Blueauto#58 by Blueauto

guia atualizado

Todos os modelos elétricos e híbridos à venda em Portugal

blueauto blue auto www.blueauto.pt

nº 58



agosto 2022

Portugal (cont.):

2,50€

à descoberta do futuro do automóvel

apresentação

Kia Niro Opel Astra Sports Tourer tecnologia

Ford testa posto de carregamento robotizado

Seat: 5 dicas para férias 100% elétricas Nissan Qashqai estreia eletriﬁcação e-POWER

RENAULT MÉGANE E-TECH ELÉTRICO: o 2.0 dos veículos elétricos ao volante

Honda HR-V Hybrid

novidade

Mini Concept Aceman

lançamento

Nissan Ariya

novo modelo 100% elétrico

HYUNDAI IONIQ 6

NOVO

308 SW HÍBRIDO PLUG-IN

Sensações únicas Novo Peugeot i-Cockpit® – Infotainment de última geração Navegação conectada com reconhecimento de voz natural

WLTP: 25 a 26 g/km.

Autonomia WLTP até 60km em modo 100% elétrico. Consumo combinado WLTP: 1,1 a 1,2 l/100 km; Emissões de CO2

As condições concretas de utilização e outros fatores poderão fazer variar os valores apresentados. Para mais informações consulte www.peugeot.pt. Elegível para benefícios fiscais para empresas.

SUMÁRIO 06 atualidade Notícias

34 mobilidade elétrica

10 atualidade Em números...

férias 100% elétricas

16 novos modelos Hyundai Ioniq 6

Citroën ë-C4 X

18 apresentação Kia Niro 22 mercado Vendas em Portugal 23 revista de imprensa Declarações em destaque 24 estreia Nissan Qashqai e-Power 26 estreia Tecnologia Nissan e-Power 28 ao volante Renault Mégane E-Tech Elétrico

5 dicas Seat para

36 novos modelos 38 novidade

Mini Concept Aceman 40 tecnologia

Ford testa posto de

carregamento robotizado 42 lançamento Nissan Ariya

52 apresentação Opel Astra Sports Tourer 54 concept-cars Alpine A110 E-Ternité 56 mobilidade elétrica Alerta vermelho 58 comparativo Quanto custa percorrer 100 km num veículo elétrico? 59 guia de compras Todos os modelos elétricos e híbridos à venda em Portugal

44 ao volante

Honda HR-V Hybrid

82 agenda

50 eletrificação

Novos modelos

laboratórios móveis Hyundai

anunciados para este mês...

RN22e / N Vision 74:

blueauto

elétricos/híbridos .3.

blueauto blue auto À DESCOBERTA DO FUTURO DO AUTOMÓVEL www.blueauto.pt DIREÇÃO Francisco Vieira REDAÇÃO Paulo Manuel Costa COLABORADORES Isabel Figueiredo Tiago Beato José Barros Rodrigues José Pontes SECRETARIA DE REDAÇÃO Isabel Brito CONTACTOS  blueauto@pressfactory.pt facebook.com/blueauto MARKETING & PUBLICIDADE Luís Mesquitela Lima  93 702 94 44  luis.mesquitela@blueauto.pt PRODUÇÃO Rogério Bastos Studio PressFactory PROJETO & LAYOUT Studio PressFactory IMPRESSÃO & ACABAMENTO Lisgráfica – Impressão e Artes Gráficas SA Rua Consiglieri Pedroso, n.º 90 Casal de Sta. Leopoldina, 2730-053 Barcarena TIRAGEM 7.500 exemplares PERIODICIDADE Mensal DISTRIBUIÇÃO VASP – Distribuidora de Publicações, SA Quinta do Grajal - Venda Seca 2739-511 Agualva Cacém Apoio ao Ponto de Venda Tel.: 21 433 70 01 | contactcenter@vasp.pt A BlueAuto é impressa em papel com origem em fontes sustentáveis e com tintas amigas do ambiente. Depois de a ler, dê-lhe um final ecológico: partilhe-a ou coloque-a no Ecoponto Azul.

EDIÇÃO PressFactory PROPRIEDADE PRESS.in, Lda. Edifício LACS Rocha Conde de Óbidos 1350-352 Lisboa BlueAuto é uma marca registada. Direito de reprodução (textos e fotos) reservados.

.4.

EDITORIAL

A dois ritmos... A rede pública de carregamento de veículos elétricos continua a bater recordes, tanto no número de operações como no de utilizadores que recorrem aos postos de abastecimento de energia para recarregar as baterias dos seus carros elétricos ou híbridos plug-in. Para esses resultados cada vez melhores contribui, naturalmente, o crescimento da infraestrutura de carregamento, seja por iniciativa pública ou (sobretudo) do setor privado. Se essa expansão é evidente (com as mais recentes estatísticas da entidade gestora da rede nacional a indicarem para este ano uma média de 19 novos postos instalados todas as semanas), confirmando uma realidade já muito distante daquela com que ainda não há muito tempo se confrontavam os utilizadores de automóveis recarregáveis, não adianta pretender fazer crer aos menos atentos que o trabalho está feito… Antes de mais, porque os números recorde registados nos carregamentos, nos utilizadores de postos e na energia consumida devem-se em grande medida, claro está, ao facto de existirem cada vez mais carros elétricos recarregáveis – de acordo com os dados de vendas referentes aos primeiros 7 meses de 2022, os modelos BEV e PHEV representam já 1 em cada 5 carros novos matriculados no mercado nacional. Depois, porque ainda que seja visível o crescimento, em quantidade e qualidade, das opções de recarga à disposição dos utilizadores, esse aumento não acompanha o ritmo crescente do share de mercado dos veículos plug-in. É exatamente essa a conclusão da Associação Europeia de Construtores Automóveis (ACEA), que destaca – uma vez mais – a disponibilidade da infraestrutura de carregamento como um dos fatores que podem condicionar decisivamente a desejada transição para uma mobilidade zero emissões, com a ACEA a adiantar no seu mais recente relatório uma estatística bem reveladora: enquanto as vendas de automóveis elétricos no mercado europeu multiplicaram-se por mais de 10 entre 2017 e o final de 2021, o número de carregadores públicos apenas triplicou no mesmo período… A conclusão diz respeito ao espaço europeu, mas a realidade nacional não será muito diferente, até porque – ainda segundo a ACEA – praticamente 50% da totalidade de pontos de carregamento para VE no continente estão concentrados em dois países, Holanda e Alemanha, enquanto Portugal representa apenas 1,3% da rede total. Se esses dados indicam que nos últimos 5 anos as vendas de carros elétricos cresceram pelo menos 3 vezes mais depressa do que a rede de carregamento, o mesmo relatório avança que para a Europa conseguir reduzir as emissões dos automóveis ligeiros de passageiros ao nível estabelecido para 2030 será também indispensável que até lá essa infraestrutura pública aumente exponencialmente: mais de 22 vezes, o que significa qualquer coisa como quase 7 milhões de pontos de recarga! Fica assim mais fácil perceber que há ainda muito que fazer. E que, se é sim verdadeiro dizer que a rede que permite recarregar os automóveis elétricos está claramente a crescer, não o é menos constatar que, comparando com o crescimento acelerado do mercado de veículos que essa rede deve abastecer, aquilo a que assistimos hoje é ainda uma mobilidade elétrica a dois ritmos… 

blueauto

LIBERDADE 100% ELETRIFICADA

APRESENTAMOS A NOVA GAMA 100% ELETRIFICADA HÍBRIDA PLUG-IN E -HYBRID. JEEP®

Com a Jeep® a eletricidade regressa ao seu estado original. Descubra todo o poder da nova gama híbrida Jeep® sem compromissos. GAMA JEEP® e-HYBRID: Consumos e emissões em ciclo combinado WLTP de 5,8 a 6,0l/100km e de 131 a 137g/km. GAMA JEEP® 4xe: Consumos e emissões em ciclo combinado WLTP de 1,8 a 4,1l/100km e de 41 a 94g/km. JEEP® é uma marca registada FCA US LLC.

www.jeep.pt

ATUALIDADE

RENAULT: PROJETO “MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL” JÁ É UM SUCESSO Desenvolvido pela Renault Portugal e pelas Aldeias Históricas de Portugal, o inovador projeto “Mobilidade Urbana Sustentável” está a começar com bons auspícios, anuncia a marca automóvel: quase 14.000 quilómetros já foram percorridos por turistas, residentes e profissionais ao volante da frota de automóveis elétricos Renault disponível na Aldeia Histórica de Castelo Novo (ou a partir das estações ferroviárias de Castelo Novo, Alpedrinha e Fundão); a que se junta ainda uma distinção nos “Global Mobi Awards Prio”, uma iniciativa que premeia os melhores da mobilidade inteligente em Portugal. Desde meados de abril que a população, os visitantes e os profissionais da Aldeia Histórica de Castelo Novo contam com uma frota de 5 veículos elétricos Renault (modelos Twizy, Twingo Electric, ZOE e Kangoo Z.E.) para utilizar, sem custos, nas Aldeias Históricas de Portugal. Um inovador proje-

to que torna as viagens pelo território mais fáceis, económicas e sustentáveis e que – destaca a Renault – só precisou de escassas semanas para justificar ser uma aposta ganha: em apenas dois meses e meio já recorreram ao serviço – que é gratuito – 264 utilizadores, 91 dos quais foram visitantes, 148 re-

sidentes e 25 profissionais. Este projeto-piloto poderá estender-se a áreas para além da mobilidade, de modo a reforçar a aldeia histórica de Castelo Novo como uma referência no domínio da sustentabilidade, e poderá ser replicado nas restantes 11 aldeias da rede Aldeias Históricas de Portugal.

Tesla: versão Plaid dos Model S e X a caminho da Europa A Tesla anuncia para os próximos meses de novembro e dezembro o início das entregas a clientes europeus da versão topo de gama dos seus modelos S e X: a versão Plaid é a opção mais radical do Model S e do Model X, distinguindo-se da restante gama por elementos como os interiores específicos e o estilo exterior mais agressivo, em linha com as performances mais desportivas conseguidas graças à redução do peso, à eletrónica melhorada e sobretudo à tripla motorização elétrica especialmente desenvolvida para oferecer uma potência recorde de 1.020 cv. Disponível por encomenda pelo preço para Portugal de 141.990€, o Tesla Model Y Plaid acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,1 segundos e tem uma velocidade máxima anunciada de 322 km/h, bem como autonomia estimada de cerca de 600 km; enquanto o Model X Plaid custa 145.990€ e anuncia 2,6 segundos para os 0-100 km/h, 262 km/h de velocidade máxima e autonomia até 528 km.

.6.

blueauto

ATUALIDADE

LEXUS RENOVA HÍBRIDO UX 250h

A Lexus renovou o seu SUV compacto eletrificado UX, que passa agora a estar disponível em Portugal com um conjunto alargado de atualizações: além de mais opções de estilo, destaque para novos sistemas multimédia mais rápidos e intuitivos, com ecrã tátil entre 8 e 12 polegadas, navegação baseada na nuvem, atualizações “over the air” e integração com CarPlay e Android Auto, além de uma oferta mais avançada de sistemas de segurança ativa “Lexus Safety System +”. Outra novidade na gama UX é a introdução de uma nova versão de inspiração desportiva, designada SPORT (que substitui a anterior Special Edition), caracterizada por um design exterior mais agressivo e que na opção mais desportiva F SPORT conta ainda com Suspensão Variável Adaptativa (AVS). A motorização eletrificada permanece inalterada, com o UX 250h a continuar equipado com sistema híbrido de quarta geração desenvolvendo uma potência combinada de 135 kW (184 cv). Disponível para reserva desde final de julho, o renovado Lexus UX 250h tem preços anunciados para Portugal a partir dos 48.500€ (versão SPORT a partir de 49.900€).

BREVES A BMW reivindica para o iX xDrive50 um novo recorde de autonomia estabelecido em condições reais de condução por um SUV elétrico: quase 607 km. l

De modo a responder à procura crescente pelos seus modelos elétricos, a Volvo Cars vai construir em Kosice, na Eslováquia, uma nova fábrica europeia que a partir de 2026 produzirá anualmente até 250.000 automóveis elétricos.

O número de encomendas para o Alfa Romeo Tonale Speciale na sua configuração Hybrid já ultrapassa as 3 mil, adianta a marca. l

Serviço online que permite comparar vários tipos de produtos de mercado, o ComparaJá (www.comparaja.pt) permite agora comparar também os preços dos cartões dos comercializadores de eletricidade para a mobilidade elétrica disponíveis em Portugal. l

A MOBI.E inaugurou na Bobadela, em Loures, mais um dos 9 hubs de carregamento para VE financiados pelo Fundo Ambiental e destinados a reforçar a infraestrutura de carregamento pública noutros tantos grandes centros urbanos nacionais.

Porsche confirma novo modelo elétrico A Porsche reafirma a sua aposta na mobilidade elétrica ao preparar-se para juntar às diferentes variantes do Taycan a próxima geração do Macan e os dois modelos da gama 718 (Boxster e Cayman), já confirmados como futuros modelos 100% elétricos: o Macan elétrico deverá ser apresentado no próximo ano e chegar ao mercado em 2024, enquanto a renovada gama 718 a bateria chegará um ano depois. Mas há mais novidades: para ajudar a atingir o objetivo já anunciado que prevê que até 2030 pelo menos 80% das suas vendas de automóveis novos sejam elétricos, a Porsche revelou agora estar a planear um novo modelo SUV para adicionar à sua gama BEV; será – sabe-se já – um SUV totalmente elétrico destinado ao segmento de luxo e fabricado em Leipzig (Alemanha).

blueauto

A Lotus deu já início à produção do SUV elétrico Eletre.

A Mercedes-Benz confirma para o segundo semestre 2022 o início das vendas do novo modelo 100% elétrico SUV EQS. l

.7.

ATUALIDADE

RENAULT: GAMA E-TECH JÁ REPRESENTA 36% DAS VENDAS

App Miio já disponível em Espanha e França A empresa portuguesa Miio anuncia a sua entrada nos mercados espanhol e francês, onde oferece já aos utilizadores de veículos elétricos a possibilidade de carregamento através da sua app. A partir de agora, os serviços e produtos diferenciadores disponibilizados pela app portuguesa que visam simplificar a utilização e carregamento dos veículos elétricos, e que incluem o carregamento digital ou o pagamento automático, passam assim a estar disponíveis também nos mercados espanhol e francês.

A Renault confirma o forte arranque comercial do Mégane E-Tech Elétrico, novo modelo que registou já mais de 20.000 encomendas desde o seu lançamento. Os primeiros Mégane E-Tech Elétricos foram entregues aos clientes franceses em maio, estando agora o seu lançamento comercial em curso em toda a Europa. A Renault acrescenta ainda que a maioria das vendas dizem respeito às versões de alta gama, com 450 km de autonomia e Open RLink ligado à Google. O novo Mégane Elétrico completa a gama EV da marca, agora composta por 5 modelos 100% elétricos (ZOE, Twingo E-Tech Elétrico, Mégane E-Tech Elétrico, Kangoo Van E-Tech Elétrico, Master Van E-Tech Elétrico). A eles juntam-se 4 modelos da gama híbrida (Clio, Captur, Arkana e o novo Austral), formando em conjunto (elétricos e híbridos) uma oferta eletrificada E-Tech que na primeira metade de 2022 representou já 36% das vendas de automóveis de passageiros Renault na Europa. Confirma-se assim o crescimento acelerado da eletrificação nas vendas de automóveis Renault, marca que anunciou como objetivo a alcançar até 2025 no mercado europeu mais de 65% de veículos elétricos e eletrificados no seu “mix” de vendas.

Novo DS 7 já pode ser encomendado A DS Automobiles anuncia a abertura das encomendas da nova geração do seu modelo DS 7, que tem lançamento previsto no mercado no próximo mês de outubro, enquanto as primeiras entregas a clientes estão agendadas para fevereiro de 2023. Esta nova geração abandona a designação “Crossback” e apresenta-se com novos acabamentos exteriores, muitas novidades

.8.

no interior, novos equipamentos e 3 motorizações híbridas plug-in (com 225, 300 ou 360 cavalos), além do motor 1.5 BlueHDi de 130 cavalos. Com destaque para a nova motorização topo de gama E-Tense 4x4 360 cv, que goza de uma afinação especial da DS Performance e da otimização da gestão da energia, acelerando dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,6 segundos. A autonomia

blueauto

elétrica anunciada para o novo DS 7 vai até aos 65 km (81 km no ciclo urbano). As 3 versões híbridas plug-in estão disponíveis a preços a partir de 56.130€:

DS 7 E-Tense 4x2 225 ....... desde 56.130€ DS 7 E-Tense 4x4 300 .......desde 62.430€ DS 7 E-Tense 4x4 360 .......desde 69.730€

Verão é tempo de carregar baterias de norte a sul do país

Quem tem cartão PRIO ELECTRIC tem energia do princípio ao fim do verão — e postos de norte a sul do país, para viajar como manda a tradição. Sem custos de adesão, nem períodos de fidelização, e sempre com energia de fontes 100% renováveis.

Adira em prio.pt

cartao.electric@prio.pt

EM NÚMEROS

Até 2026 a Ford espera alcançar uma taxa de crescimento anual de veículos elétricos na ordem dos 90%, mais do dobro do crescimento global previsto para a indústria como um todo. Para atingir esse objetivo, a partir de 2024 a marca passará a contar com uma gama composta por 4 modelos de passageiros totalmente elétricos – o Mustang Mach-E, a já anunciada nova geração elétrica do Puma e duas outras novidades: um SUV para o segmento médio e um crossover desportivo.

250.000 / ano

A Skoda deu já início à produção de sistemas de baterias destinados aos veículos 100% elétricos do Grupo Volkswagen baseados na plataforma modular elétrica MEB: a fábrica checa de Mladá Boleslav passará a montar anualmente mais de 250.000 sistemas de baterias.

1.055.000

Entre janeiro e junho realizaram-se mais de 1 milhão e 55 mil carregamentos na rede Mobi.E, o que significa um crescimento de 67% face ao 1.º semestre 2021. Junho foi o melhor mês de sempre, com 200.074 carregamentos efetuados.

+ 50 km

A Porsche anuncia para o seu modelo elétrico Taycan uma atualização de software MY2023 que, entre outras melhorias, poderá ajudar a aumentar até 50 km a autonomia máxima com uma carga de bateria.

- 0,03€ / kWh

A Sono Motors apresentou a versão definitiva do automóvel elétrico a energia solar Sion, que começará a ser produzido no segundo semestre de 2023 e que pode ser desde já reservado, tendo como preço anunciado de venda (na Alemanha) 29.900€. Equipado com uma bateria de 54 kWh apta a oferecer até 305 km de autonomia, este veículo elétrico destaca-se por integrar na sua carroçaria 456 células fotovoltaicas que podem gerar – segundo o fabricante – energia suficiente para uma autonomia adicional estimada entre 112 e 245 km por semana.

A UVE - Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos destaca que, de acordo com a Diretiva n.º 11/2022 da Entidade Reguladora dos Serviços Energéticos (ERSE), as Tarifas de Acesso às Redes de Energia Elétrica para a Mobilidade Elétrica vão ser reduzidas, baixando em termos genéricos mais de 3 cêntimos por kWh. Com esta medida de cariz excecional, válida desde 1 julho e até final do ano, os utilizadores de veículos elétricos beneficiam de uma descida direta no preço dos carregamentos.

. 10 .

2023

blueauto

Novo Nissan ARIYA

O Crossover 100% elétrico

Já disponível para pré-reserva Saiba mais num concessionário ou em nissan.pt

Consumo WLTP combinado: (17,6-19,5 kWh/100km). Zero Emissões de CO2

ATUALIDADE

VISION 7S CONCEPT: SKODA VAI LANÇAR SUV ELÉTRICO DE 7 LUGARES A Skoda apresentou recentemente o primeiro esboço do interior do VISION 7S concept, protótipo que antecipa um futuro modelo SUV de 7 lugares e motorização totalmente elétrica. A imagem agora apresentada é ainda mais importante por ser uma pré-visualização da próxima linguagem de design da marca checa do Grupo Volkswagen. O primeiro esboço do interior do VISION 7S concept revela um veículo espaçoso com uma arquitetura interior totalmente nova e versátil, com espaço para até 7 pessoas em 3 filas de assentos. A Skoda destaca a inovação desta linguagem de design agora em estreia, a qual é baseada em valores

tradicionais da marca, como a robustez, funcionalidade e autenticidade. Em destaque está também a

Aiways testa U6

Segundo modelo de produção da marca chinesa Aiways, o SUV-coupé U6 vai chegar à Europa no quarto trimestre deste ano. Preparando esse lançamento, o fabricante sediado em Xangai concluiu recentemente um ciclo de exigentes testes nos quais 8 unidades do próximo modelo Aiways percorreram 400 mil quilómetros durante 240 dias. Nesses ensaios exaustivos, realizados em condições climáticas extremas, o U6 foi submetido a rigorosas análises de resistência e desempenho, com foco no aperfeiçoamento das capacidades dinâmicas e na experiência de condução. A Aiways estima em cerca de 1,2 milhões de quilómetros a distância total percorrida até agora durante o processo de investigação e desenvolvimento do U6, abrangendo 55 diferentes tipos de piso ao longo de 1000 ciclos de teste. O novo U6 é um SUV-coupé 100% elétrico que promete destacar-se pela aerodinâmica sofisticada, condução altamente conectada, tecnologia de segurança e design desportivo.

. 12 .

blueauto

facilidade de utilização das tecnologias digitais e a sustentabilidade dos materiais.

O regresso do Kia e-Soul A Kia retomou as vendas do e-Soul, que se posiciona agora como o modelo mais acessível na oferta 100% elétrica da marca. A terceira geração do Kia e-Soul destaca-se pelo design jovial e inovador, a que se junta um habitáculo amplo e versátil, além de um extenso equipamento de série que inclui as mais recentes soluções em conectividade e um completo pacote de sistemas de segurança ativa e passiva. No capítulo da motorização, o novo e-Soul possui uma bateria de 64 kWh acoplada a um motor elétrico de 150 kW (equivalente a 204 cv), o que faz com que consiga percorrer até 452 km em ciclo combinado WLTP e até 648 km em ciclo urbano WLTP sem ter de recarregar. Os preços em Portugal iniciam-se nos 43.150€.

Carregamento de veículos elétricos: Iberdrola e BP vão investir mil milhões de euros As empresas Iberdrola e BP pretendem formar uma joint venture com o objetivo de apoiar a transição energética em Espanha e Portugal, tendo já anunciado planos para um investimento conjunto de até mil milhões de euros em 11.000 pontos de carregamento rápido e ultrarrápido, de modo a expandir significativamente o acesso ao carregamento quer para automóveis de passageiros quer para frotas de veículos pesados e carrinhas, acelerando assim a mobilidade elétrica nos mercados da Península Ibérica. O plano dos dois operadores inclui a instalação e operação inicial de 5.000 pontos de carregamento rápido até 2025 e um total de 11.000 pontos até 2030. Para consegui-lo, BP e Iberdrola propõem incluir nesta joint venture os seus atuais e futuros centros de carregamento rápido. As duas empresas anunciaram estarem também a estudar o desenvolvimento de soluções conjuntas para servir os clientes de veículos elétricos no Reino Unido.

Transforma qualquer tomada elétrica num posto de carregamento App para smartphone Funciona em todas as tomadas, com adaptadores para todos os países Proteção anti-roubo e inviolável Display de energia e carregamento Corrente de carga ajustável Até 22 kW

IONIQ 5 N chega em 2023 Ao mesmo tempo que apresenta dois novos “concepts” da sua linha de modelos de elevado desempenho inspirados nos desportos motorizados (o “RN22e” e o “N Vision 74”: ver páginas “eletrificação” desta mesma edição), a Hyundai promete para breve a revelação de mais detalhes sobre o lançamento do primeiro “N” elétrico da sua gama. Por agora, o fabricante automóvel sul-coreano avança apenas que o seu primeiro modelo totalmente elétrico de alto desempenho será o IONIQ 5 N, novidade cujo lançamento está agendado para 2023.

NOVO MODELO

ATUALIDADE

NOVAS MOTORIZAÇÕES PARA O MERCEDES EQE Três novas motorizações do elétrico Mercedes EQE já estão disponíveis para encomenda no mercado nacional: EQE 350, EQE 500 4MATIC e Mercedes-AMG EQE 4MATIC+. O novo EQE 350, com 292 cv de potência e autonomia até 639 km, tem um preço indicativo a partir de 73.350€, enquanto que a motorização EQE 500 4MATIC com 408 cv de potência e autonomia até 596 km possui preços a partir de 85.500€. Além da impressionante performance, com uma acele-

ração 0-100 km/h em apenas 4,7 segundos, e do sistema de tração integral 4MATIC, conta ainda de série com o eixo traseiro direcionável até 4,5º. Para esta motorização é possível incluir o opcional MBUX Hyper Screen (PAG), disponível igualmente no Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+, que conta com 626 cv de potência, aceleração dos 0-100 km/h em apenas 3,5 segundos, autonomia até 526 km e um preço indicativo a partir de 111.800€.

Carregamento ultrarrápido: Galp e ANA criam o maior Hub em Portugal A Galp e a ANA – Aeroportos de Portugal, S.A. estabeleceram uma parceria que irá disponibilizar soluções de carregamento universal nos parques públicos do Aeroporto de Lisboa integrados na rede Mobi.E. No âmbito deste acordo, será criado o maior Hub de carregamento ultrarrápido existente em Portugal, com 10 pontos de carregamento ultrarrápido de 180 kW DC e que permitem carregar em simultâneo 10 viaturas. Este projeto inclui também a disponibilização e gestão de uma infraestrutura de carregamento pública, de acesso universal e integrada na rede Mobi.E, que conta com 41 tomadas de carregamento

. 14 .

VE normal (AC) e 1 tomada de carregamento rápido VE (DC), instaladas ao longo de 13 parques

blueauto

de estacionamento do Aeroporto de Lisboa – todas já operacionais. Acrescem ainda 48 pontos de carregamento privados para o Grupo ANA em parques de estacionamento, através de uma solução tecnológica de gestão e monitorização da infraestrutura de carregamento – a Plataforma GALP para soluções privadas de carregamento. O Hub de carregamento ultrarrápido irá situar-se no parque de estacionamento designado por “Parque da Nora”, na Rua C do aeroporto de Lisboa, e permitirá, consoante a tipologia de veículos, carregar a bateria do veículo dos 20% aos 80% em 15 minutos.

carregar. depressa. em qualquer lugar.

O seu carregador portátil

NOVO MODELO

POWER DOT INSTALA POSTOS ULTRARRÁPIDOS EM CAMINHA A Vila de Caminha inaugurou os primeiros carregadores ultrarrápidos da região: estão localizados no Hotel Portas do Sol e permitem carregar um veículo elétrico em apenas 20 minutos. A apenas 2 minutos do centro de Caminha, este hotel passa assim a oferecer um serviço inovador aos seus clientes e outros visitantes ao dar-lhes a possibilidade de carregarem o seu veículo elétrico enquanto desfrutam de um momento de lazer. A instalação resulta de uma parceria com a Power Dot, empresa portuguesa que surgiu no mercado com um modelo de negócio inovador ao instalar de forma totalmente gratuita carregadores para veículos elétricos em parques de estacionamento de acesso público, garantindo ainda a gestão e manutenção dos mesmos sem qualquer custo para os parceiros proprietários dos parques.

MÓVEL Desenvolvido como uma unidade de carregamento doméstico, facilmente transportável graças ao seu design compacto e prático, o NRGkick é o companheiro ideal para todas as viagens e pode ser facilmente arrumado na mala.

RAPIDEZ Carregamentos num curto espaço de tempo! Os adaptadores de tomada NRGkick permitem efetuar o carregamento em qualquer tomada convencional com uma potência de carregamento até 22 kW.

COMPACTO

Rolls-Royce: segunda fase de testes para o elétrico Spectre A Rolls-Royce continua o intensivo programa de testes de estrada destinados a otimizar o desenvolvimento do seu primeiro modelo 100% elétrico, cujo lançamento está agendado para o próximo ano: a segunda fase do programa global de testes dinâmicos que totalizará 2,5 milhões de quilómetros percorridos ao longo de vários meses e diferentes cenários de condução decorre na Riviera francesa e tem como objetivo ensaiar exaustivamente a resposta do Rolls-Royce Spectre a fatores externos tão variáveis como o tempo, comportamento do condutor e condições da estrada, analisando as mais de 25.000 funções internas que comandam o automóvel. A marca de luxo do Grupo BMW prevê entregar o Spectre aos primeiros clientes no último trimestre de 2023.

As dimensões do carregador NRGkick foram reduzidas ao máximo. A wallbox está integrada no próprio cabo permitindo-lhe ter a sua estação de carregamento sempre consigo.

INOVADOR Bluetooth e Wi-Fi integrados, que permite, através da aplicação no seu smartphone, controlar todos os custos, o número de horas dos carregamentos realizados e modificar a sua corrente de carregamento.

NOVOS MODELOS

HYUNDAI IONIQ 6 PASSO SEGUINTE

Depois de há um mês ter começado por antecipar o design do novo IONIQ 6, a Hyundai apresentou agora em estreia mundial os detalhes técnicos do mais recente modelo da sua submarca dedicada exclusivamente a veículos totalmente elétricos.

lém de se destacar esteticamente pelas suas elegantes linhas aerodinâmicas, o segundo automóvel da nova família 100% elétrica IONIQ apresenta um interior espaçoso e ergonómico apto a responder às necessidades dos passageiros mais exigentes, bem como um vasto conjunto de tecnologias avançadas, incluindo sistemas de assistência à condução de última geração e atualizações de software over-the-air. A isso soma-se uma evoluída motorização totalmente eletrificada, que permite anunciar características como os mais de 600 km de autonomia e a capacidade de carregamento ultrarrápido da bateria. “Um espaço especial para se estar”. É assim que o fabricante sul-coreano define o habitáculo do IONIQ 6, novo modelo que tem por base a plataforma E-GMP já utilizada no Hyundai IONIQ 5 ou no Kia EV6, e que tira justamente partido da flexibilidade dessa arquitetura

. 16 .

de veículos elétricos para oferecer neste automóvel com 4,86 metros de comprimento total (por 1,88 metros de largura e pouco menos de 1,50 metros de altura) uma distância entre eixos que chega quase aos 3 metros (2,95 m). O que contribui para o inovador interior espaçoso e “user-friendly” que a marca destaca como sendo “um refúgio semelhante a um casulo”, ao mesmo tempo confortável, seguro, personalizado e sustentável.

AUTONOMIA ACIMA DOS 600 KM

É ainda graças à sua silhueta tão aerodinâmica – a ponto da marca defini-lo como um “streamliner eletrificado” –, bem como ao consumo anunciado como inferior a 14 kWh/100 km que faz deste modelo de motor 100% elétrico traseiro um dos VE mais eficientes do mercado em termos energéticos, que a Hyundai consegue estimar para o IONIQ 6 uma autonomia combinada WLTP su-

blueauto

perior a 610 km com uma única carga do sistema de baterias cuja capacidade totaliza 77,4 kWh. Por outro lado, é também devido às características da Plataforma Modular Global Elétrica (E-GMP) do Hyundai Motor Group que o IONIQ 6 inclui na sua ficha técnica outro importante dado prático: a capacidade de suportar carregamento ultrarrápido de 400 V ou mesmo 800 V, o que significa que a bateria poderá ser recarregada de 10 a 80% em apenas 18 minutos recorrendo a um carregador de 350 kW. De destacar ainda a compatibilidade com a funcionalidade “vehicle-to-load” (já anteriormente disponível no “irmão” IONIQ 5), a qual permite recorrer ao IONIQ 6 para carregar quaisquer dispositivos elétricos. Possuindo aquele que será o design mais aerodinâmico da Hyundai até à data, bem como uma série de características destinadas a amplificar a experiência de mobilidade elétrica (tais como sistema de iluminação

ambiente “Dual Color”, modo “Speed Sync Lighting” – concebido para alterar a luminosidade interior com base na velocidade do veículo –, “sintonização de desempenho EV” – que permite ao condutor ajustar livremente o esforço de mudança de direção, potência do motor, sensibilidade do pedal do acelerador e modo de linha motriz – e ainda tecnologia “Electric Active Sound Design” – a qual oferece um som interior ajustável em função do estado de condução do veículo ), o IONIQ 6 é definido pela marca sul-coreana como “o próximo passo na estratégia da Hyundai para acelerar a transição para a eletrificação e para se assumir numa posição de líder global em VEs”. Quanto a datas, sabe-se já que o Hyundai IONIQ 6 começará a ser produzido no terceiro trimestre deste ano, ficando para mais tarde o anúncio do timing exato de lançamento no mercado. 

blueauto

. 17 .

APRESENTAÇÃO

KIA

NIRO MARCAR POSIÇÃO

O Kia Niro ganhou uma nova geração que já chegou a Portugal, com condições especiais de aquisição. Completamente eletrificado, o SUV sul-coreano chega numa versão híbrida e outra elétrica, oferecendo mais espaço, mais conforto e a possibilidade de fazer grandes viagens.

. 18 .

blueauto

. 19 .

APRESENTAÇÃO

esde que chegou ao mercado como primeiro modelo completamente eletrificado da Kia, o Niro parecia ter um lugar um pouco afastado do resto da gama, mas havia qualquer coisa de atrativo, uma personalidade diferente. Agora, o Kia Niro chega mas uma vez a Portugal, desta vez com uma nova geração, vincando a personalidade própria que já o caracterizava, mas com uma demonstração de maior confiança da marca no conceito de modelo exclusivamente eletrificado. O Kia Niro tem duas motorizações nesta sua nova encarnação: a versão híbrida HEV e a variante elétrica EV, para o e-Niro. A geração anterior já tinha a forma de um SUV, mas com este novo modelo assume finalmente as proporções ideais, crescendo 20 mm em distância entre eixos e 45 mm em comprimento, assim como 20 mm em largura. Com a subida destas cotas, há mais espaço disponível no habitáculo, mas mesmo assim a Kia criou novos bancos dianteiros, ligeiramente mais compactos, mas o suficiente para aumentar o espaço para os joelhos dos ocupantes traseiros, a principal vulnerabilidade do modelo antigo. Mais importante, a família Niro tem agora uma bagageira a condizer com as funcionalidades esperadas de

. 20 .

um veículo de aptidão familiar, saltando para os 451 litros no híbrido e 475 litros no elétrico, mais 107 e 44 litros, respetivamente. As motorizações são semelhantes às da geração anterior, mas prometem ser mais eficientes. No Niro HEV, mantém o propulsor 1.6 de injeção direta de base, acoplado a um motor elétrico de 32 kW, para uma potência total de 141 cv. Com a redução de peso de 20 kg, e a eliminação da marcha-atrás (função feita pelo motor elétrico), o consumo médio baixa ligeiramente para os 4,7 l/100 km, um valor que pode ser ajudado pelo modo Green Zone, que usa o sistema de navegação para detetar as áreas em trânsito citadino onde a condução elétrica é ativada automaticamente. O motor plug-in é deixado de lado em Portugal (disponível no XCeed e no Ceed SW), pelo que a gama vai logo para o e-Niro, usando uma bateria de 64,8 kWh para fornecer energia a um motor de 150 kW (equivalente a 204 cv) e para percorrer 460 quilómetros com uma carga de bateria, prometendo até ultrapassar os 600 km se circular sempre no tráfego urbano. Para isto beneficia também de uma redução de peso de 50 kg em relação à geração an-

blueauto

terior. A bateria pode ser recarregada num posto público de alta densidade em apenas 43 minutos, e também pode ser usada como fonte de energia para aparelhos elétricos pequenos, desde que tenha um mínimo de 20 por cento de carga. O Niro HEV começa nos 32.650 euros, mas a Kia oferece uma campanha especial de desconto, desde que recorra ao financiamento com o banco Santander, e tem uma campanha semelhante para o e-Niro, que começa nos 41.700 euros em condições normais de aquisição. O modelo elétrico tem ainda uma oferta de 34.655 euros para clientes empresariais, após abater o IVA. A lista de equipa-

mento inclui acabamentos com fibras orgânicas ou elementos reciclados, ecrã do sistema de infoentretenimento com 8 ou 10,25 polegadas (versões Drive ou Tech), câmara de estacionamento e assistência de limitador de velocidade. l

VERSÕES E PREÇOS HEV Tech .................................................. 32.650€ e-Niro Drive ...............................................41.700€ e-Niro Tech............................................... 44.650€

blueauto

. 21 .

MERCADO

VENDAS DE AUTOMÓVEIS EM PORTUGAL AUTOMÓVEIS LIGEIROS DE PASSAGEIROS VENDAS EM PORTUGAL - JANEIRO-JULHO 2022

AUTOMÓVEIS LIGEIROS DE PASSAGEIROS VENDAS EM PORTUGAL - JANEIRO-JULHO 2022

SHARE POR TIPO DE MOTORIZAÇÃO

ENERGIAS ALTERNATIVAS

UNIDADES VENDIDAS

% VARIAÇÃO 22�21

BEV 8.892

+60,6%

PHEV 8.792

�5%

HEV�MHEV 13.971 OUTRAS 2.722

DIESEL

GASOLINA

+20,2%

() – % variação 2022/2021

Fonte: ACAP

ELÉTRICOS RECARREGÁVEIS

19,7%

BEV

9,9% PHEV

9,8%

OUTRAS HEV � MHEV

15,5%

TOTAL UNIDADES VENDIDAS JANEIRO-JULHO: 89.944 (-4,1%) Legenda: BEV – Elétrico a bateria PHEV – Híbrido plug-in HEV – Híbrido não recarregável MHEV – Híbrido ligeiro () – % variação 2022/2021

ELÉTRICOS RECARREGÁVEIS

“Nos sete meses de 2022, 38,2% dos veículos ligeiros de passageiros matriculados novos eram movidos a outros tipos de energia, nomeadamente elétricos e híbridos. Em particular, veriﬁca-se que 9,9% dos veículos ligeiros de passageiros novos eram elétricos” ACAP - Associação Automóvel de Portugal

AS MARCAS MAIS VENDIDAS EM PORTUGAL � JANEIRO�JULHO 2022

BEV – 100% ELÉTRICOS

20%

10%

+68% TOTAL 34.377

18,4%

43,4%

+14,6%

Tesla 11,9%

Peugeot 10,5%

Hyundai 7,5%

BMW 6,7%

Mercedes-Benz 6,4%

PHEV – HÍBRIDOS PLUG-IN

20%

10%

. 22 .

BMW 21,1%

Mercedes-Benz 18%

Volvo 13,5%

blueauto

Peugeot 7,6%

Jeep 3,8%

Dados: ACAP

30%

REVISTA DE IMPRENSA “A nova tecnologia das baterias de estado sólido poderá reduzir até 39% (comparativamente à atual química baseada em lítio) a pegada ecológica do sistema de baterias de um veículo elétrico – reforçando assim as vantagens dos VE face aos veículos a combustão” T&E – Federação Europeia para o Transporte e Ambiente (conclusão de um estudo encomendado à consultora Minviro)

“A mobilidade elétrica é o futuro e vamos todos poder beneﬁciar dela” Marília Santos Diretora-geral – Volkswagen Portugal

“A instalação de postos de carregamento em domínio público enferma de inúmeras burocracias que atrasam esses processos e penalizam os utilizadores de veículos elétricos, assim como o crescimento e adoção da mobilidade elétrica em Portugal” UVE - Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos

“As cidades levaram desde o pós-guerra 50 anos a adaptarem-se para acomodar o corpo estranho que era o automóvel. Agora, temos muito menos tempo para nos habituarmos a viver sem esse corpo estranho. (...) O melhor a fazer é estacionar o automóvel”

“Carregarmos 100 km num veículo elétrico pode custar cerca de 2 euros em casa ou até 7 euros numa rede de carregamento público, mas, em contrapartida, pode custar 10 a 12 euros se estivermos a falar num veículo a combustível” Vera Pinto Pereira CEO – EDP Comercial (no ‘Portugal Mobi Summit’)

“A penetração no mercado dos veículos eletriﬁcados recarregáveis está em grande medida relacionada com o PIB per capita de cada país, o que demonstra que os preços continuam a ser um problema para os consumidores” ACEA - Associação Europeia de Construtores Automóveis

“Os sinais de procura entre os potenciais compradores de VE continuam a reforçar-se. (...) Pela primeira vez, a maioria dos consumidores que pretendem comprar um automóvel nos próximos 2 anos dizem que irão escolher um VE ou veículo híbrido” Ford

“A proteção climática tem de ser vista holisticamente. É por isso que devemos estar abertos em termos de tecnologia. A mobilidade elétrica é um caminho importante. Mas, ao mesmo tempo, existem mais de um bilião de veículos em todo o mundo, os quais estarão na estrada ainda durante muitas décadas. E os e-Fuels são uma solução eficaz, complementar, para isso: eles podem ajudar todos os veículos – independentemente da sua motorização – a desempenhar um papel na redução de CO2” Oliver Blume CEO – Porsche

António Costa Primeiro-Ministro

“Se os VE não ficarem mais acessíveis, o mercado poderá colapsar. (…) Esse é um grande desafio” Arnaud Deboeuf Chief Manufacturing Officer – Stellantis

blueauto

. 23 .

ESTREIA

NISSAN QASHQAI e-POWER QUEM PRECISA DO DIESEL?

Já pode encomendar o novo Nissan Qashqai e-Power, agora disponível com um sistema híbrido potente atingindo os 190 cv, bem como melhor eficiência energética e consumos baixos. Os preços para Portugal começam abaixo dos 43 mil euros, com uma lista de equipamento bastante completa.

Nissan Qashqai já era um automóvel eletrificado, mas precisava de um sistema mais moderno que o permitisse ocupar o seu lugar junto aos modelos mais modernos da marca japonesa. Além do mais, era preciso ocupar um lugar deixado vago pelo desaparecimento das versões Diesel, que fosse mais económico no uso da energia, e

que pudesse percorrer mais quilómetros. E como o Diesel não tem lugar no futuro da mobilidade, a Nissan finalmente trouxe para a Europa a sua tecnologia e-Power, criando uma versão híbrida do Qashqai que, parecendo à primeira vista ser um sistema convencional, é bem mais eficiente que a maior parte da concorrência.

VERSÕES E PREÇOS

N-Connecta .............................. 42.800€ Tekna ..................................... 46.600€ Tekna+ ..................................... 48.750€ . 24 .

blueauto

O e-Power da Nissan tem uma bateria que não pode ser recarregada em casa nem num carregador público, e combina um motor a gasolina com um motor elétrico, mas as semelhanças com um híbrido convencional param por aí. Na verdade, apenas o motor elétrico está ligado às rodas dianteiras, e o motor a gasolina serve unicamente para gerar energia para carregar a bateria e reutilizá-la para transmitir força ao motor. Desta forma, o motor de combustão não gasta nenhuma da sua força a mover os cerca de 1700 kg do Qashqai, pelo que há um aproveitamento muito melhor da gasolina, e é o motor elétrico que atinge a velocidade ideal de funcionamento logo que ativado. Assim, saber que o motor 1.5 Turbo debita 156 cv acaba por não ter qualquer importância para o condutor, que estará mais interessado nos 140 kW (equivalente a 190 cv) do propulsor elétrico, uma clara vantagem sobre os atuais motores de 1,3 litros com 140 ou 158 cv. Como a sua utilização é reservada à função de manter a bateria de 2,1 kWh carregada, os consumos do Qashqai com o sistema e-Power são mais reduzidos do que com os motores a gasolina

(que têm apenas uma bateria de 12 volts para reutilizar energia de travagem), caindo dos 6,3 para os 5,3 litros por cada 100 km percorridos. Para isso contribui, por exemplo, o sistema e-Pedal, eficaz a reaproveitar a energia de travagem e com o condutor quase a não precisar de usar o pedal do travão; mas também o motor a gasolina (afinal, vale a pena o condutor aprender qualquer coisa sobre ele), que altera o curso dos cilindros conforme o tipo de condução, de modo a manter a queima o mais eficiente possível. O Nissan Qashqai e-Power chega a Portugal nas versões de topo, mais bem equipadas, com a variante de acesso ao motor híbrido N-Connecta a começar nos 42.800 euros, seguindo-se depois a Tekna e Tekna+, mas com preços acima dos 45 mil euros e já a aproximar-se dos 50 mil euros. Com o sistema híbrido, o SUV japonês não perde nenhum espaço interior, mantendo a mesma habitabilidade para os ocupantes. Há a apontar, no entanto, uma ligeira redução da capacidade da bagageira, de 504 para 479 litros, mas ainda um valor mais que aceitável para um SUV familiar. 

blueauto

. 25 .

ESTREIA

TECNOLOGIA EXCLUSIVA NISSAN

e-POWER

Para quem ainda não está pronto para um automóvel 100% elétrico

versão e-POWER do Qashqai apresentada nas páginas anteriores representa a estreia europeia deste novo tipo de motorização. Tecnologia exclusiva da Nissan, trata-se de uma solução de eletrificação que faz a ponte entre os motores até aqui tradicionais e os veículos 100% elétricos. Algo importante porque, como relembra a marca japonesa, nesta emocionante jornada rumo à eletrificação em que a indústria automóvel atualmente se encontra, e com ela os consumidores, a transição pode e deve ser suave: ou, como define a própria Nissan, a solução e-POWER é uma tecnologia “dedicada aos clientes que ainda não estão prontos para um automóvel 100% elétrico”, apoiando-os na transição para a condução de emissões zero. Vamos então relembrar o que é e como funciona esta solução agora estreada no Nissan Qashqai…

AUDI

MOTOR ELÉTRICO

INVERSOR BATERIA

GERADOR MOTOR COMBUSTÃO

e-POWER O QUE É?

Na prática, este sistema de eletrificação exclusivo da Nissan junta ao motor elétrico um motor a gasolina mas cuja função é apenas a de carregar, quando necessário, a bateria. Pode ser classificada como uma solução tecnológica tipo híbrido em série, só que neste sistema o motor térmico é mais do que um simples extensor de autonomia: os sistemas híbridos convencionais associam um motor elétrico de baixa potência a um motor a gasolina para acionar as rodas quando a bateria está fraca (ou no caso de deslocações a velocidades elevadas); nesta solução e-POWER da Nissan, o motor a gasolina não está ligado às rodas, simplesmente carrega a bateria.

. 26 .

COMO FUNCIONA?

O sistema e-POWER baseia-se na tecnologia de veículos elétricos, acrescentando no entanto um motor a gasolina para carregar, quando necessário, a bateria, eliminando a necessidade de um carregador externo e oferecendo simultaneamente um elevado desempenho. Apesar de juntar ao motor elétrico um motor a gasolina, as rodas do veículo são sempre e unicamente acionadas pelo motor elétrico. O sistema agora estreado no novo Qashqai foi melhorado de modo a responder às exigências de condução dos consumidores europeus, sendo composto por uma bateria de elevado rendimento e um grupo motopropulsor que integra um motor 1.5 a gasolina de 154 cv com taxa de compressão variável, gerador de energia, inversor e motor elétrico de 140 kW (188 cv) com tamanho e potência similares aos de automóveis elétricos da Nissan.

blueauto

QUE VANTAGENS?

Esta solução de eletrificação oferece, basicamente, as vantagens da mobilidade elétrica em termos de emoção na condução, resposta na aceleração (graças à condução em modo elétrico, não existe qualquer atraso de resposta) e também uma poupança muito importante ao nível das emissões, mas tudo isso sem ter que carregar a bateria, já que esta carrega-se sozinha. Uma vez que o sistema Nissan e-POWER corresponde essencialmente a um veículo elétrico cujo motor aciona diretamente as rodas, as virtudes dos veículos elétricos são mantidas: – excelente binário, disponibilizado quase instantaneamente – opera de forma muito silenciosa, tal como um veículo totalmente elétrico – maior eficiência de combustível, já que o motor a gasolina é utilizado exclusivamente para carregar a bateria – sem necessidade de carregamento externo da bateria, a autonomia deixa de ser uma preocupação

AO VOLANTE

RENAULT

MÉGANE E-TECH ELÉTRICO O 2.0 DOS VEÍCULOS ELÉTRICOS

A Renault poderia muito bem marcar este novo lançamento como uma nova geração do Mégane, ou até mesmo designá-lo como um novo modelo na sua gama de elétricos, tal é a revolução/evolução presente no novo Mégane E-Tech Elétrico. . 28 .

blueauto

ma das principais razões que o CEO do construtor francês, Luca de Meo, sugeriu para manter o nome Mégane foi a de capitalizar as 4 gerações e os mais de 10 milhões de automóveis vendidos sob esse nome. Acreditando que será um sucesso de vendas pelas suas características, será também o modelo mais importante dentro do portfolio da Renault, pois pode agradar a todas as necessidades de motorizações, sejam elas a gasolina, a diesel,

um híbrido plug-in e, agora numa carroçaria exclusiva, a versão 100% elétrica. Com mais de 10 anos de tecnologia de veículos dependentes de baterias, a Renault apresenta o novo Mégane E-Tech Elétrico, tendo capitalizado todo o seu conhecimento e experiência para lançar a 2.ª geração destes veículos. Assim o construtor francês disponibiliza mais um modelo que se junta à gama existente, composta pelo

blueauto

. 29 .

AO VOLANTE

Twizy, Twingo e Zoe, e pelos dois comerciais Kangoo e Master.

EXTERIOR

Com um design que mistura vários estilos, como um coupé, com a linha traseira a baixar nos bancos traseiros, possuindo cavas de roda de grandes dimensões para albergar as jantes de 20 polegadas, conferindo um ar de SUV, e ao mesmo tempo com superfícies grandes e amplas que transmitem um ar robusto e impactante na estrada, o novo Mégane E-Tech Elétrico é um novo crossover da Renault. A importância do design foi tão grande que obrigou os engenheiros a desenvolveram soluções técnicas que pudessem desempenhar a função e, ao mesmo tempo, mantivessem o trabalho dos designers. A título de exemplo, todos os puxadores de porta foram completamente integrados nas portas. Na frente os puxadores estão “invisíveis” quando fechados, apenas saindo automaticamente para fora da carroçaria quando se destranca o carro. Esta solução permite colocar as linhas fluidas e aerodinâmicas, ao mesmo tempo que transmite um certo ar de tecnologia. Quando abrimos o novo Mégane E-Tech Elétrico, esta ação dos puxadores parece que está a dar boas-vindas aos passageiros. Nas portas traseiras as aberturas de portas também estão integrados, mas superiormente e bem dissimulados no triângulo do vidro traseiro. Em termos de dimensões exteriores, o novo Mégane

. 30 .

E-Tech não segue a tendência de crescimento, pois a sua motorização mais compacta permite que o espaço interior cresça sem penalizar as dimensões exteriores. Com um comprimento de 4.2 metros e 1.5 metros de altura, possui as mesmas medidas que o Renault Captur, contudo trata-se de um modelo de um segmento acima. Uma imagem de marca que o os modelos Mégane têm é a sua assinatura de luzes diurnas marcante. O novo Mégane E-Tech Elétrico mantém a tradição, com umas luzes de grandes dimensões e que pode ser ainda mais reforçado com as coloridas entradas de ar inferiores do para-choques em dourado. Essa opção personalizável depende da versão escolhida.

INTERIOR

O novo Mégane E-Tech apresenta um bom espaço para o condutor e passageiros, com diversos locais de arrumação. Na traseira, o espaço para as pernas é amplo, sendo superior em mais 16 cm que os “irmãos” com motorizações a combustão, contudo altura não abunda, uma vez que as linhas de coupé obrigam a reduzir o espaço na zona da cabeça. Como em tudo na vida, existe sempre um lado positivo e um lado negativo, e se temos um design lindíssimo por fora (na nossa opinião), no interior a visibilidade traseira é muito limitada, tendo em conta que o óculo traseiro é bastante pequeno. Para resolver esta situação, na versão mais equipada Techno possuímos um espelho interior retrovi-

blueauto

Em termos de autonomia, a bateria de 40 kWh permite cerca de 300 km e a maior (60 kWh) mais de 450 km com uma carga.

blueauto

. 31 .

AO VOLANTE

sor com câmara. A verdade é que esta solução tecnológica permite colmatar o défice de visão, contudo necessita de alguma habituação, pois os objetos encontram-se mais afastados do que a câmara nos transmite. Explicando melhor, o espelho reflete desde o lugar do condutor até o veículo que nos precede, enquanto a câmara colocada na traseira apresenta uma imagem muito mais ampliada. Para baralhar mais as contas, existe ainda a câmara de marcha-atrás no ecrã central, que tem outra focagem diferente. Um ponto que se destaca mal se entra no novo Renault Mégane E-Tech Electric é a receção de boas-vindas, que se inicia com os puxadores e que depois passa para o interior com uma animação dos ecrãs apelidados de cockpit digital. Este sistema é constituído por 2 ecrãs: um na frente do condutor, que apresenta toda a informação necessária, de forma explícita e simples; e outro ao centro da consola de 12 polegadas, no qual poderemos personalizar e controlar todos os sistemas deste novo modelo 100% elétrico. Destaque para o sistema de navegação e controlo desenvolvido com o Google, que para além do controlo de voz integra também o sistema de Android Auto e Apple Car Play sem fios. Um aspeto importante prende-se com a função de planeamento de carga (locais e tempo) de forma que o condutor tenha apenas de introduzir o destino, e seguir um plano que tem em conta o nível de energia da bateria no momento de arranque. Outro elemento a destacar é o sistema de som, que dependendo do nível de equipamento pode ser disponibilizado pela Harman Kardon. Este elemento combina com

. 32 .

a qualidade dos materiais interiores aplicados, assim como o rigor da montagem. Gostámos da envolvência que moldura à volta dos passageiros da frente, com início da porta passando pelo tablier e terminando na porta do condutor. Para além do aspeto físico, existe também uma luz que vai alterando a tonalidade e intensidade adaptando-a à luz do dia, para tornar o ambiente a bordo ainda mais acolhedor.

DINÂMICA

A Renault apresenta 2 níveis de potência para o novo Mégane E-Tech Elétrico: uma versão de 130 cv e outra de 220 cv, ambas de tração dianteira. Ao longo das estradas do Douro, e com a possibilidade de testar as duas motorizações, verificámos que a entrega de potência é realizada de forma muito progressiva, não se sentindo de forma acentuada a diferença dos 88 cavalos. Para terem uma ideia, a versão menos potente realiza 10 segundos nos tradicionais 0-100 km/h, enquanto a versão de 220 cv baixa para os 7.5 segundos. Em termos de velocidades máximas, estão limitadas aos 150 e 160 km/h mediante as potências disponíveis. Uma nota de destaque para o trabalho realizado pelos engenheiros que conseguiram filtrar muito bem as irregularidades do piso. Não existe qualquer sistema adaptativo eletrónico, contudo a taragem das suspensões, a adoção de um sistema multilink traseiro e um peso comedido de 1624 kg – valor baixo para um veículo 100% elétrico – conseguem esse resultado. Verificámos também que o ruído de rolamento, especialmente proveniente das cavas de roda,

blueauto

Plataforma CMF-EV abre novo ciclo de veículos elétricos A base de qualquer modelo é a sua plataforma, sendo que a parceria Renault-Nissan-Mitsubishi desenvolveu em conjunto a 2.ª geração de plataforma para veículos elétricos. Já utilizada no Nissan Ariya, a CMF-EV é agora adotada no novo Renault Mégane E-Tech Elétrico. E esta será a plataforma base para mais de 35 novos modelos até 2030. Durante a apresentação foi-nos revelado que a Renault vai lançar um novo modelo, de maiores dimensões que o Mégane E-Tech Elétrico e com uma autonomia superior a 600 km, mas para o conhecer temos de aguardar até 2024…

foi muito bem debelado, uma preocupação assumida pela Renault, que aplicou diversos materiais isolantes até mesmo por baixo da bateria. Mas para utilizar a potência do motor elétrico será necessária a energia proveniente da bateria. A Renault disponibiliza 2 baterias, uma de 40 kWh (versão empresarial) e outra de 60 kWh (apenas disponível na versão de 220 cv). As baterias, desenvolvidas de raiz, possuem uma altura de apenas 11 centímetros, o que permite uma colocação sem grande elevação do piso. Assim, em termos de autonomia no ciclo WLTP, a de 40 kWh permite realizar 300 quilómetros e a maior mais de 450 km com uma carga. Ao longo do test drive que realizámos, em que o percurso rondou os 70% em autoestrada e o restante em estrada nacional acidentada, e sem qualquer preocupação com consumos ao longo dos 110 quilómetros, o Mégane E-Tech Elétrico consumiu em média 19.8 kWh aos 100 km. Em termos de carregamento, a Renault oferece diferentes opções mediante os níveis de equipamento: na versão de entrada (bateria de 40 kWh) apenas o carregamento lento como opção, com capacidade de 7.4 kW; nas versões com bateria de 60 kWh é disponibilizado 7.4 kW a 22 kW e um carregamento rápido de 130 kW.

GAMA

A Renault vai disponibilizar 4 versões de equipamento. Para os particulares as versões iniciam-se pela Evolution, depois a Techno, seguindo-se a mais equipada Iconic. Contudo, tendo em conta as vantagens fiscais e a apetência pelo mercado profissional, a Renault disponibiliza ainda a versão Equilibre (situada entre a Evolution e a Techno), mas apenas para a versão de 40 kWh e 130 cv, a única versão disponível com estas características. Esta também será a versão mais económica, começando nos 35.850€. Para as outras versões de equipamento, aliadas à bateria de 60 kWh, com o mesmo motor elétrico de 130 cv os preços iniciam-se nos 41.850€, enquanto a motorização mais potente (220 cv) está disponível desde 42.650€. Apesar de já poder adquirir o novo Mégane E Tech Elétrico, as primeiras entregas estão previstas para o mês de setembro, altura em que terá que disputar o território com modelos como o Cupra Born, o Opel Mokka-e ou o VW ID.3.  António Costa (texto)

VERSÕES E PREÇOS

EV40 130 cv .....................................desde 35.850€ EV60 130 cv ..................................... desde 41.850€ EV60 220 cv ....................................desde 42.650€ Oferta especial

blueauto

RENAULT MÉGANE E-Tech EV40 Equilibre 130 cv

495€/mês (+IVA)

renting 60 meses – 15.000 km/ano

. 33 .

MOBILIDADE ELÉTRICA

5 DICAS SEAT PARA VIAJAR NO VERÃO

Férias 100% elétricas

gosto é mês de férias por excelência. E férias significam também, para muitos de nós, um uso mais prolongado do automóvel, nomeadamente para viagens até ao destino escolhido para gozá-las, e posterior regresso a casa. É pois natural que se repitam, nesta altura do ano, as habituais mas sempre necessárias recomendações para tirar o melhor partido da utilização em estrada do automóvel, a começar, naturalmente, pela atenção a prestar ao fator mais importante de todos, a segurança. Mas se o tema é recorrente e já conhecido de todos os bons condutores, volta a ganhar particular relevância tendo em conta que falar hoje de automóveis é falar também de veículos elétricos: afinal, cerca de 10% dos carros novos em circulação nas nossas estradas são já – dizem as estatísticas de vendas – movidos a bate-

. 34 .

ria, e essa percentagem cresce cada vez mais. Assim sendo, o número de famílias que vão agora fazer-se à estrada num veículo totalmente elétrico, rumo ao seu destino de férias, é seguramente o maior de sempre. Foi justamente a pensar nessa realidade que a SEAT decidiu, à entrada do mês de férias para muitas famílias, atualizar as habituais recomendações mas desta vez adaptando-as a quem utiliza um carro elétrico, cujas especificidades e tecnologia representam ainda, para a maioria dos condutores, atenções e cuidados a que não estavam habituados: aqui ficam 5 “dicas” para tirar o máximo partido de viagens 100% elétricas neste verão, relembradas pelo especialista Josep Bons, responsável pelo Desenvolvimento Elétrico e Eletrónico da SEAT S.A… Boas férias e boa viagem (elétrica)!

blueauto

1. Planear a viagem

Desfrute de férias mais sustentáveis

Selecione antecipadamente as estações de recarga

1. Planeie a viagem

É importante preparar-se com antecedência. Estude as rotas que vai fazer e certifique-se que sabe onde estão os postos de carregamento. Selecione paragens ao longo do caminho, tendo em conta as necessidades de repouso do condutor e as necessidades de carregamento do veículo. E é melhor localizar mais do que uma estação, não vá dar-se o caso da primeira opção estar ocupada ou fora de serviço. 2. Pré-climatização do veículo para poupar bateria

3. Partir com a bateria totalmente carregada

Durante a viagem, manter o nível de carga entre 30% e 80% para carregar mais depressa

Mantenha a temperatura à volta dos 22°C

2. Pré-climatize o veículo

O sistema de ar condicionado de um veículo elétrico consome energia da bateria, o que significa que uma ótima gestão da climatização pode resultar numa maior distância percorrida. Por esta razão, antes de partir deve baixar os vidros durante alguns minutos para ventilar o veículo, ligando o ar condicionado gradualmente até atingir os 22°C, mantendo a temperatura constante no interior. Manter as janelas fechadas ao longo da viagem ajudará também a otimizar o sistema, ao garantir uma melhor performance aerodinâmica.

3. Carregue-o completamente

Saia de casa com a bateria totalmente carregada. No entanto, ao longo da viagem, recomenda-se que o nível de carga esteja sempre entre 30% e 80%: “Isto vai poupar-lhe tempo na estação de serviço, uma vez que a última fase de carregamento é a mais demorada”, relembra Josep Bons. 5. Planear uma atividade enquanto o veículo carrega

4. Condução eficiente

20-30 minutos

Evite acelerações e travagens bruscas para ajudar a poupar bateria

Coma um gelado

3-4 horas

Aproveite para passear

6-8 horas

Passe a noite num hotel

5. Aproveite ao máximo o tempo livre

4. Conduza de forma eficiente

Uma condução eficiente é sempre recomendada para uma experiência de condução sustentável, mas também vai ajudar a poupar energia da bateria. “Antecipação é fundamental”, sugere o especialista da SEAT, acrescentando: “Aliviar o acelerador e evitar travagens bruscas ajuda a que a bateria dure mais tempo”.

Recarregar não tem de ser aborrecido. De acordo com Josep Bons, essa operação “dependendo do carregador, pode demorar apenas 20 minutos; com carregadores lentos, levará entre 6 a 8 horas”. Mas o fundamental é usufruir ao máximo desse tempo: dependendo da opção que seleciona e com o planeamento prévio da rota, durante a recarga pode aproveitar para – por exemplo – saborear um gelado, passear ou passar tempo com amigos, familiares ou companheiros de viagem. Deixar a bateria a recarregar durante a noite, enquanto descansa no hotel, também é uma boa opção.

blueauto

. 35 .

NOVOS MODELOS

CITROËN ë-C4 X ALTERNATIVA “3 EM 1”

A gama Citroën prepara-se para ser reforçada com a novidade C4 X, que estará disponível em Portugal exclusivamente numa versão elétrica ë-C4 X, equipada com motorização de 100 kW (136 cv) e com autonomia homologada de 360 km.

. 36 .

blueauto

elegância de uma silhueta fastback, a atitude moderna de um SUV e o caráter intemporal de uma espaçosa berlina de 4 portas: é com esta combinação que a Citroën descreve a novidade C4 X, novo modelo que se vai juntar em breve (começará a ser vendido no próximo outono) à gama C4. Ao propor um conceito estético na linha do topo de gama C5 X, a marca francesa descreve ainda o C4 X como “uma alternativa elegante, atraente e acessível aos modelos clássicos de berlinas e SUVs do segmento médio”: apontado aos clientes que procuram uma escolha opcional às numerosas e dominantes ofertas de carroçaria “dois volumes” ou “SUV” no segmento médio, o C4 X é a interpretação da Citroën de um conceito que – nas palavras do seu diretor-geral, Vincent Cobée – “representa um cruzamento de propostas, distinto e virado para o futuro, que oferece todo o conforto, tecnologia, segurança e valor que se espera da Citroën, mas também um espaço excecional a bordo e uma grande versatilidade”. Conceito que o fabricante automóvel francês acredita ir ao encontro do desejo de muitos clientes e no qual aposta para fortalecer a sua oferta atual e para expandir as suas vendas, não só na Europa como também nos mercados do Médio Oriente e de África. Pese embora juntar numa mesma carroçaria atributos de vários tipos de automóveis, o estilo do C4 X mantém o “ar de família” C4, enquanto as suas dimensões (4,6 metros de comprimento) colocam-no na gama Citroën entre o C4 de dois volumes (4360 mm) e o C5 X (4800 mm). Conservando a distância entre eixos (2,67 metros) do “irmão” C4, esta nova versão X oferece graças ao seu maior comprimento espaço adicional tanto no interior como na bagageira, ainda assim sem prescindir de um design elegante e ao mesmo tempo dinâmico. Destaque igualmente para a posição de condução elevada e para os elementos estilísticos que reforçam o ar distintivo e robusto do novo modelo da gama C4. Em termos tecnológicos, a Citroën anuncia conectividade de última geração, a interface

blueauto

de infotainment intuitivo “MyCitroën Drive Plus” estreada no C5 X, avançados sistemas de ajuda à condução, bem como um interior de grande conforto graças ao programa da marca “Advanced Comfort” que promete aos ocupantes do C4 X bancos aptos a proporcionar uma combinação única de conforto visual, postural e dinâmico, a par de um inovador e exclusivo sistema de suspensão.

EXCLUSIVAMENTE ELÉTRICO

Confirmando-se como protagonista da transição energética agora em curso, a Citroën prepara-se para disponibilizar em vários mercados europeus (aqueles onde as vendas de veículos eletrificados já se encontram mais amadurecidas), incluindo Portugal, o novo C4 X apenas numa versão totalmente elétrica, ë-C4 X (nos restantes mercados serão comercializados tanto o ë-C4 X como o C4 X térmico, a gasolina ou a diesel). Que será assim, segundo a marca, “o único automóvel 100% elétrico a oferecer esta atraente combinação de design, conforto e espaço no mercado de carros de grande consumo, do segmento médio”. A unidade elétrica anuncia 100 kW (136 cv) de potência e 260 Nm de binário instantâneo, permitindo que o ë-C4 X acelere dos 0 aos 100 km/h em 9,5 segundos (em modo Sport, um dos três modos de condução – Eco, Normal ou Sport – ativados pelo seletor da consola central) e atinja uma velocidade máxima de 150 km/h. Enquanto a bateria do tipo iões de lítio de elevada tensão (400 V) e 50 kWh de capacidade – que pode ser recarregada em 7,5 horas utilizando uma wallbox de 7,4 kW / 32 amperes; em 5 horas com alimentação trifásica e carregador de bordo opcional de 11 kW; ou através de um carregador rápido de 100 kW em DC, demorando então apenas 30 minutos para alcançar 80% da carga – permite estimar 360 km de autonomia em ciclo combinado WLTP. O Citroën ë-C4 X será produzido na fábrica Stellantis de Villaverde (nas imediações de Madrid) e as suas vendas começarão progressivamente no outono 2022. 

. 37 .

NOVIDADE

MINI CONCEPT ACEMAN O INÍCIO DE UMA NOVA GERAÇÃO

A MINI apresentou o Concept Aceman, antevisão do futuro crossover totalmente elétrico anunciado para 2023 e primeiro modelo de uma nova família de automóveis da marca…

. 38 .

blueauto

o primeiro semestre deste ano o Grupo BMW vendeu globalmente um total de 75.891 veículos 100% elétricos das suas marcas BMW e MINI: ou seja, mais do dobro do resultado alcançado no mesmo período de 2021. Uma duplicação de números conseguida num cenário de grandes dificuldades para a indústria automóvel como é o atual (com o impacto da situação geopolítica no leste europeu, dos efeitos da pandemia de Covid-19 e das restrições na cadeia de fornecimento), sublinhando assim a mobilidade elétrica como sendo agora a grande aposta estratégica do grupo alemão e ao mesmo tempo confirmando o apelo exercido pelos seus novos modelos elétricos. Novos modelos com que o Grupo BMW conta para atingir até ao final de 2025 o seu ambicioso objetivo de ter em circulação mais de 2 milhões de automóveis totalmente elétricos. Não admira, pois, que o plano de lançamentos para os próximos tempos inclua uma “mão cheia” de novidades 100% elétricas, dos BMW iX1 e i7 já anunciados para este ano ao BMW i5 e à nova geração a bateria do MINI Countryman agendados para 2023. E é justamente esta última que merece agora destaque, com a recente revelação do protótipo “Aceman” que dará origem ao primeiro modelo “crossover” totalmente elétrico da nova família MINI.

UMA NOVA FAMÍLIA ELÉTRICA

Com o Concept Aceman a MINI apresenta aquele que define como sendo um novo conceito para o segmento de pequenos veículos “premium”: puramente elétrico, sem materiais cromados nem couro, com uma linguagem de design completamente nova e uma digitalização avançada que promete oferecer ao utilizador do automóvel um novo tipo de experiência digital imersiva “on-board”. Este “concept-car” agora revelado antevê o novo design dessa futura geração de modelos elétricos MINI a lançar já a partir do próximo ano, destacando ao mesmo tempo algumas das inovações tecnológicas que serão disponibilizadas pelo “crossover” de motorização totalmente elétrica cujo “look” final deverá estar, tudo indica, muito próximo deste Concept Aceman – “O MINI Concept Aceman proporciona um vislumbre de um veículo completamente novo, preenchendo o espaço entre o MINI Cooper e o MINI Countryman no futuro da família da marca”, confirma Stefanie Wurst, responsável da marca britânica do Grupo BMW. A nova família de automóveis MINI começa assim a ganhar forma. E se essa nova geração de produtos MINI vai seguramente destacar-se por reforçar o caráter irreverente desde sempre associado à marca, bem como por inaugurar uma linguagem de design completamente renovada, ao mesmo tempo apostando em tendências cada vez mais atuais como os materiais sustentáveis e uma experiência digital imersiva que reforça a personalização e a ligação entre veículo e utilizadores, o maior destaque vai mesmo para a novidade anunciada ao nível da motorização: é que, mais que marcar apenas o início de uma nova gama de modelos, a futura geração de veículos MINI agora antecipada pelo Concept Aceman será uma nova família elétrica… 

blueauto

. 39 .

TECNOLOGIA

FORD TESTA POSTO DE CARREGAMENTO ROBOTIZADO Com o crescimento da mobilidade elétrica, multiplicam-se também as soluções para carregar um veículo plug-in, seja ele híbrido ou 100% elétrico. A Ford acaba de apresentar em estreia mais um exemplo dessa tendência, e neste caso um exemplo que merece particular aplauso: trata-se de uma solução de carregamento de VE destinada especificamente a condutores portadores de deficiência, com mobilidade reduzida e idosos…

tilizadores que hoje podem ser confrontados com sérias limitações aquando dessa operação – como relembra a marca norte-americana, ao destacar que “Para a maioria de nós, abastecer um carro de combustível ou carregar um veículo eléctrico é uma tarefa simples. Mas para condutores com deficiência, pessoas com mobilidade reduzida e pessoas idosas, esta operação pode constituir uma tarefa difícil”. A solução

. 40 .

agora divulgada pela Ford com o objetivo de facilitar grandemente aos condutores com deficiências ou limitações motoras as operações de carregamento é um posto de carregamento robotizado. Testado no âmbito de um projeto de investigação para o desenvolvimento de soluções de carregamento “mãos livres” para veículos elétricos e carregamento totalmente automático para veículos autónomos, trata-se

blueauto

de um protótipo de posto de carregamento robotizado que os condutores operam através do smartphone a partir do interior do seu veículo eléctrico: uma vez ativada, a tampa do posto abre-se e o braço de carregamento estende-se até à ficha de entrada de alimentação com a ajuda de uma pequena câmara; após a carga, o braço recolhe novamente ao seu lugar. A tecnologia permite aos condutores com deficiência ou limitações físicas per-

manecer no automóvel enquanto carregam, podendo também sair do veículo enquanto o robô faz todo o trabalho. Por outro lado, os condutores podem também monitorizar o estado da carga através da aplicação FordPass (disponível para download em smartphones compatíveis, esta aplicação permite aceder a uma vasta gama de serviços conectados, incluindo a verificação do estado do veículo, níveis de combustível e autonomia, bem como trancagem/ destrancagem remota das portas). A funcionalidade destinada a ativar através do smartphone e a partir do interior do veículo o carregamento automático está ainda a ser desenvolvida em fase experimental pela Universidade alemã de Dortmund, mas a Ford já confirmou que, após os testes iniciais em laboratório, a sua equipa de investigadores está agora a testar o posto de carregamento robotizado em cenários reais. Com a Ford empenhada nesta tecnologia como solução destinada a assegurar liberdade de movimentos a todos os utilizadores de VE, a marca norte-americana antecipa desde já que o posto de carregamento robotizado poderá no futuro ser instalado em locais como lugares de estacionamento para deficientes, parques de estacionamento ou mesmo casas particulares, avançando ainda como outra possível aplicação deste conceito o carregamento rápido e eficiente de frotas empresariais. E no futuro o processo poderá tornar-se mesmo totalmente automatizado, com o mínimo ou até nenhum envolvimento do condutor, cabendo então à infraestrutura assegurar não só a gestão de recarga como também a operação do veículo de forma autónoma. Por agora, encarando este projeto de investigação como um complemento do seu empenho na eletrificação, a Ford pretende com ele, antes de mais, facilitar a vida aos utilizadores para quem carregar o veículo elétrico pode ser um grande problema (ou mesmo uma impossibilidade) devido à sua menor mobilidade, já que graças à estação de recarga robotizada essa operação ficará verdadeiramente acessível a todos… l

blueauto

. 41 .

LANÇAMENTO

NISSAN ARIYA SUBIDA DE NÍVEL

Em breve, a Nissan terá que dividir a sua história em “antes do Ariya” e “depois do Ariya”. O seu primeiro SUV elétrico está pronto para começar a circular nas estradas europeias, facilitando viagens para toda a família, com todo o conforto, sobre grandes distâncias e sem qualquer poluição.

comum os construtores automóveis apostarem a sua imagem em cada novo modelo, apontando-o como algo de revolucionário e que vai mudar a história da marca. Isso raramente acontece, mas o Nissan Ariya tem os argumentos para isso. O primeiro SUV 100% elétrico da marca japonesa já está pronto para o público, tendo feito as suas primeiras viagens pela mão de civis, nas ruas de Estocolmo e pelas estradas na Suécia. O Ariya é um automóvel que não tem medo de viagens grandes, com uma bateria de grandes dimensões mesmo nas versões de entrada. Um salto qualitativo notório face ao Leaf, tanto em eficiência energética como no conforto. Com uma plataforma preparada exclusivamente para veículos elétricos, o Nissan Ariya tem apenas 4,6 metros de comprimentos, mas tem quase 2,8 metros de distância entre eixos, pelo que oferece um habitáculo espaçoso, mas não é daí que retira o que de mais inovador tem no conforto. Em vez disso, a Nissan preocupou-se em tirar partido do silêncio do motor elétrico para se concentrar ainda mais na redução do ruído e das vibrações, prometendo uma viagem confortável em conjunto com a luz que entra no habitáculo através do tejadilho panorâmico, ou pelos bancos ventilados. Para o condutor, o SUV elétrico oferece bancos, volante e consola central ajustáveis e com memória, pelo que se adequam automaticamente de acordo com a seleção do perfil de vários condutores. A consola dá aos condutores a

opção de deslizar a unidade para criar um apoio de braço adaptável e espaço adicional, enquanto o painel de instrumentos é composto por dois ecrãs de 12,3 polegadas, que se complementam em termos informativos. Um “head-up display” é oferecido em opção. O Ariya chega ao mercado com duas opções de baterias, no nível de entrada com 63 kWh e no modelo mais luxuoso com 87 kWh. A primeira fornece energia a um motor de 160 kW (218 cv) e oferece uma autonomia superior a 400 quilómetros, enquanto a segunda permite a instalação de um motor de 178 kW (242 cv) e percorrer até 530 quilómetros em viagem. As baterias são compatíveis com carregamento até 130 kW, e em casa podem ser carregadas até 22 kW. A bateria de maiores dimensões também pode utilizar um sistema de tração integral e-4orce, com um motor em cada eixo, uma potência total de 225 kW (306 cv) e uma autonomia de 500 quilómetros. Esta versão promete diversão ao volante sem prejudicar o conforto. O Nissan Ariya já pode ser encomendado em Portugal, com a versão de 63 kWh e o nível Advance a começar abaixo dos 50 mil euros (a Nissan tinha anunciado 40.244 euros depois de abatido o IVA). Com a bateria de 87 kWh fica o nível Evolve, que também pode ser combinado com o motor duplo e-4orce. A lista de equipamento inclui o programador inteligente de rotas, que calcula a melhor rota em tempo real, levando em conta elementos como tráfego, condições de estrada e estações de carregamento. Elementos de segurança e assistência ao condutor incluem o sistema ProPilot com Navilink e o Nissan Safety Shield 360º, que acumula várias funções de emergência. 

VERSÕES E PREÇOS

Advance .........................................desde 49.500€ Evolve ............................................desde 58.500€ Evolve e-4orce .................................desde 62.000€ . 42 .

blueauto

. 43 .

AO VOLANTE

. 44 .

blueauto

HONDA

HR-V e:HEV

POTÊNCIA INTELIGENTE

Apostando na sua identidade ecológica como cartão de visita, o novo Honda HR-V adiciona um habitáculo mais amplo e confortável aos baixos consumos para marcar a diferença como modelo adaptado às ruas citadinas, onde o seu motor híbrido se sente particularmente à vontade, com força suficiente para o dia-a-dia e sem grandes emissões poluentes.

blueauto

. 45 .

AO VOLANTE

epois de vários anos com uma imagem desportiva, o novo Honda HR-V pouco parece ter um comum com os seus predecessores, com exceção de ser um SUV concebido para condutores que passam a maior parte do tempo num ambiente urbano. E é esta uma das razões porque o HR-V passa a fazer parte da família e:HEV, adotando um sistema híbrido que faz uma gestão inteligente e automática do uso do motor a gasolina e do motor elétrico, de um modo mais subtil e silencioso que outros híbridos convencionais, e com argumentos equivalentes na carteira quanto ao número de vezes que é preciso parar na estação de combustível. O HR-V tem uma versão mais evoluída do sistema e:HEV encontrado no Jazz, com uma bateria de desenho mais compacto mas com a capacidade ampliada em 25 por cento. Este sistema alimenta os dois motores elétricos, que geram uma potência total de 96 kW (131 cv), e é o motor elétrico quem acaba por fazer grande parte do trabalho de locomoção no dia-a-dia, especial-

. 46 .

mente se optar por passar mais tempo a conduzir em cidade. Tal como já nos tínhamos habituado no CR-V e no Jazz, a passagem do motor de combustão para os motores elétricos e vice-versa é feita automaticamente, e como o carro é tão silencioso o condutor nem sequer vai notar em que modo de condução está a não ser que olhe para o tablier. É apenas quando sai da cidade que vai notar que o sistema recorre com maior frequência ao motor a gasolina. E enquanto outros híbridos convencionais conseguem ter consumos mais baixos em estrada, tal como os carros a gasolina, já o Honda HR-V comporta-se melhor na cidade neste aspeto. Em estrada, é fácil perder o controlo dos consumos, que se aproximam mais facilmente dos 6 litros aos 100 quilómetros, mas circulando primariamente na cidade é fácil atingir consumos médios na casa dos 5 a 5,2 litros por cada 100 quilómetros, abaixo até da média anunciada. Para isso, é uma grande ajuda o modo B no seletor na caixa de velocidades, que, em conjunto

blueauto

O novo HR-V passa a fazer parte da família e:HEV, adotando um sistema híbrido que faz uma gestão inteligente e automática do uso do motor a gasolina e do motor elétrico.

blueauto

. 47 .

AO VOLANTE

com as patilhas no volante, permite ao condutor do SUV japonês tirar o máximo proveito da recuperação de energia. Assim, além de contribuir para uma redução dos consumos de combustível e das emissões de CO2, também oferece ao condutor a oportunidade de conduzir praticamente só com um pedal durante a sua utilização diária.

NO CAMINHO DO CONFORTO

A nova geração do Honda HR-V não demonstra a agilidade esperada no seu ambiente de eleição, mas revela ser uma aposta interessante para a estrada. Apesar de ter uma direção leve, o SUV japonês não é um automóvel tão fácil de manobrar no trânsito citadino como o esperado. Com a elevada distância ao solo, mesmo com as jantes de 18 polegadas, há alguma tendência para subvirar. Isto é notório mesmo em curvas com um arco maior, o que poderia ser resolvido aumentando o ângulo de viragem da direção, mas isto teria como consequência um adornar excessivo da carroçaria em curva. Fora da cidade, o HR-V revela ser um pouco mais ágil e estável. Para isso contribui a suspensão com configuração multibraços, que recebeu uma afinação mais

. 48 .

confortável dos amortecedores em comparação com a geração anterior. Em estrada, a travagem requer alguma habituação para quem está a usar o modo B, pois começa a travar mais depressa que o esperado simplesmente quando se levanta o pé do acelerador. Com a posição do seletor de velocidades na posição normal, já perde velocidade progressivamente de maneira mais suave. O HR-V é apenas ligeiramente maior que o modelo anterior, mas a Honda conseguiu encontrar uma forma mais eficiente da arrumação de espaço, graças ao crescimento da distância entre eixos. Isto nota-se logo no acesso ao habitáculo, mais fácil e oferecendo logo uma maior perceção do espaço disponível. O condutor, em particular, passa a contar com a sensação de estar ao volante de um SUV, com mais domínio sobre a estrada à sua frente. Com um desenho simplificado no tablier, o acesso à maioria dos comandos faz-se de forma intuitiva. Na traseira, com a nova geração, passou a haver muito mais espaço para as pernas, pelo que adultos de dimensões consideráveis já poderão fazer uma longa viagem de uma forma muito mais cómoda. Com a passagem para uma gama exclusivamente híbrida, houve

blueauto

FICHA TÉCNICA Motor

4 cilindros, 1498 cc, 16 v., inj. multiponto e híbrido

uma perda de espaço na bagageira, que agora é apenas de 335 litros, um valor médio para a classe, mesmo em comparação com outros automóveis que têm este tipo de motorização. A Honda oferece em Portugal três variantes de equipamento para o HR-V, começando pelo nível Elegance. Embora ultrapasse a barreira psicológica dos 35 mil euros, já tem uma lista de equipamento interessante, mas poderá ser preferível acrescentar mais três mil euros ao preço final e optar pela versão Advance. Esta já acrescenta alguns itens que se tornam cada vez mais obrigatórios e que faltam ao nível de entrada Elegance, incluindo detetor de ângulo morto, ar condicionado de dupla zona, portão da bagageira com abertura elétrica e faróis de nevoeiro em LED. Independente da versão, o HR-V não é dos modelos mais acessíveis no mercado no que diz respeito aos SUV citadinos, com alguma da concorrência a oferecer preços mais interessantes com o mesmo nível de potência e mais equipamento. Mas o modelo da Honda é dos mais confortáveis, com mais espaço na traseira e com um consumo mais interessante. 

Bateria

iões de lítio

Potência

131 cv (total combinado)

Binário

253 Nm (total combinado)

Tração

dianteira, caixa de variação contínua

Suspensão

McPherson à frente, multibraços atrás

Comprimento

4340 mm

Largura

1790 mm

Altura

1582mm

Bagageira

335 litros

Peso

1380 kg

Consumo

5,2 l/100 km (testado)

Acel. 0-100 km/h

10,6 segundos

Emissões CO2

122 g/km

PREÇO

Oferta especial

Paulo Manuel Costa (texto)

blueauto

desde 35.750€

HONDA HR-V 1.5 i-MMD e:HEV Elegance 1.5 130 cv

535€/mês (+IVA)

renting 60 meses – 15.000 km/ano

. 49 .

ELETRIFICAÇÃO

LABORATÓRIOS MÓVEIS HYUNDAI DERRUBANDO BARREIRAS

. 50 .

N VISION 74

ada vez mais, a Hyundai é um dos construtores automóveis que mais procura diferentes inovações para os seus automóveis do futuro. A marca sul-coreana tem dado grandes passos na eletrificação, desde os níveis mais simples como a bateria de 48 volts, até carros 100% elétricos. É também uma das poucas que investe no hidrogénio como combustível alternativo. E também criou uma marca desportiva, para captar um novo tipo de cliente, a Hyundai N, cujos veículos têm dado cartas na competição automóvel, até mesmo em campeonatos mundiais. Agora, a Hyundai N resolveu investigar como aplicar algumas das novas tecnologias da casa-mãe, e para isso criou dois protótipos, que vão servir como laboratórios móveis: inspirados tanto no passado como no futuro da marca, o RN22e e o N Vision 74 têm como missão explorar novas potencialidades para o prazer de condução, aproveitando as novas tecnologias de eletrificação.

RN22E

A Hyundai expandiu a sua gama nos últimos anos, no processo introduzindo novas tecnologias para os seus automóveis. Agora, mostra ao mundo dois protótipos que vão servir de laboratórios móveis, explorando novas possibilidades para condução desportiva num mundo automóvel eletrificado.

blueauto

RN22E

O RN22e recorre à plataforma global da Hyundai e da Kia para veículos elétricos. Adotando as formas do Ioniq 6, mostra como um automóvel com as suas dimensões e peso pode proporcionar emoções ao volante sem sacrificar o conforto, entrando em confronto direto com as marcas alemãs. O chassis estreia uma variedade de soluções com o objetivo de fazer as curvas com melhor controlo, mais aderência e mantendo a carroçaria estável. Com 4 rodas motrizes e 585 cv de potência, o protótipo da Hyundai pode atingir os 250 km/h. Para isso, a Hyundai montou no RN22e um diferencial eletrónico e uma caixa de dupla embraiagem adaptados ao peso extra de um veículo elétrico. O condutor pode escolher entre 5 modos de condução, cada um deles com uma configuração diferente de como a potência é distribuída por cada eixo. A estabilidade e o conforto são mantidos graças ao uso de peças mais leves e mais rígidas no diferencial. O sistema de travagem do RN22e foi concebido para otimizar a refrigeração das pinças e dos discos de 400 milímetros, de modo a lidar com o potencial de travagem e de recuperação de energia para a bateria. A Hyundai está a testar como aproveitar a própria travagem para distribuir a potência entre as rodas e melhorar a estabilidade após a travagem enquanto se prepara para acelerar à saída da curva. A sua bateria pode ser carregada até 80% em apenas 18 minutos, importante para o uso em competição automóvel com carros elétricos.

N VISION 74

Inspirado no protótipo Pony Coupé de 1974, desenhado por Giorgetto Giugiaro (introduzindo estilo italiano na linguagem de design da marca sul-coreana) o N Vision 74 demonstra o potencial para obter alta performance a partir da tecnologia da pilha de combustível, atualmente usada pela Hyundai no modelo Nexo. Elementos como o desenho das janelas, o pilar B largo e os faróis em forma de pixéis reforçam a sua imagem “retro” de inspiração europeia. O N Vision 74 não tem o mesmo modo de funcionamento do Nexo. Enquanto o modelo de produção usa o hidrogénio como combustível para mover o veículo, no protótipo que serve de laboratório móvel a sua função é trabalhar em conjunto com a bateria que fornece energia aos dois motores elétricos montados na traseira. Isto faz do veículo sul-coreano um híbrido, mas com mais potencial para a eficiência energética que um híbrido com motor de combustão, com melhor refrigeração e a possibilidade dos dois componentes do sistema agirem de forma independente se for necessário. A potência total combinada do sistema híbrido do N Vision 74 é de mais de 680 cv, com 4 rodas motrizes e capacidades para fazer drift (com o auxílio da asa traseira de dimensões consideráveis). Combinando eletricidade e hidrogénio, a Hyundai antevê uma autonomia superior a 600 quilómetros, mesmo com a sua capacidade de ultrapassar os 250 km/h. l

blueauto

. 51 .

APRESENTAÇÃO

OPEL ASTRA

SPORTS TOURER PHEV VIRAR DE PÁGINA

A carrinha da nova geração Opel Astra vai poder ser encomendada a partir de outubro. O Astra Sports Tourer chegará a Portugal com todas as opções da gama, incluindo um motor híbrido plug-in com 180 cv por menos de 40 mil euros, em antecipação do Astra elétrico, previsto para o próximo ano.

. 52 .

blueauto

já durante o mês de outubro que o Opel Astra Sports Tourer estará disponível para encomenda para os primeiros interessados portugueses. A carrinha sempre foi uma das principais razões para o sucesso contínuo do automóvel familiar alemão, desde que esta foi adicionada à gama Kadett em 1963, e mesmo com o maior interesse do público automobilista em SUVs o Sports Tourer era aguardado com antecipação pelos indefetíveis da marca. O novo Astra é o primeiro da marca alemã construído na versátil plataforma EMP2 do Grupo Stellantis, e os engenheiros da Opel tiraram bom partido destas capacidades para criar uma carrinha mais eficiente no uso de espaço. A distância entre eixos cresce 70 mm para 2732 mm, prometendo um habitáculo e uma bagageira mais amplos, isto apesar da carroçaria da nova geração ter um comprimento total 60 mm mais curto. A ergonomia dos bancos dianteiros foi revista de modo a ocupar menos espaço no interior, mas com uma variedade superior de regulações, pelo que o condutor e o passageiro vão sempre poder encontrar uma posição confortável. O condutor tem à sua disposição o PurePanel, um painel digital com um interface intuitivo, como se estivesse a operar um smartphone. O sistema de assistência Intelli-Drive e o “head-up display” são opcionais. Nas versões com motor de combustão, o espaço de carga com 600 mm de altura permite-lhe também ostentar uma capacidade referencial de 600 litros. Mas mesmo com a bateria do sistema híbrido a roubar espaço, os 548 litros também o colocam um nível acima da maioria da concorrência, e a versão híbrida também beneficia do mesmo piso plano quando os bancos são rebatidos, aumentando a sua capacidade para 1574 litros. Às versões híbridas falta o sistema de compartimentos ajustáveis Intelli-Space. A gama começa com os já conhecidos motores 1.2 turbo e 1.6 CDTI, ambos com 130 cv de potência, mas no topo de gama encontra-se o mesmo sistema híbrido de outros modelos da Stellantis. Este combina um motor 1.6 turbo a gasolina com um propulsor elétrico de 80 kW, alimentado por uma bateria de 12,4 kWh, para uma potência total de 180 cv, comandados por uma caixa automática de 8 velocidades. Com estas características, a carrinha Astra consegue percorrer até 60 quilómetros em modo exclusivamente elétrico, mantendo os consumos reduzidos com uma média anunciada de 1,2 l/100 km, e emissões de CO2 de 25 g/km. Para 2023 está prevista a chegada de um híbrido ainda mais potente, com 225 cv, e o primeiro Astra-E Sports Tourer. A Opel ainda só revelou preços indicativos de acesso para o Astra Sports Tourer com motorização híbrida plug-in, começando nos 39.750 euros, mantendo-se abaixo da

barreira psicológica dos 40 mil euros. Mas, sabendo que a carrinha fica 1675 euros mais cara que a berlina, é possível extrapolar os preços para as versões de topo Elegance e GS Line. Todas as versões incluem equipamentos de segurança e assistência à condução como aviso de colisão frontal com travagem de emergência, deteção de peões, aviso de saída de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito, detetor de sono e “cruise control” adaptativo. 

VERSÕES E PREÇOS

Business ................................................. 39.750€ Elegance..................................................41.800€ GS Line ................................................... 43.950€

blueauto

. 53 .

CONCEPTS

ALPINE A110 E-TERNITÉ PRONTO PARA O FUTURO

As marcas desportivas passaram toda a sua história a oferecer emoções fortes a gerações de condutores onde o barulho do motor e o cheiro dos fumos de escape faziam parte da experiência. Mas esta experiência vai ter que mudar se os construtores de carros desportivos querem entrar num futuro livre de emissões poluentes. A Renault pretende que todas as suas marcas entrem nesse futuro, e é por isso que o seu líder, Luca de Meo, propôs ao diretor-geral da Alpine, Laurent Rossi, eletrificar a marca o mais depressa possível. Existem, no entanto, coisas que importa manter, como um baixo peso e um bom nível de potência, mas nada exagerado, de modo a que o Alpine elétrico do futuro mantenha todas as características que mantiveram a marca no imaginário dos amantes dos carros desportivos durante décadas. E para demonstrar que já está no caminho certo, a Alpine apresentou um protótipo baseado no atual A110, com um nome que aponta para o futuro: E-TERNITÉ.

. 54 .

blueauto

PESO NÃO-PESADO

Considerando que as baterias correspondem a 392 kg do peso do carro, a Alpine conseguiu conter o aumento de peso em apenas 258 kg, mais 58 kg que o objetivo. Isto antecipa que o primeiro Alpine elétrico, feito de origem numa plataforma apropriada, vai ser bastante mais leve que qualquer carro elétrico atual.

MOTOR PEQUENO

O Alpine E-TERNITÉ usa o mesmo sistema propulsor encontrado no novo Mégane E-Tech Electrique. Assim, tem “apenas” 178 kW (242 cv) de potência, menos que os Alpine a gasolina. Mesmo assim, precisa somente de 4,5 segundos para atingir os 100 km/h, contra 4,2 segundos do A110 S de 300 cv, e consegue acelerar até aos 250 km/h.

COMPACTO E SUSTENTÁVEL

Como já tem um chassis baixo, não era possível montar a bateria no chassis, em vez disso foi colocada na bagageira, com o motor e caixa de dupla embraiagem à frente. A carroçaria e alguns elementos do habitáculo recorrem ao linho, mais leve que aço e alumínio e com a mesma resistência da fibra de carbono.

FINALMENTE ABERTO

Ao contrário de outros modelos semelhantes da concorrência, o Alpine A110 nunca teve uma versão descapotável. O E-TERNITÉ também não é uma, mas pela primeira vez tem um teto de abrir tradicional, fácil de retirar e arrumar, e que não afeta a segurança estrutural do protótipo elétrico francês.

blueauto

. 55 .

MOBILIDADE ELÉTRICA

ALERTA VERMELHO Henrique Sánchez Presidente da UVE Associação Utilizadores Veículos Elétricos

tema e título deste artigo surgiram após ter visto o mais recente documentário de David Attenborough, “A Terra no Limite: A Ciência do Nosso Planeta”. Considero-me uma pessoa bem informada, no entanto, pude confirmar que a situação atual do Planeta Terra e as condições que permitem aos Humanos aqui viver poderão estar seriamente em causa. Este documentário está disponível na Netflix e desde já aconselho o seu visionamento.

Este documentário baseou-se no mais recente estudo do Centro de Resiliência de Estocolmo, da Universidade de Estocolmo (Stockholm Resilience Centre / Stockholm University) levado a cabo pelo cientista Johan Rockstrom. Nele procurou-se identificar quais os limites da Terra, quais são essas fronteiras que, se ultrapassadas, põem em risco o futuro da Humanidade no Planeta Terra. Foram identificados nove limites, dos quais dois ainda não estão quantificados. Em relação aos restantes sete foi criada uma escala de três níveis: Verde - ainda seguro, Amarelo – zona de incertezas com aumento substancial do risco e Laranja – risco muito elevado, ultrapassadas as zonas de incerteza. Aqui estão os níveis identificados, fruto da investigação de vários cientistas ao longo de dezenas de anos: 1) Destruição da camada de ozono (verde) 2) Perda de Biodiversidade e extinção de espécies (laranja) 3) Poluição de produtos químicos nocivos (não quantificado) 4) Alterações Climáticas (amarelo)

. 56 .

5) Acidificação dos oceanos (verde) 6) Ciclo da água e consumo de água doce (verde) 7) Alterações dos sistemas terrestres, desflorestação (amarelo) 8) Nitrogénio e fósforo fluem para a biosfera e os oceanos (laranja) 9) Emissões de aerossóis (não quantificado) Temos 9 limites, dos quais 2 não quantificados, 3 verdes, 2 amarelos e 2 laranjas. São justamente os amarelos e os laranjas e a sua conjugação que poderão levar-nos para um caminho apocalítico, que urge evitar e que ainda temos uma pequena janela de oportunidade para o fazer.

Os Limites da Terra

Todos temos acompanhado – diariamente – a profusão de fogos, inundações, secas, barragens a níveis extremamente baixos, lagos que secaram, rios com caudais que põem em causa a sua sobrevivência, etc… No entanto, tudo parece continuar, ano após ano, como se nada se passasse, como se fosse uma inevitabilidade à qual não podemos escapar e que “no futuro” tudo se resolverá. Pois, creio bem que não, e o que está a desenvolver-se aos nossos olhos é demasiado grave e exige que todos nós nos interessemos pelo tema. Vou apenas referir alguns exemplos bem recentes, pois creio que todos temos presentes as imagens que vemos diariamente na comunicação social. No Reino Unido, nos arredores de Londres, incêndios devastaram alguns bairros destruindo dezenas de habitações como se fossem cabeças de fósforo a arder, os comboios suspenderam a sua atividade pois não estão preparados para

blueauto

temperaturas a rondar os 40 graus Celsius (só têm aquecimento, não dispõem de ar condicionado), a pista do aeroporto de Luton, a norte de Londres, derreteu pelas elevadas temperaturas, os bombeiros ingleses não têm equipamentos, nem viaturas para combate a incêndios florestais ou rurais, estão apenas equipados para incêndios urbanos. Este exemplo alerta-nos que vamos ter de nos adaptar às novas condições, que já aí estão, não é uma questão de “se”, é mais quando, e o mais rápido possível. Mar Cáspio

Incêndio nos arredores de Londres

Poderia também referir a seca extrema do rio Pó em Itália, o lago Baikal (a maior reserva de água doce do Mundo) no sul da Rússia, perto da Mongólia, que atingiu níveis críticos em 2015, o mar de Aral que se estende do Cazaquistão ao Uzbequistão, o mar Cáspio situado entre a Rússia, o Azerbaijão, o Irão, o Turquemenistão e o Cazaquistão, ou as barragens portuguesas que estão a atingir limites mínimos muito perigosos, que poderão pôr em causa não só o abastecimento de água para a agricultura, mas também o próprio abastecimento de água potável para as populações.

Barragem do Lindoso

Rio Pó (Itália)

Mar de Aral

Depois dos incêndios gigantescos na Austrália, Sibéria, Suécia, este ano tivemos incêndios no Alasca, em Marrocos, além dos incêndios recorrentes na Califórnia (incontroláveis), na Alemanha e na República Checa, na bacia do Mediterrâneo, Portugal, Espanha, França, Itália, Grécia, Croácia, etc. Os incêndios, além da destruição imediata da fauna, da flora, das florestas, de vidas humanas, das emissões de CO2, destroem milhares de ninhos de aves, dizimam pequenos roedores, répteis e insetos, destroem todo o ecossistema e a biodiversidade, fundamental para a sobrevivência da espécie humana. O panorama é devastador, as perspetivas são muito sombrias, no entanto existe uma janela de oportunidade para invertermos a atual situação, mas tal exige de todos nós mudanças efetivas – o tempo das palavras terminou! Alguns exemplos do que já está a ser feito e do muito que podemos e devemos fazer. De destacar uma série de nove documentários coproduzidos pela RTP e pela Fundação Gulbenkian, do melhor que se tem feito, não só do ponto de vista técnico, da investigação subjacente, como dos exemplos práticos que nos apresenta. A série chama-se, muito apropriadamente, Planeta A, a ver com muita atenção. Um exemplo que vem do Brasil. O famoso fotógrafo Sebastião Salgado e a sua mulher Lélia Wanick plantaram 2

blueauto

. 57 .

MOBILIDADE ELÉTRICA milhões de árvores nos últimos 18 anos, permitindo que 172 espécies de aves, 33 de mamíferos, 15 de anfíbios, 15 de répteis e 293 espécies de plantas reencontrassem o ecossistema para se desenvolverem e procriarem. O casal decidiu começar o Instituto Terra, uma pequena organização que fez reviver a floresta. “Há apenas uma criatura que pode converter dióxido de carbono em oxigénio, e essa é uma árvore. Precisamos replantar as florestas”.

dos frutos que comemos, secá-los, e depois quando caminhamos pela natureza, ou mesmo quando nos deslocamos de carro, lançá-los na Natureza. Ela se encarregará de fazer nascer árvores de fruto existindo condições naturais para tal acontecer. Outro exemplo decorre de uma conversa com um amigo que me dizia que há dezenas de anos ele (e, já agora, eu também) era um poluidor nas praias, pois ao fumar enterrava cuidadosamente na areia a beata, assim como os pauzinhos dos gelados. Mais tarde, deixou (deixámos) de o fazer e passou a não abandonar qualquer lixo nas praias, trazendo de volta todo o lixo que pudesse produzir. Por fim, agora, não só traz todo o lixo que produz (produzimos), como se entretém a retirar das praias o lixo que outros aí deixaram. Hoje é-me impossível ir a uma praia e ficar indiferente ao lixo existente, passou a ser um passatempo enquanto caminho à beira-mar. Vou recolhendo lixo que outros aí deixaram. Retiramos o lixo e serve de exemplo a quem nos vê, principalmente as crianças e os mais jovens. Por último, é urgente e imperativo reduzirmos o consumo de combustíveis fósseis, tornarmos as nossas casas mais eficientes, menos consumidoras de energia, sempre que possível produzirmos a nossa própria energia através de sistemas de painéis fotovoltaicos, não desaproveitar a água, enfim, em relação a tudo: Reduzir, Reaproveitar e Reciclar. Os Veículos Elétricos são mais eficientes, consomem menos energia para percorrer a mesma distância dos movidos a motores térmicos e são muito mais económicos na sua utilização.

Sebastião Salgado e Lélia Wanick e o seu fantástico “Instituto Terra”

Como temos de fazer algo, agir e mudar comportamentos, aqui estão dois exemplos para qualquer um poder realizar. O primeiro foi retirado das redes sociais (existem coisas positivas, apesar de tudo) e consiste em guardar os caroços

Aqui fica o desafio, entre muitos outros que cabe a cada um de nós identificar e abraçar: Mude para um Veículo Elétrico. l

QUANTO CUSTA PERCORRER 100 KM NUM VEÍCULO ELÉTRICO? (Comparação com um VCI - Veículo de Combustão Interna)

VCI - VEÍCULO DE COMBUSTÃO INTERNA CARRO COM MOTOR A GASOLINA Consumo médio Preço médio do litro de gasolina

5,6 litros / 100 km 2,06 €

CUSTO MÉDIO PARA PERCORRER 100 KM

11,53€

CARRO COM MOTOR A GASÓLEO Consumo médio Preço médio do litro de gasóleo

4,6 litros / 100 km 2,01 €

CUSTO MÉDIO PARA PERCORRER 100 KM

9,24 €

VE - VEÍCULO ELÉTRICO CARRO COM MOTOR ELÉTRICO CARREGAMENTO NA REDE PÚBLICA Preço médio do kWh

0,38 €

CUSTO MÉDIO PARA PERCORRER 100 KM Preços com IVA incluído

. 58 .

6,40 €

Consumo médio

CARREGAMENTO EM CASA | TARIFA SIMPLES Preço médio do kWh

0,19 €

CUSTO MÉDIO PARA PERCORRER 100 KM

3,21 €

16,9 kWh / 100 km

CARREGAMENTO EM CASA | TARIFA BI-HORÁRIA Preço médio do kWh

0,13 €

CUSTO MÉDIO PARA PERCORRER 100 KM

2,19 €

Valores atualizados mensalmente a partir de um modelo criado pela UVE. Cálculos a partir do valor final do mês de julho 2022.

blueauto

guia de compras

Todos os modelos elétricos e híbridos à venda em Portugal

Este guia tem o apoio da:

em parceria com a

blueauto

. 59 .

guia de compras

Semi-Híbridos ALFA ROMEO TONALE

AUDI A7 SPORTBACK

Motor 1.5 turbo, 130 a 160 cv Consumos 5,9 a 6,3 l/100 km Emissões 134 a 142 g/km PREÇOS 1.5 MHEV 130 cv ................. desde 37.850€ 1.5 Hybrid 130 TCT .............. desde 39.000€

Motor 2.0 TDI, 3.0 TDI e 4.0 TFSI, 204 a 600 cv Consumos 5,4 a 12,2 l/100 km Emissões 142 a 278 g/km PREÇOS 40 TDI ......................................74.547€ 40 TDI quattro............................ 79.681€

1.5 Hybrid 160 TCT ...............desde 41.000€

AUDI A8

AUDI A3 Motor 1.0 TFSI e 1.5 TFSI, 110 a 150 cv Consumos 5,1 a 6,2 l/100 km Emissões 112 a 142 g/km PREÇOS Sportback 30 TFSI .............. desde 33.254€ Sportback 35 TFSI .............. desde 39.605€

S7 TDI quattro............................119.831€ RS7 quattro ............................. 177.146€

Sedan 30 TFSI ................... desde 32.564€ Sedan 35 TFSI ................... desde 40.202€

Motor 3.0 TDI, 286 cv Consumos 7,3 a 7,4 l/100 km Emissões 190 a 194 g/km PREÇOS 50 TDI quattro........................... 131.939€

L 50 TDI quattro .........................135.592€

AUDI Q3 Motor 1.5 TFSI, 150 cv Consumos, 6,4 a 6,5 l/100 km Emissões 146 a 147 g/km PREÇOS 35 TFSI ............................ desde 48.390€

AUDI A4 Motor 2.0 TDI e 3.0 TDI, 136 a 341 cv Consumos 3,7 a 7,1 l/100 km Emissões 98 a 185 g/km PREÇOS 30 TDI ..............................desde 47.120€ 35 TDI ............................. desde 48.358€ 40 TDI ..............................desde 56.414€ S4 TDI quattro............................95.448€ Avant 30 TDI ......................desde 48.417€

Avant 35 TDI ......................desde 51.386€ Avant 40 TDI ..................... desde 56.523€ S4 Avant TDI quattro....................98.507€ Allroad 40 TDI quattro.................. 61.554€

AUDI A5 Motor 2.0 TDI e 3.0 TDI, 136 a 341 cv Consumos 3,7 a 7,1 l/100 km Emissões 98 a 185 g/km PREÇOS Coupé 40 TDI .....................desde 58.381€ Sportback 30 TDI ............... desde 49.794€ Sportback 35 TDI ................desde 51.935€

Sportback 40 TDI ................desde 56.351€ S5 Sportback TDI quattro..............98.698€

AUDI Q5 Motor 2.0 TDI e 3.0 TDI, 163 a 341 cv Consumos 5,6 a 7,4 l/100 km Emissões 146 a 213 g/km PREÇOS 35 TDI ............................... desde 63.807€ 40 TDI quattro......................desde 71.496€ Sportback 35 TDI ................. desde 66.307€

AUDI Q7 Motor 3.0 TDI, 286 cv Consumos 8,0 l/100 km Emissões 210 g/km PREÇOS 50 TDI quattro.................. desde 109.784€

AUDI A6 Motor 2.0 TDI, 3.0 TDI e 4.0 TFSI, 204 a 600 cv Consumos 5,3 a 12,5 l/100 km Emissões 139 a 283 g/km PREÇOS 40 TDI ............................ desde 63.896€ S6 TDI quattro .......................... 115.770€ Avant 40 TDI ..................... desde 67.073€ S6 Avant TDI quattro .................. 119.624€

. 60 .

AUDI Q8 Allroad 40 TDI quattro .................76.855€ Allroad 50 TDI quattro..................93.786€ Allroad 55 TDI quattro ................ 110.742€

Sportback 35 TFSI .............. desde 49.248€

Motor 3.0 TDI, 286 cv Consumos 8,1 l/100 km Emissões 212 g/km PREÇOS 50 TDI quattro...................desde 111.700€

blueauto

Sportback 40 TDI quattro .......desde 73.819€ SQ5 Sportback TDI quattro ............108.847€

Semi-Híbridos | guia de compras BMW SÉRIE 2

BMW SÉRIE 8

Motor 2.0 TwinPower e 2.0 d, 170 a 190 cv Consumos 4,6 a 5,9 l/100 km Emissões 120 a 133 g/km PREÇOS 220d Coupé ...................... desde 50.240€

Motor 3.0 d, 340 cv Consumos 6,1 a 6,3 l/100 km Emissões 161 a 165 g/km PREÇOS 840d xDrive Coupé .....................139.000€ 840d xDrive Cabriolet .................147.000€

220i Active Tourer .............. desde 38.200€

BMW SÉRIE 3 Motor 3.0 TwinPower, 2.0 d e 3.0 d, 122 a 374 cv Consumos 4,5 a 7,9 l/100 km Emissões 117 a 181 g/km PREÇOS 318d ........................................52.000€ 320d........................................ 53.100€ 330d........................................ 64.100€ M340i xDrive..............................84.700€ M340d xDrive .............................85.700€

840d xDrive Gran Coupé ..............136.000€

BMW X3

318d Touring .............................53.800€ 320d Touring .............................54.900€ 330d Touring .............................65.900€ M340i xDrive Touring ...................86.500€ M340d xDrive Touring ..................87.500€

Motor 2.0 d e 3.0 d, 150 a 340 cv Consumos 5,4 a 6,5 l/100 km Emissões 142 a 171 g/km PREÇOS sDrive 18d................................. 61.850€ xDrive 20d.................................67.950€

xDrive 30d................................. 81.250€ M40d .......................................90.750€

BMW X4 Motor 2.0 d e 3.0 d, 190 a 340 cv Consumos 5,8 a 6,4 l/100 km Emissões 153 a 168 g/km PREÇOS xDrive 20d.................................70.050€ xDrive 30d.................................83.250€

BMW SÉRIE 4 Motor 3.0 TwinPower, 2.0 e 3.0 d,190 a 374 cv Consumos 4,5 a 7,8 l/100 km Emissões 118 a 177 g/km PREÇOS 420d........................................55.600€ 420d xDrive ...............................57.600€ 430d xDrive ...............................67.300€ M440i xDrive..............................89.200€ M440d xDrive .............................86.000€

420d Cabriolet ........................... 63.100€ M440i Cabriolet xDrive .................97.500€ M440d Cabriolet xDrive ................ 91.600€ 420d Gran Coupé ........................55.500€ 420d Gran Coupé xDrive ...............58.000€ M440i Gran Coupé xDrive ..............87.500€

M40d .......................................93.850€

BMW X5 Motor 3.0 TwinPower e 3.0 d, 265 a 340 cv Consumos 7,5 a 10,0 l/100 km Emissões 197 a 226 g/km PREÇOS xDrive 30d................................ 101.900€

xDrive 40i .................................94.400€ xDrive 40d................................ 113.600€

BMW SÉRIE 5 Motor 2.0 d e 3.0 d, 190 a 340 cv Consumos 4,7 a 5,9 l/100 km Emissões 124 a 153 g/km PREÇOS 520d........................................ 60.100€ 530d........................................75.300€ 530d xDrive ............................... 80.100€ 540d xDrive ...............................93.000€

BMW X6 520d Touring .............................62.900€ 530d Touring .............................79.400€ 530d xDrive Touring.....................82.300€ 540d xDrive Touring..................... 96.100€

BMW SÉRIE 6 GRAN TURISMO Motor 2.0 TwinPower, 2.0 d e 3.0 d, 190 a 340 cv Consumos 5,3 a 6,8 l/100 km Emissões 140 a 155 g/km PREÇOS 630i Gran Turismo .......................81.100€ 620d Gran Turismo .....................73.600€

Motor 3.0 TwinPower e 3.0 d, 265 a 340 cv Consumos 7,5 a 8,9 l/100 km Emissões 196 a 202 g/km PREÇOS xDrive 30d................................109.400€

xDrive 40i ................................103.500€ xDrive 40d................................125.300€

BMW X7

630d Gran Turismo .....................94.600€ 640d xDrive Gran Turismo ............109.500€

Motor 3.0 e 4.4 TwinPower e 3.0 d, 333 a 530 cv Consumos 7,7 a 12,1 l/100 km Emissões 202 a 239 g/km PREÇOS xDrive 40i ................................ 119.000€ xDrive 40d................................134.500€ M60i.......................................174.000€

blueauto

. 61 .

guia de compras | Semi-Híbridos

FIAT PANDA

HYUNDAI i30

Motor 1.0 GSE, 70 cv Consumos 5,4 l/100 km Emissões 122 g/km PREÇOS Hybrid .............................desde 15.672€

Motor 1.6 CRDi, 136 cv Consumos 4,6 l/100 km Emissões 122 g/km PREÇOS SW 1.6 CRDi ...................... desde 32.595€

FIAT 500 Motor 1.0 GSE, 70 cv Consumos 5,3 l/100 km Emissões 119 g/km PREÇOS Hybrid .............................desde 19.100€

HYUNDAI TUCSON

C Hybrid...........................desde 21.900€

FIAT 500X

JAGUAR XE

Motor 1.5 turbo, 130 cv Consumos 5,6 l/100 km Emissões 128 g/km PREÇOS MHEV ..............................desde 31.049€

Motor 2.0 Ingenium D, 204 cv Consumos 4,9 a 5,2 l/100 km Emissões 128 a 136 g/km PREÇOS D200................................desde 59.741€

FIAT TIPO

JAGUAR XF

Motor 1.5 turbo, 130 cv Consumos 5,1 a 5,2 l/100 km Emissões 115 a 119 g/km PREÇOS MHEV ............................. desde 32.824€

SW MHEV ......................... desde 34.323€

Motor 2.0 Ingenium D, 204 cv Consumos 5,0 a 5,5 l/100 km Emissões 130 a 144 g/km PREÇOS D200............................... desde 66.708€

FORD PUMA

JAGUAR E-PACE

Motor 1.0 Ecoboost, 125 e 155 cv Consumos 4,3 a 6,4 l/100 km Emissões 98 a 145 g/km PREÇOS 125 .................................desde 26.291€

Motor 1.5 Ingenium, 160 cv Consumos 8,0 l/100 km Emissões 181 g/km PREÇOS P160 ................................desde 53.919€

155 .................................desde 29.013€

FORD FOCUS Motor 1.0 Ecoboost, 125 e 155 cv Consumos 5,1 a 5,3 l/100 km Emissões 116 a 121 g/km PREÇOS 125................................. desde 30.735€ 155..................................desde 31.935€

. 62 .

Motor 1.6 CRDi, 136 cv Consumos 5,2 l/100 km Emissões 112 g/km PREÇOS 1.6 CRDi .......................... desde 36.605€

Sportbrake D200 ............... desde 78.209€

JAGUAR F-PACE

Station 125 .......................desde 31.867€ Station 155 .......................desde 33.051€

Motor 2.0 Ingenium D, 165 a 204 cv Consumos 6,3 a 6,5 l/100 km Emissões 165 a 170 g/km PREÇOS D165 ............................... desde 78.905€

blueauto

D200................................desde 81.856€

Semi-Híbridos | guia de compras

MASERATI GHIBLI

JEEP COMPASS E-HYBRID

Motor 2.0 turbo, 330 cv Consumos 8,1 l/100 km Emissões 183 g/km PREÇOS GT Hybrid................................. 103.192€

Motor 1.5 Fireﬂy, 130 cv Consumos 5,8 a 6,0 l/100 km Emissões 131 a 137 g/km PREÇOS E-Hybrid ..........................desde 39.122€

MASERATI GRECALE Motor 2.0 turbo, 300 a 330 cv Consumos 8,7 a 8,8 l/100 km Emissões 198 a 199 g/km PREÇOS GT ..........................................95.645€

JEEP RENEGADE E-HYBRID Motor 1.5 Fireﬂy, 130 cv Consumos 5,8 a 6,0 l/100 km Emissões 131 a 137 g/km PREÇOS E-Hybrid ......................... desde 33.600€

Modena ..................................107.665€

MASERATI LEVANTE Motor 2.0 turbo, 330 cv Consumos 9,8 l/100 km Emissões 223 g/km PREÇOS GT Hybrid.................................122.095€

KIA CEED Motor 1.6 CRDi, 136 cv Consumos 4,5 l/100 km Emissões 122 g/km PREÇOS SW 1.6 CRDi ..................... desde 28.950€

MAZDA 3 Motor 2.0 SkyActiv-G, 122 a 180 cv Consumos 5,4 a 6,5 l/100 km Emissões 122 a 148 g/km PREÇOS HB SkyActiv-G....................desde 31.904€ HB SkyActiv-X ....................desde 41.053€

KIA STONIC Motor 1.0 T-GDi, 120 cv Consumos 5,2 a 5,3 l/100 km Emissões 127 a 129 g/km PREÇOS GT Line ............................ desde 22.525€

MAZDA CX-30 Motor 2.0 SkyActiv-G, 122 a 180 cv Consumos 5,9 a 7,3 l/100 km Emissões 133 a 165 g/km PREÇOS SkyActiv-G 2WD ................ desde 33.094€ SkyActiv-G 4WD ................ desde 36.382€

LAND ROVER DEFENDER Motor 3.0 Ingenium e 2.0 Ingenium D, 204 a 400 cv Consumos 8,6 a 11,3 l/100 km Emissões 228 a 257 g/km PREÇOS 90 P400 .......................... desde 105.589€ 90 D200 ........................... desde 84.759€

110 P400...........................desde 110.518€ 110 D200 ..........................desde 101.016€

LAND ROVER DISCOVERY SPORT Motor 2.0 MHEV e MHEV D, 163 a 290 cv Consumos 6,7 a 9,2 l/100 km Emissões 175 a 207 g/km PREÇOS P290................................desde 78.801€

CS SkyActiv-G ....................desde 31.938€ CS SkyActiv-X ....................desde 41.061€

D165 AWD .........................desde 63.561€

SkyActiv-X 2WD................. desde 43.773€ SkyActiv-X 4WD................. desde 42.777€

MERCEDES CLASSE C Motor 1.5 turbo e 2.0 d, 163 a 265 cv Consumos 4,5 a 6,4 l/100 km Emissões 118 a 144 g/km PREÇOS C 200 .......................................49.300€ C 200 d .....................................54.300€ C 220 d .....................................55.050€ C 300 d .....................................60.850€ C 200 Station ..............................51.150€ C 200 d Station ..........................55.850€ C 220 d Station ..........................56.950€

blueauto

C 300 d Station ..........................62.800€ C 220 d 4Matic All-Terrain.............63.300€ C 200 Coupé ..............................53.850€ C 300 Coupé ..............................64.500€ C 200 Cabrio ..............................63.000€ C 300 Cabrio ..............................73.400€ AMG C 43 ..................................88.400€ AMG C 43 Station ........................90.650€

. 63 .

guia de compras | Semi-Híbridos

MERCEDES CLS

MERCEDES GLS

Motor 3.0 turbo e 3.0 d, 367 a 435 cv Consumos 5,5 a 9,3 l/100 km Emissões 144 a 211 g/km PREÇOS CLS 300 d .................................109.250€ CLS 450 ....................................111.150€

Motor 4.0 turbo, 489 a 612 cv Consumos 11,6 a 13,1 l/100 km Emissões 264 a 297 g/km PREÇOS GLS 580 ....................................187.811€ AMG GLS 63 4Matic+ .................. 227.350€

AMG CLS 53 4Matic+ ...................137.700€

MERCEDES CLASSE E

NISSAN QASHQAI

Motor 2.0/3.0 turbo e 3.0 turbo d, 200 a 435 cv Consumos 4,8 a 9,7 l/100 km Emissões 127 a 214 g/km PREÇOS E 220 d .....................................62.950€ E 220 d Station ...........................66.050€ E 220 d 4Matic All-Terrain .............73.200€ E 200 Coupé ..............................65.350€ E 200 Cabrio ..............................72.800€ E 300 d Coupé ............................ 82.150€

Motor 1.3 turbo, 140 a 158 cv Consumos 6,3 a 6,5 l/100 km Emissões 142 a 147 g/km PREÇOS 140 ................................ desde 29.550€

E 300 d Cabrio ............................ 91.650€ AMG E 53 4Matic+ ...................... 110.750€ AMG E 53 4Matic+ Station .............114.100€ AMG E 53 4Matic+ Coupé...............114.011€ AMG E 53 4Matic+ Cabrio ............. 120.861€

MERCEDES CLASSE S Motor 3.0 e 4.0 turbo, 435 a 503 cv Consumos 8,1 a 10,5 l/100 km Emissões 185 a 238 g/km PREÇOS S 500 4Matic............................. 150.150€ S 500 4Matic Longo .................... 151.900€

Maybach S 580 4Matic ............... 222.900€

MERCEDES SL Motor 2.0 turbo, 381 cv Consumos 8,9 l/100 km Emissões 201 g/km PREÇOS AMG SL 43 ................................149.800€

Motor 2.0 Ingenium e Ingenium D, 163 a 300 cv Consumos 6,3 a 9,2 l/100 km Emissões 168 a 207 g/km PREÇOS P160 ...............................desde 46.143€ P300 AWD .........................desde 83.331€

Motor 3.0 MHEV D, 350 cv Consumos 7,7 a 8,0 l/100 km Emissões 203 a 211 g/km PREÇOS D350.............................. desde 184.395€

RANGE ROVER VELAR

RANGE ROVER SPORT Motor 3.0 MHEV D, 300 cv Consumos 7,5 l/100 km Emissões 195 g/km PREÇOS D300...............................desde 134.615€

MERCEDES GLE Motor 3.0 e 4.0 turbo e 3.0 d, 272 a 612 cv Consumos 6,8 a 12,4 l/100 km Emissões 178 a 280 g/km PREÇOS GLE 300 d ..................................98.600€ AMG GLE 53 4Matic+ Coupé........... 151.800€

. 64 .

RENAULT ARKANA

AMG GLE 63S 4Matic+ .................215.650€ AMG GLE 63S 4Matic+ Coupé .........241.300€

D165 AWD .........................desde 61.260€

RANGE ROVER

Motor 2.0 MHEV D, 204 cv Consumos 6,4 a 6,5 l/100 km Emissões 167 a 171 g/km PREÇOS D200............................... desde 80.945€

GT 53 4Matic+ ...........................150.700€

160 ................................ desde 32.350€

RANGE ROVER EVOQUE

MERCEDES AMG GT Motor 3.0 turbo, 367 a 435 cv Consumos 8,3 a 8,8 l/100 km Emissões 189 a 202 g/km PREÇOS GT 43 ...................................... 133.100€

Maybach GLS 600 ..................... 246.050€

Motor 1.4 TCe, 140 cv Consumos 5,8 a 5,9 l/100 km Emissões 131 a 133 g/km PREÇOS TCe 140 EDC ...................... desde 33.050€

blueauto

D350 LWB........................ desde 188.830€

Semi-Híbridos | guia de compras

SEAT LEON

VOLKSWAGEN GOLF

Motor 1.0 e 1.5 eTSI, 110 a 150 cv Consumos 5,5 a 5,8 l/100 km Emissões 127 a 133 g/km PREÇOS 1.0 eTSI ........................... desde 33.263€ 1.5 eTSI ........................... desde 35.952€

Motor 1.0 e 1.5 eTSI, 110 a 150 cv Consumos 5,2 a 5,7 l/100 km Emissões 118 a 130 g/km PREÇOS 110 eTSI ............................desde 31.068€ 130 eTSI ........................... desde 37.673€

Sportstourer 1.0 eTSI .......... desde 34.383€ Sportstourer 1.5 eTSI ...........desde 37.217€

SKODA OCTAVIA Motor 1.0 eTSI, 110 cv Consumos 5,1 a 5,3 l/100 km Emissões 116 a 119 g/km PREÇOS 1.0 TSI ............................... desde 28.527€

150 eTSI ........................... desde 37.496€ Variant 130 eTSI .................desde 32.163€

VOLVO S60/V60 Break 1.0 TSI....................... desde 29.946€

Motor 2.0 B4 e B4 diesel, 197 a 250 cv Consumos 5,5 a 6,7 l/100 km Emissões 140 a 152 g/km PREÇOS S60 B5 ............................ desde 57.920€ V60 B4 ............................ desde 53.395€

V60 B4 diesel.................... desde 55.404€ V60 Cross Country ..............desde 62.841€

SUZUKI IGNIS Motor 1.2 SHVS, 83 cv Consumos 5,0 a 5,4 l/100 km Emissões 112 a 122 g/km PREÇOS 1.2 GLE ......................................17.316€ 1.2 GLE 4WD ............................... 18.824€ 1.2 GLX ......................................18.419€

VOLVO S90/V90 1.2 GLX CVT ................................ 19.627€ 1.2 GLX 4WD ............................... 19.925€

Motor 2.0 B4/B5 diesel, 197 a 235 cv Consumos 5,7 a 6,0 l/100 km Emissões 148 a 157 g/km PREÇOS S90 B5 diesel .................... desde 73.599€ V90 B4 diesel.....................desde 70.916€

V90 B5 diesel.................... desde 83.327€ V90 Cross Country ............. desde 78.235€

SUZUKI S-CROSS Motor 1.4T SHVS, 129 cv Consumos 5,3 a 6,1 l/100 km Emissões 120 a 139 g/km PREÇOS 1.4T S1 ...................................... 27.158€ 1.4T S2 .....................................28.377€ 1.4T S2 4WD ............................... 29.136€ 1.4T S3 ..................................... 31.834€

VOLVO XC40 1.4T S3 Auto............................... 32.152€ 1.4T S3 4WD ...............................32.470€ 1.4T S3 4WD Auto ........................34.043€

SUZUKI SWIFT Motor 1.2 SHVS e 1.4T SHVS, 83 a 129 cv Consumos 4,9 a 5,6 l/100 km Emissões 106 a 125 g/km PREÇOS 1.2 GLE ..................................... 17.804€ 1.2 GLE CVT ................................ 19.235€ 1.2 GLE 4WD ................................19.316€

VOLVO XC60

1.2 GLX ......................................18.821€ 1.2 GLX CVT ................................20.252€ Sport ......................................25.374€

SUZUKI VITARA Motor 1.4T SVHS, 129 cv Consumos 5,4 a 5,9 l/100 km Emissões 121 a 132 g/km PREÇOS 1.4T GLE ....................................25.550€ 1.4T GLE 4WD ..............................27.449€

Motor 2.0 B4, 197 cv Consumos 6,7 l/100 km Emissões 152 g/km PREÇOS B4 ..................................desde 53.681€

Motor 2.0 B4 e B5 diesel, 197 a 235 cv Consumos 6,1 a 6,4 l/100 km Emissões 159 a 169 g/km PREÇOS B4 diesel ......................... desde 68.729€

B5 diesel ..........................desde 79.781€

VOLVO XC90

1.4T GLX ....................................27.837€ 1.4T GLX 4WD..............................29.735€

Motor 2.0 B5 diesel, 235 cv Consumos 6,9 a 7,1 l/100 km Emissões 181 a 185 g/km PREÇOS B5 diesel .........................desde 100.231€

blueauto

. 65 .

guia de compras

Híbridos FORD KUGA HEV

HYUNDAI TUCSON HEV

Motor 2.5 HEV Potência combinada 190 cv Consumos 5,3 l/100 km PREÇOS HEV ............................... desde 46.494€

Motor 1.6 TGDi Potência combinada 230 cv Consumos 5,5 l/100 km PREÇOS HEV Premium ............................36.505€

HONDA CR-V HYBRID

KIA NIRO HEV

Motor 2.0 i-MMD Potência combinada 184 cv Consumos 6,9 l/100 km PREÇOS Hybrid ........................... desde 48.500€

Motor 1.6 GDi Potência combinada 141 cv Consumos 4,7 l/100 km PREÇOS HEV .............................. desde 32.650€

HONDA HR-V HYBRID Motor 1.5 i-MMD Potência combinada 131 cv Consumos 5,4 l/100 km PREÇOS Hybrid Elegance ........................35.750€ Hybrid Advance .........................38.750€

KIA SORENTO HEV Hybrid Lifestyle ........................42.250€

HONDA JAZZ HYBRID Motor 1.5 i-MMD Potência combinada 109 cv Consumos 4,5 a 4,8 l/100 km PREÇOS Hybrid ........................... desde 27.750€

Crosstar Hybrid .................desde 31.250€

Motor 1.6 GDi Potência combinada 141 cv Consumos 3,9 l/100 km PREÇOS PHEV ...............................desde 35.180€

Motor 1.6 GDi Potência combinada 230 cv Consumos 5,7 l/100 km PREÇOS HEV Tech ......................... desde 39.800€

LEXUS ES Motor 2.5 VVT-i Potência combinada 218 cv Consumos 4,4 l/100 km PREÇOS ES300h Special ..........................64.760€ ES300h Executive+ ......................69.500€ ES300h F Sport ...........................72.280€

HYUNDAI KAUAI HEV

. 66 .

Motor 1.6 GDi Potência combinada 230 cv Consumos 6,7 l/100 km PREÇOS HEV 7L Concept ..........................55.950€

KIA SPORTAGE HEV

HYUNDAI IONIQ HEV

Motor 1.6 GDi Potência combinada 141 cv Consumos 5,0 l/100 km PREÇOS HEV Premium ............................28.080€

HEV Vanguard ...........................40.705€

HEV Premium Plus .....................29.530€

HYUNDAI SANTA FÉ HEV

LEXUS LC

Motor 1.6 TGDi Potência combinada 230 cv Consumos 6,7 l/100 km PREÇOS HEV .................................desde 60.981€

Motor 3.5 VVT-i Potência combinada 359 cv Consumos 6,4 l/100 km PREÇOS LC500h........................... desde 136.600€

blueauto

ES300h F Sport+..........................76.650€ ES300h Luxury ...........................80.220€ ES300h Luxury+ ..........................82.080€

Híbridos | guia de compras RENAULT CLIO E-TECH

LEXUS LS Motor 3.5 VVT-i Potência combinada 359 cv Consumos 7,0 l/100 km PREÇOS LS500h Comfort ........................149.000€ LS500h Executive .......................160.500€ LS500h F Sport ..........................159.000€

LS500h Luxury...........................179.000€ LS500h Luxury+ .........................179.000€

Motor 1.6 E-Tech Potência combinada 140 cv Consumos 4,3 l/100 km PREÇOS Techno ....................................26.680€

RS Line ....................................28.480€

RENAULT ARKANA E-TECH Motor 1.6 E-Tech Potência combinada 145 cv Consumos 4,9 l/100 km PREÇOS Business ................................. 35.100€ Intens .....................................36.950€

LEXUS NX Motor 2.5 VVT-i Potência combinada 244 cv Consumos 5,6 l/100 km PREÇOS NX350h Executive .......................65.700€ NX350h Executive Plus .................67.950€

RS Line ................................... 39.700 €

NX350h Premium .......................73.500€

RENAULT CAPTUR E-TECH Motor 1.6 E-Tech Potência combinada 145 cv Consumos 5,0 l/100 km PREÇOS Intens .....................................28.450€

LEXUS RX Motor 3.5 VVT-i Potência combinada 313 cv Consumos 5,2 a 6,0 l/100 km PREÇOS RX450h ........................... desde 93.500€

RX450hL ......................... desde 104.200€

Motor 2.0 VVT-i Potência combinada 184 cv Consumos 4,5 l/100 km PREÇOS UX250h Executive+ .............desde 49.100€ UX250h Special Edition ....... desde 49.500€ UX250h Premium .............. desde 53.450€

UX250h F Sport ..................desde 54.150€ UX250h F Sport+ ................ desde 63.470€ UX250h Luxury .................. desde 63.700€

MAZDA 2 HYBRID Motor 1.5 Hybrid Potência combinada 116 cv Consumos 3,8 l/100 km PREÇOS Pure .......................................24.397€ Agile .......................................25.497€

NISSAN JUKE HYBRID Motor 1.6 Hybrid Potência combinada 143 cv Consumos 5,0 a 5,2 l/100 km PREÇOS Juke Hybrid ..................... desde 32.700€

SUZUKI SWACE Motor 1.8 VVT-i Potência combinada 122 cv Consumos 4,5 l/100 km PREÇOS GLE .........................................29.490€

LEXUS UX

Select .....................................29.297€

RS Line ....................................30.350€

GLX ......................................... 31.325€

SUZUKI VITARA STRONG HYBRID Motor 1.5 VVT-i Potência combinada 115 cv Consumos 5,3 a 5,8 l/100 km PREÇOS GLE .........................................30.056€ GLE 4WD ................................... 31.954€

GLX .........................................32.340€ GLX 4WD ...................................34.238€

TOYOTA YARIS HYBRID Motor 1.5 VVT-i Potência combinada 116 cv Consumos 3,7 l/100 km PREÇOS Hybrid DF Comfort ......................22.820€ Hybrid DF Comfort Plus ...............23.520€ Hybrid DF Exclusive.....................25.020€ Hybrid DF Square Collection .........26.700€ Hybrid DF Luxury ........................27.020€ Hybrid DF GR Sport......................27.830€

NISSAN QASHQAI E-POWER

TOYOTA CAMRY

Motor 1.5 turbo e-Power Potência combinada 190 cv Consumos 5,3 l/100 km PREÇOS e-Power ......................... desde 42.800€

Motor 2.5 VVT-i Potência combinada 218 cv Consumos 5,5 l/100 km PREÇOS Hybrid DF .........................desde 48.010€

blueauto

Cross Hybrid DF Comfort..............24.840€ Cross Hybrid DF Comfort Plus .......26.240€ Cross Hybrid DF Exclusive............. 28.140€ Cross Hybrid DF Square Collection .29.720€ Cross Hybrid DF Luxury ................30.540€

. 67 .

guia de compras | Híbridos

TOYOTA C-HR HYBRID

TOYOTA COROLLA HYBRID Motor 1.8 e 2.0 VVT-i Potência combinada 122 e 180 cv Consumos 4,9 a 5,3 l/100 km PREÇOS Hybrid ........................... desde 29.990€ Sedan Hybrid ................... desde 32.040€

Touring Sports Hybrid .........desde 31.090€

Motor 1.8 e 2.0 VVT-i Potência combinada 122 e 180 cv Consumos 4,8 a 5,3 l/100 km PREÇOS Hybrid Comfort ......................... 29.100€ Hybrid Square Collection ............. 31.750€ Hybrid Exclusive ........................33.580€

TOYOTA HIGHLANDER

TOYOTA RAV4

Motor 2.5 VVT-i Potência combinada 244 cv Consumos 7,0 l/100 km PREÇOS Exclusive .................................68.540€

Motor 2.5 VVT-i Potência combinada 218 cv Consumos 5,6 l/100 km PREÇOS Comfort...................................44.025€ Square Collection ......................47.855€

Premium .................................76.240€

Hybrid DF Square Collection .........34.750€ Hybrid DF Exclusive.....................36.580€ Hybrid DF GR Sport......................40.000€

Exclusive .................................49.225€ Lounge ....................................53.355€

blueauto.pt blue auto.pt

TODA A INFORMAÇÃO PARA DESCOBRIR O FUTURO DO AUTOMÓVEL... www.blueauto.pt

. 68 .

facebook.com/blueauto

blueauto

guia de compras

Híbridos Plug-in AUDI A3

AUDI Q5

Motor 1.4 TFSI Potência combinada 204 e 245 cv Consumos 1,0 a 1,2 l/100 km Autonomia elétrica 61 a 65 km PREÇOS Sportback 40 TFSIe ............ desde 40.284€

Motor 2.0 TFSI Potência combinada 300 e 367 cv Consumos 2,2 a 2,8 l/100 km Autonomia elétrica 40 a 45 km PREÇOS 50 TFSIe quattro ................desde 65.041€ Sportback 50 TFSIe quattro .. desde 68.647€

Sportback 45 TFSIe ............ desde 43.558€

Sportback 55 TFSIe quattro .. desde 77.976€

AUDI Q7 AUDI A6 Motor 2.0 TFSI Potência combinada 300 e 367 cv Consumos 1,6 a 2,1 l/100 km Autonomia elétrica 40 a 53 km PREÇOS 50 TFSIe quattro ................desde 70.971€ 55 TFSIe quattro ................desde 78.915€

Motor 3.0 TFSI Potência combinada 381 cv Consumos 2,1 l/100 km Autonomia elétrica 55 km PREÇOS 55 TFSIe quattro ............... desde 82.084€ Avant 50 TFSIe quattro ........ desde 73.296€ Avant 55 TFSIe quattro .........desde 81.261€

Motor 3.0 TFSI Potência combinada 381 a 462 cv Consumos 2,3 l/100 km Autonomia elétrica 52 km PREÇOS 55 TFSIe quattro .................desde 96.150€

AUDI A7 SPORTBACK Motor 2.0 TFSI Potência combinada 300 e 367 cv Consumos 1,6 a 2,1 l/100 km Autonomia elétrica 40 a 53 km PREÇOS 50 TFSIe quattro ................ desde 80.844€

55 TFSIe quattro .................desde 89.881€

Motor 3.0 TFSI Potência combinada 449 cv Consumos 3,5 l/100 km Autonomia elétrica 39 km PREÇOS Hybrid ................................... 216.180€

BMW SÉRIE 2 ACTIVE TOURER

L 60 TFSIe quattro ...................... 134.190€

Motor 1.5 TwinPower Potência combinada 245 a 326 cv Consumos 0,6 a 0,8 l/100 km Autonomia elétrica 83 a 93 km PREÇOS 225e xDrive ...................... desde 44.300€

230e xDrive ...................... desde 47.300€

BMW SÉRIE 3

AUDI Q3 Motor 1.4 TFSI Potência combinada 245 cv Consumos 1,4 a 1,7 l/100 km Autonomia elétrica 50 a 51 km PREÇOS 45 TFSIe............................desde 51.860€

60 TFSie quattro ............... desde 106.646€

BENTLEY BENTAYGA HYBRID

AUDI A8 Motor 3.0 TFSI Potência combinada 449 cv Consumos 1,9 a 2,1 l/100 km Autonomia elétrica 57 a 58 km PREÇOS 60 TFSIe quattro ........................ 131.804€

AUDI Q8

Sportback 45 TFSIe ............ desde 55.297€

Motor 2.0 TwinPower Potência combinada 204 a 292 cv Consumos 1,3 a 2,1 l/100 km Autonomia elétrica 47 a 62 km PREÇOS 320e ................................desde 51.500€ 330e ............................... desde 54.450€

blueauto

320e Touring .................... desde 53.300€ 330e Touring .................... desde 56.250€

. 69 .

guia de compras | Híbridos Plug-in BMW SÉRIE 5

CITROËN C5 AIRCROSS HYBRID

Motor 2.0 e 3.0 TwinPower Potência combinada 292 a 394 cv Consumos 1,3 a 1,7 l/100 km Autonomia elétrica 57 a 61 km PREÇOS 530e ................................desde 65.100€ 545e xDrive ...................... desde 85.200€

Motor 1.6 PureTech Potência combinada 225 cv Consumos 1,4 l/100 km Autonomia elétrica 55 km PREÇOS Feel Hybrid ................................41.517€ C-Series Hybrid ......................... 44.167€

530e Touring .................... desde 67.600€

BMW X1

CUPRA FORMENTOR e-HYBRID

Motor 1.5 TwinPower Potência combinada 220 cv Consumos 1,7 l/100 km Autonomia elétrica 52 km PREÇOS xDrive25e ........................ desde 50.300€

Motor 1.4 TSI Potência combinada 204 a 245 cv Consumos 1,2 a 1,6 l/100 km Autonomia elétrica 55 a 59 km PREÇOS e-Hybrid ..................................42.925€

BMW X2

CUPRA LEON e-HYBRID

Motor 1.5 TwinPower Potência combinada 220 cv Consumos 1,7 l/100 km Autonomia elétrica 51 km PREÇOS xDrive25e ........................ desde 52.400€

Motor 1.4 TSI Potência combinada 245 cv Consumos 1,3 a 1,5 l/100 km Autonomia elétrica 52 km PREÇOS e-Hybrid ..................................42.635€

BMW X3

Sportstourer e-Hybrid ................43.890€

Motor 1.6 PureTech Potência combinada 225 cv Consumos 1,3 l/100 km Autonomia elétrica 55 km PREÇOS E-Tense 225 ..................... desde 38.900€

BMW X5

DS 7 E-TENSE

Motor 3.0 TwinPower Potência combinada 394 cv Consumos 1,2 l/100 km Autonomia elétrica 87 km PREÇOS xDrive45e .........................desde 91.300€

Motor 1.8 e 2.0 PureTech Potência combinada 225 a 360 cv Consumos -Autonomia elétrica até 65 km PREÇOS E-Tense 4x2 225 .................desde 56.130€ E-Tense 4x4 300 ................ desde 62.430€

CITROËN C5 X HYBRID

. 70 .

VZ e-Hybrid ..............................48.506€

DS 4 E-TENSE

Motor 2.0 TwinPower Potência combinada 292 cv Consumos 2,2 l/100 km Autonomia elétrica 46 km PREÇOS xDrive30e ........................ desde 65.850€

Motor 1.6 PureTech Potência combinada 225 cv Consumos 1,3 l/100 km Autonomia elétrica 55 km PREÇOS Feel Pack Hybrid ........................43.553€ Shine Hybrid .............................45.402€

Shine Hybrid .............................45.647€ Shine Pack Hybrid ......................46.497€

E-Tense 4x4 360 ................ desde 69.730€

DS 9 E-TENSE

Shine Pack Hybrid ......................47.252€

Motor 1.6 PureTech Potência combinada 250 a 360 cv Consumos 1,1 a 1,8 l/100 km Autonomia elétrica 47 a 61 km PREÇOS E-Tense 250 .....................desde 62.100€

blueauto

E-Tense 360 4x4 ................ desde 74.900€

Híbridos Plug-in | guia de compras FORD EXPLORER

JEEP COMPASS 4xe

Motor 3.0 PHEV Potência combinada 457 cv Consumos 3,1 l/100 km Autonomia elétrica 42 km PREÇOS PHEV ............................. desde 102.078€

Motor 1.3 turbo Potência combinada 190 a 240 cv Consumos 1,9 a 2,0 l/100 km Autonomia elétrica 52 km PREÇOS 4xe ................................ desde 45.300€

FORD KUGA PHEV Motor 2.5 PHEV Potência combinada 225 cv Consumos 1,2 l/100 km Autonomia elétrica 56 km PREÇOS PHEV .............................. desde 45.436€

JEEP GRAND CHEROKEE 4xe Motor 2.0 turbo Potência combinada 381 cv Consumos 2,7 a 2,9 l/100 km Autonomia elétrica 45 a 48 km PREÇOS 4xe ................................ desde 88.000€

HYUNDAI IONIQ HYBRID Motor 1.6 GDi Potência combinada 141 cv Consumos 1,1 l/100 km Autonomia elétrica 63 km PREÇOS PHEV ...............................desde 31.906€

JEEP RENEGADE 4xe Motor 1.3 turbo Potência combinada 190 a 240 cv Consumos 2,0 a 2,1 l/100 km Autonomia elétrica 43 a 44 km PREÇOS 4xe ................................ desde 40.050€

HYUNDAI SANTA FÉ PHEV Motor 1.6 TGDi Potência combinada 265 cv Consumos 1,6 l/100 km Autonomia elétrica 58 km PREÇOS 1.6 PHEV ......................... desde 64.900€

HYUNDAI TUCSON PHEV Motor 1.6 TGDi Potência combinada 265 cv Consumos 1,4 l/100 km Autonomia elétrica 56 km PREÇOS 1.6 PHEV .......................... desde 45.705€

JAGUAR E-PACE Motor 1.5 turbo Potência combinada 309 cv Consumos 2,0 l/100 km Autonomia elétrica 55 km PREÇOS P300e ..............................desde 61.686€

JEEP WRANGLER 4xe Motor 2.0 turbo Potência combinada 380 cv Consumos 3,5 a 4,1 l/100 km Autonomia elétrica 44 a 50 km PREÇOS 4xe ................................ desde 74.800€

KIA CEED PHEV Motor 1.6 GDi Potência combinada 141 cv Consumos 1,3 l/100 km Autonomia elétrica 50 km PREÇOS SW PHEV .......................desde 33.850€ XCeed PHEV....................desde 33.250€

Oferta especial

1.6 GDi PHEV Drive 6 DCT 141 cv

559€/mês

renting 48 meses – 10.000 km/ano

JAGUAR F-PACE

KIA SORENTO PHEV

Motor 2.0 turbo Potência combinada 404 cv Consumos 2,2 l/100 km Autonomia elétrica 53 km PREÇOS P400e ............................. desde 84.882€

Motor 1.6 GDi Potência combinada 265 cv Consumos 1,6 l/100 km Autonomia elétrica 70 km PREÇOS PHEV 7L Concept AWD ..................62.450€

blueauto

. 71 .

guia de compras | Híbridos Plug-in KIA SPORTAGE PHEV

MERCEDES CLA

Motor 1.6 GDi Potência combinada 265 cv Consumos 1,1 l/100 km Autonomia elétrica 60 km PREÇOS PHEV 4WD ....................... desde 44.800€

Motor 1.3 turbo Potência combinada 218 cv Consumos 1,0 l/100 km Autonomia elétrica 73 km PREÇOS CLA 250 e ..........................desde 52.100€

CLA 250 e Shooting Brake .....desde 53.150€

LAND ROVER DEFENDER P400e Motor 2.0 turbo Potência combinada 404 cv Consumos 2,2 l/100 km Autonomia elétrica 53 km PREÇOS 110 P400e ........................ desde 84.637€

MERCEDES CLASSE C Motor 2.0 turbo Potência combinada 313 cv Consumos 0,7 a 1,1 l/100 km Autonomia elétrica 92 a 109 km PREÇOS C 300 e ............................ desde 60.000€ C 400 e 4Matic .................. desde 67.550€

LAND ROVER DISCOVERY SPORT P300e Motor 1.5 turbo Potência combinada 309 cv Consumos 1,7 l/100 km Autonomia elétrica 64 km PREÇOS P300e AWD ...................... desde 60.827€

MERCEDES CLASSE E Motor 2.0 turbo e diesel Potência combinada 320 e 306 cv Consumos 1,4 a 1,6 l/100 km Autonomia elétrica 50 a 54 km PREÇOS E 300 e ............................ desde 70.550€ E 300 e Station .................. desde 73.700€

LEXUS NX Motor 2.5 VVT-i Potência combinada 309 cv Consumos 0,9 l/100 km Autonomia elétrica 76 km PREÇOS NX450h+ Executive Plus ...............70.350€ NX450h+ Premium ......................75.630€

NX450h+ Luxury..........................80.650€ NX450h+ F Sport ..........................81.710€

Motor 2.5 e-SkyActiv Potência combinada 327 cv Consumos 1,5 l/100 km Autonomia elétrica 63 km PREÇOS CX-60 PHEV ...................... desde 53.750€

MERCEDES AMG GT

MERCEDES CLASSE A

. 72 .

E 300 de .......................... desde 72.600€ E 300 de Station ................ desde 75.700€

MERCEDES CLASSE S Motor 3.0 turbo Potência combinada 510 cv Consumos 0,7 l/100 km Autonomia elétrica 111 km PREÇOS S 580 e ........................... desde 143.950€

MAZDA CX-60

Motor 1.3 turbo Potência combinada 218 cv Consumos 1,0 a 1,1 l/100 km Autonomia elétrica 76 km PREÇOS A 250 e ............................ desde 43.500€

C 300 e Station...................desde 61.600€

Motor 4.0 turbo Potência combinada 843 cv Consumos 7,9 l/100 km Autonomia elétrica 13 km PREÇOS GT 63 S E Performance ............... 237.250€ A 250 e Limousine ............. desde 44.950€

MERCEDES CLASSE B

MERCEDES GLA

Motor 1.3 turbo Potência combinada 218 cv Consumos 1,0 l/100 km Autonomia elétrica 77 km PREÇOS B 250 e ............................ desde 45.700€

Motor 1.3 turbo Potência combinada 218 cv Consumos 1,3 l/100 km Autonomia elétrica 62 km PREÇOS GLA 250 e ......................... desde 54.600€

blueauto

S 580 e Longo................... desde 145.500€

Híbridos Plug-in | guia de compras MERCEDES GLC

OPEL GRANDLAND PHEV

Motor 2.0 turbo e diesel Potência combinada 306 a 320 cv Consumos 1,7 a 2,3 l/100 km Autonomia elétrica 42 a 44 km PREÇOS GLC 300 e 4Matic Coupé....... desde 68.200€

Motor 1.6 turbo PHEV Potência combinada 225 a 300 cv Consumos 1,2 a 1,7 l/100 km Autonomia elétrica 55 a 65 km PREÇOS Hybrid ........................... desde 46.490€

GLC 300 de 4Matic Coupé ..... desde 74.700€

MERCEDES GLE Motor 2.0 turbo e diesel Potência combinada 320 cv Consumos 1,1 l/100 km Autonomia elétrica 80 km PREÇOS GLE 350 e 4Matic ............... desde 87.350€ GLE 350 e 4Matic Coupé ....... desde 99.950€

PEUGEOT 308 HYBRID

GLE 350 de 4Matic ............. desde 89.300€ GLE 350 de 4Matic Coupé .....desde 101.650€

Motor 1.6 PureTech Potência combinada 180 a 225 cv Consumos 1,1 a 1,2 l/100 km Autonomia elétrica 59 a 60 km PREÇOS 308 Hybrid ....................... desde 34.550€

308 SW Hybrid .................. desde 35.650€

PEUGEOT 3008 HYBRID

MG EHS

Motor 1.6 turbo PHEV Potência combinada 225 e 300 cv Consumos 1,3 a 1,4 l/100 km Autonomia elétrica 40 a 59 km PREÇOS Hybrid 225 ....................... desde 43.525€

Motor 1.5 T-GDI Potência combinada 258 cv Consumos 1,9 l/100 km Autonomia elétrica 52 km PREÇOS EHS PHEV ......................... desde 36.000€

Hybrid 300 ....................... desde 49.575€

PEUGEOT 508 HYBRID

MINI COUNTRYMAN S E

Motor 1.6 PureTech Potência combinada 225 cv Consumos 1,3 l/100 km Autonomia elétrica 52 a 54 km PREÇOS 508 Hybrid ....................... desde 43.255€

Motor 1.5 turbo Potência combinada 220 cv Consumos 1,7 a 1,9 l/100 km Autonomia elétrica 47 a 51 km PREÇOS Countryman Cooper S E ..... desde 42.850€

508 SW Hybrid .................. desde 44.755€

508 PEUGEOT PSE

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

Motor 1.6 PureTech Potência combinada 360 cv Consumos 2,0 l/100 km Autonomia elétrica 46 km PREÇOS Sport Engineered .......................65.995€

Motor 2.4 MIVEC Potência combinada 188 cv Consumos 2,0 l/100 km Autonomia elétrica 45 km PREÇOS PHEV eMotion................... desde 33.990€

OPEL ASTRA HYBRID Motor 1.6 turbo PHEV Potência combinada 180 cv Consumos 1,1 a 1,3 l/100 km Autonomia elétrica 60 km PREÇOS Business .................................38.075€ Elegance ................................. 40.125€ GS Line ....................................42.275€

Hybrid4............................desde 56.915€

SW Sport Engineered ..................67.495€

PORSCHE CAYENNE

Sports Tourer Business ..............39.750€ Sports Tourer Elegance ............... 41.800€ Sports Tourer GS Line .................43.950€

Motor 3.0 e 4.0 turbo Potência combinada 462 e 680 cv Consumos 3,9 a 4,9 l/100 km Autonomia elétrica 32 a 36 km PREÇOS E-Hybrid .........................desde 113.188€ E-Hybrid Coupé ................desde 117.617€

blueauto

Turbo S E-Hybrid ..............desde 206.434€ Turbo S E-Hybrid Coupé ..... desde 210.248€

. 73 .

guia de compras | Híbridos Plug-in

PORSCHE PANAMERA

RENAULT MÉGANE E-TECH

Motor 3.0 e 4.5 turbo Potência combinada 462 a 680 cv Consumos 3,3 a 3,8 l/100 km Autonomia elétrica 38 a 44 km PREÇOS 4 E-Hybrid ...................... desde 123.656€ 4 E-Hybrid Sport Turismo ... desde 126.609€ 4S E-Hybrid ..................... desde 150.038€

Motor 1.6 E-Tech Potência combinada 160 cv Consumos 1,2 a 1,3 l/100 km Autonomia elétrica 50 a 51 km PREÇOS E-Tech 160 ....................... desde 36.400€

4S E-Hybrid Sport Turismo .. desde 153.484€ Turbo S E-Hybrid ..............desde 220.822€ Turbo S E-Hybrid Sp. Turismo .desde 225.252€

SEAT LEON e-HYBRID

RANGE ROVER Motor 3.0 turbo Potência combinada 440 a 510 cv Consumos 0,8 a 0,9 l/100 km Autonomia elétrica 88 a 113 km PREÇOS P440e .............................desde 146.114€

Motor 1.4 TSI Potência combinada 204 cv Consumos 1,1 a 1,3 l/100 km Autonomia elétrica 58 a 64 km PREÇOS e-Hybrid ......................... desde 37.227€

SEAT TARRACO e-HYBRID Motor 1.4 TSI Potência combinada 245 cv Consumos 1,9 l/100 km Autonomia elétrica 46 km PREÇOS e-Hybrid ......................... desde 47.974€

Motor 1.5 turbo Potência combinada 309 cv Consumos 1,4 l/100 km Autonomia elétrica 66 km PREÇOS P300e AWD ...................... desde 62.403€

SKODA OCTAVIA iV

RANGE ROVER SPORT

P510e ............................ desde 146.826€

RANGE ROVER VELAR P400e

Motor 1.4 TSI Potência combinada 204 e 245 cv Consumos 1,0 a 1,2 l/100 km Autonomia elétrica 60 km PREÇOS iV ...................................desde 38.148€ RS iV ....................................... 45.416€

Break iV ...........................desde 39.061€ Break RS iV ............................... 46.418€

SKODA SUPERB iV

Motor 2.0 turbo Potência combinada 404 cv Consumos 2,2 l/100 km Autonomia elétrica 53 km PREÇOS P400e ..............................desde 83.100€

. 74 .

Sportstourer e-Hybrid ....... desde 38.457€

P510e ............................ desde 163.344€

RANGE ROVER EVOQUE P300e

Motor 3.0 turbo Potência combinada 440 a 510 cv Consumos 0,8 l/100 km Autonomia elétrica 112 a 114 km PREÇOS P440e ............................ desde 107.232€

Sport Tourer E-Tech 160 ....... desde 37.990€

Motor 1.4 TSI Potência combinada 218 cv Consumos 1,4 a 1,5 l/100 km Autonomia elétrica 55 km PREÇOS iV ...................................desde 45.178€

RENAULT CAPTUR E-TECH

SUZUKI ACROSS

Motor 1.6 E-Tech Potência combinada 160 cv Consumos 1,4 l/100 km Autonomia elétrica 50 km PREÇOS E-Tech Intens............................34.390€

Motor 2.5 VVT-i Potência combinada 306 cv Consumos 1,0 l/100 km Autonomia elétrica 75 km PREÇOS GLX E-Four ................................56.846€

E-Tech RS Line ...........................36.390€

blueauto

Break iV .......................... desde 46.837€

Híbridos Plug-in | guia de compras

TOYOTA PRIUS

VOLKSWAGEN TOUAREG HYBRID

Motor 1.8 VVT-i Potência combinada 122 cv Consumos 1,2 l/100 km Autonomia elétrica 45 km PREÇOS Plug-In............................desde 45.170€

Motor 3.0 TSI Potência combinada 380 cv Consumos 2,6 l/100 km Autonomia elétrica 47 km PREÇOS eHybrid ...........................desde 89.144€

TOYOTA RAV4

VOLVO S60/V60

Motor 2.5 VVT-i Potência combinada 306 cv Consumos 1,0 l/100 km Autonomia elétrica 75 km PREÇOS Plug-In........................... desde 50.290€

Motor 2.0 T Potência combinada 350 a 455 cv Consumos 0,7 a 0,9 l/100 km Autonomia elétrica 84 a 90 km PREÇOS S60 T8 Recharge ................ desde 68.442€ V60 T6 Recharge .................desde 59.156€

VOLKSWAGEN ARTEON GTE Motor 1.4 TSI Potência combinada 218 cv Consumos 1,2 l/100 km Autonomia elétrica 70 km PREÇOS GTE ................................ desde 54.093€

VOLVO S90/V90 Shooting Break GTE............ desde 55.226€

VOLKSWAGEN GOLF eHYBRID Motor 1.4 TSI Potência combinada 204 a 245 cv Consumos 0,9 a 1,1 l/100 km Autonomia elétrica 64 a 71 km PREÇOS GTE ................................ desde 44.605€

GTE+ .............................. desde 46.376€

Motor 1.4 TSI Potência combinada 218 cv Consumos 1,8 l/100 km Autonomia elétrica 50 km PREÇOS eHybrid .......................... desde 44.947€

V90 T8 Recharge .................desde 78.221€

VOLVO XC40

T5 Recharge ..................... desde 52.984€

VOLVO XC60

VOLKSWAGEN PASSAT GTE

Motor 2.0 T Potência combinada 350 a 455 cv Consumos 1,0 a 1,2 l/100 km Autonomia elétrica 73 a 78 km PREÇOS T6 Recharge ..................... desde 68.940€

T8 Recharge ..................... desde 74.844€

Variante GTE+ ................... desde 55.909€

VOLKSWAGEN TIGUAN HYBRID Motor 1.4 TSI Potência combinada 245 cv Consumos 1,6 l/100 km Autonomia elétrica 70 km PREÇOS eHybrid ...........................desde 43.513€

Motor 2.0 T Potência combinada 350 a 455 cv Consumos 0,7 a 0,8 l/100 km Autonomia elétrica 88 a 90 km PREÇOS S90 T8 Recharge ................ desde 76.683€ V90 T6 Recharge .................desde 75.146€

Motor 1.5 T Potência combinada 211 a 262 cv Consumos 2,1 a 2,5 l/100 km Autonomia elétrica 45 km PREÇOS T4 Recharge ..................... desde 49.970€

VOLKSWAGEN MULTIVAN HYBRID

Motor 1.4 TSI Potência combinada 218 cv Consumos 1,5 a 1,6 l/100 km Autonomia elétrica 55 a 57 km PREÇOS Variant GTE ...................... desde 53.603€

V60 T8 Recharge .................desde 63.215€

VOLVO XC90 Motor 2.0 T Potência combinada 455 cv Consumos 1,2 l/100 km Autonomia elétrica 70 km PREÇOS XC90 T8 Recharge .............. desde 93.294€

blueauto

. 75 .

guia de compras

Elétricos AIWAYS U5

BMW iX3

Potência 204 cv Bateria 63 kWh Autonomia 400 km PREÇOS U5 Prime ......................... desde 46.728€

Potência 286 cv Bateria 75 kWh Autonomia 453 km PREÇOS M Sport........................... desde 76.200€

AUDI E-TRON

BMW iX

Potência 313 a 503 cv Bateria 65 a 87 kWh Autonomia 336 a 446 km PREÇOS 50 quattro ....................... desde 72.805€ 55 quattro ....................... desde 85.958€ S quattro .................................99.930€

Potência 326 a 619 cv Bateria 71 a 105,2 kWh Autonomia 397 a 590 km PREÇOS xDrive 40 ......................... desde 97.070€ xDrive 50 ........................ desde 127.250€

Sportback 50 quattro ......... desde 75.474€ Sportback 55 quattro ......... desde 88.627€ Sportback S quattro ..................102.600€

AUDI E-TRON GT Potência 476 a 598 cv Bateria 85 kWh Autonomia 472 a 488 km PREÇOS GT quattro ...............................111.663€

RS GT quattro ...........................154.794€

AUDI Q4 E-TRON Potência 170 a 299 cv Bateria 52 e 77 kWh Autonomia 341 a 520 km PREÇOSa 35 ..........................................46.350€ 40 ..........................................53.549€ 45 quattro ................................ 57.173€ 50 quattro ................................59.344€

BMW i7 Potência 544 cv Bateria 105,7 kWh Autonomia 592 km PREÇOS xDrive 60 ........................ desde 149.350€

BMW iX1 Potência 313 cv Bateria 65 kWh Autonomia 413 a 438 km PREÇOS xDrive 30 ......................... desde 59.000€

. 76 .

CITROËN AMI Potência 8 cv Bateria 5,5 kWh Autonomia 75 km PREÇOS Ami Ami ................................... 7.750€ My Ami .....................................8.150€ My Ami Pop ............................... 8.650€

My Ami Vibe ...............................9.110€ My Ami Cargo ..............................8.150€

CITROËN ë-BERLINGO

Sportback 35 ............................ 48.418€ Sportback 40 ............................ 55.617€ Sportback 50 quattro ...................61.412€

Potência 136 cv Bateria 50 kWh Autonomia 285 km PREÇOS ë-Berlingo M.....................desde 32.591€

M50 ............................... desde 74.500€

ë-Berlingo XL ....................desde 36.071€

CITROËN ë-C4 Potência 136 cv Bateria 50 kWh Autonomia 354 km PREÇOS Feel ........................................ 37.717€ Feel Pack ................................. 38.717€

BMW i4 Potência 340 a 544 cv Bateria 80,7 kWh Autonomia 416 a 493 km PREÇOS eDrive 40 ........................ desde 62.000€

M60 .............................. desde 144.960€

Shine .......................................40.117€ Shine Pack ................................41.517€

CITROËN ë-SPACETOURER Potência 136 cv Bateria 50 kWh Autonomia 230 km PREÇOS ë-Jumpy......................... desde 43.297€ ë-Spacetourer ..................desde 47.197€

CUPRA BORN Potência 204 a 231 cv Bateria 58 a 77 kWh Autonomia 424 a 540 km PREÇOS Born 58 ........................... desde 40.988€ Born eBoost 58 ................. desde 43.364€

blueauto

Born eBoost 77 ................. desde 46.026€

Elétricos | guia de compras HYUNDAI KAUAI EV

DACIA SPRING Potência 45 cv Bateria 27,4 kWh Autonomia 230 km PREÇOS Essential Electric 45 ........ desde 19.600€ Expression Electric 45 ...... desde 21.200€

Oferta especial

Cargo Electric 45 ............. desde 20.510€

Potência 136 cv Bateria 38,3 kWh Autonomia 311 km PREÇOS EV.................................. desde 36.580€

renting 84 meses – 10.000 km/ano

DS 3 CROSSBACK E-TENSE Potência 136 cv Bateria 50 kWh Autonomia 320 km PREÇOS E-Tense .......................... desde 42.450€

HYUNDAI IONIQ 5 Potência 218 cv Bateria 72,6 kWh Autonomia 481 km PREÇOS Premium ........................ desde 46.805€

FIAT 500

500e Cabrio ..................... desde 30.450€

Black AWD Auto 400 cv

1.085€/mês

KIA e-NIRO

ER RWD 294 cv

941€/mês

renting 60 meses – 10.000 km/ano

Potência 154 cv Bateria 35,5 kWh Autonomia 222 km PREÇOS Advance ......................... desde 43.000€

EV400 HSE ............................. 97.473€ EV400 Black .......................... 88.833€

renting 60 meses – 10.000 km/ano

Furgão XL ........................ desde 35.425€

Potência 258 a 487 cv Bateria 75,7 a 98,8 kWh Autonomia 440 a 610 km PREÇOS SR RWD................................. 65.986€ ER AWD ................................. 77.352€ SR AWD ..................................71.054€ GT ........................................ 87.745€ ER RWD ..................................71.428€

HONDA-E

Potência 400 cv Bateria 90 kWh Autonomia 470 km PREÇOS EV400 S ................................ 83.038€ EV400 SE ................................ 91.171€

Oferta especial

FORD MUSTANG MACH-E

Oferta especial

Vanguard........................ desde 49.995€

JAGUAR I-PACE

FIAT E-SCUDO Potência 136 cv Bateria 50 kWh Autonomia 329 km PREÇOS Furgão L.......................... desde 34.766€

64 kWh ............................desde 39.155€

HYUNDAI IONIQ EV

Electric 45 Essential

302€/mês

Potência 95 a 118 cv Bateria 42 kWh Autonomia 320 km PREÇOS 500e ............................... desde 24.800€ 500e 3+1 .......................... desde 32.300€

Potência 136 a 204 cv Bateria 39,2 a 64 kWh Autonomia 305 a 484 km PREÇOS 39 kWh ........................... desde 34.255€

Potência 204 cv Bateria 64 kWh Autonomia 460 km PREÇOS e-Niro ............................ desde 41.700€

KIA EV6 Potência 170 a 229 cv Bateria 58 e 77,4 kWh Autonomia 394 a 528 km PREÇOS Air ................................. desde 48.950€

GT-Line ........................... desde 56.550€

KIA e-SOUL Potência 204 cv Bateria 64 kWh Autonomia 452 km PREÇOS e-Soul ............................desde 43.150€

blueauto

. 77 .

guia de compras | Elétricos LEXUS UX 300e

MG MARVEL R

Potência 204 cv Bateria 54,3 kWh Autonomia 315 km PREÇOS UX300e Executive+ ......................53.500€ UX300e Premium .......................58.500€ UX300e Premium+ ......................59.300€

Potência 288 cv Bateria 65 kWh Autonomia 402 km PREÇOS MG Marvel R .................... desde 42.900€

UX300e Luxury ...........................64.500€ UX300e Luxury+ .........................65.850€

MG 5

MAZDA MX-30

Potência 156 cv Bateria 57 kWh Autonomia 320 a 400 km PREÇOS MG5 ................................desde 35.100€

Potência 145 cv Bateria 35,5 kWh Autonomia 200 km PREÇOS MX-30 ........................... desde 37.317€

MG ZS EV

MERCEDES EQA Potência 190 a 292 cv Bateria 66,5 e 71 kWh Autonomia 436 a 527 km PREÇOS EQA 250 ........................... desde 57.500€ EQA 250+ ......................... desde 59.000€

Potência 177 cv Bateria 68,3 kWh Autonomia 440 km PREÇOS MG ZS EV ......................... desde 33.300€ EQA 350 4Matic ................. desde 63.950€

Potência 184 cv Bateria 32,6 kWh Autonomia 235 km PREÇOS S E ................................. desde 35.050€

MERCEDES EQB Potência 190 a 292 cv Bateria 66,5 kWh Autonomia 420 a 469 km PREÇOS EQB 250 ............................desde 59.150€

EQB 350 4Matic ................. desde 65.500€

Potência 408 cv Bateria 80 kWh Autonomia 432 km PREÇOS EQC 400 4Matic ................. desde 74.450€

AMG EQE 43 4Matic ............ desde 105.650€ AMG EQE 43 4Matic+ ...........desde 111.800€

Potência 204 cv Bateria 60 e 90 kWh Autonomia 226 a 349 km PREÇOS EQV .................................desde 79.441€

. 78 .

Potência 150 a 217 cv Bateria 40 e 62 kWh Autonomia 270 a 385 km PREÇOS Acenta ....................................27.900€ N-Connecta ..............................29.500€ Tekna ......................................32.350€

e+ Acenta.................................33.550€ e+ N-Connecta ..........................35.000€ e+ Tekna ..................................37.850€

OPEL CORSA-E

MERCEDES EQS

MERCEDES EQV

Evolve 4WD ...................... desde 62.000€

NISSAN LEAF

MERCEDES EQE

Potência 292 a 658 cv Bateria 90,6 e 107,8 kWh Autonomia 578 a 728 km PREÇOS EQS 350 ...........................desde 111.850€ EQS 450+......................... desde 123.000€

NISSAN ARIYA Potência 218 a 306 cv Bateria 63 e 87 kWh Autonomia 403 a 520 km PREÇOS Advance 2WD ................... desde 49.500€ Evolve 2WD ...................... desde 58.500€

MERCEDES EQC

Potência 292 a 626 cv Bateria 89 e 90,6 kWh Autonomia 526 a 639 km PREÇOS EQE 350 ........................... desde 73.350€ EQE 500 4Matic .................. desde 85.500€

MINI COOPER S E

EQS 580 4Matic................. desde 158.900€ AMG EQS 53 4Matic+ .......... desde 175.550€

Potência 136 cv Bateria 50 kWh Autonomia 356 km PREÇOS Edition ....................................30.560€ Business ................................. 32.210€

Elegance.................................. 33.010€ GS Line .................................... 33.610€

OPEL MOKKA-E Potência 136 cv Bateria 50 kWh Autonomia 335 km PREÇOS Edition ....................................36.845€ GS-Line....................................39.245€

blueauto

Elegance..................................39.445€ Ultimate ..................................42.845€

Elétricos | guia de compras OPEL COMBO-E LIFE

PORSCHE TAYCAN

Potência 136 cv Bateria 50 kWh Autonomia 274 a 282 km PREÇOS Edition Plus ..............................37.250€

Potência 408 a 761 cv Bateria 71 a 83 kWh Autonomia 407 a 484 km PREÇOS Taycan ........................... desde 90.268€ Taycan Cross Turismo .........desde 99.718€

Elegance Plus ...........................39.080€

Taycan Sport Turismo .........desde 91.252€

OPEL ZAFIRA-E LIFE Potência 136 cv Bateria 50 e 75 kWh Autonomia 220 a 330 km PREÇOS Vivaro Cargo .................... desde 42.054€ Vivaro Combo .................. desde 49.838€ Business .........................desde 51.756€

RENAULT KANGOO Z.E. Edition ........................... desde 55.727€ Elegance......................... desde 60.270€

PEUGEOT e-208 Potência 136 cv Bateria 50 kWh Autonomia 362 km PREÇOS e-208 Active ..............................29.220€ e-208 Active Pack .......................30.020€ e-208 Allure ..............................30.370€

RENAULT MÉGANE E-TECH

e-208 Allure Pack .......................30.770€ e-208 GT ...................................32.570€

PEUGEOT e-2008 Potência 136 cv Bateria 50 kWh Autonomia 337 km PREÇOS e-2008 Active ........................ 33.470€ e-2008 Active Pack ..................34.170€ e-2008 Allure ........................ 34.770€

e-2008 Allure Pack..................... 35.220€ e-2008 GT................................. 37.270€

EV60 220 cv ..................... desde 42.650€

Potência 82 cv Bateria 21,3 kWh Autonomia 190 km PREÇOS Zen ........................................ 24.420 € Intens .................................... 25.820 €

Urban Night............................. 26.720 €

RENAULT TWIZY

Partner ................................... 36.891€ Partner Long ............................ 37.991€

PEUGEOT e-TRAVELLER Potência 136 cv Bateria 50 e 75 kWh Autonomia 220 a 330 km PREÇOS Furgão ........................... desde 42.675€ Expert ............................ desde 54.840€ Business ........................ desde 57.320€

Potência 130 a 220 cv Bateria 40 e 60 kWh Autonomia 300 a 470 km PREÇOS EV40 130 cv ...................... desde 35.850€ EV60 130 cv .......................desde 41.850€

RENAULT TWINGO E-TECH

PEUGEOT e-RIFTER Potência 136 cv Bateria 50 kWh Autonomia 274 a 282 km PREÇOS Active Pack ..............................36.632€ Allure Pack ..............................39.082€ Allure Pack Long ........................40.282€

Potência 95 cv Bateria 33 kWh Autonomia 200 km PREÇOS Z.E. Maxi 5L ...................... desde 38.364€

Potência 13 cv Bateria 7 kWh Autonomia 90 km PREÇOS Life ......................................... 13.005€

Intens ..................................... 13.805€

RENAULT ZOE

Active............................. desde 58.740€ Allure............................. desde 65.690€

Potência 109 a 136 cv Bateria 41 a 52 kWh Autonomia 306 a 395 km PREÇOS ZE40 R110 ...................... desde 33.500€ ZE50 R110 ...................... desde 34.250€

POLESTAR 2

SKODA ENYAQ iV

Potência 231 a 408 cv Bateria 69 e 78 kWh Autonomia 440 a 542 km PREÇOS SR ................................. desde 48.900€ LR.................................. desde 52.400€

Potência 179 a 265 cv Bateria 58 e 77 kWh Autonomia 405 a 529 km PREÇOS iV 60 .............................. desde 45.492€ iV 80 ...............................desde 51.738€

Dual Motor ...................... desde 55.900€

blueauto

ZE50 R135 ......................... desde 37.850€

iV 80x 4x4..........................desde 54.135€

. 79 .

guia de compras | Elétricos SMART EQ

VOLKSWAGEN ID.3

Potência 82 cv Bateria 17,6 kWh Autonomia 157 a 159 km PREÇOS fortwo ............................ desde 22.845€

Potência 204 cv Bateria 58 kWh Autonomia 415 km PREÇOS Pro Confort...................... desde 44.832€

fortwo cabrio .................. desde 26.395€

VOLKSWAGEN ID.4

TESLA MODEL 3 Potência – (não indicada) Bateria 75 kWh Autonomia 448 a 580 km PREÇOS Standard ............................. 54.990€ Long Range .......................... 62.990€

Oferta especial

Performance ........................ 67.990€

Potência 174 a 299 cv Bateria 77 kWh Autonomia 478 a 513 km PREÇOS Pro ............................... desde 48.982€ Pro Performance .............. desde 50.627€

GTX ................................ desde 58.857€

VOLKSWAGEN ID.5

Long Range Dual Motor 351 cv

Potência 204 cv Bateria 77 kWh Autonomia 534 km PREÇOS 1st Edition ........................desde 57.105€

867€/mês

renting 60 meses – 10.000 km/ano

TESLA MODEL S Potência – (não indicada) Bateria 100 kWh Autonomia 663 a 837 km PREÇOS Long Range .............................105.990€

VOLKSWAGEN ID.BUZZ Plaid .....................................130.990€

TESLA MODEL Y Potência – (não indicada) Bateria 75 kWh Autonomia 480 a 505 km PREÇOS Long Range .......................... 66.990€

Oferta especial

Performance .........................71.000€

Potência 231 a 408 cv Bateria 67 e 75 kWh Autonomia 420 a 437 km PREÇOS P8 Recharge .................... desde 49.535€

P8 Recharge Twin .............. desde 55.675€

Long Range AWD

941€/mês

VOLVO C40 RECHARGE Potência 231 a 408 cv Bateria 69 e 75 kWh Autonomia 435 a 449 km PREÇOS P8 Recharge ................. desde 51.483€

TESLA MODEL X

. 80 .

ID.Buzz Cargo ....................desde 57.195€

VOLVO XC40 RECHARGE

renting 60 meses – 10.000 km/ano

Potência – (não indicada) Bateria 100 kWh Autonomia 547 a 580 km PREÇOS Long Range ............................. 114.990€

Potência 204 cv Bateria 77 kWh Autonomia 412 a 425 km PREÇOS ID.Buzz ........................... desde 66.500€

Plaid .....................................120.990€

Elétricos fuel-cell

TOYOTA bZ4X

TOYOTA MIRAI

Potência 204 cv Bateria 71,4 kWh Autonomia 450 a 511 km PREÇOS Exclusive ........................ desde 48.890€ Premium ........................ desde 52.090€

Célula de combustível a H2 Potência 182 cv Consumos 0,8 l/100 km Autonomia 650 km PREÇOS Luxury .....................................68.390€

Lounge ...........................desde 58.140€

P8 Recharge Twin ............... desde 60.103€

blueauto

Premium ................................. 71.390€ Limousine................................77.390€

NO PRÓXIMO NÚMERO... AO VOLANTE

TESLA Y PERFORMANCE

TECNOLOGIA

CARREGAMENTO PORTÁTIL DE VEÍCULOS ELÉTRICOS

EMISSÕES

EURO 7 ACELERA FIM DO MOTOR DE COMBUSTÃO

GUIA ATUALIZADO

TODOS OS MODELOS ELÉTRICOS E HÍBRIDOS À VENDA EM PORTUGAL E MUITO MAIS... NAS BANCAS EM SETEMBRO

blueauto blue auto

AGENDA

NOVOS MODELOS ELÉTRICOS/HÍBRIDOS ANUNCIADOS PARA ESTE MÊS... Kia e-Soul

BEV

início comercialização

DS 7 E-TENSE

PHEV

início comercialização

Nissan Qashqai e-Power

HEV

início comercialização

Volkswagen ID.4 Pro 4Motion

BEV

estreia nova versão

Porsche Taycan

BEV

atualização software

Tesla Model S Plaid

BEV

início comercialização

Tesla Model X Plaid

BEV

início comercialização

Lexus UX 250h

HEV

atualização

Lotus Eletre

BEV

início produção

Mercedes EQE

BEV

início comercialização novas motorizações

KIA XCeed

PHEV MHEV

atualização

Sono Sion

PHEV+solar

início comercialização

. 82 .

Legenda: BEV – Elétrico a bateria

MHEV – Semi-híbrido

blueauto

HEV – Híbrido

PHEV – Híbrido plug-in

Podcast Mobilidade Elétrica Podcast LeasePlan para ficar a saber tudo sobre Mobilidade elétrica A mobilidade elétrica já tomou conta do nosso dia-a-dia, mas há ainda muitas dúvidas sobre os seus pormenores. Para ajudar a esclarecer, a LeasePlan lançou um Podcast de seis episódios, que reúne diversos especialistas convidados. Já disponível no Spotify, Apple Podcasts e Anchor.

What's next? leaseplan.com

scan me!

Novo Kia Niro. Híbrido e Elétrico. Descubra o poder da energia.

IVA incluído

340€/mês*

Quando a Performance e a preocupação com a Natureza se encontram em harmonia perfeita, abre-se um capítulo inédito na Sustentabilidade. Descubra o futuro da mobilidade amiga do ambiente com o Novo Kia Niro. Saiba mais em www.kia.pt. *KIA Niro 1.6 GDi HEV Tech 5d 141hp em Aluguer Operacional de Viaturas, prazo 60 meses/10.000km ano (50.000 kms Totais) participação inicial de 9.500€. Inclui os serviços: Aluguer, IUC, IPO, Manutenção, Seguro (RC 50.000.000 + Danos Próprios), franquia de 4%. Condições válidas até 31/08/2022 para clientes particulares, nos concessionários KIA aderentes e em Portugal Continental. Contrato KIA RENTING, condicionado à aprovação do Comité de Crédito da Arval Service Lease, SA. Imagens meramente ilustrativas.

Blueauto#58

Articles inside

RN22e / N Vision laboratórios móveis Hyundai

eletrificação

ao volante

concept-cars

comparativo

guia de compras

mobilidade elétrica

lançamento

revista de imprensa

apresentação

tecnologia

ao volante

novos modelos

novos modelos

mobilidade elétrica

novidade