| DÍA DEL CAMINO 2021
Corredores viales como potenciadores del comercio
El sector público y el privado de la construcción ponen en marcha diversas obras que colaboran con la economía a través de la optimización de los accesos interregionales de los distintos puntos del país.
FOTO: DVP BUENOS AIRES
“La inversión en infraestructura vial es indispensable en un país tan extenso como la Argentina y nos permite integrar localidades, impulsar la producción y favorecer el turismo en cada provincia”, aseguran desde el Ministerio de Obras Públicas. Pero también posibilita generar empleo, movilizar recursos y materiales; por lo que no hay manera de incentivar inversiones si los empresarios y productores de una ciudad o localidad más pequeña no pueden transportar su producción de forma rápida y a un precio accesible. INSTITUCIONES PROTAGONISTAS Hoy en día, Vialidad Nacional es el organismo rector de los caminos del país y eso explica por qué desde el Ministerio destinan recursos al desarrollo de autopistas, autovías y rutas a lo largo y ancho del territorio. “El objetivo de la administración actual es llevar el gasto de capital del sector público a niveles previos al 2015, en torno al 3% del PBI”, confirman desde la institución. Al momento, apuntan a consolidar una política fiscal anticíclica que posibilite un mayor crecimiento en el mediano plazo, y a revitalizar y dinamizar las economías locales a través de la obra pública en el corto plazo. Por su parte, la empresa pública Corredores Viales SA administra 6000 kilómetros de rutas y autopistas, y 42 estaciones de peaje en 13 provincias del país. “El desafío es enorme, nosotros nos ocupamos de la conservación 60
OBRAS REALIZADAS EN CORONEL PRINGLES.
de esas trazas. Y tenemos una política en conjunto con la Agencia Nacional de Seguridad Vial”, señala Gonzalo Atanasof, su presidente. Además, para mejorar la accesibilidad, conectividad y logística, utilizan dos iniciativas: primero, el control del peso en el transporte de cargas; y segundo, construyendo obras que ya se están licitando para aumentar la seguridad de los usuarios en puntos que, o bien poseen alta siniestralidad, o bien son estratégicos al optimizar la eficiencia logística del transporte. Desde Dirección Nacional de Vialidad consideran que “los corredores viales son fundamentales, por ejemplo, en La Rioja, para estimular el desarrollo productivo de la provincia y de la región”. El traslado de productos que se concreta por las rutas nacionales allí es intenso y, en virtud de ello, el desafío es grande porque la red en la provincia cuenta con más de 2000 kilómetros que se deben conservar y mantener en condiciones con regularidad. Asimismo, gran parte de la producción de otros sectores del país es trasladada hacia los puertos ubicados en la Provincia de Buenos Aires para desarrollar actividades relacionadas al comercio exterior. Se destacan, principalmente, alimentos como el trigo, el maíz, el girasol y la cebada; al igual que la cría de ganado bovino. Pero la actividad industrial también se ubica dentro de las más importantes de la Argentina. En este sentido, las rutas y caminos de la Red
Vial resultan ser medios de comunicación fundamentales para que los transportistas de carga puedan trasladar la producción hacia estos puertos estratégicos. “La puesta en marcha de un plan integral que permita poner en valor a los corredores provinciales, brindar mayor seguridad en la circulación y disminuir los costos de traslado potenciará el desarrollo local y regional, generará empleo e impulsará el crecimiento económico”, destacan desde la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires. Es en esta línea se enmarca el Plan Quinquenal, impulsado por el gobernador Axel Kicillof. CÓMO AVANZAN LOS PROYECTOS Vialidad Nacional tiene más de 200 obras de infraestructura en marcha, es decir, en más de 12.000 de los 40.000 kilómetros de rutas, entre autopistas, autovías, pavimentaciones, repavimentaciones, mantenimientos y accesos a localidades. “Estamos realizando una inversión superior a los $390.000 millones que beneficia a miles de argentinos y argentinas con mayores condiciones de seguridad, menores tiempos de viaje y una mejor calidad de vida”, aclaran desde el Ministerio. Entre las obras más grandes y de mayor presupuesto, cuentan con más de 41 proyectos que demandan más de $230.000 millones y se desarrollan en más de 1100 kilómetros de rutas nacionales; como las autopistas Pte. Perón y Balbín, el paso urbano de Bahía Blanca
y la autopista RN N° 8 Pilar-Pergamino, en Buenos Aires. También, la autopista RN N° 34 Angélica-Rafaela y la RN N° 33 RufinoRosario, en Santa Fe; la autovía RN N° 18 Paraná-Concordia, en Entre Ríos; la variante Palmira-Agrelo, en Mendoza; la autopista RN N° 158 San Francisco-Río Cuarto, en Córdoba; y la autopista RN N° 22 ChichinalesCipolletti, en Río Negro. Además, Corredores Viales avanza con un plan de 37 obras (ver “Lo que viene”) de seguridad vial que apuntan a optimizar las rutas nacionales con localidades y pueblos cercanos. En ese sentido, Gonzalo Atanasof cuenta que “en Santiago del Estero estamos licitando el acceso al aeropuerto, una obra muy esperada por los santiagueños y por todas las personas que circulan por allí”. También, en Santa Fe construyen el acceso a la ciudad de Villa Constitución y, próximamente, adjudicarán la obra del acceso al pueblo Tierra de Sueños, desde la autopista Rosario-Córdoba, en la localidad de Roldán. MÁS INICIATIVAS El presidente de Corredores Viales SA detalla que el tema de los controles de peso y seguridad lo consensuan con distintas cámaras, como la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETYL) y la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC).
