A&E 06/2023

Freins

Nouveautés et innovations

E-Shops

Nouvelles fonctionnalités et catalogue de pièces en ligne CARROSSERIE

Nouveautés et évolutions

Les meilleurs filtres à particules sont disponibles chez nous

IMPRESSUM

Une entreprise de ZT Medien AG

Editeur

A&W Verlag AG

Riedstrasse 10 / CH-8953 Dietikon

Telefon: 043 499 18 60 info@awverlag.ch www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch

Fondateur

Helmuth H. Lederer (2004 – 2014, † 2014)

MARQUES PAR A&W

FIN JUIN, DÉJÀ LA MI-ANNÉE, L'ÉTÉ ARRIVE ENFIN

Déjà près de six mois se sont écoulés et vous avez entre vos mains le magazine de juin. À mon avis, le fait que les six mois se soient écoulés si rapidement est dû à la météo. Parce que jusqu'à la fin du mois de mai, c'était parfois encore hivernal. Aprés avoir laissé de côté le printemps, passons à l'été.

En parlant de météo: nous avons pu tester un nouveau pneu toutes saisons. La vocation du nouveau pneu est de rendre superflu le passage des pneus été aux pneus hiver. Les tests de conduite étaient prometteurs. Le pneu était vraiment bien. Lors d'un freinage sur sol mouillé, la voiture a fait preuve d’une distance de freinage de 20 mètres plus courte que la voiture équipée

de pneus bon marché. Conclusion: ce nouveau pneu peut être une alternative pour ceux qui conduisent qu'en ville et qui ne vont pas à la montagne en hiver. Pour les autres conducteurs, les pneus été/hiver restent le meilleur choix. D'autant plus que nous n'avons pas pu tester les pneus sur neige et verglas, ce qui est particulièrement important pour la Suisse. Vous pouvez lire l'intégralité du rapport aux pages 12 et 13.

C’est après les vacances d’été qu’aura lieu au Forum Fribourg le Swiss Automotive Salon dédié aux professionnels du domaine de l’automobile. La devise «Pour les pros par des pros» a fait ses preuves et en plus des sujets techniques, de nombreux forums autour de la

gestion d’entreprise sont agendés (p. 6). En Suisse romande, dans le domaine des stations à hydrogéne, un pas supplémentaire vient d’être franchi: à Puidoux, la première station à hydrogène Avia de Romandie, a été mise en service (p. 8).

En plus d'autres nouvelles passionnantes, comme le bilan de l'événement de la 92e Assemblée générale de l'ESA (p. 14 / 15), vous trouverez aussi divers articles sur les thèmes «Prolongation de garantie» (p. 19 – 25), «Freins» (p.26 – 27) et «e-shops» (p. 28 – 30).

Je vous souhaite une lecture passionnante!

Félix Stockar, Directeur de l’édition romande

Directeur Giuseppe Cucchiara gcu@awverlag.ch

Gestion des ventes

Jasmin Eichner je@awverlag.ch

Éditeur en chef

Mario Borri (mb) mborri@awverlag.ch

Rédaction alémanique

Isabelle Riederer (ir)

Michael Lusk (ml)

Rafael Künzle (rk)

Fabio Simeon (fs)

Felix Stockar (fst)

Dave Schneider (ds)

Stefan Gfeller (sag) Rédacteur responsable AUTO&Technik redaktion@awverlag.ch

Correction Felix Stockar (fst) Directeur de l’édition romande fstockar@awverlag.ch

Annonces

Juan Doval

jd@awverlag.ch

Mobile: 076 364 38 41

Responsable Marketing & Events

Arzu Cucchiara ac@awverlag.ch Administration

Valeria De Maio vdm@awverlag.ch

Telefon: 043 499 18 60

Comptabilité Natalie Amrein na@awverlag.ch

Telefon: 043 499 18 91

Employée stagiaire

Mariam Nasrat

Zaira Lucia Miggiano

Service des abonnements

Telefon: 043 499 18 60 info@awverlag.ch

Prix de l‘abonnement

En Suisse Fr. 48.–/an (TVA comprise)

Rythme de parution 10 fois par an

Layout Simon Eymold info@awverlag.ch

Impression

Printi Pronto AG

Riedstrasse 10 / CH–8953 Dietikon

© 2023 A&W Verlag AG. La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

Felix Stockar, Directeur de l’édition romande

Une balade en cabriolet en été est l'expression d'une joie de vivre.

NEWS Forum Fribourg SAS Nombreux produits et services

Station à hydrogène En service à Puidoux

Laemmle Chemicals AG

Nouvelle structure pour l’entreprise

Les SUV mettent fin au monospace En recul dans le monde entier

Continental «AllSeasonContact2»

Quels sont les points forts du pneu toutes saisons

Assemblée générale ESA Nouveau chiffre d’affaires record

GARANTIES

Quality1 AG

Rester en tête avec de l’innovation

Real Garant

Projet pilote avec Nissan

NSA Garantie

Partenaire d’Européenne Assurances Voyages ERV et Helvetia

CG Car-Garantie

Versicherungs-AG

Croissance dans le domaine des occasions

FREINS SAG Schweiz AG Solutions éco-responsables

KSU A-Technik AG Banc d’essai de freinage numérique Maha Connect

Robert Bosch AG

Traîtement à hautes températures pour plus d’éfficacité

Hostettler Autotechnik AG Puissance énorme pour freins puissants

E-SHOPS

Fibag AG

Boutique en ligne avec de nombreuses marques

Hostettler Autotechnik AG Nouvelles fonctions et catalogue de pièces

SAG Schweiz AG

Tout ce que le garagiste souhaite

CARROSSERIE

Axalta MotoGP

Partenariat de longue durée

Belfa

L’équipe disposition s’agrandit

André Koch

Renforcement au sein de l’équipe de vente

E-Shops: Nouvelles fonctionnalités et catalogue de pièces en ligne.

News: «AllSeasonContact2» – De quoi est-il réellement capable?

Freins et réglages: nouveautés et innovations.

FORUM FRIBOURG ACCUEILLE LE SWISS AUTOMOTIVE SHOW 2023

Le Swiss Automotive Show 2023, qui se tiendra les 1er et 2 septembre au Forum Fribourg présentera de nombreux acquis éprouvés et des innovations passionnantes. Les forums seront revalorisés et le concert du vendredi sera également un moment fort. Photos: màd

Au cours des deux journées de salon, le Swiss Automotive Show propose des réponses aux questions que se posent l’ensemble des acteurs de la branche automobile. Plus de 100 exposants présenteront leurs produits, prestations et solutions destinés aux professionnels de l’entretien et de la réparation des véhicules en Suisse. La devise «Pour les pros par des pros» a fait ses preuves. Mais c’est le domaine prisé des forums qui va évoluer. Les sujets techniques seront désormais complétés par les thèmes de gestion d’entreprise. Ces événements portent le nom de forum et ne se déroulent plus dans une salle séparée, mais au milieu du salon. Les représentants des fournisseurs apportent des estimations sur les domaines dans lesquels ils s’attendent à connaître les évolutions les plus importantes et sur les conséquences pour l’après-vente.

Démonstrations en direct Comme dans les éditions précédentes, les garagistes, mécaniciens, carrossiers et peintres en automobile ont la possibilité de s’informer directement sur les produits de l’assortiment SAG. Les fournisseurs répondront en personne aux

questions des visiteurs le vendredi et le samedi. Au centre de l’actualité, il y a les outils de programmation TPMS ou les compteurs de particules, qui font l’objet de débats particulièrement intenses parmi les garagistes. Des démonstrations en direct auront lieu. Celles-ci sont organisées pour pouvoir être suivies par 30 à 50 personnes. Pour cela, un véhicule sera installé sur le pont élévateur, pour faire par exemple la démonstration directe du diagnostic à distance.

Le garage du futur

L’industrie automobile est confrontée à de grands changements. L’électrification, la conduite autonome, la connectivité, l’économie du partage et le respect de l’environnement en seront les moteurs. L’atelier du futur sera l’un des points forts. Il a comme objectif, de répondre aux questions des visiteurs concernant les équipements et infrastructures, les prestations à proposer à la clientèle et bien d’autres encore. Aujourd’hui déjà se dessinent les tendances quant à la direction que prendront les activités d’ateliers. D’une part, il y a l’équipement sophistiqué de première monte d’une voiture, qui n’est pas encore une urgence à l’atelier et d’autre part les nombreuses voitures électriques

sur les routes, qui demandent des outils spécialisés et une formation adéquate. Les collaborateurs auront de plus en plus besoin de compétences techniques et numériques. Les spécialistes sur place expliquent quand l’investissement est judicieux et comment l’équipement est à utiliser.

Gestion d’entreprise

Pour rester sur la voie du succès une bonne gestion se base aussi sur les chiffres clés de l’entreprise.

Ces indicateurs aident à mesurer la performance et à prendre des décisions fondées sur des faits et des chiffres. Des fiduciaires spécialisés dans le métier de garagiste donnent aux visiteurs un aperçu passionnant du monde des chiffres et des chiffres dont il faut absolument tenir compte. La succession d’entreprise est un autre sujet d’actualité. Elle peut représenter un défi pour de nombreuses entreprises, en particulier pour les entreprises familiales et les petites entreprises. Les difficultés liées à la succession peuvent être multiples et dépendent de différents facteurs, tels que la taille de l’entreprise, la complexité de l’activité et le nombre de successeurs potentiels. Ce forum fournit des conseils aux visiteurs. Puis pour répondre à la question, de l’avenir des entreprises familiales, les experts de ce forum dévoileront, comment elles s’organisent et s’orientent, pour réussir à long terme.

Concert de Pegasus

Ce sera le groupe biennois Pegasus autour du leader Noah Veraguth, l’un des plus célèbres groupes pop suisses, qui sera en concert le vendredi soir. Fondé en 2003, le groupe a percé en 2012 avec le succès «Skyline», l’hymne suisse officieux des Jeux olympiques de Londres en 2012. En outre, Pegasus a joué en première partie de grands noms tels que Coldplay ou Joe Cocker.

www.swissautomotiveshow.ch/fr

Comme l’année passée le Swiss Automotive Show se tiendra au Forum Fribourg.

Le salon accueille sur les deux jours de nombreux visiteurs.

Vous êtes revendeur Automobile?

Concentrez-vous sur la vente de vos voitures, Nous nous chargeons du suivi des clients en cas de sinistre, car le risque de panne technique augmente avec l'âge. NSA Produits et services:

- Garantie pour les véhicules d'occasions

- Garantie pour les véhicules neufs

- NSA Approved pour Porsche

- Tuning Garanties

- Service Pack pour les entretiens

- Garantie pour les motos

- Garantie pour les véhicules hybrides et électrique

Approved pour Porsche

Geuensee (LU) et, désormais, à Puidoux (VD). À commencer par la production: en novembre 2022, à Kubel vers Saint-Gall, la société Wasserstoffproduktion Ostschweiz AG a mis en service, avec la participation d’Avia, le deuxième site de production d’hydrogène vert.

Le système suisse de mobilité électrique H2 en bref

OUVERTURE DE LA STATION-SERVICE À

HYDROGÈNE À PUIDOUX

Située entre Lausanne et Vevey, la nouvelle station-service à hydrogène permet de combler un trou important dans l’approvisionnement et la mise en place du réseau de distribution de stations-service à hydrogène en Suisse. Photos: màd

de l’hydrogène ont construit, au cours des trois dernières années, le réseau de stations-service à hydrogène pour camions et voitures le plus dense au monde. Cela vaut également pour les poids lourds à pile à combustible qui, depuis plus de deux ans, parcourent en Suisse. Ils peuvent désormais se rendre à Puidoux avec leur remorque et refaire, en quelques minutes, un plein qui leur permettra de parcourir près de 400 km supplémentaires, sans émissions de CO2

Investissement pour le futur

encore du CO2. À terme, cependant, cela devrait aussi changer».

En Suisse romande, un pas supplémentaire vient d’être franchi: Avia Distribution SA a ouvert à Puidoux, la première station-service à hydrogène Avia de Romandie. La station-service à hydrogène est fonctionnelle, 24/24, pour les voitures (700 bar) et les camions (350 bar). Sa situation idéale, à la sortie de l’autoroute et le vaste espace à disposition sur place offrent un endroit convivial pour faire le plein d’hydrogène vert. Avec désormais 14 stations-service réparties sur les axes lac de Constance-lac Léman et Bâle-Lucerne, les pionniers suisses

Les travaux ont duré une année et ont coûté quelque 2,5 millions de francs. «Sans aucune aide de l’Etat! C’est un investissement important. Mais nous sommes convaincus que l’hydrogène est une solution d’avenir», explique Pascal Clapasson le responsable Réseau Station-Service de la société. Il précise: «Pour le moment seule une soixantaine de poids lourds roulent à l’hydrogène en Suisse. Mais notre installation est un investissement pour le futur. Dès lors, qu’il est produit avec de l’électricité verte, ce qui est le cas pour nous, l’hydrogène (H2) est un carburant à 100 % renouvelable et non polluant», explique Pascal Clapasson. Il précise: «Seul le transport de l’hydrogène par la route génère

L’écosystème de l’hydrogène suisse grandit Avec deux sites de production d’hydrogène vert, la première vraie flotte roulante de poids lourds et le réseau le plus dense de stationsservice à hydrogène, la Suisse joue un rôle de pionnière, au niveau mondial, dans la réalisation d’un écosystème de l’hydrogène. En tant que membre fondateur de l’Association Mobilité H2 Suisse, les membres de la fédération Avia investissent dans la mise en place d’une économie circulaire propre de l’hydrogène. À eux seuls, ils exploitent aujourd’hui cinq stations-service, à Saint-Gall (SG), Gossau (SG), Rümlang (ZH),

En Suisse, différents acteurs mettent actuellement en place la mobilité électrique à hydrogène sans émissions. L’Association Mobilité H2 Suisse et ses partenaires misent sur un modèle d’économie privée en mettant l’accent sur un écosystème de l’hydrogène et des affaires. Ce dernier couvre l’ensemble du cycle, de la production au consommateur final, en passant par la production, le transport et la logistique de distribution (stations-service). L’association a été fondée en mai 2018 par Agrola AG, la fédération AVIA, Coop, Coop Mineraloel AG, fenaco Genossenschaft, Migrol AG et la Fédération des coopératives Migros, en tant que plateforme commune pour promouvoir de façon concrète et accélérer le développement de la mobilité à hydrogène en Suisse. Parmi les autres membres, on trouve aujourd’hui Camion Transport AG, Chr. Cavegn AG, Emil Frey Group, Emmi Schweiz AG, F. Murpf AG, Galliker AG, Gebrüder Weiss AG, G. Leclerc Transport AG, Schöni Transport AG, Shell New Fuels, Socar Energy Switzerland, Streck Transport AG, Tamoil SA et Von Bergen SA.

www.adsa.ch

www.h2mobilitaet.ch

La nouvelle station-service à hydrogène est fonctionnelle, 24/24, pour les voitures et les camions.

Les voitures à hydrogène disposent désormais de 14 stations-service en Suisse.

Mise en service à Puidoux de la première station-service à hydrogène Avia de Romandie.

BOSCH DÉVELOPPE LE PREMIER SYSTÈME DE DÉCHARGE DE BATTERIE AUTOMATISÉ EN EUROPE

De plus en plus de voitures électriques sillonnent les rues. Cela s’accompagne d’une demande croissante de batteries et du recyclage en fin de vie des matières premières qu’elles contiennent, tels le lithium, le cobalt et le nickel. Bosch a développé des machines, des systèmes et des logiciels spéciaux à cet effet.

La filiale Bosch Rexroth fournit désormais à l’entreprise Battery Lifecycle Company, une joint-venture entre la filiale de Remondis TSR Recycling et Rhenus Automotive, le premier système entièrement automatisé de déchargement et de démontage de modules de batterie en Europe. «L’électromobilité ne peut s’établir durablement que si suffisamment de matières premières pour la production des batteries sont disponibles. Le recyclage joue un rôle clé et contribue au développement d’une économie circulaire européenne: nous réutilisons ce que nous avons utilisé et en récupérons les matières premières », explique le Dr. Stefan Hartung, président du

conseil d’administration de Bosch. Les experts supposent que des capacités de recyclage allant jusqu’à 420 000 tonnes de matériaux de batterie par an seront nécessaires en Europe d’ici à 2030.

Projet modèle à la Battery Lifecycle Company

La première usine entièrement automatisée en Europe est actuellement en cours de construction sur le site de Battery Lifecycle Company à Magdebourg. Bosch Rexroth fournit la technologie nécessaire. Sur place, les batteries usagées de différents fabricants doivent être contrôlées, profondément déchargées et préparées pour un broyage ultérieur. Huit batteries lithium-ion des voitures

électriques peuvent être automatiquement déchargées en moins de 15 minutes. Avec cette solution automatisée, Bosch augmente considérablement le taux de recyclage: avec le processus manuel actuel, il faut jusqu’à 24 heures pour que les batteries soient complètement déchargées. La solution de décharge brevetée de Bosch est utilisée pour la première fois dans le projet modèle à Magdebourg. Les modules de

batterie sont chimiquement inactivés de manière fiable, un traitement ultérieur peut être effectué sans tension. L’énergie résiduelle des modules est utilisée pour faire fonctionner le système. Jusqu’à 15 000 tonnes de matériaux de batterie doivent être recyclées chaque année sur le site de Battery Lifecycle Company. La mise en service de la centrale est prévue pour l’été 2023. (sp/ml) www.bosch.ch

Selon les estimations de Bosch, les voitures électriques représenteront environ 70% de toutes les voitures nouvellement immatriculées en Europe d’ici à 2030.

LA STRUCTURE DE LAEMMLE CHEMICALS AG

C’est une entreprise familiale digne des livres d’images. Laemmle Chemicals AG est connue pour ses employés de longue date et compétents. Mais cela ne signifie pas que l’entreprise manque d’élan. Au contraire, les Laemmle sont les inventeurs des lubrifiants biodégradables, qu’ils ont vendus à Shell en novembre 2022 et ont donc dû se réinventer eux-mêmes.

La chimie durable, utilisée de manière optimale, climatiquement neutre et intégrée dans une économie circulaire, est un élément central de la vision de Laemmle Chemicals. En tant qu’entreprise familiale indépendante depuis 1949, ils sont fidèles à la place économique suisse, garantissent des emplois sûrs et des produits innovants. Tout d’une seule source, tout fabriqué à Madetswil. Ils recherchent, développent et produisent conformément aux normes de qualité les plus élevées, qui distinguent leurs produits. Nous savons tous que le pétrole sera toujours nécessaire, pas dans les mêmes quantités qu’avant, mais il ne disparaîtra jamais complètement. Néanmoins, l’entreprise s’est tournée vers l’avenir et a repris Fripoo Produkte AG en 2021, qui est devenue Laemmle Holding appartient. La vente de l’activité ECL (lubrifiants organiques et respectueux de l’environnement) à Shell, le rachat de Fripoo Produkte AG puis le changement de marque de Panolin en Roxor ont littéralement chamboulé le marché des lubrifiants.

Passer d’une stratégie monomarque à une stratégie multimarque n’a pas été une démarche facile, ni pour les clients, ni pour les propriétaires, ni pour les employés. En vue de développer les produits du futur et d’agir comme une entreprise chimique, la famille a pris la décision consciente de séparer l’entreprise et les noms de marque. La société holding Laemmle est constituée des deux sociétés Laemmle Chemicals AG et Fripoo Produkte AG. Les produits chimiques à base d’huile, d’eau et d’alcool sont fabriqués sur deux sites différents dans l’Oberland zurichois. La marque d’huile Roxor, nouvellement annoncée le 11 janvier, est produite à Madetswil et les produits de nettoyage (Polyston, Fiesta, Allerno) de Fripoo Produkte AG sont produits à Grüningen. De plus, depuis le 1er mai 2023, la marque Petrofer appartient également à l’entreprise. La distribution des produits Petrofer comprend des produits chimiques de procédés avancés pour le secteur industriel. En tant que spécialiste reconnu des lubrifiants industriels, des fluides

spéciaux et des solutions d’ingénierie des procédés, une gamme complète d’environ 600 produits haut de gamme est proposée. En poursuivant le portefeuille de produits actuel et la clientèle de Petrofer (Switzerland) AG, Laemmle Chemicals élargit son champ d’action dans les domaines du moulage sous pression, du papier et de l’industrie du durcissement. Il s’agit d’une étape importante dans l’alignement stratégique.

Ils sont là, les rouges Malgré une certaine agitation au début et que la nouvelle structure et la stratégie multimarques ont semé la confusion, c’est chose faite et ils sont bien là. Dans les secteurs actifs, l’entreprise se présente sur différents salons en Suisse sous un nouveau look. Ensuite, les Laemmles seront présents avec la marque Roxor au Töffmäss à Kemptthal (Événement moto), suivi du salon du transport à Berne. En attendant, ils travaillent d’arrache-pied sur le nouveau site Web et investissent de manière ciblée dans divers engagements de sponsoring.

Récemment, le logo bien visible de Roxor a figuré sur une immense barrière de 11 mètres lors des matchs de préparation à la Coupe du monde de l’équipe suisse de hockey sur glace «Road to Riga». D’autres placements sont déjà prévus et des négociations avec des personnalités suisses pour œuvrer en tant qu’ambassadeurs sont en cours.

L’huile moteur économe en carburant Roxor Daytona Allstar 0W-20

Une huile moteur populaire de la série haut de gamme Daytona de Laemmle

Chemicals: l’huile moteur synthétique extrêmement fluide Daytona Allstar 0W-20 assure une lubrification sûre et rapide du moteur même lors d’un démarrage à froid à des températures extérieures extrêmement basses. L’additif spécial FE (FE – Fuel Economy) assure une consommation de carburant nettement inférieure et les huiles de base utilisées entraînent une réduction de la consommation d’huile. Le produit a été développé sur mesure pour les véhicules qui nécessitent des huiles moteur SAE 0W-20 et également pour ceux qui fonctionnent avec des biocarburants tels que l’éthanol E85. Grâce aux composants synthétiques et au choix de la viscosité, la Daytona Allstar 0W-20 assure de meilleures valeurs de gaz d’échappement et protège efficacement le filtre à particules. L’utilisation de cette huile moteur réduit l’usure, car il y a beaucoup moins de frottement. (sp/ir) www.laemmle-ag.ch

L’huile moteur synthétique extrêmement fine Daytona Allstar 0W-20 dans une bouteille d’un litre.

La structure de l’entreprise de Laemmle Chemicals AG.

LE BOOM DU SUV PROVOQUE LA DISPARITION DU MONOSPACE

Beaucoup d’espace variable et un confort de conduite décent: les monospaces étaient autrefois le premier choix des familles. Au plus fort du boom des mini-vans en 2006, la part de marché en Europe était de 15%. Aujourd’hui, 2% optent encore pour un monospace.

Le monospace est en recul dans le monde entier. En Europe, le nombre de nouvelles immatriculations de voitures familiales classiques est passé d’environ un million à 220 000 unités depuis 2017, selon l’autohaus.de. En Chine, les ventes ont diminué de moitié, passant de deux millions à un million d’unités au cours de la même période. La crise est encore pire aux États-Unis, où la demande est passée de 1,3 million de véhicules par an à seulement 250 000 récemment.

Renault Espace, créateur de tendances

En Europe, le boom des monospaces a culminé en 2006 avec 2,3 millions d’unités vendues. Le

Renault Espace, qui a lancé le segment en Europe en 1984, a été l’initiateur de cette tendance. Par la suite, d’autres modèles ont été lancés sur le marché, jusqu’à ce que la part de marché de cette catégorie

de véhicules atteigne 15% à peine 20 ans plus tard. La chute a été aussi rapide que l’ascension. En 2013, la part de marché était encore de 10%, en 2018 de 5% et dernièrement de 2% seulement.

Seul en Inde en voie de croissance

Le seul grand marché de croissance pour les monospaces dans le monde est l’Inde. Les ventes y sont passées

d’un million d’unités en 2017 à environ 1,2 million l’an dernier. Cela représente près de la moitié des ventes mondiales de monospaces d’environ trois millions d’unités récemment.

SUV: valeurs utiles similaires, un style plus cool

La raison de l’extinction probablement durable du monospace est l’émergence des SUV. Les crossovers offrent une valeur d’usage similaire, mais marquent des points avec une image plus moderne et un style plus baroudeur. (mb)

NOUS LE COURANT

Nous sommes passionnés par l’électromobilité. Vous aussi ?

Nous vous apportons notre soutien au niveau de la technique, du savoir, des produits et du marketing – le tout regroupé dans notre concept de garage « eGarage ».

Intéressée ?

Le Renault Espace a créé le segment des monospaces en Europe en 1984.

CONTINENTAL «ALLSEASONCONTACT 2»: NOUVEAU PNEU TOUTES SAISONS

Le Conti «AllSeasonContact2» est un bon pneu toutes saisons. C’est ce qu’ont montré des tests de conduite et de freinage sur chaussée humide et sèche, ainsi qu’un trajet sur route. Nous n’avons pas pu le tester sur le verglas et la neige. Il faudra attendre le test du TCS pour tirer une conclusion pertinente.

Texte: Mario Borri

Les pneus toutes saisons ont la vie dure en Suisse. Bien qu’ils puissent tout à fait constituer une alternative aux pneus d’hiver et d’été pour certains automobilistes, par exemple les citadins, les garagistes ne veulent pas en entendre parler. C’est compréhensible, car ils vendraient alors moins de pneus et le client se rendrait moins souvent dans leur garage. Mais les pneus toutes saisons sont de plus en plus performants, comme le prouve le nouveau Continental «AllSeasonContact2». C’est aussi pour cette raison que les clients seront de plus en plus nombreux à demander de tels produits. Mais au lieu de les repousser, le garagiste devrait leur indiquer les avantages et les inconvénients, par exemple le fait qu’un pneu toutes saisons représente toujours un compromis entre différentes exigences. Les premiers tests ne permettent pas de dire quelle est l’ampleur de ce compromis pour le nouveau Conti. Les propriétés de conduite sur la neige et la glace, particulièrement

importantes pour la Suisse, n’ont pas pu être testées fin mai dans le Pinzgau autrichien. En revanche, d’autres critères comme la maniabilité sur le sec et le mouillé, la conduite sur les routes et le freinage sur le mouillé ont été testés. Pour la maniabilité et la conduite au quotidien, nous avons toutefois dû nous fier à notre intuition de testeurs automobiles professionnels. En effet, il n’y avait aucune possibilité de comparaison, ni avec un produit tiers ni avec un autre

produit Continetal. Que ce soit lors de la conduite rapide des petites voitures sportives Toyota Yaris GR (261 ch, 4x4) et Hyundai i20 N (204 ch, FWD) sur un parcours d’essai d’un peu plus de 1,5 km, dont une bonne moitié était arrosée, ou lors du circuit de 80 km avec les voitures électriques Mercedes EQS, Audi E-Tron, Cupra Born et Nissan Ariya sur des routes de campagne et un col, le nouveau Conti se sentait bien et sûr, et il ne produisait pas de bruits de roulement excessifs.

20 mètres de distance de freinage en moins sur le mouillé

Lors du freinage sur sol mouillé, nous avons pu nous baser sur des faits pour nous faire une opinion. En effet, pour le freinage d’urgence à partir d’une vitesse de 85 à 90 km/h, Continental a mis à disposition deux VW Golf GTI équipées de pneus différents – l’une sur «AllSeasonContact2», l’autre sur un pneu toutes saisons bon marché. Les dix testeurs ont effectué quatre freinages d’urgence avec chaque pneu et la distance de freinage a été mesurée à l’aide d’un appareil de mesure professionnel. Les résultats nous ont impressionnés: la Golf équipée de pneus Continental s’est arrêtée en moyenne après 30 à 35 mètres, tandis que la GTI équipée de pneus bon marché avait une distance de freinage moyenne de 45 à 50 mètres. En d’autres termes, si la voiture équipée du «AllSeasonContact2» est déjà à l’arrêt, l’autre roule encore à plus de 45 km/h. Cette performance a été obtenue grâce au perfectionnement du modèle précédent «AllSeasonContact», plusieurs

Plaisir de conduire en toute sécurité sur le sec et le mouillé avec l’Hyundai i20 N (devant) et la Toyota Yaris GR (derrière).

La Golf GTI équipée du pneu toutes saisons Conti obtient une distance de freinage 20 mètres plus courte.

La Golf GTI équipée du pneu toutes saisons Conti obtient

fois récompensé, en combinant de nouveaux développements au niveau du design du profil et du mélange de la bande de roulement. Pour la conception du profil, les ingénieurs ont opté pour un profil en forme de V avec des blocs de profil en forme de C. La forme en V présente des avantages évidents pour la conduite sur route mouillée, car elle facilite le drainage de la surface de contact grâce à de nombreux canaux d’évacuation vers

les flancs du pneu. Les nombreux blocs en forme de C du profil en V au centre du pneu s’appuient les uns contre les autres et assurent ainsi une maniabilité précise pendant toute la durée d’utilisation du pneu. Pour le mélange de la bande de roulement, les spécialistes de Continental ont combiné les différentes technologies «Chili». De nouveaux plastifiants hautement amortissants assurent une adhérence sûre et une réponse précise de la direction. Une

nouvelle composition de polymères fournit une bonne adhérence et des distances de freinage courtes sur routes sèches et humides, même par temps chaud en été. À cela s’ajoute un nouveau réseau d’élastomères flexibles qui s’adapte à la surface de la route et offre ainsi une abrasion réduite et un kilométrage plus élevé. Continental a ainsi augmenté le kilométrage de 15% par rapport au modèle précédent tout en réduisant la résistance au roulement

de 6%. Le «AllSeasonContact2» sera disponible pour la saison de changement de pneus automne 2023. Continental lancera progressivement la production de 99 articles entre 15 et 21 pouces et sera ainsi en mesure, avec l’»AllSeasonContact» de première génération, de monter des pneus sur 87% de tous les véhicules disponibles sur le marché.

www.continental-reifen.ch

DONNE À TA VOITURE CE QU‘ELLE MÉRITE

Lors de la sortie, le «AllSeasonContact2» a également fait bonne impression. Le nouveau «AllSeasonContact2. obtient une distance de freinage 20 mètres plus courte.

92ÈME ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE L’ESA: RECORD DE CHIFFRE D’AFFAIRES

Plus de 1100 copropriétaires et invités se sont retrouvés au Kursaal d’Interlaken (BE) pour la deuxième assemblée générale de l’ESA après celle de Corona. Des chiffres réjouissants ont été communiqués lors de la partie statutaire. Le programme-cadre a été assuré par un sportif de l’extrême et un délicieux dîner a été servi.

Texte/photos: Mario

Borri

Après le nouveau record d’affluence établi en 2022 avec 1350 participants, les invités n’étaient pas aussi nombreux lors de cette assemblée générale. Le Kursaal d’Interlaken était néanmoins bien occupé avec un peu plus de 1100 invités de la branche automobile suisse. Le président du conseil d’administration Hubert Waeber, élu en 2022, a mené la partie officielle et statutaire. Bien qu’il n’ait pas encore beaucoup d’expérience, il l’a fait avec beaucoup d’aisance. Les chiffres financiers ont été présentés aux participants par le CEO de l’ESA, Giorgio Feitknecht. «2022 n’a pas été une année facile, même pour l’économie. Les effets de la guerre en Ukraine, conjugués aux séquelles de la crise Corona, ont entraîné une

pénurie de matières premières, des chaînes d’approvisionnement interrompues, des productions affectées, un manque de capacités de transport et une pénurie de gaz et d’électricité. Malgré cela, l’ESA a réussi à réaliser un exercice très réussi, précisément pendant cette période difficile», a déclaré Feitknecht. Avec un chiffre d’affaires total record de 449,3 millions de francs, l’organisation d’achat de la branche suisse de l’automobile et des véhicules à moteur a encore dépassé le résultat déjà excellent de l’année précédente. Le bénéfice après amortissements est également passé de 1,1 à 2 millions de francs. Giorgio Feitknecht: «Ce résultat positif est dû en premier lieu à nos clientes et clients qui comptent sur nous en tant que coopérative, même dans les périodes difficiles.»

Toutes les propositions statutaires adoptées à l’unanimité Par la suite, l’assemblée générale a élu quatre nouveaux membres au comité directeur. Il s’agit de Jeannine Blunier, Berne, Hannes Flückiger, Auswil (BE), Andreas Pieren, Thierachern (BE), et Christian Rime, Yverdon-les-Bains (JU). La démission de Beat Bosshard, Weisslingen (ZH), a en outre nécessité l’élection d’un nouveau membre de l’organe de révision. Celle-ci a été confiée à Daniel Glättli, Hittnau (ZH). Avec Beat Bosshard, l’ESA perd un membre loyal de l’organe de révision qui s’est engagé pendant des décennies pour la coopérative. Les quatre autres membres de l’organe de révision se sont présentés à la réélection et ont pu être confirmés pour l’année à venir. Il est réjouissant

de constater que les votants ont approuvé à l’unanimité toutes les propositions statutaires du comité, y compris celle de rémunérer à nouveau les parts sociales à 2,5%.

Une conférence inspirante, un délicieux repas à trois plats Outre l’élection des membres du comité directeur, du membre de l’organe de révision et le vote sur les affaires statutaires, le programmecadre a également contribué à la réussite de l’événement. Le pilote de parapente Chrigel Maurer d’Adelboden (BE), qui a déjà participé sept fois avec succès à la traversée des Alpes Red Bull X, est intervenu de façon inspirante sur la manière dont les objectifs et les visions peuvent être mis en œuvre avec succès et dont le potentiel existant peut être pleinement exploité. Les invités ont ensuite pu s’entretenir et réseauter autour d’un apéritif riche, avant que les 1100 participants ne se rendent dans les deux salles de réception du Casino d’Interlaken, où un menu à trois plats leur a été servi.

Le président du Conseil d’administration de l’ESA, Hubert Waeber, a accueilli plus de 1100 invités et a mené de main de maître la partie statutaire de l’AG.

Bosch Car Service –Ensemble pour votre succès

Plus de 15‘000 garages dans le monde entier profitent déjà des avantages de Bosch en tant que partenaire conceptuel fort. Vous aussi, profitez de la

de la marque. En plus de notre compétence technique, nous représentons l‘électromobilité, la numérisation et un marketing fort.

Bosch-Garagenwelt.ch/Concepts

notoriété mondiale

Le CEO de l’ESA, Giorgio Feitknecht, a présenté des chiffres financiers réjouissants.

Les votants ont approuvé à l’unanimité toutes les propositions statutaires.

Le sportif de l’extrême Chrigel Maurer explique l’itinéraire de la traversée des Alpes Red Bull X-Alps en 2023.

Discussions et échanges animés lors de l’apéro riche.

Le président de l’ESA, Hubert Waeber, a pris le temps de rencontrer les invités.

Le CEO de l’ESA, Giorgio Feitknecht, se mêle aux participants.

Un délicieux menu à trois plats a été servi dans les salles de réception historiques du Casino d’Interlaken.

L’UPSA était également présente avec une délégation: (d. dr. à g.) Markus Aegerter, Manfred Wellauer et Karl Baumann.

RAD-MARK, C’EST L’AFFAIRE DU CHEF

Le système de marquage Rad-Mark d’Irega réduit immédiatement les coûts dans les garages et s’organise lui-même. Il organise l’ensemble du processus lors du stockage des roues. Hormis les frais d’acquisition, il n’y aura plus d’autres coûts à l’avenir.

Souvent le patron commande de son propre chef un nouveau système et les collaborateurs supportent tous les efforts et le travail causé par ce changement. La mise en service du système de marquage Rad-Mark est totalement différente. Le passage à ce système est toujours bien accueilli, car son

déploiement est très simple. Tout système informatique existant peut être utilisé à cet effet. Car enregistrer un numéro, n’importe quel système DMS peut le faire. Il n’y a pas besoin d’imprimante, cela économise les étiquettes et ne produit pas de déchets. Les collaborateurs en reconnaissent vite les avantages. Avec le Rad-Mark, le patron n’a pas

à se soucier de la mise en service. Il peut déployer le système de marquage en toute confiance, les collaborateurs le remercieront. En effet, grâce à ce système breveté, l’ordre règne dans l’entrepôt de roues. À l’instar d’un hôtel où chaque client se voit attribuer une chambre, Rad-Mark attribue à chaque jeu de roues un compartiment défini. Le «numéro

de chambre» est disponible soit sous forme de chiffres standard, soit sous forme de codes-barres à scanner. Les deux sont gravés au laser sur des cartes en plastique réutilisables, qui sont à la fois fixées sur l’étagère et sur les roues à l’aide d’élastiques. La recherche de roues est ainsi définitivement terminée. En outre, par sa catégorisation le

Les différentes couleurs des plaquettes marquent une taille de roue respective.

Le système de marquage RadMark d’Irega AG organise l’ensemble du processus lors du stockage des pneus.

système Rad-Mark améliore les revenus de l’entreprise. En effet, les grandes roues ont ainsi un prix plus élevé, ce qui est logique.

C’est pendant la saison d’automne, quand il fait chaud, que les employés sont soulagés et en profitent le plus. Tout est beaucoup plus simple, il est même possible de faire appel à des aides et à des

apprentis et le mécatronicien peut rester à son travail, ce qui ne serait pas possible sans Rad-Mark. À l’heure actuelle, où le personnel qualifié fait défaut, tout le monde est heureux de pouvoir laisser les bons employés aux travaux à valeur ajoutée et de ne pas avoir à s’occuper de l’entreposage des roues. Le Rad-Mark apporte donc aussi sur ce point une amélioration importante pour l’entreprise.

Chaque roue est munie d’une étiquette de bande de roulement. Ces plaques de bande de roulement sont disponibles dans les cinq couleurs du système Rad-Mark. Leur inscription est gravée au laser et les plaques elles-mêmes sont robustes et stables. Elles peuvent donc être réutilisées pendant des décennies et même lavées. La fixation des plaques sur les roues est un jeu

d’enfant. Il suffit de les passer autour des pneus à travers les jantes à l’aide de l’un des élastiques adaptés à toutes les tailles de roues et de les accrocher aux crochets des plaques. C’est particulièrement simple et sûr si cela se fait déjà sur la voiture lors du changement de roue.

Un ordre toujours parfait La numérotation des casiers sur les étagères est également dans ces cinq couleurs du système. Sur cette plaque, le numéro est le même que sur les plaques de roulement. En outre, le code-barres pour un lecteur de codes-barres est également indiqué. L’étagère est à son tour adaptée aux roues de la couleur correspondante du système. La couleur détermine la

taille de la roue – les roues vont donc toujours dans le casier attribué. Le client reçoit un «ticket de vestiaire» avec l’adresse de l’entreprise et le numéro de dépôt, y compris la couleur du système. Ainsi, le client sait toujours où se trouvent ses vélos. Et le garagiste retrouve les roues même si le système informatique tombe en panne. Avec Rad-Mark, l’ordre est donc toujours parfait dans le stock de roues et la recherche de roues appartient au passé. (sp/ds)

XL Mega Mega XL

Grâce au système de catégories basé sur cinq couleurs, on ne perd jamais la vue d’ensemble des roues entreposées.

Kit complet Rad-Mark avec plaquettes, élastiques de fixation et marques.

Top: Le système de marquage Rad-Mark d’Irega réduit immédiatement les coûts dans les garages.

Le code QR montre une vidéo sur le système de marquage des roues.

SOLUTIONS DE MOBILITÉ DURABLE POUR LES CLIENTS DE FLOTTE

Avec le lancement de movon AG en février de cette année, beaucoup semble changer pour les clients de flotte d’AMAG Leasing AG – et pourtant, ce n’est presque rien. «Nous voulons devenir le fournisseur leader de solutions de mobilité durable pour les clients commerciaux», déclare Movon. AUTO&Économie s’est renseigné sur ce que cela signifie exactement.

L’objectif de movon AG, une filiale d’AMAG Leasing AG, est de devenir le fournisseur leader de solutions de mobilité durable dans le domaine des flottes. Depuis 2012, les activités liées aux flottes étaient gérées au sein d’AMAG Leasing AG. Afin de mieux servir la clientèle commerciale et de proposer de nouvelles solutions de mobilité, l’activité flotte a été réorganisée sous le nom de Movon. Les besoins des entreprises et de leurs collaborateurs ont évolué au cours des dernières années et la demande de véhicules disponibles à court et moyen terme et d’autres solutions de mobilité augmente – tout comme l’intérêt pour l’électromobilité, les solutions de recharge ainsi que les installations photovoltaïques. De plus, le marché des flottes autour des grandes entreprises est très

CE QUE PROPOSE MOVON AG

L’offre de movon AG comprend un portefeuille de services complet. En premier lieu, il y a le suivi des clients, renforcé par une offre de services complète d’un seul tenant. Outre les services financiers, qui comprennent le leasing financier, le leasing d’entretien et le leasing Full Service, les clients professionnels peuvent également bénéficier d’autres services. Ceux-ci vont de la gestion des cartes de carburant et des sinistres à l’installation et au financement d’installations énergétiques durables pour les véhicules de flotte électriques, en passant par des solutions de recharge. En tant que filiale, movon AG continuera à collaborer étroitement avec AMAG Leasing AG, le réseau commercial, notamment AMAG Retail, ainsi qu’avec d’autres Business

Units AMAG, par exemple AMAG Energy & Mobility (Helion, Volton, Clyde), allride, AMAG Services AG ou mobilog AG, afin de proposer des solutions complètes innovantes et durables aux clients commerciaux. De nouvelles synergies sont ainsi créées au sein du groupe AMAG, ce qui permet de réagir de manière encore plus spécifique aux changements dans la branche de la mobilité.

convoité, alors que les PME et les micro-entreprises sont largement délaissées.

Focalisation sur le service à la clientèle

Les entreprises ont différents points de contact lorsqu’elles ont une préoccupation ou qu’elles souhaitent changer quelque chose. Si elles souhaitent par exemple louer quelques véhicules pour une courte durée, elles doivent prendre contact avec un loueur de voitures. Si elles souhaitent offrir à leurs collaborateurs un accès à la micro-mobilité, par exemple avec des vélos électriques, elles doivent les trouver elles-mêmes. C’est là que réside pour eux le grand avantage de la collaboration avec Movon. Movon est en mesure de proposer des solutions globales tout en restant le seul interlocuteur

des entreprises. L’intégration dans le groupe AMAG permet à Movon d’exploiter de précieuses synergies: qu’il s’agisse de la micro-mobilité avec allride, de la location ou des abonnements de véhicules avec Europcar ou Clyde, de l’ensemble de l’entretien des véhicules avec Retail et des partenaires indépendants, des véhicules é importer, de la logistique des véhicules avec mobilog AG ou de l’infrastructure de recharge et des installations solaires avec Helion et Volton. Tout cela est désormais mis en place et développé en permanence. Si la clientèle commerciale le souhaite, l’encadrement comprendra tous les produits et services et il suffira juste de décider de ce qui doit faire partie de la flotte, sous quelle forme et pour quelle durée. Ensuite, tout se passe comme si de rien n’était. La commande, la coordination, le

règlement, les démarches administratives et l’assurance sont pris en charge par Movon, de sorte qu’il ne reste plus qu’à réceptionner les véhicules. Movon AG reprend les activités de flotte déjà existantes d’AMAG Leasing AG. Pour les clients commerciaux existants, le transfert des contrats ne change rien. Les droits et obligations sont intégralement repris.

Giovanni Luca Carta, Head of Sales & Communication; Christian Hoffmeister, Head of Finance; Salvatore Ragusa, Head of Operations; Sergio Calabrese, Managing Director; Fernando Pinho, Head of Strategy & Product Management (de g. à dr.).

INVITÉ CHEZ QUALITY1 AG – LEADER DU MARCHÉ DES GARANTIES POUR VÉHICULES – ET COMMENT ELLE LE RESTE GRÂCE À L’INNOVATION

Aujourd’hui, nous nous trouvons à la table de réunion de Quality1 AG. Depuis maintenant 21 ans, cette PME qui emploie une cinquantaine de personnes est au service de la branche automobile. Au cours de l’entretien avec Marc Kessler (CEO) et Generoso Braem (CSMO), nous apprenons comment ils parviennent, avec leur équipe, à rester constamment leader sur le marché.

Le premier trimestre 2023 est clôturé. Dans quelle mesure êtes-vous satisfait de l’année en cours jusqu’à présent?

Braem: Dans les circonstances actuelles, nous sommes satisfaits. Nos produits sont bien accueillis par le marché, ce qui nous aide à poursuivre notre croissance. Bien sûr, nous aimerions avoir une boule de cristal pour l’avenir, car l’ensemble du secteur continue à être confronté à des défis majeurs, à des facteurs non influençables et à un changement permanent.

Marc Kessler, avec vos presque 15 ans de service, pouvez-vous puiser dans votre expérience pour faire face à des temps aussi difficiles?

Kessler: Bien évidemment ces expériences sont utiles. Il est tout aussi important d’en faire d’autres et d’être ouvert à la nouveauté plutôt que d’insister sur l’acquis. Il est important de garder son calme et de ne pas perdre de vue l’objectif. Pour réussir, il est essentiel d’avoir des collaborateurs motivés afin de développer de bons produits et de maintenir la satisfaction des clients à un niveau

élevé grâce à des processus et des systèmes informatiques simples. Nous aimons être des innovateurs et nous aimons le changement.

Generoso Braem, tout à l’heure, vous avez parlé de produits. En 2021, Quality1 a lancé un produit de garantie innovant. Pouvez-vous en résumer les principaux aspects?

Braem: Grâce à la proximité avec le marché et nos clients, nous prenons connaissance des besoins et les proposons en conséquence des produits. La demande d’une utilisation plus simple et d’une possibilité de personnalisation était perceptible depuis longtemps. Nous avons réussi à intégrer les multiples souhaits dans un seul produit. Nous avons regroupé les différentes propulsions – des couvertures de base aux couvertures complètes et avec tous les composants connus des véhicules actuels. Cela signifie qu’en fonction des paramètres du véhicule, il est possible de choisir des modules individuels, comme la franchise et la participation aux frais de matériel. En outre, il est possible d’assurer en option la batterie haute

tension ainsi que des kilométrages illimités. Au lieu de proposer de nombreux produits qui rendent les assurances de garantie complexes, notre produit modulaire couvre les options de garantie les plus diverses et simplifie ainsi le travail de nos clients.

En tant que leader du marché, vous êtes aussi toujours sous surveillance et vos idées sont reprises. Braem: Lorsque nous lançons de nouveaux produits sur le marché, nous avons plus de chances, en tant que premier, que si nous attendions. Nous sommes convaincus que nos innovations, comme le produit de garantie modulaire, font partie intégrante de notre succès. Celui-ci est toujours combiné à nos autres USP: nos spécialistes sectoriels et nos processus simples. Les processus aident nos collaborateurs à répondre de manière compétente et rapide aux demandes des clients.

Marc Kessler, vous parlez d’être innovateur. Qu’est-ce que cela signifie? Kessler: Devenir le numéro 1 est une chose, le rester en est une autre.

Nous sommes fiers d’avoir atteint ce statut, mais nous sommes toujours humbles vis-à-vis de nos clientes et clients. Se reposer sur ses lauriers n’est pas dans notre ADN et nous sommes très conscients des exigences envers nous-mêmes. C’est pourquoi notre système client sera entièrement reconstruit et apparaîtra sous un nouveau look avant la fin de l’année 2023. Le système sera encore plus simple et plus intuitif. Et ce n’est que le début.

Vous construisez un nouveau système et vous dites dans la foulée que vous ne vous reposez toujours pas?

Kessler: Exactement. Nous réfléchissons déjà à la manière dont ce système peut être développé. Notre ambition est de redéfinir l’approche des services de mobilité. Si le secteur évolue, nous voulons et devons, en tant que prestataire de services, emprunter de nouvelles voies. Nous voyons déjà poindre à l’horizon la prochaine étape, vous verrez.

www.quality1.ch

En discussion: Marc Kessler, Chief Executive Officer (à gauche), et Generoso Braem, Chief Sales & Marketing Officer.

PROJET PILOTE COMMUN: REAL GARANT LANCE UN PRODUIT D’ENTRETIEN EN SUISSE

Le lancement de ce produit est un nouveau jalon de la coopération entre le spécialiste de la fidélisation de la clientèle Real Garant et Nissan. Depuis le 1er mai 2023, les deux entreprises collaborent encore plus étroitement.

Bonne nouvelle pour le commerce automobile: le 1er mai 2023, «Real Garant by Zurich» a étendu son produit d’entretien à la Suisse. Le premier partenaire de coopération est Astara en tant qu’importateur

de Nissan. L’extension commune du portefeuille représente la prochaine étape de la collaboration fructueuse entre Real Garant et Nissan, qui existe depuis plus d’un an. Les expériences très positives faites jusqu’à présent par Real Garant ont

également été déterminantes pour l’extension du produit d’entretien à la Suisse. «Le thème de l’entretien est un élément important pour la fidélisation de la clientèle», explique Florian Rohkamm, responsable des ventes européennes de Real Garant.

«C’est pourquoi nous sommes heureux de pouvoir désormais lancer ce produit en Suisse». Rohkamm souligne que les expériences du spécialiste européen de la fidélisation de la clientèle ont montré que ce thème est bien accueilli non seulement par les concessionnaires, mais aussi par les clients.

Des services orientés vers des solutions

L’objectif du produit d’entretien est d’offrir aux acheteurs de voitures une sécurité de planification, car les futurs frais d’entretien sont couverts à un prix fixe. Il est ainsi possible de détecter l’usure à temps, l’entretien étant effectué de manière professionnelle par le concessionnaire de marque de confiance. Pour les concessionnaires automobiles, le package d’entretien signifie une meilleure utilisation des ateliers, qui peut être planifiée. L’accent n’est pas uniquement mis sur les produits. Conformément à l’identité de Real Garant et de WMS, le partenaire de distribution de Real Garant en Suisse, il s’agit en particulier de garantir un bon service et de créer des prestations de service orientées vers des solutions pour le commerce automobile. Le produit d’entretien permet dès à présent aux concessionnaires Nissan en Suisse de proposer à leurs clients un service supplémentaire exclusif en collaboration avec Real Garant. (sp/ml)

www.realgarant.ch

Real Garant et Nissan collaborent avec succès.

Nissan propose une large gamme de produits. D’ici à 2030, 27 modèles électrifiés supplémentaires, dont 19 entièrement électriques, viendront s’y ajouter

«LA SATISFACTION DU CLIENT EST NOTRE PRIORITÉ»

Depuis le 1er février 2022, Nissan et Real Garant coopèrent dans le domaine de la garantie des véhicules neufs. Aujourd’hui, cette coopération a encore été renforcée. Martin Maurer, Sales Director de WMS, et Sergio Pereira, Head of Aftersales Nissan Astara Mobility Switzerland AG, se sont entretenus avec AUTO&Économie au sujet de cette collaboration.

AUTO&Économie: Quel est le premier bilan de la coopération entre Real Garant et Nissan?

Martin Maurer: Le produit a été bien accueilli par les partenaires Nissan et est utilisé de manière ciblée comme moyen de fidélisation de la clientèle. Les réactions concernant l’étendue du produit et le traitement des sinistres sont positives. Nous accordons une grande importance à un bon service à la clientèle et nos responsables régionaux soutiennent les partenaires Nissan sur place à l’occasion de visites régulières.

Sergio Pereira: «Après 15 mois de partenariat, nous pouvons dire rétrospectivement qu’il s’agit d’un véritable succès. Pour Astara, en tant que société d’importation Nissan, et pour nos partenaires Nissan suisses, il s’agit d’une situation gagnant-gagnant, car la garantie Real Garant sur les véhicules neufs constitue un instrument de fidélisation de la clientèle attrayant.

Comment la coopération entre Nissan et Real Garant répond-elle aux tendances et aux évolutions actuelles de l’industrie automobile?

Pereira: Le secteur automobile évolue très rapidement, c’est pourquoi nous misons avec Real Garant sur un partenaire fiable qui développe des instruments de fidélisation de la clientèle attrayants et réagit rapidement.

Maurer: Plusieurs services et produits d’une seule source augmentent l’efficacité de toutes les parties impliquées dans cette coopération. L’accent est clairement mis sur la fidélisation et la satisfaction des clients. Avec nos produits, le partenaire Nissan s’assure une part importante de sa marge ; notamment dans le domaine de l’après-vente, indépendamment des futurs modèles de distribution des importateurs/constructeurs et des futurs concepts de mobilité. Tant que la voiture roule, il y aura des cas de garantie et des travaux d’entretien.

Comment la coopération a-t-elle évolué?

Pereira: Nous avons toujours eu de bons contacts avec Real Garant et, après l’appel d’offres pour les contrats de service, Real Garant a su très bien répondre à nos exigences

et nous proposer une offre attrayante et orientée vers le client, qui correspondait à nos attentes.

Maurer: C’est très satisfaisant pour nous. Avec Astara, nous avons pu gagner un client et un importateur privé compétent, mais exigeant, notamment pour la marque Nissan, et nous sommes fiers de pouvoir travailler pour ses collaborateurs et son réseau de concessionnaires. Les chiffres de vente augmentent et Quel est le feed-back des concessionnaires?

Maurer: Le lancement du produit d’entretien ne date que de quelques semaines, c’est pourquoi il n’est pas encore possible de donner des réponses concluantes à ce sujet. Depuis début mai, les packs d’entretien pour les véhicules neufs peuvent être intégrés dans un leasing par le réseau de partenaires Nissan ou proposés en vente directe. C’est notamment la rémunération aux prix du marché qui les intéresse.

Pereira: Nos partenaires Nissan ont réagi très positivement à l’annonce de ce nouveau produit, car il était très attendu dans le réseau de concessionnaires.

Le lancement du premier produit d’entretien en Suisse en collaboration avec Astara – en tant qu’importateur de la marque Nissan – est en quelque sorte un projet pilote. Quelles sont les attentes?

Pereira: Nous espérons que la fidélisation de la clientèle sera renforcée et étendue grâce à ce produit fiable et de grande qualité, et que nos partenaires Nissan pourront augmenter leur taux d’occupation des ateliers. Grâce à son expérience dans d’autres pays, Real Garant nous a permis de développer un produit sur mesure pour la Suisse et nos clients Nissan.

Maurer: Real Garant propose déjà ces packs d’entretien depuis plusieurs années en Allemagne, en Autriche et en Belgique. Nous pouvons donc nous appuyer sur ces valeurs empiriques. Bien sûr, nous avons dû adapter les packs d’entretien au marché suisse. Nous avons délibérément attendu le lancement en Suisse pour pouvoir commencer avec un volume important comme celui avec Nissan/ Astara. Ce que nous attendons de nous-mêmes, c’est que nous puissions offrir un service de pointe en matière de traitement, tant pour le client du concessionnaire que pour le concessionnaire lui-même.

Quels sont les autres objectifs poursuivis par Nissan et Real Garant en coopération avec WMS AG, qui propose d’autres services dans le domaine de la fidélisation de la clientèle?

Maurer: De notre point de vue, il y a encore beaucoup de services que nous pouvons proposer à Nissan ou Astara en tant qu’importateur et à ses concessionnaires. Ainsi, les concepts de label, la gestion des occasions et le soutien numérique à la distribution sont possibles via WMS AG, le partenaire de distribution officiel de Real Garant Suisse.

Pereira: Les besoins des clients et le secteur automobile évoluent rapidement, c’est pourquoi la flexibilité et l’agilité sont des priorités pour Astara. Un développement de la collaboration avec Real Garant et WMS AG pour de futurs projets est tout à fait possible sur la base des expériences faites jusqu’à présent. (ml)

www.realgarant.ch

Sergio Pereira (à g.) et Martin Maurer tirent un bilan positif de la collaboration.

NSA Garantie est présente sur le marché suisse de la garantie des véhicules d’occasion depuis 1998. Grâce à des coopérations avec l’Européenne Assurances Voyages SA et Helvetia Versicherungs Aktiengesellschaft, NSA Garantie n’a cessé de croître depuis lors et fait aujourd’hui partie du top 3 de la branche. Xavier Brun, General Manager, s’est entretenu avec AUTO&Économie sur la philosophie, l’activité de garantie et les objectifs de l’entreprise.

AUTO&Économie: NSA

Garantie est présente sur le marché suisse depuis 1998. Comment l’entreprise s’est-elle développée depuis lors? Et quelle est concrètement votre satisfaction pour l’année en cours? Xavier Brun: Nous avons pu augmenter régulièrement notre part de marché depuis notre création en 1998. NSA Garantie est aujourd’hui présente dans toute l’Europe, avec des priorités différentes selon les pays. En

Allemagne, par exemple, nous travaillons beaucoup avec les tuners et les préparateurs. En Suisse, nous sommes présents dans différents domaines. Nous sommes surtout extrêmement satisfaits de l’exercice en cours. Des produits de garantie nouvellement développés et une écoute attentive des besoins du marché nous ont permis de prendre le meilleur départ depuis la création de NSA Garantie.

Comment l’activité de garantie

a-t-elle évolué au cours des dernières années?

Nous avons moins de sinistres, mais ceux-ci sont devenus plus chers. Cela s’explique notamment par le fait que beaucoup de gens, surtout à l’époque de Covid, n’ont pas investi dans des vacances à l’étranger, mais dans des voitures anciennes ou exotiques très chères. Mais les nouvelles technologies ont également un impact. Nous suivons de très près le marché et son évolution – et y réagissons rapidement en proposant des produits

spéciaux. Le plus important, c’est la transparence. Chaque client doit savoir exactement ce qu’il obtient. C’est pourquoi j’assiste personnellement – toujours dans la mesure du possible bien sûr – aux entretiens avec les nouveaux clients.

Qui est client de NSA Garantie?

Avez-vous des solutions pour les garages de toutes tailles et de toutes spécialités?

Nous nous adressons à tous les propriétaires de garages et aux professionnels du secteur. Nous avons des partenaires dans tous les domaines auto, l’électrique, voitures de sport, voitures classiques et du tuning. Par exemple Elite Sportwagen Sirnach, Auto Züri West, Autoland Reust, MTM Tuning ou Auto Adam. Nous avons des produits pour tout le monde. Et s’il le faut, nous faisons du sur mesure ou de nouveaux produits.

«NOUS NE SOMMES PAS SEULEMENT UN ASSUREUR, MAIS AUSSI LE PARTENAIRE DU GARAGISTE»

NSA Garantie propose un produit adapté à chaque garagiste. Par exemple pour les fournisseurs de voitures de luxe comme Elite Sportwagen Sirnach.

Rebellion Motors propose comme Elite Sportwagen des voitures des luxe.

Auto Center Grenchen est également un client de NSA.

Cela va de la garantie de base à la garantie de luxe, de la voiture classique à la voiture neuve, de la voiture à essence à la voiture électrique. Nous proposons des garanties pour tous les véhicules jusqu’à la «NSA Approved for Porsche Garantie». Et nous avons un «Service Pack» pour les travaux d’entretiens des véhicules des clients.

Comment se répartissent les clients au niveau régional?

À l’origine, nous avons démarré en Suisse romande, notre priorité était alors la Suisse romande. Entre-temps, la situation a changé. Environ trois quarts de nos clients viennent de Suisse alémanique. Les 25% restants sont toujours basés en Suisse romande.

Et avec quels partenaires travaillez-vous?

Nous travaillons avec de nombreux importateurs, nous sommes le partenaire de garantie officiel de l’association suisse de tuning ATVSL depuis plus de 15 ans et nous travaillons avec les tuners allemands les plus connus. Notre siège social se trouve en Suisse, mais nous sommes présents dans de nombreux pays européens. Dans le domaine des assurances, nous coopérons avec l’Européenne Assurances Voyages SA et Helvetia Versicherungs-Aktiengesellschaft.

Qu’est-ce qui caractérise NSA Garantie par rapport à d’autres prestataires? Nous sommes flexibles, orientés vers le client et cherchons toujours la meilleure solution pour le client. Nous nous considérons moins comme un assureur, mais plutôt comme un partenaire. Notre objectif n’est pas le profit rapide, mais c’est le long terme.

Une relation à longue durée avec le client, c’est ce que nous recherchons. Nous sommes à l’écoute afin de trouver une solution individuelle pour chaque client. Nous nous adaptons aux différentes exigences selon notre devise «NSA Garantie – Un service de plus».

Qu’entendez-vous exactement par là?

Pour que la mobilité soit toujours garantie en cas de sinistre, nous assurons les composants techniques des véhicules de nos assurés. En tenant compte des conditions générales d’assurance, nous réglons rapidement, sans complication et avec la bienveillance de nos clients et des garages. Nous versons une indemnité si l’une des pièces assurées perd directement sa capacité de fonctionnement pendant la période assurée. Si le contrôle de la couverture est concluant, l’indemnisation du

droit à la garantie est effectuée rapidement après réception de la facture. Nous partageons avec nos clients la même passion pour l’automobile, nous proposons toujours la solution d’assurance appropriée et nous nous faisons un devoir d’aider en cas de sinistre. Nous restons ainsi fidèles à notre devise «NSA Garantie – Un service de plus». (ml)

www.nsagarantie.ch

Xavier Brun, General Manager NSA Garantie

Auto Center Leon est un autre client de NSA.

En collaboration avec l’ATVSL, NSA propose des garanties pour les véhicules de tuning.

NSA Garantie collabore également avec Autoland Reust.

L’assureur de garantie a également des solutions individuelles pour Auto Züri West.

CROISSANCE DANS LE DOMAINE DES OCCASIONS ET TENDANCE À DES DURÉES DE GARANTIE PLUS LONGUES

Avec plus de 50 ans d’expérience et une présence sur le marché dans 19 pays, CG Car-Garantie Versicherungs-AG compte parmi les assureurs spécialisés leaders en Europe pour les programmes de garantie et de fidélisation de la clientèle pour les véhicules neufs et d’occasion. AUTO&Économie s’est entretenu avec Ivan Lattarulo, directeur de Cargarantie Suisse et Autriche, sur les tendances et les évolutions actuelles dans le domaine de la garantie et jette également un regard sur le bilan de Cargarantie en 2022.

AUTO& Économie: Monsieur Lattarulo, quelles sont les tendances perçues par Cargarantie sur le marché?

Ivan Lattarulo: Nous observons une nette croissance dans le secteur de l’occasion. Les constructeurs et importateurs attachent une grande importance au secteur de l’occasion. Rares sont les constructeurs qui ne disposent pas d’un label d’occasion dans lequel la garantie fait partie intégrante. De plus, pendant et après la pandémie Corona, les difficultés de livraison des voitures neuves ont entraîné un déplacement vers

le marché de l’occasion.

Quel changement constatez-vous chez le consommateur final?

C’est justement en période d’inflation qu’il est de plus en plus important de s’assurer. Le besoin de sécurité est également plus marqué chez le consommateur final qu’avant la pandémie. Cela se traduit par une plus grande disposition à souscrire une assurance des frais de réparation ou à obtenir une garantie auprès du concessionnaire. La garantie d’occasion sert de critère de

qualité et valorise le véhicule. Pour le commerce, cela signifie qu’il faut saisir les opportunités maintenant et proposer des garanties de manière encore plus ciblée.

Cargarantie peut-elle apporter son soutien dans ce domaine?

Le centre de programme de contact client de Cargarantie met à la disposition des distributeurs, constructeurs et importateurs des programmes de contact client personnalisés, y compris une carte client. Nous constatons que les programmes de contact client sont efficaces, avec un taux de conclusion de 15 à 25%. C’est pourquoi nos produits de fidélisation de la clientèle sont de plus en plus demandés. Le commerce a également reconnu la garantie comme un instrument de fidélisation de la clientèle.

Et qu’en est-il dans le domaine des voitures neuves?

La garantie de suivi des véhicules neufs est de plus en plus utilisée, de

22 marques de pièces de divers constructeurs - 1 shop en ligne

Chez nous vous recevez des pièces détachées d‘origine de 18 marques de véhicules renommées - tout d‘une seule source. Produits de qualité à des prix équitables - livrés dans toute la Suisse jusqu‘à trois fois par jour.

Ivan Lattarulo, Directeur Cargarantie Suisse et Autriche

Le commerce a reconnu la garantie comme un instrument de fidélisation de la clientèle.

nombreux constructeurs prolongent également leur garantie sur les véhicules neufs dès le début. Et le besoin est là, comme le montre notre dernière analyse des sinistres. Par rapport à l’année dernière, les coûts moyens à l’échelle européenne (voitures neuves et d’occasion) ont encore augmenté de plus de 20 euros, passant de 596 à 618 euros par sinistre. Cela signifie qu’en l’espace de cinq ans seulement, les coûts ont augmenté de plus de 100 euros. Cela s’explique notamment par les vastes perturbations économiques causées par la pandémie Covid-19 et les interruptions de la chaîne d’approvisionnement qui en ont résulté, mais aussi par la guerre qui se poursuit en Ukraine et qui affecte le flux de matières premières et de composants, faisant grimper les prix de l’énergie et l’inflation.

Quelle est l’influence de la mobilité électrique sur les statistiques des sinistres, les voitures électriques réduisent-elles les coûts des sinistres?

En raison du fait que la plupart des véhicules électriques sont relativement neufs et ne sont donc pas couverts par une période de garantie de suivi, nous ne disposons pas encore de données suffisamment fiables pour l’évaluer. Nous avons toutefois récemment lancé «Electric Drive», une assurance des frais de réparation indépendante de la marque pour les véhicules entièrement électriques. Ce produit nous fournira à l’avenir des statistiques fiables.

Comment évoluent les durées de garantie, constatez-vous des changements?

Tout à fait. Ces derniers temps, nous constatons une tendance à des durées de plus en plus longues. En période d’incertitude, comme celle que nous avons connue ces dernières années, tant le commerce que la clientèle souhaitent une stabilité et une fiabilité à long terme. Les produits d’assurance de garantie et de

frais de réparation avec des durées longues ont donc particulièrement du succès. Les constructeurs l’ont également compris et proposent volontiers des actions spéciales avec nous, comme «2 ans de garantie constructeur plus 3 ans de garantie subséquente inclus».

Quel est le bilan de l’entreprise Cargarantie en ce qui concerne l’année écoulée?

Ces derniers temps, le secteur de la distribution a de plus en plus recours à des instruments de fidélisation de la clientèle, dont la garantie et l’assurance des frais de réparation, mais aussi à des programmes de contact avec la clientèle. Cargarantie propose de nombreuses solutions dans ce domaine. C’est pourquoi nous sommes satisfaits de notre activité.

Qu’est-ce que cela signifie en termes de chiffres?

Nous avons réalisé un chiffre d’affaires d’environ 240 millions d’euros en 2022. C’est le meilleur chiffre

d’affaires de l’histoire de notre entreprise jusqu’à présent. Mais en contrepartie, il y a bien sûr aussi une augmentation des coûts.

Et quels sont vos objectifs économiques pour 2023?

Nous voulons poursuivre sur notre lancée et nous sommes toujours fixés des objectifs ambitieux mais réalistes. Nous continuons à développer nos produits en observant attentivement le marché.

Et pour finir: comment abordez-vous le digital?

Le changement numérique est devenu incontournable dans les processus commerciaux et nos clients l’attendent également. Le contact personnel et la confiance de nos partenaires contractuels, que nous avons développés au fil des années, sont toutefois importants pour nous. C’est là que nous mettons l’accent. Qu’il s’agisse du Service Center, du traitement de la garantie ou de l’équipe du service externe, nous n’utilisons les moyens numériques

ANALYSE DES SINISTRES DE CARGARANTIE

L’analyse annuelle des sinistres de Cargarantie montre clairement que l’augmentation générale des coûts n’épargne pas le secteur automobile: en 2022, le coût moyen des réparations pour les dommages couverts par la garantie a dépassé pour la première fois les 600 euros. Pour cette analyse, près d’un million de cas de garantie sont évalués chaque année pour des voitures neuves et d’occasion de toutes marques et de tous modèles. Cette hausse s’explique par la persistance des ruptures de la chaîne d’approvisionnement, mais aussi par l’augmentation des coûts de l’énergie et de l’inflation. Le dépassement de la limite des 600 euros poursuit ici une tendance qui se dessine depuis des années. En seulement cinq ans, le coût moyen des réparations a augmenté de plus de 100 euros. Avec la garantie ou l’assurance des frais de réparation, le commerce peut éviter des frais supplémentaires inutiles et augmenter la satisfaction des clients.

FALKEN - FIAT - FIAT PROFESSIONAL - FORD - GEV - GOODYEAR - JAGUAR - JEEP - KIA - KLEINMETALL - LAND ROVER - LAMPA - LANCIA

Malgré la numérisation, le contact personnel et la confiance des clients restent des éléments centraux pour Cargarantie.

qu’en tant qu’offre supplémentaire pour nos partenaires, comme par exemple la déclaration de sinistre en ligne indépendamment des heures de service, ou encore en tant qu’ajout à nos visites régulières au service externe. (ir)

MAHA CONNECT: LE BANC D’ESSAI DE FREINAGE NUMÉRIQUE EN SERVICE

Maha, partenaire de KSU, a créé une nouvelle génération de produits numériques sur la base de ses excellents bancs d’essai de freinage - Maha Connect. Les principales caractéristiques de cette nouvelle série sont la structure modulaire et les vastes possibilités de mise en réseau.

Les nouveaux bancs d’essai de freinage de Maha disposent d’un système d’interface modulaire dans le groupe de base, sur lequel tous les capteurs peuvent être branchés aisément par plug-and-play. Cela permet d’ajouter aux bancs d’essai de freinage facilement une balance ou de les transformer en ligne de test. Une fois installés, les composants supplémentaires doivent simplement être branchés sur le module d’interface. Tout comme le module d’interface, l’armoire électrique du nouveau système est modulaire. Elle se composera à l’avenir d’un module central pour toutes les variantes de bancs d’essai et pourra, si nécessaire, être complétée par des modules optionnels enfichables.

Calibrage et ajustement via Internet

Les possibilités flexibles d’affichage des résultats de mesure – au choix sur un smartphone, une tablette, un PC ou une Smart TV – constituent également un atout central. Tous les appareils peuvent être connectés sans fil via WLAN ou par câble via un câble LAN. Aucune installation de logiciel n’est nécessaire. L’application basée sur un navigateur permet

BREMBO BEYOND EV KIT: DES SOLUTIONS ÉCO-RESPONSABLES

En matière d’anticipation, Brembo a toujours une idée d’avance. En tant que premier fournisseur OEM, l’engagement de Brembo en faveur de la qualité, de l’innovation et de l’excellence est inégalé. Aujourd’hui, avec le nouveau kit Brembo Beyond EV, Brembo applique cette anticipation au marché des véhicules électriques.

également de procéder au calibrage et à l’ajustement. Une gestion des comptes utilisateurs permet de définir qui a accès au banc d’essai de freinage et aux fichiers journaux. Outre les nouveautés numériques, Maha a également étendu la flexibilité mécanique : le groupe de plancher peut être réglé en continu au niveau des fondations par un système de vis. Cela facilite considérablement le montage. Maha a déposé un brevet pour ce nouveau développement.

Maha Connect au Gerber

Le garage Bruno Gerber à Heimberg (BE) a dû remplacer son banc d’essai de freinage existant, qui avait déjà 20 ans. Pour le remplacer, Bruno Gerber a opté pour la nouvelle génération de bancs d’essai de freinage Maha. Ne se sent-il pas un peu mal à l’aise à cette idée? «Non, je sais que les offices de la circulation routière et les contrôles des véhicules à moteur font également confiance à Maha. Ce qui fait ses preuves là-bas, le fera aussi chez moi. J’espère que ce sera encore le cas pour les 20 prochaines années», explique-t-il. (sp/mb)

www.ksu.ch

Les véhicules électriques ont des exigences très spécifiques en matière de freinage, de sorte que le système de freinage doit répondre à toute une série de critères décisifs. Il doit être résistant à la corrosion, silencieux, de construction légère et réduire le couple résiduel.

Une véritable innovation de Brembo Brembo est le premier fabricant de systèmes de freinage à produire non seulement un matériau de friction spécial sans cuivre pour les voitures électriques, mais aussi à proposer une solution spécifique qui comprend également un disque de frein avec un traitement anticorrosion spécial sur la surface de freinage, qui dure longtemps. Le kit Brembo Beyond EV comprend un assortiment de disques et de plaquettes EV taillé sur mesure pour la plupart des véhicules électriques courants. Les nouveaux composants sont plus silencieux, plus résistants à l’oxydation et plus durables – des avantages qui contribuent de manière décisive à leur durabilité. Un double traitement de protection empêche la corrosion du kit de montage et confère aux disques une brillance supplémentaire et un aspect attrayant. Les plaquettes sont composées de ce même matériau

de friction spécial sans cuivre sur une plaque de support galvanisée et réduisent en outre les émissions de poussière et de bruit lors du freinage. La différence pour les garages est évidente. Facilité d’installation et d’entretien grâce à une conception et une fonctionnalité améliorées. Pour les conducteurs, les avantages de la protection antioxydante sont considérables. Comme on peut s’y attendre de la part de Brembo, les disques spécialement revêtus sont synonymes, à côté des plaquettes, d’un système de freinage qui non seulement fonctionne, mais qui est tout aussi esthétique.

Toujours plus vert, toujours plus propre Actuellement, l’environnement est plus que jamais une priorité. Les systèmes de freinage représentent un facteur essentiel dans la conception de l’avenir de la mobilité. En tant que fournisseur de solutions, Brembo développe de nouveaux produits de plus en plus sophistiqués sur le plan technique pour améliorer la dynamique de conduite de cette génération de véhicules. Le kit Brembo Beyond EV est disponible chez SAG et ses marques Derendinger et Technomag. (sp/ir)

www.technomag.ch

www.derendinger.ch

Le kit Brembo Beyond EV est spécialement conçus pour les voitures électriques.

Le Maha Connect est déjà en service au garage Bruno Gerber à Heimberg (BE).

PUISSANCE ÉNORME POUR DES FREINS PUISSANTS

Avec les disques de frein de SHW, Hostettler Autotechnik AG apporte l’original pour les véhicules exclusifs sur le marché des pièces de rechange. L’entreprise SHW est considérée comme un pionnier des disques de frein ventilés et fournit différents constructeurs automobiles et leurs départements sportifs, comme BMW (séries M), Audi (RS), Mercedes-Benz (AMG) et Porsche.

FREINAGE SÛRES ET FIABLES GRÂCE AU TRAÎTEMENT HAUTE-TEMPÉRATURE

Les nouvelles générations de véhicules font que les exigences posées aux composants de freinage augmentent un peu plus chaque année de production.

Les performances des moteurs et de la technologie automobile, associées aux exigences croissantes des conducteurs en matière de confort, ne cessent d’augmenter. Christof Gente, ingénieur de développement pour les mélanges de friction dans le laboratoire de freinage de Bosch à Karlsruhe, déclare en plaisantant: «La pression, en particulier la pression de freinage, est finalement notre métier. Mais créer un excellent produit n’est effectivement pas si simple lorsque les défis changent presque à chaque nouveau modèle de véhicule. Il s’agit alors de trouver une formule de garniture de frein qui réponde au mieux aux exigences».

Pour chaque nouvelle plaquette, toutes les étapes de fabrication sont donc adaptées de manière optimale. Comme par exemple lors du «scorching», nom donné à la dernière étape de traitement thermique d’une plaquette de frein haute performance. Les températures, qui peuvent atteindre 600°C, modifient la structure chimique de la surface de la plaquette de telle sorte que le temps de rodage est nettement plus court. Ainsi, les plaquettes de frein Bosch offrent

rapidement une performance de freinage fiable. Ce traitement à haute température est particulièrement important en raison des exigences de performance élevées des véhicules suisses et européens. Pour produire des plaquettes de frein en qualité d’équipement d’origine, il faut non seulement optimiser la performance et l’usure, mais aussi le comportement sonore et le confort. Si les exigences dans ces domaines sont déjà très élevées par nature, Bosch place la barre «encore un peu plus haut» pour ses clients en termes de qualité. Alors que chaque nouveau mélange de revêtement doit passer le test ECER-90 normalisé par l’Union européenne, les exigences de Bosch vont bien au-delà. L’objectif: fournir au client des preuves de performance convaincantes en termes de sécurité et de confort. Chaque revêtement qui a passé les tests rigoureux de Bosch est en outre équipé, selon le modèle, d’accessoires soigneusement sélectionnés. Bosch propose également une gamme de produits couvrant 90% des besoins des véhicules électriques et hybrides. (sp/ml)

www.bosch-garagenwelt.ch

Les disques de frein légers de SHW font partie des spécifications standard des constructeurs automobiles les plus renommés. Les disques de frein composites au design breveté SHW-Pin, en particulier, constituent une référence en termes d’allégement et de performance ou de confort de freinage dans les situations extrêmes. Depuis 2021, SHW propose pour la première fois sous la nouvelle marque SHW Performance des disques de frein identiques pour les clients du marché des pièces de rechange et permet ainsi l’accès à des pièces de qualité première monte.

Premier choix: des disques de frein de rechange d’origine SHW Performance produit des disques de frein ventilés en une ou deux pièces et peut ainsi couvrir une large gamme de véhicules. Les différents constructeurs automobiles ont des exigences différentes pour leurs disques de frein. SHW Performance peut couvrir toutes ces spécifications avec ses produits. Pour les véhicules moins axés sur la performance, des disques de frein monobloc ventilés en fonte grise suffisent. Pour les

véhicules ayant des exigences plus élevées quant à la puissance de freinage nécessaire, on préfère souvent une construction légère en deux parties, sur palier flottant, sous forme de disque de frein composite.

Les avantages du design breveté

SHW-Pin

Par rapport aux constructions conventionnelles de disques de frein en une ou deux pièces, le SHW-Pin design présente de nombreux avantages comme une réduction de poids (masse rotative et non suspendue) pouvant atteindre 2,5 kg par disque par rapport à un disque de frein en une pièce, une charge thermique réduite grâce à une plus grande liberté de dilatation et de contraction de la bague de friction, un fading réduit du frein, une durabilité et des propriétés d’usure améliorées, un confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées et un blindage et un design lamellaire minimisés des canaux de ventilation pour une évacuation optimale de l’air chaud. De plus, ce design renforce la résistance structurelle du disque tout en améliorant ses propriétés de confort. (sp/ml)

www.autotechnik.ch

Les systèmes de freinage – et donc en particulier les plaquettes de frein – sont soumis à une énorme pression de développement.

Hostettler Autotechnik distribue en Suisse les freins de SHW.

BOUTIQUE EN LIGNE AVEC DE NOMBREUSES MARQUES

La numérisation modifie le travail quotidien. Le contact personnel est toujours demandé et important, même si la numérisation influence de plus en plus le travail quotidien. Y a-t-il des efforts pour ouvrir la boutique en ligne aux clients finaux?

Combien de clics faut-il pour commander un produit?

Il n’y a pas de nombre fixe que je pourrais indiquer. Des produits comme les pneus peuvent être commandés en quelques clics, mais cela peut être plus compliqué pour les pièces de rechange. Mais si les pièces sont enregistrées dans une liste de souhaits, cela va encore plus vite.

Combien de produits peuvent être commandés dans l’e-shop?

selon l’heure de la commande et le mode d’expédition. Les produits qui doivent être transportés par camion sont livrés le jour ouvrable suivant.

Quel est le taux d’utilisation de la boutique en ligne?

Les taux de consultation varient en fonction de la saison et du groupe de produits. Mais ce qui nous montre que la boutique est très utilisée, c’est le nombre de commandes ainsi que le nombre de clients qui accèdent à notre boutique. La tendance est toujours à la hausse pour ces deux chiffres.

Quelles sont les meilleures ventes actuelles?

L’e-shop fonctionne en principe sur tous les appareils disposant d’un accès à Internet. Il est important d’utiliser des navigateurs récents. Si l’on cherche une pièce de rechange, il est compréhensible que l’ordinateur soit plus adapté que l’écran nettement plus petit d’une tablette ou d’un smartphone.

Y a-t-il des incitations spéciales pour que les clients commandent en ligne?

AUTO&Économie: Monsieur Limacher, qu’est-ce qui caractérise votre boutique en ligne?

Roger Limacher: Notre boutique en ligne se distingue par l’étendue et la profondeur de son assortiment. De plus, la boutique offre une indication fiable de la disponibilité d’une pièce. Il existe des modules de recherche spécifiques pour les pneus et les batteries. Nos plus grands avantages sont que nous proposons, dans la mesure où ils sont disponibles, des catalogues de pièces détachées originales et une grande disponibilité des pièces.

Comment la pandémie a-t-elle modifié le comportement en ligne?

Depuis le début, notre boutique connaît une croissance annuelle à deux chiffres. La pandémie n’a toutefois pas contribué de manière significative à la croissance des activités en ligne. Beaucoup utilisent le service parce qu’ils peuvent passer des commandes indépendamment des heures d’ouverture. Néanmoins, ils continuent d’apprécier le contact personnel et font volontiers et souvent appel à notre assistance téléphonique.

Comment fonctionne la recherche de véhicules?

Comme nous travaillons avec différents fournisseurs de catalogues originaux, la recherche se présente différemment. La recherche peut se faire à partir du numéro de châssis, de la fiche signalétique ou de la désignation exacte du véhicule.

Notre e-shop comprend plus de 400’000 produits. Nous proposons 22 marques de pièces de rechange d’origine, 10 marques de pneus, 6 marques de lubrifiants et de nombreux autres produits. Des adaptations de l’assortiment ont lieu presque tous les jours.

Quel est l’effort nécessaire pour maintenir la base de données à jour?

L’effort est immense. Nos collaborateurs s’efforcent en permanence de maintenir les données à jour.

À quelle fréquence l’assortiment est-il contrôlé?

C’est un processus continu. L’e-shop est actualisé du jour au lendemain avec les modifications.

Combien de temps dure le délai de livraison? Les délais de livraison sont-ils affichés en ligne?

Les délais de livraison ne sont pas affichés. Si un produit est en stock, il peut être livré dans un délai de quatre à cinq heures,

Dans la boutique en ligne, les pièces de service et d’usure de nos 22 marques de pièces détachées font certainement partie des meilleures ventes. Mais des produits tels que les supports de plaques, les gilets de sécurité, les lubrifiants et les pneus figurent également parmi les meilleures ventes.

Comment les clients sont-ils aidés en cas de problème avec la boutique en ligne?

Nous avons mis à disposition une FAQ dans laquelle sont énumérées les questions ou les sources d’erreur les plus courantes et la manière d’y remédier. Si cela ne suffit pas, nos collaborateurs du service externe et notre équipe marketing sont à la disposition des clients et les aident immédiatement. Il est également possible d’obtenir de l’aide via la fonction de chat de la boutique en ligne.

Sur quels terminaux la boutique fonctionne-t-elle?

Nous ne proposons pas de programmes spéciaux exclusivement réservés au commerce en ligne. Le contact direct avec nos clients est très important pour nous, c’est pourquoi les clients qui ne commandent pas chez nous via l’e-shop peuvent aussi profiter de nos actions.

Avec la numérisation, le contact personnel diminue. Comment garantissez-vous la relation personnelle avec les clients?

La numérisation offre de nombreuses possibilités, comme par exemple la fonction de chat dans l’e-shop. À l’avenir, la numérisation déterminera encore davantage notre travail quotidien, ce qui rendra le contact personnel plus rare, mais d’autant plus important. C’est pourquoi nous misons sur le contact personnel que ce soit par le biais de nos collaborateurs du service extérieur ou de nos collaborateurs de la télévente.

Les actions sont-elles très utilisées? Nos actions sont très utilisées par nos clients, qu’il s’agisse des offres «Hot Offer» ou des actions saisonnières.

Y a-t-il des efforts pour que certains produits soient également vendus aux clients finaux?

Nous travaillons bien avec nos partenaires. Si nous nous adressions directement aux clients finaux, cela ne serait pas avantageux pour la relation avec nos partenaires. De plus, le garagiste connaît mieux ses clients et leurs véhicules et peut, en tant que spécialiste, conseiller ses clients de manière compétente. (ml)

L’e-shop de Fibag comprend plus de 400’000 produits.

Roger Limacher, directeur de Fibag AG.

H-BASE: FAST-DTC POUR UNE IDENTIFICATION RAPIDE DES CODES D’ERREUR

Les fonctions du catalogue de pièces détachées en ligne H-Base de Hostettler Autotechnik AG sont de plus en plus étendues. Désormais, le module «FastDTC» aide à identifier efficacement et rapidement les codes d’erreur dans les véhicules et fournit des informations spécifiques pour y remédier.

FastDTC» est un nouveau module du catalogue de pièces détachées H-Base permettant d’identifier efficacement et rapidement les codes d’erreur dans les véhicules. Comme d’habitude, les éventuels codes d’erreur sont déterminés par l’employé de l’atelier via l’appareil de diagnostic. Une fois la lecture terminée, le code peut être consulté dans H-Base via l’interface correspondante ou saisi manuellement. Sur la base du code d’erreur, les utilisateurs obtiennent

des informations spécifiques sur l’origine et la cause de l’erreur, le groupe de produits concerné et les données techniques correspondantes. À l’aide des groupes de produits déterminés, il est possible de lancer des processus de suivi et de consulter d’autres informations pour remédier à l’erreur. Les collaborateurs de l’atelier obtiennent ainsi un aperçu des pièces nécessaires, de leurs coûts et des valeurs de travail enregistrées. Sur cette base, l’utilisateur peut établir un devis et

le transmettre au propriétaire du véhicule sans avoir à interrompre le processus.

Les fonctions et les valeurs ajoutées de «FastDTC» Du code d’erreur au devis en quelques clics: les codes lus sont liés dans le système aux descriptions de défauts, aux groupes de produits et aux valeurs de travail correspondants. En deux clics seulement, ces informations peuvent être reprises dans un devis. La

saisie et le traitement parallèle de plusieurs codes d’erreur du même véhicule sont possibles sans aucune difficulté. Les sources d’erreur sont visibles en un coup d’œil: grâce aux descriptions détaillées des erreurs, l’origine et la cause peuvent être facilement consultées et identifiées. Les codes d’erreur lus sont liés aux données techniques. Pour cela, il est nécessaire d’activer le module «Données techniques». La connexion au «FastCalculator» permet à l’utilisateur de voir le coût des pièces de rechange et des articles nécessaires à la réparation et de déclencher le processus de commande. Le «TecRMI Service Book» offre un processus standardisé et simple pour la saisie des entrées du carnet d’entretien en ligne pour 14 constructeurs automobiles actuellement. Grâce à cette application, les travaux d’entretien effectués peuvent être enregistrés rapidement et indépendamment du fabricant, selon une procédure standardisée. C’est particulièrement pratique lorsqu’un véhicule vient d’être ajouté à la base de données clients: L’atelier peut également consulter l’historique des services à partir du portail du constructeur. Ce service est désormais complété par la consultation des actions de service en cours et des rappels. Cette consultation peut être effectuée séparément ou en combinaison avec la consultation de l’historique des services. Le garage indépendant dispose ainsi d’un instrument supplémentaire pour simplifier le service selon les prescriptions du constructeur. (sp/ ml)

www.hbase.ch

«FastDTC» est un nouveau module du catalogue H-Base pour une identification efficace et rapide des codes d’erreur.

Dans le «TecRMI Service Book», l’on effectue des requêtes pour les actions de service ouvertes et les rappels.

«FastDTC» est intégré dans H-Base pour être consulté via le catalogue.

D-STORE ET TECHNO-STORE OFFRENT TOUT CE QUE LE GARAGISTE SOUHAITE

Avec 870’000 produits, les deux boutiques en ligne D-Store et Techno-Store de SAG proposent l’une des offres les plus complètes pour le marché suisse de l’après-vente. En cinq clics, la pièce recherchée est dans le panier. Sébastien Moix, responsable marketing de SAG Suisse SA, explique ce que les e-shops offrent en plus.

AUTO&Économie: Monsieur Moix, qu’est-ce qui rend les boutiques en ligne D-Store et Techno-Store si particulières?

Sébastien Moix: Les deux boutiques en ligne D-Store et Techno-Store sont des développements propres à notre société SAG digital AG, dont le siège est à Cologne, en Allemagne. Parmi leurs points forts, on trouve la recherche polyvalente et claire de véhicules, y compris le VIN. VIN, l’affichage fiable de la disponibilité et des délais de livraison, l’intégration des données techniques de «HaynesPro», les modules de recherche spécifiques pour les pneus (selon les dimensions), les lubrifiants (selon les spécifications et les homologations), les batteries de démarrage et les lampes (selon les caractéristiques techniques), la recherche spécifique aux véhicules de lubrifiants et de carburants avec le «Oil Finder», l’»Uniparts» pour la recherche de produits non spécifiques aux véhicules tels que les produits chimiques, les consommables et les outils, ainsi que le module d’offres avec la gestion simple des clients, des travaux et des articles propres.

La pénurie actuelle de pièces a-t-elle une influence sur la disponibilité?

Depuis près d’un an, nous disposons d’une excellente disponibilité et nous travaillons chaque jour à maintenir ce niveau. Nous avons augmenté le

nombre d’articles stockés dans nos différentes filiales et sommes ainsi en mesure d’offrir une disponibilité immédiate.

Comment fonctionne la recherche de véhicules?

Le client peut rechercher un véhicule par certificat d’immatriculation, numéro d’immatriculation, description du véhicule ou numéro de châssis (VIN). Pour les véhicules autrichiens, allemands ou français, la recherche par code national (A), KBA (D) ou «TypeMine» (F) est également possible.

Quand un client reçoit-il sa commande?

Les délais de livraison sont affichés en ligne. Le plan de tournée spécifique au client est également affiché. Les clients voient très exactement à quelle heure notre camion de livraison part de la filiale. Avec un peu d’expérience, ils savent à quelle heure les pièces de rechange seront

livrées dans leur atelier. Dans la plupart des cas, le délai de livraison est inférieur à deux heures.

Sur quels terminaux la boutique fonctionne-t-elle? Sur tablette? Un smartphone?

Nos boutiques en ligne fonctionnent parfaitement sur les ordinateurs de bureau, les ordinateurs portables et les tablettes. Pour les smartphones, nous proposons depuis deux ans «RapidBox», une application très appréciée.

Y a-t-il des nouveautés dans le domaine de la numérisation et des boutiques en ligne?

Nos boutiques en ligne sont constamment développées et optimisées afin d’être à la pointe de la technologie. Nous proposons régulièrement des nouveautés afin d’améliorer la convivialité et d’augmenter les performances. Parmi les dernières nouveautés, citons la largeur de la

fenêtre et le nouveau module de gestion des commandes. Pour rendre l’utilisation de nos boutiques en ligne encore plus agréable, nous avons agrandi l’espace de travail, c’est-à-dire la fenêtre de travail, dans la boutique. Grâce à l’optimisation de la surface de travail, l’utilisation est encore plus agréable. La gestion des commandes est également devenue plus agréable pour les utilisateurs des boutiques grâce à l’implémentation d’un tout nouveau module complet. La fonction de filtrage du nouveau module permet une recherche extrêmement précise des commandes, des factures, des pièces commandées – et ce bien au-delà des 30 derniers jours. En outre, les utilisateurs peuvent trouver au même endroit des copies des bons de livraison au format PDF. L’archive des factures a également été réorganisée : Dès maintenant, les clients peuvent notamment consulter leurs paiements en cours. Dans les nouvelles archives de commandes entièrement remaniées, il est possible de consulter les commandes, les factures et désormais aussi les bons de livraison et les paiements en cours. De plus, les commandes, les bons de livraison et les factures peuvent être recherchés via le numéro d’article. (sp/ir) www.technomag.ch www.derendinger.ch

Grâce à la gestion pratique des commandes, les clients du D-Stores et du Techno-Stores ont désormais encore plus de possibilités.

Dans les e-shops, la disponibilité et les délais de livraison des quelque 870’000 pièces sont clairement affichés.

AXALTA: À NOUVEAU PARTENAIRE DE L’ÉQUIPE «MOTOGP»

DE MONSTER ENERGY

Axalta renouvelle son soutien à l’équipe Monster Energy Yamaha de «MotoGP» pour la saison 2023. Le partenariat entre le fabricant de peinture et l’équipe de la catégorie reine de la course moto existe maintenant pour la 14ème année consécutive.

Au cours de la saison 2023, les pilotes de «MotoGP» prendront le départ de 21 Grand Prix dans 18 pays du monde entier. Pour la première fois, des courses de sprint seront organisées, comme en Formule 1. Ces courses, qui se déroulent le samedi, permettent de marquer un maximum de 12 points. Cinq Grands Prix ont déjà eu lieu, les deux pilotes Monster Energy Fabio Quartararo (F) et Franco Morbidelli (I) se sont classés 11e et 12e

Remorques aux couleurs d’Axalta Selon le contrat de sponsoring, la marque de peinture de réparation haut de gamme Cromax d’Axalta

est utilisée sur les remorques de l’équipe avec son puissant UltraPerformance-EnergySystem. Ces remorques serviront à transporter les motos YamahaYZR-M1 pendant la saison. Le système de peinture de Cromax est également utilisé sur les pièces d’équipement importantes dans les stands, comme les boîtes à outils et les établis des mécaniciens.

Partenariat très apprécié Olaf Adamek, responsable de la marque Axalta Refinish pour la région Europe, Moyen-Orient et Afrique, souligne: «Nous sommes très heureux de continuer à sponsoriser l’équipe ‹MotoGP’ de Monster Energy cette saison. Beaucoup de

choses ont changé depuis le début de ce partenariat stratégique en 2009 - les pilotes sont par exemple maintenant en piste avec des motos plus puissantes d’une cylindrée de 1000 cm3. Mais ce qui n’a pas changé, c’est notre grande estime pour le partenariat que nous avons établi avec l’équipe au fil des années. Nous sommes impatients de voir ce que cette année nous réserve –elle sera sans aucun doute aussi captivante que d’habitude». William Favero, directeur du marketing et de la communication chez Yamaha Motor Racing, explique: «Au cours des 14 dernières années, nous avons établi un partenariat stratégique très

fort avec Axalta et sa marque de peinture de réparation haut de gamme Cromax. Nous sommes vraiment très heureux de pouvoir continuer à compter sur leur soutien au cours de cette saison qui promet des courses passionnantes. L’engagement de Cromax dans la peinture de nos remorques et de nos équipements est inestimable pour nous. Nous avons besoin de peintures de haute qualité qui résistent aux contraintes de la saison, car chaque remorque parcourt environ 22 000 km par an – et Axalta dépasse nos attentes sous toutes les formes». (sp/mb)

www.cromax.com/ch

www.yamahamotogp.com

Fabio Quartararo (devant) et Franco Morbidelli sur leurs Yamaha YZR-M1 «MotoGP».

BELFA SA: L’ÉQUIPE

DISPOSITION S’AGRANDIT

Depuis décembre 2022, Alex Machado (25 ans) vient rejoindre l’équipe du service interne de Belfa SA. Ce peintre automobile de formation s’est déjà acclimaté et a établi de bonnes relations avec les clients.

Alex Machado avait besoin d’un nouveau défi et cherchait, après trois ans, à varier davantage sa vie professionnelle. Bien qu’il appréciait beaucoup son travail de peintre automobile, il voulait tenter quelque chose de nouveau et se demandait s’il se sentirait à l’aise dans un emploi de bureau. Alex avait déjà beaucoup d’expérience avec les produits de Belfa AG. Il a donc surmonté son scepticisme face au travail quotidien sur ordinateur, a postulé et a été rapidement engagé. Désormais, ses tâches comprennent le contact avec les clients, les fournisseurs, le service extérieur et d’innombrables produits. Malgré sa nature plutôt réservée, comme il le dit lui-même, il prend plaisir à échanger et à conseiller des personnes très différentes. Ce qui le fascine le plus dans son nouveau poste, c’est d’une part la grande autonomie et d’autre part l’atmosphère familiale particulière qui règne dans l’entreprise. Il est particulièrement séduit par la serviabilité de sa nouvelle

équipe. Il révèle: «On me fait énormément confiance. Le soutien dont je bénéficie ici est très important, la culture de communication est valorisante. Bien que l’entreprise soit assez grande, on est quand même proche les uns des autres».

Son chef et responsable du service interne, Thomas Huonder, est extrêmement satisfait de son nouveau collaborateur: «Alex s’est bien intégré chez nous en peu de temps et est toujours de bonne humeur. Bien qu’il n’ait pas encore d’expérience dans le service interne des ventes, il a pu se familiariser très rapidement avec le soutien actif de ses collègues. Il a déjà établi de bonnes relations avec nos clients». Pendant son temps libre, Alex aime dessiner ou voyager pour rejoindre sa famille dans le nord du Portugal. Il se passionne pour les tatouages. C’est là qu’il peut exprimer pleinement sa créativité. Son rêve serait d’ouvrir un jour son propre salon de tatouage. (sp/mb)

SIKAFLEX-529 EVOLUTION: JOINTS ÉTANCHES EN TOUT CAS

LA PERFECTION

SANS RACCORDS

POUR LA CARROSSERIE

Mastic d’étanchéité avec avec d’excellentes propriétés de traitement – BEYOND THE EXPECTED

Sikaflex-529 Evolution est, parmi les produits Sika, le spécialiste de l’étanchéité des joints de carrosserie.

Il s’agit d’une évolution du mastic d’étanchéité éprouvé Sikaflex-529 AT et se distingue par des propriétés de mise en œuvre encore meilleures.Sikaflex-529 Evolution est un mastic d’étanchéité élastique pulvérisable pour les étanchéités de joints au niveau OEM, les joints de recouvrement et la protection contre les projections de pierres lors de réparations après accident et dans la construction de carrosseries. En combinaison avec le pistolet de pul-

vérisation Sika ainsi que les embouts et buses correspondants, il est possible de rétablir sans problème toutes les structures d’origine courantes et un aspect fidèle à l’usine – avec des joints étanches comme sorti de l’usine. Les joints étanches avec Sikaflex-529 Evolution amortissent en outre les vibrations et réduisent le bruit. Pour la mise en œuvre du mastic d’étanchéité monocomposant en polymère à terminaison silane (STP), il reste environ 15 minutes à une température d’environ 23° C avant que le matériau ne durcisse. Le retrait est alors minime (3%). Le Sikaflex-529 Evolution présente une bonne adhérence sans primaire sur la plupart des supports courants utilisés dans la construction de carrosseries, tels que les apprêts métalliques et les peintures, les métaux et les matières plastiques. Le mastic peut être peint avec différents systèmes de peinture. (sp/mb)

Alex Machado, peintre automobile de formation, devant son nouvel espace de travail chez Belfa AG à Glattbrugg (ZH).

L’ÉQUIPE DE VENTE D’ANDRÉ KOCH SA SE RENFORCE AVEC DARIO ERCEG

André Koch SA a toujours misé sur le conseil individuel à la clientèle. Afin de pouvoir continuer à s’occuper d’un nombre croissant de clients au même niveau élevé que d’habitude, l’équipe du service externe d’André Koch vient d’intégrer un renfort bien connu sur le marché.

Depuis le mois d’avril, Dario Erceg, un spécialiste reconnu dans le secteur C&P, complète l’équipe de vente d’André Koch SA. Dario a acquis ses premières connaissances en carrosserie lors de son apprentissage de peintre automobile auprès du concessionnaire de la marque Peugeot, Orpundgarage Biel AG.

De l’artisan au commercial

Après son apprentissage, il a passé six mois à l’étranger avant de revenir dans son entreprise formatrice, où il a rapidement gravi les échelons pour devenir chef d’équipe de la carrosserie et de la peinture. Environ deux ans plus tard, Dario a respiré pour la première fois l’air du service externe chez l’ancienne Spörri AG, où il vendait du matériel pour la carrosserie. Il a ensuite occupé un poste exigeant chez Festool Suisse, où il s’occupait principalement des démonstrations techniques et du conseil et de la vente de produits électriques et pneumatiques dans le secteur automobile.

Pendant de nombreuses années, il s’est ainsi déplacé dans toute la Suisse pour son travail. Outre la pratique quotidienne sur le terrain, Dario

a suivi au fil des annéess diverses formations à la vente, comme la formation MVR ou la formation Gustav Käser. Il a ainsi souvent été en contact avec divers fournisseurs de peinture, jusqu’à ce qu’il finisse par travailler lui-même en 2016 chez un fabricant de peinture connu, dans la vente de peintures pour la réparation automobile.

Engagement total pour les carrossiers

La joie de cette forte augmentation du personnel est grande des deux côtés, chez André Koch SA et chez Dario Erceg. «Je suis enthousiasmé par l’équipe très professionnelle du leader suisse des vernis de réparation», déclare Dario. «L’équipe est si sympathique et m’a super bien accueilli et initié aux produits et services d’André Koch». Après sa phase d’initiation, Dario, qui aime faire du vélo dans la nature pendant son temps libre pour se détendre, se réjouit maintenant tout particulièrement de débuter au service externe. «Oui, je me réjouis beaucoup, je vais enfin pouvoir m’engager à fond pour les superbes clients de la carrosserie. Alors, à bientôt». (sp/mb)

www.andrekoch.ch www.andrekoch-networks.ch www.repanetsuisse.ch

PROMOTION DE PRINTEMPS

Dans la limite des stocks disponibles !

SATAjet X 5500 + Grillset

Avère-toi comme maître du BBQ !

Avec notre promotion de printemps barbecue, procure-toi dès maintenant un tablier à barbecue SATA chic ainsi qu'une pince à barbecue SATA robuste, innovante et multifonctionnelle en acier inox. Que ce soit pour la prochaine fête de jardin ou sur le terrain de camping, tu seras parfaitement équipé avec notre Jeu BBQ.

Tous les utilisateurs SATA recevront gratuitement le Jeu BBQ en édition limitée avec chaque SATAjet X 5500 (tous les modèles). Disponible uniquement chez votre revendeur SATA participant – et dans la limite des stocks disponibles.

Prêt à s’investir pleinement pour les clients d’André Koch

Le plein air lui tient à coeur, Dario se promène souvent dans la nature en e-bike.

www.ec2.ch

PRÉVENIR LES PANNES: UN ÉQUIPEMENT SÛR POUR LA ROUTE

Les températures chaudes et les longs trajets peuvent entraîner des pannes. Il peut vite arriver que le triangle de panne, le câble de pontage ou le câble de remorquage fassent défaut. Proposez donc à vos clients des accessoires pour les cas de panne afin qu’ils soient bien équipés en cas d’urgence. L’équipement devrait comprendre un triangle de panne, des gilets de sécurité pour tous les occupants, un câble ou une barre de remorquage ainsi qu’une trousse de premiers secours. Commandez ces produits pour le dépannage chez Fibag AG.

Produits imprimés de haute qualité à des conditions imbattables!

PAPIER À LETTRES

dès CHF 109.–

210 x 297 mm

1 page, 4 couleurs

90 g/m2 offset

1000 pièces dès CHF 109.–

2500 pièces dès CHF 129.–

5000 pièces dès CHF 199.–

ENVELOPPES

dès CHF 479.–

CARTES DE VISITE dès CHF 49.–

Format standard 85

1 page, 4 couleurs, 350 g/m

500 pièces dès CHF 49.–

1000 pièces dès CHF 69.–

NERVURÉ NOBLE

pages, 4 couleurs, 350 g/m2

500 pièces dès CHF 189.–

BLOC-NOTE dès CHF 249.–

50 feuille A5

48 x 210 mm

1 page, 4 couleurs

C5 162 x 229 mm, fenêtre à dr. ou à g.

1 page, 4 couleurs, 100 g/m2 offset

1000 pièces dès CHF 479.–

2500 pièces dès CHF 645.–

C4 229 x 324 mm, fenêtre à dr. ou à g.

1 page, 4 couleurs, 100 g/m2 offset

1000 pièces dès CHF 599.–

90 g/m2 offset

100 pièces dès CHF 249.–

50 feuille A4

210 x 297 mm

100 pièces dès CHF 415.–

Emblème, shopper, Roll-up, brochure, cartes de visite, dépliant ou papier à lettre – nous nous occupons aussi du oncept rédactionnel et mettons tout en œuvre pour le réaliser!

139.–

A5 148 x 210 mm

2 pages, 4 couleurs

350 g/m2, brilliant

1000 pièces dès CHF 139.–

2500 pièces dès CHF 249.–

A4 210 x 297 mm

2 pages, 4 couleurs

170 g/m2, brilliant

1000 pièces dès CHF 139.–

A3 Format ouvert 420 x 297 mm

4 pages, 4 couleurs, 1-pli

170 g/m2, brilliant

500 pièces dès CHF 199

2000 pièces dès CHF 359

Prix: lors de la fourniture des données prêtes à l'impression, CHF. Port et TVA en sus. Délai de livraison: 5 à 15 jours ouvrables dès réception de la commande. Paiement à 10 jours net. Sous réserve de changement de prix. Création et graphisme: sur demande nous créerons volontiers vos imprimés. Laissez vous conseiller par nos soins. Prix pour la rédaction et la conception sur demande.

Appelez-nous! Giuseppe Cucchiara et Juan Doval vous conseilleront volontiers. Tél. 043 499 18 60 ou courriel: E-Mail: gcu@awverlag.ch

FLYER dès CHF

Fibag AG, 4624 Härkingen Téléphone 062 285 61 30 www.fibag.ch

La gestion des stocks –

un miracle de ressources

PPG easyStore apporte un plus en matière de durabilité

Vos avantages :

• Gain de temps de gestion des stock

• Gain de temps des commandes

• Contrôle clair des stocks

• Réduction du capital immobilisé

Plus d‘infos ici :