Quelle valeur pour les… valeurs résiduelles ? Après avoir endeuillé la Chine, le COVID sème la panique en Europe dès le mois de février. La fermeture des usines risque de provoquer un problème d’approvisionnement des voitures neuves, augmentant l’attrait des voitures d’occasion. En cas de persistance, les valeurs résiduelles de la seconde main pourraient en bénéficier. Sauf que les loueurs court terme sont au bord de l’asphyxie, notamment de par la fermeture des aéroports. On craint alors un retour massif de leurs jeunes occasions sur le marché. Pas bon pour les valeurs résiduelles… Le déconfinement désormais acté, qu’en est-il des valeurs résiduelles ? Qu’attendre à terme ? Prenons notre boule de cristal… Grégory Livis – gregory.livis@effectivemedia.be
A la mi-avril, Miel Horsten, président (mais plus pour longtemps, vu sa promotion internationale) de Renta, la Fédération belge des Loueurs de Véhicules, se montrait rassurant quant aux valeurs résiduelles. « La production de voitures neuves a très fortement chuté aujourd’hui. Pour certaines marques, la production est complètement arrêtée. La valeur résiduelle des voitures que nous mettons sur la route aujourd’hui sera de toute façon bonne dans trois ans. Je ne pense donc pas qu’il devrait y avoir de grandes corrections des valeurs résiduelles aujourd’hui. La question est de savoir dans quelle mesure les ventes d’occasion vont redémarrer. Cela pourrait prendre un peu plus de temps que pour le reste du business. Aussi en raison du caractère international. Nous exportons près de
80 % de nos véhicules d’occasion. » Maintenant que le secteur automobile dans son ensemble est à nouveau au travail, que constate-t-on ? La situation à la sortie du lockdown Dans les 13 pays européens monitorés par l’observateur du marché de l’occasion Indicata - filiale du remarketer Autorola -, les ventes de véhicules d’occasion affichaient, pour l’ensemble du mois de mai, une baisse de 17% par rapport à l'année précédente. « La tendance est à la hausse, la dernière semaine de mai n’ayant enregistré qu’une baisse de 9% », apprend-on chez Indicata. « Le marché belge a connu l'un des rebondissements les plus rapides de tous les pays d'Europe », peuton lire dans un rapport d’Indicata. « Alors que les volumes de mai ont baissé de 15% sur l'ensemble du
EN BREF : • La Belgique a connu une reprise assez rapide du marché de l’occasion. • Les prix n’ont pas trop baissé en mai, mais ça devrait s’aggraver d’ici la fin de l’année. • Les jeunes voitures d'occasion jusqu'à 24 mois devraient souffrir davantage.
Le désamour du diesel s’est poursuivi à la sortie du confinement avec un recul de 30% des ventes en mai.
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