Touring 03 / 2022 deutsch by Touring Club Schweiz Suisse Svizzera Switzerland

MEISTGELESENES MAGAZIN DER SCHWEIZ

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Aberdeen Dunnottar Castle Glamis Castle Edinburgh

Montreux Aigle

Zweisimmen Martigny

Chamonix

Nordsee

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Glasgow

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Hull

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Ligurisches Meer 7. Tag, Mittwoch – Edinburgh & das Military Tattoo Nach dem Frühstück fahren wir heute nach EdinEilean Donan Castle (Eintritt inkludiert). Das burgh, wo wir zu einer beeindruckenden StadtfühSchloss ist die wohl bekannteste der vielen schot1. Tag, Donnerstag – Anreise nach Rotterdam & Vom beschaulichen Zweisimmen gleiten wir tischen mit dem legendären GoldenPass durchs Berner Oberland, vorrung erwartet werden. Wir sehen St. Giles CathedBurgen und dient immer wieder alsPanoramic-Express Kulisse Einschiffung und erlebenExpress das bunte Treiben zahlreicherbis Hochlandverfilmungen. Anschliessend bei an den fantastischen des Genfersees nach Montreux. Wir bezwingen ral, mitRoyal demMile Mont-Blanc die spek-der Frühmorgendliche Fahrt im Weinbergen komfortablen ExtraStreet. des Der Nachmittag steht Ihnen dann der legendärste schottische See auf Sie, derdenPrincess bus nachBergstrecke Rotterdam, wonach wir am Abend unsere takuläre Châtelard und mitwartet der atemberaubenden Standseilbahn Staudamm Lac d’Emosson. Über für eigene Erkundungen oder Einkäufe zur freien Loch Ness. Nach der Besichtigung der beeindruNachtfähre mit Kurs Richtung England besteigen. den Nobelskiort Chamonix erreichen wir das ckenden, Piemont, wo wir es uns bei vorzüglichem Wein des fruchtbaren Bodens gutgehen Verfügung. Am Abend erwartet uns ein ganz beam Ufer gelegenen Ruinen des Urquhart Übernachtung und Nachtessen an Bord. lassen. Schliesslich durchqueren wir mit der weltbekannten Tendabahn die wildromantischen herrliche Tage sondererSeealpen Höhepunkt:ehe Wir wir besuchen das berühmte Castles, unternehmen wir eine schöne Bootsfahrt Edinburgh Military Tattoo – die spektakulärste Muder Suche nach Nessie. Übernachtung im Raum 2. Tag, Freitag – Gretnaund Green & Glasgow Rivieraauf an der italienischen französichen verbringen – eine grossartige Reise! sik- und Militärparade der Welt! Nach dem Tattoo Inverness/ Aviemore. Am Morgen erreichen wir das englische Festland bringt uns dermit Bus zurück ins Hotel. in Hull. Unser erstes Etappenziel nach der eng- Mont-Blanc inklusive. Nach der französiBahnstrecke herrlichen GebirgslandIhr tolles Reiseprogramm: 5. Tag, Montag – Auf dem Whisky Trail bis nach lisch-schottischen Grenze ist das reizende Örtchen schen schaften und malerischen Dörfern. Grenze erreichen wir wieder mit dem 8. Tag, Donnerstag – Schottische Borders – York Aberdeen Gretna Green. Hier besuchen wir die berühmte Bus den bekannten Wintersportort Chamo1.Hochzeitsschmiede, Tag – Anreise wo nach & – Hull Der heutige Tag beginnt ganz im Zeichen von sichZweisimmen einst jugendliche 5. Tag – Monaco & San Remo nix. Nach etwas Freizeit fahren wir weiter GoldenPass Panoramic-Express Heute erleben wir noch einmal unberührte Natur Whisky und Berge, eben typisch schottisch. Wir Pärchen heimlich trauen liessen. Später erleben Den heutigen Tag beginnen wir mit einem ins Piemont. Fahrt im komfortablen Extrabus nach und atemberaubende Landschaften. Unsere Fahrt fahren durch die herrlichen Grampian Mountains wir Schottlands Hauptstadt Glasgow bei einer inBesuch im schottischen FürstentumBorders, Monaco. Entdecken Zweisimmen, unserem Ausgangspunkt für durch die bekannt durch die und besichtigen auf dem berühmten „Whisky Trail“ teressanten Stadtführung. 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INHALT

Welche Falle Autoverkäufer meiden müssen

Im Test: das Tesla Model Y

FOTO: EPFL-EPFZ, LEGENDS OF SPACE

Faszination Weltall. Und die Schweiz forscht ganz vorn mit

EDITORIAL

MEISTGELESENES MAGAZIN DER SCHWEIZ

Dossier Die Schweiz ist eine Raumfahrtnation

10 Ganz oben mit dabei

ürzlich habe ich mir eine Dokumentation über die Eroberung des Weltraums mit allen bedeutenden Raumfahrtmissionen angeschaut. Es ist faszinierend, was da von der «Sputnik 1» über das «Apollo»Programm mit der ersten Mondlandung bis zum Spaceshuttle alles an Innovation und Mut hineingesteckt wurde. Mit nicht wenigen Innovationen spielen auch die Schweizer Wissenschaftler und Ingenieure eine wichtige Rolle in der Weltraumforschung. Beispielsweise der unbemannte Raumtransporter ATV oder die Weltraumteleskope «Herschel» und «Planck». Schweizer Technologie ist heute vor allem im ESA-Programm kaum mehr wegzudenken. Und vielleicht findet Astronaut Claude Nicollier bald eine Nachfolgerin oder einen Nachfolger.

14 Raumfahrtikonen live

Die starke Rolle der Schweiz in der Weltraumforschung Stars wie Charlie Duke und Ellen Ochoa kommen in die Schweiz

16 «Apollo»-Mission in klein EPFL-Studierende simulieren einen Aufenthalt auf dem Mond

Mobilität 23 Autoklau statt Verkauf Bestohlene warnen Autoverkäufer vor einer Lücke im Gesetz

26 Packt doch weniger ein! Wie KLM vorgeht, um zu einer nachhaltigen Airline zu werden

31 Zur Gletscherinitiative Der Standpunkt von TCS-Zentralpräsident Peter Goetschi

18 Ich flieg mal kurz ins All Wie drei Milliardäre den Weltraumtourismus befeuern

Disruptiv: das V-Projekt von KLM

Felix Maurhofer Chefredaktor

COVER-CREDITS: Shannon Walker, «SpaceX Crew-1» Foto: SpaceX/Sam Friedman

März 2022 | touring

ZITA

Saar & Mosel - ein Duett auf 2 Rädern Radeln zwischen Weinkultur, Römern & traumhaften Flusslandschaften!

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Der Moselradweg ist etwas vom Schönsten, was Sie in Europa auf 2 Rädern erleben können. Vorab pedalen wir am ersten Tourentag von Zierikzee - Denkmalstadt der französischen Festungsstadt Saarlouis entlang der weltberühmten Saarschleife an die Mosel bis nach Trier, der ältesten Stadt Deutschlanger Geschichte Landschaften mit gewaltigen Weinbergen beidseits der Mosel radeln wir dann die nächsten Tage mit unseren lands.mit Durch atemberaubende e-Bikes entlang des wohl schönsten Flusslaufs Europas– vorbei an malerischen Weindörfern, Burgen & Schlösser – fantastisch!

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag – Anreise & Saarlouis Fahrt im modernen Gössi-Car nach Saarlouis. Die Stadt wurde 1680 von König Louis XIV gegründet und als nördliche Verteidigungsbastion des Königreichs Frankreich ausgebaut. Nachtessen im Hotel. 2. Tag – Saarlouis-Trier Nach dem Frühstück fahren wir entspannt mit unseren e-Bikes der Saar entlang und erleben bereits nach kurzer Zeit die wunderschöne Saarschleife, unbestritten eine der spektakulärsten Flusslandschaften Europas. Wir pedalen weiter durch waldreiches Gebiet bis nach Saarburg. Eine Café-Pause in der wunderschönen Innenstadt stärkt uns für den weiteren Weg. Von

den Spuren der Römer geleitet, rollen wir via Konz bis nach Trier. Freuen Sie sich auf die älteste Stadt Deutschlands mit der wunderschönen Altstadt. Nachtessen im Hotel. e-Bike-Strecke: 67 km 3. Tag – Mosel-Radweg Heute erwartet uns ein echter Klassiker mit römischer Vergangenheit und gegenwärtiger Weinkultur. Auf dem berühmten Mosel-Radweg pedalen wir durch wunderbare Orte mit langer Geschichte und grosser Weinbautradition – eine wunderbare Idylle! Kurz vor unserem Etappenziel bummeln wir über den Markplatz von Bernkastel-Kues, bevor wir weiter nach Zeltingen-Rachtig radeln. Nachtessen im Hotel. e-Bike-Strecke: 76 km

Wunderschöne e-Bike-Touren

4. Tag – Mosel-Radweg Nach dem Frühstück erwartet uns heute die Abschlussetappe bis nach Cochem. Unterwegs durchfahren wir auch heute wieder beschauliche Weinorte wie z.B. die Weinstadt Zell, die einiges zu bieten hat. Wir radeln weiter bis nach Senheim. Der Ort liegt eingebettet zwischen Weinbergen und blühenden Gärten zu beiden Seiten der Mosel. Schliesslich erreichen wir Cochem, wo uns auf einem Weingut eine feine Weinprobe erwartet – ein schöner Abschluss dieser Reise. Nachtessen im Hotel. e-Bike-Strecke: 70 km

Trier Saarburg sel Mo

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5. Tag – Heimreise Nach dem Frühstück treten wir die Heimreise an.

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INHALT

Der E-SUV von Škoda

In der Abtei Hauterive

36 50

60 Das Kloster St. Johann und seine Fresken

Die Patrouille glänzt in neuen Uniformen Meine Club-Vorteile 55 TCS Reisen: Die Highlights 2022 59 Auto waschen und Bares sparen 70 Neulenkerbox im Touring Shop 74 Drei «smarte» Preise gewinnen

Technik 32 Einer für viele Das Tesla Model Y bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis

36 Autoneuheiten 2022 Was dem «Touring»-Experten aufgefallen ist

41 Gentleman fürs Gelände Der Range Rover bietet in der fünften Generation noch mehr Luxus

Club 63 Sorglos zu Hause So hilft der TCS Eigentümern bei Pannen und Streitigkeiten

64 Shared Mobility TCS gründet die Schweizer Allianz für kollaborative Mobilität

Rubriken 43

Der TCS-Experte Elektrokonkurrenz aus China

56 67 67 69 72

Gesundheit Forum Impressum Tourolino Unterwegs mit …

Freizeit 46 Der Schatz von Müstair Alte Malereien und moderne Nonnen: das Kloster St. Johann

50 Mehr Stille wäre gut Was man von den Mönchen in der Abtei Hauterive lernen kann

52 Auszeit im Kloster 16 Adressen in der Schweiz, wo man in aller Ruhe zu sich findet

Das müssen Astronauten können

Touring Nr. 4

Im nächsten «Touring»: Dossier Velo, der Peugeot 308 und die Sommerreifen im Test sowie faszinierende Eishöhlen Erscheinungsdatum: 31.3.2022

März 2022 | touring

Wandern den Südtiroler Dolomiten Vom BernerinOberland ans Mittelmeer

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1. Tag – Anreise nach Sillian Ihr Reiseprogramm: Fahrttolles im komfortablen Extrabus nach Sillian. Der zauberhafte Grenzort zwischen Österreich, Italien, 1.OstTag Anreise nach Zweisimmen & und–Südtirol ist unser idealer Ausgangspunkt GoldenPass Panoramic-Express für die nächsten Tage. Nachtessen im Hotel. Fahrt im komfortablen Extrabus nach 2. Tag - Wanderung um den Pragser Wildsee für Zweisimmen, unserem Ausgangspunkt Freuen Sie mit sich nach Frühstück auf einen schödie Fahrt demdem legendären GoldenPass nen ersten Wandertag. Direkt UferGstaad des smaragdPanoramic-Express. Vorbeiaman und grünen Pragser Wildsees entlang, wandern wir bis Château-d’Oex erreichen wir Montreux und zum Ende Sees, wo wir im Waadtländer Wald unser Picknick damit die des wunderschöne Rigeniessen. Gestärkt geht es weiter zu zur einerfreien Anhöviera mit ihren Weinbergen. Zeit he, die uns eine wunderbare Aussicht auf den See Verfügung. gewährt. In angenehmen Schleifen wandern wir zu unserem Ausgangspunkt am 2.wieder Tag –hinunter Mont-Blanc-Express, Lac d‘EmosSee,&wo wir bei Cappuccino und Kuchen nochmals son Chamonix Momente am fantastischen See geniessen. Inschöne Martigny erwartet uns heute morgen Einfache Wanderung – 2 h Gehzeit – Höhenunterder Mont-Blanc-Express. Auf kühner Streschied 100m ckenführung durchquert der Zug die wilde Trientschlucht und klettert über eine ein3. Tag - Die Reinbach-Wasserfälle drückliche Steigung, vorbei an tosenden Auf unserem heutigen Weg durch die fantastische Wassern und tiefen Schluchten. In ChâtelReinbachschlucht begrüsst uns bald der erste Wasard geht es mit total 3 Bahnen bis hoch zur serfall mit Getöse. Etwas höher treffen wir auf den beeindruckenden des Staudamms nächsten Wasserfall, Krone dessen Gischt uns erfrischt. von – grossartige Blicke den SehrEmosson beeindruckend ist dann der letzteauf Wasser-

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Nordseite geht es weiter bis zur westlichen Seite, Bahnstrecke mit und herrlichen Gebirgslanddort bieten eine Alm Bergseen weitere schöne schaften und malerischen Dörfern. Bildmotive. Auf diesem Weg erreichen wir wieder unseren Startpunkt und können stolz auf die kom5. TagUmrundung – Monacoder & Drei SanZinnen Remozurückblicken. plette Den heutigen Tag beginnen wir –mit einem Mittelschwere Wanderung – 4 h Gehzeit HöhenunBesuch 100m im Fürstentum Monaco. Entdecken terschied Sie dabei die pittoreske Altstadt und tau6. Tag –Sie Heimreise chen in eine Welt voller Glamour und Nach dem Frühstück mit vielen unvergesLebensgefühl ein.treten Am wir Nachmittag erwartet slichen Eindrücken Heimreise an. uns San Remo die – die Hauptstadt der Blumenriviera liegt majestätisch eingebettet Sämtliche werdenund zusätzlich zu zwischen Wanderungen azurblauem Meer dem maleunserer eigenen ReiseleitungHinterland. durch erfahrene, lokale rischen, saftiggrünen Wanderführer begleitet. Je nach äusseren Verhältnissen, schlechten Witterungsbedingungen oder Grup6. Tag – Heimreise penstärke können einzelne Wanderungen angepasst Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im oder abgeändert Gepäck tretenwerden. wir heute die Heimreise an.

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Wählen Ihr Reisedatum e) 24. -Sie 29. September 2020 f) 14. - 19. Oktober 2020 * 24. - 29. Mai 2022 19. - 24. Juni 2022 * Spardatum 20. - 25. September 2022 4.Unser - 9. Oktober 2022 Sonderpreis für Sie: Preis pro Person im Doppelzimmer Unser Sonderpreis für Sie: in gehobenen Preis pro Pers. im Doppelzimmer Mittelklassehotels Fr. 899.im Alpenhotel Weitlanbrunn ****, ZuschlägeFr. / Abzüge: Sillian 899.Einzelzimmerzuschlag: Fr. 199.Ermässigung Halbtax: Fr. 22.-wählbar: Nicht inbegriffen/zusätzlich Ermässigung GA: Fr. 44.Einzelzimmerzuschlag: Fr. 189.Aufpreis Golden PassJuni 1. Klasse: Fr.Fr. 38.Saisonzuschlag Reisen & Sept.: 50.Saisonzuschlag Abreisen JuniPerson & Sept. Fr. 40.Buchungsgebühr Fr. 20.- pro Buchungsgebühr Fr. 20.- pro Person (Entfällt bei Online-Buchung) (entfällt bei Online-Buchung)

Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, Thun, St. Gallen, Zürich St. Gallen, Sargans, Thun, Winterthur, Zürich

CLUB AKTUELL

Lego-Sammelaktion geht weiter Aufgrund der vielen positiven Rückmeldungen wird die Lego-Sammelaktion der Mobilitätsakademie des TCS fortgesetzt. Lego- und DuploSteine, die zu kleinen Rampen für den öffentlichen Raum zusammengebaut werden, können das ganze Jahr lang beim TCS und an anderen Orten abgegeben werden. Weitere Infos und alle Abgabeorte finden Sie auf mobilityacademy.ch

Auf der Website tcs.ch wurden 2021 über fünfzig Prozent mehr Seiten aufgerufen als im Jahr davor

TCS-Website verzeichnet über sechzig Millionen Seitenaufrufe Die digitalen Dienste des TCS waren im Pandemiejahr 2021 gefragt wie nie und dienten vielen als sicherer Informationsanker.

FOTOS EMANUEL FREUDIGER, CEDRIC SCHNEGG, TCS

eprägt von den Unsicherheiten der Pandemie, suchten viele auch 2021 im Internet nach Rat zum Reisen, zur Freizeitgestaltung oder zur Gesundheit. Mit ihren umfassenden und aktuellen Reise- und Länderinformationen sowie den vielen weiteren Auskünften und Tipps rund um die Mobilität erwies sich die TCS-Website als zuverlässige, viel beachtete Ratgeberin. 20,9 Millionen Nutzer riefen im letzten Jahr insgesamt 63,9 Millionen Seiten auf tcs.ch auf – ein Plus von mehr als fünfzig Prozent gegenüber 2020. Regelrecht durch die Decke schossen die Zahlen der Gesundheitsplattform tcs-mymed.ch: Über eine Million

Lego-Rampen helfen Menschen mit Rollstuhl, Rollator oder Kinderwagen

Gratis für die Theorieprüfung büffeln

Klicks bedeuten 360 Prozent mehr als im Vorjahr.

TCS-Mitglieder im Alter zwischen 16 und 25 Jahren erhalten für dreissig Tage einen exklusiven, kostenlosen Zugang zum Lernportal «TCS Theorie 24». Die ideale Vorbereitung auf die theoretische Fahrprüfung für Mofa, Motorrad, Roller oder Auto.

TCS-App als wichtige Begleiterin für unterwegs Nebst den verschiedenen Websites erfreute sich auch die App des TCS über steigende Nutzungszahlen. Die Module wie etwa die Verkehrsinfos, Park & Pay, der Routenplaner, Travel Safety oder TCS Benefits wurden gesamthaft über 1,5 Millionen Mal angetippt, was einem Plus von 24 Prozent entspricht. Zudem verzeichnete die Applikation, welche seit 2015 insgesamt schon über 780 000 Mal heruntergeladen wurde, im letzten Jahr 70 000 neue Downloads.

Jetzt VIP-Pass lösen: tcs.theorie24.ch

WEITERES FIA-MANDAT FÜR DEN TCS-PRÄSIDENTEN

Der TCS ruft zurück

TCS redet international mit

Wer eine Auskunft zum TCS, seinen Leistungen oder zur Mitgliedschaft wünscht, wendet sich an das Contact Center des TCS. Sind alle Kundenberater besetzt, können Anrufende neu auch um einen Rückruf bitten, anstatt in der Leitung zu warten. In der Regel erfolgt der Rückruf innerhalb von zehn Minuten.

Im Zuge der Neuwahlen bei der FIA, dem Internationalen Automobilverband, wurde auch TCS-Zentralpräsident Peter Goetschi erneut in den FIA-Weltrat für Mobilität gewählt. «Dies ist ein Zeichen der Anerkennung der wichtigen Rolle, die der TCS in der internationalen Mobilitätsszene innehat», sagt Pe-

ter Goetschi, der zudem als Vizepräsident der FIA-Region 1 amtet. So kann der international bestens vernetzte TCS seinen Mitgliedern auch im Ausland zur Seite stehen.

Peter Goetschi ist seit 2012 Zentralpräsident des TCS

TCS Contact Center: 0844 888 111

März 2022 | touring

Lichtpflicht ab April Während schnelle E-Bikes schon länger über Lichter verfügen müssen, gibt es ab April eine Änderung bei den langsameren E-Bikes – auch für sie gilt nun eine Lichtpflicht. Mit dieser Massnahme soll die Sicherheit erhöht und Unfälle vermieden werden. Deshalb müssen ab dem 1. April 2022 alle E-Bikes mit einer Tretunterstützung bis 25 km/h (langsame E-Bikes) und mit einer Tretunterstützung bis 45 km/h (schnelle E-Bikes) auch am Tag mit Licht unterwegs sein. Die Lichtpflicht ist erfüllt, wenn bei guten Sichtverhältnissen vorne ein weisses ruhendes Licht eingeschaltet ist (analog zu den Tagfahrlichtern bei Autos, Lastwagen und Motorrädern).

Vorder- und Rücklicht «Damit werden die E-Bikes von den entgegenkommenden Verkehrsteilnehmenden wesentlich besser wahrgenommen», schreibt das Bundesamt für Strassen. Bei Dämmerung, Dunkelheit oder schlechten Sichtbedingungen braucht

es ein ruhendes weisses Vorder- und ein ruhendes rotes Rücklicht.

Auch auf dem Bike-Trail An den Ausrüstungsvorschriften für die Leuchten ändert sich nichts. Neu eingeführt wird lediglich die Pflicht, bei Tag mit Licht zu fahren. Die Lichter müssen fest am E-Bike angebracht werden, wobei bei langsamen E-Bikes auch Lichter mit Klickverschluss als fest angebracht gelten. Bei schnellen E-Bikes muss eine typengenehmigte (zum Beispiel K-Homologationsmarke, UNECE-Kennzeichnung, ABG-Prüfzeichen) Motorfahrradbeleuchtung fest angebracht sein. Die Lichtpflicht gilt auf allen öffentlichen Verkehrsflächen. Auch ein Waldweg oder ein Bike-Trail ist meistens eine öffentliche Strasse, und somit gilt die Lichtpflicht auch dort.

Licht an gilt ab sofort für alle E-Bikes

Elektroautos langfristig günstiger Die Gesamtkosten für E-Autos sind im Vergleich zu den Verbrennermodellen weiter gesunken. Dies gründet auf dem letztjährigen Preisanstieg für fossile Brennstoffe, wie ein TCS-Vergleich aufzeigt. Darin wurden die TCO (Total Cost of Ownership) von je fünf 2021 in der Schweiz am meisten verkauften Elektround Verbrennerautos verglichen. Über zehn Jahre kumuliert, machen die niedrigeren Energie- und Wartungskosten der E-Autos den höheren Anschaffungspreis 8 touring | März 2022

wett. Je mehr Kilometer gefahren werden, umso grösser ist das Einsparpotenzial bei den Energiekosten, die bei den bewerteten E-Autos um sechs bis acht Franken pro hundert Kilometer niedriger sind als bei den Verbrennermodellen. So spart zum Beispiel ein VW ID.3 über zehn Jahre und 150 000 Kilometer 8960 Franken an Energiekosten im Vergleich zu einem VW Golf 8 1.5 TSI mHEV. Der Vergleich berücksichtigte den um 22 Rappen höheren Benzinpreis im Vergleich zu 2020.

DIE ZAHL

Prozent aller verschifften Waren stecken derzeit in Staus auf den internationalen Handelsrouten fest, so das Institut für Weltwirtschaft, Kiel. Die Folge: weiterhin Engpässe bei der Versorgung mit Gütern und Rohstoffen. Wegen Corona-Ausbrüchen mussten immer wieder Häfen geschlossen werden, was die Fahrpläne der Reedereien völlig durcheinanderbrachte.

DAS BILD

Kalte Schulter Ein Strandbesucher ruht sich gemütlich in der Sonne am Strand in Florida (USA) aus. Er interessiert sich nicht für die «SpaceX Falcon 9»-Rakete, welche gerade von der Startrampe 39A im Kennedy Space Center in Cape Canaveral abhebt. Die Mission wird die nächste Serie von «Starlink»Internetsatelliten des Unternehmens in eine erdnahe Umlaufbahn bringen.

DAS WORT

Der Marsmaulwurf, wie die hämmernde Tiefensonde HP3 auch genannt wird, erkundet seit Februar 2019 bei der NASAMission «InSight» den inneren Wärmehaushalt des Mars – und das noch bis Dezember 2022. Ursprünglich war ab 2018 ein Marsjahr (entspricht zwei Erdenjahren) vorgesehen, wie das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt schreibt.

KEYSTONE, TCS, ZVG

NEWS

Gefragte Occasionen

Ehre für Elon Musk

Während die Neuwagenverkäufe hierzulande weiterhin rückläufig sind, blieb der Gebrauchtwagenmarkt mit 784 700 Einheiten (+1,2 Prozent) im letzten Jahr dagegen ziemlich stabil. Diese Zahlen liegen deutlich über den rund 300 000 Neuzulassungen pro Jahr, die in der Schweiz in normalen Zeiten verzeichnet werden.

Der Visionär wurde in den USA als ordentliches Mitglied in die angesehene National Academy of Engineering aufgenommen. Die Vereinigung ehrt Musk für die Gründung und erfolgreiche Entwicklung der Raumfahrtfirma SpaceX, bei der Nachhaltigkeit eine grosse Rolle spielt. So setzt man auf wiederverwendbare Raketenteile.

Rekordpreis für Benz Dieser Mercedes-Benz Typ S aus dem Jahr 1928 wurde 2021 vom Auktionshaus Bonhams für sagenhafte 5,4 Millionen Dollar verkauft.

Bewusst logieren

Bald H2 statt Kerosin

Gäste, denen Nachhaltigkeit wichtig ist, können neu unter 26 Hotels wählen, die sich in Sachen Ökologie und soziale Verantwortung besonders stark engagieren. Die Häuser, die von der Militärkantine (Foto) in St. Gallen bis zum Luxusressort Castello del Sole in Ascona reichen, haben sich neu zum Verein Responsible Hotels of Switzerland zusammengeschlossen.

Schon in dreizehn Jahren könnte es auf Kurzstrecken so weit sein. Laut einer Studie des International Council on Clean Transportation (ICCT) könnten mit Wasserstoff betriebene Flugzeuge ab 2035 bis zu einem Drittel aller Passagiere weltweit CO2-neutral befördern. Nötig dafür sei jedoch, dass die Politik die Entwicklung von Flugzeugen, Infrastruktur und Produktion von grünem H2 fördere.

responsiblehotels.ch

Ticino-Trailrunning Lust auf Sport, Frühling und südliche Atmosphäre? Da bietet sich Bergläufern jetzt das Tessin an. Interessierte finden zwölf Trails mit grarantiert schöner Aussicht unter ticino.ch/trail

März 2022 | touring

Das «James Webb»-Teleskop auf der Trägerrakete «Ariane 5»

10 touring | März 2022

RENDERINGS: ESA – D. DUCROS, NASA

Schweizer Wissenschaftler waren am Bau des Weltraum teleskops beteiligt, das die Tiefen des Universums beobachten wird

DOSSIER

Die Schweiz spielt in der obersten Liga Der Professor und Forscher Maurizio Falanga leitet seit August 2021 das International Space Science Institute in Bern. Im Interview zieht er Bilanz über die Rolle unseres Landes in der Weltraumforschung. INTERVIEW PASCALE STEHLIN

Was genau sind die Aufgaben des International Space Science Institute?

Maurizio Falanga: Das International Space Science Institute (ISSI) ist eine Einrichtung, das den verschiedenen Gemeinschaften der Weltraumwissen schaften als internationale und multi disziplinäre Plattform dienen soll. Wissenschaftler aus der ganzen Welt können ihre Daten aus Weltraum missionen gemeinsam analysieren, ver gleichen und interpretieren. Theoreti ker, Modellentwickler, Beobachter am Boden und Laborforscher kommen am ISSI zusammen, um interdisziplinäre Interpretationen von experimentellen Daten und Beobachtungen zu formulie ren. Sie werden dazu aufgefordert, ihre Ergebnisse zusammenzutragen. Die in mehreren Zeitschriften veröffentlich ten Erkenntnisse aus diesen Aktivitäten sollen offene wissenschaftliche Fragen beantworten oder dabei helfen, die An forderungen an künftige Projekte der Weltraumforschung zu definieren. Das ISSI steht allen Disziplinen der Welt raumwissenschaften und allen Natio nalitäten offen, vorausgesetzt, die Wis senschaft steht an erster Stelle und die Qualität ist hervorragend. Das hilft uns, die Neutralität des ISSI zu wahren, so wie unsere Fähigkeit, herausragende Wissenschaftler aus verschiedenen Ins titutionen – zum Beispiel der NASA, der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) und der japanischen Raumfahrt behörde (JAXA) – wie auch aus ver schiedenen Ländern, etwa Russland und China, zusammenzubringen. Welche Rolle spielt unser Land in der Weltraumforschung?

Die Schweizer Wissenschaftler sind an verschiedenen Phasen der Weltraum missionen beteiligt, von den Planungs

und Konstruktionsphasen bis hin zur Sammlung und Auswertung der Daten. Dies geschieht meist in Zusammen arbeit mit der ESA oder im Rahmen erfolgreicher internationaler Koopera tionen, etwa mit der NASA oder ande ren internationalen Weltraumorgani sationen. Dank ihrer Forscher ist die Schweiz immer noch an fast allen europäischen Weltraummissionen be teiligt. Somit ist die Mehrheit der Schweizer Weltraumforschungsaktivi täten mit den Missionen der ESA ver knüpft. Das Wissenschaftsprogramm dieser europäischen Organisation ist für die Schweizer Wissenschaftsge meinschaft also äusserst wichtig. An welchen aktuellen Missionen ist die Schweiz beteiligt?

Die bedeutendste Schweizer Entde ckung betraf meiner Meinung nach den ersten Exoplaneten: ein Planet ausser halb unseres Sonnensystems, der einen anderen Stern als unsere Sonne um kreist. Die Schweizer Professoren Mi chel Mayor und Didier Queloz erhielten 2019 den Nobelpreis in Physik für die Entdeckung des ersten Exoplaneten im Jahr 1995. Wir dürfen sehr stolz auf unsere Preisträger sein, denn diese Ent deckung hat die moderne Astronomie revolutioniert. Sie führte zur ersten von der Schweiz geleiteten, im Dezember 2019 gestarteten Weltraummission der ESA namens «CHEOPS» (CHaracterising ExOPlanet Satellite). Die Universität Bern leitet dabei ein Konsortium von elf an dieser Mission mitwirkenden ESA Mitgliedsstaaten. Das Weltraumteleskop «CHEOPS» beobachtet helle Sterne, von denen bereits bekannt ist, dass sie Pla neten haben. Es misst die winzigen Hel ligkeitsänderungen, die auftreten, wenn ein Planet vor seinem Mutterstern vor

beizieht. Ziel ist es, genaue Daten über die Planetengrösse zu erhalten, um ihre Strukturen besser zu verstehen. Letzten Dezember wurde das «James Webb»-Weltraumteleskop mit Schweizer Technologie an Bord ins All geschossen. Was ist seine Aufgabe?

Das Teleskop ersetzt das berühmte «Hubble»Weltraumteleskop, das seit 1990 im Weltraum unterwegs ist. Das «Webb» bietet eine erheblich verbes serte Empfindlichkeit, es ist hundert mal schärfer als das «Hubble». Eines der Hauptziele dieser Mission ist, die gesamte Geschichte des Universums vom Urknall bis heute zu beobachten. Das heisst, das Teleskop wird im Welt raum besser beobachten können, wann die ersten Sterne und Galaxien entstan den sind. Es wurde von der NASA in Zusammenarbeit mit der ESA und der kanadischen Weltraumorganisation entwickelt. Schweizer Wissenschaftler der ETH Zürich waren eng in das Pro jekt eingebunden, und Schweizer Tech nologie ist mit an Bord. Astrophysiker Adrian Glauser von der ETH Zürich hat einen Mechanismus entwickelt, der das MIRI (MidInfrared Instrument), ein Messinstrument, vor Verschmutzung schützt. Zusammen mit anderen hat er auch spezielle Kabel entwickelt, die dünner als ein Haar sind. Stehen bald weitere Projekte mit Schweizer Beteiligung an?

Eine der interessantesten Beteiligun gen der Schweiz an künftigen Missio nen wird im Rahmen des Rovers «Exo Mars» stattfinden. Dieser Rover ist ein Landfahrzeugprojekt der Europäischen Weltraumorganisation ESA. Er wird auf der Marsoberfläche nach Spuren → März 2022 | touring

NASA GODDARD SPACE FLIGHT CENTER / CHRIS GUNN FROM GREENBELT, MD, USA

Das «James Webb»Teleskop wurde letzten Dezember ins Weltall geschossen

12 touring | März 2022

DOSSIER

Hebt sich unser relativ kleines Land mit den im Vergleich zu den ande ren beteiligten Gross mächten bescheidene ren Mitteln in diesen Bereichen durch sein Fachwissen ab?

raumforschung, 180 Millionen davon in Form von Beiträgen an die ESA, der sie seit deren Gründung angehört. Was erweckte Ihr Interesse an der Astrophysik?

Die Sterne und das Universum faszi nierten mich schon von klein auf. Wenn wir den Kosmos jenseits unseres eige nen Planeten erforschen, können wir verstehen, woher wir kommen, wohin wir gehen und wie die Physik unter nicht auf der Erde reproduzierbaren Bedingungen funktioniert.

«Die Schweiz ist überall in der Weltraumforschung dabei.»

Träumen Sie als Wissen schaftler davon, andere Planeten zu bereisen?

Als Kind träumte ich da von, auf den Mond zu f liegen und Astronaut zu werden. Doch mit den Jahren hat sich das ge ändert. Ich sehe mehr die Schönheit unserer eige nen Welt, den Wald, die Berge, das Wasser oder die verschiedenen Pflan zen. Heute geniesse ich lieber unsere Erde, die einzigartig ist.

Ja, die Schweiz ist überall in der Weltraumforschung dabei. Das Land hat sich mit Innovationsfähigkeit einen Platz im All erobert. So stellt Ruag Space die Prof. Maurizio Falanga, Nasenkappen der Träger Was sind die nächsten Direktor ISSI Bern rakete «Ariane 5» her. Die Schritte bei der Welt Unternehmen APCO Technologies in raumeroberung? Und welche Ent deckungen erwarten uns in den Aigle und Clemessy in Basel sind an der Rover-Mission «ExoMars» beteiligt. kommenden Jahren? Auch der grosse Elan an den Eidgenössi Die Rückkehr zum Mond wird der erste schen Technischen Hochschulen, den Schritt der bemannten Raumfahrt sein, Schweizer Universitäten und verschie gefolgt vom Bau eines Labors zur Er denen Instituten haben dazu beigetra forschung des Mondes. Danach werden gen. So kommt der erste Müllwagen im wir die Erkundung des Mars mit einer Weltraum aus der Schweiz. Das Projekt bemannten Mission fortsetzen. Der «Clean Space» der ETH Lausanne wurde Weltraumtourismus dürfte immer von der ESA unter mehreren Kandida attraktiver werden, allerdings nur für ten ausgewählt, um den Schrott im einige sehr privilegierte Menschen. Orbit zu beseitigen. Der Satellit wird Jedoch ist er ein Mittel zur Erzielung 2025 auf einer europäischen Rakete von Einkünften, um private Weltraum abheben. Das Engagement im Weltall einrichtungen zu unterstützen und fordert den Erfindungsgeist in For weitere Weltraumtechnologien zu ent schung und Industrie ständig heraus. wickeln. Und die Weltraumforschung trägt er heblich zu unserem Wohlstand bei. Sie Warum fasziniert das Weltall so? umfasst Aktivitäten mit hoher Wert Ich glaube, es sind die grössten Ge schöpfung, die auch künftigen Genera heimnisse des Universums, welche die tionen zugutekommen. Astrophysik so spannend machen. Es gibt noch so vieles zu entdecken. Zahl Wie hoch ist das Budget der Schweiz reiche Fragen bleiben offen. Sind wir für die Weltraumforschung? allein im Universum? Woher kommen Die Schweiz investiert jährlich rund wir? Diese ungelösten Rätsel fesseln 200 Millionen Franken in die Welt uns alle. •

Zur Person Maurizio Falanga wurde in Basel geboren und studierte Physik an der Universität der Stadt am Rhein. Anschlies send erlangte er an der Uni versität Rom seinen Doktor titel in Astrophysik. Er hatte mehrere Forschungsposi tionen in Abteilungen der Astrophysik in Europa und den USA inne. Falanga spe zialisierte sich in astrophysi kalischer Hochenergie, die sich hauptsächlich mit der Erforschung sogenannter kompakter Objekte befasst: Weisse Zwerge, Neutronen sterne und Schwarze Löcher. Er ist Autor und Co-Autor zahlreicher auf diesen For schungsgebieten publizier ter Artikel. Von 2009 bis 2021 leitete er das wissen schaftliche Programm des ISSI, von 2013 bis 2019 war er als Teilzeitdirektor am ISSI-Beijing in China tätig. Seit 2021 ist er Direktor des ISSI Bern und Professor an der Universität Bern. FOTO: ZVG

vergangenen Lebens suchen. Das Ge fährt soll 2022 mit einer russischen Ra kete der Raumfahrtorganisation Ros kosmos ins All gebracht werden. Die Schweiz baute mit an der leistungs starken, hochauflösenden Farbkamera, die für Nahbeobachtungen entwickelt wurde, um ähnliche visuelle Daten zu gewinnen, wie Geologen dies tun. Das Fahrzeug wird die geochemische Um gebung der obersten Schichten des Marsuntergrunds erforschen, vor allem auf Wasser hin. Es wird auch nach Ga sen suchen, die in der Marsatmosphäre in Spuren vorliegen. So will man die Marsumge bung besser verstehen.

Mehr Informationen zum Inter national Space Science Institute: issibern.ch

März 2022 | touring

Helle Köpfe greifen nach den Sternen In der Raumfahrt tut sich viel. Space Innovation, die an der ETH Lausanne und Zürich angesiedelte Organisation für Innovationen im Weltraum, stärkt die Schweizer Kompetenzen in diesem Bereich weiter. Echte Stars der Branche kann man an den «Legends of Space» erleben.

TEXT JÉRÔME LATHION

ach zehn Jahren nahm das Swiss Space Center der EPFL/ETHZ im Januar 2021 mit dem neuen Namen Space Innovation auch einen Kurswechsel vor. Erkennbar an der Kommunikation und der überarbeiteten Webseite. Die Neuausrichtung soll dabei helfen, die Zu-

sammenarbeit noch weiter zu stärken, um etwa neue Chancen auf nationaler und internationaler Ebene zu ergreifen. «Wir bei Space Innovation glauben an das enorme Potenzial von Weltraumtechnologien. Sie eröffnen wertvolles Wissen über das Ökosystem, das Klima und die Gesellschaften unseres Planeten und ermöglichen Lösungen für einige der grössten Herausforderungen unserer Zeit», betont Direktor Volker Gass, Professor an der EPFL. Das Credo von Space Innovation ist das gleiche wie zuvor beim Swiss Space Center: Stärkung der Schweizer Kompetenzen in diesem Bereich, leichtere Einbindung der Innovationsakteure, Förderung von Technologien im Einklang mit einer nachhaltigen Entwicklung. Auch die Stärken bleiben unverändert: Netzwerk, Reputation, Zugang

14 touring | März 2022

zu Spitzentechnologien im akademischen und industriellen Bereich. Ende 2021 umfasste die Schweizer Raumfahrt-Community 29 Unternehmen und Start-ups, zehn akademische Einrichtungen und vier Organisationen aus dem Bereich Forschung und Technologie (RTO). «Die Liste soll dieses Jahr sowie künftig wachsen, auch wenn die Anzahl der Partnerschaften schwanken kann. Einige Start-ups erreichen den Status von Unternehmen und beschliessen, unabhängig zu arbeiten», erklärt der Direktor, der anfügt, dass nur Schweizer Unternehmen Mitglieder sein können. Ausländische Firmen hingegen sind Partner von Space Innovation. So hat beispielsweise das CERN bereits 2016 ein Partnerschaftsabkommen unterzeichnet.

DOSSIER

Forschung ohne Grenzen

Weitere Informationen: space-innovation.ch, espace.epfl.ch

Gemüse im Weltraum Ein Projekt von Studenten, die über die Plattform «Igluna» zusammenarbeiten

Raumfahrtikonen live in Lausanne

FOTOS: EPFL-EPFZ, LEGENDS OF SPACE

ten Laien vorstellen. So gab es durch Space Innovation pflegt einen kollaboRoboter angebautes und geerntetes rativen Ansatz, der das Bottom-upGemüse unter Glas oder ein Gerät, das Prinzip fördert, sichtbar in der interaus Mondeis Trinkwasser herstellt, zu disziplinären Forschungsplattform sehen. «Die ESA schickte eine Delega«Igluna». In der dritten tion nach Luzern, die sehr Auflage im Jahr 2021 grosses Interesse an den führte sie mehr als vorgestellten Projekten 260 Studenten von neun zeigte», freut sich Gass. Universitäten aus acht Mitgliedsländern der Hohe Ambitionen Europäischen WeltraumIhm zufolge trug «Igluna» organisation (ESA) und dazu bei, dass mindestens aus Kanada in zwölf ein Start-up gegründet Teams zusammen. Betreut und eines in eine Firma von 45 Experten aus «‹Igluna› ist ein ver- umgewandelt wurde. DenRaumfahrtorganisationen, bindendes Konzept, noch muss das Experiment internationalen Unterim Jahr 2022 mangels nehmen und Forschungs- das im grösseren Bundesgeldern ausgesetzt Stil wieder aufleben werden. Ärgerlich, aber instituten, kamen sie mit Spezialisten der ESA und nicht tragisch: «Igluna» ist kann.» der NASA in Kontakt. keine eingetragene Marke, Prof. Dr. Volker Gass, «Das Modell ist interesDirektor Space Innovation sondern ein verbindendes sant, da jede Universität Konzept, das im grösseren ihr Wissen und ihre ForschungsrichStil wieder aufleben und begeistern tung einbringt», so Volker Gass. «Und kann», sagt Volker Gass. So hat der Didie Studenten lernen, wie man mit rektor die USA im Auge, genauer die Sponsoren und Unternehmen spricht.» Universities Space Research Association (USRA), die rund 110 MitgliedsuniversiWichtig auch der Austausch mit dem täten zählt und der Space Innovation breiten Publikum. Im Juli 2021 konnseit drei Jahren angehört. Die Unterten in Luzern siebzig Studenten ihre stützung durch eine derart starke VereiForschungsergebnisse zum Thema nigung würde ganz neue Ambitionen «Wie lässt sich auf einem anderen Plafür die Forschungsplattform erlauben, neten leben?» Experten und interessierdie dadurch eine wahrhaft globale Dimension annähme. •

Dave Scott («Apollo 15») wird dabei sein, Charlie Duke («Apollo 16»), Gerry Griffin und Ex-NASA-Chef Charles F. Bolden jr., aber natürlich auch der Schweizer Weltraumeroberer Claude Nicollier. Weiter werden Ellen Ochoa, die erste Latina, die ins All flog, und Kathy Sullivan, erste amerikanische Spacewalkerin, erwartet. Sie alle treten am 18. und 19. März beim Anlass «Legends of Space» im Swiss Tech Convention Center der ETH Lausanne auf. Veranstaltet wird der Event von Swiss Apollo und RMS Entertainment. Auf dem Programm stehen verschiedene Veranstaltungen und Shows. Sie reichen von den «Apollo»und geplanten «Artemis»Missionen bis hin zum geplanten Sprung auf den Mars. Mark und Kali Armstrong, der Sohn und die Enkelin von Neil Armstrong, dem ersten Mann auf dem Mond, begleiten das Ganze musikalisch. Die Patrouille Suisse wird am 18. März zu Ehren der Weltraumeroberer den Veranstaltungsort überfliegen. legendsofspacelive.com

Der Astronaut Charlie Duke wird nach Lausanne kommen. 1972 betrat er als Mitglied der «Apollo 16»Mission den Mond (grosses Foto)

März 2022 | touring

Apolls Kinder Studentinnen und Studenten der ETH Lausanne werden im Juli im Innern des Gotthards einen zweiwöchigen Aufenthalt auf dem Mond simulieren. «Asclepios 2» ist die zweite analoge Weltraummission, die vollständig von Studierenden geplant und umgesetzt wird.

TEXT DOMINIC GRAF | FOTOS VALENTIN FLAURAUD/KEYSTONE

o nahe war Veronica Orlandi ihrem Traum noch nie. Seit ihrer Kindheit ist die Italienerin faszi niert vom Weltraum. Eine Fas zination, die sich zu einem konkreten Berufswunsch entwickelte und sie schliesslich an die Eidgenössische Technische Hochschule Lausanne führte. Und heute, mit nur 24 Jahren, leitet sie eine Mission zum Mond. Fast zumindest.

Exklusive Praxiserfahrung Denn bei «Asclepios 2» handelt es sich «nur» um eine simulierte Raumfahrt mission, in welcher der Aufenthalt in einer dem Mond analogen Umgebung getestet wird. Rund fünfzig Studie rende aus fünfzehn Nationen im Alter zwischen 18 und 32 Jahren nehmen am Projekt teil und kümmern sich in Rund fünfzig Studierende aus fünfzehn Ländern nehmen an der analogen Weltraummission teil und sammeln erste, wertvolle Berufserfahrung

16 touring | März 2022

verschiedenen Teams um das Manage ment, das Design, die Experimente sowie um die Kommunikation. Obwohl ihnen namhafte Mentoren zur Seite stehen, wie etwa der ehemalige Schweizer Astronaut Claude Nicollier, liegt das Projekt komplett in der Hand der Studierenden. Sie entscheiden über alles und tragen die Verantwortung. «Deshalb ist ‹Asclepios› so interessant für mich: Ich kann endlich das aus probieren, wovon ich mein Leben lang geträumt habe», schwärmt Veronica Orlandi, die, wie sie sagt, einen grossen Teil ihrer Zeit ins Projekt investiert. Das Hauptziel von «Asclepios» sei folg lich die Ausbildung, die in Form von Workshops und Schulungen für ana loge Missionen sowie vom EPFL Space Center und anderen Labors im Rah

men von Semesterprojekten durch geführt wird. Für die Teilnehmenden eine grosse Chance. Wann erhält man schon die Gelegenheit, Praxiserfah rung in der Weltraumwissenschaft zu sammeln? Demnach ist auch für alle klar, dass sie später einmal in der Raumfahrtindustrie arbeiten wollen und sich als die Astronautinnen, Raumfahrtingenieure und Mitglieder des Mission Control Centers von mor gen betrachten. Passend dazu wurde eine symbolträchtige Bezeichnung für das Projekt gewählt: Benannt nach Asklepios, dem Sohn des griechischen Lichtgottes Apoll, spielt der Name auf das legendäre «Apollo»Programm der NASA in den 1960er und 1970er Jahren an. Das Studentenprojekt sieht sich demnach als «kleines ‹Apollo› Programm», und die jungen Teilneh

DOSSIER

menden stehen sozusagen sinnbildlich für Apolls Töchter und Söhne.

Totale Isolation ist eine essenzielle Voraussetzung für die Authentizität der simulierten Mission

Im Innern des Gotthards werden sechs Astronauten zwei Wochen auf einer Mondbasis verbringen

«Asclepios» will dazu beitragen, dass Menschen eines Tages fern der Erde leben können

DIE BILDER ZEIGEN DIE «ASCLEPIOS 1»-MISSION IM JAHR 2021 UND STEHEN SYMBOLISCH FÜR «ASCLEPIOS 2», DAS IM JULI 2022 STATTFINDET.

Zwei Wochen völlige Isolation

(VS) zusammen mit dem französischen Abenteuerer Alban Michon – auch er ein «Asclepios»-Mentor – auf die physischen Herausforderungen, die auf dem Mond herrschen, vorbereiten.

Nachdem die erste «Asclepios»-Mission im letzten Jahr erfolgreich ihre analoge Mondbasis im Felslabor Grimsel aufWie ein Lavatunnel schlug, wurde für «Asclepios 2» die auf dem Mond einst streng geheime Festung Sasso Ein weiterer Grund für die Standortda Pigna tief im Innern des Gotthardwahl im Gotthard liefert die felsige massivs gewählt. Hier Umgebung im Berginnern, werden im Juli 2022 sechs die durchaus mit einer Astronauten in völliger Lavaröhre am Südpol des Isolation während zweier Mondes vergleichbar sei. Wochen stationiert sein, Die RaumfahrtwissenExperimente durchführen schaft misst diesen Lavaund, als Hauptmissionstunnels tatsächlich eine ziel, nach möglichen Wasbesondere Bedeutung im serquellen suchen. BeobHinblick auf die Errichachtet und beaufsichtigt tung bemannter Mondwerden sie dabei rund um basen bei. Sie schützen «Ich kann die Uhr vom Mission Convor Strahlung, Kälte und trol Center (MCC), wo sich endlich das Mikrometeoriten, und, so ausprobieren, wird vermutet, sie könndie Verantwortlichen in Schichten abwechseln. ten Wasserreserven in wovon ich «Die Wahl fiel auf die GottForm von Eis beinhalten – mein Leben hardfestung, weil sie die eine essenzielle Bedinlang geträumt gung, um auf dem Mond nötige Isolation gewährhabe.» leistet und dadurch realileben zu können. tätsnahe Bedingungen Veronica Orlandi, Projektleiterin «Asclepios 2» Die Projektleiterin ist denn für die Kommunikation zwischen der Basis und auch der festen Überzeudem MCC schafft», erklärt Veronica gung, dass wir in Zukunft einen andeOrlandi, die während der Mission als ren Himmelskörper, sei es der Mond, der Flight Director vom MCC aus die OperaMars oder ein anderer Planet, besiedeln tion leiten wird. werden, und verweist auf den wissenschaftlichen Nutzen von «Asclepios 2»: Sie sparen sich zwar den weiten Weg «Eines unserer Ziele ist die wissenschaftvon knapp 400 000 Kilometern zum liche Forschung, die es zahlreichen Erdtrabanten, und auch auf die gerinLabors auf der ganzen Welt ermöglicht, gere Schwerkraft müssen sie verzichten, Prototypen zu testen und Experimente aber ansonsten würden die Abläufe, zu entwickeln, die für die Erforschung Konditionen und Standards jenen der von Mond und Mars nützlich sind», Raumfahrtindustrie entsprechen. erklärt Veronica Orlandi. Zu guter Letzt «Wir halten uns streng an die offiziellen gehe es ihnen nämlich auch darum, Protokolle der NASA und ESA», so die arg strapazierte Erde zu entlasten Orlandi. Auch die monatelangen Vorbeund, ganz unbescheiden, einen Beitrag reitungen und das Training gehen sie zu leisten, um irgendwann in Zukunft mit vollster Seriosität an. Zurzeit würde einen Teil der Menschen auf einen andesich die Astronautencrew in Verbier ren Himmelskörper umzusiedeln. • März 2022 | touring

Meine Insel, mein Jet, mein Flug ins All Nachdem die NASA den Weltraum für alle öffnen will, bieten Richard Branson, Jeff Bezos und Elon Musk bei ihrem Wettlauf ums All Privatleuten entsprechende Angebote. Allerdings werden auf absehbare Zeit nur die sehr Betuchten abheben können. Von einer Demokratisierung des Weltraums also keine Spur.

TEXT JULIANE LUTZ

s war grossartig. Ich will bald wieder dorthin», sagte Wally Funk nach der Rückkehr der Raumkapsel auf die Erde. Mit 82 Jahren war die US-Pilotin, die auch Astronautentraining hinter sich hat, der älteste Mensch, der je ins All geflogen war. Aus eigener Tasche hätte sie das nicht bezahlen können. Jeff Bezos hatte sie eingeladen, am 20. Juli 2021 auf den ersten bemannten Blue-Origin-Flug mit der «New Shepard»-Rakete mitzukommen. Mit an Bord waren auch sein Bruder und der 18-jährige Oliver Daemen. Der Niederländer ging als jüngster Astronaut in die Annalen ein. Diese zwei Rekorde werden den Milliardär und Inhaber der Raumfahrtfirma Blue

Realität: private Flüge zur ISS

Origin etwas darüber hinweggetröstet haben, dass ihm Richard Branson neun Tage zuvor die Show gestohlen hatte. Der Brite war bereits am 11. Juli mit seinem Raumflugzeug «VSS Unity» von New Mexico aus Richtung Weltall abgehoben. Branson erreichte «nur» eine Höhe von etwa 86 Kilometern. Hoch genug, um von dort die Erde als Kugel zu sehen und um die «Astronaut Wings» zu erhalten, ein Abzeichen des US-Militärs. Das hatte in den 1960er-Jahren die Grenze zum All in rund achtzig Kilometern (50 Meilen) Höhe festgelegt. Bezos schaffte 110 Kilometer Höhe. Er orientiert sich an der Definition der Fédération Aéronautique Internationale, laut der das All nach hundert Kilometern über der Erde beginnt.

Für Elon Musk sind das sicher nur Hüpfer an den Rand des Weltalls. Er fliegt mit seinem Unternehmen SpaceX bereits seit 2020 Astronauten zur internationalen Raumstation ISS, die 400 Kilometer von der Erde entfernt ist. Letzten September brachte sein vom US-Milliardär Jared Isaacman gecharterte Weltraumtransporter «Crew Dragon» erstmals vier Weltraumtouristen in die Erdumlaufbahn, wo sie drei Tage in 575 Kilometern Höhe kreisten. Ebenfalls ein Rekord, denn «Inspiration4» war der erste Weltraumflug ohne Profiastronauten. SpaceX hat bereits weitere Flüge an Privatpersonen verkauft. Und die texanische Firma Axiom Space, ein Partner der US-Raumfahrtbehörde NASA, bringt im März ebenfalls in einer SpaceX-«Crew Dragon» die erste rein zivile Crew zur ISS.

Ein Milliardär schiesst sich ins All Am 20. Juli 2021 nahm Jeff Bezos selbst am ersten bemannten Flug seiner «New Shepard»-Rakete teil. Mit an Bord sein Bruder, eine 82-jährige Pilotin und ein Teenager als zahlender Gast

18 touring | März 2022

Bereits in den 2000er-Jahren gab es Bestrebungen Richtung Weltraumtourismus, als die Russen einige Missionen mit vermögenden Privatleuten an Bord zur ISS flogen. Als erster Weltraumtourist gilt der US-Unternehmer Dennis Tito, der 2001 eine Woche auf der Raumstation verbracht hatte. Doch richtig in Gang kam die kommerzielle Raumfahrt nicht. Wird nun der Wunsch der NASA, den Weltraum für alle zugänglich zu machen, durch den Wettlauf der drei Milliardäre ums All Realität? «Obwohl es Pläne zum Bau eines Weltraumhotels gibt und nun ‹einfachere› Flüge – etwa mit SpaceX – zumindest in tiefe Umlaufbahnen möglich sind, wird Massentourismus ins All in den nächsten Jahren wohl eher nicht stattfinden», sagt Professorin Susanne Wampfler, Astrophysikerin an der Universität Bern. Es gebe typischerweise doch Gesundheitsvoraussetzungen,

→

DOSSIER

Hayley Arceneaux umkreiste 2021 mit drei anderen drei Tage lang die Erde. US-Milliardär Jared Isaacman hatte sie zum Flug im SpaceX-Weltraumtransporter «Crew Dragon» eingeladen. Preis pro Platz: fünfzig Millionen USDollar. Isaacman wollte mit der Aktion Spenden sammeln für das Kinderkrankenhaus St. Jude, wo Arceneaux arbeitet und einst wegen Krebs behandelt worden war

März 2022 | touring

DOSSIER

Anbieter Virgin Galactic Abflugort: Spaceport America, New Mexico Erfordernisse: keine (med. Check) Leistung: suborbitaler Flug (Höhe ca. 80 km) mit Raumflugzeug (3 und mehr Minuten Schwerelosigkeit); 5–7 Tage Training (Sicherheit, Verhalten bei Start und Landung usw.) vor Ort; Raumanzug; Austausch mit Experten Preis: derzeit 450 000 US-Dollar, 700 Tickets verkauft virgingalactic.com

Blue Origin Ein Modul für Weltraumtouristen soll 2024 an den Bereich «Harmony» der ISS – dort befinden sich Labore professioneller Astronauten – angedockt werden. Die NASA hat damit die texanische Firma Axiom Space beauftragt Auch im All spielt Stil eine Rolle Axiom Space engagierte den Architekten Philippe Starck, um das Innere des Gästemoduls zu entwerfen. Der Franzose designte eine Struktur, die an ein Ei erinnern und Komfort vermitteln soll

Abflugort: Van Horn, Texas Erfordernisse: Grösse zwischen 1,60 und 1,93 Metern; Gewicht 50– 101 Kilogramm; Fähigkeit, 3 Mach (das Dreifache des Körpergewichts) aushalten zu können; Bewerber sollten andere bemerkenswerte Erlebnisse vorweisen können. Leistung: mit der Rakete auf über 100 Kilometern Höhe fliegen; 4 Minuten Schwerelosigkeit erleben; Fensterplätze für alle; Training am Vortag Preis: nicht bekannt; bei der ersten Ticketauktion erhielt wohl ein Bieter für 28 Mio. US-Dollar den Zuschlag. blueorigin.com

gen, um frei gewordene Plätze in der Sojus-Kapsel zu füllen. Nachdem die USA 2011 das Spaceshuttle-Programm eingestellt hatten, flogen die Russen Astronauten zur ISS, bis eben Elon Musk mit SpaceX auf den Plan trat.

450 000 bis 55 Millionen US-Dollar

Selbst wer das Geld hat – eben mal schnell zur internationalen Raumstation zu fliegen, ist nicht möglich. Spezielles Training ist vonnöten, auch wenn es nicht ganz so lange dauert wie das der zehn künftigen Astronauten, die von der NASA im Dezember 2021 vorgestellt wurden. Sie müssen sich zwei Jahre intensiv auf ihre Missionen vorbereiten. Und noch etwas ist zu bedenken – die möglichen Auswirkungen auf den Körper. Untersuchungen ergaben, dass nach einigen Tagen im Weltraum die um ein Vielfaches erhöhte Strahlung zu Mutationen im Genmaterial und zu einem höheren Krebsrisiko führen kann. Die Schwerelosigkeit wiederum wirkt sich negativ auf die Sehkraft aus und lässt Muskel- und Knochenmasse schwinden. Lohnt es sich da wirklich, nur wegen eines Kicks, oder um andere zu übertrumpfen, ins All zu fliegen? •

In der Tat sind die Preise enorm: Wer mit Virgin Galactic etwa drei Minuten Schwerelosigkeit erleben will, zahlt derzeit 450 000 US-Dollar. Wobei Richard Branson hofft, irgendwann die Ticketkosten auf 40 000 US-Dollar pro Flug senken zu können. Bei Blue Origin verrät man keine Zahlen. Es wird aber vermutet, dass der Bankervater von Jungraumfahrer Daemen einen zweistelligen Millionenbetrag für den zehnminütigen Flug hingeblättert hat. Interessenten, die mit Axiom Space zur ISS reisen möchten, zahlen 55 Millionen US-Dollar. Zehn Millionen davon gehen an die NASA für eine Woche Aufenthalt und Planung des Unternehmens. Plus 2000 US-Dollar pro Tag für Essen. Aber vielleicht lockt die russische Raumfahrtagentur Roskosmos bald mit etwas günstigeren Bedingun20 touring | März 2022

SpaceX Abflugort: Cape Canaveral, Florida Erfordernisse: starke Physis und Psyche; 6 Monate Intensivtraining (Zentrifuge, Jets, outdoor) Leistung: z. B. Orbitalflug («Inspiration4») Preis: 50 Mio. US-Dollar p. P. («Inspiration4») spacex.com

Axiom Space Abflugort: Cape Canaveral, Florida Erfordernisse: starke Physis und Psyche, Mission nötig Leistung: 17 Wochen Vorbereitung auf NASA-Level, dort, wo professionelle Astronauten trainieren; Flug (prof. Astronaut als Commander); 8 Tage Aufenthalt auf der ISS Preis: 55 Mio. US-Dollar p. P. axiomspace.com

Roskosmos

ein Training müsse absolviert werden, und die Kosten dafür, Dinge oder Personen ins All zu «schiessen», seien immer noch sehr hoch. «Auch die Umweltbelastung ist nicht unerheblich», gibt sie zu bedenken.

Abflugort: Weltraumbahnhof Baikonur, Kasachstan Erfordernisse: nicht bekannt Leistung: Flug mit Profiastronauten und Privatleuten; 14 Tage Aufenthalt auf der ISS Preis: zwischen 44 und 53 Mio. US-Dollar p. P. (Schätzungen) en.roscosmos.ru

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5 Trauminseln in 7 Tagen – Höhepunkt auf Höhepunkt: Sylt begeistert mit weiten Stränden, hohen Dünen und dem roten Kliff. Auf Römö sehen wir Sand und Meer soweit das Auge reicht! Ribe ist wohl das hübscheste Städtchen Europas – die Insel Fünen, der «GarVom beschaulichen Zweisimmen gleiten wir mit dem legendären GoldenPass Panoramic-Express durchs Berner Oberland, vorten Dänemarks». In Odense wandeln wir auf den Spuren des Märchendichters Hans Christian Andersen und auf Seeland erkunden bei an den fantastischen Weinbergen des Genfersees bis nach Montreux. Wir bezwingen mit dem Mont-Blanc Express die spekwir Kopenhagen. Dessert: Die Trauminsel Rügen ihren Kreidefelsen und den malerischen Seebädern. takuläre Bergstrecke nach Châtelard und mit dermit atemberaubenden Standseilbahn den Staudamm des Lac d’Emosson. Über

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den Nobelskiort Chamonix erreichen wir das Piemont, wo wir es uns bei vorzüglichem Wein des fruchtbaren Bodens gutgehen Fünen, dem grünen Garten Dänemarks. ÜberFestland heisst unser Stralsund. Ihr tolles Reiseprogramm: lassen. Schliesslich durchqueren wir mit der weltbekannten Tendabahn die wildromantischen Seealpen eheEtappenziel wir herrliche Tage nachtung in Middelfart. an der italienischen und französichen Riviera verbringen – eine grossartige Reise!

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4. Tag – Middelfart/Fünen – Odense – KopenMont-Blanc inklusive. Nach der französihagen – Malmö schen Grenze erreichen wir wieder mit dem Etwas weiter östlich treffen wir auf die MärBus den bekannten Wintersportort Chamochenstadt Odense – hier wurde Hans Christian nix. Nach etwas Freizeit wir weiter Andersen geboren. Das fahren gleichnamige Viertel insbesteht Piemont. aus romantischen kleinen Häusern. Über die Grosse Beltbrücke gelangen wir später 3. auf Tagdie – Langhe, Albaund & Barolo Insel Seeland erreichen in Kürze KoHeute lernenDie wirdänische mit derHauptstadt Langhe-Region penhagen. empfängt das Piemont von seiner allerschönsten Seiuns mit prachtvollen Bauten, schönen Plätzen te und kennen. Wir zeigen Ihnen das herrliche unzähligen Kirchen. Später überqueren Alba, „Stadt der hundert Türme“. Weiter wir die gleich nochmals eine spektakuläre Brücke, geht es durch weltbekannte Barolo diesmal gehtdas es über den Öresund nach WeiMalmö, nanbaugebiet – hier gedeihen die königunserem Übernachtungsort. lichsten Weine Italiens. Wir besuchen eine renommierte Weinkellerei und erfahren 5. Tag – Malmö – Ystad – Fähre – Rügen –bei Straleiner sundFührung alles über die Herstellung der Inedlen Ystad Tropfen. erwartet uns am Morgen die Passage nach Sassnitz. Gegen Mittag erreichen wir die 4. romantische Tag – CuneoInsel & Tenda Bahn Rügen. Nationalparks und Am Vormittag zeigenmachen wir Ihnen Naturschutzgebiete die die Inselschöne Rügen zu einem fantastischen naturbelassenen Reservat Stadt Cuneo. Am Nachmittag folgt dann die und mit Lebensraum für Pflanzen undBahn Tiere.bis WeltFahrt der legendären Tenda berühmt sind diean 112der m hohen Kreidefelsen nach Ventimiglia italienischen Ri- – ein atemberaubender Anblick. Zurück auf dem viera. Freuen Sie sich auf eine spektakuläre

6. Tag – Stralsund – Leipzig Nach den vielen fantastischen Natureindrücken Bahnstrecke mit herrlichen Gebirgslandder letzten Tage fahren wir heute nach Leipzig. schaften und malerischen Dörfern. Entdecken Sie am Nachmittag die beeindruckende Stadt, welche von Goethe als «Klein 5. Tag – Monaco & San Remo Paris» bezeichnet wurde und die neuere deutDensche heutigen Tag beginnen wir beeinflusst mit einem hat, Geschichte entscheidend Besuch im Fürstentum Monaco. Entdecken auf eigene Faust. Die Architektur wird bestimmt Sie durch dabeiliebevoll die pittoreske Altstadt und tau- und restaurierte Barockbauten chen Sie in eine voller Glamour und Passagen, durchWelt die sich Sightseeing und ein Lebensgefühl ein. Am erwartet Einkaufsbummel auf Nachmittag angenehme Weise verbinunsden San Remo – die Hauptstadt der Blulassen. menriviera liegt majestätisch eingebettet zwischen 7. Tag –azurblauem Heimreise Meer und dem malerischen, saftiggrünen Hinterland. Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute die Heimreise an. 6. Tag – Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute die Heimreise an. Noch mehr - Noch mehrsparen sparen bis 100% 100% REKA-Checks! REKA-Checks! bis

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MOBILITÄT

«Mir wurde ungestraft mein Auto gestohlen» Einem allzu vertrauensseligen Waadtländer wurde sein Fahrzeug von einem böswilligen Wiederholungstäter mit einem simplen Trick gestohlen. Einige Monate nach dem Vorfall ist er immer noch voller Wut und möchte Autofahrer, die ihr Auto verkaufen wollen, warnen. Erfahrung, Rechtslage und Empfehlungen. TEXT JÉRÔME LATHION | ILLUSTRATION NICOLAS KRISTEN

aut einer englischen Studie aus dem Jahr 2021 werden in der Schweiz täglich neunzehn Autos gestohlen. Im letzten Herbst ging Pierre Burger aus Villars-Le-Grand (VD) ungern in diese Statistik ein, als Opfer eines Wiederholungs-

betrugs. Was geschah? Er wollte seinen Land Rover Defender verkaufen und schaltete eine Anzeige auf der Webseite Autoscout. «Ein Mann, der sich als Versicherungsvertreter ausgab, rief mich an und sagte mir, dass einer seiner Kunden am Kauf interes-

siert sei», erzählt er. Man verabredet sich in Aigle. Der angebliche Versicherungsvertreter, jung und top gestylt, fährt im BMW vor. Der vereinbarte Preis von 50 000 Franken wird leicht nach unten gehandelt, und Pierre Burger hat im Gegenzug zu einem

Kaufvertrag nichts dagegen, dass der interessierte Kunde sein Auto kennenlernt, das er dem Vermittler überlässt, während er auf anderem Weg nach Hause kommen will. Man verabschiedet sich und vereinbart einen neuen Termin, um das Geschäft im Bei-

März 2022 | touring

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MOBILITÄT

mehr, da es nicht mehr auf meinen Namen läuft», klagt Pierre Burger, der sich, «ungestraft seines Fahrzeugs beraubt» sieht.

«Mein Fehler war zu vertrauen, doch das System ist anfällig. Der Betrug ist zu einfach», fährt er fort. Seine erste AnFatale Nachlässigkeit klage richtet sich gegen das Erschüttert realisiert Pierre Waadtländer StrassenverBurger seinen Fehler, dem kehrs- und Schifffahrtsamt. Mann das Auto «Man sagte mir, mit dem Originur Zoll, Polinal-Fahrzeugzei und Genausweis überdarmerie hätlassen zu haben. ten Zugriff auf «Er annullierte die RIPOLihn beim StrasDatenbank gesenverkehrsamt stohlener Fahrund meldete zeuge. Doch das Fahrzeug laut einer auf seinen Information, Namen um, be- «Die Person, die eine Abgedie den Originalvor er es billig ordnete des weiterverGrossen Rats Fahrzeugausweis kaufte.» Eine für mich einvorweist, gilt als Nachforschung holte, hat das Fahrzeughalter.» des Opfers Amt Zugang. ergibt erstens, Pascal Chatagny, Ohne Kontrolle Leiter des Waadtländer wird allen Verdass in der StrassenverkehrsRomandie vier und Schifffahrtsamts (SAN) brechern Tür weitere Besitund Tor geöffzer – alle von teuren Autos – net – eine grobe Fahrlässigin gleicher Weise von derkeit seitens der staatlichen selben Person abgezockt Behörde.» Weiter ärgert sich wurden, im Gesamtbetrag der Unglückliche über seine von rund 250 000 Franken; Versicherung, die sich weigert, zweitens, dass sein Land auf seine SchadensersatzforRover in einer Garage im derung einzugehen, da er ihWalliser Chablais zum Verrer Ansicht nach Opfer eines kauf steht. Trotz Anzeige Vertrauensmissbrauchs und werden weder die Ordnungs- nicht eines Diebstahls gekräfte noch die Justiz die worden ist (siehe Kasten). Als wiedergefundenen Fahrwäre dies noch nicht genug, zeuge, darunter jenes des bleibt auch noch die Verkehrsabgabe 2022 geschuldet, Waadtländers, sicherstellen immerhin mit Zahlungsaufund zurückgeben. «Die Polischub bis Vorliegen eines Gezei hat mein Auto gesperrt, richtsentscheides. doch es gehört mir nicht

Kleine Lücke genutzt Darauf angesprochen, möchte Pascal Chatagny, Leiter des Strassenverkehrs- und Schifffahrtsamts in Lausanne und Vizepräsident der Vereinigung der Schweizer Strassenverkehrsämter der Schweiz (asa), zunächst sein Verständnis für das Opfer eines in seinen Augen «erstaunlichen, aber zum Glück seltenen» Missbrauchs kundtun. Dennoch erinnert er an den in allen Strassenverkehrsämtern des Landes geltenden Grundsatz: Die Person, die den OriginalFahrzeugausweis vorweist, gilt als Fahrzeughalter. «Das ist ein normaler und legaler Vorgang. Wir stellen also grundsätzlich keine Fragen und haben auch nicht die Mittel für Kontrollen. Anders, wenn eine Anzeige erstattet wurde. Dann werden die Daten in die RIPOL-Datenbank, auf die wir Zugriff haben, eingegeben, und die Sperrungen erfolgen automatisch. Diese Person hat eine kleine Lücke im Verfahren gefunden und ausgenutzt. Es tut mir leid für den Besitzer wie auch den Garagisten, der das Auto im guten Glauben erworben hat.» Amtsleiter Pascal Chatagny schliesst seine Ausführungen mit einigen grundlegenden Tipps für solche Fälle: den Fahrzeugausweis und das Fahrzeug nie einem Unbekannten überlassen; am besten mit einsteigen, wenn der Käufer eine Probefahrt wünscht; und schliesslich sicherstellen, dass der vereinbarte Kaufpreis bezahlt ist, bevor man das Fahrzeug abgibt. ◆

RÜCKGEWINNUNG IST SCHWIERIG Für das Opfer ist das Resultat das Gleiche: Es hat sein Eigentum verloren. Versicherungsrechtlich jedoch wird klar zwischen Diebstahl und Vertrauensmissbrauch unterschieden, wobei Letzterer gewöhnlich nicht gedeckt ist. «Wäre das Fahrzeug gestohlen worden, wäre der Fall einfacher. Hier aber eignet sich die Person unrechtmässig eine ihr anvertraute Sache an und verfügt darüber», so Dominique Charmillot, Rechtsanwalt und Leiter der Schadenabteilung Westschweiz und Tessin bei Assista AG, der Rechtsschutzversicherung des TCS. Im Klartext: Übermässiges Vertrauen – um nicht zu sagen Naivität – wird bestraft. Was die Rückgewinnung des Eigentums des Opfers in einem solchen Fall betrifft, ist dies zwar möglich, aber heikel: «Aufgrund des dinglichen Rechts schützt Artikel 933 des Zivilgesetzbuches das Eigentum eines gutgläubigen Erwerbers, in diesem Fall des Garagisten. Er könnte sich nicht mehr darauf berufen, würde sich das Geschäft als dubios herausstellen.» Nach Ansicht des Rechtsexperten ist eine Schadenersatzklage möglich und die Rückgewinnung des Fahrzeugs denkbar, sofern die böse Absicht des letzten Käufers erwiesen ist. Etwa als Mitglied einer kriminellen Organisation.

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ARC/JEAN-BERNARD SIEBER

sein des Käufers abzuschliessen. Dazu wird es jedoch nie kommen. Mit immer neuen Ausreden spielt der Betrüger einige Tage lang auf Zeit, bis er schliesslich am Telefon sagt: «Ich habe Ihr Fahrzeug weiterverkauft, wir sehen uns vor Gericht wieder.»

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«Das Thema Nachhaltigkeit spielt bei KLM in allen Bereichen eine Rolle, ob Geschäftsentscheidungen oder Lieferketten», sagt Managerin Remona van der Zon

Nehmen Sie besser den Zug Trotz Krise bemühen sich Fluggesellschaften stark um mehr Nachhaltigkeit und dies nicht nur, um ihr Klimasünder-Image loszuwerden. Grosse Schritte wie eine Erneuerung der Flotte oder Investitionen in nachhaltige Treibstoffe führen in diese Richtung, aber auch kleinere, wie das Beispiel KLM zeigt. TEXT JULIANE LUTZ | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

uf der Verbindung Amsterdam– Brüssel kommen Sie mit der Bahn schneller ans Ziel als mit dem Flugzeug.» Das ist kein gut gemeinter Rat viel reisender Geschäftsleute. So appelliert die niederländische Airline KLM auf ihrer Webseite an Kunden. Sie sollen auch mit leichtem Gepäck fliegen. Weniger Gewicht reduziert den Treibstoffverbrauch und damit den Ausstoss schädlicher Emissionen. Ganz einfach. «Wir alle müssen uns darauf konzentrieren, unseren CO2-Fussabdruck zu verkleinern. Die CO2-Kompensation eines Fluges sehen wir als eine der letzten Möglichkeiten. Man kann davor in Sachen Klima- und Umweltfreundlichkeit schon viel tun», sagt Remona van der Zon, Nachhaltigkeitsmanagerin bei KLM. Die Airline, die seit 2004 Teil der 26 touring | März 2022

Holdinggesellschaft Air France-KLM ist, will die weltweit nachhaltigste werden.

Von Hühnern bis Teamwork «Das Thema spielt bei uns in allen Bereichen eine Rolle, ob Geschäftsentscheidungen, Planung und Durchführung von Flügen oder Lieferketten», sagt van der Zon. So wird auf kurze Transportwege bei Lebensmitteln für das Catering Wert gelegt und natürlich, woher die Sachen stammen. Die Eier für Sandwiches etwa, die auf Europaflügen stets fleischlos sind, kommen von einem Hof mit artgerechter Hühnerhaltung nahe des Heimatflughafens Schiphol. In einem Raum über einem Wartungshangar von KLM in Amsterdam steht Arlette van der Veer neben einem 3-D-

Drucker. «Früher mussten wir Klebeband für die Reinigung von Turbinenschaufeln teuer einkaufen. Heute produzieren wir es selbst», sagt die «Radical Innovation»Managerin und zeigt auf das, was gerade gedruckt wird. Leere PET-Flaschen werden in den Flugzeugen gesammelt und extern geschreddert. Aus dem Material entstehen im Drucker neue Abdeckungen und mehr. Van der Veer, die einen der zwölf «Innovation Hubs» innerhalb der Fluggesellschaft leitet, war intensiv daran beteiligt, dass die unterschiedlichen Abteilungen heute eng zusammenarbeiten. Die Ingenieurin für Luftfahrt begann 2018 mit der UmsetArlette van der Veer setzte das für KLM intern wichtige «Innovation Ecosystem» um

MOBILITÄT zung dessen, was sie bei KLM «Innovation Ecosystem» nennen, um die Firma weiter voranzubringen. Auf einer Webseite ist sämtliches Wissen über KLM abgespeichert, sind Namen, Stellen profile und Kontaktdaten aller Mitarbeitenden hinterlegt. Das vereinfacht Austausch, Wissenstransfer und bringt Ideen punkto Nachhaltigkeit hervor.

Ein ganz anderes Flugzeug

EDWIN WALLET, FLYINGV

Für die Aussenwelt vermutlich spektakulärer hört sich die Arbeit an einem neuartigen Flugzeug an, bei der KLM und andere mit der Technischen Uni versität Delft zusammenspannen. Während normalerweise Ingenieure ein Flugzeug entwerfen, wird hier vom Ende her gedacht. Verschiedenste Berufsgruppen, die an Flugzeugen arbeiten, werden gefragt, worauf es bei der Konstruktion ankommt. «Je mehr Nutzer zu Beginn Input geben, umso weniger Korrekturen sind am Ende nötig», sagt Remona van der Zon. Das V-Projekt, benannt nach der Form des Flugzeugs, bei dem die Passagiere in den zwei Flügeln sitzen, könne die Branche radikal verändern.

Sehen Passagiermaschinen bald so aus? Das V-Projekt von KLM

An der Flottenerneuerung, dem derzeit wichtigsten Schritt zu mehr Klima freundlichkeit, arbeitet KLM wie viele Airlines mit Hochdruck. Hoffnungen setzen die Niederländer auch in nachhaltige Flugtreibstoffe, kurz SAF (Sustainable Aviation Fuels) genannt. Sie werden zum einen aus Fett- und Pflanzenabfällen hergestellt. Bei der Power-to-Liquid Technologie wiederum entsteht aus regenerativ erzeugtem Strom, Wasser und CO2 synthetisches Kerosin. Da die Produktionskapazitäten weltweit gering

sind, kosten SAF drei- bis zehnmal mehr als Kerosin, dem grössten Kostenposten bei Airlines. Um das zu ändern, engagiert sich KLM bei einer Firma in den Niederlanden, die aus Altspeiseöl SAF herstellen wird. Und verpflichtet sich, bestimmte Mengen abzunehmen. Um den Markt für diese Flugtreibstoffe weiter anzukurbeln, mischt KLM seit Januar freiwillig 0,5 Prozent SAF bei, dessen CO2-Emissionen 75 Prozent niedriger sind im Vergleich zu regulärem Kerosin. Dafür wird bei den Tickets ein Aufschlag

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WER HAT RECHT einkalkuliert, der je nach Strecke und Kabinenklasse zwischen ein und zwölf Euro beträgt. Klimabewusste Fluggäste können zusätzlich SAF kaufen, was dazu beiträgt, die Kostendifferenz zwischen fossilem Treibstoff und SAF zu decken. Diese Möglichkeit bieten auch Lufthansa und Swiss mit «Compensaid». Laut EU-Kommission sollen Fluggesellschaften in Europa bis 2025 zwei Prozent SAF tanken müssen. KLM, Mitinitiantin der «Clean Skies for Tomorrow Coalition», bei der auch Boeing und Airbus dabei sind, genügt das nicht. Sie will bis 2030 bereits einen SAF-Anteil von zehn Prozent erreichen. Und das waren nur ein paar von vielen Beispielen. ◆

Was Aviatikexperte Andreas Wittmer noch von der Luftfahrtbranche erwartet

ZVG

Synthetischer Flugtreibstoff muss rasch zu Marktpreisen angeboten werden können. Das bedeutet einerseits, die Produktion so hochzufahren, dass über Skaleneffekte die Preise sinken. Andererseits können CO2-Abgaben allenfalls helfen, fossiles Kerosin über CO2-Gebühren so zu verteuern, dass die Produktion von marktfähigem, synthetischem Kerosin schneller vorangeht. Jedoch müsste eine CO2Abgabe zielführend eingeführt werden, sonst bringt sie nicht viel. Sinnvoll wäre es, wenn Fluggesellschaften im Ultrakurzstrecken-Bereich bis 500 Kilometer verstärkt eine Zusammenarbeit mit der Bahn anstrebten. Vor allem bei Hochgeschwindigkeitszügen, sofern keine Umsteigevorgänge nötig sind. Es wäre für das Klima auch hilfreich, wenn die Öffnungszeiten von Hubflughäfen flexibler wären, etwa am frühen Morgen, damit Airlines ideal und pünktlich operieren können. Direktere Flugwege wären ebenfalls sehr wichtig, um Emissionen stark zu verringern. Eine Reduktion von Warteschleifen und Umwegen weltweit ist zentral, damit nicht unnötig Kerosin verbrannt und CO2 ausgestossen wird. Grössere Pünktlichkeit bei Airlines verringert die umweltbelastenden Warteschleifen weiter. Und das Regime, das in der Krise dazu führt, dass Fluggesellschaften schlecht ausgelastete Maschinen starten lassen müssen, um ihre Slots zu behalten, ist wenig nachhaltig. Andreas Wittmer, 48, leitet an der Universität St. Gallen das Center for Aviation Competence.

Wenn das Handy Raser überführt … Verantwortungslose Lenker brüsten sich oft mit ihren Raserfahrten, die sie mit ihrem Handy aufgenommen und publiziert haben. Gelegentlich wäre es jedoch gescheiter, auf einige Aufnahmen zu verzichten. TEXT URS-PETER INDERBITZIN

m Rahmen von Strafuntersuchungen wegen schweren Verkehrsdelikten dürfen die Behörden Mobiltelefone von mutmasslichen Tätern sicherstellen. Meist wird in solchen Fällen vom Verkehrssünder die Siegelung des Handys verlangt. Es liegt dann an der Staatsanwaltschaft, beim zuständigen Zwangsmassnahmen gericht einen Antrag auf Entsiegelung und Durchsuchung zu stellen. In zwei brandneuen Urteilen hat das Bundesgericht nun Grundsätze und Grenzen der Handydatenverwertung aufgezeigt.

lung im öffentlichen Interesse der Strafverfolgung und ist auch verhältnismässig. Das Gericht nimmt an, dass es genügend Anhaltspunkte und Verdachtsmomente für die mögliche Absprache eines Rennens gibt (1B_386/2021).

Anders entschied das Bundesgericht im Fall eines Lenkers, der am 3. April 2021 morgens um 2.25 Uhr mit stark überhöhtem Tempo durch Zürich gebrettert war, bei einem Selbstunfall einen Laternenmast umgefahren und sich dann zu Fuss vom Unfallort entfernt hatte. In diesem Fall wollte die StaatsanEingriff in Privatsphäre waltschaft das Handy vollumfängIm ersten Fall war ein junger Lenlich und auch rückwirkend aus ker mit 200 km/h auf einer Landwerten. Dies mit der Begründung, strasse bei Buttwil (AG) gerast und es entspreche der langjährigen hatte prompt einen Unfall verurErfahrung, dass gerade junge Autosacht, bei dem er selber und zwei fahrer ihre Raserfahrten oder dieMitfahrerinnen verletzt wurden. jenigen von Kollegen filmen würZuvor hatte er sich mit zwei andeden. Die Lausanner Richter haben ren Lenkern getroffen und mit entschieden, dass eine Entsiegediesen vereinbart, mit drei Autos lung und eine Auswertung des weiterzufahren. Anwohner hatten Handys für den Tag und den Vortag später erklärt, dass die drei Autos des Unfalls zulässig ist, um die dem gleichzeitig in rasanter Weise losLenker vorgeworfenen, in Zürich fuhren. Die Staatsanwaltschaft begangenen Verkehrsdelikte aufzuliess das Handy des Unfallfahrers klären. Eine weiter zurückgehende sicherstellen und beantragte desAuswertung ist jedoch unzulässig. sen Entsiegelung. Das Gericht Es fehlt an einem – diese Zwangsbewilligte die Durchsuchung des massnahmen rechtfertigenden – Handys und erklärte, dass die Tatverdacht, wonach der Lenker schon vor dem Vorfall schwere daraus gezogenen Erkenntnisse im Strafverfahren als Beweismittel Verkehrsregelverstösse beherangezogen werden dürfen. Dage- gangen haben könnte. gen erhob der Lenker Beschwerde Ohne Einverständnis und argumentierte, die Auswerdes Lenkers dürfen also die weiter zurückliegentung seiner Handydaten würden den Daten nicht aus seine Geheimsphäre verletzen. Diese Befürchtung teilt das Bundes- gewertet werden (1B_424/2021). ◆ gericht nicht: Einerseits gibt es in der Strafprozessordnung eine gesetzliche Grundlage für URS-PETER solche Eingriffe in die GeINDERBITZIN heim- bzw. Privatsphäre. AnVerkehrsexperte dererseits liegt die EntsiegeMärz 2022 | touring

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ein. Am Nachmittag erwartet uns Rattenberg, die kleinste Stadt Österreichs. Enge Mont-Blanc inklusive. Nach der französiGassen, bunte Fassaden, hohe Türme schen Grenze erreichen wir wieder mit dem und eine mittelalterliche Burg vermitBus den bekannten Wintersportort Chamoteln einen malerischen, gut erhaltenen nix. Nach etwas Freizeit fahren wir weiter Eindruck des historischen Städtchens. ins Piemont. Rattenberg erlangte vorallem durch die glasveredelnden Betriebe Bekanntheit. 3. Tag – Langhe, Alba & Barolo Das Mysterium Glas wird Ihnen bei einer Heute lernen wir mit der Langhe-Region fesselnden Vorführung des jahrhunderdas Piemont von seiner allerschönsten Seitealten Handwerks näher gebracht. Erlete kennen. Wir zeigen Ihnen das herrliche ben Sie hautnah die urtümliche Kraft im Alba, die „Stadt der hundert Türme“. Weiter rotglühen den, dampfenden Strom des geht es durch das weltbekannte Barolo Weiflüssigen Glases. nanbaugebiet – hier gedeihen die königlichsten Weine Italiens. Wir besuchen eine 4. Tag, Samstag Die Achensee-Dampfrenommierte Weinkellerei und erfahren bei Zahnradbahn einer Führung alles über die Herstellung Nach dem Frühstück fahren wir nach Jender edlen Tropfen. bach. Hier steht die legendäre Achensee-Dampf-Zahnradbahn bereits zum 4. Tag – Cuneo & Tenda Bahn Einsteigen für Sie bereit. Die Fahrt durch Am Vormittag zeigen wir Ihnen die schöne die wildromantische Landschaft, steil Stadt Cuneo. Am Nachmittag folgt dann die bergauf mit einem herrlichen Blick über Fahrt mit der legendären Tenda Bahn bis das Inntal und die umliegende Bergwelt nach Ventimiglia an der italienischen Ribis zu den Stubaier Alpen und dem Wilviera. Freuen Sie sich auf eine spektakuläre den Kaiser, ist ein unvergessliches Erleb-

genusshof Gramai laden wir Sie dann zu einer zünftigen Brettljause ein. Nehmen Bahnstrecke mit herrlichen GebirgslandSie Platz und geniessen Sie den herrlischaften und malerischen Dörfern. chen Ausblick auf das Karwendelgebirge. Zum Abschluss des Tages haben wir 5. Tag – Monaco & San Remo eine idyllische Panoramaschifffahrt auf Den heutigen Tag beginnen wir mit einem dem Achensee für Sie reserviert. GenieBesuch im Fürstentum Monaco. Entdecken ssen Sie die wildromantische Landschaft Sie dabei die pittoreske Altstadt und taudes glitzernden Juwels, das majestätisch chen Sie in eine Welt voller Glamour und zwischen zwei gewaltigen GebirgszüLebensgefühl ein. Am Nachmittag erwartet gen liegt, bevor es zurück ins Hotel zum uns San Remo – die Hauptstadt der BluNachtessen geht. menriviera liegt majestätisch eingebettet zwischen azurblauem Meer und dem male5. Tag, Sonntag – Heimreise rischen, saftiggrünen Hinterland. Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir die Heimreise an. 6. Tag – Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute die Heimreise an. Noch Nochmehr mehrsparen sparen- -

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STANDPUNKT

Gletscherinitiative – gut gemeint, aber falsch im Ansatz Die Gletscher retten! Dies steht auf den Fahnen geschrieben, die viele Balkone im Lande schmücken. Hinter diesen Bannern steht eine Volksinitiative mit einem sicher hehren Ziel, aber keinerlei stringentem Plan, geschweige denn einem Preisschild für die Erreichung dieses Ziels. Vorsicht ist geboten!

ie Idee ist gut gemeint und hat auch das Potenzial zur Mobilisierung: Die Klimaerwärmung bekämpfen, um unsere Gletscher zu retten – als Schweizer Stimmbürgerin und Stimmbürger kann man das wohl kaum schlecht finden. Und auch wenn die Sorgen um die Pandemie das Thema ein wenig in den Hintergrund geschoben haben, so bleibt es aktuell.

EMANUEL FREUDIGER

Trotzdem: Die Initiative ist nicht zielführend! Sie geht fälschlicherweise davon aus, dass unser Land alleine handeln kann, wo doch gerade das Pariser Abkommen auf die internationale Zusammenarbeit setzt. Und statt auf Anreize zu setzen, arbeitet der Text mit Verboten, die die Ablehnung geradezu provozieren. Und schliesslich ist der Ini tiativtext ganz einfach nicht umsetzbar, denn weder Wirtschaft noch Forschung und Entwick lung folgen ideologischen Prin zipien und Agenden. Sowohl der Bundesrat als auch das Parlament haben dies erkannt und suchen mit direkten und indirekten Gegenvorschlägen einen zielführenderen Weg, finden aber damit kaum Gehör. Gleichzeitig bläst Links-Grün zu einem weiteren Angriff und bringt noch eine weitere Ver fassungsbestimmung auf den Tisch, dies, obwohl das Parla ment noch gar nicht über den

ersten beraten, geschweige denn entschieden hat. Vorzeitiger Wahlkampf auf dem Rücken des Klimas? Die Realität wird uns bald ein holen. Treibhausgase sind schädlich fürs Klima, und es gilt, Lösungen zu finden. Letztere sind aber weder von links noch von rechts noch aus der Mitte kommend. Vielmehr müssen sie den Ausdruck eines Kompromisses mit vielen Vätern und Müttern sein. Und dabei wird auch zu beachten sein: Die Mobilität ist nicht der Feind der Gletscher. Vielmehr gilt es, wie im neuen Entwurf zum CO2-Gesetz, die bereits laufende Ökologisierung der Mobilität auch politisch zu unterstützen. Mittel für Lade stationen zu Hause, am Arbeitsplatz und im öffentlichen Raum. Und auch im öffentlichen Verkehr und im Güterverkehr soll die Ent wick lung der umweltfreundlichen Technologien unterstützt werden. CO2-arme Treibstoffe sollen gefördert werden, im Besonderen für den Luftverkehr, aber nicht nur.

«Die Mobilität ist nicht der Feind der Gletscher.» Peter Goetschi, Zentralpräsident TCS

Kurzum: Das CO2-Gesetz ist wieder auf gutem Weg, und hoffen wir doch, dass die eingeschlagene Richtung einbehalten wird: Anreize statt Verbot! Dies darf nicht durch vermeintlich gute Ideen wie die Gletscherinitiative wieder zunichte gemacht werden. ◆ März 2022 | touring

TECHNIK

TESLA MODEL Y LONG RANGE DUAL MOTOR

Mehr Crossover als SUV

E2 Motoren, kumuliert 515 PS W23,4 kWh/100 km (Testdurchschnitt, Winter), Energieetikette A VReichweite: 319 km kGewicht: 2045 kg (Testfahrzeug) P0–100 km/h: 4,7 s L62 000 Fr. Als fast identische Kopie der Limousine Tesla 3 weist das Model Y einen Hauch von Crossover auf. Das Familienfahrzeug glänzt mit seinem Platzangebot, den Fahrleistungen sowie dem gutem Preis-Leistungs-Verhältnis.

Preis-Leistungs-Verhältnis Verbrauch / Reichweite Schnellladung / europäisches Netz Fahrleistungen / Fahrverhalten Grosser Innenraum / Kofferraum

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Gute Serienausstattung Vorteilhafte Unterhaltskosten

32 touring | März 2022

A Nüchternes Design und gepflegte Materialien im Innern

Frohe Weihnacht! Das Schlittengeräusch ist nur eines von vielen Spassprogrammen

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG

Typisches TeslaDesign. Schade, dass die Türgriffe nicht beleuchtet sind

Tesla Model Y Long Range Dual Motor: 5 Türen, 5 Plätze; 62 000 Fr. (Testfahrzeug: 66 900 Fr.); Varianten: Y Long Range, 491 PS (62 000 Fr.), bis Y Performance, 510 PS (71 000 Fr.); Optionen: Metallic-Farbe (1200 Fr.), Autopilot, automatische Einparkhilfe (3700 Fr.), Autopilot plus (7300 Fr.), 20-Zoll-Felgen (2200 Fr.); Garantien: 4 Jahre / 80 000 km ab Werk, 8 Jahre / 192 000 km aufs Hybridsystem, 12 Jahre Rostschutz (mit Auflagen); Importeur: Tesla Germany, 70173 Stuttgart, tesla.com TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Motor: asynchron (vorne), synchron (hinten), kumuliert 515 PS, 590 Nm; 1-GangGetriebe, Allradantrieb; Gewicht: 2045 kg (Testfahrzeug); Gesamtgewicht: 2371 kg; Anhängelast: 1600 kg

80%

Mässig anregendes Design 162 cm

Extreme, ungünstige Digitalisierung Grosser Wendekreis / Breite Straffe Federung bei tiefem Tempo Kein Head-up-Display verfügbar Quasi unabdingbare Updates Unpraktisch versenkte Türgriffe

Radstand 289 cm Länge 475 cm Breite 192 cm Kofferraum: 117 l (vorne) / 854 l (hinten)–2041 l Reifen: 255/45 R19

uf den ersten Blick ist man geneigt, diesen Crossover als aufgeblasene Model-3Limousine zu bezeichnen. Das ist naheliegend, da er 75 Prozent der Elemente und vor allem das Gesicht mit ihr teilt. Die eiförmige Dachlinie ist um achtzehn Zentimeter erhöht und bringt eine SUV-Note, obwohl die Bodenfreiheit nicht sehr gross ist. Nichtsdestotrotz ist das Model Y gut gestartet, um an der Spitze der elektrischen FamilienCrossover herumzutänzeln. Und sei es nur durch seinen vorteilhaften Preis für ein gut ausgestattetes und stark motorisiertes Fahrzeug mit Allradantrieb. Es ist schwierig, das besser zu machen.

Bei der Ästhetik fällt das Lob vorsichtiger aus, angesichts der Linien ohne grosse Emotionen. Dasselbe Gefühl herrscht im Innenraum mit dem monolithischen Armaturenbrett und dem sehr sachlichen Ambiente. Trotz allem gibt es bei der Materialqualität Fortschritte und mit Blick auf die Preise ist Kritik kaum angesagt. Wie immer sind praktisch alle Funktionen auf dem monumentalen FünzehnZoll-Tablet zusammengefasst. Intuitiv und reaktionsschnell, jedoch müssen die Augen vom Verkehr abgewendet werden. Es ist schwer, zu verstehen, warum ein als «innovativ» bezeichnetes Fahrzeug kein Head-up-Display bietet. Dies umso mehr, als es nicht mit Gadgets geizt, wie der Karaokefunktion oder der Boombox, die den SUV in eine mobile Disco verwandelt.

Ein echtes Langstreckenauto Der grosszügige Platz, der den hinteren Passagieren geboten wird, die alle von heizbaren Sitzen profitieren, prädestiniert ihn für grosse Reisen. Und das mit Sack und Pack angesichts der imposanten Kapazität des Kofferraums, der über eine gigantische Heckklappe zugänglich ist. Denn ausser der Straffheit bei niedrigem Tempo wegen der Neunzehn-ZollReifen verfügt das Model Y über guten Fahrkomfort. Man lässt ihn im Komfortmodus gleiten, der progressiv, aber kräftig beschleunigt. Paradigmenwechsel im Modus Sport: Die zwei Elektromotoren setzen ihre gemeinsamen 515 PS mit dragsterartiger Beschleunigung frei. Ein Spassfaktor, unterstützt durch die sehr direkte Spurführung und gezähmt vom Allradantrieb. Man sollte sie nicht missbrauchen, vor allem im Winter nicht, in dem sich die durchschnittliche Reichweite bei 319 Kilometern etabliert hat. ◆ März 2022 | touring

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TECHNIK

TCS-EXKLUSIV

TCS MoBe: Andrea Scuderi

FAHRDYNAMIK

SERVICEKOSTEN

Beschleunigung (0–100 m/h): 4,7 s Elastizität 60–100 km/h (Fahrstufe D): 2,1 s 80–100 km/h (Fahrstufe D): 1,2 s Wendekreis: 12,2 m Bremsweg (100–0 km/h, Nässe): 39,3 m Innenlärm 60 km/h: 59 dB (A) 120 km/h: 65 dB (A)

Wartung (km / Mte) Stunden Kosten (Fr.) 30 000 / 24 k. A. – 60 000 / 48 k. A. – Gesamtkosten Wartung 180 000 km: 30 000 km / 2 J. k. A. – 1

Inklusive Servicematerial.

Stundenansatz für TCS-Berechnung: 145 Fr. (BFS) TCS AUTOVERSICHERUNG Jahresprämie (Fr.)2:

944.–

Offertbeispiel für 36-jähriges TCS-Mitglied, wohnhaft in Bern, Haftpflicht inkl. Vollkasko, Jahreskilometerleistung von 10 000 Kilometern, Tiefgarage, Jahresprämie exkl. Abgaben. 2

NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND

Sehr geräumig, die hintere Sitzbank

Zyklus Mix Werk: WLTP 16,9 kWh/100 km 0 g/km CO2-Emissionen: CO2, Schweizer Durchschnitt: 149 g/km Energieetikette(A–G): A TESTVERBRAUCH 23,4 kWh/100 km Reichweite: 319 km Batteriekapazität (TCS): 74,5 kWh BATTERIELADUNG Ladedauer an der Wallbox (AC/11 kW; 1–100%): 6 Std. 59 Min. Video zum Test tcs.ch/ videoportal

Der gut zugängliche Laderaum bietet viel Platz Das geschwungene Dach wird durch das erhöhte Heck betont

Das Tesla Model Y im Detail KAROSSERIE Als Crossover-Ableitung des Model 3 hebt sich dieser SUV durch seine Höhe und Breite ab. Das grosszügige Platzangebot wird durch den ebenen Boden und die enorme Kopffreiheit noch vergrössert. Gleiches gilt für den über eine riesige elektrische Heckklappe leicht zugänglichen Kofferraum, der durch ein 117-LiterFach vorne ergänzt wird. INNENRAUM Wie bei allen Tesla fallen praktisch sämtliche Funktionen dem riesigen FünfzehnZoll-Touchscreen zu. Der ist zwar schnell, wegen seiner Position muss man aber oft den Blick vom Verkehr abwenden. Ein Head-up-Display wäre willkommen. Das nüchterne Innere profitiert von verbesserten Materialien und Holzeinlagen. KOMFORT Ausser einer straffen Federung bei tiefer Geschwindigkeit – vor allem wegen der Neunzehn-Zoll-Räder – bietet dieser Crossover guten Fahrkomfort und verfügt über eine wirksame Schalldämmung. PREIS / LEISTUNG Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist konkurrenzlos. Das Model Y verfügt über die notwendigen Ausstattungen (Navi oder Premium-Audioanlage) und Annehmlichkeiten wie heizbare Sitze rundum. Die Optionen sind sehr eingeschränkt. Theoretisch niedrige Unterhaltskosten. FAHREIGENSCHAFTEN Der tiefe Schwerpunkt lässt die zwei Tonnen des Geräts, das praktische keine Seitenneigung hat, vergessen. Die variable Lenkung ist konsistent und ultradirekt. Der Allradler profitiert von einer ausgezeichneten Traktion. Geringe Nutzlast (326 kg). MOTOR / ANTRIEB Die kumulierte Leistung von 515 PS und das Drehmoment von 590 Newtonmetern sorgen im Sportmodus für eine Raketenbeschleunigung. Der Komfortmodus ist progressiver. Die starke Abbremsung beim Loslassen des Gaspedals macht Bremsmanöver praktisch unnötig. VERBRAUCH Die Lithium-Ionen-Batterie mit 74,5 Kilowattstunden (TCS-Messung) kann mit einer Leistung von bis zu 250 Kilowatt schnellgeladen werden. Ein Vorteil bietet das dichte Netz der Tesla-Supercharger.

TCS Helpline Elektromobilität:

34 touring | März 2022

0844 888 333

SICHERHEIT Der Autopilot erlaubt autonomes Fahren auf Level 2, ergänzt durch ein automatisches Spurwechselsystem. Konzentrationsproblem am Lenkrad wegen der Zentralisierung der Bedienung auf dem Touchscreen. Durchschnittlicher Bremsweg (bei Nässe) und grosser Wendekreis.

MIT DER KRAFT VON

SANKT MICHAEL ANHÄNGER MIT ECHTEM DIAMANTEN Aus bestem Edelstahl † Besetzt mit einem echten Diamanten † Ionenplattierter Hintergrund † Mit einem goldakzentuierten Kreuz als Öse

Originalgrösse Kostbares Handwerk und edle Materialien Handgefertigt aus bestem Edelstahl und in Form eines Schildes, ist dieser Anhänger ein starkes Symbol des Schutzes und des Glaubens an Gott. Vor dem ionenplattierten schwarzen Hintergrund zeichnet sich der heilige Sankt Michael als filigran gestaltetes Relief ab. Als Öse dient ein goldakzentuiertes Kreuz, welches mit einem echten Diamanten besetzt ist. Um die Bedeutung dieses Schmuckstückes zu unterstreichen, ist die Rückseite mit der englischsprachigen Botschaft versehen: „Mein Sohn, wenn du den Glauben hast, wird nichts unmöglich sein für dich.” Nicht nur aus diesem Grund eignet sich dieser Anhänger als kostbares Geschenk an Ihren Sohn.

Exklusiv bei The Bradford Exchange Dieses edle Schmuckstück erscheint exklusiv bei The Bradford Exchange und ist nicht im Handel erhältlich. Nutzen Sie die Gelegenheit und machen Sie Ihrem Sohn ein bedeutungsvolles Geschenk. Bestellen Sie den Anhänger „Mit der Kraft von Sankt Michael“ am besten noch heute!

120-Tage-Rücknahme-Garantie EXKLUSIV-BESTELLSCHEIN

Reservierungsschluss: 4. April 2022 Referenz-Nr.: 67292

❒ Ja, ich bestelle den Schmuck-Anhänger ❒ „Mein Sohn“ Produkt-Nr.: 01-27490-001

❒ „Mein Enkel“ Produkt-Nr.: 01-28220-001

Bitte gewünschte Zahlungsart ankreuzen

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Grösse Anhänger: 4,5 cm / Länge Halskette: 61 cm

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Preis: Fr. 99.90 oder 2 Raten à Fr. 49.95 (+ Fr. 11.90 Versand & Service) Produkt-Nr.: 01-27490-001

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Auch erhältlich mit der englischsprachigen Botschaft: „Mein Enkel, wenn du den Glauben hast, wird nichts unmöglich sein für dich.” Produkt-Nr.: 01-28220-001

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Um die Bedeutung dieses Schmuckstückes zu unterstreichen, ist die Rückseite mit der englischsprachigen Botschaft versehen: „Mein Sohn, wenn du den Glauben hast, wird nichts unmöglich sein für dich.”

E-mail

Für Online-Bestellung: Referenz-Nr.: 67292

Bitte einsenden an: The Bradford Exchange, Ltd. • Jöchlerweg 2 • 6340 Baar

Tel. 041 768 58 58 • e-mail: kundendienst@bradford.ch

Protection des données: Vous trouverez sur www.bradford. Unterschrift Telefon détaillées sur la protection ch/datenschutz des informations des données. Nous ne vous transmettrons aucune offre de Datenschutz: zum Datenschutz BradfordDetaillierte Exchange Informationen par e-mail, téléphone ou SMS. finden Vous Sie unter www.bradford.ch/datenschutz. Wir werden Ihnen keine pouvez modifier à tout moment la façon dont vous préférez être en nous contactant à l’adresse ou numéro de Angebote voncontacté, The Bradford Exchange per E-Mail,Telefon oder SMStéléphone ci-contre. Au cas vous ne pas non Nachricht zukommen lassen. Sie où können Ihresouhaiteriez Kontaktpräferenzen recevoir d’offres par unter courrier, veuillez nous Adresse en faire bzw. part jederzeitplus ändern, indem Sie uns nebenstehender par téléphone, e-mail ou lettre. Telefonnummer kontaktieren. Bitte teilen Sie uns per Telefon, E-Mail oder schriftlich mit, falls Sie keine brieflichen Angebote erhalten möchten.

BMW I4 Das ist die bayerische Antwort auf den unverschämten Erfolg des Tesla 3. Diese fünftürige CoupéLimousine mit 4,78 Metern Länge wird in einer Version mit grosser Reichweite (590 km, WLTP; 84kWh-Batterie) angeboten, während das Spitzenmodell M50 mit Allradantrieb auf Fahrleistungen setzt. Seine Gesamtleistung von 544 PS treibt es in der Funktion SportBoost in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das gemütliche Interieur verwendet Elemente aus natürlichen und recycelten Materialien.

RENAULT E-TECH

Die Qual der Wahl Wie gewohnt, gibt es Anfang Jahr Neuheiten im Überfluss. Mehr denn je segelt die Elektrifizierung mit dem Wind. Aber auch die klassischen Modelle bieten einige Überraschungen. TEXT MARC-OLIVIER HERREN

MERCEDES-AMG SL Während die Cabriolets seltener werden, kommt die siebte Auflage des Mercedes SL gleich in zwei AMG-V8-Biturbo-Versionen mit 476 und 585 PS herangerast. In Richtung Roadster schielend, verspricht das 4,71 Meter lange Modell viel Spass, nicht zuletzt auch dank des Allradantriebs und der mitlenkenden Hinterachse. Die Puristen werden von der Rückkehr des Stoffverdecks entzückt sein. Dieses öffnet und schliesst sich in fünfzehn Sekunden, und das bis 60 km/h. Zum grossen Vergnügen der Passagiere dieses 2+2-sitzigen Cabrios, das seit fast siebzig Jahren herrscht.

36 touring | März 2022

Der Mégane E-Tech verkörpert die dritte Generation der elektrischen Renault-Modelle. Das Design dieses 4,21 Meter langen Kompakten will stark eigenständig sein. Die sechzig Kilowattstunden der Lithium-Ionen-Batterie mit neuer Technik sorgen für eine WLTPReichweite von 470 Kilometern. Der 220-PS-Motor erlaubt es, die 0 auf 100 km/h in 7,4 Sekunden zu absolvieren. Und das für einen Einstiegspreis von 38 500 Franken. Renault wird diesen Herbst auch den SUV Austral, den Nachfolger des Kadjar, einführen.

TECHNIK

ALFA ROMEO TONALE Dieser grosse, kompakte SUV mit 4,53 Metern Länge bringt der italienischen Marke, deren Palette aus den beiden alternden Modellen Giulia und Stelvio besteht, frischen Wind. Die Wartezeit seit der Vorstellung des Concept-Cars am Genfer Salon 2019 war lang. Das Design bleibt jedoch nah dran. Diese erste, digitalisierte Alfa-Modellreihe umfasst 4×2-Hybridversionen mit 130 und 160 PS, ergänzt mit einem 4×4-Plug-in-Hybrid mit 275 PS und einer elektrischen Reichweite von sechzig Kilometern.

KOMPAKTE KOMBIS

FOTOS ZVG

Aufgebaut auf einer identischen Plattform, teilen der Peugeot 308 SW und der Opel Astra Sports Tourer die gleiche Länge von 4,64 Metern. Während der Peugeot sechs Zentimeter gewinnt, verkürzt sich der Opel um den gleichen Zahlenwert. Beide verfügen über einen voluminösen Kofferraum von 608 bis 1634 Litern. Wie bei den klassischen Modellen findet man Benziner, Diesel und Plug-in-Hybride mit einer maximalen Leistung von 225 PS. Geschätzt von Profis wie von Haushalten, bleiben die kompakten Kombis attraktiv.

SUV-COUPÉS Wie der Škoda Enyaq iV zeigt, gewinnt die SUV-Coupé-Welle an Breite. Trotz dem aerodynamischeren Styling sind die Kopffreiheit und der Kofferraum nur wenig beeinträchtigt. Das ist offensichtlich beim Enyaq Coupé, dessen Innenhöhe derjenigen des Octavia Kombis entspricht und dessen Laderaum nur um fünfzehn Liter hinten liegt. Dieser Familien-SUV wird als RS-Version debütieren, deren zwei Elektromotoren 300 PS leisten. Die 82-Kilowattstunden-Batterie verspricht eine Reichweite von 545 Kilometern.

RANGE ROVER Bei einer Länge von 5,25 Metern ist dieser noble Allesüberwinder mit einem raffinierteren Interieur denn je versehen und nimmt bis zu sieben Passagiere auf. Diese fünfte Auflage des Begründers der Luxus4×4 sticht auch durch eine breite Motorenpalette hervor, die vom V6-Diesel (Mildhybrid) bis zum vollelektrischen Modell geht, natürlich ohne auf den V8-Turbo mit 530 PS zu verzichten. Aber er verbessert sich achtenswert mit dem Plug-inHybrid, dessen 38-KilowattstundenBatterie erlaubt, 113 Kilometer mit Strom zu fahren.

TOYOTA BZ4X Als grosser Anhänger des Hybridautos unterliegt Toyota den Vorstössen der Vollelektrifizierung. Der Familien-SUV weiht die Untermarke bZ (beyond Zero) des japanischen Herstellers ein und eröffnet eine grosse Elektrooffensive. Neben einer 4×2-Version ist der bZ4X auch als 4×4 verfügbar. Sein Allradantrieb bietet verschiedene Geländemodi, die in Zusammenarbeit mit Subaru konzipiert wurden. Die Batterie mit 71,4 Kilowattstunden und einer Maximalleistung von 218 PS sorgt für eine Reichweite von rund 450 Kilometern.

März 2022 | touring

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TECHNIK

Der Markt bleibt in Erwartung Von allen Seiten gestört, hat der Schweizer Automarkt im letzten Jahr kaum besser abgeschlossen als im Annus horribilis 2020. Aufhellungen stehen am Horizont, aber Preiserhöhungen drohen. TEXT MARC-OLIVIER HERREN

ie Ehre wurde gerettet von kaum 1700 zusätzlichen Neuzulassungen von Autos im letzten Jahr. Die Marktbeobachter hatten ursprünglich mit einem satten Auftrieb im Jahr 2021 gerechnet. Hoffnungen, die durch die andauernde Verknappung von Halbleitern und die logistischen Einschränkungen gedämpft wurden. Für das laufende Jahr herrscht vorsichtiger Optimismus. Der Verband Auto-Schweiz prognostiziert, nach einer Umfrage bei den Importeuren, ein Total von rund 270 000 Neuzulassungen, das heisst eine Zunahme zwischen zehn und fünfzehn Prozent.

Verkehrte Hitparade Das «Unwetter» von 2021 hat Tesla kaum getroffen. Deren Model 3 hat den ersten Platz bei den Verkäufen nach Modellen in der Schweiz belegt, knapp vor dem populären Škoda Octavia. Die Statistiken wurden jedoch durch Lieferprobleme durcheinandergebracht. Nebst dem Fortbestehen der SUV-Welle ist die Nachfrage nach klassischen Modellen noch einmal schwächer geworden. Potentaten wie der VW Golf und Polo erschienen

nicht mehr in den Top Ten. Auf der anderen Seite haben die von den Herstellern priorisierten Elektroautos mehr zugelegt als erwartet. Mit einem Anteil von fast zwanzig Prozent der Verkäufe im letzten Quartal haben die rein elektrischen Autos ihren Status als Nischenfahrzeuge aufgegeben, und ihr Vormarsch scheint unaufhaltsam. Ausser mit verlängerten Lieferfristen wurden die Automobilisten bei gewissen Autos mit Preiserhöhungen konfrontiert. «Aber die schwache Verfügbarkeit der Modelle wirkte sich vor allem durch eine Senkung der traditionell auf Neuwagen zugestandenen Rabatte aus», unterstreicht Christoph Wolnik, Sprecher von Auto-Schweiz. Dabei ist die Preisexplosion auf dem Occasionsmarkt noch nicht berücksichtigt. Aufseiten der Importeure war nicht alles negativ. Der Leader Amag hat gestiegene Umsatzzahlen verkündet und seinen Marktanteil auf 31,2 Prozent (+1,2%) gesteigert.

Angespanntes Umfeld Die gegenwärtige Lage bleibt verbunden mit der Verfügbarkeit der Halbleiter, die

sich, nach Ansicht der Beobachter, ab dem zweiten Halbjahr verbessern dürfte. Verschiedene Hersteller haben jedoch kürzlich angekündigt, ihre Produktionskapazitäten zu reduzieren. Darüber hinaus unterscheiden sich die Lieferfristen jedoch weiterhin je nach Marke und Modell. Amag gibt zum Beispiel Wartezeiten von fünf bis sechs Monaten an, die mehr von der gewünschten Ausstattung abhängen. Nach Auto-Schweiz werden die Fortschritte bei den Elektroautos durch das Erscheinen von neuen Modellen gefördert. Das ist bei den Plug-in-Hybriden weniger der Fall, bei denen eher eine Stagnation erwartet wird. «Es ist auch möglich, dass die Kunden direkt auf rein elektrische Autos umsteigen», bemerkt Christoph Wolnik. Für die Konsumenten sind die Aussichten weniger erfreulich. Die Inflation und vor allem der Anstieg der Materialkosten drohen die Verkaufspreise zu verteuern. Hinzu kommt noch, dass manche Marken unter der Verschärfung der CO2Ziele durch den Bund leiden werden. Ins Kapitel der guten Nachrichten gehört, dass die Marken Verkaufskonzepte ausarbeiten werden, die den neuen Erwartungen der Kundschaft entsprechen. Zum Beispiel indem sie den Besitzern von Elektroautos Abonnemente anbieten, die ihnen konventionelle Autos zur Verfügung stellen, um sich in die Ferien zu begeben, ohne sich mit dem Nachladen beschäftigen zu müssen. Für 2023 hofft Auto-Schweiz wieder den schweizerischen Durchschnitt von 300 000 Einheiten zu erreichen, aber das ist noch sehr unsicher. ◆

Die Lieferungen von Autos bleiben abhängig von der Verfügbarkeit von Halbleitern

DIE FRECHE GESUNDHEIT DER LUXUSAUTOS

ALAMY

Während die Generalisten unter den Herstellern ein kompliziertes 2021 erlebten, haben die Luxusmarken auf internationaler Ebene Produktionsrekorde aufgestellt. Rolls-Royce hat 5586 Einheiten verkauft, so viele wie noch nie in 117 Jahren. Der Trend ist ähnlich bei Bentley und Lamborghini, wo sich die Reichen die monumentalen SUV unter den Nagel rissen. Darum wird Ferrari den Rubikon dieses Jahr überschreiten und den ersten SUV auf den Markt bringen, den man Purosangue nennt. Ein weiteres kleines Erdbeben: Der elektrische Porsche Taycan hat die Ikone 911 Coupé überholt.

März 2022 | touring

Dresden märchenhafter Spreewald Vom Berner&Oberland ans Mittelmeer

TONI TONI

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Sächsische Schweiz Fantastische Blumenriviera

Zweisimmen

Montreux Aigle

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Chamonix Zauberhaftes Dresden

Alba Barolo Langhe Cuneo

Spreewald

Elbe

Herrliches Piemont

Monaco

Unterwegs mit der tollen Tenda-Bahn Sächsische Schweiz Dresden

San Remo Ventimiglia Ligurisches Meer

Weisseritztalbahn Vom beschaulichen Zweisimmen gleiten wir mit dem legendären GoldenPass Panoramic-Express durchs Berner Oberland, vorbei an den fantastischen Weinbergen des Genfersees bis nach Montreux. Wir bezwingen mit dem Mont-Blanc Express die spekWunderbarer Spreewald Weisserritztalbahn takuläre Bergstrecke nach Châtelard und mit der atemberaubenden Standseilbahn den Staudamm des Lac d’Emosson. Über den Chamonix erreichenzeigen wir daswir Piemont, wo wir es uns bei vorzüglichem Weinallen des Facetten. fruchtbaren AufNobelskiort dieser einmaligen Aktionsreise die zauberhafte Barockstadt Dresden mit WirBodens erlebengutgehen Dampflassen. Schliesslich durchqueren wir mit der weltbekannten Tendabahn die wildromantischen Seealpen ehe wir herrliche Tage zugromantik wie zu Grossvaters Zeiten auf einer der schönsten Zugstrecken Deutschlands und erkunden mit dem märan der italienischen und französichen Riviera verbringen – eine grossartige Reise! chenhaften Spreewald und der sächsischen Schweiz zwei Naturparadiese der Superlative. Sichern Sie sich jetzt Ihre Plätze.

Ihr tolles Reiseprogramm: Ihr Reiseprogramm:

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Mont-Blanc inklusive. Nach der französi3. Tag, Grenze Dienstag – Märchenhafter Spreewald schen erreichen wir wieder mit dem Heute unternehmen wir einen fantastischen Bus den bekannten Wintersportort ChamoAusflug in etwas den Spreewald. Die märchenhafte nix. Nach Freizeit fahren wir weiter Flusslandschaft ins Piemont. ist derart schön und einzigartig, dass sie seit 1990 zum Weltkulturerbe der UNESCO gehört. Bei einer 3. Tag – Langhe, Alba & Rundfahrt Barolo erfahren wir alleslernen über das Spreefliessen Heute wirLeben mit an derden Langhe-Region und Piemont warum die so lecker das vonSpreewaldgurken seiner allerschönsten Seisind. Wir unternehmen fantastische Kahnte kennen. Wir zeigeneine Ihnen das herrliche fahrt durch urwüchsige Wälder,Türme“. üppigeWeiter Flora Alba, die „Stadt der hundert und Fauna - vorbei schilfgedeckten Bauerngeht es durch das an weltbekannte Barolo Weihäusern. Die Fährmänner erzählen so nanbaugebiet – hier gedeihen diemanche königAnekdoteWeine aus derItaliens. Zeit, als die noch überall lichsten WirPost besuchen eine per Kahn zugestellt wurde. Lehnen Sie sich zurenommierte Weinkellerei und erfahren bei rück und tauchenalles Sie ein in diedie wunderschöne einer Führung über Herstellung Naturwelt! Nachtessen im Hotel. der edlen Tropfen.

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TECHNIK

Die Ambition der Stadt-SUV-Coupés In den oberen Segmenten bereits begehrt, macht sich die CoupéSilhouette auch unter den Stadt-SUV breit, etwa mittels des VW Taigo. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

ie SUV-Welle wird neuerdings von Ableitungen in Coupé-Form begleitet. Ursprünglich in der Oberklasse gestartet, gewinnen die verführerischen Silhouetten nun auch die unteren Segmente für sich, unter anderem mit einem Aufblühen in der Mittel- und der Kompaktklasse. Jetzt sind die Stadt-SUV an der Reihe. Bereits bekannt sind die Crossover Nissan Juke und Ford Puma, und jetzt kommt der VW Taigo angerauscht.

leitet ist, der in diesem Land einen Aufsehen erregenden Erfolg hat. Als Seltenheit bei Volkswagen hat die Marke beschlossen, eine spezielle Version für Europa zu produzieren, die in Spanien gebaut

wird, genau wie der Kleinwagen Polo. Der Taigo teilt die Plattform mit Letzterem. Mit dem Unterschied, dass er ihn mit seinen 4,27 Metern um 22 Zentimeter übertrifft. Aber sonst findet man bei

ihm die meisten Elemente des Polo. Trotz des absinkenden Aufbaus ist die Kopffreiheit des Taigo auf den hinteren Plätzen nicht eingeschränkt, und der Kofferraum weist eine schöne Kapazität von 438 Litern auf. In der Schweiz droht dieser mit drei Motorisierungen verfügbare SUV, mit dem 150-PS-Motor des Golf Erfolg zu haben. ◆

Der VW Taigo weist einen Coupé-Stil auf und teilt die Plattform mit dem Polo

Wurzeln in Brasilien Dieses Modell weist die Besonderheit auf, dass es vom brasilianischen Nivus abge-

Fünf Generationen in fünf Jahrzehnten Inthronisiert im Jahr 1970, hat der Range Rover nie aufgehört, sich neu zu erfinden.

ie Originalausgabe des Range Rover ist das erste Fahrzeug, das eine Ehrung vom Louvre in Paris erhielt. Ein Detail, das viel über den ikonischen Charakter dieses Begründers der Luxus-4×4 aussagt, der als Range Rover Classic bekannt ist. Die aufreizende Aluminiumkarosserie und das gediegene Interieur dieses Geländewagens – ein Kontrast zur Rustikalität der damali-

gen 4×4 – trugen zum Erfolg bei. Von 1970 bis 1996 wurden insgesamt 317 000 Einheiten des Vaters der modernen SUV gebaut. Hut ab. Inzwischen wurde er ab 1994 vom Modell P38a unterstützt, welches die Luftfederung einführte. Im Jahr 2001 wurde die dritte Generation (L322) mit starken Motoren ausgestattet, darunter ein aufgeladener V8 mit 550 PS. 2012 führte die vierte Gene-

Elektrische Zukunft In diesem Frühjahr startet die fünfte Generation, welche die Raffinesse noch weitertreibt. Sie wird Sechsund Achtzylindermotoren, Plug-in-Hybride und, ab 2024, eine vollelektrische Version bieten. Dieser Koloss mit gerundeten Konturen erreicht in der langen Version 5,25 Meter. Eine Hinterachse mit lenkbaren Rädern wird das Manövrieren erleichtern.

Die Luxusauslegung bietet einen gekrümmten Touchscreen mit haptischen Rückmeldungen. Schlussendlich haben sich die Entwickler während der fünf Generationen bemüht, die Gene des «Range» zu bewahren. Sie haben sich insbesondere angestrengt, sein schnörkelloses Design an jede Epoche anzupassen und dabei seine unvergleichlichen Geländeeigenschaften zu bewahren. In Erwartung der Version Sport beginnen die Preise bei 141 500 Franken und sind elitärer denn je. ◆

Eine fünfte Auflage, die Luxus verströmt. Die Linie ist noch verfeinert worden

FOTOS ZVG

Range Rover Classic Das Design wird von Sammlern immer noch geschätzt

ration eine Vollaluminiumkarosserie ein, dann eine Plug-in-Hybrid-Version.

März 2022 | touring

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DER TCS-EXPERTE Aiways ist eine der chinesischen Marken, die in Europa Fuss fassen

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ie Elektromobilität nimmt deutlich an Fahrt auf. Mehrere Elektroautohersteller aus China drängen immer stärker nach Europa. Doch hat die aufstrebende chinesische Konkurrenz eine Chance gegen die europäischen Hersteller mit langer, bewährter Tradition?

Zoe (61 190 Neuzulassungen). Doch die chinesischen Zukunftspläne, das Land zu einem führenden Exporteur von Elektrofahrzeugen zu machen, sind gross. Zudem hat China durch seine Kontrolle über die wichtigsten Rohstoffe für den Elektroautobau entscheidende Wettbewerbsvorteile gegenüber der Konkurrenz.

In China wächst die Zahl der Elektroautohersteller rasant. Mit BYD, Geely, Nio, SAIC, Xpeng und Aiways wollen die Chinesen nicht nur den heimischen, sondern auch den europäischen Elektroautomarkt erobern. Dies nicht zuletzt, weil Europa nach China der zweitgrösste Absatzmarkt für E-Autos ist und punkto Wachstumsrate die Chinesen in den letzten Jahren sogar überholt hat. Im 2021 konnten die chinesischen Hersteller in Europa allerdings noch nicht Fuss fassen. So schaffte es kein chinesisches Modell in die Top Ten der meist zugelassenen Elektroautos in Europa. An der Spitze steht mit 115 485 Neuzulassungen von Januar bis November 2021 das Model 3 von Tesla, gefolgt vom VW ID.3 (63 645 Neuzulassungen) sowie dem Renault

Europa droht Abhängigkeit von China Die Batterie ist das Herzstück des Elektroautos und gleichzeitig der grösste Kostentreiber. China hat sich über die Jahre den Zugriff auf wichtige Batterierohstoffe gesichert und ist zudem bei deren Weiterverarbeitung ganz vorne mit dabei – mit CATL und BYD verfügt China über zwei der grössten und wichtigsten Batteriehersteller weltweit. Damit droht der europäischen Autoindustrie eine Abhängigkeit. Um dem entgegenzuwirken, wurde im 2017 die EU-Batterieallianz (EBA) gegründet. Damit soll die Batteriezellenproduktion in Europa gefördert und ausgebaut werden. So hat Volkswagen beispielsweise den Bau von sechs Zellfabriken bis 2030 angekündigt. Doch

auch das Recycling der Batterien soll die Unabhängigkeit stärken.

Chinas Wettbewerbsfähigkeit Vergleicht man die Ergebnisse von Crashtests, stellt man fest, dass die Anforderungen beim Insassenschutz in China im Vergleich zu früheren Jahren deutlich gestiegen sind. Die Ergebnisse von chinesischen Modellen sind daher auch bei Euro NCAP mal besser, mal schlechter als diejenigen von europäischen Modellen. In

Anbetracht der Herstellerangaben scheint man punkto Antriebsleistungen und Reichweite bei der chinesische Konkurrenz sogar mehr zu bekommen, bei gleichzeitig tieferen Preisen. Was bei Marken wie Aiways, BYD, Nio oder Xpeng jedoch oft fehlt, ist ein Netz von Markengaragen, die unter anderem als Ansprechpartner bei Servicearbeiten und Software-Updates dienen können. Das bislang einzige chinesische Elektroauto im TCS-Test, der Polestar 2, konnte überzeugen. Allerdings stellte hier der schwedische Hersteller Volvo das technische Know-how zur Verfügung. Auf künftige TCS-Tests von Aiways, Xpeng und Co. dürfen wir gespannt sein. ◆

ELIA LIMARZO Funktion: Projektleiter Test & Mobilität Beruf: Automobilingenieur Kontakt:

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Booten auf dem Cetina Fluss nach «Radmanove Mlinice». Rückkehr zum Schiff, danach Weiterfahrt nach Split mit Ankunft am späteren Nachmittag. Rundgang mit Besuch des Diokletianpalastes. Freizeit und individuelles Abendessen. (F, M) 7. Tag Split–Šibenik Während des Frühstücks Fahrt nach Šibenik. Am Nachmittag Rundgang durch die historische Stadt und Busfahrt zu den rauschenden Wasserfällen von Krka. Geführter Rundgang über Holzstege und Holzbrücken durch die einmalige Fjordwelt mit Wasserfällen und interessanter Flora und Fauna. Individuelles Abendessen. (F, M) 8. Tag Šibenik–Zadar Fahrt entlang den Kornati Inseln nach Zadar. Busausflug zum «Zrmanja Canyon». Mittagessen in einem traditionellen Gasthof. Einstündige Flussfahrt mit dem Ausflugsboot durch den Canyon. Rückfahrt zum Schiff. Rundgang durch die Altstadt von Zadar. Ind. Abendessen. (F, M) 9. Tag Zadar–Insel Rab Nach dem Mittagessen Ankunft in Rab und Zeit für individuelle Erkundungen oder Strandbesuch. Geführter Rundgang durch die Altstadt und anschliessend ind. Abendessen. (F, M) 10. Tag Insel Rab–Rijeka Start zur letzten Etappe nach Rijeka. Rundgang durch die Kulturhauptstadt Europas 2020. Chefs-Dinner an Bord. (F, M, A) 11. Tag Rijeka–Zagreb–Zürich Bustransfer zum Flughafen Zagreb. Zwischenhalt zur Besichtigung der Tropfsteinhöhle Vrelo, einem Drehort der Winnetou Serie. Individuelles Mittagessen. Weiterfahrt zum Flughafen und Rückflug nach Zürich. Individuelle Heimreise. (F)

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Mittelalterliches Kleinod am Rande der Schweiz Unser Land ist reich an Klöstern. Und nicht wenige davon sind wahre Schätze, wie das Benediktinerinnenkloster St. Johann in der Val Müstair. Das Zentrum karolingischer Kunst und Kultur gehört zu den Unesco-Weltkulturgütern. Lebendig aber machen das Alpenkloster die Schwestern, die noch hier leben. TEXT JULIANE LUTZ | FOTOS MAYK WENDT

Schön gelegen im östlichsten Dorf der Schweiz und an der Grenze zu Italien

46 touring | März 2022

FREIZEIT

ach Zernez fährt das Postauto lange durch die verschneite Einsamkeit des Nationalparks, bis die ersten Häuser auf tauchen. Es scheint, als ob Müstair am Ende der Welt liegt. Nicht ganz, es ist nur das östlichste Dorf der Schweiz; bekannt durch das Kloster St. Johann, Unesco-Welterbe seit 1983. Karl der Grosse soll es im 8. Jahrhundert gegründet haben, als er nach seiner Krönung einen Schneesturm auf dem Umbrailpass mit Gottes Hilfe überlebte. Erst ein Mönchskloster, wurde es im 12. Jahrhundert zum Frauenkonvent. Heute leben in der herrlichen Anlage, die durch ihren Mix von Gebäuden unterschiedlichster Stilrichtungen fasziniert, noch neun Nonnen. Für Kunstinteressierte ist der weltberühmte frühmittelalterliche Freskenzyklus in der Klosterkirche aus dem 8. Jahrhundert ein Muss. Die Malereien, die Christus, Heilige und Szenen aus der Bibel zeigen, sind einzigartig und berühren tief. Sie sind es wert, in aller Ruhe betrachtet zu werden. Der Schwester Lutgarde kümmert sich im Kloster um Kräuter und spielt Orgel

Plantaturm aus dem 10. Jahrhundert ist heute Museum. Beim Besuch des Refektoriums, des Dormitoriums und der Nonnenzellen, die im Winter eiskalt waren und bis ins 20. Jahrhundert genutzt wurden, erfährt man, wie die Klosterfrauen früher lebten.

Beten für den EHC Kloten Sie tragen noch heute zur Besonderheit des Ortes bei. Zum Beispiel Schwester Lutgarde. Die 58-jährige Zürcherin kümmert sich um die Kräuterei, spielt Orgel, begleitet den Gesang und hilft, wo nötig. Mit 35 Jahren trat die gelernte Praxisassistentin in den Orden ein. Seit 2006 lebt sie in Müstair. «Sicher ist das Kloster eine eigene Welt, aber dann kommt durch Gebete und Psalmen die ganze Welt auf ihre Art zu uns», sagt sie. So bete eine Schwester regelmässig vor Matches für den EHC Kloten. Wie überall, menschle es auch hier. Sie wirkt mitten im Jetzt, weiss, was die Leute beschäftigt. Austausch hat sie genug, durch die Angestellten des Klosters oder wenn sich im Sommer alles um Kräuter dreht. Der lebensklugen Frau mangelt es

Die Wandmalereien aus karolingischer und romanischer Zeit sind weltberühmt

nie an Freiwilligen, die beim Sammeln und Verarbeiten von Quendel oder Gundelrebe helfen. Aus siebzig bis achtzig verschiedenen Kräutern entstehen Tees, Seifen und Salben, die in der «Butia» verkauft werden. Viele helfen immer wieder. Auch das Gästehaus des Klosters ist beliebt. «Ich denke, die Leute schätzen die besondere Atmosphäre bei uns, den Umgang mit der Natur beim Kräutersammeln und die Stille», so Schwester Lutgarde. ◆ muestair.ch

März 2022 | touring

FREIZEIT

Was die Val Müstair noch zu bieten hat Schöne Schneeschuhtouren Am besten entdeckt man dieses Schneeschuhparadies mit den lokalen Wanderleitern. Eine reizvolle, etwa fünfstündige Rundtour führt von Buffalora beim Ofenpass nach Jufplaun. Den pyramidenförmigen Piz Nair im Rücken geht es erst sanft aufwärts, vorbei an prächtigen Arven und Bergföhren. Anschliessend führt die Strecke links vom Munt Buffalora über ein gefrorenes, verschneites Moorgebiet, das im Sommer nicht betreten werden kann. Bald ist links oben die Chasa da Cunfin zu sehen, die während des Ersten und Zweiten Weltkriegs von Schweizer Grenzwachen genutzt wurde. Der Anstieg auf 2289 Metern über Meer braucht etwas Kraft. Insgesamt sind auf der Tour 400 Höhenmeter zu überwinden. Von der Hütte aus bietet sich eine wunderbare Aussicht in die Bergwelt. Wer mit Guide Isidor Sepp unterwegs ist, hat die Chance, mit dem Feldstecher Bartgeier zu sehen. Er weiss, wo sich der Horst befindet. Zurück Richtung Buffalora führen die Spuren steil abwärts. Auf der letzten Etappe in der Val Murtaröl wähnt man sich inmitten all der Föhren und den Wasserläufen fast wie in Kanada. val-muestair.ch

Ein sympathisches Skigebiet An der Lawinentrainingsanlage Minschuns kann man allein oder mit Anleitung den Ernstfall üben; Tipp: Langlaufen auf der Höhenloipe La Muntagnarda minschuns.ch

Das Museum 14/18 In Sta. Maria erfährt man, wie gefährlich nah der Erste Weltkrieg ans Tal herankam. stelvio-umbrail.ch

Whiskys und Gins der Spitzenklasse Gunter Sommer betreibt in Sta. Maria die laut Guinness-Buch der Rekorde kleinste Bar der Welt und brennt feinste 48 touring | März 2022

Whiskys. Tochter Katharina kümmert sich um die Ginproduktion. swboe.com, highglenwhisky.com

Hoteltipp Helvetia, Müstair, freundliches Haus mit top Küche; Gäste können das Tesla Model 3 einen Tag für 99 Franken mieten (200 km inkl.); interessante Pakete für Schneeschuh- und Langläufer helvetia-hotel.ch

Gästekarte Ab einer Übernachtung in den Betrieben im Tal Gratisnutzung der Linie Zernez– Müstair; vergünstigte touristische Angebote Weitere Infos: val-muestair.ch, biosfera.ch

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FOTOS MAYK WENDT, JULIANE LUTZ

Alpine Handwerkskunst 1928 war die Val Müstair bitterarm. Frauen, die keine Aussteuer besassen, durften damals nicht heiraten. Um den Missstand abzuschaffen, kauften der Pfarrer und zwei Handarbeitslehrerinnen ein paar Webstühle. So konnten die Frauen ihre Aussteuer selbst herstellen, einen Beruf erlernen und arbeiten. Das war die Geburtsstunde der Tessanda in Sta. Maria, eine von drei heute noch existierenden Handwebereien im Land. Längst gehört sie einer Stiftung und wird seit 2019 von Managerin Maya Repele geführt. Noch immer ist die Frauenförderung ein wichtiger Punkt. Die Tessanda bietet Arbeitsplätze zu guten Bedingungen, sodass Talbewohnerinnen nicht abwandern müssen. Die von Hand gewebten und genähten Artikel wie Kissenhüllen, Schals oder Teppiche sind hochpreisig, aber wunderschön und langlebig. Verwendet werden nur Naturgarne. Es gibt auch Werkstattführungen.

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Dom Marc de Pothuau (52) kam vor 26 Jahren nach Hauterive. 2010 wurde er von seinen Brüdern zum Abt gewählt

50 touring | März 2022

FREIZEIT

Dem Himmel so nah Nur wenige Kilometer von Freiburg entfernt, liegt die Zisterzienserabtei Hauterive, eingebettet in eine wunderschöne Landschaft, durch die sich die Saane schlängelt. Ein Gespräch mit Marc de Pothuau, Abt des ältesten, aktiven Klosters in der Westschweiz. INTERVIEW PASCALE STEHLIN | FOTOS OLIVIER VOGELSANG

Ja, wir nehmen die verstreichende Zeit auf. Die Glocken läuten häufig, Frère Marc: Wir leben in einer Talum uns daran zu erinnern, jeden sohle, in einer Flusswindung der Moment zu feiern, so die Sonne, Saane. Die Zisterziensermönche die aufgeht oder den Zenit erreicht. hatten stets solche Orte im Visier. Da ist dieser Wunsch, in der zerSie verliessen Städte und Dörfer, rinnenden Zeit aufzugehen und geum an abgeschiedenen Orten und gen das Zeitverständnis zu kämpin einsamen Tälern Gott in der fen, das die meisten Menschen besinnlichen Stille und Schönheit haben, indem sie die Zeit besitzen zu suchen. und möglichst viel davon an sich reissen wollen. Doch wer glaubt, Wie sieht ein typischer Tag Zeit besitzen zu können, irrt. Papst im Kloster aus? Franziskus sagte, die Zeit sei mehr Unser Tag beginnt eigentlich wert als der Raum. Das ist eine abends, gemäss Bibelstelle: Es Umkehrung unseres Denkens. Mit wurde Abend, und es wurde Morunseren Uhren haben wir die Zeit gen. Erster Tag. Um gut aufzuauf den Raum reduziert. Man hat stehen, muss man natürlich gut zu aus der Zeit etwas gemacht, das Bett gehen können. man in den Raum «Unserer Zeit Der letzte Gottesstellen konnte, um es dienst endet gegen sich vorstellen, es fehlt es so sehr planen zwanzig Uhr, doch und um sich an Stille!» wir stehen um vier sagen zu können, Uhr morgens auf und Frère Marc, dass man noch Zeit Abt des Zistersienser- hat oder keine mehr. beginnen mit einer klosters Hauterive Nachtwache, der Der Versuch, die Zeit Vigil. Die Nacht fördert Achtsamzu greifen, macht einen verrückt keit und Gebet. Für uns ist es sehr und führt zu Erschöpfung. Die wichtig, nachts in Gemeinschaft Glocke stoppt mich in meinen Aktimit jenen zu beten, die durch vitäten und erinnert mich daran, zu viel Leid keine Ruhe finden: dass wir das Geschenk der Zeit Kranke, Obdachlose, Schlaflose feiern sollten. Letztlich ist sie das und so viele einsame Menschen. Leben, das mir in jedem AugenDanach singen wir die Laudes, um blick zuteilwird. den Tagesanbruch mit Freude und Die Stille nimmt einen wichDankbarkeit zu feiern. Insgesamt tigen Platz im Klosterleben ein. feiern wir acht Gottesdienste, darWarum? unter die Messe, zwischen denen Stille ist nötig, um in sich zu gehen wir sechs Stunden arbeiten. Einige und in sich hinein zu hören. Nicht Brüder bewirtschaften unser Landnur die Stille für sich ist wichtig, gut. Wir stellen verschiedene Prosondern das Wort. Da das Wort so dukte aus unserem Obst und Gewichtig ist, braucht es Stille, um es müse her. Mehrere Brüder widmen zu empfangen. Es ist die Voraussich dem Gästehaus, einem Ort für setzung für eine tiefe Beziehung zu Besinnungszeiten. Gott, aber auch zu den anderen. Ihr Verhältnis zur Zeit scheint Die Stille ermöglicht uns, in Konim Einklang mit der Natur zu sein. takt mit demjenigen zu bleiben, Sollten wir es Ihnen gleichtun? den wir in der Feier berühren, so Was macht die Abtei Hauterive so einzigartig?

HAUTERIVE Lage: Das Kloster Hauterive liegt in Posieux, sieben Kilometer von Freiburg entfernt. Geschichte: Das Zisterzienserkloster wurde 1138 von Wilhelm von Glane gegründet. Der Freiherr verschenkte seine Ländereien und ermöglichte damit die Errichtung des Klosters. Er wandte sich an die Mönche von Cherlieu in Frankreich, mit deren Hilfe die Abtei entstand. Klosterleben: Rund fünfzehn Mönche aus der ganzen Schweiz und aus dem Ausland wie auch Laienbrüder leben und arbeiten in der Abtei. Zisterziensische Werte: Arbeit, Gebet und Brüderlichkeit Zur Vertiefung: abbaye-hauterive.ch

wie man nach einer schönen Musik still bleibt, um sie besser zu würdigen. Stille ist weder Leere noch Abkapselung. Sie ist Öffnung und Achtsamkeit gegenüber dem anderen und dem ganz Anderen. Sie stärkt unser brüderliches Leben und erlaubt Respekt und Tiefe. Wir wissen um die Bedeutung des Nonverbalen in Beziehungen. So wie uns die Lichtverschmutzung in der Stadt die Sterne verdeckt, haben wir uns auch zu sehr an die Lärmverschmutzung gewöhnt. Doch der Lärm, die leeren Worte und die endlosen Nachrichten isolieren jeden immer mehr. In unserer Zeit dreht sich alles um Kommunikation, doch die Kommunion gelingt nicht wirklich. Es fehlt ihr so sehr an Stille! ◆ März 2022 | touring

Zeit und Raum, um in Ruhe innezuhalten

Die Zeiten sind nicht einfach und viele Menschen verunsichert. Wer einmal die Hektik des Alltags mit allen negativen Nachrichten hinter sich lassen will, könnte eine Auszeit in einem Kloster nehmen. Beispiele, die vom ruhigen Gastaufenthalt in einem Orden bis zur Teilnahme am klösterlichen Leben reichen. TEXT JULIANE LUTZ

BS 13

1 Benediktiner Kloster Disentis, Disentis (GR) Mitleben (gemeinsame Gebete, Messen, Essen; Gesprächsbegleitung optional): mehrere Tage; kloster-disentis.ch

2 Kapuzinerkloster Rapperswil, Rapperswil (SG) Mitleben (gemeinsame Gebete, Messen, Essen, Arbeit): 4–7 Tage; mitleben@kapuziner.org

3 Kloster Leiden Christi, Jakobsbad (AI) Kapuzinerinnen; Mitleben (gemeinsame Gebete, Messen, Mitarbeit, Essen): 5–6 Tage oder länger; klosterleidenchristi.ch

5 Kloster Mariazell Wurmsbach, Wurmsbach (SG) Zisterzienserinnen; Auszeiten (Gebete, Mitarbeit, Austausch, Alleinzeit): 3–9 Monate für 18- bis 35-Jährige; klostermariazell.ch

7 Kloster Engelberg, Engelberg (OW) Benediktiner; Auszeiten (begleitet und unbegleitet) im Gästetrakt: 2 Übernachtungen bis 1 Woche; kloster-engelberg.ch

4 Offenes Kloster Mariaburg, Näfels (GL) Franziskaner; Einkehrtag (gemeinsame Gebete, Mittagessen, stille Zeit): 3× pro Jahr; Mitleben (gemeinsame Gebete, Gottesdienste, Mitarbeit): 1 Woche oder länger; franciscan.ch

6 Kloster Ingenbohl, Brunnen (SZ) Franziskanerinnen; Auszeiten (Gebete, Meditation, Mitarbeit, Liturgie, kreatives Gestalten): bis 4 Wochen; kloster-ingenbohl.ch

8 Kloster Einsiedeln, Einsiedeln (SZ) Benediktiner; kleine Auszeiten (gemeinsame Gebete und Essen): 2–7 Tage; Mitleben (für 18- bis 30-Jährige; Teilnahme an allen Tätigkeiten; Kost/ Logis frei): 6–12 Monate; kloster-einsiedeln.ch

52 touring | März 2022

FREIZEIT

SH Erklärungen Aufenthalt ist nur Männern vorbehalten.

TG 12

Aufenthalt ist nur Frauen vorbehalten.

Alle Konfessionen und Konfessionslose sind willkommen.

Männer und Frauen sind willkommen.

SG 4

Katholisch / protestantisch

SZ GL

NW 7

GR 13 Benediktinerkloster Mariastein, Mariastein (SO) Aufenthalt (Einladung zu Dialog, Gebet und gemeinsamem Essen) im Gästehaus: bis 1 Woche; kloster-mariastein.ch

FOTOS BENEDIKTINERKLOSTER DISENTIS/STEFAN SCHWENKE, KLOSTER MARIASTEIN, B. FEDERER (KLOSTER KAPPEL), KEYSTONE (KLOSTER ENGELBERG), ZVG

Wir erheben mit der Auflistung keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

14 Dhammapala, Kandersteg (BE) Buddhistisches Kloster; Aufenthalt (Meditation/ Essen gemeinsam, Mitarbeit): 1 WE (Einsteiger); wieder geöffnet ab April 2022; dhammapala.ch

9 Kloster Baldegg, Baldegg (LU) Franziskanerinnen; Auszeit in der Klosterherberge (Einladung zum Gebet): ein paar Tage; klosterbaldegg.ch

11 Kloster Heiligkreuz, Cham (ZG) Olivetaner-Benediktinerinnen; Auszeit (individuell begleiteter Aufenthalt): bis 5 Tage; kloster-heiligkreuz.ch

15 Abbaye Maigrauge, Freiburg (FR) Zisterzienserinnen; Auszeit (Einladung zur Stille und zum Gebet) im Gästehaus: 3 Tage; maigrauge.ch

10 Kloster Kappel, Kappel am Albis (ZH) Seminarhotel und Bildungshaus der Evangelisch-reformierten Landeskirche des Kantons Zürich; Einkehrtage (Gebete; Begleitung und Coaching optional); klosterkappel.ch

12 Kloster Fahr, Kloster Fahr (AG) Benediktinnerinnen; Auszeit (Einladung zu Gebet und gemeinsamem Essen): 2–3 Tage; kloster-fahr.ch

16 Monastère de Collombey, Collombey-Muraz (VS) Zisterzienserinnen; Auszeit (Einladung zum Gebet; Begleitung optional) im Gästebereich: bis 1 Woche; monasterecollombey.ch

März 2022 | touring

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Diese Lebensmittel geben Ihnen wieder Energie TEXT SANDRA EGLI

Manchmal muss es schnell gehen und das Frühstück bleibt auf der Strecke. Bald macht sich jedoch Erschöpfung bemerkbar, warum ist das so? Christina Wider: In der Nacht ist die Zuckerreserve in Form von Glykogen in der Leber abgebaut worden. Es steht uns deshalb keine schnell verfügbare Zucker energie (Glukose) für unsere Hirnleistung zur Verfügung, und das Gehirn arbeitet bevorzugt mit Glukose. Fehlt diese, muss die Leber Eiweissbausteine in Glukose umwandeln, und dieser Produktionsweg dauert länger. Kommt noch Stress dazu, was ja morgens oft der Fall ist, erhöht das wiederum den Glukosebe darf des Gehirns. Es entsteht ein Defizit von schnell verfügbarer

Energie, was sich mit Erschöp fung, Kopfweh oder Gereiztheit bemerkbar machen kann. Welche Lebensmittel helfen in diesen Situationen? Der Körper braucht für eine zu verlässige Energieleistung einen stabilen Blutzucker. Diesen er reichen wir, indem wir komplexe Kohlenhydrate mit Eiweiss und etwas Fett zu uns nehmen, zum Beispiel Vollkornbrot mit Käse oder Nüsse mit einer Frucht oder Dörrfrüchten. Viele greifen da einfach zu einem Kaffee. Kaffee ist eine Mischung von Hunderten von Substanzen. Be kannt ist vor allem die Wirkung des Koffeins. Dieses erhöht unter

anderem unsere Aufmerksam keit, reduziert die Schläfrigkeit und steigert unsere kognitive Leistungsfähigkeit, zusätzlich kurbelt es den Fettstoffwechsel an und noch vieles mehr. Beliebt sind überdies Energydrinks. Diese enthalten neben Koffein auch schnell verfügbare Glukose, man bekommt einen Energie kick. Anstelle von langfristig ver fügbarer Energie liefern uns diese Varianten jedoch wiede rum nur kurzfristig verfügbare Reserven. Dies kann dazu füh ren, dass wir vermehrt nach die sen Drinks greifen. Sollte nun mal wirklich nichts mehr gehen: Welche Powerfoods empfehlen Sie? Nüsse, Bananen, getrocknete Datteln, Feigen, Getreideriegel, Knäckebrot oder ein Joghurt. ◆

CHRISTINA WIDER Leiterin Ernährungsberatung, LUKS, Sursee

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rlauben Sie uns ein offenes Wort: Die Schweizer Uhrenindustrie ist ein wunderbarer Wirtschaftszweig. Aber sie hat Mühe damit, sich neu zu erfinden. Die Tourbillon-Uhr BA111OD beweist indes, dass es möglich ist, in der Schweiz eine Uhr herzustellen, die alle Codes der Luxusuhrmacherei enthält, ohne das mittlere Preissegment zu verlassen. Diese Uhr ist mit einem einzigartigen Uhrwerk ausgestattet, es enthält ein Tourbillon, ist «skelettiert», alle Komponenten sind sorgfältig überarbeitet, angliert oder graviert. So viel uhrmacherische Substanz in einer Uhr für 4’782 Franken widerspricht allen Regeln der Industrie. Aber sie belegt die Wendigkeit und die Exzellenz der Handwerker aus dem Jurabogen. BA111OD / KAPITEL 4.1 DAS VEBLEN-DILEMMA

Was ist ein Tourbillon?

Grosses Kino: Das Tourbillon ist sichtbar unter der gebläuten Brücke zwischen 6 und 8 Uhr.

Das Tourbillon ist ein Mechanismus, der normalerweise nur in sehr hochwertigen Uhren zu finden ist. Es wurde 1801 von Abraham-Louis Breguet patentiert, der den unerwünschten Effekten der Erdanziehung entgegenwirken wollte, um die Präzision und Zuverlässigkeit zu erhöhen: Das Organ, das das Tempo der Uhr reguliert, ist in einem beweglichen Käfig montiert, der sich in 60 Sekunden einmal um die eigene Achse dreht.

Geniestreich gegen alle Regeln Es geht um eine Uhr mit Tourbillon, die vollständig im Jurabogen hergestellt wurde – und trotzdem nur 4’782 Franken kostet. Und um ein Eintauchen in das Herz der Uhrmacherei, die viel weiter geht, als die Swiss-madeVerordnung des Bundes verlangt.

100% schweizerisch? Die Swiss-made-Verordnung des Bundes verlangt, dass 60% des Mehrwerts der Uhr aus der Schweiz stammen. Doch diese Uhr geht weit darüber hinaus: Sie ist zu 100% schweizerisch. «Die wahre Herausforderung besteht nicht darin, in der Schweiz zu produzieren», erklärt Thomas Baillod, Gründer von BA111OD, «sondern dies zu tun, ohne die Preise in die Höhe schnellen zu lassen.» Seine Methode: «Man eliminiert überdimensionierte Margen, die üblicherweise fast zwei Drittel des Preises ausmachen.»

Wer ist der Superuhrmacher? Der Baumeister heisst Olivier Mory, Uhrmacher und Konstrukteur in La Chaux-de-Fonds. Er

hatte sein Talent schon jahrelang in der Grossindustrie und in der Haute Horlogerie eingesetzt, bevor er sich selbstständig machte und dieses Tourbillon von Grund auf neu entwickelte.

BA111OD, was bedeutet das? Es ist eine andere Schreibweise von Baillod, dem Familiennamen von Thomas, einem Unternehmer mit mehr als 15 Jahren Erfah-

Vorteile für Mitglieder Zu schön, um wahr zu sein? Das könnte man meinen, aber alles ist absolut authentisch. Handwerk und lokales Know-how stehen im Mittelpunkt des Unternehmens, und das BA111OD-Team lädt die TCS-Mitglieder ein, sich selbst davon zu überzeugen. Jede gekaufte Uhr «Kapitel 4.1 The Veblen Dilemma» bietet Zugang zu einem massgeschneiderten Eintauchen in die Handwerkskunst: eine Führung durch La Chaux-de-Fonds, Privatunterricht mit dem Uhrmacher Olivier Mory und ein gemütliches Essen auf dem Bauernhof der Familie Baillod, einem Juwel aus dem 17. Jahrhundert.

rung in der Uhrenbranche. Er hat sich zum Ziel gesetzt, all das, was Experten der Uhrenbranche für unmöglich hielten, in der Praxis möglich zu machen. Dabei wurde vor allem der Kunde wieder in den Mittelpunkt der Strategie gestellt. Und das Ergebnis übertraf die Erwartungen: BA111OD war zunächst nur ein Ideenlabor, heute ist es eine Marke, die auf Dauer angelegt ist. / ba111od.com

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März 2022 | touring

TCS Patrouille erstrahlt im neuen Look Damit die rund 200 Patrouilleurinnen und Patrouilleure des TCS ihre Arbeit optimal und sicher verrichten können, sind sie auf zuverlässige, funktionale und sichtbare Kleidung angewiesen. Anspruchsvolle Kriterien, welche die neuen, sorgfältig ausgewählten Uniformen erfüllen.

60 touring | März 2022

CLUB

TEXT DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

ch bin positiv überrascht», sagt Pascal Meier, als er an sich hinunterblickt und die neue Arbeitskleidung begutachtet. Für ihn, der seit 33 Jahren beim TCS als Patrouilleur in der Region Biel arbeitet, sei vor allem der Stoff wichtig. Dieser sollte angenehm auf der Haut liegen und idealerweise im Sommer kühlend und im Winter wärmend wirken. Das scheint hier der Fall zu sein.

Evelyn Kunz, die seit über sieben Jahren in Zürich-Ost Pannenhilfe leistet und seit drei Jahren auch Patrouilleure ausbildet, stimmt ihrem Kollegen zu: «Die Kleidung fühlt sich bequem an. Das ist neben der Funktionalität und der Sichtbarkeit wichtig, da wir viel Zeit im Auto verbringen.» «Nicht zu vergessen die Beweglichkeit», ergänzt sie Remo Berger, seit drei Jahren Patrouilleur im Raum Thun. «Manchmal arbeiten wir auf den Knien oder unter einem Fahrzeug. Da sollte die Bewegungsfreiheit nicht eingeschränkt sein», so Berger. Ein Detail fällt allen drei sofort auf: Die schwarzen Stellen auf den Oberschenkeln und Knien seien sehr praktisch, da der Schmutz durch das Knien oder Abwischen der Hände nicht sichtbar sei.

Hochsichtbare Warnkleidung Mit 340 000 Einsätzen pro Jahr und einer Weiterfahrquote von 82 Prozent leisten die 198 Pannenhelferinnen

Die Patrouilleure Pascal Meier (links) und Remo Berger sowie die Patrouilleurin Evelyn Kunz präsentieren die neuen Outfits der TCS-Pannenhilfe

und -helfer des TCS einen ungemein wichtigen Beitrag für den Verkehr und die Sicherheit auf den Schweizer Strassen. Und das bei Wind und Wetter, bei Tag und Nacht. Dementsprechend müssen auch die Uniformen verschiedene Kriterien erfüllen, um nicht zuletzt die Sicherheit der Patrouilleure zu gewährleisten. Nebst den erwähnten Anforderungen wie Tragekomfort, Beweglichkeit, Praktikabilität und Wetterbeständigkeit steht ein Kriterium an erster Stelle: die Sichtbarkeit. Die Kleidung muss sicherstellen, dass sie zu jeder Tages- und Nachtzeit sowie bei allen Lichtverhältnissen schnellstmöglich wahrgenommen wird. «Für uns kommt nur hochsichtbare Warnkleidung infrage. Sie muss zwingend die Norm EN ISO 20471 mit der höchsten Schutzklasse 3 erfüllen, die für Risikoarbeiten auf Strassen, auf denen mehr als 60 km/h gefahren wird, zugelassen ist», erklärt Fabian Renggli, Leiter Flottenmanagement und Logistik beim TCS. Die Norm schreibt unter anderem vor, dass die Reflexstreifen mindestens fünfzig Millimeter breit sein müssen und den Rumpf und die Ärmel komplett umschliessen.

Sorgfältiges Auswahlverfahren Unter dieser Prämisse wurde ein sorgfältiges Auswahlverfahren lanciert, das bei neun Vorschlägen begann und sich nach einer Vorselektion auf zwei mögliche Lieferanten reduzierte. «Uns war es unter anderem wichtig, dass die Artikel auch in einer Frauenkollektion erhältlich sind, da wir ja auch Patrouilleurinnen

haben», sagt Fabian Renggli. Das letzte Wort hatten schliesslich die Patrouilleure selbst. Verschiedene Patrouillenregionen in der Schweiz erhielten jeweils einen Mustersatz der beiden Lieferanten und konnten demokratisch über den Gewinner abstimmen. Die Entscheidung fiel auf die Kollektion «Mascot® Accelerate Safe», geliefert von der Brandschutz Ettiswil AG und hergestellt von Mascot International. Sie erfülle nicht nur alle Standards und Bedürfnisse, sondern «es wurde eigens für den TCS ein Bestellportal erstellt, und wir können die Daten selber pflegen. Ebenfalls haben wir kurze Wege und werden als Kunde sehr nahe betreut», ist Fabian Renggli von der Wahl überzeugt. Ein Satz der neuen Uniform besteht aus einer Winter-, einer Hardshell- und einer Softshell-Jacke, einem Fleecepullover, einem Rollkragen- und einem Poloshirt. Hinzu kommen eine Arbeitshose, eine Arbeitslatzhose und eine Überziehhose sowie ein Gürtel und eine Wintermütze. Die wackeren, leuchtgelben Helferinnen und Helfer des TCS dürfen sich also freuen, schon bald im neuen, noch sichereren Look zu erstrahlen. ◆

«Der Stoff sollte im Sommer kühlend und im Winter wärmend wirken.» Pascal Meier, Patrouilleur Biel

«Die Kleidung fühlt sich bequem an. Das ist neben der Funktionalität und der Sichtbarkeit wichtig, da wir viel Zeit im Auto verbringen.» Evelyn Kunz, Patrouilleurin Zürich-Ost

«Manchmal arbeiten wir auf den Knien oder unter einem Fahrzeug. Da sollte die Bewegungsfreiheit nicht eingeschränkt sein.» Remo Berger, Patrouilleur Thun

März 2022 | touring

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CLUB

Der TCS schützt auch die eigenen vier Wände Mit dem TCS Gebäuderechtsschutz und TCS Home können sich Eigenheimbesitzerinnen und -besitzer bei Streitigkeiten, die das Eigentum betreffen, oder bei Pannen zu Hause auf die Hilfe des TCS verlassen – und viel Geld, Zeit und Nerven sparen.

TCS Gebäuderechtsschutz Professionelle Hilfe von achtzig eigenen Anwältinnen und Juristen

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TEXT DOMINIC GRAF

as für die Strasse gilt, gilt manchmal auch für das eigene Zuhause: Statt einer defekten Autobatterie streikt die Heizung, statt der Autotür lässt sich die Haustür nicht mehr öffnen, oder statt eines Streits nach einem Auffahrunfall kriegt man sich mit dem Nachbarn in die Wolle. Und wie auf der Strasse können solche Pannen und Streitigkeiten auch zu Hause schnell sehr kostspielig sowie zeit- und nervenraubend werden. Gut, gibt es Profis wie den TCS, der sich um diese Probleme kümmert. Dank seiner riesigen Erfahrung als Helfer in der Not, seiner funktionierenden Infrastruktur und dem vielfältigen Netzwerk ist der grösste Mobilitätsclub der Schweiz nicht nur ein zuverlässiger Partner unterwegs, sondern auch in den eigenen vier Wänden.

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achtzig eigenen Anwältinnen und Juristen auch stets für die Interessen seiner Versicher ten ein. Zum TCS-Mitgliederpreis von nur sechzig Franken im Jahr sowie fairen, konsumentenfreundlichen Einjahresverträgen, können die Versicherten künftigen, kostspieligen und mühsamen Rechtsfällen rund ums Eigenheim ganz entspannt entgegensehen. Auf der anderen Seite hilft der Touring-Club mit TCS Home Haus- und Wohnungsbesitzern jetzt auch bei PanEgal, ob eine Panne oder ein Rechtsstreit, der TCS hilft jetzt auch Wohneigentümerinnen und -eigentümern

nen in den eigenen vier Wänden. Ein Anruf – egal zu welcher Uhrzeit und zu welchem Wochentag – genügt, und der TCS wird sich dem Problem annehmen und bietet, falls es sich nicht schon am Telefon lösen lässt, einen TCS-Partnerhandwerker auf. TCS Home befindet sich noch in der erweiterten Testphase und ist zurzeit nur in ausgewählten Gemeinden in der Westschweiz sowie in den Kantonen Bern, Wallis, BaselLandschaft und Basel-Stadt verfügbar. ◆

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Juristische und praktische Hilfe Auf der einen Seite sind Eigenheimbesitzer und Stockwerkeigentümer mit dem TCS Gebäuderechtsschutz bei juristischen Problemen optimal geschützt. Egal, ob ein Handwerker gepfuscht hat, die Nachbarin die Thujahecke partout nicht kürzen will oder die Gebäudeversicherung eine Zahlung unberechtigt verweigert: Der TCS übernimmt nicht nur die Anwalts-, Verfahrens- und Expertisekosten, sondern setzt sich mit seinen über März 2022 | touring

CLUB

Allianz für geteilte Mobilität Auf Initiative der Mobilitätsakademie des TCS schlossen sich vierzehn namhafte Anbieter von Shared-Mobility-Diensten zur «Swiss Alliance for Collaborative Mobility», kurz «CHACOMO», zusammen. TEXT DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

utzen statt besitzen, teilen statt besetzen: Das Prinzip der Sharing Economy hat längst auch im Verkehrssektor Einzug gehalten, ja, es ist sogar prädestiniert dafür. Schon heute ist das Teilen und Kombinieren von Autos, Fahrten, Velos, Scootern und Trottinetten eine ernsthafte Alternative zum eigenen Gefährt und ein vielversprechender Teil der Lösung für eine effizientere, ökologischere und sozialere Mobilität.

dem privaten Individualverkehr auf der anderen Seite. Mit der Entstehung eines kollaborativen Verkehrssystems, in dem sowohl neue als auch etablierte Verkehrsanbieter mit geteilten Transportmitteln, alternativen Geschäftsmodellen und hochdigitalisierten Betriebsstrukturen den Schweizer Mobilitätsmarkt in Richtung einer Shared Mobility verändern, geraten auch die politischen Prämissen und regulatorischen Rahmenbedingungen unter Veränderungsdruck.

Den Nährboden für diese «neue Mobilität» liefert dabei vor allem der fortschreitende Zerfall der alten bipolaren Verkehrswelt mit dem klassischen öffentlichen Kollektivverkehr auf der einen und

Neue, starke Stimme Um den noch jungen Markt in der Schweiz weiterzuentwickeln und in die Zukunft zu führen, fehlte es bisher jedoch an einem Branchenverband, der sich in der Poli-

tik Gehör verschafft und die Interessen der stark wachsenden Welt der SharedMobility-Anbieter vertritt. Mit der Gründung der Schweizer Allianz für eine kollaborative Mobilität «CHACOMO» erhält sie diese wichtige und starke Stimme, die sich für ihre Mitglieder auf lokaler, kantonaler und nationaler Ebene einsetzt. Initiatorin von «CHACOMO» ist die Mobilitätsakademie des TCS, die mit Carvelo2go und Smargo selbst zu den Sharing-Pionieren in der Schweiz gehört. Dem Ruf der TCS-Denk fabrik sind insgesamt vierzehn Anbieter (siehe Foto) gefolgt und haben sich Ende letzten Jahres auf die Gründung des neuen politisch aktiven Verbands und An-

sprechpartners verständigt. Damit zeigt der TCS einmal mehr, dass er sich als grösster Mobilitätsclub des Landes für den Zugang und die freie Wahl des Verkehrsmittels einsetzt und neuen Modellen nicht nur aufgeschlossen ist, sondern sie sogar aktiv antreibt.

Weitere Mitglieder willkommen Wie es in der Gründungsmitteilung heisst, sind weitere Anbieter von Car-, Ride-, Bike- oder Micro-MobilitySharing-Diensten sowie andere Betreiberinnen von Mobilitätsplattformen aufgerufen, sich mit dem Beitritt in die neue Allianz für eine nachhaltige – weil geteilte – Mobilität zu engagieren. ◆ Weitere Infos auf chacomo.ch

Die Gründungsmitglieder Mobility Carsharing, Uber, AMAG, Lime, Tier, Voi, PostAuto, edrive carsharing AG, Swiss E-Car, 2EM, PubliBike, Parcandi AG sowie der TCS und seine Mobilitätsakademie mit ihrem eCargobike-Sharing Carvelo2go

64 touring | März 2022

DIE TCS-EXPERTIN

Jörg Beckmann, Leiter der Mobilitätsakademie und Gründungspräsident von «CHACOMO»

Drei Fragen zu Shared Mobility Warum war jetzt der richtige Zeitpunkt, die Shared-Mobility-Allianz «CHACOMO» zu gründen?

Jörg Beckmann: Die Angebote sind eta bliert und wachsen. Zudem kommen stetig neue Anbieter dazu. Die Shared Mobility wird künftig quasi als «vierter Verkehrsträger» im urbanen Mix eine wichtige Rolle spielen und zunehmend im Fokus der Öffentlichkeit und politischer Debatten sein. Aktuell gibt es viele politische Dossiers, zu denen die Akteure Position beziehen möchten, sich durch die bestehenden Verbände jedoch ungenügend vertreten fühlen. Das wollen wir mit «CHACOMO» ändern. Sind die Leute schon bereit für eine umfassende, geteilte Mobilität?

Absolut. Die Share- und Subscription Economy ist voll im Trend. Gerade junge «Urbanites» suchen nach Alternativen zum Autobesitz und erwarten mehr Flexibilität vom ÖV. Ausserdem wird es immer selbstverständlicher, das «allmächtige» Smartphone auch als Mobilitätswerkzeug und Generalschlüssel für Shared-Mobility-Dienste zu nutzen. Viele verbinden das Teilen jedoch als Einbusse von Bequemlichkeiten …

Der zeitliche und finanzielle Aufwand, ein privates Mobilitätswerkzeug zu unterhalten wird oft unterschätzt. Zum Beispiel kostet ein gutes elektrisches Lastenvelo über 5000 Franken, hinzukommen geschätzt 500 Franken im Jahr für die Wartung und Reparatur. Mit Carvelo2go bieten wir Optionen, die wesentlich günstiger und dank der Digitalisierung auch bequem sind. ◆

KONSUM & INTERNET

Lotto, Jass, Poker & Co.: Was ist erlaubt?

An unserer Jassrunde haben wir diskutiert, ob Glücksspiele in der Schweiz erlaubt sind oder nicht, wenn um Geld gespielt wird. Sind Glücksspiele verboten?»

KEYSTONE

«Junge ‹Urbanites› suchen Alternativen zum Autobesitz.»

TEXT VERA BEUTLER

Nein. Wer Geldspiele durchführen will, braucht aber grundsätzlich eine Bewilligung oder eine Konzession. Das Gesetz spricht nicht von Glücksspielen, sondern von «Geldspielen». «Geldspiele» sind «Spiele, bei denen gegen Leistung eines geldwerten Einsatzes oder bei Abschluss eines Rechtsgeschäfts ein Geldgewinn oder ein anderer geldwerter Vorteil in Aussicht steht».

Regulierte Geldspiele

«Geldspiele im privaten Kreis» bewilligungsfrei zulässig, sofern sie weder gewerbsmässig sind noch öffentlich bekannt gemacht werden oder die Spieler über ihren Einsatz hinaus Kosten übernehmen müssen. «Geschicklichkeitsspiele» sind ebenfalls nicht vom Gesetz erfasst, auch Sportwettkämpfe sind ausgenommen, selbst wenn die Teilnehmer eine Teil nahmegebühr bezahlen müssen und ein Preisgeld gewinnen können. Bewilligungsfrei schliesslich sind von Medienunternehmen durchgeführte Spiele – hier muss die Gratisteilnahme möglich sein – oder die Kombination eines Warenkaufs oder Aboabschlusses mit einem Wettbewerb. ◆

Am stärksten reguliert sind Spielbanken, sie dürfen nur mit einer Konzession arbeiten. Wer Lotterien, Sportwetten oder Geschicklichkeitsspiele via elektronische oder mechanische Apparate ab wickelt, interkantonal oder online durchführt, benötigt eine BewilliBeutler ist Dr. iur. und gung der interkantonalen Behörde. Vera Leiterin des Info-Centers Info-Centers Wer Kleinlotterien, lokale Sport«Recht & Versicherungen» wetten oder kleine Pokerturniere durchführt, benötigt LEX4YOU eine Bewilligung der kantonalen Aufsichts«lex4you» ist Ihre interund Vollzugsbehörde. aktive RechtsauskunftsDas Geldspielgesetz nimmt jedoch einige Spiele vom Geltungs bereich aus. So bleiben

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März 2022 | touring

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FORUM

Magazin des Touring Club Schweiz

Schreiben Sie uns …

Herausgeber Touring Club Schweiz Postfach 820, 1214 Vernier (GE)

In dieser Rubrik gilt: je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck.

Chefredaktor Felix Maurhofer

Fahrstunden beim Dorfgaragisten

touring Impressum

Stv. Chefredaktoren Dino Nodari Marc-Olivier Herren Redaktion Dominic Graf Jérôme Lathion Juliane Lutz Pascale Stehlin Art Director Alban Seeger Fotograf/Bildredaktion Emanuel Freudiger Layout Sara Bönzli Stephan Kneubühl Andreas Waber Mathias Wyssenbach Redaktionsassistenz Susanne Troxler (D) Michela Ferrari (I) Tania Folly (F) Übersetzungen Grazia Annen (I) Philippe Rawyler (F) Korrespondenzadresse TCS, Redaktion Touring Poststrasse 1 3072 Ostermundigen +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Auflage Deutsche Ausgabe: 684 595 Totalauflage: 1 112 578 Verlag/Medienmarketing Cumi Karagülle Inserate Roger Müller Cédric Martin Chantale Hofer verlag@tcs.ch Mitgliedervorteile Marcel Zimmermann Abonnement Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 10 Mal jährlich. Adressänderungen Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz Postfach 820, 1214 Vernier 0844 888 111, info@tcs.ch Alle Texte und Fotos sind urheberrechtlich geschützt. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlags. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt. Herstellung Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen 058 787 30 00

Im Sommer 1947 machte ich die Fahrprüfung mit dem Auto meines Vaters. Beim Dorfgaragisten lernte ich jeweils nach Arbeitsschluss, aber auch in der Morgenfrühe. Diese «Kunst» kostete gesamthaft 132 Franken. Bei geschlossenen Bahnbarrieren fragte der Garagist mich jeweils die 120 Theoriefragen ab. Und zu den «Arbeitsfolgen des Viertaktmotores» und den «Berechnungen der Bremsweglängen» sagte er kurz: «Die kannst du deinen Schulheften entnehmen.» Sonst gab es wenige Verkehrszeichen, keine Strassenmarkierungen, nichts zu den Geschwindigkeiten usw. Fahrprüfungen brauchten Nerven: Schalten mit sehr sorgfältigem Zwischengas. Da rief der Experte: «Schon wieder gekratzt!» Ich durfte Vaters Auto danach auch ab und zu benützen: «Aber nicht mehr als sechzig Kilometer pro Stunde fahren!» Details zum Auto: Opel Sedan, sechs Zylinder, gebaut um 1935, also ein Vorkriegsauto, form-

Opel Sedan aus den 1930er-Jahren mit TCS-Plakette

gefällig. Die Stromlinie fand Eingang in der Karosserieform. Eugen Alder @

@ Gesucht: Leserbilder

Das erste Auto vergisst man nie. Auch nicht, was damit alles erlebt wurde. Erzählen Sie uns Ihre kuriose, spannende oder abenteuerliche Geschichte. Senden Sie uns das Bild und die Legende dazu an touring@tcs.ch.

Leserbrief

Danke!

Mobilität im Wandel

Ihr Sachbearbeiter hat mich während der langen Zeit des Schadenfalls begleitet, hat immer wieder nachgefragt und war mir in schwierigen Momenten eine grosse Unterstützung. Danke herzlich für diesen tollen Service!

Ich danke Ihnen von Herzen für Ihre Hilfe bei der Rückführung meines Mannes und mir selbst aus Portugal. Nachdem wir einen schönen Urlaub verbracht hatten, wurde unser letzter Tag völlig auf den Kopf gestellt. Wir waren sehr froh um den ETI-Schutzbrief. Wir wurden sehr gut betreut!

Bei einem medizinischen Notfall im Ausland wurden mir und meiner Frau in allen Belangen sofort geholfen. Der TCS hat sich um alles ge-

kümmert: Hilfestellung bei medizinischen Fragen, Abklärungen im Spital, Hotelreservierung für meine Frau, Rückführung begleitet per Flugzeug und Rückführung des Wohnmobils. Ein herzliches Dankeschön für die kompetenten Leistungen und Hilfestellungen!

Als ich an die Assista schrieb, um den Fall des Betrugs zu schildern, den ich gerade erlebt hatte, setzte sich sofort ein Jurist mit mir in Verbindung, und mein Fall wurde innerhalb sehr kurzer Zeit gelöst. Ich kann die Assista Rechtsschutzversicherung nur empfehlen. Namen der Redaktion bekannt.

Autos mit Verbrennungsmotoren sollen durch solche mit Elektroantrieb ersetzt werden, was anfangs sehr zögerlich verlief, sodass verschiedentlich Anreize geschaffen wurden (Verkehrsabgabe reduziert oder gar erlassen). In den Städten wird der Autoverkehr zugunsten des Langsamverkehrs eingeschränkt, Parkplätze aufgehoben und Fahrbahnen verengt. Nun gehen dem Staat Einnahmen (Verkehrsgebühren, Benzinzoll) verloren. Werden diese Ausfälle durch die Radfahrer ersetzt? Es fehlt eine Gesamtschau. Nur einzelne Aspekte zu forcieren, beengt wiederum andere Teilprojekte. Wo kommen wir da hin? Hans Rosenberger @

Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz. Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der Onlineausgabe des «Touring» (touring.ch).

März 2022 | touring

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Tourolino hat sich, zusammen mit mehr als 22 000 anderen Personen, im Frühling 2021 bei der ESA als Astronaut beworben. Er träumt davon, auf der Internationalen Raumstation ISS arbeiten zu können. Dazu müssen allerlei Anforderungen erfüllt sein.

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Hochschulabschluss (oder Gleichwertiges) in Physik, Biologie, Chemie, Mathematik, einer Ingenieurswissenschaft oder in der Medizin und mindestens drei Jahre wissenschaftliche Berufserfahrung. Wichtig: Du musst in deinem Fach top sein!

Hundert Prozent Sehkraft auf beiden Augen (unkorrigiert oder durch Brille, Kontaktlinsen oder Operation korrigiert).

Englisch in Wort und Schrift, weitere Fremdsprachenkenntnisse von Vorteil. Russisch – die zweite offizielle Sprache an Bord der ISS – lernst du während der Astronautenschulung.

Keine Drogen-, Alkoholoder Tabakabhängigkeit.

Hohe Motivation, Flexibilität, Teamfähigkeit, geringe Ag Aggressivität und emotionale Stabilität.

Flugerfahrung als Pilotin oder Pilot.

Das Geschlecht spielt keine Rolle (kein Unterschied bei Anforderungen und Ausbildung, nur medizinische Untersuchungen sind geschlechtsspezifisch).

Mentale Stärke, Urteilsvermögen, Belastbarkeit, gutes Gedächtnis, Konzentrationsvermögen, räumliches Orientierungsvermögen, Fähigkeit für exakt gesteuerte Bewegungsabläufe und manuelle Geschicklichkeit.

Weitere Informationen zum Thema: www.esa.int/Space_in_Member_States/Germany/Astronautische_Raumfahrt_-_Fragen_und_Antworten; www.esa.int/kids/de/home; Verkehrshaus, Luzern: Planetarium + Ausstellung «Raumfahrt»

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Die richtige Antwort des Wettbewerbs im «Touring» 2 lautet C.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des «Touring» in der Schweiz und in Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe «Tourolino» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Gewinner werden auf touring.ch veröffentlicht.

März 2022 | touring

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HEINRICH GIESKER

Snowflake fühlt sich nur im Tiefschnee frei Alle nennen ihn Snowflake, weil er immer ganz in Weiss in den Tiefschneehängen am Titlis unterwegs ist. Der Luzerner Heinrich Giesker entwarf einst eine eigene Modelinie, doch seit Jahren steht das Original jeden Wintertag auf den Skis. TEXT UND FOTO FELIX MAURHOFER

ie Sonne ist kurz davor, hinter den verschneiten Bergen unterzugehen. Während die Skipisten am Titlis mehrheitlich verwaist sind, nimmt ein weiss gekleideter Freerider mit wehender Haarpracht die Einfahrt zum Laubhang unter die Skis. «Ich mag es, die letzte Abfahrt in diesem speziellen Licht zwischen Blau und Grau zu machen», sagt Heinrich Giesker, der unter dem Namen Snowflake weitum bekannt ist. Mit einem breiten Grinsen auf seinem braun gebrannten und zerfurchten Gesicht gleitet er in den Tiefschneehang. Elegant zieht er seine Kurven, hält ab und zu an, um unverspurte Hänge ausfindig zu machen. Am Fusse des Laubs hat er 1200 Höhenmeter hinter sich gebracht – ein Traumhang für jeden Freerider. Doch das Laub ist nicht der einzige am Titlis. Überall, sei es am Steinberg oder Galtiberg, zieht Heinrich seine Spuren. Er lässt die gesamte Saison keinen Wintertag in seinem Lieblingsgebiet aus.

Aufgewachsen ist er in Luzern und lernte bereits als Dreikäsehoch zwischen den Beinen seiner Mutter Skifahren. «Meine Eltern haben mich für die Natur sensibilisiert. Und insbesondere mein Vater, der Kunstmaler war, hat mir das Auge fürs Schöne und Ästhetische geöff72 touring | März 2022

net», so der 75-jährige Schneefanatiker. Nach der KV-Lehre schlug Giesker eine nonkonforme Laufbahn ein. Er entwarf und schneiderte Männermode und stieg so ins Modegeschäft ein. 1970 verkaufte er in seinen vierzehn BlondinoBoutiquen hochpreisige Kreationen. Der wirblige Luzerner war damals viel unterwegs und folgte stets seinem Lebensmotto: immer offen für Neues bleiben und nie kategorisch Nein sagen. 1997 war dann Schluss, er verkaufte seine Firma, schaltete ein paar Gänge runter und besann sich auf seine Wurzeln in der Natur.

Der Tarnanzug Und warum nennen ihn alle Snowflake? Ein Kabinenführer der Titlisbahn sei mit schwedischen Skifahrern Richtung Titlis gefahren, während er unter der Gondel durchfuhr. Das kommentierte der Bahnangestellte folgendermassen: «Schau, da fährt wieder das Schneeflöckli.» Die Schweden hätten dann, ohne Schweizerdeutsch zu verstehen, das Wort korrekt in Snowflake übersetzt. Seither nennen ihn alle so. Weisse Skikleider trage er nicht als Modegag, sondern wegen dem alten Andermatter Pistenchef Sepp Inderkum. Heinrich Giesker fuhr in jungen Jahren oft am Gemsstock Ski. Und das, bis die Sonne

unterging. Das gefiel dem Pistenchef gar nicht. Er hatte auf den Freerider der ersten Stunde einen Pik. Doch Giesker hatte auch für dieses Problem eine Lösung. Um nicht entdeckt zu werden, beschaffte sich Snowflake weisse Skikleider und wartete so getarnt im Schnee, bis die Patrouilleure ihre letzte Pistenkontrolle beendet hatten. Damals, so erinnert sich der Naturmensch, gab es nicht viele Freerider. Bloss ein paar Einheimische und Jäger hätten sich in die Tiefschneehänge gewagt. Giesker fuhr damals übrigens mit dem legendären Rossignol-Ski Strato.

Ohne Auffangnetz Snowflake fährt ohne Lawinensicherheitsausrüstung und trägt nur eine Mütze, wenn es kälter als minus zwanzig Grad Celsius ist. Er vertraue auf die Natur, seinen Instinkt und seine Erfahrung. Einen Unfall hatte er noch nie. «Komme ich in den Tiefschneerausch – es ist eine Sucht –, esse ich den ganzen Tag nichts ausser Cassispastillen», meint er verschmitzt. «Beim Freeriden fühle ich mich frei, nahe an der Natur und kann ich selbst sein – einfach frei.» ◆

«Ich mag es, die letzte Abfahrt in diesem speziellen Licht zwischen Blau und Grau zu machen.» Heinrich Giesker Freerider, Luzern und Titlis

Droge Tiefschnee Heinrich Giesker kann nicht genug davon bekommen

März 2022 | touring

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CHANCE 2 – SUDOKU 1

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CHANCE 3 – SUDOKU 2

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GEWINNEN SIE die Smartwatch Samsung GEWINNEN SIE das Smartphone Samsung Wert Fr. 349.– Galaxy Watch4 Classic, 42 mm, LTE Wert Fr. 275.– Galaxy A52s 5G, 128 GB Das Galaxy A52s 5G ist eines der weltweit bestverkauften Smartphones, und dies mit gutem Grund. Gegenüber dem Vorgängermodell hat es nochmals zugelegt und kann in der Leistung mit Spitzenhandys mithalten. Der OLED-Bildschirm ist 6,5 Zoll gross und stellt Inhalte kontrastreich und farbintensiv dar. Das Gerät verfügt über vier Kameras, z. B. über eine Hauptkamera mit 64 MP und optischer Bildstabilisierung. Der Arbeitsspeicher (RAM) hat 6 GB, und die 128 GB des Hauptspeichers können im SD-Slot erweitert werden.

In Tests wird die Galaxy Watch4 von Samsung als neuer Smartwatch-Primus bezeichnet, der an der starken Konkurrenz vorbeigezogen ist. Die Galaxy Watch4 besticht durch die einfache Bedienung – vor allem auch über die drehbare Lunette – und die gute Akkulaufzeit. Dabei tritt sie wie eine klassische Uhr auf, bietet aber, insbesondere im Gesundheits- und Fitnessbereich, ein Vielfaches an Funktionalitäten. Die Galaxy Watch4 verbindet sich über eine eSIM mit dem Mobilnetz und ist zusätzlich mit den SmartphoneBetriebssystemen iOS und Android kompatibel.

Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die roten Felder aus. Schicken Sie eine SMS mit tm032 mit den drei Zahlen an 5555.

Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die grünen Felder aus. Schicken Sie eine SMS mit tm033 mit den drei Zahlen an 5555.

Alle SMS kosten Fr. 1.50 Die Teilnahme ist auch per Post möglich, schicken Sie die jeweilige Lösung an TCS, Verlag Touring, Postfach, 3024 Bern.

74 touring | März 2022

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des «Touring» in der Schweiz und in Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der «Touring»-Wettbewerbe «Spiele & gewinne» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

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und einer bewegten Geschichte. machen dann die Cinque Terre. Die fünf kleinen Dörfer sind per Bahn, lassen. Schliesslich durchqueren wirDen mitAbschluss der weltbekannten Tendabahn die wildromantischen Seealpen ehe wirnur herrliche Tage per Schiff oder zu Fuss erreichen. Lassen sich von–pastellfarbenen kleinen Wallfahrtsstätten, Weinterrassen an der italienischen undzu französichen Riviera Sie verbringen eine grossartigeHäuschen, Reise! und in der Sonne trocknenden Fischernetzen begeistern.

Ihr tolles Reiseprogramm:

tolles Reiseprogramm: 1.Ihr Tag – Anreise nach Zweisimmen & GoldenPass Panoramic-Express 1. Tag – Anreise an die Versiliaküste Fahrt im komfortablen Extrabus nach Fahrt mit dem komfortablen Extrabus an die Zweisimmen, unserem Ausgangspunkt für schöne Versiliaküste, wo wir im Hotel mit dem die Fahrt mit dem legendären GoldenPass Nachtessen erwartet werden. Panoramic-Express. Vorbei an Gstaad und Château-d’Oex erreichen wir Montreux und 2. Tag – San Gimignano & der Wein damit die wunderschöne Waadtländer RiDas fantastische San Gimignano – das «Manviera mit ihren Weinbergen. Zeit zur freien hattan der Toskana» – erwartet uns heute Verfügung. Vormittag mit seiner vollen Pracht. Die pittoreske Stadt mit den charakteristischen Ge2. Tag – Mont-Blanc-Express, Lac d‘Emosschlechtertürmen begeistert jeden Besucher. son & Chamonix Die Türme waren Wohntürme für Adel und In Martigny erwartet uns heute morgen Kaufleute sowie gleichzeitig Prestigeobjekte. der Mont-Blanc-Express. Auf kühner StreFreuen Sie sich auf einen interessanten Rundckenführung durchquert der Zug die wilde gang, welchen wir in einer bekannten Eisdiele Trientschlucht und klettert über eine einmit einem feinen Gelato beenden. Am Nachdrückliche Steigung, vorbei an tosenden mittag kehren wir auf einem wunderschöWassern und tiefen Schluchten. In Châtelnen Weingut im Raum San Gimignano ein ard geht es mit total 3 Bahnen bis hoch zur und geniessen bei einer Degustation einige beeindruckenden Krone des Staudamms köstliche toskanische Weine. Blicke Ein gemütlicher von Emosson – grossartige auf den Nachmittag in bester Gesellschaft!

Mont-Blanc inklusive. Nach der französischen Grenze erreichen wir wieder mit dem 3. Tag Insel Elba,Wintersportort die Perle des ChamoMittelBus den –bekannten meers nix. Nach etwas Freizeit fahren wir weiter Durch schöne Landschaften fahren wir in südins Piemont. licher Richtung bis nach Piombino, wo unser Fährschiff für die Alba kurze &Überfahrt 3. Tag – Langhe, Barolo nach Elba bereitsteht. einer InHeute lernenBeiwir mit beeindruckenden der Langhe-Region sel-Rundfahrt zeigen wir Ihnen dann die Vieldas Piemont von seiner allerschönsten Seifältigkeit des Mittelmeer. te kennen. Wirkleinen zeigenJuwels Ihnenim das herrliche Erfahren dabei ausTürme“. der bewegten Alba, die Sie „Stadt derallerlei hundert Weiter Geschichte und freuen Sie sich auf ein wungeht es durch das weltbekannte Barolo Weiderschönes Naturparadies mit farbenprächtinanbaugebiet – hier gedeihen die königgen Blumen undItaliens. Pflanzen,Wir glasklarem Wasser, lichsten Weine besuchen eine bizarren Felsenklippen undund wildromantische renommierte Weinkellerei erfahren bei Buchten. Am Abend Fährüberfahrt zurück einer Führung alles über die Herstellung aufsedlen Festland und Rückfahrt ins Hotel. der Tropfen.

4. Tag Tag –– Cinque Terre 4. Cuneo & Tenda Bahn Die Vormittag fünf pastellfarbenen Dörfchen des Am zeigen wir Ihnen die schöne UNESCO-Weltkulturerbes Cinque Stadt Cuneo. Am Nachmittag folgtTerre dannkledie ben wie Schwalbennester Fahrt mitkleine der legendären Tendahoch Bahnüber bis dem Meer. Wir fahren die herrliche nach Ventimiglia anheute der über italienischen RiPanoramastrasse Manarola, einem typiviera. Freuen Sie nach sich auf eine spektakuläre schen Fischerdorf der Cinque Terre. Nach der

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Bahnstrecke mit herrlichen Gebirgslandschaften und malerischen Dörfern. Besichtigung erwartet uns eine Bahnfahrt bis nach Vernazza, von&wo ausRemo wir mit dem Schiff 5. Tag – Monaco San nach Monterosso al beginnen Mare übersetzen. Den heutigen Tag wir mitGenieeinem ssen Sie im die Fürstentum herrliche Szenerie, dieEntdecken sich uns Besuch Monaco. von aus pittoreske bietet. Am Altstadt Nachmittag Sie Wasser dabei die undgeht taues wiederum mit dem zurück nach und La chen Sie in eine WeltSchiff voller Glamour Spezia. Nachtessen Lebensgefühl ein. im AmHotel. Nachmittag erwartet

Wählen Sie Ihr Reisedatum:

✓ Ganztagesausflug „Cinque Terre“ inkl.3.Eintritt, Bahna) - 8. Juni 2020& Schifffahrt ✓ b) Eigene Reiseleitung 18. -Schweizer 23. Juni 2020 während derJuni ganzen Reise c) 24. - 29. 2020 d) 10. - 15. September 2020

Wählen Sie Ihr Reisedatum e) 24. - 29. September 2020

f) - 14. 19. Oktober 26. 30. -April 2022 2020 *

18. - 22. Mai 2022 * Spardatum

19. - 23. September 2022 11. - 15. Oktober 2022

uns San Remo – die Hauptstadt der Blu5. Tag – Heimreise menriviera liegt majestätisch eingebettet Mit vielen unvergesslichen Eindrücken Gezwischen azurblauem Meer und demimmalepäck treten wir heute morgen die Heimreise rischen, saftiggrünen Hinterland. an.

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6. Tag – Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute die Heimreise an.

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Zuschläge / Abzüge: Einzelzimmerzuschlag: Fr. 199.Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Ermässigung Halbtax: Fr. 22.Einzelzimmerzuschlag nur Fr. 129.Ermässigung GA: Fr. 44.Zuschlag auf Abreise im Mai & Sept.: Fr. 50.Aufpreis Golden Pass 1. Klasse: Fr. 38.Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person Saisonzuschlag Abreisen Juni & Sept. Fr. 40.(Entfällt bei Online-Buchung) Buchungsgebühr Fr. 20.- pro Person (entfällt bei Online-Buchung) Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Bellinzona, Luzern, Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Pfäffikon SZ, Thun, St. Gallen, Sargans, Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, Winterthur, Zürich St. Gallen, Sargans, Thun, Winterthur, Zürich

Touring 03 / 2022 deutsch

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