N o 4 2021
MASKINSTYRINGSTEKNOLOGI
69
TEKST LARS HOLM FOTO L5 NAVIGATION
MASKINSTYRINGSTEKNOLOGI:
PÅ VEI MOT ROBOTPRODUSERTE INFRASTRUKTURPROSJEKT I dag er 3D maskinstyring helt vanlig i forbindelse med veibygging i Norge. Teknologien byr imidlertid på mer i fremtiden.
Stadig sjeldnere ser vi folk med kikkerter, sprayboks og markørpinner i vegprosjekter. Forklaringen er at de i stor grad er byttet ut med instrumentering og datavisualisering på en skjerm inne i maskinen. Maskinstyring har foregått lenge, fra en sped 1D-start som registrerte høyde, til at en i dag gjør forsøk på å putte BIM inn i maskinstyringsprogramvaren for å gi maskinfører bedre informasjon. – På bulldoser og veihøvel anvender man hydraulisk automatikk for å korrigere for høyder og tverrfall basert på informasjon fra en datamodell, sier Rolf Michaelsen, Daglig leder i L5 International AS. – For gravemaskiner finnes det halvautomatiske systemer som assisterer maskinfører for å kunne grave og planere hurtigere til rett nivå og fasong. 3D maskinstyring gir entreprenøren mulighet til å produsere raskere til rett nivå mens maskinen er på plass. Dette gjør at landmåleren kan bruke tid til å kontrollere i stedet for å korrigere. Dataflyt fra prosjekterende til maskin er en utfordring som krever litt ‘håndspåleggelse’ av landmåler. På denne måten har landmålerens rolle endret seg en god del. Volumberegning og masseforflytting er fakturagrunnlaget til entreprenøren. 3D Maskinstyring kan derfor gi både byggherre og entreprenør bedre kontroll. Samfunnsøkonomi Maskinstyring i forbindelse med vegbygging kan ha stor samfunnsøkonomisk betydning. – Et vegprosjekt kan starte med utsprengning ved hjelp av 3D maskinkontroll på borerigg, forteller Michaelsen. >>
