transport & van
28 Van 32 Dossier 37 Tools
De digitalisering van de service neemt hand over hand toe. Nu de verkoop nog?
HET BELGISCHE VAN-DEALERNETWERK
DE TRENDS IN AFWACHTING VAN DE GROTE OMWENTELING Suitmonden in een volledig nieuwe relatie met de invoerders. Op dit moment is het echter nog wat raden naar wat het resultaat zal zijn, dus
inds enkele jaren is er een groepering aan de gang in de wereld van de concessiehouders, maar die evolutie lijkt de komende jaren te zullen
overlopen we de huidige stand van zaken in het Belgische verdelersnetwerk.
Arnaud Henckaerts – arnaud.henckaerts@transportmedia.be
Een trend in dealerland die al enkele jaren aan de gang is en zich steeds duidelijker aftekent, is de concentratie van dealers in grotere groepen. Samen sterk lijkt daarbij de kerngedachte. Sopadis, dat een groot aantal dealers verenigt die producten verdelen die ingevoerd worden door D’Ieteren Automotive (o.a. Volkswagen Commercial Vehicles), heeft die concentratiebeweging al enkele jaren achter de rug. Het bleef ook in het afgelopen jaar de grootste dealergroep van België (zie kader)
28
en lijkt nog te willen groeien door de integratie van de groep Jennes. BUITENLANDSE INTERESSE Er is ook heel wat interesse van over de grenzen in het Belgische dealernetwerk. Een van de namen die daarbij vaak naar voor komt is Van Mossel Automotive Group, dat vorig jaar op nummer twee stond in de rangschikking van de Belgische dealers. De van oorsprong Nederlandse groep heeft de afgelopen jaren
een ware overnamegolf achter de rug. Nadat het eerder al de Limburgse Bruyninx-groep (PSA-FCA-Nissan) en de Antwerpse GMANgroep (Opel), werd begin 2021 de overname van de voormalige Belgische Fidenco-groep en de Luxemburgse Autopolis-groep officieel bevestigd. De grootste overname sinds jaren. Fidenco verkocht met dertien vestigingen in de provincies Antwerpen en Vlaams-Brabant per jaar zo’n 15.000 auto’s van tien merken, waaronder Ford. En het was
