DESDE LA CABINA
Bill Lavender bill@agairupdate.com
Aquellos Eran los Días Hace un tiempo que un conocido me contactó y me preguntó si podía enviarme algo. “Claro,” dije. Me explicó que le había comprado un terreno a un agricultor jubilado que solía ser un cliente mío cuando tenía mi operación de aviación agrícola en la década de 1970. Mientras limpiaba la granja, encontró un escritorio con algunos estados de cuenta antiguos. Como corresponde, los recibos de AgAir Crop Service, que era la empresa que había formado en marzo de 1976, estaban marcados como pagados, con fecha 31/8/76 y 31/10/76. Recuerdo que mi esposa, Sandy, que era la contadora y carguera de la empresa, había ido a una imprenta local para que se imprimieran los recibos, hojas de papel muy simples de 8.5 x 8.5 que requerían ser completadas a mano. Poco después de la llamada telefónica de mi conocido, recibí los recibos por correo. Efectivamente, estaban escritas a mano por Sandy y se titulaba “AgAir Crop Service”. Estoy seguro de que pueden imaginar los recuerdos que me generaron ver ese papel de hace 44 años. En 1976, estaba comenzando un nuevo negocio con solo dos temporadas de experiencia y menos de 1,000 horas de vuelo agrícola. Tuve muchas lecciones que aprender en los próximos años, no solo sobre cómo enviar los estados de cuenta a los clientes a fin de mes, sino también sobre cómo volar un avión agrícola y ejecutar una operación agrícola segura. Sin embargo, a los 24 años, estaba a prueba de balas y no me podías decir nada. Yo era un piloto agrícola con su propio avión agrícola y su negocio de fumigación. ¡Cielos, tenía mucho que aprender! Mi C-188A AGwagon “B” modelo 1970 con motor Continental de 300 HP y una tolva de 200 galones me sirvió bien ese primer año. Tan bien, que pude convencer al banco de que me prestara suficiente dinero para comprar un AgCat B modelo 1976 nuevo, un modelo sobrante de fin de año de Mid-Continent Aircraft Company en Hayti, Missouri. Con una experiencia de vuelo de navegación casi nula (excepto por la requerida para mi licencia de piloto comercial y la del vuelo ferry de Georgia a Hayti para intercambiar mi AGwagon), tomé una aerolínea a Elmyra, Nueva York para recoger mi nuevo Ag-Cat a mediados de enero. El operador 6 | agairupdate.com | español
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Ag-Air Crop Service P. 0. Box 66-Marshallville, Georgia 31057
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