M O RT EN A LS T R UP . C E C ILIE R ØES A NDER S EN.
Oplagt begynderværktøj D
en traditionsrige DM-revanche på Københavns Gokart Bane i oktober var i år anderledes end normalt. De traditionelle CIKog Rotax-klasser var nemlig suppleret med bl.a. en klasse, hvor ti unge kartingkørere fik lejlighed til at prøve kræfter med en el-drevet kart. ”Vi valgte at afvikle en materieltest for at finde ud af, om det havde sin gang på jord eller om det var helt ude i skoven,” fortæller formand for DASU’s kartingudvalg Peter Thornemann. ”Og det har sin gang på
22
AUTOSPORT - NR. 6
jord. Specielt når vi taler om race for de yngste.” Der findes allerede nu flere tekniske løsninger på markedet. Østrigske Rotax har således en komplet, hvor kart, el-motor og batterier udgør en samlet enhed, men det var lettiske Blue Shock Races, man valgte. ”Vi valgte at arbejde med denne løsning, fordi det hele kunne monteres på en almindelig kart. Det var noget, som kunne gøres i løbet af en halv time,” siger Peter Thornemann. ”Da ungerne havde vænnet sig til el-karten, gik de op i
det med liv og sjæl, og der var nogle fantastiske løb, som først blev afgjort på sidste omgang.” KUN POWERUNITS
Planen er, at der ved næste års DM på Roskilde Racing Center også skal udskrives et mesterskab for en elektrisk udgave af Micro 60-klassen – efterfølgeren for Cadett Mini. ”Ved DM-revanchen leverede fabrikanten komplette karts, men i fremtiden er det meningen, at der kun skal leveres powerunits,” forklarer Peter Thornemann. ”Vi satser i første omgang på den lille motor, for
den kræver kun en almindelig 220 volts lader. Hvis ti motorer skal oplades samtidig, vil 32 ampere kunne klare det, men indtil infrastrukturen kommer på plads, må vi bruge generatorer. Men en generator forurener trods alt mindre end ti karts. Og støjer også mindre end dem.” Ved DM-revanchen fik en række ældre kørere også lejlighed til at prøve en el-drevet seniorkart, hvor effekten var på maksimalt 34 hk. ”Der er ingen tvivl om, at der er masser af power,” siger Victor Wolfsohn. ”Selve
