DOSSIER
Realtime traceerbaarheid
ID 11B245 ETA 14:11 ON SCHEDULE
ETA 11:34 DELAY 11 minutes
Uw vrachtwagen is een klikspaan Realtime is brandend actueel. Iedereen wil meteen alles weten. Dat is toch wat de nieuwe ‘apostels’ van de traceerbaarheid ons willen doen geloven. Met een ongeziene dadendrang dringen ze zich op bij de verladers, maar ondertussen ‘vergeten’ ze om aan de transporteurs uit te leggen in welk kluwen ze zich begeven.
Verladers en transporteurs slingeren elkaar vaak verwijten naar het hoofd over het gebrek aan ondernemingszin en innovatie. Een voorbeeld hiervan is de elektronische vrachtbrief: er wordt al vijf jaar over gepraat, de technologie staat op punt maar het is nog wachten op de doorbraak. W O R D T 2 0 2 2 H E T J A A R VA N D E ECMR?
“Op 400 miljoen CMR’s in het internationaal transport en vier miljard in het nationaal vervoer, worden er misschien tien miljoen in elektronische vorm opgemaakt”, kregen we bij Transfollow te horen. In 2016 was de eCMR eerder weggelegd voor de iets innovatievere transporteur. Toch is er één en ander aan het veranderen. “Covid heeft voor de ommekeer gezorgd”, zegt Coline Vignon, marketingverantwoordelijke bij Dashdoc. “Van onze 400 klanten, zijn er 350 kmo’s”, vult haar collega Guillaume Cochois aan. “De meest gehoorde opmerking van transportbedrijven is dat de
chauffeurs er niet klaar voor zijn. Met een open en interoperabel platform en een gemakkelijke interface lukt het nochtans zeer goed. En soms kan het heel snel gaan, bijvoorbeeld wanneer een transporteur de betaling van een factuur aan zijn neus ziet voorbijgaan omdat de chauffeur zijn papieren CMR heeft verloren.” De andere versnellende factor zien wij aan de kant van de verladers. “Heel wat opdrachtgevers die met verschillende transporteurs werken, willen maar één interface, waardoor ze hun transporteurs verplichten om de overstap te maken naar de eCMR”, zegt men bij Transfollow. “Binnen de Verenigde Naties werd een standaard afgesproken voor de eCMR, maar over de interface werden geen afspraken gemaakt. TMS- en ERP-systemen werken los van elkaar omdat het eigendomssystemen zijn.” Daarom is het voor transporteurs (en overigens ook voor de verladers) zo belangrijk om met een open eCMR-platform te werken met
De voorspellende berekening van het vermoedelijke tijdstip van aankomst zal uiteindelijk de norm worden.
een eenvoudige interface. In die omstandigheden is het best mogelijk dat de eCMR helemaal zal doorbreken. R E A LT I M E , MAAR TEGEN WELKE PRIJS?
De digitalisering kreeg onlangs een heel andere dimensie. In de lente van 2020, het moment dat de grenzen dichtgingen in Europa, liep een Duitse onderneming in de kijker door de wachttijden aan elke grenspost in Europa in realtime vrij te geven. De naam van deze onderneming is Sixfold, dat ondertussen is overgenomen door Transporeon, een platform dat zich vooral op de verladers focust. Sixfold is lang niet de enige in zijn soort: in het segment van deze tracing in realtime zien we ook bedrijven als Project44, Shippeo of FourKites. Hoe is het mogelijk dat deze start-ups er zo snel zijn in geslaagd om een zo nauwkeurige service te leveren aan de verladers? Kirill Kamenetsky (Senior
37
