SHIPPER
Barry-Callebaut
De elektrificatie nadert
De Zwitserse Barry-Callebaut groep wilde met de opening van haar ‘Chocolate Box’ in Lokeren indruk maken. Wat het bedrijf als het grootste chocolademagazijn ter wereld bestempelt, onderscheidt zich immers door sterke milieuaccenten, maar ook door de organisatie van het transport kan niet achterblijven.
Het nieuwe distributiecentrum in Lokeren draait nog niet op volle toeren.
Wat leidde tot de bouw van deze 60.000 m2 grote opslagruimte was een industriële groei die niet gepaard ging met een logistiek van hetzelfde niveau. In België heeft Barry-Callebaut twee fabrieken in Wieze en Halle, maar de logistieke operaties lagen verspreid over de regio Aalst. Het hoofdmagazijn met 25.000 palletplaatsen zat al jaren vol en er waren tot acht satellietmagazijnen. Wanneer je die productie naar meer dan 140 landen uitvoert, voldoet deze infrastructuur niet langer. GROEI
In het nieuwe Global Distribution Centre worden de meeste producten opgeslagen in een volledig geautomatiseerd magazijn 28
van 41 meter hoog, maar complexere logistieke handelingen vereisen ook handmatige orderpicking. Drie maanden na de ingebruikname draait het distributiecentrum nog niet op volle toeren, maar het is berekend op een verwachte groei van 5 tot 7% per jaar. Willy Raemdonck staat aan het hoofd van de Chocolate Box. Hij legt uit wat de belangrijkste kenmerken ervan zijn en hoe BarryCallebaut zijn transportorganisatie wil ontwikkelen. De keuze voor Lokeren was gebaseerd op een combinatie van factoren: de nabijheid van de Barry-Callebaut fabrieken, maar ook van een aantal ‘assemblers’ die loonwerk verrichten voor de Zwitserse groep, zeer goede wegverbindingen en
de nabijheid van de haven van Antwerpen: “Wij werken met een vers product en Lokeren stelt ons in staat om tussen de 60 en 65% van onze potentiële klanten over de weg te beleveren”, legt Raemdonck uit. Significante transportvolumes (80 miljoen ton per jaar) die intern worden beheerd en zoveel mogelijk worden georganiseerd in volle ladingen. “Het magazijn van Lokeren levert bijvoorbeeld basisingrediënten aan de Belgische fabrieken en laat de afgewerkte producten uit diezelfde fabrieken aanleveren. Dit zorgt voor een optimale bezetting van de vrachtwagens.” Er zijn drie soorten transportstromen: de pendeldienst tussen Lokeren en de fabrieken van de groep (een activiteit die 24 uur per dag loopt), wegvervoer naar
