INTERNATIONAL DECISION MAKER
Groupe Berto
Un business model atypique Lorsque Groupe Berto a annoncé la reprise de Vincent Logistics, la nouvelle a fait grand bruit. Davantage pour la forte réputation de la société reprise que pour celle du repreneur français qui, en Belgique, était relativement peu connu. Il est donc temps de faire connaissance avec Groupe Berto et son business modèle.
Emmanuel de Maistre.
Groupe Berto se définit non pas comme un transporteur mais comme un prestataire de services. Sur son site internet, le mot ‘transport’ n’apparaît d’ailleurs pratiquement pas, au contraire de termes comme ‘distribution’, logistique’ et ‘location’. L O C AT I O N O U T R A N S P O R T D É D I É ?
Truck & Business : Qu’entendezvous par ‘prestataire de services’ ? Emmanuel de Maistre (secrétaire général du Groupe Berto) : Nous créons des solutions optimisées de distribution, de collecte et de logistique plus respectueuses de l’environnement. Il s’agit principalement de mise à disposition de véhicules et de conducteurs dédiés pour un client. En France, c’est surtout une activité locale et régionale pour des grossistes en matériaux de construction, mais aussi dans le secteur alimentaire, le verre ou la blanchisserie industrielle.
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T&B : Cela vous arrive-t-il de reprendre les activités de sociétés qui effectuaient ce type de prestations pour compte propre ? E. de Maistre : Oui. C’est ce que nous appelons l’externalisation. Notre bureau d’études analyse les flux et redéfinit les moyens nécessaires pour assumer ces flux de la manière la plus rentable et la plus écologique qui soit. Nous reprenons alors la flotte et le personnel et nous suivons chaque transport via nos systèmes de télématique embarquée. Nous avons aussi créé Diagflash, qui est un outil convivial dans lequel un nouveau client peut entrer son profil et quelques données de base qui nous aident à lui proposer des solutions d’optimisation pour améliorer ses coûts de distribution. T&B : Reprend-on une entreprise comme Vincent Logistics en 2022 comme on le faisait dans les années ’90 ? E. de Maistre : Il y a bien sûr toujours des sociétés à reprendre parce qu’elles ne sont pas en
forme, mais aujourd’hui nous recherchons surtout un projet commun, avec des objectifs identiques pour les deux parties. Chez Vincent Logistics, il y a un énorme savoir-faire et nous sommes donc dans un contexte où nous allons garder les compétences. ADN COMMUN
T&B : Ce sont vos vrais débuts à l’international ? E. de Maistre : En 2018, on avait déjà repris une entreprise en Pologne et nous avons aussi une activité liée au transfert modal sous le nom de Combipass avec des bureaux à Anvers, Cologne et Saragosse. Combipass loue du matériel ferroviaire pour le transport de produits pulvérulents et minéraux. A côté de cela, nous avons une véritable volonté de croissance internationale, notamment pour ne pas dépendre d’un seul pays. Dans ce contexte, le Benelux était un choix délibéré et Vincent Logistics un partenaire idéal puisque l’entreprise possède
