A Turbine Conversions, Ltd Anuncia uma Nova Solução para Problemas da FCU do Thrush H80 com a Aprovação do STC SA04485CH
O primeiro Top Hat foi instalado no Thrush GE H80 de Frank Ousley com uma autorização provisória.
A Turbine Conversions, Ltd anuncia a aprovação pela FAA do STC SA04485CH. Este STC é referente à instalação de uma bomba de combustível submersa e de uma extensão do tanque intermediário da Turbine Conversions para resolver problemas de panes nas FCUs (Fuel Control Units – Unidades de Controle do Combustível) que operadores de aeronaves Thrush GE H80 tem constatado. Quando perguntado sobre como este projeto surgiu, o Presidente da Turbine Conversions, Ltd, Bill Hatfield, respondeu: “Nosso bom amigo e colega Frank Ousley, proprietário da Frank’s Flying Service do Illinois, comprou um dos primeiros Thrush com turbina GE H80 e estava tendo todos os tipos de pesadelo com o avião. Ele já tinha tido uma dúzia de bombas de combustível em pane, ele não estava recebendo o suporte que precisava nem da Thrush (isso foi antes da empresa mudar de proprietário) nem da GE, simplesmente porque eles não se acertavam sobre quem era o responsável, mas definitivamente o problema não estava sendo coberto sob nenhuma das garantias. Infelizmente, Frank não estava sozinho nisso, vários outros proprietários de H80 estavam tendo problemas similares. Por isso, eu disse a ele que eu trabalharia numa solução para ele”. Bill and Larry Hatcher, o engenheiro da TCL, trabalharam juntos para achar uma solução. Essa solução é uma modificação no tanque intermediário (“header tank”), que a TCL chama de “Top Hat” (“cartola”). O primeiro Top Hat foi instalado no Thrush GE H80 de Frank Ousley com uma autorização provisória. Quando perguntaram a Frank recentemente como o avião estava desde a instalação, ele respondeu, “ele não dá problema nunca. O argumento de venda é: sem paradas para
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manutenção e com paz de espírito”. O STC definitivo (equivalente ao CHST da ANAC) foi solicitado em dezembro de 2019 e a aprovação final concedida em outubro de 2020. Bill Hatfield diz que: “Esta é uma alteração de baixo custo que logo se paga por si. A modificação custa menos da metade do custo de substituir uma única FCU. Um benefício adicional é que ela também aumenta a vida útil da bomba auxiliar de combustível, de 500 horas (recomendação da fábrica) para 3.500 horas, autorizada pelo STC da TCL.
A extensão Top Hat do tanque intermediário é um processo simples. A extensão Top Hat do tanque intermediário é um processo simples. Os proprietários de Thrush H80 enviam seus tanques intermediários para a sede da TCL em Michigan, a TCL faz a alteração e envia o tanque Top Hat de volta para o cliente, para instalação no avião. “Esta é uma modificação muito rápida, e atualmente estamos fazendo reservas para seis serviços de cada vez. Os arranjos podem ser feitos diretamente com a TCL ou com o seu revendedor Thrush favorito, e está disponível em todo o mundo”, diz Ann Hatfield-Grahek , Diretora Comercial. Para mais informações, contate Ann Hatfield-Grahek no fone 00xx1 616-837-9428 ou pelo e-mail ann@turbineconverstions.com.
