P E O P L E
Interview Thierry Devresse - MMBB
"Mobiliteitsbudget is nieuwe fiscale kader voor milieuverantwoordelijke bedrijven.”
Bedrijven helpen om de weg van de nieuwe mobiliteit in te slaan is de missie van MMBB, een bedrijf dat begin dit jaar werd opgericht door Thierry Devresse. Om hen te helpen bij de uitvoering van het mobiliteitsbudget, werkte de voormalige Strategic Alliances en Projects Director bij Athlon aan een managementinstrument dat kan worden aangepast aan de behoeften van de overgrote meerderheid van de bedrijven. We hebben de man hem ontmoet voor een boeiende babbel. Alain Vandersande – alain.vandersande@effectivemedia.be
Thierry Devresse, uw carrière in de mobiliteitssector is op zijn zachtst gezegd atypisch...
Dat is waar. Iets meer dan drie jaar geleden werd ik gerekruteerd door Athlon België. Destijds werd mij gevraagd om de transitie van het bedrijf te ondersteunen, als leasemaatschappij die graag een voortrekkersrol wil spelen op het gebied van mobiliteitsmanagement. Ze waren op zoek naar iemand die in staat was om met een frisse blik te kijken naar hoe ze deze overgang konden maken. In eerste instantie ben ik geen mobiliteitsspecialist, maar heb ik het grootste deel van mijn professionele leven besteed aan compliance- en IT-projecten. Ik ben verantwoordelijk voor de conceptualisering, organisatie en digitalisering van de nieuwe diensten die aan de klanten van Athlon zullen worden aangeboden. Inmiddels is Athlon overgenomen. Zoals vaak het geval is, zijn de prioriteiten van de ene dag niet meer dezelfde als die van de volgende dag... Aan het begin van het jaar ben ik daarom begonnen met mijn eigen project: MMBB, wat staat voor My Mobility Budget Butler.
36
Bij het woord butler denk ik aan iemand die zorgt voor het comfort van wie hij in dienst is. Kunnen we de rol van MMBB zo omschrijven?
Dat is inderdaad het opzet. Het mobiliteitsbudget is een zegen voor de mobiliteit in België. Mijn doel is om het beschikbaar te maken voor zoveel mogelijk bedrijven, groot of klein. Dit mobiliteitsbudget nodigt bedrijven echter uit om te kiezen voor mobiliteit à la carte, op verzoek, een mobiliteit waarbij het reizen niet langer afhankelijk is van één enkele vervoerswijze, namelijk de auto. Dit soort mobiliteit komt beter overeen met de huidige uitdagingen, met de wensen van de gebruiker, maar is moeilijk in te voeren, vooral voor KMO’s. Wat het beheer betreft, vertegenwoordigt het een veel grotere werklast dan dat van een wagenpark. KMO’s hebben noch de middelen noch de mankracht om dit zelf te doen ... Moeten we dit zien als het belangrijkste obstakel voor de doorbraak van het mobiliteitsbudget door onze bedrijven?
Nee, er zijn veel obstakels. Er is natuurlijk een probleem van middelen en tijd, maar er is ook een gebrek
Thierry Devresse: “Het mobiliteitsbudget is een zegen voor de mobiliteit in België. Mijn doel is om het beschikbaar te maken voor zoveel mogelijk bedrijven, groot of klein.
