A U T O
Long Term Test Mitsubishi Outlander PHEV
Le plus malin des SUV plug-in ? En 2013, alors que 80 pour cent des conducteurs de voitures d’entreprise et des gestionnaires de flotte belges optaient quasi les yeux fermés pour le diesel, Mitsubishi a surpris tout le monde avec sa toute première hybride rechargeable : l’Outlander PHEV. Un véhicule visionnaire très en avance sur son temps, mais qui doit aujourd’hui – alors que les hybrides rechargeables atteignent le marché de masse – faire face à une concurrence acharnée. Nous verrons ces prochains mois si le chef de file japonais est encore suffisamment progressiste pour tenir le coup. Kristof Winckelmans – kristof.winckelmans@effectivemedia.be
Vu le contexte fiscal, on pouvait se douter que notre test longue durée suivant porterait sur un hybride rechargeable, mais il a fallu pas mal de discussions autour de la machine à café pour préférer cette Mitsubishi Outlander PHEV – dont la dernière mise à jour technique date de mi2018 – aux best-sellers actuels que sont la BMW 530e et la Volvo XC60 T8 Twin Engine. Non pas que la ‘Mitsu’ ne nous plaisait pas ou que nous nous focalisions sur les marques haut de gamme, mais force est de constater que l’Outlander, même après un troisième ristretto, enflamme moins l’imagination du
public qu’une Béhème ou une Volvo électrifiées. "Impossible de nier aussi que BMW et Volvo, tout comme trois quarts des marques automobiles, ont pris en marche le train que la petite Mitsubishi avait lancé toute seule en 2013", comme l’a souligné un autre membre de la rédaction pour défendre la Japonaise. Après aussi que l’argument de l’avantage TCO de 3.500 euros que le Fleet Manager de Mitsubishi Christian Vollrath avait laissé filé peu de temps auparavant (voir interview page 24) a encore été avancé pour souligner l’intérêt pour le propriétaire du parc, notre toujours pragmatique
La capacité de la batterie est passée de 12 à 13,8 kWh, avec désormais une autonomie électrique pure de 54 kilomètres.
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rédacteur en chef a clos le débat en passant un coup de fil à l’importateur Mitsubishi, Beherman, tout en chargeant le reste de la rédaction d’une mission très claire : cartographier le mieux possible la vie d’un conducteur d’hybride rechargeable. Pour le meilleur comme pour le pire. Afin de mener cette tâche à bien, nous ferons passer notre Outlander PHEV de test de mains en mains au cours des six prochains mois. Ce n’est qu’ainsi que nous pourrons évaluer l’impact du profil du conducteur (nous entendons ici aussi bien le comportement en
