N OV I DA D E
PEUGEOT 308
Desafio à luta “Push to Pass”. Foi assim que Carlos Tavares definiu o plano estratégico do grupo PSA em 2018, depois do “Back in the Race”, assumido à sua chegada aos destinos da empresa, em 2014. Chegado aos lugares da frente da corrida, o desafio com o 308 parece bem explícito: destronar o Golf como o carro preferido dos europeus
— O sinal de luta está estampado na grelha e de forma bem evidente, ou não tivesse o leão ganho a forma de um escudo de combate; leão que é o coração de um objetivo que o grupo Stellantis, em 2021, ficou próximo de conseguir atingir: ser o grupo automóvel líder em vendas na Europa.
— Proposto com motorizações a gasolina, diesel e híbrida plug-in (PHEV), o 308 divide-se em: três soluções 1.2 litros a gasolina com potências de 110
O novo 308 é apenas parte dessa batalha e tem um alvo bem definido: destronar o Golf da posição de liderança do mercado europeu. Por isso age em todas as frentes: versões de cinco portas e station wagon e, para já, motores a gasolina, a gasóleo e ainda uma solução híbrida plug-in. Quanto ao 100% elétrico, está confirmado para 2023.
e 130 cv (esta última podendo ser configurada com caixa manual de seis velocidades ou automática de oito velocidades). Há também dois blocos diesel 1.5 litros de 130 cv, igualmente propostos com caixa manual ou automática. Por fim, duas versões PHEV com 180 ou 225 cv, ambas com uma autonomia elétrica para 60 km e emissões de CO2 de 25 g/km.
— Para as empresas, a Peugeot preparou uma oferta especial: todas as versões Active Pack a gasolina, diesel e híbrida plug-in de 180 cv e todas as versões Allure a gasolina e a diesel (com caixa manual) podem ser adquiridas abaixo de 27.500 euros, enquadrando-se, assim, dentro do primeiro escalão de Tributação Autónoma.
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Fleet Magazine
— Comparativamente à berlina, o novo 308 SW aumenta a distância entre eixos em 55 mm. Garante, por isso, mais espaço ao nível dos joelhos dos passageiros da segunda fila, além de maximizar o volume da bagageira, que dispõe de sistema de piso duplo (possível apenas nas versões com motor de combustão). É possível acomodar sob a chapeleira 680 litros, com o piso na posição mais baixa. Na berlina, essa volumetria é de 412 litros.
