Link2LOGISTICS Management 63 (september 2022) by TRANSPORTMEDIA

www.link2logistics.eu Het magazine voor de logistiekeKURTVIPDEDOSSIERdienstverlenerAUTOMATISATIEEXPERTSAANHETWOORDINTERVIEWVANDONINK(NIKE) WOMHHANDLING2022INWOORD EN BEELD DOUANETOPMANE-COMMERCEBIJT VAN ZICH AF P914874TOELATING-XANTWERPEN2099AFGIFTEKANTOOR:-DECEMBER-SEPTEMBER-JUNI-MAARTJAAR:PERKEER4VERSCHIJNTSEPTEMBER 2022 18E JAARGANG NR 63 BEURSCATALOGUSOFFICIËLE2022OPDEMIDDEN-PAGINA'S Zie p. 79 LOCANIEUWETIE

››

De wereldwijde referentie voor industriële veiligheidsoplossingen in hoogwaardige kunststof voor de bescherming van personen, goederen en infrastructuur in Ontdek ons breed gamma op www.boplan.com of neem vandaag contact op: info@boplan.com - 32 (0)56 20 64 20 LOGISTIEKE (PETRO)CHEMISCHE(KOEL)MAGAZIJNENCENTRAPRODUCTIERUIMTESLUCHTHAVENSSITESPARKINGS BOPLAN WORLDWIDE: BELGIË (HQ) I DEUTSCHLAND I ESPAÑA I FRANCE I NEDERLAND I POLSKA I UK I USA » Aanrijdbeveiliging » Stootbumpers » Veiligheidspoorten » Vloermarkeringen » Anti-slip oplossingen

Efficiëntie in Automatisering,beweging.wendbaar als nooit tevoren. Compact, snel en wendbaar. De nieuwe Jungheinrich Autonomous Mobile Robot (AMR) arculee S brengt dynamiek in uw magazijn. Zo is de robot onovertroffen bij underload transport en bij het orderpicken volgens het goods-to-person-principe. Dankzij de bekroonde software kan de arculee S daarenboven naadloos worden geïntegreerd in uw logistieke processen. OrderpickenUnderloadtransportvolgensgoods-to-person-principe Terugverdien-tijdinminderdan2jaar Meer weten? www.jungheinrich.be/arculee-nl

• DHL: de award voor ‘Logistics Building of the Year’ gaat naar de nieuwe vestiging van DHL Life Sciences in Beersel.

gesloten deur en pleit voor een nieuwe etiquette rond thuisleveringen www.link2logistics.eu LOEUWEATE 13-14-15 SE T Flanders Expo Gent LET’S MOVE THE FUTURE FORWARD BEURSCATALOGUS by EASYFAIRS De Transport & Logistics beurs opent de deuren in Gent. Ontdek de of ciële catalogus (p. 23) en

18 TRENDS Fietskoeriers en cargo etsen zijn opvallend aanwezig in het debat over de vergroening van de ‘last mile.’ Het regelgevend kader biedt evenwel nog veel stof voor discussie. Wie ligt er dwars en waarom?

De Antwerpse logistiekspeler Zuidnatie vierde, met twee jaar uitstel, zijn 150-jarig jubileum. Zelfs de CEO van de Antwerpse haven is op de afspraak.

• Manuport: de ‘Logistics Employer of the Year’ valt op door zijn eigenzinnige, ‘Antwerpse’ aanpak.

De cijfers van beroepsfederatie Sigma tonen stevige groei op de Belgische handlingmarkt. HANDLING

• Dassy: het ‘Logistics Project of the Year’ is een West-Vlaamse KMO die besloot zijn logistieke processen zelf in handen te nemen.

FACTS & FIGURES

• Automatisatie en robotisering, de termen worden vaak door elkaar gebruikt. Wij zetten de puntjes op de i.

af.

businessgericht? Douanetopman

74 ONLINE 75 NEWS 78 OUTBOX Fietskoerier Herman Loos

General Manager Olivier

21 INTERVIEW

van de exposanten (p.54) 23 22 De terminal van Trilogiport draait

14 CASE STUDY Wie zijn de winnaars van de logistieke prijzen bij de Transport & Logistics Awards 2022?

Tijdens het event ‘World of Material Handling 2022’ toont fabrikant Linde zich als ‘one stop shop’ voor intralogistieke oplossingen. spotten de bijzonderste nieuwigheden, met speciale aandacht voor de tussen mens en douane te streng en te weinig Kristian Vanderwaeren bijt van zich “Nee, het niet beter!” stond een keer voor een het nieuws op volle toeren. Hia schetst de uitdagingen.

• AGV versus AMR: autonome intralogistiekvoertuigen zijn niet meer weg te denken uit het magazijn, maar beide productcategorieën hebben hun bijzonderheden.

samenwerking

61 DOSSIER AUTOMATISATIE

verantwoordelijke uitgever Christophe Duckers en managing director HalfTRANSPORTMEDIADaghmael1K, 3020 Herent - tel 016/22 11 31 info@transportmedia.be - www.link2logistics.eu directeurRedactievan de redactie Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be hoofdredacteur Philippe Van Dooren - info@transportmedia.be eindredactie Michiel Leen - michiel.leen@transportmedia.be redactieassistente Christel Cluyten - christel.cluyten@transportmedia.be medewerkers Frédéric Willems, Claude Yvens, Michel Buckinx, Hendrik De Spiegelaere, Erik Roosens, Marcel Schoeters, Koen Heinen, Yeelen Möller, Michaël Vandamme, Peter Ooms fotografie Erik Duckers Sales & Marketing project manager Kristiaan Goossens - tel 016 22 11 31 - GSM 0499 81 91 20 kristiaan.goossens@transportmedia.be marketing Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be colofon www.link2logistics.eu Het magazine voor de logistiekeKURTVIPDEDOSSIERdienstverlenerAUTOMATISATIEEXPERTSAANHETWOORDINTERVIEWVANDONINK(NIKE) WOMHHANDLING2022INWOORD EN BEELD DOUANETOPMANE-COMMERCEBIJTVAN ZICH AFP914874TOELATINGANTWERPEN2099AFGIFTEKANTOOR:DECEMBERSEPTEMBERMAARTJAAR:KEERVERSCHIJNT SEPTEMBER 2022 BEURSCATALOGUSOFFICIËLE2022OPDEMIDDEN-PAGINA'S LOCATIE SEPTEMBER 2022 inhoud 04 PRO-CONTRA Meer/minder mensenhanden in de e-commerce? 06 PANORAMA ‘AGV’ is een vlag die vele ladingen dekt. We brengen deze groeiende ‘familie’ intralogistieke apparaten uitgebreid in beeld. 11 VIP Discretie is een groot goed bij sportgigant Nike. Uitzonderlijk geeft Kurt Van Donink, general manager van het Europese Nikeverdeelcentrum in Laakdal een interview.

machine . 72 E-COMMERCE Is de

te vaak

in Nederland is

“Onze logistiek automatiseren is niet evident. Veel artikelen die we behandelen hebben een afwijkend formaat, zijn vaak zwaar of moei lijk te verpakken. Zo’n 30 procent van onze verkopen zijn bovendien gelinkt aan geboortelijsten. Dat is een speciale business: jonge ou ders zijn vaak emotioneel, dus een imperfectie in de geboortelijst kan de allures van een wereldramp krijgen. Flexibiliteit en hoogstaande service zijn voor ons van het hoogste belang. Als je orders in een geautomatiseerd systeem zitten, is snel ingrijpen niet evident. Door onze logistieke processen in-house te houden, kunnen we tot op het moment van het transport de bestelling wijzigen. Zo maken we het verschil. We willen nog groeien in het segment van de geboortelijsten. We hebben nu een vijftal mensen in dienst, die op piekmomenten tot 1.000 pakjes op een dag kunnen verwerken. Een WMS helpt ons om ef ciënter te werken, maar het picken gebeurt manueel. Die manuele aanpak is ook schaalbaar. We bouwen aan een nieuw magazijn van 3.000m², daar willen we met picking stations gaan werken om loop bewegingen te beperken.” De kostprijs van personeel is geen bezwaar. “De logistiek uitbesteden zou duurder uitvallen. Ons logistiekteam is ervaren, op elkaar inge speeld en werkt hard. Voor ons type producten werkt deze aanpak het beste. Zelfs op piekmomenten als Black Friday trekken we ons uit de slag: onze orders raken buiten zonder backlog. Dus het wérkt wel!” (lacht)

In het magazijn van De Gele Flamingo, een Belgische webshop voor kinderartikelen, zul je niet gauw een robot aantreffen. Oprichtster Sophie Claes heeft de pro’s en contra’s van een geautomatiseerd lo gistiek proces afgewogen en zweert bij mensenwerk.

Gert Hellemans, General Manager Active Ants Sophie Claes, CEO De Gele Flamingo Pro Pro/Contra

In Willebroek werken 50 mensen, de bedoeling is door te groeien naar 150. “Het zware en repetitieve werk is voor de robots, het denkwerk blijft het terrein van de mens.”

De pickingprocessen gebeuren nog grotendeels manueel, al wordt de inzet van robotarmen onderzocht. “Gerobotiseerde picking is even wel niet geschikt voor elk type product. Sommige klanten hebben tot 50.000 unieke productreferenties. Die kun je niet allemaal met een robot picken. Fragiele en niet-gestandaardiseerde producten blijven Tochmensenwerk.”isHellemans overtuigd van de voordelen van automatiseren. “Het werk wordt lichter en aangenamer, je ontzorgt de medewerkers en zorgt voor een relatief rustige werksfeer ondanks de volumes die er worden behandeld. De ecologische footprint blijft klein: de Autostore en de robots worden gevoed met elektriciteit van zonnepanelen op het Doorgedrevendak.” automatisering heeft geen negatieve impact op de te werkstelling.

Contra 4

Active Ants kon op veel belangstelling rekenen bij de jury voor de recentste editie van de award Logistics Project of the Year. De Bpostdochter met vestigingen in Nederland, Duitsland, België en binnenkort ook in de UK gebruikt in zijn e-full lmentcentra het Autostore-systeem. Zo wordt het pickingproces sterk gerobotiseerd. General Manager Gert Hellemans: “Een voordeel van de Autostore is de compacte opslag. Met traditionele rekken heb je zes keer meer ruimte nodig. Het kubusvormige opslagsysteem kan tot zestien bakken hoog zijn. In Willebroek beschikken we op 10.000 m² over 80.000 bakken. Het gaat om een ‘goods-to-man’-systeem waarbij de Autostore-robots de producten tot bij een werknemer brengen. AMR’s met de naam ‘Carrier Ants’ doen dienst als rijdende transportbanden die de pakjes na het pickingproces naar de verpakkingsmachines vervoeren. De in pakprocessen zijn geautomatiseerd en de verpakkingsmachines zijn zo afgesteld dat ze zo ecologisch mogelijk inpakken. Opvulmateriaal of te groot verpakkingsmateriaal wordt zo uitgespaard.”

Automatisering is een must in de logistiek

VMinderarbeidsongevallen

Edito Mensen automatiseringen Hoewel de economische machine door de stijgende prijzen en de toenemende onzekerheid begint te sputteren, blijft het tekort aan arbeidskrachten nijpend. Dat noopt bedrijven tot innovatieve oplossingen om nieuwe en exibele krachten aan te trekken. Zo ontvouwt Nike’s European Logistics Campus creatieve initiatieven, zoals u in het interview met general manager Kurt Van Donink kunt Steedslezen.meer bedrijven zoeken hun heil in automatisering, zodat zij het bestaand personeel kunnen inzetten voor de taken met een echte toegevoegde waarde of meer omzet kunnen genereren met evenveel mensen. Zelfs kleine en middelgrote ondernemingen, zoals Dassy - winnaar van de award Logistics Project of the Year 2022zetten nu succesvol de stap.

Automatisering is dan ook de rode draad door dit magazine. Want door het aanbod dat explosief groeit, producten die steeds meer matuur worden en dalende investeringskosten kennen automatisering en robotisering een forse opgang in de logistiek. Verschillende aspecten ervan komen hierin aan bod. Toch blijft de menselijke factor bijzonder belangrijk.

olgens de meest recente cijfers van het Federaal Agentschap voor Beroepsrisico's Fedris is het aantal arbeidsongevallen in de logistieke sector gedaald in 2020. Dit cijfer moet worden afgezet tegen de sterke stijging van de elektronische handel, met alles wat dit inhoudt aan tijdelijke werkkrachten en nieuwkomers op de arbeidsmarkt.

Niet alleen om, zoals hierboven aangehaald, meer toegevoegde waarde te creëren maar ook om meer banden tussen (en binnen) bedrijven te realiseren.

5 Ernst van de ongevallen in 2020 Logistieke sector ■ Gevallen zonder gevolg 1224 ■ Tijdelijke arbeidsongeschiktheid 1976 ■ Blijvende arbeidsongeschiktheid 387 ■ Overlijden 2 TOTAAL 3859 Belgische economie ■ Gevallen zonder gevolg 40557 ■ Tijdelijke arbeidsongeschiktheid 45492 ■ Blijvende arbeidsongeschiktheid 10061 ■ Overlijden 56 TOTAAL 96166 Bron: Fedris Evolutie van het aantal arbeidsongevallen 5 000 4 800 4 600 4 400 4 200 4 000 3 800 3 600 3 400 3 200 3 000 201220132014201520162017201820192020 1976 1224 387 2 454924055710061 56

Ik ben ervan overtuigd dat meer kruisbestuiving tussen ondernemingen hun groei zal stimuleren. Misschien daarom zijn vakbeurzen zo belangrijk. De digitale versies tijdens de coronacrisis toonden zeer snel hun beperkingen. Een fysieke beurs werpt echt veel meer vruchten af. Daarom neemt Transportmedia zeer actief deel aan de beurs Transport & Logistics Gent medio september, met onder meer de catalogus, een galadiner, de uitreiking van de Gazellen of de Job Day van TL Hub. Wij verwelkomen u graag op onze stand om bij te praten en ideeën uit te wisselen. Philippe Van Dooren, (info@transportmedia.be)Hoofdredacteur.

1 FORKLIFT AGV

Deze categorie omvat AGV's met vorken om voornamelijk pallets te verplaatsen. Vaak zijn dit geautomatiseerde versies van bestaande toestellen (Automated Forklifts) en kunnen ze op een hybride manier worden gebruikt (manueel of automatisch). Het kan gaan om heftrucks met tegengewicht, pallettrucks, heftrucks voor zeer smalle gangpaden (Very Narrow Aisle AGV) of reachtrucks (Reach Truck AGV). Een AGV-type met vork dat steeds populairder wordt, is de Forked AGV (ook bekend als de Automated Guided Forklift of AGF). Dit toestel is van meet af aan ontworpen om geautomatiseerd te werken en is niet hybride. AGF's zijn duurder in aankoop dan hun hybride versies, maar aanzienlijk goedkoper in onderhoud.

AUTOMATISERING

6Panorama

2 AUTOMATED GUIDED CARTS (AGC) De AGC, ook wel Underride AGV genoemd, is een verrijdbaar platform dat zich automatisch onder het te vervoeren voorwerp positioneert (een bak, pallet, kooi, compleet rek, enz.). Meestal tilt de AGC de lading op om ze te verplaatsen. In sommige gevallen kan hij worden verankerd, maar in dat geval moet de lading - een kar, bijvoorbeeld - zelf wielen hebben.

I ntern transport van materialen is één van de meest voor de hand liggende activiteiten voor automatisering, omdat dit over het algemeen een voorspelbare, repetitieve en tijdrovende bezigheid is. Automatisering kan de productiviteit verhogen en laat toe het personeel voor meer lonende taken in te zetten. AGV's (Automated Guided Vehicles) worden steeds talrijker in magazijnen en fabrieken. De term dekt echter verschillende ladingen.

De technologie, die vaak met kunstmatige intelligentie wordt geassocieerd, is daardoor complexer en duurder. In dit artikel richten wij ons speci ek op AGV's. Er zijn vier hoofdcategorieën. Voor de duidelijkheid gebruiken we hier de Engelse terminologie.

AGV is familienaameen

Twee opmerkingen vooraf. Ten eerste: de nomenclatuur met betrekking tot AGV's en hun toepassingen is niet geheel homogeen. Ze kan dus per fabrikant verschillen. De vier genoemde categorieën zijn gebaseerd op gemeenschappelijke noemers. Ten tweede moeten we een duidelijk onderscheid maken tussen een AGV (Automated Guided Vehicle) en een AMR (Autonomous Mobile Robot). Het is belangrijk die twee begrippen niet met elkaar te verwarren, ook al neigt de grens tussen beide - in sommige toepassingen - te vervagen. Het verschil zit ‘m vooral in de navigatiewijze. Een AGV beweegt langs vooraf bepaalde routes (fysiek of virtueel) met behulp van markeringen op de grond: magneetstrips of -tags, lasertriangulatie, enz. Een AGV kan zijn geprogrammeerde route niet verlaten en kan dus ook geen obstakels ontwijken. Hij werkt volgens een ‘stop and wait’-systeem. Een AMR is een autonoom robotvoertuig dat deze herkenningsapparatuur niet nodig heeft om zich te verplaatsen. Het bepaalt autonoom zijn route en kan obstakels ontwijken.

Philippe Van Dooren

Een AGV-type dat steeds meer succes kent, is de Automated Guided Cart, ook wel Underride AGV genoemd: deze positioneert zich onder de lading en tilt ze op om ze te verplaatsen.

4 UNIT LOAD AGV Unit Load AGV's of Unit Load Decks zijn plat forms die ontworpen zijn om één of meer unit loads tegelijk te vervoeren. Dat kunnen lichte (dozen, bakken enz.), middelzware (vaten, pallets enz.) of zware (motoren, spoe len enz.) goederen zijn. Heel vaak worden zij gebruikt om producten te vervoeren van en naar vaste transportbanden, end-of-line apparatuur (palletisers, wikkelaars enz.) en geautomatiseerde opslagsystemen (AS/RS). Sommige Unit Load AGV's hebben zelf trans portrollen en worden daarom beschouwd als de meest ef ciënte en exibele manier om producten van en naar vaste transportban den te verplaatsen.

AGC's worden vooral gebruikt in e-com merce (vervoer van rekken of bakken voor Goods-to-Person) en in de industrie (verplaat sen van half afgewerkte producten tussen assemblagestations).

3 TOWING AGV De Towing AGV (of Tug AGV) is een AGV die bedoeld is om één of meer karren of trolleys die een treintje vormen, te slepen. Alleen de ‘locomotief’ is geautomatiseerd. Naargelang het type kan zo'n toestel lasten tot 20 ton trekken. Net als de AGV’s met vork kunnen deze sleeptoestellen hybride zijn (één per soon kan ze ook besturen) of enkel in AGVmodus werken. Towing AGV’s worden voornamelijk gebruikt in de auto-industrie (om assemblagestations te bevoorraden) of om afgewerkte producten naar de opslag te vervoeren.

8Panorama

Automated Guided Carts: ingeburgerd in de e-commerce.

Towing AGV: vaak gezien in de auto-industrie.

Unit Load AGV: ef ciënt en exibel in combinatie met vaste conveyors en stockage.

AGV:

Forklift vaak in hybride vorm. Forklift AGV: vaak in combinatie met vaste conveyor-installatie.

ADVERTORIAL

Frederik Mertens - Director, Capital Deployment & Leasing Scheldeweg 1, 2850 Boom - +31 (0)20 7971910 fmertens@prologis.com

DC2 in Boom wordt opgeleverd in augustus 2023.

Frederik Mertens, Miel Aerts en Joris Van Mol.

Prologis is ontwikkelaar en investeerder van logistiek vastgoed; na de ontwikkeling blijft het vastgoed eigendom van Prologis. Anno 2022 spreken we over 550.000 m² in België en wereldwijd is Prologis nummer 1 met 92 miljoen m². Tot voor kort werd ook de Belgische markt bediend vanuit Amsterdam maar daar komt nu verandering in. Director Capital Deployment & Leasing Frederik Mertens, Real Estate & CE Manager Benelux Joris Van Mol en Graduate Trainee Miel Aerts zijn nu de contacten voor Prologis in België. “Vroeger werden er grotere sites gekocht die voor langere tijd verhuurd werden aan één klant”, zegt Frederik Mertens. “Dat kon makkelijk van op afstand. Maar nu is de markt geëvolueerd naar kleinere oppervlakten met meerdere huurders en dan is een nauw contact met de klant en een goede kennis van de lokale markt belangrijk. Zo hebben we recent verschillende sites in Wilrijk, Kontich, Zaventem, Tongeren en een site in Huizingen gekocht. Werk aan de winkel want enkele van deze sites zullen een complete herontwikkeling ondergaan om aan de hedendaagse eisen te voldoen. Boots on the ground!” Stadsdistributie “In België heeft Prologis sites verspreidt over het hele land. Enkele blinde vlekken willen we in de nabije toekomst opvullen met eigen ontwikkelingen of door bestaande panden op te kopen”, zegt Frederik Mertens. “We hebben zopas ook een eigendom gekocht met een grondoppervlakte van 33.000 m² op de Hoge Wei in Zaventem met een bebouwde oppervlakte van 10.000 m². Daarmee spelen we in op de nood naar opslagruimte dicht tegen de stad om vandaaruit de goederen te leveren.” IN BOOM EN IN ZAVENTEM

Prologis Essentials, een concurrentieel voordeel Met Prologis Essentials helpt Prologis klanten wereldwijd bij het opzetten, integreren of upgraden van hun warehousing activiteiten met duurzame kostenbesparende technologieën, producten en diensten. Specialisten geven advies over onder andere de aanschaf van LED verlichting, stellingen, mezzanines, intern transport en Solar. De schaalgrootte van Prologis biedt de klant diverse voordelen als het gaat om gemak, één aanspreekpunt en toegang tot internationale kortingsafspraken. Prologis Essentials is breidt zijn portfolio aan diensten uit met onder andere EV en warmtepompen.

Ook op de as Brussel-Antwerpen is de vraag naar opslagruimte extreem groot. Daarom is Prologis in Boom gestart met de bouw van een tweede distributiecentrum dat in augustus 2023 wordt opgeleverd. Daarnaast kocht Prologis in Zaventem een perceel van 33.000 m² met een bebouwde oppervlakte van 10.000 m², bestemd voor de latere stadsdistributie.

Prologis België

“In Boom breiden we uit met een tweede distributiecentrum. Boom DC2 is een build-to-suit locatie die volgens specifieke gebruikerseisen is opgezet. Dit state-of-the-art project wordt ontwikkeld op een terrein van 7,8 hectare. De bouwplannen voorzien in een distributiecentrum van afzonderlijk te verhuren units, elk bestaande uit magazijn, kantoren en mezzanine. Het terrein biedt voldoende parkeerruimte voor vrachtwagens en auto’s. Tot maximum vier toekomstige klanten zullen alles voorhanden hebben voor een efficiënte bevoorrading vanuit Boom.”

NIEUWE DISTRIBUTIECENTRA

4 clicks om alles over de transporten sectorlogistieketeweten Facebook, Twitter, YouTube & LinkedIn Om u op de hoogte te houden over de actualiteit in de sector, delen we ons in 4! Meer info via www.transportmedia.be EEN BINNENHAVEN OPEN OP DE WERELD Laat u verleiden door de Autonome haven van Luik Quai de Maestricht, 14 B-4000 Liège T : +32 (0)4 232 97 info@portdeliege.be97 www.portdeliege.be Duinkerke Antwerpen Zeebrugge Rotterdam LUIK 24u 24u 70u 14u FRANKRIJK LBEGIË LUXEMBURGDUITSLAND Aachen Duisburg Keulen NEDERLAND 24u14u 70u24uvaren ROTTERDAMANTWERPEN ZEEBRUGGEDUINKERKE varen varenvaren

11 VIP Interview

“We zijn een merk én een logistiek bedrijf”

Link2Logistics Management: Wat is de omvang van Nike ELC vandaag? Kurt Van Donink: Onze campus strekt zich uit over drie kilometer en drie gemeentes: Laakdal, Meerhout en Ham. Wij hebben hier vijf distributiecentra: twee voor schoenen, twee voor textiel en één voor de retourlogistiek. Alles samen werkt hier een team van ruim 5.000 mensen. Op piekmomenten loopt dat op tot 8.000. Daarnaast is hier ook ons EMEA-hoofdkwartier voor de logistiek gevestigd met zo’n 600 medewerkers. Tegenover 1994 is er veel veranderd. Wij zijn geëvolueerd van een klassiek distributiecentrum naar

Nike ELC is een van de grootste logistieke spelers in België. Het is ook een van de meest discrete. Zijn general manager, Kurt Van Donink, geeft zelden interviews. Voor Link2Logistcs Management maakte hij een uitzondering. Waarom die discretie? “We zijn veel meer dan een logistiek bedrijf. We zijn een merk”, zegt hij. Philippe Van Dooren

KURT VAN DONINK (NIKE ELC)

Kurt Van Donink

Vóór de openstelling van de Europese interne markt in 1993 hadden de meeste internationale bedrijven nationale distributiecentra om de verschillende Europese landen te bedienen. Die eengemaakte markt zou veel veranderen: vanaf 1994 schoten Europese Distributiecentra (EDC’s) uit de grond. Zo opende Nike dat jaar in Laakdal, tussen de E313 en het Albertkanaal, een distributiecentrum om alle Europese landen te bedienen. Intussen is het uitgegroeid tot de Nike European Logistics Campus (ELC), die ruim 40 landen in de EMEA-zone (Europa, MiddenOosten en Afrika) bevoorraadt met premium sportschoenen en -kledij.

“Naar een echt decentraal model evolueren we niet, onze campus blijft het kloppende hart. Men mag immers niet vergeten dat in een straal van 500 km rond Vlaanderen enorm veel koopkracht zit”.

12 een omnichannel campus van waaruit we de retailmarkt bedienen (zowel grote spe lers als kleinere sportzaken), de eigen Nike winkels en de e-commercemarkt). Alles wat wij in Europa online verkopen komt van hier. Gezien de schaal van Nike EMEA (goed voor een omzet van 12 miljard euro), vertrekken er hier per dag dus nogal wat producten. De grootste groei ligt in onze eigen kanalen, zowel of ine als online. Dat brengt veel ver schuivingen mee in onze logistieke activitei ten: Nike mikt tegen 2025 op 60% omzet via de eigen fysieke winkels en de onlineverkoop. Daarom runnen we hier een 24/7 operatie over vijf shiften.

Nike mikt tegen 2025 op 60% omzet via de eigen fysieke winkels en de onlineverkoop.

Nike ELC telt vijf DC’s. De processen zijn zo ontwikkeld dat alle verkoopkanalen vanuit eenzelfde gebouw bediend worden. Er is dus geen split per kanaal, wel per product.

VIP Interview

L2LM: Hoe bedienen jullie Europa? K. Van Donink: Het merendeel van de zen dingen gaat via een 'hub and spoke'-netwerk. Elke dag vertrekken trailers naar de verschil lende landen. De ene dag kunnen dat er tien per land zijn, de andere dag één. Terplekke worden de zendingen in het nationale net werk van distributeurs en anders partners ge integreerd. Dat zijn er heel wat, gezien onze schaal en omdat niemand Europa volledig en jnmazig afdekt. Zowel voor online als voor de belevering van de winkels werken we met verschillende partners, van internationale spe lers tot lokale last mileactoren. We managen dus een heel ecosysteem van diverse partners met verschillende competenties.

L2LM: De grootste groei zit in online. Had dat een impact op de activiteiten binnen Nike ELC? K. Van Donink: Absoluut. We waren er al langer mee bezig en hebben onze processen aangepast om omnichannel te werken. Dit was enerzijds nodig om sneller te kunnen schakelen, gezien het niet-lineaire karakter van de onlineverkoop. Deze varieert enorm in functie van de promoties en de momen ten van de week. Consumenten bestellen bijvoorbeeld veel meer tijdens het weekend.

L2LM: Is er een taakverdeling tussen de vijf DC’s? Bijvoorbeeld tussen onlinever koop en of ine? K. Van Donink: Neen. Onze processen zijn zo ontwikkeld dat alle kanalen vanuit een zelfde gebouw bediend worden. Er is geen split per kanaal, wel per product. Qua proces bedient elk gebouw dus de hele markt. Heel grote orders brengen we ofwel rechtstreeks van de fabriek tot bij de eindklant, ofwel met een container met vier of vijf bestemmin gen naar een 3PL’er, die de nale levering organiseert. Zo’n 30% van de volumes pas seert niet via Nike ELC.

K. Van Donink: Qua locatie kan niemand ont kennen dat het een goede locatie is, net als Nederland, het Noorden van Frankrijk of het Ruhrgebied. Dat we hier talent hebben is ook al meervoudig bewezen. ’s Nachts en in het weekend werken is wél mogelijk. Dat doen wij al heel lang. Waar knelt het schoentje? In de rechtszekerheid. Als een bedrijf naar hier wil komen staat het voor veel vragen. De ant woorden daarop zijn afhankelijk van afspraken binnen ieder bedrijf en een constructieve sa menwerking met sociale partners. Er is met andere woorden heel veel mogelijk, maar als men niet weet hoe het overlegmodel werkt, dan schrikt dat af. Het Vlaamse kluwen van reglementeringen is de grootste reden waarom er minder e-commerce-investeringen naar hier zijn gekomen. Als je naar Nederland gaat, is het kader waarbinnen de bedrijven opereren veel duidelijker. Wat ook meespeelt is dat bij ons veel adminis traties, zoals de douane, het moeilijk hebben om in te spelen op de nieuwe digitale wereld. In Nederland, het VK en andere landen is veel meer geïnvesteerd in bedrijfsfacilitatie. We hebben dus alles om het te kunnen doen maar we moeten het de bedrijven die zich hier wil len vestigen veel makkelijker maken. “België heeft alles om het in de e-commerce te kunnen doen, maar we moeten bedrijven die zich hier willen vestigen het veel makkelijker maken.”

L2LM: In deze regio met veel perso neelschaarste was dat wellicht niet K.eenvoudig?VanDonink:

Anderzijds is er de arbeidsintensiteit. Het vraagt in totaal meer werk om één of twee items in een doos te steken, te verplaatsen en te laden dan 30 items. Er is dus meer werk kracht nodig. Als de verkoop exponentieel groeit, heb je dus ook veel meer personeel nodig. De afgelopen twee jaren zijn er daar om zo’n 1.500 teamleden bijgekomen.

L2LM: Hoe ver staan jullie in duurzaam transport?K.VanDonink: Nike ELC draait op 100% her nieuwbare energie. Het initiatief Refurbished geeft onze producten een tweede leven. Alle verpakkingen zijn plastic free en we wer ken ook aan minder verpakkingen. Alles wat we binnenkrijgen komt via de binnenvaart. Koolstofarme brandstoffen in de retailleverin gen van België naar Londen en voor de digitale leveringen in Parijs verminderen de uitstootim pact met 80%. Turkije en Griekenland worden bediend per spoor. Op 20% van de linehauls gebruiken we HVO. We testen ook een elektri sche truck op Nederland. Maar de technologie is nog niet matuur genoeg voor lange afstan den. In de last mile groeit het aandeel van elek trische bestelwagens en cargo etsen.

Er zijn helaas nog geen systemen op de markt die onze volumes aankunnen en die snel ge noeg zijn. Maar ik ben ervan overtuigd dat die technologie er zal komen. L2LM: Snel leveren is belangrijk in e-commerce. Zou dat kunnen leiden tot een af bouw van Nike ELC en de ontwikkeling van regionale DC’s?

Tot hiertoe is ons dat steeds gelukt maar het wordt inderdaad moeilijker. Nike ELC is een gekende werkgever en een jne werkplek. De attractiefactor is daarom groot. Dat neemt niet weg dat we nieuwe zaken uitproberen om te blijven groeien. Zo starten we, in overleg met de sociale partners, een experiment met anderstaligen waarbij de taal op de werkvloer het Engels is. We richten ons ook op bijverdieners, mensen die kiezen om geen volledige week te werken maar bij voorbeeld twee dagen. Verder zetten we bus ritten in om mensen uit verder gelegen stre ken aan te trekken en experimenteren we met een app voor jobstudenten. Als die al in de zomer zijn komen werken, en dus al getraind zijn, dan kunnen ze ons ook in de loop van het jaar versterken wanneer het hen uitkomt. Via de app vernemen ze wanneer we mensen no dig hebben - bijvoorbeeld tijdens Black Friday - en kunnen ze zich met één druk op de knop aanmelden. Dat biedt ons veel exibiliteit en voor de studenten is het een leuke manier om zonder al te veel commitment bij te verdienen. We proberen dus veel uit en als we zien dat iets werkt, dan schalen we dat op. L2LM: In hoeverre biedt automatisering K.soelaas?VanDonink: Het is een én-én verhaal. Nike ELC is vooreerst een sterk team van mensen, toch halen we ook technologie binnen. Er zit al behoorlijk wat automatisering in de ma gazijnen. Binnenkort starten we bijvoorbeeld met een pilot voor automatische verpakking. Belangrijk is dat we alleen automatiseren als we onze exibiliteit kunnen behouden of ver groten. We willen geen monolithisch systeem opzetten om na twee jaar vast te stellen dat de markt evolueerde en die investering achter haald is. Met onze schaal zijn Goods-to-Person systemen geen oplossing omdat ze teveel complexiteit met zich meebrengen. Overigens, is het voor ons eerder belangrijk om het ver pakken te automatiseren. Daar kruipt veel meer werk in dan bij picking. En we willen zo veel als mogelijk het vervoer van lucht vermij den, omwille van duurzaamheid en omdat wij soms over afstanden van 1.000 km vervoeren.

K. Van Donink: We evolueren stilaan van een centrale naar een multinode organisatie, maar onze campus blijft het kloppende hart. Zo hebben we in samenwerking met een 3PL’er in Madrid al een klein regionaal DC waar we voorraad prepositioneren voor de onlineverko pen. Dat komt omdat de lead time van hier naar Spanje vier dagen is. Het prepositioneren sturen we van hieruit aan. Aan de hand van analytische processen kunnen we voorspellen welke producten in Spanje goed zullen verko pen. Die brengen we op voorhand naar daar. De volgende stap in onze ontwikkeling zal het VK zijn, waar Brexit veel complexiteit met zich meebracht. Maar naar een echt decentraal model evolueren we niet. Men mag immers niet vergeten dat in een straal van 500 km rond Vlaanderen enorm veel koopkracht zit die men op twee dagen kan bedienen. Er zijn e-commercespelers die next day verkopen, maar wij stellen vast dat twee à drie dagen zowat de norm is. Zelfs voor de jonge onli neshoppers is een betrouwbare en convenient levering belangrijker dan een snelle.

L2LM: Vaak stelt men België voor als een land dat ‘te moeilijk’ is voor e-commerce. Is dat onterecht?

Ook

Dassy Europe werd in 2007 opgericht als spinoff van een Belgische textielgroep dia al 45 jaar ervaring had in de productie van werkkledij. Vanuit deze knowhow ontwikkelde het bedrijf zich snel. In 2011 haalde het al een omzet van 24 miljoen en verwerkte het 550 orderlijnen per dag. De logistiek was uitbesteed, maar dat jaar werd beslist om ze in te sourcen om de verwachte groei beter te beheersen. Dat legde het familiale bedrijf onder leiding van Amelie Derere geen windeieren: het zag zijn omzet op tien jaar tijd meer dan verdubbelen tot 50 miljoen terwijl het aantal orderlijnen steeg tot 5.000 per dag.

De Brugse producent van professionele werkkledij Dassy besloot in 2011 zijn logistieke activiteiten in te sourcen. In zijn distributiecentrum startte het bedrijf aanvankelijk met manuele operaties, maar vorig jaar nam het een state-of-the art automatisch hoogbouwmagazijn in gebruik. Hiermee bewees het dat zelfs een kmo haar logistiek verregaand kan automatiseren. Het leverde Dassy de award ‘Logistics Project of the Year 2022’ op. Philippe Van Dooren een kmo kan verregaand

LOGISTIEK INSOURCEN

Eric Vandenbussche, CEO van Log ow, zag meteen in dat de ambities van Dassy snel het oorspronkelijke plan zouden overtreffen. Daarom ontwikkelde hij een langetermijnvisie (masterplan) die meer rekening zou houden met de verwachte groei. Niet alleen de plannen van het gebouw werden grondig gewijzigd - met een hogere stockagedichtheid per vierkante meter - maar ook werd gekozen voor een hoogwaardig Warehouse Management System (WMS). Het magazijn ging in 2013 ‘live’.

“Toen we in 2011 besloten om nieuwe burelen te bouwen, bestudeerden we of we de logistieke operaties niet zouden insourcen en ook een magazijn zouden bouwen. Daarbij hebben we het logistiek consultancybedrijf Log ow uit Oostkamp onder handen genomen omdat wij een grote stap in het duister zouden zetten: in huis hadden we geen logistieke knowhow”, zegt Derere.

“Vandaag beheert Dassy Group vanuit het hoofdkwartier in Brugge vier onderdelen: Dassy Europe, dat professionele werkkledij verdeelt voor verschillende sectoren in 20 landen in Europa onder het eigen merk; Proteq, dat gespecialiseerd is in beschermingskledij; Dress Confect dat voor derden in onderaanneming produceert; en een eigen fabriek in Sri Lanka met 1.800 medewerkers”, legt CEO Stefaan Le Clair uit. In Brugge zelf werken 80 mensen, waarvan 20 in het magazijn.

De reden om de logistiek in te sourcen - tot dan werd ze uitbesteed aan een logistieker op de Antwerpse Linkeroever - was de overtuiging dat het een competitief voordeel zou opleveren. Initieel was het idee om op een pas aangekocht terrein aan de Pathoekweg in Brugge een klassiek magazijn in te richten met brede gangen, pallethandling met reachtrucks en een aansturing met het toen gebruikte ERP-systeem Navision.

14Case Study

automatiseren DASSY/LOGFLOW

AUTOMATISERINGSSLAG

Deze automatiseringsslag vertaalde zich in de implementatie van een ASRS-shuttlesysteem, een gerobotiseerde dozensnijder, een auto matische afvalafvoer en een verdere automa tisering van de packing en shipping.

“Vooral het shuttlesysteem in combinatie met een Goods-to-Person-pickingsysteem is voor een kmo ‘top of the bill’: de shuttles zorgen voor het wegzetten in en halen van de dozen uit de rekken. Het systeem bestaat uit drie gangen van 29 niveaus. Per locatie kunnen drie trays met elk een verschillende referen tie diep gestockeerd worden. Zo kan Dassy - rekening houdend met een lling rate van 92,5% - tot 50.000 dozen stockeren in de 54.000 beschikbare locaties. Met 45 shuttles kan het pickstation zo’n 400 picks per uur per persoon aan”, legt Vandebussche uit. In fase 1 was dat 110 picks per uur per persoon, in fase 2 werden dat er 140. “Het shuttlesysteem op zichzelf brengt al veel ef ciëntiewinsten met zich mee - zowel op gebied van inslag, opslag en uitslag - maar ook de automatische aanvoer van goederen naar het pickstation via het Goods-to-Personprincipe resulteert in een hogere pickingper formantie. De operator moet zich immers niet meer verplaatsen”, voegt hij toe. Het shuttlesysteem werkt dankzij het WMS nauw samen met het manuele magazijn, dat de extra functie kreeg van bulkmagazijn en volle dozen pick. Bij inslag kan een referentie dus al direct het shuttlesysteem ingestuurd worden, maar het is ook mogelijk dat een replenishment vanuit het manuele palettenmagazijn wordt uitgevoerd, via een verticale palettenlift.

“De investering in dit hele project biedt ons de kans om ook toekomstige groeiplannen in te vullen”, zegt Derere. “Op het bestaande terrein is er nog plek om de capaciteit te ver dubbelen, mogelijks via een hoogbouw palet tenmagazijn van 30 meter. Het huidige auto matisch magazijn is 18 m hoog”. Dat nieuwe groei op komst is, staat buiten kijf: Dassy trok in maart het investeringsfonds Dovesco als nieuwe aandeelhouder aan om de groeiplan nen te ondersteunen.

• Scott Alvey voor het conveyorsysteem Vanas voor de verticale liftmodules Fraxinus voor de palletlift Ranpak voor de dozensluiter met insnijding Codipack voor de automatische labeling Stow voor de racking. Still en Crown voor het rollend materieel Uvotec voor de telescoopbanden

•

DRIE FASES Reeds in 2016 werd het duidelijk dat die in stallaties niet zouden volstaan. Het aantal orderlijnen was gestegen tot 1.800 per dag, onder meer door een uitbreiding van de port folio. Een tweede fase van het masterplan werd ingezet, gekenmerkt door semiauto matisering. Er kwamen meer en ef ciëntere pickinglocaties en er werden nieuwe compo nenten toegevoegd, zoals ows racks (door rolstellingen), een verticale liftmodule, ‘sort to light’ voor inbound en een geautomatiseerde packing en shipping. Dat was een tussenfase, want er werd toen al uitgekeken naar de bouw van een automatisch magazijn, waarvoor een aanpalend stuk grond werd aangekocht. Drie belangrijke redenen zetten het bedrijf aan om te kiezen voor auto matisering: een optimalere benutting van elke vierkante meter, de schaarste op de arbeids markt en de gestegen te verwerken volumes.

•

• Van Boxtel voor het WMS-pakket

Meerderepartners

•

VOORBEELDFUNCTIE De jury van het Logistics Project of the Year was vooral onder de indruk van het feit dat een kmo haar groei verzekerde dankzij een doorgedreven automatisering. Deze kent een graad waar meestal alleen multinationals van uitgaan. Zeker met de arbeidsschaarste die de sector kent heeft Dassy een voorbeeld functie voor andere bedrijven. Met deze award wou de jury ook hen inspireren om te automatiseren. Vooral het shuttlesysteem in combinatie met een Goods-toPerson-pickingsysteem is voor een kmo ‘top of the bill’.

• TGW voor het ASRS shuttlesysteem, de inbound conveyor en het picking station

Bij de uitvoering van het logistieke project van Dassy waren meerdere partners betrokken:

•

KLAAR VOOR VERDERE GROEI

16Case Study

De nieuwe site valt op door een hoge mate van automatisering. “Vooral het piecepick-proces werd geautomatiseerd”, zegt operations manager Bernard Eerdekens. “De goederen komen nu naar de medewerker toe, vroeger was dat omgekeerd. Dit maakt het proces eenvoudiger en ef ciënter, maar ook minder belastend. De tijd die hiermee wordt uitgespaard, kan de medewerker gebruiken om zijn expertise maximaal te benutten. Het proces is enthousiast ontvangen door de Woutermensen.”Koppen voegt daaraan toe: “We zorgen voor een vereenvoudiging van de supply chain bij de klant. We bieden verschillende temperatuurzones aan, maar ook beveiligde opslag, of oplossingen voor ‘narcotics’ of de opslag van gevaargoederen.”

AUTOMATISERING ALS TROEF

DHL LIFE SCIENCES

De farmareus nam in Lot een nieuwe site in gebruik van 28.000 m² en de mogelijkheid om 20 trucks tegelijk te behandelen. Dit gebouw vervangt de vroegere DHL-campussen in Lot en Beersel. Op de site verzorgt DHL de logistiek van liefst 45 klanten uit de sector van de Life Sciences. “DHL verzorgt het volledige logistieke proces van zijn klanten”, zegt Wouter Koppen, account development manager Life Sciences bij DHL. “Op die manier kan on ze klant zich focussen op zijn core business. De orders die we ontvangen leveren we binnen de 24 uur aan de dokters, apothekers, ziekenhuizen en groothandelaars. Door die focus op life science en healthcare kunnen we de klant een enorme expertise aanbieden en ook schaalvoordelen aanreiken. Zo worden bijvoorbeeld orders geconsolideerd. De klant krijgt dan één doos met daarin verschillende bestellingen. Dat is ook nog eens goed voor het milieu.”

DHL biedt ook de optie ‘order to cash aan’, waarbij het niet enkel de bestellingen van apothekers bij de farmaleveranciers uitvoert, maar ook de betaling en facturatie in orde Ookbrengt.de traceerbaarheid en accuratesse worden gevoelig verhoogd met de inzet van automatisatie. De lay-out van de nieuwe site in Lot maakt compact storage mogelijk en is ontworpen om eenvoudig ‘mee te groeien’ met de volumes van de klanten.

DUURZAAMHEID Het gebruik van duurzame materialen en technieken levert het gebouw een BREEAM Very Good- classi catie op. Het gebouw beschikt over zonnepanelen, slimme LEDverlichting en warmtepompen. Het is volgens ontwikkelaar MG Real Estate CO2-neutraal. Het nodige groen en zelfs een bijenkast ontbreken niet op de site. Zo past de nieuwe site in Lot integraal in de duurzaamheidsstrategie van DHL die tot doel heeft om tegen 2050 volledig emissievrije logistiek te bedrijven. De nieuwe Luikse hub van Cainiao Logistics en het baanbrekende magazijn ‘The Chocolate Box’ van Barry Callebaut maken het podium compleet.

Efficiënte farmalogistiek in duurzame nieuwe hub

DHL Life Sciences mag de prijs voor Logistics Building of the Year op zijn palmares schrijven met zijn nieuwe farmalogistieksite in Lot, een realisatie van MG Real Estate. Michiel Leen

De nieuwe DHLsite vervangt de voormalige hubs in Beersel en Lot. De nieuwe site past in emissievrijeduurzaamheidsstrategie:DHL’slogistiekin2050.

‘Antwerpse aanpak’ loont MANUPORT LOGISTICS

OWNERSHIP Mensen staan centraal bij MPL. HR Business Partner Melissa Colman licht de strategie toe: “Mensen zijn onze grootste asset. Er bestaat uiteraard een kader, maar daarbinnen is er veel bewegingsvrijheid. We zetten sterk in op een persoonlijke en toegankelijke aanpak. Er zijn heel wat opties qua opleidingen, carrièremogelijkheden en groeipaden. Individuele medewerkers nemen ‘ownership’ van hun projecten, waardoor ze zich heel betrokken voelen bij het werk. Je hebt hier het beste van twee werelden: het toegankelijke en exibele van een KMO, maar dan wel in de context van een snel groeiend internationaal bedrijf.”

ZERO BULLSHIT

‘People are key’ bij Manuport Logistics. Die aanpak leverde de eigenzinnige Antwerpse logistiekspeler de onderscheiding ‘Transport & Logistics Employer of the Year’ op. Michiel Leen Blije gezichten bij het Manuport-team tijdens de uitreiking van de Transport & Logistics Awards 2022 Veertig procent van de nieuwkomers werd gerekruteerd uit het netwerk van de eigen medewerkers.

“Be different” is niet toevallig de slagzin bij Manuport Logistics (MPL). “We pakken de zaken anders aan dan veel sectorgenoten”, zegt CEO Guy Pasmans. “Hier heerst een open sfeer waarin we met iedereen praten, zowel met de klanten en leveranciers als met de medewerkers. Het is een no-nonsensecultuur.” Manuport Logistics is een allround-expeditiebedrijf en vervoert alle soorten cargo via de zee, wegtransport, binnenvaart, spoor, lucht of een combinatie van verschillende transportmodi. De groep telt 23 vestigingen, verspreid over vijftien landen. Op jaarbasis behandelt het bedrijf een cargovolume van zo’n 300.000 TEU (standaardcontainers) per jaar. Het bedrijf streeft ernaar in al zijn vestigingen een zelfde ‘look and feel’ uit te dragen. In zijn vestiging in de Antwerpse haven stelt het bedrijf 270 mensen te werk.

Een opvallende feature van de Antwerpse vestiging is de MPL Lounge, een gezellig aangeklede vergader- en ontmoetingsplek met een bar en zelfs een dakterras met uitzicht op de Antwerpse haven. MPL is ook prominent aanwezig als eventsponsor, onder andere bij de grootse Antwerpse stadsaperitieven van ‘Flying Pig.’

Het geheime recept vat Pasmans als volgt samen: “Jezelf blijven en geen bullshit verkopen. De slogans op de muren van onze kantoren in Antwerpen dragen die waarden ook uit.”

“Verrast maar er”, reageert Guy Pasmans bij de prijsuitreiking op de Transport & Logistics Awards. “We werken al twintig jaar aan een bedrijf dat anders is dan de anderen, en die aanpak loont nu. We zijn nu met 630 mensen, vorig jaar hebben we 85 mensen in dienst genomen. We zijn aanwezig in vijftien landen en groeien nog."

AMBASSADEURS Het bedrijf nam nooit méér nieuwe collega’s in dienst dan in 2021. Een sterke prestatie als je bedenkt dat op de logistieke arbeidsmarkt al jaren een bitse strijd woedt om de schaarse aanwezige talenten aan zich te binden. Veertig procent van de nieuwkomers worden gerekruteerd uit het eigen netwerk. Ze komen met andere woorden bij MPL terecht doordat de eigen medewerkers de kandidaten enthousiasmeren voor hun werkgever. Een bewijs dat de eigen mensen de belangrijkste ambassadeurs zijn. Die ‘Antwerpse’ aanpak is ook de jury van de award ‘Employer of the Year’ niet ontgaan.

17 Case Study

cijfers die Ziegler presenteerde bij de lancering van een proefproject met cargo etsen. Voor een vrachtwagen is dat zelfs 1,10 kg. Door gebruik te maken van een ets herleidt men die uitstoot tot nul. Geen onbelangrijk argument als men weet dat de transportsector in 2019 nog goed was voor 22,3% van alle CO2-uitstoot (in 1990 bedroeg dit aandeel 14,4%), waarvan 98,3% op conto van het wegvervoer kwam. Maar er is ook een belangrijke praktische meerwaarde, zo benadrukt men bij Ziegler. Binnen een tijdsbestek van twee uur kunnen 25 stops uitgevoerd worden. Een bestelwagen zou hiervoor acht uur nodig hebben. Onmiskenbare voordelen dus.

Van de voordelen van cargobikes moet niemand overtuigd worden. Zeker in deze CO2-gevoelige tijden staat de meerwaarde buiten kijf, toch op kleinere schaal.

De term mag dan misschien nog geen vaste stek in Van Dale of de Larousse verworven hebben, een lange omschrijving heeft de term 'cargobike' niet nodig. Samengevat: een (elektrische) ets die zich leent tot het transporteren van een bepaalde lading van enige omvang. Een theoretische afbakening is mogelijk (gewicht, afmetingen,...), maar de praktische toets is eenvoudiger. Zie je er één rijden, dan herken je ze meteen. In tijden van CO2 vermindering wekken ze meteen sympathie. Plaatst men een dergelijke ets naast een klassieke bestelwagen, dan springt het grote ecologische voordeel onmiddellijk in het oog. Een bestelwagen is goed voor 0,402 kg CO2 uitstoot per afgelegde kilometer, blijkt uit

Michael Vandamme

De faseexperimenteleoverstijgen ALS LOGISTIEK ALTERNATIEF

In deze CO2-gevoelige tijden zijn cargobikes een nuttig alternatief.

CARGOFIETSEN

18Trends

Blijft de hamvraag welke plaats deze etsen op termijn zullen verwerven in de logistieke keten. Ze kunnen immers niet àlles, en de regelgeving staat ook nog niet op punt.

KANTTEKENINGEN BIJ HAALBAARHEID

TECHNISCHE ASPECTEN De thematiek van de cargobikes hangt sa men met twee andere thema’s: stedelijkheid en proefprojecten. Begin juni maakten deze vehikels nog het voorwerp uit van een debat in de Commissie Mobiliteit van het Vlaams Parlement. Ruimte creëren voor een experi ment betekent ook dat een (tijdelijke) afwij king van de Wegcode wordt toegestaan. “De kern van het verhaal is dat de Wegcode voor etsen in een maximale breedte van één me ter voorziet”, zegt Lode Verkinderen, Directeur bij Transport en Logistiek Vlaanderen. “Maar om er een Europallet op te laden, heb je 1,20 meter nodig. Die uitzondering is dus wel een vereiste om ef ciënt gebruik te ma ken van dergelijke cargobikes. In Wallonië en Brussel rijden ze trouwens al in het kader van enkele proefprojecten.” Dit ene technische aspect blijkt echter niet het grote struikelblok te zijn, daarover lijkt de (politieke) consensus “Deduidelijk.huidige proefprojecten zijn niet grootscha lig”, vervolgt Verkinderen. “Maar ze stellen ons wel in staat een aantal analyses te ma ken, zeker op technisch vlak. Naast de breed te spelen ook andere elementen. Dergelijke voertuigen moeten ook voldoen aan alle ver eisten inzake remkracht. Ook in de regen én ook wanneer deze etsen al enkele jaren in gebruik zijn. Op zich ben ik geen tegenstander van dergelijke experimenten, laat dat duidelijk zijn. Alleen mag je hier niet lichtzinnig over heen gaan. Dit zijn geen details.”

“Vanaf 500 kg heb je in ons land een vervoers vergunning nodig voor goederenvervoer over de weg. Het spreekt voor zich dat wanneer ook etsen onder dit toepassingsgebied vallen, ze aan dezelfde vereisten onderworpen zijn. Gelijke praktijken, gelijke wetten. Moeilijker moet dat niet zijn. En zonder iemand met de vinger te wijzen, kan men ook vragen stellen bij het statuut van sommige koeriers. Die bevinden zich vaak in een economisch vrij zwakke positie, om niet te zeggen dat er vaak misbruik van wordt gemaakt. De druk op de prijzen is groot in deze sector. Vaak betalen die mensen het gelag van die rekening. Wij willen meer transparantie: ofwel ben je zelf standige, ofwel ben je een werknemer. In dit laatste geval moeten de regels van ons paritair comité gerespecteerd worden, daar bestaat niet de minste twijfel over.”

CONCURRENTIEEL GEGEVEN

“Sommige etsen hebben een behoorlijk laadvermogen, wat vragen oproept rond bil lijke concurrentie”, waarschuwt Verkinderen.

“Cargobikes zijn ontzettend geschikt voor bepaalde leveringen, laat dat duidelijk zijn”, aldus nog Lode Verkinderen. “Zeker wanneer snelheid een rol speelt, is dit hét alternatief. Ik waarschuw wel voor een bepaalde opvatting die recent veel terrein gewonnen heeft. Nogal wat lokale overheden zijn ervan overtuigd geraakt dat alle lokale vervoer vervangen kan worden door een cargobike. Dat is niet het ge val. Het volstaat een blik te werpen op de ver eiste volumes. In de retail is het bijvoorbeeld gangbaar dat een winkel tot twee maal per dag door een haast volledig gevulde vracht wagen wordt bevoorraad. Dit zijn klassieke Cargobikes zijn vooral inzetbaar in stedelijke omgevingen. “Cargobikes zijn een alternatief afgestemd op de logistieke noden van het moment.”

Wat onthoudenwe uit dit verhaal?

“Cargobikes zijn producten afgestemd op de logistieke noden van het moment”, legt Philippe Lovens uit. Hij staat aan het hoofd van de coöperatie urbike, een project ge subsidieerd door het Brussels Gewest en tot stand gekomen in samenwerking met Smart, de VUB, USL-B en Febecop. Inmiddels reke nen ze bedrijven als bpost, CSD, Delhaize en Multipharma tot hun klantenbestand. “De huidige mobiliteitsplannen zorgen ervoor dat binnen onze steden steeds meer plaatsen niet langer toegankelijk zijn voor bestelwagens. Dit vergt een kennis van micrologistiek die bij onze klanten vaak niet aanwezig is.” Lovens heeft begrip voor de kanttekeningen die sommigen plaatsen. “Het is opmerkelijk dat je in onze branche steeds meer materia len uit de automotive ziet optreden. Wij heb ben echter een grens getrokken: we werken met een aanhangwagen zonder motorisatie.

IN DE PRAKTIJK: URBIKE

• De diverse experimenten smaken naar meer. Toch moeten nog een aantal zaken uitgeklaard worden, technisch en juridisch. Pas dan zullen cargo bikes volledig tot wasdom kunnen komen.

• Vergaloppeert men zich niet? Voor speci eke opdrachten is de toege voegde waarde onmiskenbaar. Maar denkt men niet te makkelijk dat deze etsen een volwaardig alternatief vormen voor de klassieke belevering?

Lode Lode Verkinderen, directeur TLV

“Voor heel wat opdrachten zijn cargobikes een nuttig alternatief, maar de regels van billijke concurrentie mogen nooit uit het oog verloren worden.”

Niet alle lokale vervoer kan worden vervangen door een cargobike.

Anders gesteld: een ets blijft een ets (lacht). We kunnen tot 250 kg vervoe ren, en dat is een maximumgrens die we blijven hanteren. Het is van essentieel belang dat we de etspaden moeten kun nen blijven gebrui ken. Net daar zit hem de toegevoegde waarde van cargobikes.

Ben je genoodzaakt je in het verkeer te bewe gen, dan verlies je heel wat van je voordelen.” “Werken met cargobikes is niet zomaar een bevlieging, het is een duurzame investering”, nog volgens Philippe Lovens. “Om daar con crete bedragen op te plakken: je moet reke ning houden dat we zo'n 6.000 euro betalen voor de aanschaf van een ets. Aan de aan hanger hangt dan nog eens een kostenplaatje van 2.000 euro. Maar de meest cruciale rol is voor de koeriers weggelegd. Ons opleidings programma duurt drie maanden. En omdat we op lange termijn kwaliteit willen kunnen bieden, is het belangrijk het verloop van je medewerkers - koeriers op kop - zo laag mo gelijk te houden. Een van die manieren, en dat is natuurlijk eigen aan onze structuur, bestaat erin elke werknemer de kans te bieden aan deelhouder van onze coöperatieve vennoot schap te worden.”

• Cargobikes staan momenteel in een positief daglicht. Snel, ef ciënt en zonder CO2-uitstoot.

Trends goederenstromen die vrij optimaal verlopen. Weinig van die vracht- of bestelwagens rijden leeg rond. Kan ditzelfde werk überhaupt door cargo etsen gebeuren? Het equivalent van twaalf paletten betekent nu eenmaal twaalf etsen, wat toch geen sinecure is. Er zijn ook beperkingen qua gewicht. Een kubieke meter beton zie ik toch niet direct via een cargobike op bestemming worden gebracht.” Er is nog een nadeel waar men het zelden over heeft. “Onterecht”, benadrukt Lode Verkinderen. “Wanneer je de hele logistieke keten in beschouwing neemt, is er een tijd rovend element dat eigen is aan het gebruik van cargobikes: een extra overslagkost aan de rand van de stad. Waar een bestelwagen de lading tot op bestemming zal brengen, is het in dezen noodzakelijk deze om te laden naar een cargobike. Dit is tijdrovend en er hangt een prijskaartje aan vast, met repercussies op het ruimere economische plaatje en de rentabiliteitsvraag.”

De Antwerpse breakbulkspeler Zuidnatie vier de op 21 juni zijn uitgestelde jubileum met een feestje op de terminal. De ‘pomp and circumstance’ wordt beperkt tot het mini mum, maar de historie van het bedrijf wordt des te meer in de kijker gezet. Met stukken uit het eigen archief wordt getoond hoe het bedrijf evolueerde van een klassieke ‘natie’ (havenbedrijf met familiale aandeelhouders) naar een moderne, multimodale speler op het vlak van breakbulk, bulkgoederen, transport en CEOlogistiek.PaulFeys komt in 1983 aan boord als natiebaas. Op dat moment zijn er nog een twintigtal familiale aandeelhouders. In 2016 neemt Feys alle resterende aandelen van de natie over. Zijn dochter Stéphanie, die in 2010 is toegetreden als human resources manager, wordt general manager. Het bedrijf groeit gestaag. In 2021 be handelde Zuidnatie 2,2 miljoen stukgoed, 50.000 ton droge bulk en 500.00 TEU op de drie terminals op de Antwerpse Rechteroever. Het bedrijf stelt zo’n 300 mensen tewerk.

“Le tout Anvers” viert jarige breakbulkspeler “150+2” is het thema van het jubileumfeest bij Zuidnatie in de haven van Antwerpen. De Antwerpse logistiekspeler mag zijn jubi leum, weliswaar met twee jaar vertraging, vieren met de felicitaties van de CEO van de Antwerpse haven, Jacques Vandermeiren. Michiel Leen Zuidnatie blijkt vooruit, ondanks uitdagingen als plaatsen personeelsgebrek. 350 jubileumfeestwoondengenodigdenhetbij.

UITDAGINGEN CEO Paul Feys blikt tevreden terug op inmid dels bijna veertig jaar bij Zuidnatie. “In veertig jaar is er veel veranderd. Alleen al de impact van de IT is enorm. Er zijn enkele grote uit dagingen: de volumes zijn op korte termijn bijna verdubbeld in de breakbulk, plaats wordt zeer schaars en goederen raken moei lijk weg uit de haven. Er is ook een tekort aan Vaderarbeidskrachten.”endochter Feys zijn realistisch over de uitdagingen die het bedrijf vandaag in het ge zicht ziet: het gebrek aan geschikt personeel en het nijpende capaciteitsgebrek in de haven van Antwerpen. Maar tegelijkertijd mag blij ken dat de familie Feys, en met hen de brede ‘familie’ van medewerkers, ook op deze uitda gingen een antwoord vinden. Stéphanie Feys blikt resoluut vooruit: “We gaan verder investeren in automatisering en digitalisering. Sustainability en veiligheid hoog in het vaandel. Groen is de bedrijfskleur, van daar ook investeringen in binnenvaart, hybri de vorkliften en kranen.”

Interview 21

De groene kleur in het Zuidnatie-logo is histo risch gegroeid - de ‘naties’ hadden elk hun ei gen kleur - maar anno 2022 draagt het bedrijf de duurzaamheid hoog in het vaandel. De CO2-voetafdruk wordt waar mogelijk verlaagd met groene investeringen in zonnepanelen op de daken van de magazijnen, hybride voer tuigen, elektrische kranen en investeringen in een eigen binnenvaartvloot. Vorig jaar mocht het bedrijf zich nog verheugen in het bezoek van mobiliteitsminister Gilkinet.

150 JAAR ZUIDNATIE

het bedrijf elke dag aan het werk. We heb ben vele zaken samen gerealiseerd en ik heb mooie herinneringen aan de samenwerking. Zo ontvingen we tijdens de Vlaamse haven dagen toenmalig mobiliteitsminister Weyts en lieten we hem met een havenkraan een lichter beladen. Ook zijn we samen op missie geweest naar Sint-Petersburg.”

HAVEN-CEO OP BEZOEK Opvallende gast is Jacques Vandermeiren, de CEO van de eengemaakte haven AntwerpenZeebrugge. “Zuidnatie is een gevestigde waarde, een sterkhouder van de haven gedu rende vele decennia. Vanuit het Havenhuis ik

Wallonië verhoogt ook zijn bruggen Naast de twee subsidieschijven die werden toegekend voor de uitbreiding van Trilogiport (3,7 miljoen in 2021 en 5,53 miljoen in 2022), zal Wallonië grote werken opstarten om vier brug gen over het Albertkanaal te verhogen.

“Daardoor zullen konvooien van drie containers hoog kunnen passeren, of zelfs vier indien het gewicht meezit”, vertelt Olivier Hia, die vooral bang was voor te veel concurrentie met de termi nals van Genk, indien deze werken niet zouden worden uitgevoerd. Vlaande ren heeft immers al zijn bruggen over het Albertkanaal vanaf Antwerpen verhoogd.

Vijf minuten in de kantoren van DPWLCT is niettemin voldoende om te begrijpen dat de huidige 3,5 hectare niet meer volstaan voor de doorvoer en opslag van de containers. “We zijn bijna verzadigd. We werken nog steeds op een veilige manier, maar een uit breiding zal ons in staat stellen veel ef ciënter te werken, onder meer door de aankomst van de vrachtwagens ter plaatse te verbeteren en veel duidelijkere routes voor de chauffeurs te Sindscreëren.”16maart zijn er dan ook grondwerken aan de gang om het platform met 5 ha te ver groten en de kademuur te verlengen. Deze in vestering wordt gedragen door de Autonome Haven van Luik die onlangs een nieuwe subsi dieschijf van Wallonië heeft ontvangen. "Wij, van onze kant, willen een portaalkraan aan schaffen waarmee we veel ef ciënter kunnen werken met binnenschepen die containers vier hoog stapelen, maar tussen de vorig jaar ontvangen prijsoffertes en de dit jaar aange kondigde prijzen, zit soms een stijging van 25%. Vandaar dat we alle mogelijkheden be kijken, waaronder ook de aankoop van volle dig gereviseerde, gebruikte apparatuur.”

“De uitbreiding van Trilogiport was onvermijdelijk”

De terminal van DPWLCT North is nu verzadigd.

De wordtTrilogiport-terminaluitgebreidvan3,5tot8hectare.

HERSTEL VAN DE UITVOERSTROMEN

In Luik is DP World / Novandi verheugd om zijn containerterminals jaar na jaar te zien groeien. “Bij de start van Covid beleefden we een sterke toename van de exportvolumes met het stamhoutverkeer”, verklaart Olivier Hia, General Manager van DP World Liege Container Terminal.

“Tot eind 2021 waren we dus vooral op zoek naar importverkeer. Sinds begin dit jaar is het houtverkeer echter sterk gedaald, net zoals het vervoer van melkpoeder naar China. We hebben daarentegen veel importverkeer voor de sector van de grootdistributie in het alge meen en voor de nieuwe Jost-magazijnen in het bijzonder. We prospecteren daarom meer in het Ruhrgebied om het exportverkeer weer in evenwicht te brengen en te voorkomen dat we lege kisten moeten vervoeren. In Wallonië verbaast het ons dat veel verladers ons niet kenden of dachten dat hun goederenverkeer niet voldoende groot was om ons te interes seren. Het tegendeel is echter waar, want het is juist onze zaak om goederenstromen te de len. De eerste vruchten van deze agressievere commerciële aanpak werpen vrucht af, aan gezien Olivier Hia de cijfers van juni als uitste kend bestempelt.

D e containerterminal van Trilogiport draait op volle capaciteit, en de toekomstperspectieven van de modal shift maakten het noodzakelijk om de kademuur te verlengen en het platform zelfs te vergroten. Nu rest nog de nanciering van nieuwe handlingapparatuur...

Claude Yvens

OLIVIER HIA (DPWLCT)

LOEUWEATE 13-14-15 SE T Flanders Expo Gent LET’S MOVE THE FUTURE FORWARD BEURSCATALOGUS by EASYFAIRS

by EASYFAIRS LET’S MOVE THE FUTUREOKTOBERANTWERPENFORWARD17-18-192023 Antwer Expo SEPTEMBER17-18-19GENT2024 Flanders Expo SAVEDATETHE TRA S ORT LO ST S E T E TRA S ORT LO ST S E

Beste bezoeker Expo

bieden we u een totaalbeleving: denk aan de Start-up Village (by The Beacon), onze Partner Village, de We Are Champions-zone, het Innovatieplatform Log!Ville en vele demo’s. Op dinsdagavond vindt de uitreiking en het Gala van de Trends Gazellen 2022 plaats, georganiseerd door Transportmedia. Op woensdagavond heffen we het glas op dit nieuwe initiatief samen met Empack, onze verpakkingsbeurs die gelijktijdig doorgaat in Flanders Expo. Bent u toe aan een nieuwe professionele uitdaging? Bezoek dan op donderdag 15 september zeker de Job Day, georganiseerd door TL Hub. Wij kijken alvast uit naar de ontmoeting in Gent!

We hebben zeer goed nieuws! Vanaf nu bent u jaarlijks welkom op Transport & Logistics. Deze editie halen we echter ons anker op in Antwerpen en ontmoeten we u graag in Flanders Expo in Gent. Waarom Gent? De connectie met de geograﬁsch sterk vertegenwoordigde voedingsindustrie en de aanwezigheid van de North Sea Port maakt van Gent een sterk logistiek knooppunt. We leggen ook extra focus op de sterkgroeiende logistieke vastgoed markt met Logistic & Industrial Buildings. Nieuwe locatie met een sterk programma! Dinsdag 13 september heten wij u van harte welkom tijdens de oﬃciële opening met Business@ Breakfast georganiseerd door KMOinsider. Volg aansluitend het groot havendebat met Daan Schalck (CEO North Sea Port), Tom Hautekiet (CCO Port of Antwerp-Bruges) en Anthony Baert (Ondervoorzitter Port of Brussels).

Zo organiseert Supply Chain Masters verschillende conferenties waarbij boeiende thema’s aan bod komen zoals Innovatie, Warehousing en Supply Chain Resilience. De North Sea Port neemt u mee langs hun verschillende logistieke hotspots terwijl Acerta u opportuniteiten voor een sterk HR beleid bijbrengt. Ook heel leerrijk is de conferentie “Rustiger, veiliger en zuiniger transport door Naastecodriving-coaching”.hetseminarieprogramma

Gent LET’S MOVETHE FUTURE FORWARD

2022GENTLOGISTICS&TRANSPORT 25

Nadine Francus Group Event Manager

SEPT13-14-152022 Flanders

AN INITIATIVE BY SPONSORED BY HIGHLEVEL NETWORKING EVENT + STERRENCHEF + MUZIEK DINSDAG 13 SEPTEMBER VANAF 18u30 Door een tafel te boeken op de Gazellen Transport & Logistics 2022 laat u uw medewerkers, klanten of prospects genieten van een exclusief event. Bovenop de prijsuitreiking, bieden we u dit jaar een Business Summit, een gastronomische maaltijd samengesteld door een sterrenchef, muzikale animatie én een after-drink met gelegenheid tot networking. HET NUTTIGE EN HET AANGENAME OP EEN BIJZONDER ORIGINELE WIJZE AAN ELKAAR GEKOPPELD! • Plaats: Flanders Expo (tijdens de beurs Transport & Logistics Gent) • Prijs per persoon: 275 EUR • Prijs voor een tafel (8 personen): 1.925 EUR (1 gratis plaats). • Indien u een volledige tafel boekt, zal deze gepersonaliseerd worden met het logo van uw bedrijf. INFO EN RESERVATIE: STUUR EEN E-MAIL KRISTIAAN.GOOSSENS@TRANSPORTMEDIA.BENAAR

Dinsdag 13/09 08:30 - 09:45 O M D S S H V EO E KMOinsider - Sky Lounge 09:45 – 11:00 D S EO S T H O A A O KMOinsider - Sky Lounge 13:00 – 14:00 D S T Supply Chain Masters - Sky Lounge S ’ S L Supply Chain Masters - Sky Lounge 16:00 - 17:00 M Mercy Ships - Sky Lounge 18:30 – 20:00 T T L A Transportmedia & Trends Top – Flex L 20:00 Transportmedia – Flex XL W 10:00 - 11:00 A F L Supply Chain Masters - Sky Lounge M Supply Chain Masters – Sky Lounge 13:30 – 15:15 D D North Sea Port - Sky Lounge 13:00 - 14:00 D Arcade - Knowledge Center Hal 5 14:00 - 15:00 T L R E Dramco Research Group KU Leuven –Knowledge Center Hal 5 17:30 T L E Network Bar D 11:00 – 12:00 R Atrium Opleidingen - Sky Lounge 10:00 - 13:00 D TL Hub – Hal 1 13:00 - 14:00 T HR T L Acerta – Sky Lounge LD Artsen Zonder Grenzen CONFERENTIEPROGRAMMA LOEUWEATE 13-14-15 SE T Flanders Expo Gent LET’S MOVE THE FUTURE FORWARD Programma onder voorbehoud van wijzigingen.

LET’S MOVE THE FUTURE FORWARD 5G Multidmodal 1322 A-Safe nv 1225 Acerta 1610 ACONSTRUCT 1624 Aldi 1400g All-Connects 1125b AllesCloud 1118a Altez N.V. 1119 ANSUL Solutions BV 1426 Arcade Logistiek en Industrie 1622 Artsen Zonder Grenzen 5107 ASK Romein 1419 ASSA ABLOY Entrance Systems Belux 1316 Atrium Opleidingen 1227 Auxivo 5209 B_Robots 1125c B-CLOSE 1326 Battery Supplies 1219 Bollore 1400c Boplan 1320 Botique 5219 BRG TRANSEUROPE 5109 Bridgestone 1216b Bridgestone Mobility Solutions - Webfleet 1216a Brother International Belgium 1524 C&W Logistics 1224 Capture Tech Belgium Bv 1513 CBRE SA/NV 1519 CEVA Logistics 1517 Cinvio 1125a Colruyt 1400d Danser Container Line BV 1322 Dashdoc 1614 De Nestor 5105 De Vlaamse Waterweg nv 1424 De Vreese Logistic 1314 DEKRA Belgium 1520 Delhaize 1400i DFDS Seaways N.V. 1322 Distri-Log 1322 Ecobat Battery 1428 Electric Drive bvba 1200 ErgoPack Deutschland GmbH 1526 Esquenet MST 1512 Essensium 1518 Eutraco 1309 Eutronix 1418 Expresso Belgium 1222 Febetra 1.618c Federale Overheidsdienst Financiën 1510 Gamma Wopla SA 1315 Gas.be 1.618b Generix Group Benelux 1425 Gentse Heftrucks nv 1112 Geotracer 1522 Goossaert 1218 H. Essers & Zonen Int. Transport 1617 Hamann International Logistics 1318 Hefx 5213 Hengelhoef Concrete Joints 5100 Heylen Warehouses 1322 Hikvision Europe B.V. 1116 Hilaire Van Der HaegheHH Industry 1126 Hödlmayr 1400l Hoisting Equipment nv 5102 Human Workspace B.V. 1110 In Concrete 1321 Joris Van Dijck 1112 Jost 1400k Jost sa 1521 Kärcher Belux Nv 1325 KMO-VASTGOED 5104 KMOinsider 1118 Konica Minolta 5113 KU Leuven 1618f Lineas N.V. 1322 Logiflexx Conveyor Solutions B.v. 1621 M.S.I.E. 1509 Mammoet Belgium nv 1322 Matthys Construct 5206 Mercy Ships 1121 Mervielde 1400h MG Real Estate 1413 Montea 5108 Multitube Engineering 1217 Nefab Packaging Belgium 1612 Normec Foodcare 1611 North Sea Port 1322 OTM 1626 Palletcentrale Groep BV 1228 Peripass 1625 Peterkoks, SIA 5214 PICS Belgium 1.618a Polypal Belgium NV 1627 Promotion Council NSP 1322 Qargo Tech 1420 QleanAir Scandinavia AB Belgium 1427 Raes Logistics 1400e Randstad Transport & Logistics 1623 RAVAS Mobile Weighing 1511 Rentokil Pest Control Belux 5212 Ricoh Belgium 1619 Rombit 1125e Sagro 1322 SALTO Systems 1118b Scania 1400f SD Worx 1118c SSI SCHÄFER 1616 Stadsbader 1410 Still nv 5116 stow Group 1122 Stream Software N.V. 1211 Stukwerkers-Havenbedrijf 1322 Suivo Nv 5207 Supply Chain Masters 1.618d T-Mining 1125d Tailormade Logistics 1319 Tailormade Logistics 1322 Takenaka Europe 1527 TEE Group 1400b Tespack 1416 The Beacon 1125 Thermoduct 5205 TL Hub 1400a TLV 1301 Topa Packaging 1124 TracingInMotion 1414 Transferium bv 1322 Transportmedia 1400 Transport Mervielde 1422 Transportes Torres & Oliveira 5208 TRANSUNIVERSE FORWARDING nv 1226 Trends Top 1123 Trimble Transport & Logistics nv 1215 U.P.T.R. 1.618e Uretek Benelux 1528 Valcke Prefab Beton N.V. 1317 valueXstream 1515 Van Berlo bedrijfsvloeren bv 1421 Van Damme nv 1516 Van Looy Group 1525 VDAB 5241 Velgio 1412 Veolia 1400j Visual Safety 1609 Vlaeynatie BV 1322 Vulsteke Bedrijfsgebouwen 1323 WDP - Warehouses with Brains 1214 Willy Naessens Industriebouw 1313 Winlock Systems 1213 Xwift 1615 Zetes 1300

hall 1 FASTLANE WE ARE CHAMPIONS allEntrance/Exitvisitors TRANSPORT & LOGISTICSMAINSTREET TransportLogisticEntrance&IndustrialEntrance&Logistics CateringNetworkBari 1113 1115 1125112311191110111212111111 1216a & b13131214 1315 12171118 1121 122511261124 1218 13191317 1325 12281309 11161213 151512151513 15191517 1521 1525 1322 1425142713261318 14191421151814131314 16091510 1514 15161615 152816271611 1625152616231524 1200 130013011400 161616141612 1618 1122162216241626 1226 15271222122413211621152214141416 14201418 14241422 1428142615091410 15111412 1320 1512 1219 1323 1316 152016191617 1227 1610 1613 1620a1620b DRONES SKYCONFERENCESLOUNGEMEET KMOinsider InnovationLog!VillePlatform PartnerVillage Start-upVillage by The Beacon Job Day by TL Hub TransportmediaLiveStudio North Sea Port PavillionSKY LOUNGE CATERINGEAT hall 5 Logistic & Industrial Build LOGISTIC INDUSTRIAL&BUILD Catering511451125108510451005102 51285126512451225120 5130 51055206 5205 5219 5116 5140 5241 51135214511152125109521051075208 5213521152095207 5221 5115 51195117DemozoneKnowledgeCenter

Voordelen … Veilig, duurzaam en just-in-time goederen vervoeren? Kijk op vlaamsewaterweg.be/economie-logistiek voor meer info. Containers, pallets, bulk of stukgoed: de binnenvaart biedt voor elke logistieke keten een oplossing. Met meer dan 1.000 km bevaarbare waterwegen zijn er in Vlaanderen heel wat mogelijkheden. Bovendien ligt 80% van de Vlaamse bedrijven op minder dan 10 km van een waterweg. Overweegt u de binnenvaart? De Vlaamse Waterweg nv helpt u graag op weg!  24 u. op 24 u. varen  Voor elk type lading  Ook voor transporteneenmalige  bedrijventerreinenwatergebondenAanbod Goed op weg met De Vlaamse Waterweg! 2022-0869 - Adv - Transport&Logistics Gent adv. 2022_84x115mm.indd 1 9/08/2022 11:40 AQ-LITH® LITHIUM BATTERIJEN •Maatwerk en series •Handling Equipment Ook voor AGV’s Automation •Eigen, Europese •...•OplossingsgerichtBMS Nijverheidslaan +50/56, B-8540 Deerlijk +32 (0) 56 61 79 www.batterysupplies.be77 Adv_Transportmedia_Lithium_2022_84x115mm.indd 2 5/08/2022 13:59:30

31 5G MULTIMODAL 1322 Noordlaan 12 BE-9200 www.5gmultimodal.comvincent.simoen@5gmultimodal.comDendermonde A-SAFE 1225 Krommebeekstraat 56A BE-8930 Menen T. +32 51 43 34 Contact:www.asafe.comjolien.demeyer@asafe.be34JolienDemeyer Verminderen van risico’s, reduceren van kosten, veiligheid naar hogere standaarden brengen. Onze revolutionaire aanrijdbeveiliging zorgt voor ongeëvenaarde bescherming. A-SAFE zorgt voor een veilige werkomgeving.>>>zie ook pagina 30 ACERTA 1610 Diestsepoort 1 BE-3000 Contact:www.acerta.bemarketing.payroll@acerta.beLeuvenKimGoossens Als fullservice hr-dienstengroep ondersteunt Acerta ondernemers in elke fase van hun groeiproces met een brede waaier aan advies, diensten en toepassingen rond loonadministratie, sociale zekerheid en vestigingsformaliteiten. Ook voor transport & logistiek hebben wij echte specialisten aan boord! ACONSTRUCT 1624 31bis, Rue de Reckem FR-59960 Neuville-en-Ferrain www.aconstruct.frinfo@aconstruct.frFrance ANSUL SOLUTIONS BV 1426 Platinastraat 15 NL-8211 AR Lelystad www.ansulsolutions.nlinfo@ansul.nlNederland ARCADE 1622 Groeningenlei 132 BE-2550 Contact:www.arcade-eng.cominfo@arcade-eng.comKontichArnaudSerrien ARCADE heeft een ruime multidisciplinaire ervaring in het ontwerp van logistiek en industriële sites: ontwerp, studies stabiliteit, studies gebouwentechnieken, duurzaamheidsadvies (BREEAM, WELL, LCA etc.) , EPB-verslaggeving, BIMmanagement & technische omgevingsaanleg... ASK ROMEIN 1419 Ambachtsstraat 33 BE-2390 www.ask-romein.comi.vinck@ask-romein.comWestmalle ASK Romein, opgericht in 2002, is een grote speler in de wereld van de bouw, staalbouw, off shore en bruggenbouw. Met zo’n 600 medewerkers, vestigingen in Nederland en België en internationale projecten, kenden we de laatste tien à vijftien jaar een continue groei. ALTEZ CONSTRUCTION GROUP 1119 Szamotulystraat, 5 BE-8700 Tielt T. +32 51 25 99 99 Contact:www.altez.eusales@altez.beVictor Woesthuis Wij zijn Altez Construction Group: een allround bouwpartner voor uw industriële, agro-industriële en hippische bouwprojecten. Wij leveren u een #Great2Build bouwervaring. Zo ontzorgen we u volledig en coördineren we uw hele bouwproject vlot van A tot Z. Dat had u al afgeleid uit onze naam, toch? 2022GENTLOGISTICS&TRANSPORT

werk. Met als pijlers Code 95, Intern transport, Veiligheid & Preventie, ADR, Lassen, Informatieveiligheid, Human Skills en en Psychisch Welzijn, beschikken wij over een immens groot

in veiligheidstrainingen en

ASSA

32 ASSA ABLOY ENTRANCE SYSTEMS 1316 Gontrode Heirweg 192 BE-9090 Mele T. +32 2 800 03 Contact:www.assaabloyentrance.beinfo.be.entrance@assaabloy.com03PieterDeprouw

Contact:www.atriumopleidingen.beinfo@atriumopleidingen.be67CelineFramery

Atrium is dé betrouwbare partner welzijn op het aanbod

ABLOY Entrance Systems is wereldwijd toonaangevend leverancier van automatische toegangsoplossingen. Vandaag bestaat het uitgebreide productaanbod uit industriële poorten, snelrolpoorten, hangaarpoorten, laad- en lossystemen en automatische deuren. ATRIUM OPLEIDINGEN 1227 Truibroek 51 BE-3945 Ham T. +32 11 36 00

aan opleidingen. AUXIVO AG 5209 Sonnenbergstrasse 74 CH-8603 Schwerzenbach T. +41 77 250 35 Contact:www.auxivo.cominfo@auxivo.com31JoëlBonsafo Bawua Wij ontwikkelen draagbare exoskeletten die werknemers ondersteunen bij het uitvoeren van fysiek veeleisende taken. Onze producten verminderen de werklast, uitputting en vermoeidheid om het welzijn van de werknemers op lange termijn te verzekeren. BATTERY SUPPLIES NV 1219 Nijverheidslaan 50/56 BE-8540 Contact:www.batterysupplies.beinfo@batterysupplies.beDeerlijkAlexanderDeSoete Battery Supplies is uw one-stop-shop voor alle batterijen, een partner waarop u kunt vertrouwen! Daar komen ook nog alle accessoires bij zoals o.a. laders, vulsystemen en onderhoudssystemen… Tevens het onderhoud en de herstelling van batterijen & laders behoren tot onze troeven. >>> zie ook pagina 30 BOPLAN 1320 Muizelstraat 12 BE-8560 Moorsele T. +32 (0)56 20 64 20 Contact:www.boplan.cominfo@boplan.comSebastian Depuydt BOPLAN - dé expert in werkplaats beveiliging. BOPLAN ontwerpt, ontwikkelt en produceert duurzame, uiterst effi ciënte val- en stootbeveiligingen uit hoog performante kunststoff en voor veeleisende omgevingen. Centraal hierbij staat de bescherming van mensen, voertuigen, gebouwen en infrastructuur. BOTIQUE 5219 Van Schoorstraat 61 Bus 16 BE-1030 Brussels T. +32 496 99 29 Contact:www.botique.bewietse@botique.be30WietseVervecken Botique bouwt digitale persoonlijke assistenten die administratieve taken snel en foutloos opknappen. Resultaat? Een gemotiveerd team, meer tijd voor persoonlijk contact met je klanten en meer ruimte voor innovatie. BRG TRANSEUROPE 5109 5002 Rue Johannes Gutenberg FR-62420 Billy-Montigny www.brgtranseurope.comraul@brgtranseurope.comFrance 2022GENTLOGISTICS&TRANSPORT B-CLOSE 1326 Kruisbaan 68 BE-2800 Contact:www.b-close.beinfo@b-close.beMechelenKurtBoudt B-CLOSE = onafhankelijke onderneming; verdeling en onderhoud van heftrucks met machines en serviceprogramma’s die uw bedrijf echt nodig heeft. Wij staan dicht bij onze klanten, spelen kort op de bal en zoeken actief mee naar de meest geschikte oplossing voor elke specifi eke logistieke situatie. >>> zie ook pagina 34

33 2022GENTLOGISTICS&TRANSPORTBRIDGESTONE EUROPE NV/SA 1216B Kleine Kloosterstraat 10 BE-1932 Zaventem T. +32 473 85 02 Contact:quentin.niederprum@bridgestone.eu51www.bridgestone.beQuentinNiederprum Bridgestone Europa, een wereldwijd marktleider in banden en duurzame mobiliteitsoplossingen. Met hoofdkantoor in Zaventem (België) heeft Bridgestone EMIA meer dan 20.000 mensen in dienst en is het bedrijf actief in 40 landen in de regio. BRIDGESTONE MOBILITY SOLUTIONS 1216A Beethovenstraat 503 NL-1083 HK Amsterdam T. +31 6 15 55 84 62 natalie.gierveld@webfl eet.com www.webfl eet.com Contact: Natalie Gierveld Webfl eet is Bridgestone’s wereldwijd vertrouwde oplossing voor wagenparkbeheer. Meer dan 60.000 bedrijven over de hele wereld gebruiken Webfl eet om de effi ciëntie van hun wagenpark te verbeteren, chauff eurs te ondersteunen, de veiligheid te verbeteren, klachten te voorkomen en duurzamer te werken. BROTHER INTERNATIONAL BELGIUM 1524 't Hofveld 8 BE-1702 Groot-Bijgaarden T. +32 2 467 21 Contact:www.brother.be/nl-bejdejaeger@brother.be11JoDeJaeger Brother biedt u een uitgebreid assortiment producten en diensten aan. Multi-functionals, printers, fax, labelprinters, mobiele oplossingen, software oplossingen en Managed Print Services. We zijn overal aanwezig om uw workfl ow zo vlot als mogelijk te laten verlopen. Kies voor Brother @ your side. C&W LOGISTICS 1224 Spinnerijstraat 99 BE-8500 Kortrijk T. +32 0479 833 Contact:www.cwlogistics.becds@cwlogistics.be897ChristofDe Saedeleer C&W is leverancier van en implementeert een logistieke software suite met als core componenten WMS, MES, EDI, VOICE inclusief connectoren naar ERP en naar alle types magazijn automatisering. De lijst van succesvolle realisaties weerspiegelt de expertise en succesvolle no-nonsense en hands-on aanpak. CAPTURETECH 1513 Nijverheidsstraat 72 Unit 1A BE-2160 Wommelgem T. +32 3 449 11 Contact:www.capturetech.cominfo@capturetech.com59BartVandenBorre CaptureTech digitaliseert en optimaliseert werkprocessen in de logistiek. Hierdoor kunnen mensen sneller, makkelijker en veiliger werken. We verbinden systemen, data en mensen door implementatie hardware, software, services en technologieën als Voice Picking, RFID, Barcoding en labelprinting. CBRE SA/NV 1519 Waterloolaan 16 BE-1000 www.cbre.beinfo@cbre.comBrussel CBRE Belgium is part of the CBRE Group, Inc., the world’s largest commercial real estate services and investment fi rm, and off ers a broad range of integrated services, including facilities, transaction and project management; property management; investment management; appraisal and valuation; property leasing; strategic consulting; property sales; mortgage services and development services. CEVA LOGISTICS 1517 Koningin Astridlaan 12 BE-2830 www.cevalogistics.cominfo@be.cevalogistics.comWillebroek Our ambition is to make CEVA Logistics an undisputed world leading reference in the logistics industry. We create value for our customers by consistently delivering exceptional end-toend supply chain solutions that answer even their most complex needs. DANSER CONTAINER LINE BV 1322 Postbus NL-3360257AG SLIEDRECHT www.danser.nlinfo@dansercontainerline.comNederland

www.b-close.beVENTE-LOCATION-OCCASIONS - SERVICE TECHNIQUE - GESTION DE FLOTTE - FORMATIONS DE CARISTE - PIECES DETACHEES •Plus de 130 techniciens votre service •Service Client de proximité •Couverture nationale • Gestio de otte •Techniciens brevetés VCA & Sigma •Entretien sur tout votre matériel roulant interne • hariots ateurs d occasio certifi s •Diverses marques disponibles Contactez nous et découvrez votre avantage! Branch Wallonie T: 081 39 19 wservice@b-close.be10 Branch Brabant & Limbourg T: 011 68 22 blservice@b-close.be05 Branch Anvers T: 03 376 09 aservice@b-close.be30 Branch Flandre Occ. & Or. T: 056 36 00 vlservice@b-close.be38 Info@b-close.beSiège principal B-CLOSE sa : Kruisbaan 68, 2800 Malines, www.b-close.beVERKOOP-VERHUUR- OCCASIES - SERVICE - VLOOTBEHEER - RIJOPLEIDINGEN - ONDERDELEN •Meer dan 130 techniekers tot uw dienst •Regionale Klantendiensten •Nationale •VCA•Vlootbeheerdekking&Sigmagebrevetteerde technici •Onderhoud op al uw intern, rollend materiaal • Gecertificeerde occasie heftrucks •Verschillende merken in het productgamma Contacteer ons en ontdek uw voordeel! Uw intern transport, Uw productiviteit, Uw oplossing Info@b-close.be Branch Wallonië T: 081 39 19 wservice@b-close.be10 Branch Brabant & Limburg T: 011 68 22 blservice@b-close.be05 Branch Antwerpen T: 03 376 09 aservice@b-close.be30 Branch W- & O-Vlaanderen T: 056 36 00 vlservice@b-close.be38 Hoofdzetel B-CLOSE nv : Kruisbaan 68, 2800 Mechelen,

DE www.vlaamsewaterweg.beinfo@vlaamsewaterweg.be00Contact:ChristaKellens De Vlaamse Waterweg nv beheert en exploiteert meer dan 1.000 km waterwegen in Vlaanderen. De Vlaamse Waterweg nv versterkt het vervoer via de binnenvaart, zorgt voor waterbeheersing en vergroot de aantrekkelijkheid van de waterwegen. zie

34 bus 14 BE-2018

Contact:www.electricdrive.be/info@electricdrive.be23JoerideRidder

VLAAMSE WATERWEG NV 1424 Havenstraat 44 BE-3500 Hasselt +32 11 29 84

Exclusief verdeler voor België van elektrisch aangedreven nutsvoertuigen met wegtoelating van de merken Goupil, Aidea en Stint. Dé referentie in deze sector met meer dan 300 geleverde voertuigen sinds 2007.

Dashdoc' transport management systeem (TMS) biedt een uitgebreide het aanmaken het Rijswijcklaan Antwerpen +32 477 63 39

>>>

van orders, planning,

collaboratief

ook pagina 30 DASHDOC 1614 Uitbreidingstraat 84 BE-2600 Antwerpen T. +32 490 19 66 Contact:www.dashdoc.eusami.dandache@dashdoc.eu95SamiDandache

2022GENTLOGISTICS&TRANSPORT 35 ECOBAT BATTERY 1428 Industrieweg 15 BE-2390 Malle T. +32 3 309 24 Contact:www.ecobatbattery.beinfo.malle@ecobat.com24BenDejongh Ecobat Battery is gespecialiseerd in de distributie van batterijen, laders en toebehoren. Naast blockbatterijen beschikken we over een volledig assortiment 2V tractiecellen voor allerhande toepassingen. DISTRI-LOG NV 1322 Koningin Astridlaan 14 BE-2830 Willebroek T. +32 03 897 19 Contact:www.distrilog.besales@distrilog.be90MarcKeymeulen Distrilog Group is een grote logistieke en transport speler, opgericht door de familie Salaerts. Met 30 jaar ervaring zijn we gespecialiseerd in warehousing, slimme distributie en transport in de hele Benelux met een groot palet aan bijkomende logistieke diensten. DFDS SEAWAYS N.V. 1322 Philips Landsbergiuslaan 11 Havennummer 2170 BE-9000 www.dfds.comjodzi@dfds.comGent DFDS Groep - Europese marktleider in shipping en logistieke oplossingen en jou partner in Multimodale oplossingen.Short sea shipping / Multimodal solutions / Trailers, containers, automotive, machinery and project cargo / Terminal logistics / Douane / Door to door logistics / Warehousing. DEKRA BELGIUM 1520 Leuvensesteenweg 510 b 4/30 BE-1930 www.dekra.becommunications.be@dekra.comZaventem Contact: Arnaud Bouffi oux DEKRA biedt opleidingen voor medewerkers in de sector van transport en logistiek. U bent bij ons welkom voor opleidingen in het kader van de verplichte 5-jaarlijkse nascholing (Code 95minimum 35 uur). We zijn eveneens gespecialiseerd op vlak van schade-expertise op zwaar rollend materieel. DE VREESE LOGISTIC 1314 Bedrijvenpark Coupure 16 BE-9700 www.devreese-logistic.beinfo@devreese-logistic.beOudenaarde

oplossing om transporten te beheren: van

versturen van opdrachten naar chauff eurs, het maken van eCMR's (elektronische vrachtbrieven), real-time updates en facturatie. ELECTRIC DRIVE BV 1200 Jan Van

www.esquenet.beinfo@esquenet.beGistel Personendetectie,

bundelt

ESQUENET MST 1512 Galgestraat 15

36 2022GENTLOGISTICS&TRANSPORT FOD FINANCIËN 1510 Koning Albert II laan 33 BE-1030 Brussel info.douane@minfin.fed.be financien.belgium.be/nl/ douane_accijnzen De Douane staat in voor de bescherming van de samenleving en de bevordering van de internationale handel door het beheer van de buitengrenzen en het verzekeren van de veiligheid van de logistieke keten. FEBETRA 1.618C Stapelhuisstraat 5A BE-1020 Brussel T. +32 2 425 68 Contact:www.febetra.befebetra@febetra.be00IsabelleDe Maegt Febetra verdedigt en behartigt de belangen van de Belgische sector van het vervoer van goederen over de weg voor rekening van derden en van de logistieke dienstverleners. Wij organiseren o.a. deDag van de Vrachtwagenchauffeur diedit jaar op 8 december zal plaatsvinden: www.dvc2022.be EXPRESSO BELGIUM 1222 Rue de Battice 123 BE-4880 Aubel T. +32 87 68 75 Contact:www.expresso-belgium.beinfo@expresso-belgium.be41MarcBrauwers Kaaien toebehoren (stootblokken, veiligheidsondersteuningen, manueel en automatisch blokkeer systemen voor trailers en vrachtwagens, signalisatie kits, LED lampen, wielgeleiders, wielblokken, aluminium verlaadplaten) en transportmiddelen (aluminium steekwagens, vierwielenwagens, transpaletten). EUTRONIX 1418 Avenue Zénobe Gramme 29 BE-1300 Wavre T. +32 10 39 49 00 Contact:www.eutronix.euld@eutronix.beChristophe Willems Wij zijn een dynamisch bedrijf gespecialiseerd in hardwareoplossingen en elektronische automatiseringsapparatuur. We opereren in uiteenlopende sectoren als transport en logistiek, retail, horeca, zorg, leisure, beveiliging en industrie. EUTRACO 1309 Industrieweg 35 BE-8800 Roeselare T. +32 51 26 28 Contact:www.eutraco.euinfo@eutraco.eu50SergeGregoir EUTRACO staat als logistiek dienstverlener voor een totaalontzorging van haar klanten actief in Voeding, Verpakking, FMCG, Retail, DIY, Bouw & Constructie alsook lichte Chemie. Het is onze visie om de Klant te inspireren met end-2-end, innovatieve en duurzame Logistieke Oplossingen.

ESQUENET

Ergonomic pallet strapping system with electrically driven ChainLance. Strapping without bending, comfortable in an upright position with ideal working height. The pallet can be strapped comfortable by one person from one side. This works length- and crosswise the pallet. Central power supply with battery for strapping machine and sealing head. So you are mobile and always and everywhere on standby.

ERGOPACK DEUTSCHLAND GMBH 1526 Hanns-Martin-Schleyer-Straße 21 DE-89415

www.ergopack.deinfo@ergopack.deDeutschland

ESSENSIUM 1518 Gaston Geenslaan 9 BE-3001 Leuven T. +32 16 28 65 Contact:www.essensium.comsales@essensium.com00BorisBerghmans

Essensium is een pan-Europese hightech leider in de engineering en commercialisering van real time positionering oplossingen (RTLS). Met zijn unieke op camera's gebaseerde technologie en AI-expertise maakt het de volledige traceerbaarheid van vorkheftrucks en mensen in de logistiek mogelijk. BE-8470 slimme camera’s, toegangscontrole, fleetmanagement of automatische snelheidsbegrenzing: MST een ruim gamma aan moderne, betrouwbare systemen in het aanbod. Zo vind je gegarandeerd de meest geschikte systemen voor jouw bedrijf. Lauingen (Donau)

HERSTELLEN VAN VOEGEN EN BARSTEN MET SNELDROGENDE HARSEN IN PLAATSENINVANPLAATSENBETONVLOERENENVERNIEUWENINDUCTIELUSSENBETONVLOERENENVERNIEUWEN VAN ELASTISCHE VOEGVULLINGEN IN BETONVLOEREN Doenaertstraat 2 - 8510 Marke - Kortrijk Tel +32 56 314 816 - info@inconcrete.be WWW.INCONCRETE.BE

Benelux Maaltecenter Blok G, Derbystraat 377, 9051 Sint-Denijs-Westrem benelux@generixgroup.com - +32

281 23

ADVERTORIAL DUURZAMEVERPAKKINGSOPLOSSINGEN OM CO EN KOSTENBESPARINGEN TE REALISEREN2 FIBERFLUTE Wesaveenvironmentalandfinancialresourcesbyoptimizingsupplychains.It’saboutinnovatingtogethertocreate smarterpackagingandlogisticssolutionswhilealwaysrespectingpeopleandethicalstandards.Thiscontributestoa bettertomorrowforourcustomers,forsocietyandfortheenvironment. EDGEPAKSTRAW Uitstekendeschokdempende eigenschappen Opslag-efficiëntproduct Papierrecycleerbaar EvensterkalsMultiplex Vochtbestendig Duurzaam Papierrecycleerbaar nefab.com ScantheQR-code tolearnmore EDGEPAKSTRAWOPZETRANDEN

60 landen en wereldwijd zijn meer dan 6.000 bedrijven klant. Toch zet Generix ook sterk in op de lokale verankering. “Het biedt de dubbele troef dat we dicht bij onze lokale klanten kunnen staan, maar tegelijkertijd ook beroep kunnen doen op de knowhow van onze internationale collega’s.” Generix behaalde in de afgelopen jaren verschillende certificeringen. Eind juni mocht het bedrijf de ISO/CEI 27001-certificatie ontvangen van Certi-Trust. Die norm is de internationale referentie voor de invoering van een beheersysteem voor informatiebeveiliging. Ook werd Generix in 2022 voor de vierde opeenvolgende keer opgenomen in het Gartner Magic Quadrant voor Warehouse Management Systems. daardoplossing te remediëren.” Bovendien bevatten deze standaardpakketten een waaier aan opties voor configuratie op maat van de Concreetklant. vertrekt Generix Group steeds vanuit de noden of de vereisten van hun opdrachtgevers. Op basis daarvan gaat het bedrijf aan de slag en werkt het de mapping uit, de testfase en de uiteindelijke productie. De klant wordt ontzorgd. “We merken dat steeds meer bedrijven hun EDI-processen uitbesteden”, zegt Ryon. De klanten variëren van klein tot middelgroot en groot. Zo draaien onder andere 120 warehouses van Carrefour op GenerixGenerix-systemen.kanbogenop een wijdvertakt internationaal netwerk: je vindt het bedrijf in meer dan “Bij het zoeken naar klantenoplossingen vertrekken we vanuit een uniforme softwarearchitectuur die ons in staat stelt de software snel te implementeren. We opteren al sinds 2008 voor een Software as a Service (SaaS)aanpak. Die heeft als voordeel dat de klant zelf geen in-houseservers moet aanhouden en dat updates snel kunnen worden doorgevoerd. Bovendien kan een SaaS-toepassing meegroeien op het ritme van de klant en meeevolueren met nieuwe trends”, zegt Ryon. “De klanten zijn erg te vinden voor die gestandaardiseerde aanpak”, weet Gerben Van der Schaaf, Sales Manager Supply Chain bij Generix Group Benelux. “Maatwerk kan, maar we streven er naar de problemen van onze klanten zo veel als mogelijk met een stan“Het is onze ambitie om onze klanten te ontzorgen voor hun supply chain behoeften”, zegt Sales Manager B2B Floris Ryon. Het bedrijf biedt een brede waaier aan oplossingen aan, gaande van logistiek beheer over Warehouse Management System (WMS), e-invoicing en meer. Group 9 98

Generix

KLANTEN ONTZORGEN MET SOFTWARE AS A SERVICE (SAAS)

2022GENTLOGISTICS&TRANSPORT 39 HAMANN INT. LOGISTICS NV 1318 Vantegemstraat 3 BE-9230 WETTEREN T. +32 9 333 77 Contact:www.hamann.bev.knockaert@hamann.be55VéroniqueKnockaert Hamann International Logistics nv is gespecialiseerd in internationale distributieactiviteiten (groupage, LTL & FTL). Met een ruime ervaring zijn wij een betrouwbare partner in de automotive sector. Wij bieden lucht- en zeevrachtdiensten aan, maar ook logistiek advies, 3 PL- en 4 PL diensten. H.ESSERS 1617 Transportlaan 4 BE-3600 Genk T. +32 89 32 32 Contact:www.essers.cominfo@essers.com32BobVanSteenweghen H.Essers biedt gepersonaliseerde en geïntegreerde oplossingen voor duurzaam transport en logistiek in heel Europa. Als familiebedrijf streven we ernaar een betrouwbare supply chain partner op lange termijn te zijn voor klanten uit de chemie en de farma sector. GOOSSAERT LABEL SIGN SAFETY 1218 Jan Samijnstraat 10 BE-9050 Gentbrugge T. +32 9 228 21 Contact:www.goossaert.beinfo@goossaert.be01WimSoetaert Wil je de veiligheid en/of effi ciëntie in jouw bedrijf verhogen? Goossaert, heeft 85 jaar ervaring in diverse sectoren waaronder logistiek en biedt je oplossingen aan binnen 3 domeinen: identifi catie, signalisatie en veiligheid. Contacteer onze experten. GEOTRACER 1522 Lange Ambachtstraat 16A BE-9860 Oosterzele T. +32 9 335 61 Contact:www.geotracer.beinfo@geotracer.be35ErikDenutte GeoTracer ontwikkelt kwalitatieve track-and-trace oplossingen die bedrijven beter overzicht bieden over personeel, voertuigen, objecten alsook kleiner materiaal. GENTSE HEFTRUCKS BV 1112 Industrieweg 122N BE-9032 Wondelgem T +32 9 251 09 Contact:www.gentseheftrucks.beinfo@gentseheftrucks.be25StefPoppe GENERIX GROUP BENELUX 1425 Derbystraat 377 BE-9600 Sint-Denijs-Westrem T. +32 9 281 23 Contact:www.generixgroup.combenelux@generixgroup.com98WimVanLoo Generix Supply Chain Hub verbindt bedrijven met al hun partners, zodat ze samen fysieke stromen kunnen beheren, informatiestromen kunnen digitaliseren en processen in real time kunnen beheren. Generix Supply Chain Hub is bedoeld voor alle actoren in de supply chain. >>> zie ook pagina 38 GAS.BE 1.618B Place Masui 15 BE-1000 www.gas.belisbet.claessens@gas.beBruxelles De federatie Gas.be vertegenwoordigt de Belgische transportnet-en distributienetbeheerders. Gas.be trekt volop de kaart van de hernieuwbare energie en het wil een actieve rol spelen om een duurzame energietransitie en een haalbare, betaalbare en duurzame energiebevoorrading mogelijk te maken. GAMMA WOPLA SA 1315 Rue de la Royenne 78 BE-7700 www.gamma-wopla.cominfo@gammawopla.comMouscron

40 IN CONCRETE 1321 Doenaertstraat 2 BE-8510 Marke (Kortrijk) T. +32 56 31 48 Contact:info@inconcrete.be16www.inconcrete.beVincentOlemans

WORKSPACE B.V. 1110 Mechelaarstraat 17 NL-4903RE Oosterhout T. +32 162 454 Contact:www.humanworkspace.nlsales@humanworkspace.nl383StefvanGelderen

IN CONCRETE

Workspace is de werkplek specialist. Voor de inrichting van werkplekken limiteren we ons niet tot één systeem. We werken o.a. met Treston producten en aluminium profi elsystemen om de beste werkplek voor uw bedrijf te realiseren. Alles kan, preassembly en installatie on-site is ook mogelijk. HOISTING EQUIPMENT NV 5102 Woestijnstraat 41 BE-2880 www.hoisting.beinfo@hoisting.beBornem HILAIRE VAN DER HAEGHE NV/SA 1126 Boomsesteenweg, 174 BE-2610 Wilrijk T. +32 3 821 08 Contact:www.hh-industry.beindustry@vanderhaeghe.be38MichelDeMaeyer Sinds 1898 zijn wij exclusieve distributeurs van toonaangevende premium merken in landen tuinbouw (Fendt, Amazone, Iseki, Claas, Walker, ...) en logistiek (Yale Material Handling, Adlatus Robotic Cleaning en Addax light utility e-vehicles). Verkoop, Verhuur en Onderhoud : totale ontzorging. HIKVISION EUROPE B.V. 1116 Dirk Storklaan 3 NL-2132 PX Hoofddorp www.hikvision.cominfo.bnl@hikvision.comNederland HEYLEN WAREHOUSES 1322 Diamantstraat 8 BE-2200 Herentals T. +32 475 44 31 Contact:www.heylenwarehouses.comsarah.dierick@heylenwarehouses.com87SarahDierick Heylen Warehouses investeert in fl exibele en duurzame logistieke vastgoedoplossingen op de beste logistieke hotspots. Onze core business is het ontwikkelen, verhuren en beheren van hoogwaardig logistiek en semi-industrieel vastgoed. >>> zie ook pagina 60 HENGELHOEF CONCRETE JOINTS 5100 Hengelhoefstraat 158 BE-3600 Genk T. +32 89 32 39 Contact:www.hcjoints.beinfo@hcjoints.be80AlbertKlingeleers Hengelhoef concrete joints is een gespecialiseerde producent van uitzetvoegen voor betonnen industriële vloeren met wereldwijde referenties. Onze

verhogen van

Human meerwaarde het de tegelijkertijd

HUMAN

ligt op

duurzaamheid en comfort van de vloer en

voert in betonvloeren volgende uit : het herstellen van voegen en barsten met sneldrogende harsen; het plaatsen en vernieuwen van inductielussen; het plaatsen en vernieuwen van elastische voegvullingen. Onze producten kunnen ook in diepvriesmagazijnen , tot -30°C !! >>> zie ook pagina 37

een kostenbesparing door te voeren. HEFX 5213 Baron Van Loolaan 6A BE-9940 Evergem T. +32 478 36 30 20 Contact:www.hefx.bejan@hefx.beJan Schauvliege Verkoop- verhuur - service van Heftrucks - hoogwerkers en Logistiekeheftafels. ondersteuning, warehouse toestellen en magazijnrekken.2022GENTLOGISTICS&TRANSPORT

2022GENTLOGISTICS&TRANSPORT 41 MAMMOET BELGIUM NV 1322 Knippegroen 1 BE-9042 Contact:benelux.mammoet.comsales.belgium@mammoet.comGentLucVanBogaert Mammoet maakt deel uit van de Holding SHV en is wereldwijde nr. 1 in zwaar hijswerk en transport. Mammoet België heeft 2 vestigingen in België: Gent en Antwerpen. Met meer dan 250 kranen en 240 riggers is Mammoet marktleider in de Benelux. LOGIFLEXX CONVEYOR SOLUTIONS 1621 Postbus 53 NL-2650 AB Berkel en T.Rodenrijs+31857 600 750 info@logifl exx.nl www.logifl exx.nl Contact: Aryan Doldersum Logifl exx is een internationaal opererende systemintegrator. Nadruk wordt gelegd op: intern transport van A naar B over kleine als ook grote afstanden, zowel horizontaal als verticaal met zeer fl exibele oplossingen. Samen met strategische partners aangevuld met systemen van diverse fuctionaliteiten. LINEAS N.V. 1322 Boulevard du Roi Albert II 37 BE-1030 www.xpedys.becontact@lineas.netBruxelles KONICA MINOLTA 5113 Berkenlaan, 8 A-B BE-1831 www.konicaminolta.beinfo@konicaminolta.beDiegem KMO VASTGOED 5104 Kortrijksesteenweg 241a BE-9830 Sint-Martens-Latem T. +32 9 233 06 Contact:www.kmovastgoed.beinfo@kmovastgoed.be00HenryVanTornhout KMO Vastgoed is gespecialiseerd in de verhuur en verkoop van bedrijfsvastgoed in Vlaanderen. Graag staan wij u bij in de zoektocht naar een nieuwe locatie of in het optimaal verhuren/ verkopen van uw bedrijfspand. Meer informatie via www. kmovastgoed.be of contacteer één van onze makelaars.

JOST SA 1521 Am Hock 2 LU-9991 Weiswampach T. +352.27 00 27

www.jostgroup.comjcloson@jostgroup.com240Contact:JosephCloson

JORIS VAN DIJCK 1112 Grensstraat 6-8 BE-2200 www.jorisvandijck.bebrigitte@jorisvandijck.beHerentals

JOST is een toonaangevende partner voor transport en logistiek in Europa en Noord-Afrika. Het bedrijf biedt een hoogstaande dienstverlening in wegtransport en multimodaal transport, magazijnlogistiek, vrachtvervoer, douane en gespecialiseerde opdrachten.

KÄRCHER BELUX NV 1325 Boomsesteenweg 939 BE-2610 Contact:www.karcher.beprofessional.be@karcher.comWilrijkJimmyCoussens

In de logistiek gaat het vooral om timing. Het reinigen van magazijnen, voertuigen en kantoren mag de gang van zaken niet ontregelen. U hebt oplossingen nodig die geen extra belasting betekenen, maar die u juist helpen deze werkzaamheden snel en effi ciënt te verrichten. Kärcher helpt u daarbij. >>> zie ook pagina 43 27

2022GENTLOGISTICS&TRANSPORT 42 NORTH SEA PORT 1322 J. Kennedylaan 32 BE-9042 Gent +32 9 251 05 Contact:www.northseaport.comcontacteer@northseaport.com50MarcelPater North Sea Port is a multimodal port. We’re right in the middle of all European waterways, railways and highways. This enables us to replace road transportation by more sustainable ways of transporting goods such as inland vessels, rail and pipeline. NORMEC FOODCARE 1611 Waterstraat 4 BE-9160 www.as4.beinfo@normecgroup.comLokeren Normec Foodcare is ontstaan vanuit een samenwerking tussen toonaangevende laboratoria, expertise- en adviesbureaus, inspectie-en trainingsorganisaties in de foodsector. Alle met tientallen jaren ervaring. Samen vormen we Normec Foodcare: kennispartner in voedselveiligheid, productkwaliteit en smaak. NEFAB PACKAGING BELGIUM 1612 Eddastraat 40, Haven 3180 BE-9042 www.nefab.beinfo@nefab.beDesteldonk NEFAB is a global industrial packaging manufacturer specialized in complete, sustainable solutions which reduce environmental impact & total cost for our customers. With a strong engineering background and a global mindset, we provide you with smarter packaging solutions all over the world. >>> zie ook pagina 38 MULTITUBE ENGINEERING 1217 Fahrenheitstraat 10 NL-6003 DC WEERT www.multitube.nlsales@multitube.nlNederland Waarom kiezen voor Multitube? Een professionele oplossing, afgestemd op uw wensen en processen. Door de modulaire en herbruikbare producten van Multitube zijn bedrijven in staat om in te spelen op de steeds veranderende marktvraag. Multitube is hét constructiesysteem om uw werkplekken, materiaalopslag en intralogistiek “Lean” te maken. MSIE 1509 August Reyerslaan 80 BE-1030 Brussel T. +32 466 36 08 Contact:www.sunportmsie.eumsie@sunportmsie.eu88MarcVanGinneken Fabrikant van Flexible Dunne Solar Film verwerkt in totaal concept voor het opwekken van alle stationaire energie nodig aan boord van een vrachtwagen. Alsook totaal concept voor de productie en opslag van de energie om koel aggregaten 24 uur per dag te laten functioneren zonder stroom aan de grid. >>> zie ook pagina 59 MONTEA NV 5108 Industrielaan 27 BE-9320 Aalst T. +32 53 82 62 Contact:www.montea.cominfo@montea.com62Christine

De Glas Montea is een ontwikkelende belegger in logistiek vastgoed en is actief in België, Nederland, Frankrijk en Duitsland. Wij ontwikkelen logistiek vastgoed op maat en kijken vooruit, naar zowel de behoeften van de klant als naar deze van de veranderende maatschappij.

Matthys Construct is een toonaangevende familieonderneming die is uitgegroeid tot een vaste waarde op de markt van industriële bouwprojecten. Matthys is gekend voor zijn totale aanpak van studie tot realisatie.

MG REAL ESTATE 1413 Esplanade Oscar Van de Voorde 1 BE-9000 www.mgrealestate.eucontact@mgrealestate.euGent MATTHYS CONSTRUCT 5206 Ooststraat 97 BE-8647 Contact:www.matthysbvba.bekelly.casier@matthysbvba.beLoKellyCasier

THE DUO.PERFECT Op zoek naar een correcte reinigingsoplossing? Ga dan voor de totaaloplossing! Ontdek er alles over op stand 1325 www.karcher.be Meer info

2022GENTLOGISTICS&TRANSPORT 44 PROMOTION COUNCIL NSP 1322 Boulevard Bankert 290 NL-4382 AC Vlissingen T. +31 118 491 Contact:www.pc-nsp.cominfo@pc-nsp.com320Ch.vanden Oosterkamp Promotion Council North Sea Port wil de economische en maatschappelijke positie van de haven en de regio versterken. Het brengt de partijen die betrokken zijn bij de haven bijeen en verbindt hen in een actieve en duurzame havengemeenschap. POLYPAL BELGIUM NV 1627 Hendrik van Veldekesingel 150/ 17 BE-3500 Hasselt T. +32 11 87 08 Contact:www.polypal.cominfo@polypal.be07DarioMusso Welkom bij Polypal, uw oplossing voor innovatieve opslagsystemen voor uw huidige en toekomstige logistieke uitdagingen. Meer dan 50 jaar ervaring in magazijninrichting met eigen productiefaciliteiten. PICS BELGIUM 1.618A Oude Heirweg 7 BE-9112 www.picsbelgium.beinfo@picsbelgium.beSinaai PICS Belgium off ers a wide choice of supply chain and logistics education: training courses, seminars and networking events, which have been developed by a team of practice-oriented academics, with top-level experience. PETERKOKS PALLETS 5214 Krasta iela 1-28 LV-3018 peterkoks.eumartins@peterkoks.euOzolniekiContact:MartinsBumbieris Peterkoks is professional producer of wood pallets, collars, boxes and other wood packaging products. Our clients are in Belgium, Holland, France, Germany and Scandinavia. PERIPASS 1625 Gaston Crommenlaan 4 bus 9 BE-9050 Gent T. +32 9 396 06 Contact:www.peripass.cominfo@peripass.com55CarolineVanderbauwede Peripass staat bekend om haar expertise in Yard Management. Connecteer jouw infrastructuur met het meest innovatieve SAAS+ platform om te beantwoorden aan de operationele uitdagingen van jouw site. Ervaar het gemak van digitalisatie, automatisatie en en verzeker jezelf van een zorgeloze logistiek. PALLETCENTRALE GROEP BV 1228 Houtsnipweg 2 NL-4791 PC Klundert www.palletcentrale.nlmarco@palletcentrale.nlNederland OTM 1626 Groot-Bijgaardenstraat 500 BE-1082 www.otm.bepierre.toussaint@otm.beBrussel OPLEIDINGSCENTRUM DE NESTOR 5105 Kaleweg 20 A BE-9030 Gent T. +32 9 375 31 Contact:www.denestor.beinfo@denestor.be69HervéBuisset De Nestor is een onafhankelijk kenniscentrum dat bedrijven en organisaties adviseert over veiligheid en welzijn op het werk, en opleidingen aanbiedt rond arbeidsveiligheid, code 95, ADR, eerste hulp en brandbestrijding.

Qargo transformeert de transporten logistieke sector met geavanceerde software waarmee onze klanten slimmer, sneller enefficiënterkunnenwerken. Met Qargo kan de industrie de ladingen optimaliseren, de kosten verlagen en de uitstoot verminderen.

logistiek medewerkers

veilig transport

2022GENTLOGISTICS&TRANSPORT 45 SAGRO 1322 Heinkenszandseweg 22 NL-4453 VG 's-Heerenhoek www.sagro.nlpveldhuizen@sagro.nlNederland RICOH BELGIUM 1619 Medialaan 28A BE-1800 Vilvoorde +32 2 558 22 Contact:www.ricoh.beinfo@ricoh.be11Adriaan Dries Ricoh is een Digital Service Company die zijn klanten helpt om digitale werkomgevingen mogelijk te maken door innovatieve technologieën en diensten te gebruiken die medewerkers in staat stellen slimmer te werken vanaf elke locatie. RENTOKIL PEST CONTROL BELUX 5212 Contact:www.rentokil.com/be/dominique.debie@rentokil.comBE-2627BrandekenswegSchelleDominiqueDebie Rentokil Pest Control is uw partner voor de preventie, detectie en bestrijding van muizen, ratten, vliegen, vlooien, kakkerlakken, mieren, bedwantsen en vogels, zowel bij particulieren als bedrijven. RAVAS MOBILE WEIGHING 1511 Veilingweg 17 NL-5301 KM Zaltbommel T. +31 418 515 Contact:www.ravas.cominfo@ravas.com220BrunoVerhaeghe RAVAS is de wereldwijde specialist in mobiele weegtechnologie voor handpallettrucks, magazijntrucks en vorkheftrucks. RANDSTAD TRANSPORT & LOGISTICS 1623 Antwerpsesteenweg 468 BE-9040 Contact:www.randstad.beerik.debruyne@randstad.beGentErikDebruyne

chauffeurs

SSI SCHÄFER 1616 Ambachtenlaan 14 BE-3001 Leuven T. +32 15 79 68 Contact:www.ssi-schaefer.cominfo.be@ssi-schaefer.com70SteveCautaert

QLEANAIR SCANDINAVIA AB 1427 Leonardo da Vincilaan 19 BE-1831 www.qleanair.beinfo@qleanair.beDiegem QARGO 1420 Gaston Crommenlaan 4 BE-9050 Gent

minuut telt.

flexibele logistieke

Je bedrijf is voortdurend in beweging en elke Letterlijk, want stipt en eneen afhandeling spelen er een Logistics helpt jeom goede en te vinden. Tijdelijk of vast. T. Contact:www.qargo.iobo@qargo.ioBoZenner

cruciale rol. Randstad Transport &

+32 499 38 27 23

Met meer dan 80 jaar ervaring in magazijninrichting biedt SSI SCHÄFER totaaloplossingen van één enkele bron. Of het nu gaat om de realisatie van manuele-, semi-geautomatiseerde- of volledig geautomatiseerde logistieke processen, SSI SCHÄFER is uw partner voor elk intralogistiek vraagstuk.

INDUSTRIEBOUW • Kantoorgebouwen • Productiehallen • Logistieke ruimtes • Showroom • KMO-gebouwen Rodenbachstraat 72 8908 VlamertingeBelgië info@valcke-prefab.bewww.valcke-prefab.be+3257202501

Stadsbader is een multidisciplinaire bouwgroep met diverse technische divisies en productievestigingen, verspreid over gans België en Noord-Frankrijk. De brede core business omvat meerdere kernactiviteiten als bouw, infrastructuur, technieken en burgerlijke bouw.

Contact:www.stadsbader.cominfo@stadsbader.com66LouiseVertriest

STADSBADER 1410

2022GENTLOGISTICS&TRANSPORT 47 TAILORMADE LOGISTICS 1319 Korte Mate 5 BE-9042 www.tailormade-logistics.cominfo@tailormade-logistics.comOostakker SUPPLY CHAIN MASTERS 1.618D Filip Williotstraat 9 BE-2600 Antwerpen T. +32 3 286 80 Contact:supplychainmasters.be/info@supplychainmasters.be90YannickLafère Maak deel uit van de grootste end to-end supply chain community van het land en haal zo het beste uit jezelf én je organisatie! Supply Chain Masters staat als partner naast iedere inkoop, supply chain & logistieke professional doorheen zijn/haar carrière van junior profi el, mid-level, tot C-level. SUIVO NV 5207 Prins Boudewijnlaan 41 BE-2650 Edegem T. +32 3 375 70 Contact:www.suivo.cominfo@suivo.com30EllenLeBeer Digitaliseer je workfl ows door het connecteren van je collega's en de assets die ze gebruiken. Dankzij het Internet of Things Cloud Platform kan je data centraliseren om bedrijfsprocessen te optimaliseren. Dat heeft impact op 3 domeinen: Workforce Management, Asset Management & Vehicle Telematics. STUKWERKERS-HAVENBEDRIJF 1322 Port Arthurlaan 40 BE-9000 www.stukwerkers.comshipping@debaerdemaecker.comGent Stukwerkers heeft in de North Sea Port Haven Gent meerdere diepwater aanlegplaatsen met aangepaste magazijnen en gespecialiseerde uitrusting voor het behandelen , opslaan en verdere distributie van een uitgebreide reeks goederen. STREAM SOFTWARE N.V. 1211 Potvlietlaan 4 BE-2600 Antwerpen T. +32 3 825 77 Contact:www.streamsoftware.euinfo@streamsoftware.eu74SamJespers Douane is onze core business. Stream Software ontwikkelt oplossingen voor douane en logistiek, met een sterk doorgedreven focus op compliance en effi ciëntiewinst voor onze gebruikers. Stream Software ondersteunt quasi alle douaneprocedures in de BeNeLux! >>> zie ook pagina 50 STOW GROUP 1122 Industriepark 6B BE-8587 Spiere-Helkijn T. +32 56 48 11 Contact:www.stow-group.cominfo@stow-group.com11ThibaultPunnewaert

T. +32 3 360 62 00

STILL NV 5116 Vosveld 9 BE-2110

Contact:www.still.beinfo@still.beSandra STILL is al meer dan 100 jaar de toonaangevende leverancier van interne logistiek. STILL levert alles wat nodig is om uw interne logistieke operatie soepel te laten verlopen. Van pallettruck, die gemakkelijk te bestellen zijn via de webshop tot complete warehouse inrichtingen en automatisering.>>>zieookpagina 46 Kanaalstraat 1 BE-8530 Harelbeke T. +32 56 26 06

Herlaar

Onze kernactiviteit is het ontwikkelen en produceren van industriële rekkensystemen van superieure kwaliteit, voor de stockage van gepalletiseerde goederen, kleine goederen, langgoed en mezzaninestructuren. Dit voor magazijnen met zowel manuele als geautomatiseerde behandeling van de goederen. Wijnegem

48 TRANSFERIUM BV 1322 Christoff el Columbuslaan 3A BE-9042 www.transferium.beinfo@transferium.beGent TRACINGINMOTION 1414 Brechtsebaan 28 BE-2900 Schoten +32 3 355 18 Contact:www.tracinginmotion.beinfo@tracinginmotion.be99JoleenVandenberghe TracingInMotion heeft een missie: logistieke processen in het magazijn en productieomgeving voor B2B-bedrijven digitaliseren, en in de volgende fase optimaliseren. Om deze missie te bereiken heeft TracingInMotion een totaaloplossing aan standaardsoftware, maatsoftware, hardware en diensten. TOPA PACKAGING 1124 Blauwesteenstraat 110 Unit M BE-2550 Kontich T. +32 3 450 99 Contact:www.topa.eu/be/info@topapack.be60GuyProost Topa is een toonaangevende organisatie met ruim 100 jaar ervaring op het gebied van verpakkingsontwikkeling en verpakkingsinnovatie. Met onze vooruitstrevende blik op het gebied van transportverpakkingen leveren wij innovatieve en klantspecifi eke verpakkingsoplossingen. >>> zie ook pagina 79 TLV 1301 Land van Rodelaan 20 BE-9050 Gentbrugge T. +329 210 82 10 Contact:jan@tlv.bewww.tlv.beJan Soenen Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV) is de beroepsorganisatie van ondernemingen in transport en logistiek. De organisatie vertegenwoordigt meer dan 1.500 ondernemers: zelfstandigen, familiale kmo’s en grote transportondernemers. THERMODUCT 5205 Heirbaan 47 G BE-2640 www.thermoduct.beinfo@thermoduct.beMortsel TESPACK 1416 Wakkensesteenweg 1 BE-8700 www.tespack.beinfo@tespack.beTielt TAKENAKA EUROPE GMBH 1527 Berkenlaan 1 BE-1831 Diegem T+ +32 2 714 51 Contact:www.takenaka.eustijn.minnen@takenaka.be10StijnMinnen Algemene aannemer TAKENAKA EUROPE, building excellence from start to fi nish. Magazijnen, complexe logistieke centra, industriële productiegebouwen, geavanceerde R&D centra, labo’s, kantoren; een breed scala van projecten getuigt van onze doorgedreven zin voor kwaliteit en duurzaamheid. TAILORMADE LOGISTICS 1322 Korte Mate 5 BE-9042 www.tailormade-logistics.cominfo@tailormade-logistics.comOostakker2022GENTLOGISTICS&TRANSPORT

2022GENTLOGISTICS&TRANSPORT URETEK BENELUX 1528 Zuiveringsweg 93 NL-8243 PE Lelystad www.uretek.nlmarketing@uretek.nlNederland Problemen met verzakte vloeren of een verzakte fundering? URETEK is wereldwijd dé specialist op het gebied van het liften en ondervullen van verzakte betonvloeren en ondergrondverbetering van funderingen op staal. UPTR 1.618e Avenue du Port 104-106 BE-1000 Bruxelles T. +32 2 420 54 56 Contact:www.uptr.beinfo@uptr.beMichael Reul In haar hoedanigheid van nationale beroepsvereniging verdedigt UPTR sinds 1937 de economische belangen van de Transport & Logistieke sector. Als Belgische erkende beroepsfederatie, vertegenwoordigt UPTR, op een constructieve manier, zelfstandigen en ondernemingen. TRIMBLE TRANSPORT & LOGISTICS NV 1215 Ter Waarde 50 Business Park BE-8900 www.trimbletl.cominfo_trimbletl_eu@trimble.comIeper Trimble Transport & Logistics biedt oplossingen voor kosteneffi ciënt en duurzaam transport. We helpen u met uw logistiek management en tillen uw transportbedrijf naar een hoger niveau. TRANSUNIVERSE FORWARDING NV 1226 Industrieweg 118 bus 1 BE-9032 Wondelgem - Gent T. +32 9 253 31 Contact:www.transuniverse.beinfo@transuniverse.be00SaskiaMortier Transuniverse Forwarding is dé Belgische koploper in groepagezendingen naar Europa, het Midden-Oosten en Noord-Afrika. Wij verzorgen ook LTL & ADR zendingen. Dankzij de hoogfrequente vertrekken en onze betrouwbare agenten leveren we uw zendingen snel, effi ciënt en op tijd bij uw klant. Stand 1.226. >>> zie ook pagina 50 TRANSPORTMEDIA 1400 Half Daghmael 1K BE-3020 Herent T+ +32 16 22 11 Contact:www.transportmedia.beinfo@transportmedia.be31ChristopheDuckers Uitgever van de magazines TRANSPORT & VAN Management, Truck & Business en LINK2Logistics Management, maker van de televisieprogramma’s TRANSPORT&VAN.TV, LOGISTICS.TV en BOUW.TV op Kanaal Z. TRANSPORTES TORRES & OLIVEIRA 5208 Rua da Mina PT-4410-269597/609VilaNova de Gaia T. +351 224 006 Contact:www.torreseoliveira.comgeral@torreseoliveira.com800GuilhermeTorres With over two decades of experience, Transportes Torres & Oliveira is a road transport company. Our main services are International transport: Full load, Groupage, Express, ADRDangerous Goods, Parcel carrier, Express transport with small vehicles. TRANSPORT MERVIELDE 1422 Monumentstraat 13 BE-9940 Evergem T. +32 9 341 96 Contact:www.mervielde.be/nltransport@mervielde.be96ArnoMorsa Mervielde optimaliseert uw logistieke fl ow. Wij verzorgen het vervoer en de opslag van vloeistoff en, maar ook de reiniging van tankwagens en tankcontainers. Onze 230 gemotiveerde en goed opgeleide medewerkers staan 24/7 voor u klaar. VALCKE PREFAB BETON 1317 Rodenbachstraat 72 BE-8908 Vlamertinge T. +32 57 20 25 Contact:www.valcke-prefab.beinfo@valcke-prefab.be01OliviaVanderStichele Valcke Prefab Beton is de ideale partner voor uw industriebouw. Met prefab betonelementen plaatsen wij snel brandveilige en duurzame gebouwen. Alles is in eigen beheer: van de engineering tot de totale productie van alle prefab betonelementen en zowel het transport als de montage. >>> zie ook pagina 34 49

Van prefab tot turn-key - EIGEN grondwerken, EIGEN aluminiumschrijnwerkerij, EIGEN dakdichting, EIGEN technics-afdeling,... wwww.industriebouw.be Ook LogisticsCasteleinschonkonshetvertrouwen! Klant: Carl Castelein Architect:KnockaertTheunynckOppervlakte: 4.000 m² Plaats: Rekkem TRANSUNIVERSEFORWARDINGIndustrieweg118B–9032WondelgemTel:+3292533100www.transuniverse.be ADVERTENTIE_TRANSUNIVERSE.indd 2 15/07/2022 09:32 Together we make international trade run faster. Stream Software BE (HQ) Potvlietlaan 4, bus 3, 2600 Berchem, België +32 (0)3 825 77 info@streamsoftware.eu74 Streamwww.streamsoftware.euSoftwareNL High Tech Campus 41, 5656AE Eindhoven, Nederland +32 (0)3 825 77 info@streamsoftware.eu74,Customs Industry Logistics

Van Looy Group is een Belgisch multidisciplinair advies- en ingenieursbureau voor logistiek, bouw en technische engineering. Wij zijn gespecialiseerd in het oplossen van logistieke vraagstukken het ontwerpen van intra-logistieke systemen, automatisatie, build-to-suit magazijnen en distributiecentra..

is een opleidingscentrum dat actief is in verschillende onderdelen van de Vlaamse logistieke sector. Wij voorzien opleidingen voor vrachtwagenchauff eurs, heftruckchauff eurs, bedienden, bedrijfsleiders,... We zijn één van de enige OC's met ADR & uitzonderlijk vervoer binnen de code 95. VAN LOOY GROUP 1525 Noordersingel 19 BE-2140 Antwerpen T. +32 475 73 53 Contact:www.vanlooygroup.comruben.coetsier@vanlooy.com20RubenCoetsier

op? Overweegt

Velgio

omnichannelstrategie?

Van Damme is al meer dan 35 jaar expert in sneller en effi ciënter reinigen. Onze ambitie is om klanten te helpen bij het reinigen en schoonhouden van hun werkplek en machines. Kortom: Verkoop, verhuur en herstelling van industriële reinigingsmachines & installaties op maat.

VAN BERLO BEDRIJFSVLOEREN TA

BV 1421 Doornhoek 3715 NL-5465

Veghel www.vanberlo.cominfo@vanberlo.comNederland

VAN DAMME NV Maalbeekstraat BE-8790 Waregem T. +32 56 60 30 www.vandamme.eu/nlinfo@vandamme.eu61Contact:ElineDewaele

VALUEXSTREAM 1515 Satenrozen 10 BE-2550 www.valuexstream.eualain.poublon@valuexstream.euKontich Start u een

automatiseren?

1516

Van Berlo maakt al ruim veertig jaar bedrijfsvloeren. Wij zijn een familiebedrijf en in de afgelopen decennia uitgegroeid tot marktleider in Nederland en België. Het Van Berlo team telt inmiddels ruim 150 medewerkers. Samen hebben wij een grote expertise, die we graag inzetten voor uw bedrijf. nieuw DC u een e-commerce en Of wilt u logistieke processen valueXstream begeleidt u bij uw strategische en operationele supply chain vraagstukken.

2022GENTLOGISTICS&TRANSPORT 51 VULSTEKE BEDRIJFSGEBOUWEN 1323 Hoogledestraat 122B BE-8610 www.vulsteke.beinfo@vulsteke.beKortemark Vulsteke Bedrijfsgebouwen gaat voor een doordachte, berekende en effi ciënte aanpak dankzij een precieze voorbereiding en een complete aanpak samen met de architect en klant. Als ervaren aannemer voor bedrijfsgebouwen bouwen en begeleiden we totaalprojecten met eigen kennis en een duidelijke visie. VLAEYNATIE BV 1322 Autrichehavenweg 10 NL-4554 MB Westdorpe www.vlaeynatie.eutborteel@vlaeynatie.euNederland VISUAL SAFETY BV 1609 Berkenlaan 21 BE-9150 Kruibeke T. +32 3 296 43 Contact:www.visualsafety.euinfo@visualsafety.eu52Anneliesde Sloover Bij Visual Safety brengen we markeringen, signalisaties, aanrijbeveiliging en veiligheidsproducten aan. Dit zowel in logistieke, residentiële en openbare omgevingen. Kantoorgebouwen kennen ook geen geheimen voor ons. VELGIO 1412 Hagenbroeksesteenweg 171d BE-2500 Lier T. +32 487 600 705 Contact:www.velgio.begise@velgio.beGiseDe Witte

inbraakwerende, een rookdichte, een explosiewerende,... WILLY

TER VERDUIDELIJKING De teksten van de gepubliceerde fi ches verschijnen in de ta(a)l(en) die doorgegeven zijn door de exposanten. LAST MINUTE Stand Name Stand Number Aldi 1400g All-Connects 1125b AllesCloud 1118a Artsen Zonder Grenzen 5107 B_Robots 1125c Bollore 1400c Cinvio 1125a Colruyt 1400d Delhaize 1400i DG REAL ESTATE 1514 Hödlmayr 1400l Jost 1400k KMOinsider 1118 KU Leuven 1618f Mercy Ships 1121 Mervielde 1400h Raes Logistics 1400e Rombit 1125e Rotom 5130 SALTO Systems 1118b Scania 1400f SD Worx 1118c T-Mining 1125d TEE Group 1400b The Beacon 1125 TL Hub 1400a Trends Top 1123 VDAB 5241 Veolia 1400j SEPT13-14-152022 Flanders Expo Gent LET’S MOVETHE FUTURE FORWARD 2022GENTLOGISTICS&TRANSPORT

>>>

product wordt

Benelux,

WDP - WAREHOUSES WITH BRAINS 1214 Blakebergen 15 BE-1861 www.wdp.betony.depauw@wdp.beWolvertem WDP

België, Nederland, Luxemburg,

Duitsland

productie

brandwerende poorten

Contact:www.industriebouw.beinfo@willynaessens.beWortegem-PetegemWillyNaessens Met ruim 9.000 realisaties is Willy Naessens Industriebouw als aannemer in de industriebouw de marktleider voor het bouwen van industriële panden en industriebouw in zijn brede vorm. Willy Naessens Industriebouw voert elke stap van het bouwproces in de industriebouw in eigen beheer uit. zie ook pagina 50 biedt slimme warehouse-oplossingen met de nadruk op de ontwikkeling en de verhuur van logistiek en semi-industrieel vastgoed. Als marktleider in magazijnverhuur in de zijn wij voornamelijk actief in NoordFrankrijk, en Roemenië.

52 ZETES 1300 Rue de Strasbourg 3 BE-1130 Bruxelles T. +32 2 728 37 Contact:www.zetes.commarketing@be.zetes.com11AnneliesVanherteryck Zetes is een toonaangevende internationale groep gespecialiseerd in identifi catie- en mobilieitesoplossingen in de supply chain. Door gebruik te maken van automatische identifi catie technologiën op een intelligente wijze, verbinden wij goederen en fysieke bewegingen en digitale fl ows. >>> zie ook pagina 53 XWIFT 1615 Steenweg Deinze 148 BE-9810 www.xwift.beinfo@xwift.beNazarethContact:SvenVandeputte Xwift is een dynamische fi rma gespecialiseerd in express transport van goederen in alle maten en gewichten, doorheen Europa en dit 24/24 het ganse jaar door. Nationaal Transport, Internationaal Transport, Express, Dedicated, ADR, Moff ett/ Kooiaap, Cool & Frozen, Geklimatiseerd Transport. WINLOCK SYSTEMS 1213 Weverslaan 32 BE-9160 www.winlock.besylvia@winlock.beLokeren

maat gemaakt

WINLOCK is actief in de van industriële en deuren. Elk op en kan gecombineerd worden met verschillende een NAESSENS INDUSTRIEBOUW BE-97903

uitvoeringen zoals een geluidsisolerende,

1313 Kouter

OntdekdecasebijCarrefour: Snellerenjuisterorderpicken www.zetes.com|027283711|info@be.zetes.com metZetesMedeaVoice Snellerdanpickingmetpapierenpicklijsten; Verbeterdenauwkeurigheid(tot99,99%),productiviteitenefficiëntie; IntegreertmetuwhuidigeWMS-ofERP-systeem; Kangebruiktwordenvoorverschillendeprocesseninuwmagazijn; Minimaletijdvoortraining:ideaalvoorintijdelijkepiekperiodes; Eenapparaatvoormeerdereprocessen; Steluzelfinstaatongeplandeordersgemakkelijkertebeheren. Eenaantalvandevoordelen:

Boplan

Bridgestone en Web eet lanceren Fleetcare: een geïntegreerde op lossing voor (Bridgestone) banden en autoparkbeheer (Web eet). Hiermee kunnen de professionele vlootbeheerders hun ef ciëntie op voeren en tot lagere operationele kosten komen dankzij een compleet aanbod via één enkele mobiliteitspartner. Fleetcare kan aangepast wor den aan de unieke behoeften van elk autopark en draagt ertoe bij de tetentevredenheidverlageneigendomskostentotaleteendeklanvergroten.Dezeinnovatieve,modulaireoplossingzorgtvooreenduurzametoekomstengeeftuwbedrijfeenstevigevoorsprong.

Battery Supplies

Nieuw in de stand van Boplan is de Flip, een nieuwe bescherming op grond niveau. Het betreft rails die verkrijgbaar zijn in verschillende versies, afhan kelijk van de behoeften. Ze absorberen schokken van 3.000 joule (Flip 120) tot 16.000 joule (Flip 200) en zijn leverbaar in 4 lengtes (500, 1.000, 2.000 of 3.000 mm). Het systeem is snel en eenvoudig te installeren en kan te vens worden gecombineerd met andere Boplan-verkeersbarrièresystemen. Een andere nieuwigheid is de Flip Plus, een systeem dat voetgangers be schermt tegen botsingen met een impact tot 15.200 joule. Het is geba seerd op de Flip 200 en heeft ergonomische handrails.

Randstad Randstad, specialist in human resources, stelt in zijn stand meer dere diensten voor. Te beginnen met Randstad Spark, een om scholingstraject voor wie van job wil veranderen (met name in de logistieke sector). Het bedrijf biedt ook korte (15 dagen in teractief) en lange (2 jaar) logistieke opleidingen aan. Daarnaast wijzen we op de samenwerking met het platform GoodHabitz, dat 80 onlineopleidingen in 10 verschillende categorieën aan biedt. Tot slot is er nog Randstad Consultancy om uw ‘employer branding’ te verzorgen. A-Safe

Twee nieuwe producten bij A-Safe: de Universal Swing Gate en de StepBumper. De eerste is een universele poort die gecontroleerde oversteekplaatsen en toegangspunten creëert voor voetgangers, teneinde de veiligheid op de werkplek te helpen handhaven (zie foto). De poortjes dwingen de voetgangers te stoppen om ze te openen, zodat ze op mogelijke gevaren letten voordat ze oversteken. De StepBumper voorkomt ver wondingen en schade op laadplaatsen voor heftrucks, opslagplaatsen en looppa den voor voetgangers.

De batterijspecialist Battery Supplies stelt sinds 2022 een e-commer ceplatform voor waarmee in enkele kliks de prijzen en levertijden zichtbaar worden en men tevens een hele serie opties kan selecteren (vulsysteem, zuurcirculatie, dataloggers,...) voor afzonderlijke cellen of complete tractiebatterijen. Op de beurs komt tevens de CSM- techno logie aan bod voor zware toepassin gen. Deze tractiebatterijen maken gebruik van koper, één van de bes te energiegeleiders, voor optimale prestaties in extreme toepassingen (koelopslag, metaalindustrie, papier, enz.). Tenslotte stelt het bedrijf ook nog een compleet gamma (lithium-ijzer-fosfaat-)tractiebatterijLiFePO4envoor.

54 NEWS

Bridgestone/Webfleet

Topa

• Mervielde vestigt de aandacht op zijn nieuwe logistieke ac tiviteiten. Het bedrijf opende een gloednieuwe Seveso-site in North Sea Port Gent-Terneuzen. Ze omvat silo's van 15 tot 460 m³ en kan tankcontainers opslaan. Het terrein is met het water verbonden voor duurzame intermodale activiteiten.

• QleanAir toont een serie luchtreinigers voor professionele omgevingen: FS 30 Hepa en FS 70 Hepa voor zorginstellingen, kantoren en openbare ruimten, FS 90 voor grote industriële ruimten en rookcabines voor veeleisende omgevingen.

• Eutraco zal in Gent zijn deskundigheid op het gebied van transport en logistiek etaleren, met 302.000 m2 opslagruimte, one-stop-shop-logistiek, 300 vrachtwagens, 350 getrokken voertuigen, 600 medewerkers, 12 vestigingen.

• Botique bouwt digitale persoonlijke assistenten die adminis tratieve taken snel en feilloos uitvoeren.

•

• Ricoh is niet alleen een Digital Service Company, maar ook Premier Solution Partner van Zebra Technologies, waardoor het bedrijf het volledige productgamma kan aanbieden, gaande van labelprinters tot barcodescanners, RFID-scanners en laptops. Ricoh ontwerpt en integreert oplossingen voor het identi ceren en traceren van goederen en onderdelen in de hele toeleveringsketen.

• Het onafhankelijke kenniscentrum De Nestor adviseert bedrijven over veiligheidskwesties en stelt op de beurs een nieuwe ‘virtual reality’-cursus van drie uur voor omtrent ‘eva cuatie en brand’.

Multitube Multitube ontwerpt, as sembleert en levert modu laire buizenbouwsystemen voor magazijninrichting. Het systeem kan lasten tot 1.200 kg dragen en worden gebruikt voor het creëren van werktafels, Voorzijnwagensmagazijnstellingen,inpaktafels,magaenrollenbanen.zwaretoepassingenbouwthetbedrijfwagensmethetSquaretube-systeem,gecombineerdmetMultitube.HetSquaretube-productwordtookgetoondindestand.

CBRE stelt zijn vastgoedplatform Propertyweb.be voor dat al zijn industriële en logistieke opportuniteiten groepeert, en panden zowel te koop als te huur aanbiedt.

Packaging

• Generix Collaborative Replenishment (GCR) is één van de nieuwe producten van Generix Group. Het betreft een op lossing voor collaboratief voorraadbeheer die volledig geïnte greerd kan wor den met zijn WMS en alle producten die via de Generix Supply Chain Hub aangeboden.worden In ‘t kort Stream Software Stream Software ontwikkelt toepassingen voor logistiek en doua ne. De douanewetgeving zal in de komende maanden ingrijpend veranderen. Om maar twee voorbeelden te geven: IDMS (Import Declaration Management System) zal alle invoermodellen in één aangiftesysteem groeperen en AES zal de huidige export PLDA ver vangen. Stream Software volgt al deze veranderingen op de voet en zetelt in alle overlegorganen.

Topa Packaging toont zijn twee sterproducten: ZeroTape en Fiber Film. Maar het bedrijf pre senteert ook een aantal nieuwe producten, zo als de PaperStrap, een omsnoeringsband die volledig van papier is ge maakt voor een volledig ecologische omsnoering, en de PCR folie, een nieuwe stretchfolie die voor 80% bestaat uit een mengsel van ‘pre-consumer raw materials’ (PIR) en ‘post-consu mer raw materials’ (PCR). Een ander nieuw product is de plakband machine Curby (zie foto) voor kleine verbruikers. We wijzen er tot slot op dat het bedrijf sinds mei 2022 klimaatneutraal is.

• Rolbruggen, hijsmateriaal, hijsjukken, kranen en takels zijn producten die aangeboden worden door Hoisting Equipment en zijn divisie Abus Kraansystemen.

• Atrium, specialist in opleidingen omtrent veiligheid en wel zijn op het werk, lanceert een uniek Eco Coaching-concept (met persoonlijke coach) in samenwerking met IMOB, het Instituut voor Mobiliteit van de Universiteit Hasselt. Het be drijf garandeert een nettowinst per bestuurder van minstens 2.000 euro.

• Met AmbaFlex brengt LogiFlexx conveyor solutions een op lossing voor kleine ruimtes. De combinatie van de AmbaFlex SpiralVeyor met de AmbaVeyor garandeert vlotte goederen stromen en blijft tegelijk zeer compact, zodat er minder trans fers en aandrijfmodi nodig zijn.

In de stand van Tailormade Logistics zal het hele dienstenpakket te zien zijn, met als nieuwigheid Tailormade Customs, een in-house douanedienst die de douaneformaliteiten voor zijn klanten afhandelt. De dienstverlener mikt ook op HVO, een alternatieve brandstof die 90% minder CO2 uitstoot dan diesel. Het bedrijf bezit zijn eigen HVOpompen in zijn vestigingen in Gent en Ghlin. Een derde pomp is voor zien in Westerlo.

Van Damme

Tailormade Logistics

Ravas Ravas, dat weegtechnologie in ma gazijntoestellen integreert, toont drie producten in zijn stand: Ergo Truck, iForks en ICP. Ergo Truck is bedoeld voor het ergonomisch we gen en verplaatsen van zware pal lets over korte afstanden. iForks (zie foto) zijn complete, draadloze weeg vorken die op alle soorten heftrucks kunnen worden gemonteerd. iCP is het nieuwste, wegende vorkenbord voor vorkheftrucks en maakt het mogelijk om te wegen in combinatie met voorbouwapparatuur.

Assa Abloy

Van Damme is specialist in professionele en industriële reini gingsmachines. Het bedrijf toont een zeer compleet assortiment wasinstallaties, mobiele borstels, hogedruksystemen op maat, hogedrukreinigers, schrobmachines en reinigingsproducten. Opmerkelijk zijn de autonome, mobiele borstels (zie foto), die ontworpen zijn voor de grondige reiniging van vrachtwagens. Een volledige reiniging neemt minder dan 10 minuten in beslag.

In de stand van Assa Abloy worden twee producten onder de aandacht gebracht: het automatische voertuigblokkeringssys teem DE6190AR en de dockshelter DS6060VC voor het aandoc ken van bestelwagens. Het eerste is een bevestigingssysteem met een vergrendelingsarm die de voorkant van het vrachtwagenwiel zeer hoog vergrendelt, om elke onbedoelde beweging of vertrek tijdens de laad- en losfase te vermijden. Het tweede is zo ont worpen dat het een uitstekende afdichting vormt tussen de open achterdeuren van de bestelwagen en de laadkade.

Distrilog Group pro teert van de beurs om zijn activiteiten in de Gentse regio in de verf te zetten. De dienstverlener op het gebied van logis tiek en vervoer beschikt over een distributiecentrum van 35.000 m2 - waarvan 2.000 m2 voor gevaarlijke producten - aan het Kluizendok in Evergem, met de mogelijkheid tot uitbreiding voor 14.000 extra pal lets. Distrilog Group is gespecialiseerd in opslag, intelligente distributie, logistieke diensten en transport in de Benelux. Tot zijn klanten behoren Delhaize, Tom&Co, AB Inbev, Arvesta, Nestlé, BP en Atlas Copco.

Distrilog Group

Nefab Nefab, specialist in industriële verpakkingen, stelt zijn 100% recycleerbare thermogevormde trays tentoon die beschikbaar zijn voor verschillende segmenten, waaronder de auto-industrie en de Lithium-Ionbatterijenindustrie. Daarnaast zijn er pallets van volledig recycleerbaar strokarton, de EdgePak Straw (zie foto), een oplossing die toelaat meer dan 4 ton te stapelen, biologisch afbreekbaar is en gemakkelijk gerecycleerd kan worden. De vouwba re hoeken van strokarton zorgen voor een sterke en vochtbestendige constructie. De FiberFlute, tot slot, is een milieuvriendelijke, schokdempende verpakkingsoplossing.

• valueXstream, dat actief is in consulting en interimmanagement, start een speci eke opleiding voor planners (productie, transport, export enz.) op, gezien de grote vraag van de markt in dit domein.

Brother Brother neemt voor het eerst deel aan de T&L beurs, en met goede reden: het bedrijf richt zich nu ook op de industriële markt met highend, groot volume printers en labels op maat. Brother stelt in het bijzonder 5 productgroepen voor. Te beginnen met TJ printers voor grote volumes (tot 10.000 labels per dag). Voor kleinere volumes is er de compactere TD serie. Ook te zien zijn de ultra-mobiele A4 PJ printers, de RJ en ‘body’ printers (omdat ze aan een riem bevestigd kunnen worden), de Airprint module voor iPhone of iPad gebruikers en de multifunctionele A4 printers. De groep wil deze markt veroveren met de slogan ‘At your side’.

• Als specialist in nieuwe technologieën organiseert Zetes een reeks demo's: Fetch AMR/Robotics, ZetesMedea Voice op een Honeywell-headset, ZetesChronos proof-of-delivery op een Panasonic-toestel, ZetesMedea magazijnoptimalisatie enz.

• M.S.I.E. lanceert een concept voor koelvoertuigen waarbij het koelsysteem 24 uur per dag met hernieuwbare energie kan werken, zonder aansluiting op het net. Dunne, exibele zonnefolies op het dak van de oplegger produceren de energie die nodig is om het koelsysteem te laten werken.

• Polypal, een specialist in opslagoplossingen, communiceert op de beurs over zijn hele gamma, met de bedoeling meer bekendheid te geven aan het ruime aanbod van onder meer rekken, stellingen en mezzanines.

CapitalM/Essensium

• Expresso Belgium stelt de Stop Truck voor. Het betreft een intelligent, hydraulisch systeem dat de wielen blokkeert tijdens het (ont)laden. Opzettelijke of onopzettelijke verplaatsing van het voertuig is uitgesloten.

Hikvision Hikvision, wereldleider in de ontwikkeling van camerabeveiligingssystemen en mobiele robots, richt zijn aandacht op IoT, intelligente logistiek en diensten, en levert inspanningen om het productieproces slimmer te maken.

• Kärcher presenteert de ‘Perfect Duo’, een veeg-zuigmachine en schrob-zuigmachine. Twee machines voor een grondige reiniging en lagere onderhoudskosten. Een oplossing die de voorkeur geniet boven een gecombineerde veeg- en schrob-zuigmachine.

Het Essensium Positioning System (EPS) van de nieuwe generatie is prominent aanwezig in de stand van consultancybureau CapitalM. Het systeem werkt met meerdere camera's, waardoor de heftrucks met nog grotere nauwkeurigheid kunnen worden gevolgd, met het oog op de grotere veiligheid en productiviteit. Het is gemakkelijk te installeren op elk type of merk vorkheftruck en vereist geen infrastructuur.

• Dashdoc is een gebruiksvriendelijk SaaS-platform voor opdrachtgevers en transporteurs. Het helpt hen om hun transport te centraliseren en te digitaliseren, van planning tot facturatie. Het bedrijf is ook door de Belgische overheid erkend voor de invoering van eCMR.

• De logistieke dienstverlener Transuniverse Forwarding legt zich, naast Europa, ook toe op Noord-Afrika en het MiddenOosten, met dagelijkse verbindingen. Zijn aanbod omvat groupage, deelladingen, algemene vracht en ADR-producten.

• Ceva Logistics mocht als eerste bedrijf ter wereld van IATA het nieuwe CEIV-certi caat voor het vervoer van lithiumbatterijen in ontvangst nemen. Ceva Skycapacity stelt klanten in staat hun luchtvrachtcapaciteit veilig te stellen en rechtstreeks bij CEVA Logistics te boeken. In ‘t kort

• De activiteiten van dienstverlener Hamann International Logistics omvatten vrachtvervoer via de weg, de lucht en het water, en logistiek. Het bedrijf heeft 215 mensen in dienst en beheert 30.500 m2 aan magazijnen.

CaptureTech

SSI Schäfer Als specialist in intralogistieke systemen is SSI Schäfer met verschillende oplossingen aanwezig. Logimat is een toren voor opslag en orderpicking in één systeem, gebaseerd op het good-to-manprincipe. AGV Weasel is een automatisch geleid voertuig voor het vervoer van bakken, dozen en zelfs hangende goederen tot 35 kg. Daarnaast zijn er mobiele rekkensystemen met hoge dichtheid en de Flat Pack picking (zie foto) voor het ef ciënt en volautomatisch orderpicken van zware en volumineuze goederen met behulp van portaalrobots.

58 Still Still richt een demonstratieruimte in voor geautomatiseerde systemen. Daartoe behoort ook de ACH, een autonoom mobiel robotsysteem voor geautomatiseerd horizontaal transport.

In de stand van B-Close vinden we verschillende producten, waaronder een ‘narrow aisle’-truck van Hyster (C1.0-1.5 serie) met stervormige mast die 1,5 ton tot een hoogte van 12,2 m tilt en uniek op de markt is volgens de fabrikant, alsook de Carer A160200@1200x elektrische vorkheftrucks voor het hanteren van zware lasten met capaciteiten van 16 tot 20 ton. Zij leveren grote prestaties wat koppel, acceleratie en snelheid (20 km/u) aangaat, gecombineerd met een groot werkbereik.

De Electronic Shelf Labels (ESL), die we kennen van de detailhandel, treffen we nu ook in magazijnen aan. ESL's zijn elektronische etiketten en bevatten artikelcodes, beschrijvingen, barcodes of WMSCaptureTechvoorcontrolecijfersroterendeVoicePicking,bijvoorbeeld.staatinvoordeimple-mentatieenin-tegratiemetuwofERP.

Peripass Peripass, een cloudgebaseerd SaaS-platform, optimaliseert de werking van logistieke sites met behulp van ‘yard management’-oplossingen. Peripass vergemakkelijkt de communicatie met de vrachtwagenchauffeurs en verbetert de zichtbaarheid en de veiligheid op de logistieke sites. Het bedrijf biedt realtime zichtbaarheid, digitalisering van taken door automatisering, procesoptimalisatie, verhoogde beveiliging en beheer van alle middelen.werfB-Close

Esquenet Esquenet, specialist in technologie voor voertuigveiligheid en schadepreventie, toont verschillende oplossingen, zoals de Iris 860 (Seen Safety). Deze sensorkit detecteert de re ecterende tape op veiligheidsuitrusting en verandert standaard passieve veiligheidskleding in een actief trucks,voetgangersvanESQOview+detectiesysteem.voetgangers-Deiseenintelligentevoetgan-gersdetectiecameraendeKigisIpasver-minderthetrisicobotsingentussenenhef-opbasisvanUWB(UltraWideBand)technologie.

Deze kleine voertuigen nemen slechts de helft van de ruimte in die een manuele vorkheftruck nodig heeft. In vergelijking met AGV's kunnen de rijstroken ook smaller zijn. ACH's halen en brengen de lading sneller op en af tegen relatief lage bedrijfs- en onderhoudskosten.

•

• Promotion Council North Sea Port is een initiatief van de havenbedrijvengemeenschap dat tot doel heeft de economische en sociale positie van het havengebied GentTerneuzen-Vlissingen en van de regio te versterken.

• Cosinus Slide is het paradepaardje van HCJoints, dat gespecialiseerd is in voegen voor industriële betonvloeren. Het sinusvormige bovenvlak van de Cosinus Slide Joint, ontwikkeld door HCJ, neutraliseert de impact van de wielen en maakt trillings- en schokvrij heftruckverkeer mogelijk.

• Human Workspace stelt drie nieuwe producten voor: aluminium werkmateriaal van 4Productivity (tafels, mobiele werkstations, karren, trolleys), trolleys op maat voorzien van een powerbox met LCD-scherm en een nieuw online verkoopportaal.

De Vlaamse Waterweg stelt al haar diensten voor inzake de promotie van het binnenvaartvervoer, het beheer en de aantrekkelijkheid van de waterwegen. Het bedrijf draagt bij tot de economie, de welvaart en de levenskwaliteit van de mensen in Vlaanderen.

Transporteursfederatie Febetra maakt reclame voor de volgende Dag van de Vrachtwagenchauffeur. Die zal plaatsvinden op 8 december. Een mooie gelegenheid om alle vrachtwagenchauffeurs in de bloemetjes te zetten.

• Jost zet al zijn diensten in de kijker: wegen multimodaal transport, groot- en lokale distributie, logistiek, freight forwarding, douaneformaliteiten, speci eke opdrachten (op maat).

Webfleet

• Stadsbader is een onderneming met ruime ervaring in de logistieke sector, die in staat is om totaalprojecten uit te voeren (logistieke centra, magazijnen, kantoren, parkings enz.)

• KMO Vastgoed is gespecialiseerd in de verhuur en verkoop van industrieel en commercieel onroerend goed in Vlaanderen. Een primeur dit jaar is de website www. kmoschatter.be voor de taxatie van uw eigendom.

Mammoet Mammoet (Holding SHV), specialist in zwaar transport, voegt nieuw materieel toe aan zijn vloot: een 8-assige LTM 1650-telescoopkraan (700 ton hefvermogen), een elektrische Hoe on C30rupskraan en een Industrial Service Truck voor hijsoplossingen op plaatsen waar een kraan niet bij kan.

In de stand van Web eet, de oplossing voor wagenparkbeheer van Bridgestone, krijgen de bezoekers niet minder dan 6 producten te zien. PRO8475 verbindt de werknemers en het bedrijf via Google Services. TPMS is een systeem dat in real time de bandenspanning en -temperatuur controleert. CAM 50 is een op AI gebaseerde camera om gevaarlijk gedrag te detecteren en de bestuurder te waarschuwen. Het Link 340-systeem volgt bedrijfsmiddelen en voertuigen via één enkele interface. Met de Tachograph Manager kan de gebruiker tachograafgegevens downloaden, analyseren en archiveren. En OptiDrive 360, tot slot, is een globale oplossing die bestuurders helpt een verantwoorde rijstijl aan te nemen.

•

In ‘t kort

www.heylenwarehouses.com

Wim Vermeir van Exotec licht de filosofie toe: “We mikken met onze oplossingen op bedrijven die de laatste jaren sterke groei kennen, maar die geen middelen hebben om uit te wijken naar grotere gebouwen. Onze systemen maken hun processen performanter op dezelfde oppervlakte. Het systeem is ook snel in bestaande operaties geïntegreerd.” Ten bewijze: Bij Eltra hadden nieuwe magazijnmedewerkers het systeem bij een opstarttest zo snel in de vingers dat ze elk algauw 150 lijnen per uur pickten. Normaliter heb je daar in een traditioneel, niet-geautomatiseerd magazijn, maanden voor nodig.

ADVERTORIAL

PERFORMANTER OP ZELFDE OPPERVLAKTE

“Wij zijn geen vastgoedontwikkelaars, maar hadden wel nood aan een moderner, gecentraliseerd en groter warehouse”, zegt IT- en logistiekverantwoordelijke Wouter De Vliegher van Eltra. "We zijn meteen begonnen met het ontwerp van de logistieke processen binnen dat nieuwe magazijn. Heylen Warehouses hielp ons bij het uitbouwen van een state-of-the-art complex. Voor automatisatie heb je immers nood aan een grote vloervlakheid. Ook een sprinklerinstallatie is een must, zeker bij opslag met hoge compacte dichtheid. Een nieuw magazijn moet bovendien aan strenge brandtechnische vereisten voldoen. We werken ook steeds vaker in de hoogte. We hebben liggers op een hoogte van 12,5 meter."

SCHAARSTE OMZEILEN “Automatisatie hielp ons om de schaarste aan arbeidskrachten te omzeilen”, gaat De Vliegher verder. “Wij automatiseren niet om medewerkers te doen afvloeien, maar om hen in ons groeiverhaal andere taken te kunnen geven. Ook de opkomst van e-commerce vereist grote snelheid in de verwerking van orders. Ook als je shelf-ready wil leveren, moet je orders verzamelen in functie van hun plaats op het winkelschap. Automatisatie helpt ons die uitdagingen tot een goed einde te brengen Voor de implementering van het conveyorsindecomponenten.diseerddaangoods-to-person-pickingprocesgeautomatiseerdewerdberoepge-opExotec.Hetsysteemissterkgestandaar-enbestaatuitindividueelverplaatsbareHetgroeitdusgemakkelijkmeemeteisenvandeklant.Bovendienbewegenderobotsdriedimensies,waardoorergeenliftenenvastemoetenwordeningebouwd.

PARTNER IN AUTOMATISATIE

Heylen werpt zich op als partner voor de automatisatievragen van zijn klanten. ”Wij zetten sterk in op de langetermijnrelatie met onze klanten en willen een totaalpakket aan de klant leveren”, zegt business development manager Danaë Stove. “Automatisatie hoort daarbij. Op het terrein is de kennis rond automatisatie vaak beperkt, wij helpen de klanten daarbij. De vraag groeit sterk, want er zijn veel handen tekort. Wij helpen onze klanten hun magazijnen anders in te richten en de functionaliteit te vergroten. Bij aanvang van een contract gaan we met de klant praten over de inrichting en structurele partners aanreiken. Zo kunnen ze van bij het begin hun processen optimaliseren.”

HEYLEN BOUWT VOOR GEAUTOMATISEERDE TOEKOMST

Heylen Warehouses is een investeerder en ontwikkelaar in de sector van logistiek en semi-industrieel vastgoed. De groep realiseerde recent een complex van 150.000 vierkante meter in Evergem, in de Gentse zeehaven North Sea Port. Een van de nieuwe huurders is Eltra, een groothandelaar in elektrotechnisch materiaal en verlichting. Het bedrijf betrekt 20.000 vierkante meter in Evergem en bouwde in nauwe samenspraak met Heylen en goods-to-person-specialist Exotec een sterk geautomatiseerd warehouse uit.

De toekomst is hybride: robots nemen vooral repetitief werk over van de mens.What’sinaname?

Wij legden ons oor te luisteren bij enkele professionals die dagelijks bezig zijn met het zoeken naar oplossingen voor hun logistieke klanten en mochten merken dat het debat op het terrein verschillende nuances kent. WAREHOUSE MANAGEMENT

Jonathan Bytebier, Business Development Manager bij Inther: “Automatisatie is een breed begrip. Het gaat zelfs niet altijd over de implementatie van (intra)logistieke hardware, het kan bijvoorbeeld ook om een softwareoplossing gaan, die manuele processen kan helpen stroomlijnen. Op die manier begeleidt het automatiseringsproces de medewerkers om ef ciënt orders te verzamelen. Het proces dat de medewerkers uitvoeren is in die zin geautomatiseerd, maar hardware komt er op dat moment niet bij Philippekijken.” Saey, VNA & Robotics Sales Advisor bij Motrac staat klanten dagelijks bij in hun zoektocht naar ef ciëntiewinsten in hun intralogistieke processen. Motrac, dat de intralogistiektoestellen, -voertuigen en -sysA ls u deze editie van Link2Logistics Management van begin tot einde hebt doorgelezen, hebt u inmiddels kunnen kennismaken met een waaier aan oplossingen die er schijnbaar op zijn gericht de logistieke medewerkers werk uit handen te nemen. Daarbij worden de termen ‘automatisering’ en ‘robotisering’ al snel door elkaar gebruikt. Het mag duidelijk zijn dat de klant vooral een oplossing wil voor zijn problemen, maar wij zetten nog even de puntjes op de i. Michiel Leen

Dossier Automatisatie 61

Op die manier zijn de geautomatiseerde op lossingen al enkele jaren bezig aan hun op mars op de logistieke sites. “De voordelen spreken voor zich”, zegt Philippe Saey. “De geautomatiseerde oplossingen, of ze nu de vorm aannemen van een AGV of een AMR, werken op een voorspelbare, uniforme ma nier. Ze zijn erg betrouwbaar, worden niet ziek en werken heel nauwkeurig. Ze lopen de kantjes er niet af en ze rijden nergens tegen: sensoren doen hen stoppen of uitwij ken in de buurt van onvoorziene obstakels.”

Klanten willen in de eerste plaats een oplossing voor hun probleem. De logistiekegeautomatiseerdeprocessenblijven het professionele publiek fascineren.

“Een inkomende vrachtwagen laden of los sen is vandaag bijvoorbeeld niet automati seerbaar. De truck is immers nooit helemaal op een uniforme manier gepositioneerd, de manier waarop de lading in de vrachtwagen gestapeld is, is ook voor elke truckload an ders. Om vlot te werken hebben geautoma tiseerde processen een hoge mate van pre cisie nodig. Anders is de machine constant zijn targets aan het zoeken.”

SPRAAKVERWARRING?

Op het terrein worden de termen vaak door elkaar heen gebruikt. “Klanten willen in de eerste plaats een oplossing voor hun pro bleem”, weet Jonathan Bytebier. “Ze willen groeien met hun huidige personeelsbestand en hebben daar vaak gedetailleerde doel stellingen bij op vijf of tien jaar. Daartoe kloppen ze aan bij integratoren zoals wij. Niet elk proces laat zich standaardiseren. Bijvoorbeeld wie veel met buitenformaten werkt. Als het in plastic bak of kartonnen doos past, kan het in principe geautomati seerd worden. Maar de idee dat robotarmen en andere gerobotiseerde systemen het vol ledig van de mensen zullen overnemen, is met de huidige mogelijkheden nog ver af.”

Dossier Automatisatie

“In een automatisatieproces gaan we na welke fases uit het proces bijvoorbeeld re petitief zijn en dus vatbaar voor automati satie? We maken de analyse en vertalen die naar de keuze voor het meest geschikte intralogistieke materiaal. Een goed werkend warehouse management system (WMS) is wel een must om de processen te kunnen automatiseren. Om het cru te stellen: de AGV moet niet slim zijn, het WMS of de robotmanager wel. De intelligentie zit hem in het stroomlijnen van de processen en het afbakenen van de prioriteiten van de ‘mis sies’ die de AGV moet uitvoeren", zegt Saey. Linde zet overigens in op een reeks intra logistieke voertuigen die autonoom kunnen werken, maar evengoed door een operator kunnen worden overgenomen. Ze beschik ken over een ‘brein’ dat zowel commando’s vanuit de handmatig bediende dissel als uit een ander systeem kan interpreteren.

62 temen importeert voor Linde, gaat mee op zoek naar oplossingen vanuit de probleemoplossende rol die Linde in toenemende mate wil spelen voor zijn klanten.

‘Automatiseren om te automatiseren’ is volgens Saey geen goede aanpak. “Als je bijvoorbeeld maar één shift per dag draait, is een return on investment niet evident. Je mag er ook niet van uit gaan dat je minder mensen nodig hebt. Je compenseert ge woon voor de bestaande schaarste op de arbeidsmarkt en de schaarste aan ruimte: je kunt smallere gangen uitbouwen in het magazijn en dus meer materialen stockeren op zelfde Logistiekeruimte.”processen met verregaande au tomatisatie gooien hoge ogen. Toch zijn er volgens Saey nog verschillende processen die met de huidige technologieën niet kun nen worden geautomatiseerd.

Op het terrein ‘robotisering’‘automatisering’wordenennogaleensdoorelkaargebruikt.

HYBRIDE TOEKOMST Volgens Jonathan Bytebier zullen we in de nabije toekomst vooral hybride oplossin gen zien. “Bijvoorbeeld de inzet van een shuttlesysteem, gecombineerd met een goods-to-personoplossing. We weten niet hoe orderpro elen in de toekomst evolue ren. De activiteit honderd procent automa tiseren kan, pieken kun je dan met manuele of semi-automatische mankracht oplossen.” Binnen de context van de volautomatische oplossingen valt de term robotisering het vaakst. Zo doen volautomatische robotpic kers hun intrede in de warehouses. “Aan logistieke processen komen nog heel wat ‘handjes’ te pas”, weet Bytebier. “Niettemin kan je het repetitieve werk, zoals het plaat sen van producten in dozen en het sluiten van die dozen, robotiseren. Het is immers een erg repetitief standaardproces.”

VOORDELEN

Verhoogde veiligheid

Manuele vorkheftrucks veroorzaken de meeste ongevallen in magazijnen. AGV's zijn uitgerust met een groot aantal veiligheidsvoorzieningen.

Verbeterde ergonomie

Grotere inrichtingsvrijheid

AGV's vermijden de noodzaak van bepaalde vaste uitrusting, zoals transportbanden, en maken dus ruimte vrij.

AGV's kunnen ladingen dragen die te zwaar zijn voor mensen. Goods-to-Person-systemen helpen verplaatsingen vermijden en laten de picking vlotter verlopen.

4 Hoge initiële investeringskosten Een AGV kopen kost meer dan een persoon in dienst nemen. De extra kosten betalen zich enkel terug bij hoge werkuren. AGV’s kunnen heel goed in drie ‘shifts’ werken.

2 Een tekort aan arbeidskrachten vermijden AGV's verminderen de behoefte aan perso neel (ze kunnen 24/7 werken) en maken bud get vrij om meer geschoolde mensen aan te werven.

4 De traceerbaarheid verbeteren en de voorraden nauwkeuriger opvolgen AGV's en AMR's kunnen rechtstreeks gekop peld worden aan WMS, ERP enz. De nauw keurigheid van de inventarissen is groter dan bij mensen en de voertuigen kunnen gemak kelijk in real time gevolgd worden.

TOP 11 VAN DE VOORDELEN

2 Communicatie tussen verschillende AGV’s Het gebrek aan communicatie tussen mobie le robots van verschillende leveranciers is een probleem: het is moeilijk om ze ‘dezelfde taal te laten spreken’.

11 Het risico op infectie tot een minimum beperken Dit is een recent voordeel dat geen uitleg meer behoeft.

Elke medaille heeft een keerzijde

5 Beperkende omgevingseisen Manuele heftrucks kunnen in meer diverse omgevingen werken. AGV's hebben bijna vlakke vloeren nodig, niet te ruw en niet te glad. Mobiele robots (AGV's en AMR's) komen steeds vaker voor in magazijnen, omdat ze tal van voordelen bieden. Maar elke medaille heeft een keerzijde. De gespecialiseerde Amerikaanse website AGVNetwork.com heeft de belangrijkste voor- en nadelen opgelijst.

1 WiFi-afhankelijkheid De functionaliteit van AGV's hangt af van de betrouwbaarheid van WiFi. In geval van een defect kunnen zij geen informatie uitwisselen, met het risico dat de werkzaamheden volledig stilvallen.

Philippe Van Dooren

3 Beperkte exibiliteit Een operator kan in een seconde een be slissing nemen. AGV's kunnen dat niet. Dat maakt ze ongeschikt voor niet-repetitieve ta ken. Dit is hun grootste nadeel.

Fouten vermijden Een kwart van alle stilstand in magazijnen en fabrieken is te wijten aan menselijke fouten (vooral onoplettendheid en vermoeidheid). Correct geprogrammeerde AGV's maken geen fouten.

Dit is de voornaamste reden waarom bedrij ven overwegen in AGV's en AMR's te inves teren. Ze kunnen personeel overhevelen naar taken met toegevoegde waarde.

Hogere productiviteit Naast de mogelijkheid om het magazijn 24/7 te exploiteren, zijn er nog volgende voordelen: geen kof epauzes, vooraf goederen klaarzet ten 's nachts, groter aantal picks per uur enz.

TOP 5 VAN DE NADELEN

1 Directe verlaging van de arbeidskosten

9 Verlaging van de indirecte kosten AGV's kunnen in het donker werken, veroor zaken geen schade en hebben meer respect voor de integriteit van het vervoerde product (lagere snelheid).

6 Modulair of evolutief Om een toenemende activiteit het hoofd te bieden, is het gemakkelijker om AGV's of AMR's toe te voegen dan om personeel te vin den. U kunt beginnen met enkele robots, wat de initiële investering beperkt.

Die cijfers zijn volgens Sigma te danken aan de goede algemene economische gezondheid (en in het bijzonder aan de explosie van de onlinehandel), maar ook aan grote investeringen in vloten voor kortetermijnverhuur. Deze gunstige economische context kan evenwel niet verhinderen dat twee soorten toestellen de afgelopen twee jaar achteruit zijn gegaan, namelijk de stapelaars en de reachtrucks. Als gevolg van de toenemende automatisering in veel magazijnen?

Beroepsvereniging Sigma, die met name de leveranciers van handlingapparatuur verenigt, heeft haar jaarlijkse activiteitenverslag gepubliceerd. Daaruit blijkt dat de Belgische markt in 2021 uitzonderlijke cijfers liet optekenen. Alle toestelcategorieën zitten in de lift, maar de grootste stijging is, verrassend genoeg, voor de thermische heftrucks. Claude Yvens

Facts & Figures

Thermische

“In 2021 hadden wij soms de indruk dat de bomen voorbij de wolken konden groeien”, vertelde voorzitter Dries Van Haut ons onlangs. Een paar weken later kwamen de ofciële cijfers binnen: in 2021 werden in België 22% meer toestellen verkocht dan in 2020.

heftrucks komen weer opzetten SIGMA-RAPPORT 2021 66 Aandrijvingen 59,9% 31,1% 7,8% 1,2% ■ Elektrisch ■ Diesel ■ Gas ■ Waterstof Algemene Belgische markt 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 0000 2012201320142015201620172018201920202021 3738 4138 0159 7279 71610 58712 76512 46712 81410 21513

Evolutie per type toestel 67 Kerncijfers • In 2021 werden in België 13.215 heftrucks en magazijntrucks verkocht; • De prognose voor 2022 is 14.000 eenheden; • De Europese markt noteerde 571.429 heftrucks en magazijntrucks in 2021, tegenover 377.774 in 2020; • De Sigma-leden die actief zijn in de sector van de handlingapparatuur stellen in België 1.471 mensen tewerk (835 arbeiders, 636 bedienden); • Omzet 2021: 631 miljoen EUR (+ 3,6%); • Lithium-ion-batterijen worden reeds gebruikt in een kwart van alle magazijntrucks; • Elektrische pallettrucks zijn goed voor 53% van het totale volume magazijntrucks. De Europese markt 300 000 250 000 200 000 150 000 100 000 50 0000 Elektrischeheftrucks Thermischeheftrucks magazijntrucksRide-on Doortoestellenbediendevoetgangers Andere Bron: FEM 668127 86157 34456 008275 54854 -20%-10% 0 +10%+20%+30%+40%+50%+60%+70%+80% AndereOrderverzamelaarsReachtrucksStapelaarsThermischeElektrischePallettrucksheftrucksheftrucks De omvang van de cirkels is evenredig aan het aantal verkochte eenheden. MagazijntrucksHeftrucks

ELEKTRISCHE PRESTATIES EVENAREN ‘THERMISCH’ NIVEAU Veel aandacht gaat dit jaar naar het toene mende belang van alternatieve aandrijvingen. Volgens Linde is het punt bereikt waarop zijn

Mens en machine werken steeds meer samen

De ef ciëntste manier om de snelle veranderingen in de wereld van de intralogistiek te begrijpen, is ze live te tonen aan het publiek. Dat heeft de Duitse producent Linde goed begrepen. Nu het post-Covid weer kan, reisde Link2Logistics Management af naar Mannheim, om er tijdens het meerdaagse event ‘World of Material Handling’ ondergedompeld te worden in de laatste ontwikkelingen.

68 Semi-autonome oplossingen zorgen voor meer ef ciëntie in het warehouse.

Linde rolt de rode loper uit op het Maimarkt gelände in de Duitse industriestad Mannheim om zijn vertegenwoordigers, klanten en een ruime delegatie gespecialiseerde pers de kans te geven ‘live’ kennis te maken met zijn nieuw ste ontwikkelingen. Na twee Covid-jaren zet te de intralogistiekspeler alles op alles om zijn nieuwigheden op een aanschouwelijke manier aan het publiek te tonen. Linde nam de deel nemers mee doorheen het logistieke traject van een bekend object -in dit geval een plastic water es- met onderweg uiteraard de uitge lezen kans om nieuwigheden te tonen. De belangrijkste zetten we hier even op een rijtje.

WOMH2 2022

Linde neemt afscheid van het klassieke stuur wiel. Onder de noemer ‘Linde Steer Control’ worden de nieuwe Linde-trucks voortaan bestuurd met behulp van een draaiknop op de linker armsteun. Die innovatie moet de ergonomie ten goede komen. Bedoeling is dat de chauffeur met de rechterhand de mast en vork bedient, en met de linkerhand de truck bestuurt. De compacte draaiknop maakt stuurbewegingen eenvoudiger en sneller, wat volgens de fabrikant voor ef ci entiewinsten kan zorgen in het dagelijks ge bruik. In Mannheim presenteerde Linde een truck uit de nieuwe 1252 E-serie die van het systeem is voorzien. Linde benadrukt dat het ‘Steer Control’-systeem optioneel is, maar ver wacht wel dat het op termijn een standaard zal zetten in de industrie. ‘Linde Steer Control’ is een zogenaamd ‘elektro-hydraulisch’ be stuurssysteem, dat gebaseerd is op ‘steer by wire’- technologie. De input van de chauffeur wordt via elektronische signalen doorgege ven aan de hydraulische componenten. Het grootste voordeel is volgens Linde evenwel van ergonomische aard: de chauffeur moet minder stuurbewegingen maken en zal min der snel last krijgen van vermoeidheid en schouderklachten.

Handling

DE TOEKOMST IS STUURLOOS

elektrisch aangedreven heftrucks de presta ties van een klassieke thermische aandrijving evenaren. De vorkliften van de nieuwe serie X20-X35 hebben bijvoorbeeld een laadvermo gen van 2 tot 3,5 ton. De nieuwe elektrische trucks gebruiken overigens hetzelfde platform als de ‘thermische’ H20-H35-serie, wat leve ringstijden beperkt, een bekende lay-out biedt aan de operatoren en toegang biedt tot het bekende optiepakket. Dit gezegd zijnde ste len ook de nieuwe 12XX-heftrucks met een laadbereik tot 5 ton de show in Mannheim. Zij maken nog wel uitsluitend gebruik van een klassieke verbrandingsmotor. Stefan Prokosch, senior vice president brand management: “Het is voor ons belangrijk om de klanten te helpen in de zoektocht naar de meest geschikte aandrijving. Gebaseerd op de noden van de klant gaan we een oplossing aanbieden. Dat kan nog steeds een klassieke thermische aandrijving zijn, maar we kijken ook steeds meer naar batterijen (lood-zuurac cu’s en lithium-ion-batterijen) en waterstof cellen. De vergroening staat bij onze klanten immers hoog op de agenda.”

Michiel Leen

Linde wil meer doen dan rollend materieel aanleveren: software is prominent in beeld op WOMH. Steer Control: Linde neemt afscheid van het stuurwiel.

Voor werken op grote hoogte worden nieuwegeïmplementeerd.oplossingen

(HALF)AUTOMATISCHE OPLOSSINGEN VOOR MEER EFFICIËNTIE

WAREHOUSING ZOEKT DE HOOGTE OP Oppervlakte voor logistieke activiteiten is schaars. De oplossing ligt deels in het bouwen van smallere gangen in het warehouse - een optie die mogelijk wordt gemaakt door de inzet van meer AGV’s en AMR’s- maar ook door het werken in de hoogte. Linde anticipeert op een warehousingomgeving waarin rekhoogtes van 15 meter en meer geen uitzondering meer vormen. Het bedrijf presenteert de nieuwe heavy-duty-mast voor de R10-R25-serie, reachtrucks met een vermogen van 1,4 tot 2,5 ton. De wensen van de klanten hebben geleid tot de ontwikkeling van deze nieuwe zware mast. Het gezichtsveld van de chauffeur werd met 27 procent vergroot. De nieuwe mast reikt tot 15 meter hoog en schommelingen bij het werken op hoogte worden gecompenseerd door het assistentiesysteem Dynamic Mast Control. Het modulaire warehouse management system Linde Warehouse Navigator biedt een digitaal overzicht van het warehouse en begeleidt ook de vorkliftbestuurders.

Automatisering en alternatieve aandrijvingen staan centraal tijdens WOMH 2022.

Stefan voor(Linde):Prokosch“Uitgroeientotproblemsolveronzeklanten”

In het kader van ons dossier automatisatie was onze nieuwsgierigheid geprikkeld door de semi-automatische optie voor de N20 SA- en N20 C SA-serie van orderpickers. Deze pallettrucks kunnen zo worden ingesteld dat ze de operator ‘volgen’ doorheen het magazijn of vanzelf vooruit rijden. Op die manier hoeft de operator niet steeds van het rek naar de pallettruck heen en weer te lopen. Orderpicken kan zo tot 20 procent ef ciënter gaan, maakt Linde zich sterk. De nieuwe serie C-Matic-robots is dan weer gemaakt om geheel autonoom zijn weg te vinden doorheen het magazijn met behulp van QR-codes.

Vice-president Stefan Prokosch kijkt tevreden terug op deze editie van WOMH. Over de tendens richting automatisering is hij genuanceerd. “Op dit moment zijn de mensen in je magazijn de kostbaarste asset. Om de processen in je warehouse zo vlot mogelijk te laten verlopen, is een hoge mate van standaardisering en automatisering nodig. Linde biedt een brede waaier aan oplossingen aan, van AMR’s over reachtrucks en standaard stackers. We maken er ook een punt van onze partners prominent voor te stellen, vanwege hun knowhow op het vlak van automatisering. We hebben tijdens de Covid-crisis geleerd dat supply chains ook in moeilijke tijden moeten blijven draaien. Het is de plicht van een bedrijf als het onze om de klanten daarbij te helpen. Vandaar dat Linde steeds meer evolueert naar een leverancier van niet alleen het rollend materieel, maar ook de warehousing- en automatiseringsoplossingen, in samenwerking met onze partners.”

“Voor ons bedrijf was dit alvast geen stan daard werkwijze”, zegt Joppe Jacoby. “Eerder zijn we de mening toegedaan dat het beter is om zoveel mogelijk ‘in house’ te doen. Maar de wereld is veranderd en medewerkers met de nodige kwali caties zijn schaars. Door deze overname kregen we er onmiddellijk een klein leger software-ingenieurs bij, en dat merk je aan het eindresultaat. Deze Arculee kent een interfacestandaardisatie, de VDA 5050, die hem in staat stelt met verschillende automati satiesystemen te communiceren. Het gebruik te softwareplatform heeft zijn oorsprong in de automotive. Ook daar zit je met verschillende soorten en merken, toch moet communicatie mogelijk zijn. Het is ook de bedoeling deze software op termijn voor al onze AMR’s en AGV’s te gebruiken.”

70Handling

Met de Arculee S beschikt Jungheinrich over een AMR (autonome mobiele robot) die in vele situaties de beste intralogistieke oplos sing biedt. “Deze leent zich voor zowat alle sectoren”, legt accountmanager Joppe Jacoby uit. “Binnen een warehouse verplaatst hij zich, rijdt onder een pallet of load unit, tilt deze op en brengt hem op de bestemming, vaak een orderpicklocatie of een handover-station aan een automatisch palletmagazijn. De Arculee S heeft personenveilige scanners met 360° be reik, waardoor deze AMR zich in een gemeng de omgeving kan verplaatsen. Bovendien kent het toestel een hoge beschikbaarheid dankzij de Li-Ion-technologie met automatisch op laadsysteem.” Toch is er nog meer dat deze Arculee S bijzonder maakt. “Waar je bij een AGV met lasernavigatie overal in je warehouse re ectoren moet plaatsen, die dan vervolgens moeten worden ingelezen, scant de Arculee S zelf zijn omgeving en slaat deze op als een kaart.”

“Inzetbaar in tal van intralogistieke toepassingen”

Het gebruik van robots in magazijnen is op zich geen nieuwigheid meer, maar Jungheinrich lanceert met de nieuwe Arculee S een AMR die compatibel is met alle automatisatiesystemen.

AUTONOMOUS MOBILE ROBOT: ARCULEE S

Een concrete toepassing van de Arculee S vind je in een project voor technologiebedrijf Prodrive. Het gaat om een opslagruimte van meer dan 20.000 m². Centraal in het magazijn staat een vloot van 14 Arculee's, aangevuld met 8

Prodrive

KNOWHOW DOOR OVERNAME Voor de ontwikkeling van de Arculee S nam Jungheinrich arculus GmbH over, een tech nologiebedrijf met hoofdzetel in München.

De nieuwe software die de Arculee aandrijft vindt op termijn zijn weg naar andere Junheinrich-AMR’s en AGV’s. De Arculee S kan tot 1.000 kg gewicht tillen en verplaatsen.

Michaël Vandamme

Warehousetuigensmallegangenstapelaars.geautomatiseerdeAllevoerzijnviadelogistiekeinterfacevanJungheinrichverbondenmethetControlSystem.“HetisdecombinatievanAMR'sdiepalletsnaardevoorzonevandestapelaarsbrengen,diezeophunbeurtinderekkenzetten,diedegoederenstroombijProdrivenaareennieuwniveauvanautomatiseringtilt”,zegtJoppeJacoby.“Endatisnoodzakelijk.Geconnecteerdeintelligentieindesupplychainiseenbeslissendcriteriumvooreconomischsucces.”Opleveringvanditprojectisvoordeherfstvanditjaarvoorzien.

•Waar?Inlusvorm op Kanaal Z gedurende twee volledige weekends: 10-11/09 en 17-18/09/2022 • Permanent via www.transportmedia.be gedurende Het enige televisieprogramma dat integraal gewijd is aan de logistieke sector in België In dit magazine kon u al alles lezen over de vakbeurs Transport & Logistics Gent 2022. TRANSPORTMEDIA gaat echter nog een stapje verder, want er komt opnieuw een aﬂevering van LOGISTICS.TV aan. We stellen u er de laatste nieuwigheden uit de logistieke sector voor. Afspraak op Kanaal Z of via www.transportmedia.be! contact-benelux@savoye.com www.savoye.com SUPPLY CHAIN SOLUTIONS SAVOYE introduceert de HAIPICK: een combinatie van mobiele HAIPICK robots, X-PTS-pickstations, legbordrekken met LED put-to-light, INTELIS conveyors en de besturingssoftware van SAVOYE Uw voordelen: MEER PRODUCTIVITEIT tot 400% SNELLE INSTALLATIE - Operationeel opstarten in minder dan 5 weken - DIVERSE OPSLAG-UNITS bakken, kratten, dozen UITERST FLEXIBELE INDELING HOGE TOTVOORDEEENVOUDIGSYSTEEMBESCHIKBAARHEIDOP-ENAFTESCHALENAUTONOMEROBOT-OPLOSSINGORDERPICKENENOPSLAG7METERHOOG Download onze whitepaper “12 vragen voordat u uw Goods-to-Person project begint” op www.savoye.com/nl/downloads-en-videos Design

< Kristian Vanderwaeren en Nederlandse collega Nanette van Schelven E-commerce

In dat deelgebied zijn er vaak forse boetes in het geding wanneer de douane vermoedt dat de lading ondergewaardeerd is. En ‘onze’ douane zou maar beter eens een voorbeeld kunnen nemen aan de aanpak van haar Nederlandse collega’s, is vaak te horen. Het beleid zou er meer gericht zijn op dienstver lening en verbetertrajecten, en minder op repressie. Eind vorig jaar bonden de expedi teurs de kat de bel aan met een forse kritiek in de Media n-kranten: de douane zou te streng optreden. De animositeit tussen ex pediteurs en douane is historisch gegroeid. Expediteurs zijn nog altijd beducht voor de grote persoonlijke aansprakelijkheidsclaims die hen boven het hoofd hangen in douane dossiers. Ze bepleiten de verder uitwerking van het principe van goede trouw in de dou anewetgeving. Zo kan vermeden worden dat bepaalde betwistingen automatisch voor de rechtbank eindigen. Er lopen momenteel on derhandelingen om de douanewetgeving in die richting bij te sturen, maar dat is een pro ces van lange adem. Douanetopman Kristian Vanderwaeren zet tegenover Link2Logistics Management de puntjes op de i.

“Nee, in Nederland is het niet beter”

DOUANETOPMAN KRISTIAN VANDERWAEREN BIJT VAN ZICH AF 72

Link2Logistics Management: Schrok u van de Kristiankritiek?Vanderwaeren: Ik heb ervoor ge kozen niet op die forse communicatie te re ageren. Dat je op die toon terugkoppelt naar je eigen achterban begrijp ik, maar in een reactie voor een algemeen publiek heeft mijn medewerkers en mezelf verrast. Diezelfde dag organiseerden wij in Antwerpen nota bene een seminarie waar we erkenden dat ons sanctiebeleid aan herziening toe is en waar we in dialoog traden met expediteurs. Quid pro quo? L2LM: Het zit u K.Vanderwaeren:hoog? Het zit me niet speciaal hoog, het is ook niets persoonlijks, maar de timing was ongelukkig. Aan de onderhande I n de afgelopen maanden bereikten ons vanuit de logistieke sector kritische gelui den over de werking van de douanediensten. Die zouden op het terrein te streng optreden en er slechts op uit zijn boetes te innen, in die mate zelfs dat het ons land opportuniteiten kost om verder te groeien, bijvoorbeeld in de e-commerce. Michiel Leen

K.Vanderwaeren: “De wereld is in de afge lopen jaren complexer geworden. We zijn in een oorlogscontext terechtgekomen. En in die context is er goed samengewerkt met de industrie, zodat we informatie konden uitwis selen en relatief vlot ladingen konden contro leren. Broodnodig, want het gaat top op he den om veertigduizend containers. Natuurlijk zijn we streng. In opdracht van de beleidsma kers. We willen geen goederen verschepen die kunnen worden benut voor agressie te gen Oekraïne. Idem voor dual use-goederen voor bijvoorbeeld Noord-Korea of Iran. In het dossier van de onderwaardering is er ook een internationale dimensie. De Europese Commissie stuurt ons land forse facturen, van soms 250 miljoen euro, wanneer ze van mening is dat er te weinig controle gebeurd is.

L2LM: Er wordt vaak gerefereerd naar Nederland. Daar zouden de zaken beter geregeld zijn dan hier. K.Vanderwaeren: Dikke auwekul, schrijf dat maar op. In Nederland hoor je waaien dat in Antwerpen alles kan. Krèk het tegenover gestelde dus. Vergeet het. Onze Nederlandse collega’s zetten ook de puntjes op de i. De cultuur is er misschien anders. Nederland heeft een overlegmodel, maar is ook kordater in de beslissingen. In België is er meer een cul tuur van onderhandelen waarbij je elkaar in zake boetes vaak ergens halfweg vindt. Maar de onderhandelingsmarge die we vroeger hadden is kleiner geworden: wij worden im mers aangestuurd door het Europees parket. We overleggen ook met Nederland. Zeker de drugstra ek noopt ons ertoe een gemeen schappelijke lijn uit te zetten. En ja, dan krijgt controle voorrang op dienstverlening Je kunt geen compromissen sluiten in die strijd. Ook de Europese douane-unie moet worden her vormd om de grenzen en tra eken beter te bewaken. Wat win je wanneer jouw contro lebeleid er enkel voor zorgt dat de tra kanten Antwerpen verlaten en elders in Europa een andere maas in het net gaan zoeken? “Ja, we controleren meer. De internationale context dwingt ons daartoe.”

lingstafel is de toon gelukkig veel gematigder.

Ik ben zelfs bereid om een groot deel van de kritiek te accepteren. De hervorming van het sanctierecht staat sinds mijn aantreden op de agenda. En ja, het uitwerken daarvan heeft veel te lang geduurd, maar het is evenwel niet eenvoudig: het is een materie die een heel speci eke kennis vereist binnen de betrokken diensten, academici en kabinet.

We zijn veel aanweziger op het terrein dan vroeger, om de redenen die ik net schetste. De omgeving is volatieler geworden en daar moeten wij op reageren. Ik ben een grote believer van facilitering. Alleen zitten we in een Europese omgeving die aan stuurt op meer controle. Ook in de strijd te gen de drugs, bijvoorbeeld. L2LM: Voor veel expediteurs is het juri disch kader een bron van hoofdbrekens. De (persoonlijke) aansprakelijkheid van de expediteur kan verregaande gevol gen K.Vanderwaeren:hebben. We herzien het sanctie beleid samen met het kabinet maar dat kost tijd. Mogen wij trouwens van bedrijven ver wachten dat ze hun due diligence doen wan neer ze zaken doen met bijvoorbeeld China? Ik ben zelf scaal adviseur geweest en heb zelf voor multinationals gewerkt. Ik weet hoe sommige bedrijven de schemerzones van de internationale jurisdicties opzoeken. De ver moorde onschuld spelen kan niet.

L2LM: De aanpak op het terrein wordt wel als streng(er) ervaren.

L2LM: Dat klinkt bijna als een quotum? K.Vanderwaeren: Nee, uit de berekeningen van de Commissie bleek dat er meer geïnd had moeten worden. Als ik een dergelijke factuur krijg, moet ik ook verantwoording af leggen aan de betrokken overheidsinstanties en mijn minister. Conclusie: om zoiets te ver mijden moet je meer gaan controleren. Het faciliterende aspect verdwijnt dan noodge dwongen naar de achtergrond. In Nederland is overigens dezelfde evolutie aan de gang. De regelgeving en de feiten dwingen ons daartoe. Free trade is not a given anymore. We proberen de impact voor de bedrijven zo klein mogelijk te houden. We hebben de haven van Antwerpen niet platgelegd, hé. Ook dankzij de goede samenwerking met de industrie. L2LM: Waarom voelt de industrie zich dan zo K.Vanderwaeren:geviseerd?

L2LM: Kan de douane die due diligence faciliteren?K.Vanderwaeren: In Nederland bestaan waarschuwingstrajecten voor bedrijven die in de fout gaan, eerder dan vergunningen in te trekken. Die aanpak (verbetertrajecten) hebben we in België ook toegepast op een klein aantal bedrijven. Er is helaas maar een beperkte capaciteit aan mensen en midde len. Je wordt een externe consultant voor het bedrijf. Boeiend voor beide kanten, maar tijdsintensief.

L2LM: De hervorming van het AWDA vordert?K.Vanderwaeren: HHet proces is volop aan de gang. Er is een heel goed overleg met het kabinet en er wordt teruggekoppeld naar de sector. Ook in het nationaal forum komt er overleg. Bedoeling is om eind dit jaar met wetteksten naar het kabinet te gaan. De Europese jurisprudentie wordt opgenomen in die visie en fraude of grove nalatigheid wordt correctioneel aangepakt. Voor andere inbreuken worden administratieve sancties ingevoerd, die worden gestroomlijnd.

74Online TM Online.TV www.transportmedia.be/video vanInterviewsderedactie

• Een kennismaking met Active Ants in Willebroek: Het e-ful llment center van Active Ants in Willebroek krioelt van de robots die volautomatisch de pakjes maken en zelfs op maat kunnen bedrukken.

Distrilog opent 20ste site in Willebroek Van Moer: “Overname Van Loon past perfect binnen strategie en bespaart ODTHritten”kiest voor slimme software voor snelle magazijnuitbreiding Het nieuwe magazijn van GOBO in Lanaken Scan de QR-code om de video te zien Logistics TV #34 In het kort:

• De tweede a evering van We Are Champions seizoen 5, met Catrien Scheers (Fast Lines Belgium), Thomas Vuylsteke (Transport Vuylsteke) en Peter Huybrechts (Titan Cargo). Zuidnatie vierde onlangs zijn 150ste verjaardag, en dat mocht gevierd worden. Onder meer Jacques Vandermeiren, CEO van Havenbedrijf Antwerpen, was aanwezig op de receptie en we konden hem strikken voor een informeel interview voor onze camera. “Het is een van de sterkhouders van de haven, ik heb vanuit het Havenhuis zelfs zicht op hoe goed ze werken!” Ook CEO van Zuidnatie Paul Feys en zijn dochter en Managing Director Stefanie Feys waren aanwezig en gaven een woordje uitleg. In kijkerde

De volgende uitzending van Logistics TV wordt uitgezonden op Kanaal Z op 10 en 11 september, met herhalingen op 17 en 18 september. Zorg dat uw bedrijf er zichtbaar wordt via info@transportmedia.be

• Op bezoek bij Coastair, een familiebedrijf gespecialiseerd in luchtvracht bij Liège Airport.

Heylen Group heeft een meerderheidsaandeel verworven in Hermans Heftrucks in Rijkevorsel. Hermans Heftrucks verkoopt en verhuurt vorkheftrucks, verreikers, hoogwerkers en schaarliften, vooral van de merken Toyota, Merlo, Platform Basket en Prins. De onderneming verzorgt het onderhoud en de reparatie van de machines en verkoopt reserveonderdelen. Heylen Group wil dat Hermans Heftrucks uitgroeit tot een nationale speler. Katoen Natie groeit op zijn campus langs het Albertkanaal in Beringen. De Antwerpse logistieker bouwde er eind 2020 een nieuw gebouw van 35.000 m2 naar aanleiding van een groot contract voor het beheer van de voorraden van het Belgische leger. Om ook andere klanten te kunnen bedienen, breidt het bedrijf echter uit met 100.000 m2. De bouw van een eerste uitbreiding van 30.000 m2 is al begonnen en de vergunningen voor een tweede uitbreiding van 72.000 m2 zijn klaar. Omdat Katoen Natie nog ruimte beschikbaar had op de site van Beringen, besliste het bedrijf om uit te breiden. Als alles gebouwd en ingericht is, zal Katoen Natie in Beringen over 135.000 m2 beschikken.

NEWSHeylen

Heftrucksaandeelhoudermeerderheids-GroupinHermans 100.000 m2 erbij voor Katoen Natie in Beringen

02 548 0 info@knightfrank.be548 7.483sqmwarehous2,8hFORSALELONDERZEELaINDUSTRIALSITE.e+1.691sqmmezzanine+2.141sqmoffices&socialspace+175P

DB Schenker neemt USA Truck over

76 Linde ‘superstille’lanceerttranspaletten

DB Schenker heeft 435 miljoen euro betaald voor de overna me van de Amerikaanse transporteur USA Truck. DB Schenker wil zo een van de leidende wegvervoer- en logistiekbedrijven in de Verenigde Staten te worden. USA Truck exploiteert een vloot van 1.900 vrachtwagens en heeft een partnernetwerk van 36.000 gecontracteerde bedrijven in de VS en Mexico. De on derneming telt 2.100 werknemers. DB Schenker brengt zijn lo gistieke knowhow, spoor- en luchtnetwerken en 27 miljoen m2 opslagcapaciteit in Noord- en Zuid-Amerika in bij de transactie. De groep telt 76.000 werknemers (waarvan 10.000 in Amerika) in 130 landen.

UPS neemt healthcarelogistieker Bomi Group over

Koerierdienst UPS kondigt plannen aan om Bomi Group over te ne men, een multinational en logistiek dienstverlener voor de gezond heidszorg. Dankzij de overname worden temperatuurgecontroleerde faciliteiten in 14 landen en zo’n 3.000 medewerkers van Bomi Group toegevoegd aan het UPS Healthcare-netwerk in Europa en LatijnsAmerika. Leiders van Bomi Group waaronder CEO Marco Ruini, zullen hun functie blijven uitoefenen om de transitie te begeleiden. Ook de werknemers van Bomi Group zullen een belangrijke rol blijven spelen in de samengevoegde organisatie. Met de overname van Bomi zal UPS pro teren van het allereerste distributiecentrum in België (Heist-opden-Berg) dat volledig gewijd is aan de opslag van gezondheidspro ducten. Dankzij de overname zullen meer dan 350 temperatuur-ge controleerde voertuigen en 391.000m2 aan warehousing worden toegevoegd aan het wereldwijde UPS Healthcare-netwerk.

De Duitse intralogistiekspecialist Linde lanceert een nieuwe reeks elektrische transpaletten. De modellen van de serie T14-T20 zijn uiterst com pact en kunnen in zeer smalle ruimtes worden ingezet. Ze behoren tot de stilste transpaletten op de markt en zijn dus geschikt voor inzet in stedelijke omgevingen. De nieuwe reeks omvat modellen met verschillende specialismen, gaan de van compacte toestellen voor stadslogistiek tot zware uitvoeringen die tot twee ton kunnen heffen. Dankzij hun stille motor, hydraulische pomp en hun drievoudige laadwielen blijven de transpaletten onder de 60 dB(A), zodat ze zelfs ’s nachts kunnen worden ingezet.

Logistiekdienstverlener

GLS lanceert een nieuwe International ShopDeliveryService voor ver zendingen naar 15 landen in Europa, en er zullen andere volgen. Klanten kunnen hun pakket naar een afhaalpunt van hun keuze laten brengen. Met International ShopDeliveryService kunnen pakketten tot 20 kg naar meer dan 33.000 afhaalpunten in heel Europa worden bezorgd, wat garandeert dat er altijd een afhaalpunt dichtbij is. Ook de ervaringen en de mogelijkheden van de verzender worden uitgebreid. De nieuwe service zal beschikbaar zijn voor leveringen in de volgende landen: België, Denemarken, Duitsland, Finland, Hongarije, Italië, Kroatië, Nederland, Oostenrijk, Polen, Portugal, Slovakije, Slovenië, Spanje en Tsjechië. GLS zal de landen van het aanbod in de volgende maanden uitbreiden.

Tailormade Logistics integreert sinds augustus de activiteiten van de Antwerpse expediteur GCL Maritime. Op die manier wil Tailormade Logistics zijn netwerk en dienstverlening nog uitbreiden. GCL’s ervaring in de grote Belgische havens én op de vrachtluchthavens van Brussel en Luik zijn daarbij evidente troeven. Dat Tailormade Logistics een Antwerpse expe ditiespeler in zijn structuren opneemt, hoeft niet te verbazen. Het bedrijf opende vorig jaar een expeditiekantoor voor zeevracht in Antwerpen. GCL brengt een brede ervaring naar de tafel op het gebied van zeevracht (in Antwerpen en Zeebrugge) en luchtvracht (via Luik en Brussel.) GCL is bovendien ook actief in wegvervoer en warehousing. Tailormade Logistics noemt GCL dan ook een vaste waarde in de Belgische maritieme gemeenschap.Tailormade Logistics is actief in acht Europese landen, heeft een vloot van 550 trucks en beschikt over zo’n 440.000 vierkante meter magazijnruimte.

GLS rolt pakjesservicenieuweuit in 15

Savoye presenteert als uitbreiding bij zijn bestaande ODATiO WMS/TMS-software een labour manage ment-module. Die software moet de personeelsplanning ef ciënter maken en maakt gebruik van ‘machine learning’-technologie om te leren van de verzamelde data. Labour management, als onderdeel van het WMS, heeft als voornaamste inzetgebied het beheer van en op elkaar afstemmen van personeel en apparatuur. Labour Management maakt het mogelijk om het werk van de medewerkers in het magazijn in te plannen op basis van de verwachte werklast.

Kort Intralogistiekspeler Jungheinrich le verde recent zijn 100.000 truck met lithium-ion-aandrijving. Het voertuig uit de serie ETV 216i is in gebruik bij Amazon in Leipzig. Jungheinrich is pi onier op het vlak van lithium-ion en wil dat tegen 2025 liefst 70 procent van het verkochte volume over een dergelijke aandrijving beschikt.

Europese landen Tailormade Logistics breidt netwerk uit met GCL Maritime Savoye zet ‘machine learning’ in om personeel en apparatuur op elkaar af te stemmen

De havens van Antwerpen en Gent hielden stand in het tweede kwartaal, ondanks de uitdagende in ternationale context. De totale goe derenoverslag van Port of AntwerpBruges bedroeg in de eerste zes maanden van dit jaar 147,2 miljoen ton, een stijging van 1,4% ten op zichte van dezelfde periode vorig jaar, al kregen de containers klappen. De overslag North Sea Port steeg 10 pro cent in de eerste jaarhelft. Ontwikkelaar VGP start zijn eerste herontwikkelingsproject in Frankrijk. VGP en Valgo maken samen werk van de herontwikkeling van de voormali ge ‘Petroplus’-site in Petit-Couronne bij Rouen. Valgo, dat al zes jaar eige naar is van het terrein, saneerde de site zodat die nu geschikt is voor re conversie. In totaal wordt 150.000 m² van het terrein herontwikkeld voor industriële en logistieke projecten.

De nieuwe module van Savoye maakt het mogelijk om de KPI’s te de niëren die nodig zijn om het magazijn goed aan te sturen: productiviteit per “sector”, “cel” en ook per “a everbestemming” of “verkoopkanaal”. Vooral om te anticiperen op operationele piekperiodes kan een dergelijke jnmazige voorspelling van pas komen. Een essentieel kenmerk van deze module is de realtime productiviteitsrapportage. Daarmee wordt de produc tiviteit van de medewerkers gemeten, inclusief de taken die niet onder het WMS vallen. De nieuwe module wordt geïntegreerd in de laatste versie van het ODATiO WMS/TMS.

Die tweet schoot mij, als ervaringsdeskundi ge, in het verkeerde keelgat. Het léf om je als klant-koning te beklagen over een pakje dat niet correct geleverd is, terwijl je zelf niet thuis bent! Terwijl het zo eenvoudig kan zijn: als je pakketten aan huis wil laten leveren, wéés dan ook thuis wanneer de koerier langskomt.” “Ik ben sporadisch aan het werk als etsbezor ger en merk zelf dat mijn grenzen opschuiven.

“Over tien jaar is de thuislevering niet meer de cowboysector die ze vandaag is. Arbeidsintensieve en verlieslatende bezorging kan niet blijven bestaan. De wetgeving, die nu nog achter de feiten aanholt, zal worden bij gespijkerd. Ik vermoed dan ook dat op termijn het aantal bezorgers gaat dalen. Wat er voor het huidige model in de plaats komt? Idealiter een jnmazige stadsdistributie waarin cargo etsen en elektrische bestelwagens de hoofd toon voeren, beleverd vanuit depots aan de “Destadsrand.”geplogenheden rond de thuisbezorging zijn zich nog aan het vormen, en daarom ben ik wel hoopvol dat de normen en waarden eromheen nog veranderen. Het zal nog wel even duren, en misschien moeten er nog een paar dure pakketjes kwijtraken voordat de consument doorkrijgt dat hij zelf deel is van het probleem, maar de logica van levering in bijvoorbeeld vaste afhaalboxen wordt de norm.”

“Laat je thuis pakketjes leveren, wéés dan thuis!”

78Outbox

HERMAN LOOS, DOCENT EN FIETSKOERIER

H erman Loos heeft het gehad met e-commerceklanten die pakketjes thuis laten leveren terwijl ze zelf niet thuis zij. Loos is docent loso e en sociologie aan de hogescholen AP, Erasmus en Odisee, maar ook auteur van het boek ‘Homo Deliveroo’ over zijn ervaringen als maaltijd bezorger. Tegenwoordig werkt Loos soms voor de Leuvense etsbezorgdienst Vi-tes. Vanuit die ervaring bepleit hij een nieuwe etiquette voor thuisleveringen.

“Het begon allemaal met een tweet van ko miek Xander De Rycke. Hij schreef eind juni: ‘Spam pakjesdienst: Hier is een update! Hier is een update! Hier is een update! Echte pak jesdienst: Je was niet thuis dus we hebben het in een boom gegooid. Drie weken terug.’

De eerste keer dat je voor een gesloten deur staat, ga je nog bij de buren en overburen bel len. Na dertig-veertig keer hetzelfde mee te maken, is je geduld op. In zowat een derde tot de helft van de thuisbezorgadressen die ik aandoe is er niemand thuis. Ik werk als inte rimmedewerker voor een zelfstandige ets koerierdienst. Al dat vergeefse aanbellen kost mijn werkgever geld. Bovendien wordt het ondoenbaar om deugdelijke planningen op te stellen. En ja, dan belandt er wel eens een pakje in een hoekje bij de voordeur. Of in het depot van de distributeur. Waarop de klant begint te zeuren dat die zijn pakje ‘zo ver van huis’ moet gaan afhalen. Maar ja, zo wérkt het nu eenmaal. Terwijl het heel eenvoudig is om je leveringsvoorkeuren aan te passen.”

bestaannuUitgerekendwe100jaar , zijn we een onsgewordengroentjeinvak

Wegaan onze meest innovatieve en duurzame producten extra onder de aandachtbrengen, zoals verzendzakken, s peedboxen,Zer oTape®, Fiber Film en papieren tape Daarnaast gaan we zoveel mogelijk samenwerkenmetlokale partners en met leveranciers die duurzaamheidbelangrijkvinden.

Topa is per mei 2022 officieel een neutraalklimaat-bedrijf

Vier o nze 1 00 ste verjaardag op de beurs van 13 t/m 15 september

Ditjaar willen we nog 15% groener worden Ons doel is om onze CO2 uitstoot nog dit jaar verder te verlagen met 15%. Dat willen we onder m eerbereiken d oorover te schakelennaargroen ee nergie, de koelvloeistofinairco’s te verv a ngen, duurzame optimalisatie vande bedrijfspanden, de afvalstromen te reduceren, het wagenpark te ‘ vergroenen’ en m inder kil ometers te maken. Wez etten i n op i nnovatieve en d uurzame pr oducten

Sin ds me i mo gen w e on s e en k limaatneutraal b edrijf n oemen Top a heeftvan d uurzaamheideenspecifiek be leidsgebiedgema a kt.Samenme t ClimatePartner hebben we de CO2 uitstoot van onze handelsbedrijven in kaart gebracht. Deze CO2 uitstoothebben wevollediggecompenseerddoorhetproject 'WindenergieNoor d oostBrazilië' te ondersteunen.

Met de groeten van de verpakkingsspecialist J e verpakt het me tTopa

Bezoekonze stand op 13-14-15 september Ghent

Zo willen wij samen met u zo duurzaam mogelijk ondernemen en steeds groener worden in onsvak.

LET’S MOVE THE FORWARDFUTURE

Hi erdoor m ogen wij onssinds mei202 2 o fficieel een 'klimaatneutraal bed rijf' noemen.Ditlabel o mvat alle b edrijfsactiviteiten, ex clusief Topa’s p roducten. Het mooie is, datp recies nu we o ns 100-jarig jubileum vieren,we groen zijn geworden in dewereld van verpakken.

Van 13 tot en met 15 september staan wij op de Transport & Logistics beurs in Gent. Kom op onze 100 st e verjaardag langs op stand nummer 1124 Daar trakteren wij u op interactieve demonstraties, de skundigeinformatie, eeng laasje en eenTonyChocolonelychocoladereep!

Give space to your JLLimmo.bewebsite.Checkambitions.our

Link2LOGISTICS Management 63 (september 2022)

Articles inside

NEWS

OUTBOX

ONLINE

DOSSIER AUTOMATISATIE

TRENDS

PRO-CONTRA

PANORAMA

CASE STUDY

VIP

E-COMMERCE

HANDLING