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Nouvelle BMW Série 5
La technologie dominante ? L’hybride rechargeable essence Davantage de technologie (connectée), de technologie hybride et, bien sûr, de nouveaux détails de conception : voilà le résumé des améliorations apportées au vaisseau amiral bavarois à mi-vie. Philip De Paepe – philip.depaepe@effectivemedia.be
BMW signe une nouvelle Série 5 tous les sept ans en moyenne. Et cette génération date de 2017. Il est donc temps de rafraîchir (un peu) les cadres. En termes de design, le constructeur allemand opte pour encore plus de « gueule » avec des reins plus grands et plus larges comme la grille avant. De conception nouvelle, les unités de phares (LED) peuvent être équipées en option de la technologie matricielle. A l’arrière, c’est variation autour d’un même thème, avec des feux également redessinées. Pas d’innovations majeures à l’intérieur. L’écran d’info-divertissement de 10,25 pouces, légèrement redessiné, est toujours standard, mais vous pouvez en commander un plus grand de 12,3 pouces. Sur le plan fonctionnel, nous notons la standardisation de l’assistance personnelle BMW, ainsi que la fonction de navigation BMW Maps, basée sur le cloud et donc toujours à jour. Le système d’info-divertissement fonctionne désormais aussi avec Android Auto et Apple Carplay. Il existe également des fonctions de connectivité utiles telles que la recherche de places de parking vides.
Plug-in hybride BMW opte aujourd’hui non pas pour la technologie tout électrique mais pour la technologie hybride rechargeable. Les Munichois nous réservent trois plug-in hybrides : la 530e berline (avec ou sans xDrive) que nous connaissions déjà, et désormais aussi en version Touring. Ces systèmes ont une puissance de 292 ch et une portée électrique d’environ 60 kilomètres. Plus tard, ils seront rejoints par la 545e xDrive, qui n’existe qu’en berline. En outre, ces modèles auront également une fonction eDrive Zone, qui nous a déjà été présentée dans le X5 45e. Cela permet à la voiture de passer
Aujourd'hui, BMW n'opte pas encore pour la technologie entièrement électrique mais plutôt pour l’hybride rechargeable.
automatiquement à la propulsion entièrement électrique lorsqu’elle entre dans une zone « zéro émission ». Tous les autres moteurs à combustion interne à quatre et six cylindres sont couplés au système d’hybridation légère de 48 volts pour réduire les émissions et la consommation. Peter Henrich, Senior Vice President BMW Product Management, s’attend à ce que les hybrides rechargeables soient très populaires sur le marché fleet belge : « Sur certains modèles, les plug-in représentent déjà 50% du mix. Et pour cette Série 5, ça va sûrement augmenter ».
