM ou EFB.

Les effets du vieillissement et la perte de la capacité sur la durée de vie

De la même manière que la bande de roulement d’un pneu s’use, la batterie perd de la masse

Lorsque nous parlons d’usure et de vieillisse-

active avec le temps. Non seulement la perte de masse active intacte sur les plaques entraîne une

ment, il est important de considérer les deux no-

réduction de la performance au démarrage, mais elle se traduit également par une réduction de la

tions séparément. Prenons l’exemple des pneus.

capacité disponible.

50

SEPTEMBRE 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUITS

Quand la performance rencontre la précision

NGK – No 1 en technologie d’allumage et de capteurs Quatre marchés, huit gammes de produits,

entier avec des équipements d’origine et des

60000 applications – un seul choix: NGK

pièces de rechange. Les produits des deux

SPARK PLUG propose une gamme com-

marques NGK Ignition Parts et NTK Vehicle

plète de produits pour voitures, motos, mo-

Electronic se trouvent dans presque tous les

teurs compacts et bateaux.

nouveaux véhicules. La société fournit également aux revendeurs et aux ateliers des pro-

NGK Ignition Parts est synonyme de perfor-

duits de qualité d’origine avec une couverture

mance ultime et de produits du secteur de

de marché de plus de 90%. Afin de répondre

l’allumage – bougies d’allumage, bougies de

de manière proactive aux défis de demain, la

préchauffage, bobines d’allumage et faisceaux

société opère avec 41 sociétés du groupe, 29

d’allumage. NTK Vehicle Electronics fournit une

sites de production, quatre centres techniques

précision impeccable en commercialisant des

et 16000 employés dans le monde entier. Au-

sondes lambda, des capteurs de température

jourd’hui, la société met à profit ses plus de 80

des gaz d’échappement, des capteurs de NOx,

ans de connaissances et d’expérience pour for-

des débitmètres d’air, des capteurs de tuyaux

ger l’avenir de son domaine.

d’aspiration/de pression ainsi que des capteurs de vitesse et de position. Le résultat: La fusion

De plus amples informations sur l’entreprise et

parfaite de performance et précision.

son portefeuille de produits sont disponibles à

L’entreprise approvisionne des clients du monde

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