Wat blijft er over van de restwaarden? Na de uitbraak in China begin dit jaar, veroorzaakte COVID-19 in februari ook paniek in Europa. De sluiting van fabrieken tijdens de lockdown zal waarschijnlijk leiden tot een bevoorradingsprobleem voor nieuwe auto's, waardoor de aantrekkelijkheid van tweedehands auto's toeneemt. Als dit zo blijft, kan dit een goed zaak zijn voor de restwaarden van dit soort auto's. De korte termijnverhuurders staat het water dan weer aan de lippen, vooral door de sluiting van de luchthavens. Daarom wordt gevreesd dat zij hun jonge tweedehandswagens massaal op de markt zullen dumpen ... wat dan weer niet goed is voor de restwaarden. Hoe zit de vork nu precies aan de steel na de lockdown? Wat kunnen we op lange termijn verwachten? Kijk samen mee in onze kristallen bol ... Grégory Livis – gregory.livis@effectivemedia.be KORT:
Medio april was Miel Horsten, toen nog voorzitter van Renta, vrij gerust over de restwaarden. "De productie van nieuwe auto's is vandaag sterk gedaald. Bij sommige merken is de productie volledig stilgevallen. De restwaarde van de auto's die we vandaag op de weg zetten, zal over drie jaar toch goed zijn. Dus ik denk niet dat er vandaag grote correcties in de restwaarden moeten worden aangebracht. De vraag is in hoeverre de tweedehandsverkoop weer op gang komt. Het kan iets langer duren dan de rest van de business. Ook vanwege het internationale karakter. We exporteren bijna 80% van onze gebruikte voertuigen.” Nu de hele autosector weer aan het werk is, wat zijn de trends?
De situatie na de lockdown Indicata, dat deel uitmaakt van remarketeer Autorola en analyses doet van de tweedehandsmarkt, noteerde in mei een marktdaling van 17% ten opzichte van het jaar daarvoor. "De trend is stijgend, de laatste week van mei was er een daling van slechts 9%", leren we bij Indicata. "De Belgische markt heeft een van de snelste stijgingen van alle Europese landen gekend", aldus een Indicata-rapport. "Terwijl de volumes in mei voor de maand als geheel met 15% daalden, is de 7-daagse omloopsnelheid sinds eind april verviervoudigd en teruggekeerd naar het niveau van het voorgaande jaar. Naast een snelle start van de verkoop, in tegenstelling tot
• België kende een snelle heropleving van de tweedehandsmarkt. • De prijzen zijn in mei niet sterk gedaald, maar naar het jaareinde toe kan dat wel gebeuren. • Jonge tweedehands auto's tot 24 maanden zouden het sterkst getroffen worden.
De populariteit van de diesel bleeft dalen na de lockdown, met een daling van 30% in mei.
29
