A U T O
Langeduurtest Mitsubishi Outlander PHEV
Soms is stilstand ook vooruitgang Op 12 maart pikten we de Mitsubish Outlander PHEV op bij de invoerder. Enkele dagen later gaat het land in lockdown en wordt telewerken de norm. Niet de beste omstandigheden om een langeduurtest te beginnen. Maar er is ook goed nieuws! Philip De Paepe – philip.depaepe@effectivemedia.be
We hebben in maart, april en een stuk van mei dus niet echt veel kilometers op de teller van de Outlander gezet. Toch is er ook een keerzijde aan de medaille. We zijn wel blijven rijden, maar dan vooral veel korte afstanden. Aangezien de Outlander een elektrische autonomie heeft van 54 km en we regelmatig geplugd hebben, hadden we meer het gevoel met een full-electric voertuig te rijden. En dat is ook een beetje het idee achter de Outlander. Die is namelijk gebouwd rond een heel aparte voertuigarchitectuur, die – in tegenstelling tot andere plug-in hybrides – aan de basis geconcipieerd is volgens de principes van een elektrische auto. De brandstofmotor wordt bijgevolg slechts
in uitzonderlijke gevallen gebruikt om de voorwielen rechtstreeks aan te drijven, maar fungeert veelal als generator om de batterij al rijdend bij te laden. Resultaat: we moesten pas op 25 mei voor het eerst weer tanken. 2,5 maand op een tank, dat geeft toch een goed gevoel en vooral het besef dat PHEV’s best wel wat voordelen hebben wanneer je ze efficiënt gebruikt: elektrisch voor de korte afstand, maar toch altijd die gemoedsrust van een verbrandingsmotor. In combinatie met enkele dagen telewerken en laden op het bedrijf, ziet de TCO er dus uitstekend uit.
2,5 maanden op een tank, dat geeft toch een goed gevoel. En vooral het besef dat PHEV’s best wel wat voordelen hebben wanneer je ze efficiënt gebruikt.
46
Veel waar voor je geld Onze testversie is een Business Edition SDA-NAV en die is de jouwe voor 45.990 euro. Een supercomplete uitrusting met al de usual suspects: airco, elektrische en verwarmde zetels, navigatie, bluetooth-connectiviteit en ook een arsenaal aan veiligheidssnufjes. Een Forward Collision Mitigation System (om frontale botsingen te vermijden), Adaptive Cruise Control, Lane Departure Warning, Automatic High Beam (automatisch dimmen van de grootlichten bij een tegenligger), Blind Spot Warning (dodehoekdetectie), Ultrasonic Miscalleration Mitigation System (om kleine aanrijdingen te vermijden bij parkeren) en zeven airbags. Bovendien is de Outlander een zeer ruime auto met veel hoofd- en beenruimte achteraan en een grote koffer. Leg je die specs tegenover premium merken in hetzelfde segment, dan kosten sommige modellen bijna het dubbele. Rijden Vanaf half mei zijn we weer wat meer kilometers beginnen doen en dat laat ons toe om de Outlander PHEV op al zijn merites te beoordelen. Je kan zelf ingrijpen in het aandrijfproces door bijvoorbeeld full electric te gaan, in eco- of sportstand, etc. Wij ontdekten al snel dat je de intelligente besturingssoftware best zelf het werk kan laten doen. Dat levert het meeste gebruikscomfort op en uiteindelijk ook de beste verbruikscijfers.
