VW TIGUAN «R»-Logo und grosse Lufteinlässe könnten den Wolf im Schafspelz verraten.
DERBESTSELLERVONVW:
Im Innenraum des «R»-Modells sorgen blaue Akzente für einen sportlichen Look.
NEU ELEKTRISCH UND BÖSE Europas meistverkaufter SUV, der VW Tiguan, fährt in die nächste Runde – dynamisiert und elektrifiziert. AUTO BILD Schweiz hat die «R»-Version und den Plug-inHybriden auf ihren Jungfernfahrten getestet.
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AS LANGE NUR den Golf und den T-Roc schmückte, gibt’s nun auch für den Tiguan. Gemeint sind das R-Emblem und ein über 300 PS starker 2-Liter-Turbomotor. Nur, dass im Tiguan die neuste Evolutionsstufe des Aggregats verbaut ist. Resultat: 320 PS und 420 Nm. Dank dem RPerformance Torque Vectoring ist der Tiguan R nicht nur geradeaus flott unterwegs, sondern wirkt in den Kurven für einen SUV besonders agil. Dass musste auch die
Rein elektrisch fährt der eHybrid bis zu 130 km/h schnell, mit Unterstützung des Verbrenners sind 205 km/h drin.
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Winter 4x4 Special 44/2020
Die Modelle «R» und «eHybrid» machen beide Spass – einer vor, einer beim Tankstellenbesuch.
nur für kurze Zeit im Windschatten fahrende GTI-Pilotin auf der 270°-Autobahneinfahrt einsehen. Unser Vorteil: Bei einer Linkskurve wird mehr Kraft ans rechte Hinterrad geleitet – was einen spürbar in den Bogen «reindrückt».
Ratio – ein Schlüssel zum Erfolg Natürlich gibt’s den neuen Tiguan nicht nur als GTI-Schreck, sondern auch mit vernünftigeren bis sehr vernünftigen Aggregaten: drei Benzinern, zwei Selbstzündern und einem Plug-in-Hybrid. Die Benziner rollen mit zwei 1.5 TSI Motoren mit 130 PS sowie 150 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe vom Band. Für Letzteren gibt’s optional das 7-Gang-DSG. Dieses wählt auch im 190 PS starken 2.0 TSI mit Allradantrieb die Gänge. Ergänzt werden die Verbrenner durch zwei 2.0 TDI Motoren mit 150 und 200 PS. Wobei der stärkste Selbstzünder mit seinem 4x4 wohl der Geländetauglichste der Familie ist.
VW hängt den Tiguan an die Dose Unser Highlight im Motorengestell: der 245 PS starke Plug-in-HybridAntrieb, welchen wir kurz nach der «R»-Version ebenfalls zum Tanz baten. Eine Umstellung, wie sie grösser nicht sein könnte. Wo vorher eine Akrapovic-Auspuffanlage für mächtig Akustik sorgte, ist jetzt praktisch nichts mehr zu hören, denn der 245 PS starke Tiguan eHybrid fährt bis zu 50 Kilometer (WLTP) rein elektrisch. Dafür sorgen ein E-Motor mit 115 PS und eine 13-kWh-Antriebsbatterie. Ist der Akku leer oder wird mehr Leistung verlangt, als elektrisch abrufbar ist, schaltet sich der 1,4-LiterTSI-Motor dazu. Verbrauch und Fahrleistungen sind noch nicht bestimmt. Nach unserer kurzen Testfahrt schätzen wir den Verbrauch im Hybrid-Mode auf etwa 2 Liter pro 100 Kilometer. Der Sprint vom Stand auf Tempo 100 dürfte rund 7,5 Sekunden dauern. Geladen wird ausschliesslich per Wechselstrom – an der Haushaltssteckdose oder an Wallboxen und Ladesäulen mit maximal 3 kW Leistung. (fs)
