SPORT y MOTOGP Pedrosa je objavio da se na kraju ove sezone povlači iz MotoGP-a, no mogao bi postati testni vozač KTM-a. Od ranije je poznato da će njegovu Repsol Hondu osedlati Lorenzo
Petrucci i Crutchlow se bore za titulu najboljeg „privatnika“, iako su obojica, zapravo, tvornički vozači. Štoviše, Petrucci iduće sezone odlazi u tvorničku momčad Ducatija, kao zamjena za Lorenza
Istina, Red Bull Ring, s kombinacijom dugačkih ravnica i oštrih zavoja, savršeno odgovara Ducatiju, no Lorenzo je na kraju dobio utrku u onom kratkom doista zavojitom dijelu staze. Vozio je taktički savršeno, uspio je pratiti Marqueza u pokušaju bijega i pritom još sačuvati svoje mekane gume, pa se onda na kraju s njime igrati i mačke i miša. Marquez je u posljednjem krugu dao apsolutno sve
što je mogao, a to znači i više od onog što opće dopuštaju zakoni gravitacije, ali je nakon 40 minuta borbe ipak ostao kratak 13 stotinki sekunde. Za to vrijeme, Yamaha je iza sebe imali najgori vikend u posljednjih ionako loših godinu dana. Nisu pobijedili još od Assena prošle godine i to im je najduži post još od 1998. Iako se, gledano po vremenima krugova, trenutni zaostatak Yamahe
M1 za motociklima Ducatija i Honde izražava u promilima, to je danas, kad su rekordno mali razmaci, jednostavno previše. Čini se da Yamaha ima dva krucijalna problema. Za ovu sezonu su ugradili prelagano koljenasto vratilo zbog čega pogonski agregat previše agresivno diže brojeve okretaja i tako stražnju gumu tjera na proklizavanje i samouništenje. To bi se možda i moglo
INTERVJU JOAN MIR
Zvijezda u usponu Joan Mir je tek treću godinu u svjetskom prvenstvu. No, i to kratko vrijeme mu je bilo dovoljno da osvoji Moto3 titulu i potpiše ugovor kojim od iduće sezone postaje tvornički vozač Suzukija u MotoGP-u. Evo što nam je u intervjuu imao reći o tome
P
riča o Joanu Miru je priča o meteorskom usponu. No, njegov uspjeh nije stvar slučajnosti, nego rezultat neupitnog talenta, predanog rada i snažnog karaktera. Kad
je 2016., već u svojoj rookie sezoni, došao do pobjede, i završio kao peti u poretku, inače simpatičan Joan Mir je hladnokrvno zahtijevao od momčadi Leopard da odbace KTM i osiguraju mu Hondu. To nije mala stvar. Momčad je praktično trebala krenuti iznova i potrošiti hrpu novaca na prilagodbu. No, Joan Mir im se odužio tako što je 2017. deset puta pobijedio i glatko osvojio Moto3 titulu. Ove sezone vozi u Moto2 klasi za mom-
čad Marc VDS, ali je i prije prve utrke s Kalexom na stolu imao nekoliko ponuda tvorničkih MotoGP momčadi za 2019. Odabrao je Suzuki. Jak je u glavi. Kad pričate s njim vidite da je pristojan dečko, ali fokusirani profesionalac, koji duboko (ali brzo) promisli prije nego će vam odgovoriti i na najjednostavnije pitanje. Dolazi s Mallorce, istog „škoja“ kao i Jorge Lorenzo, čak je i odradio svoje prve krugove u školi njego-
va oca, ali nije impresioniran ni jednim, ni drugim. Više cijeni stanovitog Talijana Dolaziš iz obitelji koja je bila vezana uz motociklizam. Kako si se počeo baviti utrkama? Nije me otac gurao u motociklizam, nego sam to sam želio. Moj rođak se natjecao u svjetskom prvenstvu klase 125. Jednom sam otišao pogledati kako trenira i zaljubio sam se u taj sport. Počeo sam trenirati. Rekao sam da se želim u tome okušati i odonda sam tu. Bio su vozačkoj školi koju vodi otac Jorgea Lorenza. Da, tu sam počeo. Išao sam pogledati rođaka baš u tu školu koju vodi otac Jorgea Lorenza i ostao sam tamo godinu ili dvije. To su bili moji počeci u motociklizmu. Nakon toga sam otišao k treneru s kojim i sad radim.
Supermoto ima dosta snage i voziti ga na karting stazi je dosta slično vožnji Moto2 ili MotoGP motocikla. Uz to je i stvarno zabavno 76 y MOTO PULS rujan 2018.
