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RENAULT TRUCKS T
TOUT EST DANS LE REGARD
Le Renault Trucks T s’offre une cure de jouvence avec cette face avant subtilement redessinée autour de nouveaux feux LED.
Hgamme lourde de Renault Trucks béné-
uit ans (déjà !) après son lancement, la
ficie d’un facelift. Extérieurement, rien de bouleversant, mais c’est surtout au niveau du poste de conduite que les Renault Trucks T, C et K se trouvent revalorisés. Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be
Renault Trucks avait été le dernier constructeur à présenter un tout nouveau camion de gamme lourde après la crise de 2008/2012. Le constructeur français vient de donner un nouveau coup de jeune à sa gamme long-courrier (T), approche chantier (C) et chantier (K), qui partage la même cabine. L’EFFET LED Disons-le tout de suite : le look de cette cabine a plutôt bien supporté l’épreuve du temps. Un Renault Trucks T ne ressemble toujours à aucun autre camion, et c’est tant mieux. La mise à jour esthétique passe
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donc principalement par quelques détails, à commencer par de nouveaux feux LED. Beaucoup plus fins, ils laissent plus de place aux panneaux de carrosserie du côté des portières et ont aussi permis de modifier légèrement les flux d’air autour de la poignée de porte et des passages de roue. Ces petits raffinements aérodynamiques contribuent, à leur niveau, à réduire la consommation. A l’exception d’une nouvelle grille de calandre en nid d’abeille, on ne remarque pas d’autre changement majeur, d’autant plus que les rétroviseurs classiques sont toujours de mise. La montée à bord est aussi placée sous le signe de l’éclairage LED : le chauffeur y gagne des montées et descentes nocturnes plus sécurisées. UNE COLONNE DE DIRECTION ENFIN PRATIQUE C’est une fois assis que le chauffeur trouvera le plus gros changement, et c’est ainsi le seul gros point noir du T qui est supprimé :
la colonne de direction offre maintenant des possibilités de réglage selon trois axes. Ces réglages s’opèrent au pied pour la position et l’inclinaison du volant, ce qui permet de trouver sa position de conduite idéale en gardant les deux mains sur le volant. Enfin, le dispositif de blocage de la colonne de direction a été remplacé par un bouton de démarrage. Le tableau de bord est maintenant 100 % digital. Il offre de nouvelles possibilités de configuration, mais c’est surtout la partie droite de la planche de bord qui évolue : un nouveau tiroir de grande capacité (avec porte-gobelet intégré) fait son apparition en partie basse et on note l’apparition d’un rail de fixation à aimants pour téléphone portable et/ou tablette dans la partie supérieure. La longueur de ce rail dépend de l’option choisie : soit le client optera pour un écran secondaire intégré dans la planche de bord (et dans ce cas le rail servira seulement pour un smartphone), soit c’est la tablette
