Strom für den Zürcher Studi-Shuttle Nachhaltige Mobilität für eine lebenswerte Zukunft. Zwischen den beiden Zürcher ETH-Standorten Zentrum und Hönggerberg verkehren Shuttlebusse. Betreiber Eurobus bedient diesen «ETH Link» neu mit Elektrobussen. Text: ABB Schweiz
Die Eidgenössische Technische Hochschule in Zürich zählt über 22 000 Studierende. Sie belegen ihre Vorlesungen und Seminare vorwiegend an den beiden Hauptstandorten der ETH, auf dem Campus im Zentrum der Stadt und auf dem rund 5 Kilometer entfernten Campus Hönggerberg. Seit 2009 verbindet ein Shuttledienst diese beiden Standorte direkt, um einen zeiteffizienten Ortswechsel zu gewähren. Pro Jahr nutzen rund 750 000 Passagiere dieses für Studie-
■ Detailansicht des automatisierten Stromabnehmers nach dem «Panto up»Prinzip.
rende und Mitarbeitende der ETH kostenlose Angebot.
Zuvor mit Dieselbussen bedient Bislang fuhren drei Dieselbusse für diesen «ETH Link», der von Eurobus betrieben wurde. «Mitte 2019 schrieb die ETH diese Shuttleverbindung zur Neuvergabe aus. Dabei gewichtete sie die ökologische Verträglich-
sagierkapazität wie die bisherigen Diesel-
überzeugt und auch davon, dass ABB die
keit des ‹ETH Links› hoch, in der öffentli-
Gelenkfahrzeuge. Und eine zuverlässige
Termine einhalten kann und bei Nachfra-
chen Ausschreibung war dieser Aspekt für
Infrastruktur für deren Betrieb.
gen rasch reagiert», so Zwicky.
wie der offerierte Preis», erklärt Roman
Vollelektrischer Gelenkbus
4 Minuten nachladen
Zwicky, Leiter öffentlicher Verkehr bei Eu-
für 131 Passagiere
Die installierte Ladestation von ABB weist
robus. Auch in der Neuausschreibung über-
Eurobus wurde beim selben Fahrzeugan-
eine Leistung von 300 Kilowatt auf. Bei je-
zeugte die Offerte von Eurobus am meisten
bieter fündig, der bereits die Dieselbusse für
dem Halt beim Busstopp ETH Hönggerberg
und erhielt den Zuschlag der ETH.
den «ETH Link» geliefert hatte. Der neue,
lädt sie die Traktionsbatterie rund 4 Minu-
vollelektrische Gelenkbus mit einer Länge
ten lang nach. «Die Batterien der Busse
1 : 1 ersetzt
von 18 Metern kann mit einer voll gelade-
werden nachts im Depot aufgeladen. So
Der neue «ETH eLink» sollte zu Beginn des
nen Batterie 125 Kilometer weit fahren und
starten sie am Morgen mit voller Kapazität,
Herbstsemesters 2020 in Betrieb sein. «Wir
bis zu 131 Passagiere transportieren.
auch schon vorgeheizt beziehungsweise
sind gewissermassen nach dem Prinzip
Für die nötige Schnellladestation, um die
vorgekühlt», erklärt Zwicky. Die Nachlade-
«Suchen – ersetzen» vorgegangen», so Zwi-
Batterie der Busse auf dem Hönggerberg
dauer an der Schnellladestation sei so be-
cky. Gefragt waren also schadstoffarme bis
nachzuladen, wählte Eurobus die Offerte
messen, dass die Batterie abends normaler-
-freie Busse mit einer ebenso grossen Pas-
von ABB aus. «Wir waren von deren Qualität
weise noch eine Restkapazität von rund
die Wahl des Betreibers fast so bedeutend
E-Mobility eco2friendly-Magazin
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