DE MARKTSITUATIE
OMGAAN MET PRIJSSCHOMMELINGEN EN LEVERINGSPROBLEMEN De naweeën van Covid, aangevuld met de gevolgen van de oorlog in Oekraïne: het is een combinatie die behoorlijk marktverstorend werkt. Leveringsproblemen en wisselende grondstofprijzen, maar tegelijkertijd goed gevulde orderboekjes, zorgen voor een nooit geziene mix.
Michael Vandamme Krone was de onbetwiste marktleider in België in 2021. De orderboekjes zitten goed vol, maar in staat zijn om te leveren zijn de belangrijkste uitdaging.
Zonder meer één gedeelde vaststelling is dat na de gevolgen van Covid, de oorlog in Oekraïne een element is die het normaal functioneren van de markt eigenlijk onmogelijk maakt. “We hebben veel orders, maar ondervinden moeilijkheden bij het uitleveren”, stelt Peter Van Holm, Managing Director van Schmitz Cargobull. “Die problemen van de supply chain waren niet nieuw, maar de oorlog in Oekraïne heeft daarbovenop een effect op de grondstofprijzen. De repercussies hiervan zijn groot, zowel voor ons als voor onze klanten. Om het concreet te stellen: nog voor een trailer afgewerkt is, kan er al een meerkost van 1000 euro zijn, zonder mogelijkheid dit door te rekenen. Je ontwaart ook een aarzeling bij klanten. Sommigen gaan ervoor en bestellen, anderen leggen dan wat meer voorzichtigheid aan de dag.”
UITDAGEND STOCKBEHEER
Dat de prijs van staal in maart op drie weken tijd met 40 % steeg heeft vergaande gevolgen.
18 www.transportmedia.be
“Die prijsschommelingen bemoeilijken de prijszetting”, beaamt ook Kris Dobbelaere, General Manager van The Truck Company. “Zo zagen we in maart de prijs van staal op drie weken tijd met 40 % toenemen. Koppel dit aan leveringstermijnen van één jaar of meer en je ziet onmiddellijk de moeilijkheid. Je kan natuurlijk een stock opbouwen, maar die moet dan wel betaald worden, terwijl de valorisatie ervan pas ettelijke maanden later zal mogelijk zijn.” “Iets meer bestellen dan nodig om wat reserve op te bouwen kan, maar een annulatie kan plots roet in het eten gooien”, zegt Christ Van Damme van A&D Trailers. “De huidige omstandigheden maken stockbeheer best pittig.” En nog dit over die supply chain: “Hét grote probleem is de chips die vooral in de telematica en remsystemen zitten”, aldus Kris Dobbelaere. “Ongeveer 70 % hiervan komt uit Taiwan, de overige uit Japan en Maleisië. Door Covid hebben deze markten zich verschoven van de automotive naar de house computing en gaming sector. De fabrikanten hebben met andere woorden andere klanten gevonden,
