Global Industries 130 / Marzo-Abril 2023

Global Industries

Celebra

Endress+Hauser

Anuncia

Brindará servicios de gestión de proyectos para válvulas de control Fisher y productos relacionados, así como para productos de control final.

Una

Residuos Expo 2023

En una era globalizada en la que las empresas necesitan adaptarse a las exigencias del mercado, la logística se ha convertido en un elemento clave para el crecimiento económico del país. En esta edición exploramos diversas noticias importantes al respecto, entre ellas, la nueva línea ferroviaria que conectará a Canadá, Estados Unidos y México: CPKC.

México,

Residuos Expo presentó las nuevas tecnologías, oportunidades de negocio, conocimiento sobre la gestión de residuos y beneficios de la economía circular en México y a nivel internacional. Por primera vez se llevó a cabo en la Ciudad de México, y contó con la presencia de funcionarios, industriales y profesionales de la industria.

Expertos de la empresa advierten que sectores como la agricultura, logística y transporte; energía, alta tecnología, farmacéuticas y fabricantes de equipos médicos sufrirán más ataques este año. Los objetivos tradicionales, como los militares y gubernamentales, también estarán en el punto de mira.

Mercado de última milla en México: el auge de una necesidad post pandemia”

Emerson nuevo centro de ingeniería de 24 mdd

protagonista en la industria de la transformación de la madera

Cinco claves para la gestión de la cadena de suministro

70 años con un importante crecimiento a nivel global

apuesta por la aviación regional con base en energía eléctrica: Aerus”

Jason He Co-Fundador y Director General de iMile México

Javier Herrera

Director general de Aerus

El espacio informativo del sector industrial

Marlene Stahl presenta las noticias, entrevistas y mesas de análisis con la mejor información de la industria del transporte, automotriz, movilidad, logística, tecnología y automatización en México.

Los expertos y empresas más relevantes a nivel industrial se reúnen en un mismo espacio de televisión profesional en Global Industries TV

La logística, el motor del éxito comercial de México

Presidencia

Edgar Chávez

Directora

Administrativa

Ericka Ibarra

Directora Editorial

Kathya Santoyo

Director de Arte

Sandino García

Coordinador Editorial

Juan José García

Redacción

Fernanda Murillo

Indira Bustamente

Jimena Ortíz

Marisa Miranda

Victoria Navarro

Diseño Gráfico

Marco Alvarado

Edición y Fotoproducción

Argenis Aguilar

Luis Manuel Franco

Circulación

Ivonne Ortigoza

Colaboradores

José Pedroza

Mónica Gutiérrez

Óscar Alcaraz

Distribución y Logística

David Medina

José Cruz

Nailea Medina

La logística es un aspecto fundamental para el éxito de cualquier negocio, y México no es la excepción. En una era globalizada en la que las empresas necesitan adaptarse a las exigencias del mercado, la logística se ha convertido en un elemento clave para el crecimiento económico del país.

México es uno de los países más importantes en términos de comercio en Latinoamérica, gracias a su posición geográfica estratégica que lo convierte en un punto de conexión entre América del Norte y del Sur. Además, cuenta con una amplia

variedad de recursos naturales y una fuerza laboral altamente capacitada, lo que lo convierte en un destino atractivo para la inversión extranjera.

Sin embargo, para aprovechar al máximo estas ventajas, es fundamental contar con una logística eficiente que permita la distribución rápida y efectiva de los productos. La logística no solo implica el transporte y almacenamiento de mercancías, sino también la planificación y control de todo el proceso, desde la adquisición de materias primas hasta la entrega del producto final al cliente.

Una logística eficiente no solo reduce los costos de operación, sino que también mejora la satisfacción del cliente y la competitividad de la empresa. Además, la tecnología ha sido un gran aliado para la logística, permitiendo el uso de sistemas automatizados de seguimiento y rastreo de mercancías, optimización de rutas y gestión de inventarios. Esto ha permitido una mayor eficiencia en los procesos y una reducción en los costos logísticos.

Una logística eficiente y bien planificada puede marcar la diferencia en la competitividad de una empresa y en la economía del país en su conjunto. Es por eso que cada vez más empresas en México están invirtiendo en la modernización de sus procesos logísticos para mantenerse a la vanguardia y aprovechar al máximo las oportunidades que ofrece el mercado global.

En este marco, destaca el ferrocarril de una sola línea que conectará a Canadá, Estados Unidos y México, con un impacto muy favorable previsto para la logística en la región, ya que mejorará significativamente la conectividad entre los tres países, lo que aumentará la eficiencia y reducirá los costos en la cadena de suministro.

Otro beneficio importante sería la reducción de los costos logísticos, ya que el ferrocarril es un medio de transporte más económico que el transporte por carretera o por aire. Esto se traduciría en un ahorro significativo para las empresas y en una mejora en la rentabilidad de las operaciones de comercio exterior.

Sobre este y muchos otros temas en la agenda de la logística nacional hablamos en esta edición de Global Industries.

GLOBAL INDUSTRIES, EDICIÓN 130 AÑO 10 Publicación bimestral correspondiente a MARZO - ABRIL DE 2023, editada, diseñada y publicada por Elemental Media, S.A. de C.V. en Monte Elbruz No. 132, Col. Lomas de Chapultepec, Alc. Miguel Hidalgo, C.P. 11580, Ciudad de México. Correo electrónico contacto@globalenergy.mx. Editor responsable Edgar Francisco Chávez Ibarra. Certificado de Reserva de Derechos de Autor otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor 04-2021-030214190300-101. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 17173. Suscripción $500.00 (quinientos pesos MN). Impresa el 15 de Abril de 2023. Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no necesariamente representan o reflejan el punto de vista u opinión de Elemental Media, S.A. de C.V., ni del periódico.

IMPRESA EN MÉXICO - PRINTED IN MÉXICO

Foto: Bigstock

Columnistas del mes

PÁG. 20 Alejandro Preinfalk

PÁG. 34 Adolfo Ornelas

PÁG. 34 Werner Vogels

PÁG. 40 Gabriel Muñoz

De Portada

Nearshoring impulsa la industria del conocimiento en México

Actualmente las empresas buscan nuevos modelos para desarrollar sus negocios. En México, el nearshoring es un factor determinante para reforzar los modelos de educación, a fin de preparar a los egresados con las habilidades requeridas por las compañías que comienzan a establecerse en el país.

Por Marisa Miranda

EY Global Delivery Services (GDS) es una red de centros de prestación de servicios con funcionamiento en diez países, que ofrece soluciones tecnológicas estratégicas e innovadoras, principalmente para sus clientes en la consultora EY. Desde GDS, los especialistas logran integrarse a diversos proyectos con la aplicación de soluciones que apoyen la entrega de servicios, enfocados principalmente en automatización. Posteriormente, se busca replicar el modelo en otros proyectos, y lo que se busca es que los procesos sean más eficientes.

“Podríamos decir que las principales áreas de negocio de EY-GDS en México son consultoría en negocios y todo lo que está alrededor de technology risk, enterprise risk, pricing o pieces of information. Luego está la consultoría en tecnología, ahí nos adentramos en temas más tensos, como ciberseguridad, data and analytics y digital and emerging technologies”, explica Evangelina Avendaño, Location Leader en EY GDS México, en entrevista exclusiva para Global Industries.

México: talento maduro

La pandemia por Covid-19 trajo cambios repentinos a la forma de trabajo en el sector industrial, lo que transformó la forma de vida y de trabajo. En una era postpandemia, las compañías comienzan a reajustarse para evitar impactos que afecten a diferentes niveles; por ejemplo, en las cadenas de suministro.

“Las empresas estaban acostumbradas a contar con materia prima o productos terminados dentro de su cadena de abastecimiento y habían invertido por años en ese esquema. Y no solo se dio la pandemia, sino además una lucha comercial entre Pekín y Washington, donde hubo mucha atención. Siempre el mapa geopolítico termina afectando la empresa privada de alguna forma”, comenta la ejecutiva.

En este panorama, las compañías buscan soluciones para disminuir los riesgos de enfrentarse a una situación similar, y es aquí en donde México se ve beneficiado. De acuerdo con Evangelina Avendaño, la cercanía del país a

mercados tan fuertes como Estados Unidos y Canadá, aunado al T-MEC, permite demostrar que, a través del tiempo, esta región cuenta con un ecosistema empresarial muy sólido. Asimismo, la directiva de GDS considera que otra de las ventajas de México por encima de otros países, es el talento maduro que permea.

“Tienen los volúmenes, la escala que se busca. Hay muchas y muchos profesionales, las universidades y la cantidad de gente que se gradúa es alta, entonces la escala es importante aquí. Por otro lado, es un talento que se ha acostumbrado, a través de los años a trabajar en multinacionales, con esquemas distribuidos geográficamente, virtualidad, el tema del idioma lo han desarrollado conforme han pasado los años y la exigencia de la demanda te solicita un nivel de inglés”, expresa Evangelina Avendaño.

De esta manera, considera que, desde hace muchos años, las universidades en el país han empezado a reforzar y cambiar su oferta académica, para ir en línea con lo que el mercado busca y necesita. “Ahí nos vemos con el gran beneficio de contar con talento humano calificado y maduro”.

Explotar oportunidades con el nearshoring

El contexto actual, en donde empresas de otros países buscan estar cerca de mercados estratégicos para crear alianzas comerciales que beneficien a todos los participantes, encontramos que el sector industrial de México enfrenta una evolución marcada, que lo coloca como un país en desarrollo para explotar este fenómeno: el nearshoring.

“Lo vemos en los parques industriales. Hay una estadística que indica que el año pasado se construyeron 42 parques industriales, ese es un cambio. Y aunado a un fuerte desarrollo en la industria de conocimiento, que va un poco de la mano, no es solo la manufactura, sino que va a desarrollarse más. Esta es una combinación de factores, hay que verlo de forma integral, porque es la combinación de todo y en esta coyuntura, uno de los ganadores más fuertes es México, definitivamente”.

Algunas de las claves para el éxito del

nearshoring en México, de acuerdo con la directora, se deben a la zona horaria de esta región y a la interconexión del país, tanto entre ciudades como con otros países, como Estados Unidos; lo que permite una mayor movilidad y, por ende, más facilidad para el desarrollo de negocios.

“Hay también muchos procesos que se hicieron digitales o había que trabajarlos un poco de forma digital, eso también agilizaba las cosas cuando estás fuera. Al final del día te das cuenta de que México sí es un país que invita a la inversión extranjera, invita a quedarse, realmente a aportar y a sumar en esta sociedad”.

Por otra parte, el nearshoring abre las puertas a perfiles orientados hacia la tecnología, como desarrolladores o developers, ya que esta es un área en crecimiento. Asimismo, la ciberseguridad debido a la demanda de los clientes que se instalan para desarrollar nuevas inversiones.

“En el momento en que te mueves a esquemas digitales, la parte de ciberseguridad se vuelve muy importante porque mucha de esta información está accesible en línea y digital. Es parte de lo que las empresas buscan, cómo protegerse. La parte de technology risk, que son como la auditoria de tecnología, también impera”.

En GDS, explica Evangelina Avendaño, se brindan oportunidades para adquirir la experiencia necesaria que

posteriormente será clave para crecer dentro de una compañía, y esto se logra mediante la participación de los integrantes en diversos proyectos con tecnología de punta, de manera que se ponen a prueba los aprendizajes adquiridos en la etapa escolar, mientras se adquieren nuevas habilidades.

Retos, oportunidades y el futuro

Al final del día te das cuenta de que México es un país que invita a la inversión extranjera, invita a quedarse, realmente a aportar y a sumar en esta sociedad”

Las claves para el éxito del nearshoring en México son la zona horaria y su interconexión, tanto entre ciudades como con otros países.

En contraste con las oportunidades que tiene México para despegar su participación en la innovación tecnológica, se encuentra uno de los principales retos: la industria del conocimiento en México aún está en desarrollo. “Sí hay talento a nivel de manufactura y hay más información. Cuando haces una revisión de algunas empresas que se han instalado, se ve que han identificado la oportunidad de instalarse aquí y empezar a contratar; entonces la demanda está creciendo por un talento que, de alguna forma, también ya estaba instalado”. Así, el siguiente reto es encontrar a más personas a quienes se puedan ofrecer los productos de este mercado. Por otra parte, está el desarrollo de un nuevo idioma, el inglés, que a pesar de que actualmente hay una cantidad importante de personas que lo dominan, México podría impulsar que este aprendizaje se extienda, ya que las posibilidades de participar en proyectos y en ser foco de atención de las nuevas compañías, se expanden a partir del dominio del idioma de negocios por excelencia. El futuro de México en este segmento luce prometedor. Actualmente existen oportunidades de desarrollo para que el conocimiento se extienda de una manera más específica hacia los intereses del futuro. Como respuesta, GDS inauguró el nuevo centro de tecnología e innovación en la Ciudad de México en septiembre de 2022, en donde se brindan diversos servicios y se promueve la transformación digital.

“La idea es crecer, ahorita somos 330 personas, pero nuestro plan es llegar a 2,000 personas. No quitamos la vista de abrir en otras ciudades como Monterrey o Guadalajara, siempre está en nuestra lista de posibilidades a futuro. Todavía hay mucha oportunidad para seguir profundizando nuestra huella en México”, concluye Evangelina Avendaño.

La compañía destaca que estas áreas de oportunidad, aún poco exploradas, han permitido que México desempeñe una extraordinaria labor para el conocimiento, ahora enfocado en las necesidades de las empresas, con lo que una industria incipiente puede florecer en los próximos años

El sector industrial de México enfrenta una evolución marcada, que lo coloca como un país en desarrollo para explotar el nearshoring.

• Evangelina Avendaño Location Leader en EY GDS México

Evangelina Avendaño / Foto: Cortesía

Se ubicará en Metepec, Estado de México

Anuncia Emerson nuevo centro de ingeniería de 24 mdd

Brindará servicios de gestión de proyectos para válvulas de control Fisher y productos relacionados, así como para productos de control final.

similar de personal interno para apoyar estas actividades.

personas empleará

EEmerson llevó a cabo una ceremonia para anunciar su nuevo centro de ingeniería en Metepec, Estado de México, el cual estará terminado en febrero de 2024. El centro brindará apoyo a todas las Américas, incluidos Canadá, EE. UU. y Latinoamérica, en servicios de gestión de proyectos para válvulas de control Fisher y productos relacionados, así como para productos de control final, incluidas válvulas de cierre y aislamiento. Estos servicios ayudarán a los usuarios finales en cada fase de los proyectos que involucren este tipo de válvulas y productos relacionados, desde el diseño de ingeniería inicial hasta la entrega del producto. El centro empleará alrededor de 200 personas, incluido el personal externo para interactuar directamente con los usuarios finales y una cantidad

5,165

El centro se construirá en un terreno de una hectárea y constará de un nuevo edificio de 5,165 metros cuadrados que incluirá una serie de características ecológicas, como iluminación LED; un sistema de gestión energética para optimizar y coordinar el funcionamiento de la energía de la red pública con paneles solares y una unidad de almacenamiento de energía del edificio; un economizador que reducirá la energía utilizada por el sistema de climatización (HVAC) para enfriar la instalación; recolección del agua de lluvia para la inyección en reservorios locales de agua subterránea; y estaciones de carga para vehículos eléctricos.

Emerson ha brindado apoyo a las Américas desde Toluca durante más de 10 años, y esta nueva instalación es una expansión de su presencia en la región. La empresa ha mantenido una

presencia sustancial en México durante décadas, con una presencia inicial establecida en 1955, y este centro es una continuación y ampliación de estos esfuerzos. Los usuarios finales de la región, incluidos México y toda Latinoamérica, se beneficiarán del soporte y los servicios locales.

Durante la ceremonia estuvieron presentes importantes representantes tanto de Emerson como del gobierno del estado. Entre ellos, Fernando Flores, Presidente Municipal de Metepec; Pablo Peralta, Secretario de Desarrollo Económico del Estado de México; Ernesto Nemer Monroy, Secretario del Ayuntamiento Metepec; Enrique González Hernández, Director General de Industria del estado; Miguel Flores, FTEC Project Manager de Emerson; así como directivos de la empresa a nivel internacional, y autoridades de universidades locales.

Para seguir reteniendo a nuestra gente y atraer a nuevos empleados, queríamos invertir en una instalación de última generación que nos brinde capacidad de desarrollo de nuevos productos, capacidades de investigación y desarrollo, y también ampliar nuestra huella de fabricación”

Randy Page Presidente de la división de Control Final de Emerson metros cuadrados tendrá el nuevo edificio

Finalmente, se detallaron aspectos relevantes de la construcción, como sus características amigables con el medio ambiente, que favorecen la productividad y confort de los empleados, en concordancia siempre con los máximos estándares de seguridad e innovación de primer nivel.

Ilu minación LED Sistema de gestión optimizar y coordinar el funcionamiento energía

Por Kathya Santoyo

Foto: Global Industries

Foto: Global Industries

gestión para coordinar funcionamiento de la energía

Paneles solares Unidad de almacenamiento de energía

Recolección de agua de lluvia Estaciones de carga para vehículos eléctricos

Una apuesta por México: beneficiará a empleados, clientes y comunidad local

En entrevista para Global Industries, Randy Page, presidente de la división de Control Final de Emerson, aseguró que México ha sido un socio realmente estratégico para la empresa en la región. “Tenemos una filosofía de estar cerca de nuestros clientes, y esta ubicación servirá tanto a nuestros clientes en México como en las Américas, dada la estrecha relación que tenemos”.

Detalló que la construcción de esta nueva planta responde principalmente a una necesidad de crecimiento. “Hemos tenido un gran éxito, del cual estamos muy agradecidos, y esta ha sido una ubicación muy productiva a lo largo de los años. Por lo tanto, para seguir reteniendo a nuestra gente y atraer a nuevos empleados, queríamos invertir en una instalación de última generación que nos brinde capacidad de desarrollo de nuevos productos, capacidades de investigación y desarrollo, y también ampliar nuestra huella de fabricación, así que es un ganar-ganar tanto para Emerson como para México”.

Finalmente, el directivo agradeció el apoyo que han recibido para ser parte de la comunidad, “México ha sido un verdadero socio estratégico para nosotros. Hemos visto el crecimiento y disfrutado de la estrecha comunidad aquí, la cercanía con nuestros clientes, y esta será una instalación excepcional en los años venideros tanto para nuestros empleados, para la comunidad y nuestros clientes. Realmente lo apreciamos”, concluyó.

Foto: Global Industries

Foto: Global Industries

Escanea el codigo para ver la ceremonia en video.

Foto: Global Industries

Ecología como uno de los pilares

Residuos Expo 2023

Soluciones y tecnología para el manejo responsable de residuos

Residuos Expo presentó las nuevas tecnologías, oportunidades de negocio, conocimiento sobre la gestión de residuos y beneficios de la economía circular en México y a nivel internacional. Por primera vez se llevó a cabo en la Ciudad de México, y contó con la presencia de funcionarios, industriales y profesionales de la industria.

Por Global Industries

Por primera vez se celebra en la capital del país una edición más de Residuos Expo, el evento especializado en la gestión inteligente de residuos, que reúne a los profesionales de un sector que muestra altos índices de crecimiento ante la necesidad de gobiernos e industrias de manejar mejor la materia, productos y sustancias que se generan debido a las múltiples actividades humanas.

En la sexta edición de Residuos Expo, su director, Jorge Arizmendi, informó que en el piso de exhibición se conjuntaron los servicios de más de 100 empresas proveedoras de todo tipo de soluciones que requieren gobiernos y empresas privadas de diversos giros. Ante esa expectativa, se hizo evidente, desde la inauguración misma, la respuesta de los asistentes.

Conferencias y Congreso sobre manejo de residuos

Además del piso de exhibición donde se mostró la maquinaria y los diversos

El programa de conferencias abordó temas como los modelos de gestión territorial, el marco jurídico mexicano para una economía circular, retos de infraestructura, gestión integral de residuos sólidos y su financiamiento.

servicios que brindan los expositores, el evento también dio lugar a la actualización y al intercambio de conocimiento, mediante el ciclo de conferencias que abordaron asuntos relacionados con el reciclaje, el manejo adecuado de la materia orgánica, inorgánica y peligrosa que se crea a partir de la actividad humana cotidiana; asimismo, los residuos sólidos urbanos, los rellenos sanitarios y la consecuente búsqueda

de sostenibilidad ambiental y viabilidad económica.

Arizmendi explicó que, además, por primera vez esta feria industrial también le dio lugar al Congreso Internacional en Gestión de Residuos 2023, “para promover la reflexión, el intercambio de experiencias y la cooperación de los profesionales, organismos públicos y empresarios involucrados”.

En la inauguración estuvieron presentes los representantes de México y España de la International Solid Waste Association (ISWA) y nuevos aliados estratégicos de Residuos Expo: el presidente de DS Latinoamericana, Francisco Galván Meraz, y el arquitecto Rafael Apraiz, director de la Asociación Técnica de Gestión de Residuos y Medio Ambiente Ategrus, de origen español.

El programa de conferencias abordó diversos temas, tales como los modelos de gestión territorial, desde la visión de Isaac Peraire, director de la Agencia de Residuos Cataluña, España, quien ofreció material para la prevención y gestión de residuos, bajo la perspectiva de la obtención y el uso eficiente de los recursos, favoreciendo el desarrollo de

En el piso de exhibición se conjuntaron los servicios de más de 100 empresas proveedoras de todo tipo de soluciones.

una economía circular y baja en carbono. Así, al mismo tiempo se vuelve competitiva y generadora de nuevas actividades, mediante los modelos territoriales de gestión de residuos sólidos.

En materia regulatoria, se tocó el tema de las necesidades que tiene el marco jurídico mexicano para alcanzar un modelo circular. A manera de panel, se discutió sobre la constante actualización de dicho marco en el país, y si este responde a la transición a una economía circular, o solo resulta restrictivo. Asimismo, se plantearon los objetivos,

Foto: Global Industries

Foto: Global Industries

Foto: Global Industries

En México hay un creciente interés respecto al adecuado manejo de los residuos sólidos urbanos e industriales.

estrategias y acciones del Programa Nacional para la Prevención y Gestión Integral de Residuos 2022-2024.

Para complementar la visión, es indispensable hablar acerca de los principales retos que se enfrentan, como la falta de infraestructura en México para lograr la circularidad. El panel de Gestión de Residuos permitió intercambiar diversas visiones sobre cómo la infraestructura instalada responde a las necesidades de recolección, selección, reciclaje, tratamiento y disposición final de residuos sólidos rumbo a modelos

Residuos Expo se consolidó como una feria de negocios esencial y un intercambio de experiencias para la industria de la gestión de residuos en México e Iberoamérica.

de economía circular, con base en la experiencia circular de Chile.

Finalmente, durante la conferencia “La gestión integral de residuos sólidos y su financiamiento”, Carlos Puente López, Director de Agua, Energía y Medio Ambiente del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (BANOBRAS); Jorge Israel García Ochoa, Secretario de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial del Estado de Jalisco (SEMADET); Rodrigo Riquelme Bentjerodt, Especialista sénior de agua y saneamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) e Isaac Peraire Soler, abordaron diversos puntos de vista para identificar las fuentes existentes en México para lograr el financiamiento del desarrollo de proyectos, programas e infraestructura de manejo integral de residuos sólidos.

Reunidos industriales, municipios y ciudades

Los industriales de la transformación de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra), tuvieron voz por medio del maestro Javier Calderón, vicepresidente del Sector Industrial de Economía Verde de esa Cámara, y el vicepresidente de la Asociación de Municipios de México (AMMAC), Fabián Bernal, quienes en sus mensajes no dejaron duda sobre el creciente interés en todo el país respecto al manejo adecuado de los residuos sólidos urbanos e industriales. Esto, además, se confirmó durante la inauguración, en la que participaron funcionarios de diversas áreas del Gobierno de la Ciudad de México, así como el ingeniero Rubén Hernández, director de Transferencia y Disposición de Residuos Sólidos Urbanos de la Secretaría de Obras y Servicios, y las maestras Claudia Hernández, de la Secretaría del Medio Ambiente, y María de la Luz Hernández, de la Secretaría de Desarrollo Económico, quienes manifestaron la importancia que la poblada capital concede a esta problemática. Residuos Expo se consolidó como una feria de negocios esencial y como un intercambio de experiencias para la industria de la gestión de residuos en México e Iberoamérica.

Foto: Global Industries

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Entrega simbólica de 30 unidades Scania a GEN Industrial en Residuos Expo 2023

Recolectores de residuos a la vanguardia en sustentabilidad

los vehículos disponibles para rodar cuando lo necesite.

La entrega de un paquete de 30 unidades a la empresa Promotora Ambiental, PASA, es una de las muestras del compromiso y la responsabilidad social que tiene Scania con sus clientes y con el medio ambiente. Los camiones recolectores de residuos destacan por su eficiencia energética y el ahorro de hasta un 30% de combustible.

Por Marisa Miranda

En el marco de Residuos Expo 2023 “Inteligencia en Gestión de Residuos”, Scania México presentó algunas de las principales soluciones de su portafolio de aplicaciones especiales, enfocadas en el transporte de residuos de carga trasera y delantera, ideales para los sectores industrial o comercial. Scania impulsa la eficiencia energética a través de sus vehículos para diésel, como el Euro V y Euro VI, así como los camiones a gas natural, gas licuado y eléctricos, que garantizan la disminución de emisiones contaminantes y facilitan el uso de los vehículos de recolección nocturna, ya que su tecnología disminuye también.

Durante la participación de Scania en Residuos Expo 2023, Edgar Robles, gerente Comercial y de Postventa de Soluciones de Minería, Construcción y Aplicaciones Especiales de Scania, destacó que el aprovechamiento de combustible en la gama de camiones recolectores de residuos mejora el rendimiento de las unidades en el mediano y largo plazo. “Hemos logrado un ahorro de hasta el 30% gracias a la eficiencia energética de los motores”.

Robles acotó que el beneficio de rendimiento de un camión Scania depende de varios factores, como la eficiencia energética en el motor, la tecnología, las rutas de recorrido y las especificaciones de cada vehículo. Asimismo, se

complementa con una capacitación al conductor, para mejorar sus hábitos de manejo, además del servicio postventa para aprovechar el camión al máximo. Estas soluciones ya están presentes en diversas ciudades del país, como Tijuana, Ciudad Juárez, Guadalajara, Monterrey, Ciudad de México, León, Puebla y Tuxtla Gutiérrez. Hasta el momento, Scania cuenta con 60 camiones especializados en recolectar residuos, y se calcula que, al término de este 2023, se coloquen un total de 80 vehículos.

Entrega simbólica: comprometidos con la sustentabilidad

Como parte de la participación de Scania México en Residuos Expo 2023, la armadora sueca entregó simbólicamente 30 recolectores frontales P360 B6x4 a la compañía mexicana Promotora Ambiental (PASA), empresa dedicada al servicio de recolección de desechos sólidos a nivel urbano, que contribuye a que los desechos se manejen de la manera más correcta y sustentable posible.

Durante la ceremonia de entrega, el CEO de PASA, Manuel González, destacó que en 2022 recibieron dos unidades similares, por lo que, en total, la flota de GEN Industrial ya cuenta con 32 unidades especializadas. Asimismo, declaró que estos vehículos son confiables y se distinguen por su economía de

combustible, lo que los hace amigables con el medio ambiente. “Desde la cabina tienes cualquier cantidad de controles, los temas de seguridad también muy bien cuidados. Espero que el rendimiento que siga dando la marca con GEN dentro de la flotilla, siga aumentando el nivel de negocio que tenemos juntos”.

Por otra parte, de acuerdo con Edgar Robles, los recolectores P360 B6x4 tienen una transmisión automática y brindan el mejor rendimiento de combustible en su cartera actual; además, están diseñados para operaciones de recolección industrial o comercial. “Tenemos el máximo torque a menos vueltas, una ventaja competitiva en el ahorro de combustible, pero lo más importante es el tema de seguridad y soporte que damos”, explicó.

En cuanto al servicio de postventa, Mauricio de Alba, director de Soluciones de Transporte para Personas en Scania México, destacó que la alianza con GEN Industrial representa un desafío para el acompañamiento de las unidades, pues estas estarán concentradas principalmente en las ciudades de Tijuana, Monterrey y Ciudad de México. “De ahí que se vuelve vital este tema y que hemos podido trabajar con la póliza de mantenimiento”.

Scania cuenta con sucursales propias que respaldan esta atención. Además, la alta disponibilidad de refacciones y un buen mantenimiento le permite al dueño de flota maximizar el tiempo efectivo de trabajo de cada unidad, y así tener todos

Hemos logrado un ahorro de hasta el 30% gracias a la eficiencia energética de los motores”.

Edgar Robles, Gerente Comercial y de Postventa de Soluciones de Minería, Construcción y Aplicaciones Especiales de Scania

“Ellos tienen operación en muchos lugares, la parte más beneficiosa para nosotros es que en Scania tenemos la red esparcida por todo el país, y en muchos de estos puntos estamos accionando con la póliza de mantenimiento, lo cual significa que nosotros nos hacemos cargo de todo lo que tiene que ver con mantenimiento preventivo y correctivo. Ellos ya no se preocupan por tener un almacén de refacciones, técnicos capacitados, Scania lo hace por ellos. Es un ganar – ganar”, detalla el ejecutivo en entrevista para Global Energy.

Tecnología de punta

La motorización Scania a diésel Euro V de los vehículos recolectores de residuos, está pensada para operaciones urbanas, con un motor de 360 caballos y una configuración en un eje rígido de 6x4. “Estamos buscando que la cantidad de emisiones sea conforme a la norma. En un camión Scania la característica de nuestro motor es que hacemos un gran torque, el más alto, a bajas revoluciones. Cuando haces menos vueltas para echar a andar el camión desde que está quieto, que es el momento más complicado del camión, nosotros conseguimos gran fuerza a bajas revoluciones, y eso se traduce en eficiencia en el consumo de combustible”, explica Mauricio de Alba.

La alianza con GEN Industrial permite a Scania ofrecer tecnología de punta, con un enfoque de responsabilidad ambiental. De esta manera, la compañía sueca busca brindar soluciones a todas las empresas comprometidas con el medio ambiente. “Buscamos este tipo de socios comerciales (como GEN), estas empresas que tienen esa visión, un compromiso real respecto a bajar sus emisiones, transformar la escena del transporte de carga hacia una más segura, sustentable y socialmente responsable”, comparte el directivo.

Menos combustible consumido significa

menos emisiones y de esa manera ayudamos al planeta”.

Mauricio de Alba Director de Soluciones de Transporte para Personas en Scania México

Residuos Expo 2023 fue el escenario preciso para mostrar el portafolio que tiene Scania al día de hoy, como las unidades a diésel Euro V y Euro VI, el nuevo tren motriz de Scania Super, que entrega 8% de mejora en el rendimiento de combustible; además de la motorización con gas natural comprimido, a gas licuado y los camiones eléctricos.

“Tenemos a disposición del cliente un gran portafolio, todo con miras a dar pasos hacia un futuro mejor. En cuanto a nuestros compromisos, Scania está firmado en varias iniciativas que son muy importantes a nivel mundial. Trabajamos para que toda nuestra producción hoy día reduzca su huella de carbono”.

Finalmente, Mauricio de Alba dio a conocer que, de todas las unidades que se venden a nivel mundial, cada año se mide la cantidad de emisiones con el objetivo de reducirlas. “Para el 2025 tenemos que reducir el 20% de esas emisiones. Estamos con mucha prisa de vender camiones a gas natural, eléctricos, a gas licuado y diésel Euro VI, que son las apuestas de Scania para mejorar. Aportamos nuestro granito de arena para mejorar el planeta y para mejorar la experiencia de los transportistas mexicanos, que se merecen un camión de primer mundo”, concluye.

MEM Industrial 2023

México, protagonista en la industria de la transformación de la madera

MEM Industrial 2023 sirve como una plataforma integral para el desarrollo de negocios en la industria de la madera y el mueble; asimismo, destaca como un espacio que permite intercambiar experiencias y conocimiento relacionados con este sector, al tiempo que quienes lo integran descubren las nuevas herramientas y tecnologías disponibles en el mercado.

Por Marisa Miranda Arroyo

MEM Industrial 2023 es la feria que reúne a toda la cadena de valor de la industria de la transformación de la madera y el mueble, desde el sector forestar, maquinaria y proveeduría, hasta la industria 4.0 aplicada. Además, contribuye a fortalecer los enlaces tecnológicos y de negocios entre los integrantes de estos sectores.

En México, MEM Industrial 2023 albergó a más de 200 marcas que presentaron diversos productos y servicios que integran a la cadena productiva de las industrias de la madera y el mueble. Desde aserraderos, proyectos de conservación, fabricación de laminados y aglutinados, hasta fabricación de productos de madera para la construcción, embalaje y uso industrial que derivan en diseños innovadores.

Esta feria tiene como objetivo mantener el fortalecimiento de toda la cadena de valor, desde una perspectiva responsable y sostenible, con la finalidad de ampliar la industria a través de su incursión en nuevos mercados nacionales e internacionales. Con la transición hacia procesos sostenibles, MEM Industrial 2023 giró en torno al cuidado del medio ambiente, así como la adopción de nuevas tecnologías como la digitalización y la industria 4.0, que promete crear mayor competitividad en los ámbitos nacional e internacional.

Actualmente, el intercambio comercial de muebles de madera en México, el cual incluye compras y ventas internacionales, rompió la barreara de los 200 millones de dólares en la última década. Así se ha mantenido una tasa de crecimiento muy alentadora, lo que ha permitido que la organización de este evento fortalezca las alianzas con los líderes del sector.

De acuerdo con datos de la Encuesta Anual de la Industria Manufacturera (EAIM), elaborada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) en 2021, el valor de la

producción de la industria de la madera en México ascendió a 22 mil 397 millones de pesos; es decir, 31.87% más que en el año 2020, cuando la producción fue de 16 mil 982 millones de pesos.

Por otra parte, el intercambio comercial total de muebles de madera en México y otros países fue de 681 millones de dólares, un balance positivo en cuestión comercial, ya que se vendieron 564 millones de dólares y compraron 117 millones en muebles de madera.

Asimismo, las entidades federativas de Tamaulipas, Baja California, Puebla, Yucatán y Jalisco registraron las mayores ventas internacionales en muebles de madera durante 2021; mientras que Estados Unidos destacó como el país que más muebles de madera mexicanos adquirió en este mismo periodo. En total, este compró 547 de los 564 millones de dólares, o un 97.6% de las ventas. Detrás están Canadá, con 4.6 millones;

MEM Industrial reúne a toda la cadena de valor de la industria de la transformación de la madera y el mueble.

Alemania, 1.13 millones y Chile, que adquirió 969 mil dólares en estos productos de origen nacional.

Una industria sustentable Durante el evento de inauguración, Hendrik Engelking, director global de Gestión de Ferias LIGNA, Interschutz, Parts2clean y Surface Technology en Alemania, destacó que la industria del mueble se encuentra en un proceso de adaptación a las nuevas tendencias, como la digitalización y la producción sustentable para el esquema de negocios. “La producción de muebles ya no es una industria masiva”, expresó. Asimismo, el directivo destacó que es indispensable invertir en tecnologías adecuadas y recursos humanos altamente capacitados, para ofrecer productos de alta calidad. “Es aquí donde la digitalización de procesos participa para garantizar esquemas eficientes y sostenibles”.

Hendrik Engelking, Director global de Gestión de Feria LIGNA

El directivo enfatizó también en la agenda climática actual, que exige orientarse hacia la sustentabilidad, bioeconomía y competitividad en la industria, con el objetivo de hacer un uso eficiente de los recursos naturales. “Esta industria tiene mucho que aportar, utiliza como insumo principal a un bien natural y estratégico para la conservación ambiental. Desde ahora y a futuro, la economía basada en la madera será considerada un impulsor tecnológico innovador y un elemento

Se busca la consolidación de México como referente internacional en la industria de la transformación de la madera y el mueble”

Estados Unidos compró 547 millones de dólares en muebles de madera mexicanos; es decir, el 97.6% de las ventas totales. Detrás están Canadá, con 4.6 millones; Alemania, 1.13 millones y Chile, que compró 969 mil dólares.

fundamental para el uso eficiente de nuestros recursos naturales”.

Al cierre de su participación, Henrik Engelking aseguró que “la MEM Industrial da un espacio a toda la cadena de valor. Se busca la consolidación de México como referente internacional en la industria de la transformación de la madera y el mueble”.

Por su parte, José Antonio Corona Yurrieta, director general de Empleo y Productividad del Estado de México, calificó a la MEM Industrial 2023 como un espacio de oportunidad para la reactivación económica posterior a los estragos del Covid-19, ya que se crea una relación más cercana con los más de 4000 empresarios de diversas regiones que asistieron al evento, con el objetivo de aumentar su productividad y encontrar diversos suministros.

Asimismo, destacó que el Estado de México busca mantener los empleos y apoyar a la creación de más, a través de la promoción y coordinación de esfuerzos entre el sector público y privado. “El Estado de México ha recuperado los niveles de trabajo previos a la pandemia, queremos impulsar nuevas industrias en la región y visualizar tecnologías para hacer crecer los negocios”.

Marco Antonio Ruiz, presidente

la Cámara Nacional de la Industria

El Estado de México ha recuperado los niveles de trabajo previos a la pandemia, queremos impulsar nuevas industrias en la región y visualizar tecnologías para hacer crecer los negocios”.

José Antonio Corona Yurrieta Director general de Empleo y Productividad del Estado de México

La Cámara Nacional de la Industria Maderera busca asegurar los bosques y trabajarlos como áreas de oportunidad, de la mano de los avances tecnológicos disponibles en el mercado.

Maderera, a su vez, destacó que este organismo analiza los recursos naturales que existen en el país y la manera más eficiente de manejarlos. De igual forma, busca asegurar los bosques y trabajarlos como áreas de oportunidad, de la mano de los avances tecnológicos disponibles en el mercado.

“Nosotros solos no podemos, necesitamos de todos ustedes, de la sociedad y la industria, para que se equilibre el consumo y la producción”, dijo durante su participación en la ceremonia de inauguración del evento. Además, pidió a los medios de comunicación lanzar el mensaje de conciencia para garantizar el éxito de la vida y de nuestros recursos naturales.

Finalmente, la directora general de Protectora de Bosques del Estado de México, Mireya Salas Carrillo, puntualizó en la necesidad de garantizar que la madera que se utiliza en los procesos de transformación sea de procedencia legal. La directora también hizo énfasis en el trabajo que se realiza actualmente para impulsar el desarrollo forestal sustentable, a fin de disminuir el aprovechamiento desmedido de las regiones forestales.

“Tenemos retos muy importantes todavía que vencer, tala clandestina, incendios forestales, plagas, para lo cual impulsamos nuestros programas sociales en el gobierno del Estado de México. Solamente el 1% del total de madera en el Estado de México es utilizado de manera sustentable”, dijo. Por lo que aseguró que en México aún hay un largo camino por recorrer, principalmente en el aprendizaje de otros países, que ya cuentan con esquemas

viables para llevar a cabo procesos con más responsabilidad.

Adaptarse o morir

Durante la feria, Global Energy platicó con diversos actores de la industria de la transformación de la madera, quienes coincidieron en la necesidad de transitar hacia procesos más sustentables, apoyados en los más recientes desarrollos que ofrece el sector conforme evoluciona. Con tecnologías como la automatización, digitalización y la conciencia sobre la industria 4.0, los principales actores de esta industria se desarrollan y evolucionan.

Maquinaria Felder es una empresa originaria de Austria, presente en el mercado mexicano desde el año 2008.

Foto: MEM

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de

Con más de 70 años de experiencia en la fabricación de máquinas para la industria de la transformación de la madera y el mueble a nivel mundial, actualmente cuentan con aproximadamente 7000 equipos diversos, colocados en todo el país, desde maquinaria pequeña, hasta para uso industrial.

En entrevista para Global Industries, Norbert Schweitzer, director Comercial de Maquinaria Felder, describió que la compañía tiene presencia en las principales ciudades del país, y estratégicamente en puntos que han impulsado a la industria maderera en México: Mérida, Puebla, Aguascalientes, Monterrey, Guadalajara y CDMX; con esta experiencia, detectaron que el auge del nearshoring ha impactado positivamente, como en otras industrias, a la madera y el mueble.

“Este es uno de los segmentos que no ha sido tan afectado después de la pandemia por Covid-19; se ve estabilidad. Con el nearshoring se han visto rendimientos importantes en la industria, pues las empresas buscan estar cerca de Estados Unidos; no obstante, la inflación ha impactado a todos y hemos visto un aumento en los costos de producción”, expuso.

Por otra parte, a pregunta expresa sobre el proceso de adaptación que han atravesado a lo largo de 70 años, el ejecutivo aseguró que la digitalización y la automatización han sido parte fundamental de su evolución. “La parte fundamental es que debes tener la fabricación y el crecimiento adecuado para poder competir a nivel internacional. Lamentablemente, a veces el jugador grande se contrapone al chico y, en esta parte de la transformación, tienes que ser más ágil, más rápido en tu proceso”.

En relación con el tema de la sustentabilidad, Norbert Schweitzer visualiza que esta industria, por su naturaleza, impacta directamente en los recursos del planeta, por lo que es fundamental cuidarlos para evitar su extinción. “La madera sólida es una tendencia que ha disminuido y, cada vez más, los estados y países que eran productores, están transformando su negocio a los aglomerados”, concluyó.

Desde la visión de los empresarios madereros, en 2021 se vio un crecimiento sostenido y, tal como lo expuso Felder, el nearshoring es una tendencia que ha beneficiado al mercado desde

Mireya

Carrillo

La madera sólida es una tendencia que ha disminuido y, cada vez más, los estados y países que eran productores, están transformando su negocio a los aglomerados”

Norbert Schweitzer Director Comercial de Maquinaria Felder

cualquiera de sus aristas. Las empresas que vienen a México, contribuyen al desarrollo de la economía nacional y apoya al país en las exportaciones. Por otra parte, la automatización y la digitalización al día de hoy resultan fundamentales para cualquier negocio, pues frente al incremento de la demanda de maquinaria, diseños y productos, los proveedores deben adaptarse a las necesidades de sus clientes.

Finalmente, los empresarios buscan reinventarse para incursionar en la industria con nuevos diseños que impactan en las tendencias y en los gustos de las personas, con el objetivo de marcar mantenerse dentro del mercado. Con eso, se incentiva la competencia, principalmente a nivel internacional, ya que México tiene toda la capacidad para competir a la par de marcas reconocidas en otros países, con un nivel de calidad muy elevado.

Una potencia en crecimiento

MEM Industrial 2023 en México fue el escenario predilecto para la presentación de LIGNA, la feria líder enfocada en la industria de la transformación y el procesamiento de la madera. Este evento se llevará a cabo en Hannover, Alemania, del 15 al 19 de mayo del 2023. En este, los actores globales y empresas de prestigio de todo el mundo, se reúnen para conocer y presentar las innovaciones más destacadas en herramientas, maquinaria y equipo industrial, así como soluciones inteligentes y nuevas tecnologías.

Este año, LIGNA marcará las principales tendencias del mercado. La digitalización es un tema que actualmente moldea el desarrollo de la industria, y se ha vuelto un requisito tanto para un uso más eficiente de los recursos, como para la flexibilidad de los procesos de producción. De igual forma, se presentarán las innovaciones en robótica, automatización y software, para dar continuidad a la materialización de los conceptos como “fábrica inteligente”, “fábrica interconectada”, industria 4.0 y el internet de las cosas.

De acuerdo con Hendrik Engelking, México es un país que cuenta con potencial para desarrollar la industria de la madera, ya que cuenta con materia prima, recursos humanos de alto valor y capacidades tecnológicas que lo posicionan como uno de los países con un mercado en crecimiento.

Solamente el 1% del total de madera en el Estado de México es utilizado de manera sustentable”.

Salas

Directora general de Protectora de Bosques del Estado de México

Foto: MEM

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Anticipa un crecimiento de dos dígitos en 2023

Celebra Endress+Hauser 70 años con un importante crecimiento a nivel global

La empresa suiza celebró su conferencia anual, donde hablaron del desempeño de la empresa en el marco de su aniversario. Dentro de los logros a destacar, está que las ventas netas del Grupo aumentaron 16.4% a 3,351 millones de euros.

Detrás del éxito de Endress+Hauser hay décadas de trabajo y grandes inversiones: en personas, edificios, sistemas y redes. Su sólido crecimiento el año pasado fue posible gracias a que mantuvieron su capacidad de entrega a pesar de los retos de las cadenas logísticas y de suministro. Nunca interrumpieron su producción y practicaron una gestión de inventario inteligente.

Sin embargo, no solo mantuvo su capacidad de entrega. También entregó el 84 por ciento de todos los pedidos en el tiempo prometido. “Tuvimos éxito porque continuamente realizamos inversiones específicas en nuestra red logística mundial”, dijo Matthias Altendorf, CEO de Endress+Hauser Group.

A pregunta expresa de Global Energy, el directivo habló sobre el mercado mexicano para la empresa: “estamos activos en México desde hace ya varias décadas. Es un país muy grande con una alta densidad de población, y como tal, tiene grandes necesidades de gestión de aguas residuales, gestión de energía, necesita muchos alimentos, y la energía siempre ha sido un tema para los mexicanos, que además tienen mucho petróleo y gas y también suministran alimentos al mundo, así que para Endress+Hauser es increíble participar en un mercado como ese”.

Endress+Hauser invirtió 240 millones de euros en nuevos edificios y maquinaria, 24.7% más que en 2021.

millones de euros, ingresos netos

Estamos activos en México desde hace ya varias décadas. Es un país muy grande con una alta densidad de población, y como tal, tiene grandes necesidades de gestión de aguas residuales, gestión de energía, necesita muchos alimentos, y la energía siempre ha sido un tema para los mexicanos, que además tienen mucho petróleo y gas y también suministran alimentos al mundo, así que para Endress+Hauser es increíble participar en un mercado como ese”

Matthias Altendorf

El Grupo gastó 242.4 millones de euros, aproximadamente el 7.2 % de las ventas, en investigación y desarrollo, un 13.6 % más que el año anterior, y solicitó 235 patentes por primera vez en las oficinas de patentes de todo el mundo.

El directivo, quien en enero del próximo año tomará la estafeta de Klaus Endress como presidente del Consejo de Supervisión de la empresa, aseguró que México verá grandes negocios con ayuda de la empresa, “tenemos mucha confianza en el mercado energético mexicano”, aseguró.

A nivel global, los directivos dijeron que 2022 estuvo marcado por un fuerte crecimiento en todo el mundo para Endress+Hauser. La empresa, especialista en tecnología de medición y automatización, entregó más sensores que nunca a pesar de los retos en las cadenas de adquisición y logística.

El ataque de Rusia a Ucrania enturbió el panorama a principios del año pasado. Amenazas de escasez de energía en Europa, alta inflación y aumento de las tasas de interés en muchos países, cadenas de suministro y logística que permanecieron tensas y bloqueos persistentes de Covid en China: “Rara vez nuestro entorno empresarial se ha caracterizado por tantos desafíos como en 2022. Sin embargo, nuestro negocio se desarrolló de manera estable durante todo el año”, dijo Matthias Altendorf. Debido a que los pedidos entrantes crecieron 8 puntos porcentuales más rápido que las ventas en 2022, Endress+Hauser pudo comenzar el año en

Por Kathya Santoyo

Endress+Hauser invirtió 240,5 millones de euros en nuevos edificios y maquinaria, un 24,7 % más que en 2021. Foto: E+H

Con 76 de 100 puntos, Endress+Hauser ocupó una vez más una posición centil superior del grupo de comparación. Foto: E+H

A finales de año, la empresa familiar contaba con 15,817 empleados en todo el mundo, un aumento de 700. Foto: E+H

millones de euros, ventas netas

curso con un gran volumen de pedidos disponibles. La entrada de pedidos también se desarrolló positivamente en el primer trimestre de este año. Si bien el Grupo espera que el negocio se desacelere en la segunda mitad del año, todavía anticipa un crecimiento de dos dígitos en 2023. Vinculado a esto está la creación de 500 puestos de trabajo en todo el mundo.

Crecimiento a nivel mundial

Las ventas netas del Grupo aumentaron 16.4 por ciento a 3,351 millones de euros. La empresa envió más de 2.9 millones de instrumentos en todo el mundo con un rendimiento de entrega fiable. “Endress+Hauser ha construido redes de producción y logística eficientes a lo largo de los años y mantenemos relaciones a largo plazo con nuestros proveedores”, enfatizó Altendorf.

Todas las industrias y regiones contribuyeron al sólido crecimiento. Las ventas se desarrollaron de forma dinámica en América y Asia-Pacífico y con fuerza en Europa y Oriente Medio. África fue la única región que experimentó un declive comercial. China mantuvo su posición como el mercado de mayor venta, seguido por EE. UU., ahora ambos muy por delante de Alemania, el mercado número tres.

La instrumentación de procesos de Endress+Hauser y el negocio de sensores de Innovative Sensor Technology IST se desempeñaron bien. Como era de esperar, la demanda de instrumentos de laboratorio de Analytik Jena cayó ligeramente después del final de la pandemia.

Medidas en euros, las ventas crecieron 16.4 por ciento. Por lo tanto, creemos que una vez más estamos rindiendo por encima del promedio de la industria y, en consecuencia, hemos ganado participación de mercado.

Los pedidos entrantes superaron el crecimiento de las ventas en alrededor de 8 puntos porcentuales”

Dr Luc Schultheiss

Inversiones en el futuro

Endress+Hauser invirtió 240 millones de euros en nuevos edificios y maquinaria, 24.7% más que en 2021. Esto significa que se han inyectado más de 1,000 millones de euros en mejores infraestructuras en los últimos cinco años. “Con estas inversiones estamos sentando las bases para el crecimiento futuro”, dijo el CEO. Actualmente se están ejecutando proyectos por valor de unos 500 millones de euros. Los cuatro más grandes involucran ubicaciones en Maulburg, Alemania; Suzhou, China; Jena, Alemania; y Greenwood, Indiana, Estados Unidos.

“Las innovaciones de productos impulsan nuestro crecimiento”, dijo Matthias Altendorf. Endress+Hauser introdujo 43 nuevos productos en el mercado en 2022. El Grupo gastó 242.4 millones de euros, aproximadamente el 7.2 % de las ventas, en investigación y desarrollo, un 13.6 % más que el año anterior. La empresa solicitó 235 patentes por primera vez en las oficinas de patentes de todo el mundo, un testimonio de la fuerza innovadora del Grupo.

Fuerte resultado operativo

Los efectos de las divisas y los aumentos de precios impulsaron las ventas del Grupo, pero pesaron sobre los resultados financieros. Debido a que los gastos operativos aumentaron a un ritmo más rápido que las ventas, las ganancias operativas aumentaron solo un 9.1 por ciento a 473.7 millones de euros. Endress+Hauser logró así un margen operativo del 14.1%, 1 punto porcentual menos que el año anterior, “pero sigue siendo una cifra muy respetable”, destacó el director financiero, Luc Schultheiss.

+2.9

Recientemente se unió a la iniciativa Science

Based Targets con el objetivo de reducir las emisiones a cero neto para 2050.

Cero neto para 2050

Con 76 de 100 puntos, Endress+Hauser ocupó una vez más una posición de liderazgo en el índice de referencia de sostenibilidad EcoVadis 2022 y se ubicó en el percentil superior del grupo de comparación. El Grupo calculó su huella de carbono a lo largo de la cadena de valor como base para el desarrollo de una estrategia climática. Endress+Hauser se ha unido recientemente a la iniciativa Science Based Targets con el objetivo de reducir las emisiones a cero neto para 2050.

millones de instrumentos envió alrededor del mundo

Cambios en el consejo de administración Pensar en términos de generaciones también es evidente en la planificación de la sucesión. Cuando el Dr. Klaus Endress deje el Consejo de Supervisión a finales de 2023, será sucedido por el director ejecutivo Matthias Altendorf. El Dr. Peter Selders, que dirige el centro de competencia para tecnología de medición de nivel y presión, asumirá el cargo de director ejecutivo del grupo. Steven Endress, actual Director General de Endress+Hauser Reino Unido, ocupará un puesto en el Consejo de Supervisión como segundo representante de la familia de accionistas. “Todas estas decisiones se tomaron con el respaldo de los accionistas, la familia y el Consejo de Vigilancia”, explicó Klaus Endress.

posición de liderazgo en el índice de referencia de sostenibilidad EcoVadis 2022 y se ubicó en el per-

El Grupo gastó 242.4 millones de euros, aproximadamente el 7.2 % de las ventas, en investigación y desarrollo, un 13.6% más que el año anterior. Foto: E+H

En 2022 solicitó 235 patentes por primera vez en las oficinas de patentes de todo el mundo. Foto: E+H

Nace el primer ferrocarril de una sola línea que conecta Canadá, EU y México

La empresa combinada

Por Global Industries

Canadian Pacific anunció que el 14 de abril de 2023 hizo uso de la autorización otorgada por la Surface Transportation Board (Junta de Transporte de Superficie) de Estados Unidos para unirse con Kansas City Southern y crear así Canadian Pacific Kansas City (CPKC). Esta combinación creará el primer y único ferrocarril de vía única que conectará Estados Unidos, México y Canadá.

“Nuestra nueva empresa ferroviaria combinada creará una red exclusiva de una vía única que conectará tres naciones e inyectará de inmediato nueva competencia en la industria ferroviaria norteamericana cuando nuestras cadenas de suministro más lo necesitan”, expresó Keith Creel, presidente y director ejecutivo de CP. “Los beneficios públicos, medioambientales, competitivos y de seguridad de esta combinación histórica, reconocidos claramente por la Surface Transportation Board de Estados Unidos, son extraordinarios para nuestros empleados, nuestras comunidades, nuestros pasajeros y la economía norteamericana”.

“Bajo el liderazgo de un grupo excepcional de ejecutivos ferroviarios, CPKC brindará nuevas opciones a los usuarios del tren y, al mismo tiempo, mejorará el servicio y generará nuevas

Entre los beneficios ambientales previstos está evitar la emisión de más de 1.6 millones de toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero.

La empresa combinada tendrá una red mucho más grande y competitiva, que operará aproximadamente 32,000 kilómetros de vías y empleará a unas 20,000 personas.

CP completó su adquisición de KCS por $31,000 millones USD el 14 de diciembre de 2021.

Aunque sigue siendo la más pequeña de las compañías ferroviarias de Clase 1 de EE. UU. por sus ingresos, la empresa combinada tendrá una red mucho más grande y competitiva, que operará aproximadamente 32,000 kilómetros de vías y empleará a unas 20,000 personas. Se espera que la integración total de CP y KCS, que potenciará los beneficios de la combinación, se produzca a lo largo de los próximos tres años.

CPKC llevará un nuevo estándar de seguridad a la industria ferroviaria norteamericana. CP ha sido la ruta más segura de Norteamérica por 17 años seguidos, de acuerdo con la proporción de frecuencia de accidentes de tren que mide la Federal Railroad Administration (Administración Federal de Ferrocarriles). En 2022, CP tuvo la mejor frecuencia de todos los tiempos, 0,93, una tasa de casi la mitad de lo que producía la empresa una década atrás y un 69 por ciento más baja que el promedio de la Clase 1.

La decisión de la STB también destacó una serie de otros beneficios previstos:

• “La Junta espera que este nuevo servicio de vía única impulse el crecimiento del tráfico ferroviario, al pasar unos 64,000 envíos en camiones de carga de las carreteras al ferrocarril anualmente, y que apoye la inversión en infraestructura, calidad de servicio y seguridad”.

“La aprobación de esta transacción puede mejorar incluso la seguridad para toda la nación y por tanto, cualquier tráfico ferroviario

derivado a CPKC desde otra vía férrea implicará que el tráfico se traslade a un ferrocarril con mejor registro de seguridad”.

“También se espera que la transacción genere crecimiento en el empleo en todo el sistema de CPKC, al añadir más de 800 nuevos puestos de trabajo con representación sindical en los Estados Unidos”.

“La transacción permitirá que haya un servicio de vía única mejorado para muchos transportistas y generará una fusión de sinergias que posibilitará que CPKC sea una competencia vigorosa de otras empresas de Clase 1 al brindar un mejor servicio por un menor costo”.

CPKC tiene proyectadas inversiones de capital en nueva infraestructura por más de USD 275 millones a lo largo de los próximos tres años para mejorar la seguridad ferroviaria y la capacidad de la línea principal de CPKC, que va de norte a sur por el centro entre Luisiana y el norte del Medio Oeste.

Los beneficios ambientales previstos de CPKC incluyen la evitación de más de 1,6 millones de toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), debido a la mejora prevista de la eficiencia operativa de CPKC frente a las operaciones actuales, y otras 300,000 toneladas de emisiones de GEI junto con el desvío de 64,000 camiones al ferrocarril, para lograr una reducción total de 1,9 millones de toneladas de emisiones de GEI durante los próximos cinco años. Con los nuevos servicios intermodales de CPKC, se desviarán 64,000 envíos anuales de camiones de larga distancia al ferrocarril, lo que reducirá el total de millas que recorrerían los camiones en casi 2000 millones de millas en las próximas dos décadas, lo cual supondrá un ahorro de $750 millones de dólares en costos de mantenimiento de las autopistas.

inversiones en nuestra red ferroviaria”, agregó Creel. “En conjunto, todos estos beneficios crearán empleos y fomentarán el crecimiento económico en Norteamérica.

Keith Creel será el presidente y director ejecutivo de CPKC. Los siguientes son los líderes principales previstos de CPKC, que están sujetos a designación formal por parte de la junta de directores de CPKC. Por su parte, Pat Ottensmeyer, el presidente y director ejecutivo de KCS, aceptó seguir brindando servicios de consultoría en lo que queda de 2023 para garantizar la continuidad en iniciativas claves en las que participen la empresa combinada y México.

CPKC, que está ubicado en Calgary, Alberta (Canadá), será la primera vía férrea que conecte a Norteamérica.

USD 275

millones a lo largo de los próximos tres años, inversiones proyectadas en nueva infraestructura.

tendrá una red mucho más grande y competitiva, que operará aproximadamente 32,000 kilómetros de vías y empleará a unas 20,000 personas

Keith Creel será el presidente y director ejecutivo de CPKC

Keith Creel / Foto: Cortesía

Foto: KCS

Foto: KCS

Proyectos piloto con diésel renovable HVO100 en marcha

BMW Group prueba la entrega de suministros con camiones que utilizan aceite vegetal hidrotratado como combustible.

Al utilizar el nuevo combustible en la logística del transporte, BMW Group tiene la intención de descubrir cómo funciona el diésel renovable en las operaciones diarias y qué tan rentables.

Los analistas del CERT ICS de Kaspersky han compartido sus predicciones sobre los riesgos en los Sistemas de Control Industriales (ICS, por sus siglas en inglés) para los próximos años con el objetivo de que las organizaciones estén preparadas ante las amenazas vigentes en 2023. Estas predicciones incluyen más vectores de ataque por el aumento de la digitalización, actividades de ciberdelincuencia provenientes de los propios empleados de las empresas y ataques de ransomware sobre infraestructuras críticas. Los ciberatacantes también explotarán aspectos técnicos, económicos y geopolíticos.

El futuro ya está en la Autobahn: entre la Planta de BMW en Múnich y Landau an der Isar, a unos 120 km al noreste, se pueden ver cuatro camiones yendo y viniendo varias veces al día. Son operados por el proveedor de logística Guggemos (GV Trucknet), sus pegatinas verdes proclaman sus credenciales ecológicas: “Ich tanke HVO100, um CO2 -Emissionen zu senken” (“Yo uso combustible HVO100 para ahorrar emisiones de CO2”).

Entregando suministros justo a tiempo desde Landau a la planta local en Múnich, los camiones han estado funcionando con diésel renovable HVO100 desde diciembre de 2022. Todo es parte de un programa piloto de un año para probar el nuevo combustible. En marzo de 2023, la flota de prueba HVO100 se amplió para incluir otros seis camiones, esta vez pertenecientes a DB Schenker. Viajan entre el Centro de suministro de BMW Group en Eching, justo al norte de Múnich, para entregar piezas del almacén a la planta de la ciudad para la

HVO significa ‘aceite vegetal hidrotratado’, y el ‘100’ en el nombre del combustible confirma que los vehículos diésel convencionales pueden almacenar el 100 por ciento del combustible renovable puro.

producción: un viaje de ida y vuelta de unos buenos 40 km cada vez.

HVO significa ‘aceite vegetal hidrotratado’, y el ‘100’ en el nombre del combustible confirma que los vehículos diésel convencionales pueden almacenar el 100 por ciento del combustible renovable puro. El combustible HVO100 está hecho de varios productos de desecho, residuos y materias primas renovables, incluido el aceite de cocina usado. En comparación con el diésel fósil, produce hasta un 90% menos de CO2 del pozo a la rueda. En promedio, el consumo de combustible es alrededor de un 3 por ciento más alto con HVO100, pero se espera que los diez camiones que actualmente usan el combustible, también conocido como “Neste MY Renewable Diesel”, fabricado por la finlandesa Neste, emitan hasta 800 toneladas menos de CO2 al año de lo que lo harían con el diésel convencional.

La logística de transporte verde acelera la implementación de la estrategia BMW iFACTORY.

medidas”. BMW Group ya utiliza camiones eléctricos y de gasolina en varios sitios, y en el Centro de Competencia de Hidrógeno en Leipzig, las bandas transportadores de piso se alimentan con hidrógeno para las operaciones diarias.

Nikolaides ve algunas ventajas importantes en el uso simple del HVO100: los vehículos y los motores no requieren modificaciones para funcionar con el combustible ecológico, y el HVO se puede usar puro o mezclado con combustible fósil en cualquier proporción. También se puede suministrar a través de la infraestructura de la estación de combustible existente.

El socio de BMW Group en el actual proyecto piloto HVO100 es la empresa finlandesa Neste. Su aceite vegetal hidrotratado se basa en su tecnología patentada NEXBTL y se produce exclusivamente a partir de materias primas renovables, con aceites vegetales que se convierten en hidrocarburos a través de una reacción catalítica con hidrógeno. Sin embargo, el diésel HVO no es lo mismo que el biodiésel, que es químicamente diferente y se produce mediante un proceso diferente.

Al utilizar el nuevo combustible en la logística del transporte, BMW Group tiene la intención de descubrir cómo funciona el diésel renovable en las operaciones diarias y qué tan rentable es. “Queremos saber qué tecnologías de propulsión y combustibles funcionan mejor y en qué contextos”, explicó Nikolaides. Para hacer esto, un equipo de expertos de BMW Group está evaluando aspectos como el consumo de combustible con diferentes cargas, a diferentes velocidades, en una variedad de condiciones climáticas y en distancias más cortas y más largas.

En comparación con el diésel fósil, produce hasta un 90% menos de CO2 del pozo a la rueda.

El proyecto piloto progresivo HVO100 es el siguiente paso en la implementación consistente de la Estrategia de Logística de Transporte Verde de BMW Group, una parte integral de BMW iFACTORY. Michael Nikolaides, Jefe de Logística y Red de Producción de BMW Group, está convencido: “Cada gramo de CO2 que podamos ahorrar ayuda”.

Defensor de mantener una mente abierta a todas las tecnologías, agregó: “Seguimos reduciendo la huella de carbono de nuestras cadenas de transporte y suministro a través de una variedad de

CO2

Por Global Industries

Foto: BMW

Foto: BMW

Foto: BMW

Cada gramo de

que podemos ahorrar ayuda”

Jefe de Logística Nikolaides

Hacia la construcción del metaverso industrial: tecnologías, desafíos y oportunidades

El metaverso es un entorno virtual interconectado en el que los elementos sociales y económicos reflejan la realidad. Los usuarios pueden interactuar con él y entre sí simultáneamente a través de dispositivos y tecnologías inmersivas, al tiempo que se relacionan con activos y propiedades digitales . Según un informe de Bloomberg Intelligence, en 2021 el valor del metaverso ascendía a aproximadamente 500,000 millones de dólares y podría quintuplicarse para el 2030.

Por su lado, el metaverso industrial es aquel en el que las máquinas, las fábricas, los edificios, las ciudades, las redes y los sistemas de transporte son reflejados y simulados, y en donde todos estos “gemelos digitales” están conectados entre sí y con sus contrapartes físicas. Este concepto facilita la interacción entre personas y máquinas desde cualquier ubicación, permitiendo las intervenciones virtuales, rompiendo las barreras del espacio y el tiempo; promoviendo la eficiencia de los recursos a la par de la descarbonización.

Es novedoso, por lo que es necesario hacer una pausa para evaluar los avances que tenemos hoy en día y cuestionarnos qué es lo que hace falta para convertirlo en una realidad para todas las industrias, sin importar sus tamaños.

Mencionaré un par de ejemplos concretos que pueden darnos una idea de dónde estamos y hacia dónde vamos avanzando. Son situaciones que entrelazan el mundo real y el digital, haciendo que el primero funcione mucho mejor, lo que permite alcanzar nuevos niveles de productividad y sostenibilidad.

Situémonos momentáneamente en Londres, específicamente en la línea ferroviaria de Thameslink, en donde Siemens ha logrado garantizar una disponibilidad técnica de hasta el 100%.

Lo anterior es posible gracias al mantenimiento predictivo, recopilamos 9

millones de datos por semana, referentes al rendimiento de la flota y, al utilizar inteligencia artificial predecimos posibles fallas en la infraestructura. El resultado: menos retrasos y una mayor satisfacción del cliente.

Recorramos más de 8,000 km para llegar a planta de Siemens en Nanjing. Parecerá una fábrica normal, pero no lo es, se trata de una planta digital nativa; esto quiere decir que antes de verter el primer concreto ya habíamos simulado el rendimiento de la planta con un gemelo digital, lo que nos permitió no sólo evitar retrabajos en la construcción, sino evaluar la futura productividad de esta inversión.

Por si fuera poco, al hacer una inspección virtual del sitio de producción, los ingenieros detectaron una máquina

de pintura sin ventilación adecuada. En el mundo real esto habría causado muchos problemas, sin embargo, todo lo que se necesitó fue arrastrar y soltar algunos elementos durante la fase de diseño para colocarlos en un lugar más adecuado. El resultado: La capacidad de fabricación aumentó un 200% y la productividad un 20%.

Esto demuestra que el metaverso industrial es una realidad, el mayor reto será la adopción. Y es que las tecnologías que sustentan las distintas visiones de este concepto ya existen; los gemelos digitales, el Internet de las cosas (IoT), la inteligencia artificial, la computación en la nube y de extremo a extremo, el blockchain y la realidad aumentada, son solo unos ejemplos. Pese a todo lo anterior, lo

Por Alejandro Preinfalk*

que no está del todo claro es cómo deben reaccionar los responsables de la toma de decisiones, ante la aparición de esta realidad virtual. Todas las empresas tendrán que tomar decisiones según su cultura y estrategia, en relación con diferentes aspectos y momentos, así como considerar los riesgos a sortear. Esto requerirá de una nueva forma de pensar por parte de los líderes de las industrias y la sociedad, buscando configurar propositivamente la evolución y la gobernanza de un metaverso industrial, que garantice su progreso en beneficio de las economías y la sociedad en general.

Por supuesto, el metaverso industrial no solo nos ayudará a solucionar problemas de forma reactiva, se trata de un lugar donde se podrá experimentar y probar mejoras, un espacio donde innovemos a la velocidad del software.

Junto con numerosos socios, Siemens está trabajando para habilitar y desarrollar aún más esta realidad virtual. Un ejemplo de ello es el reciente anuncio de donación de 2.4 millones de euros, en pro de la investigación de vanguardia sobre este fascinante tema, en el Instituto de Estudios Avanzados de la Universidad Técnica de Múnich (TUM-IAS). Asimismo, recientemente anunciamos una colaboración con NVIDIA a través de la cual se conectarán las plataformas Siemens Xcelerator y Omniverse, para crear gemelos digitales fotorrealistas y basados en la física, lo que brindará a nuestros clientes una experiencia altamente inmersiva que les permitirá tomar decisiones en tiempo real y con mayor confianza.

Todo orientado al desarrollo del metaverso Industrial, un mundo digital resultado del continuo avance e integración de tecnologías que hoy están funcionando y evolucionando sin detenerse.

Megaflux lanzará nuevos trenes motrices en 2023

La electromovilidad es una realidad, es urgente que México la adopte

En México, cada año se tiene un stock de 280 mil camiones de distribución urbana de entre 5 y 10 años en operación que cuentan con condiciones mecánicas adecuadas para convertirse a motorización eléctrica al adaptar el tren motriz.

“ Electrificar la flota existente de vehículos comerciales es un proceso seguro para reducir la emisión de contaminantes y la huella de carbono. Hoy es la opción más económica para empezar a descarbonizar y nuestra empresa tiene la tecnología para apoyar a nuestros clientes en este proceso”, expuso Roberto Gottfried, CEO de Megaflux.

Gottfried destacó que en México existe una gran oportunidad para convertir los vehículos comerciales en operación a eléctricos, lo cual traería beneficios ambientales y mejoraría la eficiencia de las flotas de reparto. “No solo es mejor para el ambiente, sino que seguir operando con diésel es más costoso. Hemos calculado que la conversión genera ahorros de costo total de propiedad del orden de 35%”.

“Cada año se venden en el país entre 30 y 35 mil vehículos de clase 3 a clase 8

utilizados en distribución urbana, pero se cuenta cada año con un stock de unos 280 mil vehículos que pueden ser convertidos a eléctricos. Esa flota es la que más diésel consume, pero tiene entre 5 y 10 años de vida, por lo que todavía están en buen estado mecánico para continuar en operación, pero moviéndose con electricidad”, dijo.

Los camiones eléctricos permiten ampliar la utilización de la flota, al estar exentos de restricciones de circulación asociadas a los vehículos a diésel.

Gottfried recordó que Megaflux ha patentado la tecnología de adaptación del tren motriz para tres tipos de voltajes de vehículos de entre 3 y 18 toneladas.

“La electrificación de las flotas operativas es ya una realidad de las empresas, además de ser una buena decisión ambiental y con sentido

El peso del prototipo puede reducirse hasta en 1.5 kilogramos

de costo total de propiedad del orden de 35%”

Los camiones eléctricos permiten ampliar la utilización de la flota, al estar exentos de restricciones de circulación asociadas a los vehículos a diésel.

económico”, afirmó Gottfried. “Tenemos una solución de electrificación de 360 grados para nuestros clientes que cubre vehículos nuevos y en operación; asesoría en soluciones de recarga; y soporte postventa con refacciones y talento técnico local”.

Uno de los proyectos más importantes de Megaflux es la fabricación y puesta en marcha de una primera flota de 10 camiones de cama baja para Grupo Modelo. Este modelo tiene un peso bruto vehicular de 18 toneladas y cuenta con una autonomía de 150 km, dimensionada para distribución urbana. Megaflux continúa con sus planes de ampliar su portafolio a través del lanzamiento de nuevos trenes motrices en 2023 para camiones más livianos y autobuses de transporte público.

Fabricación más sustentable en el sector automotriz

Esencialmente, para fabricar un automóvil más “verde” es necesario minimizar los residuos y el impacto medioambiental de toda la producción. Esto se consigue a través de diversas prácticas que incluyen: adaptar los diseños de las autopartes, los procesos de fabricación y los principios de flujo de trabajo a normas más amigables con el ecosistema.

Por Global Industries

En los últimos años, las prácticas ecológicas se han convertido en los principales temas de conversación para las marcas de coches de todo el mundo. El comportamiento de los consumidores tiende cada vez más a procurar el cuidado del medio ambiente; de hecho, en el sector automotriz, el 34% de las personas considera importante o incluso muy importante los aspectos de sustentabilidad a la hora de adquirir un vehículo.

Además, es importante considerar que actualmente existen acuerdos internacionales que están impulsando esta tendencia, por ejemplo, el Acuerdo de París, el cual busca limitar el aumento promedio de la temperatura global a 1.5 grados Celsius respecto a los niveles preindustriales; y en esta materia, la Comisión

Europea propone reducir en un 55 % en las emisiones de CO2 de los vehículos para el año 2030 y del 100 % para 2035.

Esencialmente, para fabricar un automóvil más “verde” es necesario minimizar los residuos y el impacto medioambiental de toda la producción. Esto se consigue a través de diversas prácticas que incluyen: adaptar los diseños de las autopartes, los procesos de fabricación y los principios de flujo de trabajo a normas más amigables con el ecosistema.

Actualmente, el fabricante de polímeros de alto rendimiento, Covestro, desarrolla diversas soluciones para el diseño exterior de los automóviles del futuro, entre ellas, propone un concepto visionario de faro de iluminación, el cual está hecho a base de policarbonato plástico moderno que, además, se puede reutilizar al final de su vida útil.

El enfoque modular de este faro se basa en diferentes tipos de policarbonato y en reducir tiempos de montaje, necesidades de espacio, costos –y las emisiones de dióxido de carbono, ya que el peso del prototipo puede reducirse hasta en 1.5 kilogramos en comparación con las soluciones convencionales. Adicionalmente, la compañía está buscando maximizar su reciclado centrándose en fabricarlo mediante un solo plástico. Para conseguirlo, Covestro forma parte del consorcio

NALYSES, cuyo objetivo es optimizar la sostenibilidad a lo largo de todo el ciclo de vida de los productos para hacerlos menos nocivos para el ambiente. En dicho proyecto, la empresa está diseñando estrategias de reciclaje, y se encarga de caracterizar y optimizar las propiedades de los materiales para prolongar la duración de los faros. A su vez, la empresa apoya desarrollos similares, incluida la evaluación de tecnologías para la reutilización de otros materiales.

Por Global Industries

No solo es mejor para el ambiente, sino que seguir operando con diésel es más costoso. Hemos calculado que la conversión genera ahorros

Foto: MegaFlux

Foto: Envato

Foto: Global Industries

Su éxito se basa igualmente en la aplicación de apps, sistemas y herramientas tecnológicas

Cinco claves para la gestión de la cadena de suministro

Expertos de la empresa advierten que sectores como la agricultura, logística y transporte; energía, alta tecnología, farmacéuticas y fabricantes de equipos médicos sufrirán más ataques este año. Los objetivos tradicionales, como los militares y gubernamentales, también estarán en el punto de mira.

Por Global Industries

No importa que se trate de un producto alimenticio empaquetado en una bolsita, un auto último modelo, o un garrafón de agua embotellada: si hay mercado, se tiene que atender, y para eso existe la gestión de la cadena de suministro, que comprende el flujo de producción de un bien o servicio e incluye desde los componentes originales, o materia prima, sin procesar hasta la entrega del artículo que necesita el consumidor.

Entonces, para que el cliente reciba un bien, el que sea, todas las empresas cuentan con una red de proveedores que conforman los “eslabones” de una cadena de suministro, que inicia con la participación del fabricante de la materia prima, y termina cuando el vendedor entrega el producto al consumidor.

Sin embargo, como en toda gestión exitosa, la cadena de suministro debe respetar unos procesos preestablecidos y que, en este caso en particular, debe considerar cinco etapas o componentes:

1. Planeación – Hay que planear y administrar los recursos necesarios para satisfacer la demanda de un producto o servicio, determinando parámetros para medir si la cadena es eficiente, eficaz, ofrece valor y cumple con los objetivos de la empresa. Por aquí se empieza si se busca tener un final feliz.

2. Abastecimiento – Se deben elegir proveedores de todos los bienes y servicios necesarios para crear el producto, así como establecer procesos para monitorear las relaciones con los proveedores, como realizar pedidos, recibirlos, administrar el inventario, autorizar los pagos. No se acepta: “me quedó mal el proveedor”.

3. Fabricación – Son las actividades necesarias para crear el producto o servicio, incluyendo aceptación de materiales, producción, pruebas de calidad, etiquetado, envío y programación de entrega. Estas pocas palabras resumen los momentos más demandantes y exigen cero distracciones o descuidos.

4. Entrega y logística – Se refiere a la coordinación de los pedidos de los clientes junto con la producción, programación de entregas, envío de cargas, facturación y recepción de los pagos. Hay que llegar a tiempo... y cobrar eficientemente.

El mercado de sistemas de inteligencia artificial para la cadena de suministros era de cinco mil 611 millones de dólares en 2021, y se cuadruplicará a 20,196 millones de dólares para el 2028

5. Devolución – Se debe tener un proceso para retirar los productos defectuosos, excedentes o no deseados. ¿Y si al cliente no le gusta o se equivocó de talla? Hay que pensar cómo se agiliza el regreso del producto.

Un sistema efectivo de gestión de la cadena de suministro busca lograr una máxima eficiencia en todo el proceso, minimizando costos, desperdicios y el tiempo invertido en el ciclo de producción. De ahí que se recomienda establecer el sistema “just in time” (justo a tiempo), en donde las ventas indican automáticamente las necesidades de reabastecimiento según la demanda.

Además, su gestión eficaz incrementa el valor del ciclo de la propia cadena, ya que analiza tres escenarios: identificación de problemas potenciales, optimización de precios en forma dinámica, y mejoras en la asignación de inventario,

apoyándose en herramientas de software analítico que asignan recursos de forma dinámica y programan el trabajo en función del pronóstico de ventas.

Aunado a ello, se pronostica que la inteligencia artificial y el aprendizaje de máquinas ayudará en los próximos años a hacer más eficiente la gestión de la cadena. De acuerdo con Blueweave Consulting, el mercado de sistemas de inteligencia artificial para la cadena de suministros era de cinco mil 611 millones de dólares en 2021, y se cuadruplicará a 20,196 millones de dólares para el 2028, ya que ayudará a optimizar inventarios, localizar mejores proveedores, automatizar decisiones y ofrecer analíticos avanzados para la toma de decisiones.

De hecho, las empresas que ya aplican la inteligencia artificial para la gestión de la cadena de suministros han reportado un crecimiento de ingresos

Un sistema efectivo de gestión de la cadena de suministro busca lograr una máxima eficiencia en todo el proceso, minimizando costos, desperdicios y el tiempo invertido en el ciclo de producción.

mayor que el promedio de su segmento industrial, una reducción del quince por ciento en sus costos de cadena, una reducción del 50 por ciento en inventarios y ciclos de efectivo a efectivo tres veces más cortos.

Por otro lado, aunque para los trabajos internos se puede tener un mejor control de tiempos, procesos y costos, muchas veces todo lo que tiene que ver con cuestiones externas a la empresa, como el abastecimiento y las entregas, requieren también sistemas de control para mantener la mayor eficiencia y que las entregas se realicen en el momento en que deben hacerse.

Para ello también hay algunas herramientas para la planeación y control de estos procesos:

Aplicaciones de navegación – Los vehículos están sujetos a factores que pueden afectar su desplazamiento: embotellamientos de tráfico, descomposturas, el clima. Para tener un mejor control y rehacer las rutas, existen varios sistemas de navegación que ofrecen información y opciones de caminos, desde apps como Waze y Google Maps, hasta sistemas satelitales por GPS y de localización que además reportan en tiempo real la posición y velocidad de los transportes.

Dispositivos de seguimiento – Aunque permiten rastrear los productos durante la etapa de fabricación para verificar su estatus y especificaciones, en la logística se incluye a los que se instalan en los vehículos para seguir continuamente sus actividades, y así determinar y evaluar tiempos de recorrido, si se desvían de la ruta original, si hay variaciones en la velocidad, si está detenido por algún problema técnico o quizá por un asalto.

Telemática – Es la combinación de la informática con la ciencia de las comunicaciones: incluye técnicas, procesos, conocimientos y dispositivos que permiten transmitir datos. Es común que se usen para soluciones telemáticas de flotillas de vehículos, y junto con un software de gestión, pueden coordinar los vehículos y verificar el estado, rentabilidad y productividad de cada uno, conociendo siempre su ubicación, velocidad, tiempos muertos, consumo, fallas, etc.

Etiquetas RFID – Las etiquetas de identificación por radiofrecuencia significan una forma sencilla de identificar productos u objetos de manera inalámbrica. A través de ellas se pueden controlar con mayor facilidad los productos que se envían para entrega, y además que vayan de acuerdo con las órdenes de entrega, completos y en el vehículo correcto, que se entreguen en el lugar indicado, y que registren la hora y lugar de entrega de manera automática.

Última milla – En la cadena logística se entiende como el transporte final de una mercancía, ya sea de la distribución a tiendas o la entrega al cliente final, y se considera a la gestión del transporte desde el último almacén hasta la entrega final. Para esto se deben planear las rutas del transporte para determinar qué se asigna a cada uno; existen programas y dispositivos que ayudan a optimizar este proceso y notificar en tiempo real su progreso y registros de entrega.

Foto: Envato

• Javier Herrera Director general de Aerus

Aerus, una apuesta por la aviación regional con base en energía eléctrica

En el marco del Tianguis Turístico de la Ciudad de México 2023, Aerus, la nueva aerolínea mexicana que busca atender el mercado regional en el país, anunció su inicio de operaciones para el 27 de abril y presentó oficialmente sus primeras rutas e itinerarios.

(AICM) y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).

Como consecuencia directa de ello y tras las múltiples quejas de usuarios acumuladas, la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) ganó ante un juez federal una demanda de Acción Colectiva promovida en contra de Aeromar, la cual condenaba a la aerolínea a la reparación de los daños consistente en una indemnización para cada consumidor y el pago del 20% del precio del boleto, así como los intereses legales en razón del 9% anual.

Con este antecedente, y para evitar cometer los errores previamente identificados, de acuerdo con las declaraciones emitidas por su director general, “Aerus se constituyó a partir de un modelo de negocios diseñado para brindar los más altos estándares de servicio, seguridad y confiabilidad”. Además, hizo hincapié en su compromiso con hacer autosustentables sus operaciones y reducir las emisiones de carbono hasta en un 30%.

En la rueda de prensa organizada para realizar el anuncio oficial del inicio de actividades de la aerolínea, que contó con la presencia de Benjamín Hernández Rodríguez, secretario de Turismo de Tamaulipas, agradeció las facilidades brindadas por el gobernador Américo Villarreal Anaya, y señaló que las cuatro primeras rutas que tendrán como propósito fortalecer la conectividad de la entidad, saldrán desde el Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo en Monterrey con destino a Piedras Negras, Ciudad Victoria, Matamoros y Tampico.

Al respecto, Miguel Legorreta añadió que en total serán 11 vuelos por semana los que, a partir del 27 de abril, formarán parte de esa ruta; asimismo, destacó que también se encuentran en proceso de habilitar una conexión

adicional de Matamoros a Tampico dada la importancia de esa ciudad.

Con una inversión de alrededor de 98 millones de dólares, la empresa operará con una flotilla de 14 aviones Cessna Grand Caravan con una capacidad para 9 pasajeros, la cual pretende incrementarse con aeronaves Cessna SkyCourier de 19 pasajeros para febrero de 2024. Además de ambos modelos, diseñados y fabricados por Textron Aviation Inc, una compañía de Textron Inc, Aerus firmó un convenio con la empresa israelí Aviation Aircraft, de la cual se espera la adquisición de 30 aviones eléctricos adicionales hasta 2030.

Los costos de los vuelos van desde los $1,940 y cuentan con tres modalidades de tarifas aéreas que se adaptan a las necesidades de sus usuarios: light, business y advantage. Además, ofrecen dos tipos de seguros, de viaje y de cancelación, en beneficio de los consumidores de sus servicios.

Bajo el lema “tu nueva forma de viajar”, Aerus iniciará operaciones partiendo de un esquema orientado hacia la optimización de tiempos, la reducción de costos y emisiones de carbono. De esta manera, se espera una muy buena respuesta de los viajeros a las acciones afirmativas que ha implementado con el objeto de recuperar la confianza de los usuarios en la seguridad y las posibilidades de innovación de las empresas dedicadas al transporte aéreo.

Bajo el lema “tu nueva forma de viajar”, Aerus iniciará operaciones partiendo de un esquema orientado hacia la optimización de tiempos, la reducción de costos y emisiones de carbono.

Por Fernanda Murillo

En mayo de 2022, el conglomerado empresarial de San Luis Potosí que cuenta con más de 80 años de experiencia en el sector automotriz, financiero e inmobiliario, Grupo Herrera, obtuvo de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) una concesión para la creación de Aerus, una nueva aerolínea comercial que ingresa al mercado de los vuelos regionales en el noreste del país.

Así, el pasado 27 de marzo, con motivo de la celebración de la edición 2023 del Tianguis Turístico de la CDMX, Javier Herrera, director general de Aerus, acompañado del director comercial Miguel Legorreta, y Daniela Ramírez, DGte marketing, anunciaron el inicio de operaciones de la primera aerolínea que cuenta con una flotilla completa de aviones eléctricos.

Con la intención de incrementar las alternativas de movilidad a destinos olvidados en materia de conectividad aérea, Herrera manifestó su interés por aprovechar las rutas que poseían las extintas Interjet y, en particular, Aeromar, antes de su cierre definitivo en 2020 y a inicios de este año, respectivamente: “Aeromar tenía muchos destinos que eran exclusivos. Varias de

La empresa operará con una flotilla de 14 aviones Cessna Grand Caravan con una capacidad para 9 pasajeros, la cual pretende incrementarse con aeronaves Cessna SkyCourier de 19 pasajeros para febrero de 2024.

las ciudades en las que nosotros vamos a tener operaciones era donde ellos volaban anteriormente”.

Al respecto, de acuerdo con Danilo Correa, quien fungió como director general de Aeromar hasta el cese de operaciones de la aerolínea, registrado apenas el 15 de febrero pasado, esto se derivó de la presión por hacer una inyección de capital inmediata destinada a cubrir los adeudos con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

Aerus se constituyó a partir de un modelo de negocios diseñado para brindar los más altos estándares de servicio, seguridad y confiabilidad”

Foto: Aerus

Javier Herrera / Foto: Cortesía

millones de dólares, la inversión

La IA llegó para quedarse

El uso de Inteligencia artificial en las operaciones logísticas

En muchas de las industrias hoy se habla de casos prácticos de cómo aprovechar la inteligencia artificial. ¿Cuáles serán los beneficios específicos en el sector de distribución? ¿Cómo la IA puede beneficiar a las empresas y a los empleados?

Primero comenzó la automatización robótica de los procesos (RPA) y luego los chatbots, que empezaron con el manejo de las tareas básicas. Con la incorporación de la IA se volvieron más inteligentes y se agregó valor a los resultados en todo tipo de operación. Ahora casi todos los procesos y aplicaciones ya tienen la IA incorporada. Para los líderes del sector de distribución y del personal de TI, hay mucho en lo cual enfocarse sin distraerse de las posibilidades que todavía no se han materializado (vehículos autónomos, anteojos de realidad aumentada, entregas por drones, etc). El aumento de la IA llegó para quedarse ya que está logrando que muchas tareas se realicen en forma más rápida y fácil, A continuación, Infor menciona lo que se debe saber:

¿Qué es la inteligencia artificial?

Simplificando la IA es software vinculado a datos o sensores capaz de procesarlos, aprender de los mismos y así brindar información valiosa. Esta puede estar basada en datos complejos, predicción de variaciones de suministro, o realizar tareas de big data (reconocimiento facial, escaneos médicos, chats por voz y mucho más) en forma increíblemente rápida.

El uso de la IA ha crecido enormemente gracias a la escala masiva del uso de la nube, con procesadores poderosos que acceden a datos complejos frecuentemente en tiempo real.

Las empresas de distribución confían en las soluciones en la nube que se actualizan en forma regular y la IA es una de las herramientas que se brindan a los usuarios para lograr mayor valor.

Para el usuario final, la IA es otro servicio que puede llamarse análisis predictivo o aprendizaje inteligente para llamarlo de una forma más amistosa. Cualquiera sea la forma que lo llamemos la tarea de la IA es realizar un proceso invisible, pero poderoso.

El uso de la IA en distribución

Las empresas de distribución confían en las soluciones en la nube que se actualizan en forma regular y la IA es una de las herramientas que se brindan a los usuarios para lograr mayor valor.

Las empresas pueden contar con las siguientes ventajas a través del uso de la IA, según Infor:

Gestión de Proveedores

Las empresas de distribución en general están orgullosas de las relaciones con sus proveedores, pero la IA y el machine learning pueden evaluar los datos y sugerir formas para lograr aun un mejor performance, ajustando ineficiencias de los procesos o debilidades de los productos que solo son visibles analizando los registros de las devoluciones.

Mejorar la experiencia de ventas

La IA puede constantemente modificar los precios o desplegar en forma dinámica opciones de compra para aumentar la posibilidad de concertar una venta. Considerando la historia de clientes y las condiciones del mercado, las aplicaciones basadas en IA sugieren descuentos en los volúmenes utilizando datos y análisis de las de ventas.

Optimizar el inventario

La mayoría de los distribuidores ya operan aplicaciones para el inventario para mantener la cantidad de stock adecuada,

pero la IA puede monitorear los patrones de ventas para garantizar que el stock adecuado se encuentre en el almacén adecuado constantemente conforme a la variación de las estaciones, del mercado, los productos o de las provisiones. La IA puede también monitorear los costos de transporte y los cargos de los proveedores, buscando las formas más efectivas para realizar las compras, entregas y distribución de los productos a y desde las operaciones del almacén. Pueden brindar también recomendaciones a los compradores para lograr un servicio más rápido para los clientes.

Maximizar las ventas y las compras

La presencia de la IA en los procesos empresariales y en herramientas de gestión elimina muchas de las tareas repetitivas

Ventajas: Gestión de Proveedores, Mejorar la experiencia de ventas, Optimizar el inventario, Maximizar las ventas y las compras, Fácil de usar para todos.

y aburridas que los trabajadores hacen. Ese tiempo adicional puede dedicarse a fortalecer relaciones con clientes brindando información basada en datos y logrando ser una empresa de vanguardia.

Fácil de usar para todos

Todos desde el CIO al empleado más nuevo pueden aprovechar al máximo las herramientas de IA si se selecciona una plataforma con modelos de IA ya preconfigurados. Esto hace que el machine learning sea más accesible por medios de implementaciones de bajo o sin códigos.

Resumen

En pocos años, las soluciones IA han pasado de ser algo de ciencia ficción a una realidad empresarial, ayudando a ahorrar tiempo, disminuir costos, y brindar mayor valor con su análisis inteligente, el miedo a la IA ha quedado atrás y esto es solo el comienzo.

A continuación, algunos datos útiles publicados recientemente por Deloitte en su 5to reporte anual El estado de la IA en la Empresa. El reporte destaca:

42% de las empresas ya usan algoritmos para el planeamiento de la cadena de suministro

65% de las empresas compran servicios de IA en lugar de desarrollar propios.

• 82% de los que respondieron la encuesta indican que los empleados consideran que trabajar con IA optimiza su performance y mejora la satisfacción con su trabajo.

Pero queda mucho para hacer en cuanto al riesgo, transparencia y seguridad.

Estos datos y oportunidades aceleran la automatización y hacen que las de distribución se interesen aún más para que los servicios de IA sean parte de las aplicaciones y servicios, concluye Infor.

Por Global Industries

• Jason He Co-Fundador y Director General de iMile México

Mercado de última milla en México: el auge de una necesidad post pandemia

Durante el 2020, el sector logístico vivió un desborde de demanda en sus procesos que los llevó a buscar una mejora en toda su cadena de valor. En México, los servicios de última milla fueron fundamentales para este momento y, con ello, la llegada de nuevas compañías. iMile se presenta en nuestro país para abarcar el mercado creciente y hacer uso de las tecnologías que los diferencian.

Por Indira Bustamante

Tras el inicio de una pandemia que nos orillo a quedarnos en casa durante poco más de un año, la demanda en distintos servicios durante el año 2020 obtuvo un aumento jamás imaginado, entre los que se destacó el sector de logística y mensajería. Ante este tenor, empresas que se encontraban como agentes de última milla de grandes empresas como Amazon o Mercado Libre, se vieron en la necesidad de crecer de manera inmediata para cubrir la demanda insipiente del momento.

Jason He, actual director y cofundador de iMile en México, compartió en entrevista para Global Energy como fue la llegada de una empresa ya consolidada en Medio Oriente, a nuestro país durante 2021, para atender la gran demanda existente por la situación y para ser parte de todas aquellas empresas de última milla quienes fueron el principal “héroe” en este sector.

Con presencia en más de 14 países en el mundo, entre los que destacan Emiratos Árabes Unidos, Omán, Qatar, Marruecos y Egipto, y con la más reciente incursión en México y Brasil,

para América Latina, la compañía buscó expandir sus horizontes gracias al gran alcance que podría tener. De la mano de sus principales clientes, Shein y Alliexpress, iMile obtiene el impulso necesario para ser uno de los grandes retails de logística en nuestro país.

En aras de una expansión mayor, la empresa de logística buscará llegar a regiones como Australia, Polonia y Turquía, los mayores hubs en la actualidad; para 2024, la expansión por Latinoamérica irá puntualmente a Colombia, Chile y Argentina, puesto que el principal fuerte de iMile es la logística internacional.

La última milla se extiende

Durante el año 2022, la compañía se centró en el crecimiento de la infraestructura, los cimientos y los clientes, con una operación de hasta 60,000 a 70,000 mil paquetes diarios. Con un boomshare en China, iMile se encuentra ya consolidado con una porción relevante del mercado de dicho país. En tanto, en México se a expandido hasta el momento a cerca de 16 ciudades con la intención de crecer a 10 más durante el 2023.

mejorar procesos, ser más eficientes, tener costos mejores, entender y conocer mejor a nuestros usuarios” países con presencia de la compañía

ocho años adelantados a lo que hay en la industria local de última milla, puesto que han traído la arquitectura y las bases desde China.

“La tecnología básicamente nos permite tomar mejores decisiones, mejorar procesos, ser más eficientes, tener costos mejores, entender y conocer mejor a nuestros usuarios. Diferentes cosas. En cada parte de la cadena, a nivel negocio, nos da diferentes beneficios.”

Asimismo, y preocupados por el medio ambiente, la compañía se ha adentrado de lleno a este tema. Por lo que, desde finales de octubre del año anterior, iMile se concentró en la reducción de emisiones haciendo un análisis y mejor uso de la logística de rutas de repartición desde su almacén, ubicado en el parque industrial Tikal, en Azcapotzalco, para un menor gasto de hidrocarburos; así como sustituyendo una parte de su flota de vehículos tradicionales de gasolina, por vehículos eléctricos Jack.

“Con fue una mezcla sólida para robustecer el volumen, de mejorar las zonas de logística interna, rediseñar todas las zonas de entrega, mejorar nuestros algoritmos de ruteo y de entrega, para que en un mismo recorrido, donde antes el chofer hacía hasta 150 km, hoy pueda hacerlo en la mitad o hasta menos de la mitad. Y ahí, de manera directa, reduces consumo y reduces emisiones”.

El mercado de última milla en México e iMile crecen juntos A mediados del 2022, comenzó la incursión en el mercado nacional, donde los mismos clientes como Grupo Carso, ClaroShop, Sears, Sanborns y distintas compañías fintech buscaron un mejor medio de paqueterías para la entrega de los productos adquiridos por los usuarios, siendo así como consolidaron a la empresa la Ciudad de México.

Brindando un mejor servicio, a menores costos, el director ejecutivo de iMile considera importante destacar la necesidad de que las e-commerce crezcan de la mano de las empresas de logística, puesto que sus procesos de digitalización han quedado obsoletos contra los que las distintas compañías de logística hacen uso en México, lo que ha complicado la automatización de los procesos para estas últimas.

“Este año se trata de usar esta infraestructura, esta cadena logística que ya tenemos, para brindar un servicio de calidad y con una buena oferta de valor para los clientes de e-commerce locales” declaró Jason He.

La principal diferencia que comparte Jason He, ante la industria de logística contra iMile, es el uso de tecnología de primera, que permite a la empresa ser un parteaguas en la digitalización de sus procesos. Con cerca de 300 desarrolladores in-house, que trabajan en su plataforma, no han dependido de terceros para la gestión de sus procesos, el control de sus operaciones y la gestión de su ruta, flota y recursos, por lo que el director ejecutivo considera que en tema de data y tecnología simplemente se encuentran unos seis a

Finalmente, aseguró que uno de los mayores retos a los que se enfrentan actualmente es al crecimiento como empresa y al basto futuro que se presenta ante ellos, con un comercio ya consolidado y una demanda que, aún hoy, se mantiene presente en comparación con el inicio de la pandemia.

Además, compartió que el uso de la tecnología desde su matriz en China y su aplicación los han hecho destacar ante la competencia, brindando también un ejemplo para las distintas startups de logística en el país.

“La verdad es que si no lo hacen, poco a poco las grandes internacionales se van a comer todo el market porque, básicamente, ellos están proveyendo un mejor servicio, a un mejor costo”, concluyó.

La tecnología básicamente nos permite tomar mejores decisiones,

Jason He / Foto: Global Industries

Foto: iMile

Top Flotillas mostrará propuestas y soluciones para mejorar la seguridad del transporte de bienes

Delincuencia, obstáculo para el crecimiento del autotransporte

De acuerdo con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, y la Fiscalía General de la República, el robo de autotransporte de carga en México se incrementó en 6.7% en el 2022, con relación al año anterior. En total: 13,199 delitos.

Medidas de prevención

“Hay por lo menos dos elementos que pueden contribuir a disminuir los delitos: El uso de la tecnología y coordinarse con las autoridades de seguridad puede evitar muchos robos. Se pueden instalar cámaras en las unidades, GPS, botones de pánico, sistemas de rastreo y para suspender la marcha del motor, además de evitar portar cajas de cobro en efectivo”, agrega Romero.

Para disminuir estos delitos, el sector del autotransporte debe coordinarse con las autoridades de seguridad y utilizar tecnología, como cámaras en las unidades, GPS, botones de pánico y sistemas de rastreo. Además, las empresas deben capacitar a sus conductores y operadores logísticos para crear una conciencia de grupo y aprovechar las tecnologías y alternativas de seguridad.

Los analistas del CERT ICS de Kaspersky han compartido sus predicciones sobre los riesgos en los Sistemas de Control Industriales (ICS, por sus siglas en inglés) para los próximos años con el objetivo de que las organizaciones estén preparadas ante las amenazas vigentes en 2023. Estas predicciones incluyen más vectores de ataque por el aumento de la digitalización, actividades de ciberdelincuencia provenientes de los propios empleados de las empresas y ataques de ransomware sobre infraestructuras críticas. Los ciberatacantes también explotarán aspectos técnicos, económicos y geopolíticos.

Es común que por las carreteras y por cualquier camino veamos transitar autotransportes de carga de distintas dimensiones, que recorren la República Mexicana para surtir a las casi cinco millones 530 mil 925 unidades económicas que requieren distintos tipos de bienes y mercancías, por un total de 543 millones de toneladas , y que incluyen alimentos, productos farmacéuticos, materiales para la construcción o automóviles, entre otros.

“Sin embargo, el sector del autotransporte, como otras actividades en México, se enfrenta a un obstáculo mayor: la delincuencia. De acuerdo con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, y la Fiscalía General de la

México tiene una red de caminos de algo más de 800 mil kilómetros, entre carreteras federales, estatales, municipales y particulares.

República, el robo de autotransporte de carga en México se incrementó en 6.7% en el 2022, con relación al año anterior.

En total: trece mil 199 delitos”, explicó Héctór Romero, vocero de Top Flotillas y experto en materia de seguridad.

Ante tal panorama, es imperativo que se disminuya ese flagelo, porque este sector es un motor de la economía: Su participación porcentual en el PIB nacional fue de 3.4 por ciento en 2021 y emplea a más de 971 mil personas .

“Nuestro país tiene una red de caminos de algo más de 800 mil kilómetros, entre carreteras federales, estatales, municipales y particulares, con diez mil 846 km de cuota. Igualmente hay 529 mil km de caminos no pavimentados por los que se hacen entregas a misceláneas y tienditas en sitios apartados”.

Para entender mejor el entorno del transporte, Romero hace notar que las

mercancías que demanda el país se transportan por un parque vehicular de 583 mil 440 unidades, según la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo. De esta cantidad, el 85.2 por ciento son micro y pequeños empresarios del transporte. De ellos, el 12.7 por ciento se integra por pequeñas empresas; 1.5 por ciento por empresas medianas y el 0.7 por ciento por grandes.

El peso del crimen

“Uno de los principales problemas es que la delincuencia organizada ubica muy bien las rutas, las frecuencias y las cargas que se mueven en los auto transportes. Eso ha causado que los operadores prefieran ‘desertar’, a ser víctimas de extorsiones, golpes, y hasta la muerte. El efecto: Ya hay un déficit de aproximadamente setenta mil conductores”, explicó Héctor Romero.

Lo cierto es que el crimen organizado ha crecido exponencialmente y las bandas están bien estructuradas, además tienen información de lo que contienen los camiones. En su mayoría roban los aparatos electrodomésticos, bebidas alcohólicas, cigarros, calzado y productos de belleza. Incluso, en algunos casos tienen gente propia dentro de las empresas, en las áreas de embarque, para obtener información mediante amenazas a los operadores y a sus familias.

Este sector es un motor de la economía: Su participación porcentual en el PIB nacional fue de 3.4 por ciento en 2021 y emplea a más de 971 mil personas.

Pero además, el sector del autotransporte debe trabajar estrechamente con los conductores y los operadores logísticos para capacitarlos y crear una conciencia de grupo; las empresas grandes si tienen programas de capacitación, pero las micro y pequeñas empresas deben conocer tales programas y aprovechar las tecnologías y alternativas de seguridad.

“Igualmente, es recomendable que los propietarios de flotillas valoren la implementación de la tecnología para adoptar sistemas que mejoren el control y la seguridad del transporte de mercancías. Por eso convocamos a los empresarios, de cualquier tamaño, a que se acerquen a Top Flotillas para que conozcan las mejores soluciones para proteger a sus operadores y administrar sus unidades,” finalizó el también vicepresidente activo de la Comisión de Seguridad y Justicia de COPARMEX CDMX.

Por Global Industries

La precisión es sumamente importante en el sector aeroespacial

Precisión en las altitudes, necesaria para crecimiento de la industria aeroespacial en México

La industria aeroespacial en México ocupa el lugar 12° a nivel global y genera más de 60 mil empleos directos en 19 estados1.

Según cifras de Data México, Nuevo León, Coahuila, Jalisco y Aguascalientes son las entidades con mayor oportunidad de desarrollo en Fabricación de Equipo Aeroespacial.

Por Indira Bustamante

La industria aeroespacial en México ha registrado un crecimiento considerable en los últimos 15 años, de 14% anual en promedio; y se espera que para 2025 sea de más del 15% debido a un incremento en la demanda de componentes.

Actualmente, más del 80% de las exportaciones del sector aeroespacial nacional tienen como destino Estados Unidos, lo que convierte a México en el 7° mayor exportador del país vecino.2

La industria aeroespacial fabrica componentes para la aeroestructura, interiores, mantenimiento, reparación y revisión (MRO) y hasta piezas para los motores de los aviones. Estos últimos son obras maestras de la ingeniería y sus requisitos de rendimiento y eficiencia de operación y combustible aumentan constantemente, al igual que la presión para que los fabricantes y proveedores reduzcan sus tiempos de desarrollo y producción. Sin embargo, para tales piezas críticas, la seguridad y la precisión son imprescindibles.

Fabricación de motores, un reto de precisión

Los productos Airfoil o de perfil alar, utilizados para la manufactura de motores de aviones, tienen superficies únicas de formas muy particulares. Toda la eficiencia y el rendimiento de estos componentes provienen de sus formas complejas, que traspasan los límites de la capacidad, la teoría y el diseño.

“La precisión es sumamente importante en el sector aeroespacial. Una mejora tan pequeña del 0.1 % en la eficiencia, durante la vida útil de un motor, puede llegar a valer millones de

dólares. Para ello, es importante contar con equipos de medición e inspección, que permitan controlar hasta los más mínimos detalles”, comenta Arturo Zavala, Gerente Nacional de Ventas de ZEISS México.

Productividad, fundamental para hacer frente al crecimiento de la industria

Según estimaciones, la industria aeroespacial está creciendo en todo el mundo y se espera se duplique cada 15 años, de ahí la importancia de contar con equipo especializado de metrología industrial que permita recopilar datos del proceso de fabricación y obtener una mejor visión general de lo que sucede en las plantas de producción, mejorando así la productividad en las operaciones.

ZEISS Industrial Quality Solutions, compañía especialista en el desarrollo y distribución de equipos de tecnología de medición, es pionera en llevar la metrología de las salas de medición al entorno de las plantas de producción para resolver situaciones críticas a lo largo de las líneas de fabricación.

“Incluso una hoja pequeña puede plantear grandes desafíos de metrología. Las hojas de turbina son el caballo de batalla del motor aeronáutico moderno, además operan en ambientes extremos. Dado que su forma determina la eficiencia energética, el flujo de aire y el empuje, cualquier imperfección superficial o dimensional puede causar fallas en las hojas y, en última instancia, fallas en el motor. Implementar máquinas de medición por coordenadas (CMM), tecnología de metrología, rayos X y mediciones de campo completo en 3D, así como software adecuado, son

La industria aeroespacial en México ocupa el lugar 12° a nivel global y genera más de 60 mil empleos directos en 19 estados.

Actualmente, más del 80% de las exportaciones del sector aeroespacial nacional tienen como destino Estados Unidos, lo que convierte a México en el 7° mayor exportador del país vecino.

cruciales para las tareas exigentes de la industria aeroespacial”, agregó Arturo Zavala. Señaló que “con esta tecnología, incluso los defectos más pequeños se identifican y solucionan en una etapa temprana, mejorando la productividad”.

Incorporar tecnología permitirá un mejor control de calidad

La industria aeroespacial requiere de una metrología caracterizada por un nuevo dinamismo en el que la calidad, la velocidad y la seguridad juegan un papel crucial. Es necesario rastrear los componentes a lo largo de todo el ciclo de vida del producto y este desafío eventualmente crea innovaciones en el manejo de datos del control de calidad.

“La producción es un entorno difícil en el que la tecnología de punta ofrece el máximo rendimiento solo si está respaldada por un alto nivel de ingeniería. Constantemente estamos aprendiendo más sobre los desafíos y retos que la industria exige para determinar dónde encaja mejor cada tecnología”, finalizó Arturo Zavala.

La industria aeroespacial en México ocupa el lugar 12° a nivel global y genera más de 60 mil empleos directos en 19 estados1. Según cifras de Data México, Nuevo León, Coahuila, Jalisco y Aguascalientes son las entidades con mayor oportunidad de desarrollo en Fabricación de Equipo Aeroespacial.

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Para mejorar la experiencia del cliente en las Américas

Maersk abre nuevos centros globales de servicio en México y Brasil

es otra forma de garantizar que hablemos el mismo idioma que ellos. Además, la apertura de nuestros centros en las prósperas ciudades de Brasil y México llenas de una profunda cultura de excelencia en el servicio también brindará oportunidades fascinantes para el talento humano en las Américas”, afirmó Farheen Mahmud, Directora del Centro de Servicio Global de las Américas.

Centros de Servicio Global: un facilitador de la estrategia de integrador logístico de Maersk Maersk se encuentra en un trayecto para integrar la logística de contenedores en todos los modos de transporte, asociándose con sus clientes para navegar, simplificar y descarbonizar sus cadenas de suministro en un ámbito global. Como resultado, Maersk ofrece cada vez más soluciones logísticas integradas a los clientes más allá de su oferta marítima, desarrollando una huella logística sólida y brindando servicios integrales completos basados en las demandas específicas de los clientes.

Los nuevos Centros Globales de brindarán asistencia regional para una experiencia del cliente consistente y mejorada.

Por Global Industries

El integrador logístico A.P. Moller – Maersk (Maersk) anunció la apertura de un nuevo Centro de Servicio Global (GSC, por sus siglas en inglés) para la región de las Américas, con sede en la Ciudad de México y con un centro satelital establecido en Santos, Brasil. Estas nuevas ubicaciones combinarán la asistencia en todas las funciones y áreas como finanzas, gestión de procesos, tecnología y análisis, para brindar soporte de alta calidad y una experiencia única a los clientes. Los centros crearán más de 700 nuevos puestos en 2023, con un plan para escalar hasta 1,300 puestos para 2025.

Los Centro de Servicio Global de Maersk desempeñan un papel fundamental en la entrega de resultados para los clientes y permiten una adecuada priorización de actividades así como toma de decisiones. En 2022 Maersk fue testigo de un crecimiento exponencial en América Latina como parte de su estrategia para convertirse en un integrador global en logística de contenedores. Este Centro de Servicio Global con sede en las Américas aportará experiencia regional para respaldar las crecientes necesidades de las empresas, con soporte en inglés, español y portugués, disponibilidad de talento escalable y estandarización de procesos.

“Siempre hemos priorizado las necesidades de nuestros clientes y sus

Actualmente existen Centros de Maersk en India (Bangalore, Chennai, Mumbai y Pune), China (Chengdu, Chongqing) y Filipinas (Manila), con un pequeño centro en Marruecos (Tánger).

negocios, y estos nuevos centros nos permiten llevar esta ambición al siguiente nivel. El GSC en las Américas tendrá muchas oportunidades para remodelar la forma en que los equipos dentro de Maersk trabajan juntos y crean el éxito a través de la colaboración más allá de las fronteras”, sostuvo Mohit Bhatia, Director general de los Centros de Servicio Global de Maersk.

“Como parte de nuestro viaje de transformación para centrarnos cada vez más en el cliente, la deslocalización de algunos de nuestros procesos clave del cliente hacia donde se encuentran,

Crearán más de 700 nuevos puestos en 2023, con un plan para escalar hasta 1,300 puestos para 2025.

Las competencias de los Centros de Servicio Global de Maersk han crecido en los últimos años al ser una parte integral del crecimiento estratégico. Los equipos de Maersk interactúan con múltiples partes interesadas para habilitar alrededor de 30 millones de puntos de contacto por año con más de 100,000 clientes.

Actualmente existen Centros de Maersk en India (Bangalore, Chennai, Mumbai y Pune), China (Chengdu, Chongqing) y Filipinas (Manila), con un pequeño centro en Marruecos (Tánger). El centro con sede en las Américas acercará a Maersk a sus clientes, brindando soporte en varios idiomas y experiencia regional.

Como parte de esta iniciativa se supervisa no sólo la ejecución estratégica de los procesos financieros y comerciales, sino que también se colabora estrechamente con los equipos de tecnología. Tiene un enfoque central en torno a los procesos, los clientes y las personas. La perspectiva interfuncional de extremo a extremo sobre el diseño y la ejecución de procesos está disponible dentro de estos centros. Esto se habilita a través de una configuración centralizada, lo que conduce a la estandarización, ya que garantiza una experiencia global uniforme para los clientes y los empleados. También comprende algunos de los mejores talentos en ingeniería, innovación digital, finanzas, comercial, operaciones, que se exponen al panorama de procesos de punta a punta y tienen el entorno adecuado para desarrollar mejoras, así como para su desarrollo personal. Gracias a los Centros de Servicio Global se ha experimentado una rápida transformación en los últimos años a través der equipos altamente comprometidos, ágiles y autogestionados que se adaptan y responden rápidamente a los cambios. La forma empoderada y colaborativa de dar forma a los resultados ha permitido a Maersk GSC crear un marco que brinda una mejor experiencia al cliente al mismo tiempo que crea el entorno adecuado para que sus empleados prosperen.

Foto: Maersk

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Negocios e Industria

Hacia una mejor experiencia centrada en el ser humano

Diversas disrupciones en el entorno laboral han ‘borrado’ los modelos tradicionales del trabajo y también han abierto espacio a un nuevo orden dentro de las empresas. En este contexto de cambios, las organizaciones y los profesionales representan partes complementarias que buscan, principalmente, mejorar la experiencia del ser humano.

Los límites tradicionales del trabajo se han desvanecido en los últimos años y, cada vez más, las organizaciones han tenido la posibilidad de experimentar e innovar para definir nuevas dinámicas laborales que se alejan de los modelos tradicionales.

Si bien, antes, los procesos y modelos de trabajo se definían a partir de una estructura más ‘cuadrada’ y poco flexible –donde los directivos se encargaban de ordenar, más que de orquestar a los equipos de trabajo–; ahora, con la reciente convergencia tecnológica y la necesidad de poner mayor atención a los temas de sustentabilidad y de calidad de vida de los colaboradores, se ha dado el paso hacia un mundo del trabajo sin fronteras.

¿Cuáles son las características de este mundo sin fronteras y cuáles son las tendencias que definirán el futuro del trabajo en 2023 y en los próximos años? Para conocer más sobre este tema, conversamos con nuestro Socio Líder de Capital Humano en Deloitte Spanish Latin America, Jorge Ponga.

¿Cuáles son las principales tendencias del futuro del trabajo para 2023?

En Deloitte, identificamos tres grandes bloques de los que se desprenden muchos otros temas importantes a nivel mundial: 1) la digitalización de los negocios;

2) clima y sustentabilidad; y 3) todo lo relacionado al trabajo. Cuando hacemos un cruce entre estos bloques, notamos las tendencias e iniciativas que están llevando a cabo compañías, gobiernos, miembros de la comunidad y qué impacto traslapado tiene cada uno de ellos.

La tendencia más importante es la del “trabajo en un mundo sin fronteras”, la cual tiene que ver con la forma como las empresas están asumiendo un nuevo orden organizacional, es decir, cómo están desapareciendo reglas y estableciéndose otras para operar de una nueva forma, como si se tratara de un gran lienzo en blanco, donde lo que funcionó en el pasado ya fue borrado.

Actualmente, como parte de la Cuarta Revolución Industrial, estamos ante una convergencia de tecnologías nunca antes vista. Así como la Primera Revolución Industrial tuvo al carbón como factor de cambio, la Segunda a la electricidad y la Tercera a la computación; en este momento, en el contexto de una Cuarta, encontramos tecnologías que nunca nos imaginamos y que funcionan de manera conjunta (inteligencia artificial, machine learning, blockchain, información en la nube, etcétera).

A nivel de capital humano, eso está derivando en la reformulación de muchos conceptos y dinámicas en el mundo del trabajo. Los puestos o cargos que percibíamos como ‘cuadrados’, insertos en un organigrama donde lo importante era la función, están cambiando. Ahora, las

organizaciones, más que pensar en un puesto, toman en cuenta al ser humano, es decir, tratan de entender sus habilidades y competencias y las disparan hacia un nuevo modelo laboral, lo que significa que ya no existen trabajos predefinidos. Otra característica del trabajo en un mundo sin fronteras es que estamos pasando de un esquema de colaboradores (empleados de nómina, esquemas de outsourcing o de fuerza de trabajo contingente) a esquemas o ecosistemas de talento abiertos. Este tipo de modelos funcionan como marketplaces (mercados en línea) donde las empresas o cualquier otro interesado puede tener acceso a una amplia oferta de talentos.

En otras palabras, nos encontramos cada vez más inmersos en el concepto de open talent economy, en el cual “el talento y los empleadores ahora se buscan entre sí, en términos más equitativos, desde cualquier parte del mundo. [Y donde] la fuerza de trabajo en evolución es una mezcla de empleados de tiempo completo, contratistas e independientes”.

En ese ecosistema, las personas ofrecen sus conocimientos dentro de un mercado global muy dinámico, donde se pueden encontrar profesionales de China, Francia, Colombia, España o cualquier otro país, quienes le van a poner precio/tarifa a su tiempo de trabajo.

Un tercer rasgo distintivo de este “mundo del trabajo sin fronteras” es que estamos pasando, de un modelo centrado en los procesos de automatización, a un esquema que busca aumentar resultados mediante la mejora en la calidad de vida de los colaboradores y de los clientes.

La segmentación que las empresas han hecho de los clientes, desde hace muchos años, y la claridad que tienen sobre lo que significa trabajar por mejorar la experiencia del cliente, ha servido como base para que, ahora, las empresas pasen a la segmentación de empleados, a partir de los intereses de éstos y de sus condiciones de vida (si es una persona con o sin hijos, si es soltera, etcétera).

Esta conversión de los modelos laborales sin duda tiene que ver con la necesidad y el interés de hacer el trabajo más fácil; es decir, que la tecnolo

gía opere en favor de los colaboradores como seres humanos, mejorando su calidad de vida y sus condiciones de salud, lo que, a final de cuentas tiene un retorno al negocio, en temas de productividad y de resultados.

• El futuro del trabajo

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Jorge Ponga / Foto: Cortesía

¿Cuáles son los factores que están impulsando la redefinición del concepto de lugar de trabajo y cuáles serían las oportunidades de mejora del balance de vida de los colaboradores?

Desde antes de la pandemia, ya existía una redefinición del trabajo en tres ejes principales que nosotros conocíamos como las 3W:

1. Work: el trabajo en sí ya se venía redefiniendo.

2. Workforce: las fuerzas de trabajo contingentes a los colaboradores, distintas al esquema tradicional de nómina.

3. Workplace transformation: se refiere al cambio en el modelo de trabajo de las organizaciones, en función de lo que el propio trabajo exija en el momento y no en función de modelos preconcebidos en el pasado. Estos tres aspectos confluyen en dejar que las necesidades intrínsecas y los resultados esperados del trabajo guíen la forma de operar de las organizaciones y esto, a su vez, nos conduce a tres grandes tendencias de Capital Humano que, desde nuestra perspectiva en Deloitte, podemos visualizar para este año:

1. Definir un reto en las empresas y pensar como investigadores. Se debe identificar un punto de partida y otro de llegada, al mismo tiempo que se incentiva la forma de trabajo, con la finalidad de que la gente desarrolle más su curiosidad intelectual para conseguir el objetivo, en vez de solo cubrir funciones y actividades designadas. Esto se puede hacer mediante el trabajo virtual, físico, modelos lúdicos o lugares de trabajo con ambientes y amenidades que estimulen a los colaboradores.

2. Trazar un nuevo camino e impulsar la cocreación. Conforme las empresas se están dando cuenta que tienen que transitar de modelos directivos (en cuanto a la forma de trabajo) hacia modelos de orquestación, la función laboral o el puesto de trabajo va adquiriendo un nivel diferente. Los colaboradores se vuelven más participativos y, por lo tanto, se les debe escuchar, con el objetivo de generar un ‘nuevo compromiso’ (re-engagement) de parte de ellos y crear una arquitectura completa o trazar un camino para la búsqueda de los resultados esperados.

3. Impactar en el ser humano. Es importante crear nuevos modelos donde la prioridad de las empresas no sea, per se, el resultado alcanzado o esperado por la organización, sino más bien el impacto que se genera en el

Las personas ofrecen sus conocimientos dentro de un mercado global muy dinámico, donde se pueden encontrar profesionales de China, Francia, Colombia, España o cualquier otro país, quienes le van a poner precio/tarifa a su tiempo de trabajo.

En cuanto al tema de sustentabilidad, lo importante ya no solo es que una empresa cumpla con su misión de lograr emisiones cero de carbono, sino, más bien, buscar la manera de que el ser humano genere acciones y un impacto alrededor de ese tema.

ser humano. Las perspectivas que se tienen acerca del futuro del trabajo apuntan a que la Quinta Revolución Industrial está muy cerca y se centrará en el ser humano, en las personas. ¿Por qué? Porque, para cuando ésta ocurra, muchos de los modelos y de las necesidades de las organizaciones ya van a estar resueltos por las tecnologías convergentes que se están interconectando desde este momento.

¿Las nuevas generaciones también están impactando los modelos de trabajo de las organizaciones? ¿De qué forma?

Más que hablar de generaciones, yo diría que son los comportamientos e intereses que comparten unos y otros colaboradores los que han estado redefiniendo las formas tradicionales del trabajo. Actualmente, lo que hemos encontrado y que representa un hito es que, sin importar la edad o la generación en la que se pretenda encasillar a las personas, existen más bien pautas de comportamiento, condiciones de vida e intereses que definen a los colaboradores y, por tanto, a los modelos de trabajo de las organizaciones.

En ese sentido, cuando hablamos de la experiencia de los colaboradores, no se pueden generar iniciativas, modelos o estrategias de talento para gente de ciertos rangos de edades, sino más bien se debe hacer una segmentación de personas a partir de intereses similares, aunque no necesariamente sean de la misma edad.

Así como segmentan a sus clientes, las empresas también tienen que segmentar a sus colaboradores y, con ello, van a poder atender con mayor profundidad los intereses particulares de los diversos grupos de individuos. Hay organizaciones que priorizan al cliente, antes que al empleado. En cambio, hay otras que consideran que lo primero es el empleado, para después obtener la satisfacción del cliente.

Pero, a pesar de que existan estos enfoques diversos, lo que es un hecho es que la mayor tendencia actual es la de priorizar la experiencia humana, ya que, al final, lo que une al cliente y al colaborador es que ambos son humanos.

Poner la experiencia humana al centro de cualquier modelo de trabajo implica llevar a cabo actividades que van desde la administración de datos personales de los colaboradores hasta la transmisión de los valores y objetivos de cada organización. Por ejemplo, en cuanto al tema de sustentabilidad, lo importante ya no solo es que una empresa cumpla con su misión de lograr emisiones cero de carbono, sino, más bien, buscar la manera de que el ser

humano (sus colaboradores y clientes, quienes están todo el tiempo interconectados), generen acciones y un impacto alrededor de ese tema.

Normalmente, las organizaciones miden riesgos financieros, de continuidad de negocio, climatológicos, de tecnología, de impuestos; sin embargo, ahora resulta necesario pensar en los riesgos de no atender al ser humano de una forma adecuada. Todo esto, en suma, tiene una implicación directa en la forma como operan las estructuras y los procesos.

¿Cuál es la importancia de optar por una fuerza de trabajo más inclusiva en los próximos años?

Desde hace varios años, se empezó a hablar de temas de diversidad, de inclusión, de empresas socialmente responsables, pero el reto, en ese entonces, era tener realmente modelos de inclusión o iniciativas que no se quedaran en actividades nada más. En estos momentos, el reto sigue siendo cómo convertir ese tipo de acciones en parte del negocio.

Todavía son pocas las empresas que han adoptado esos temas como parte de su ADN o de su estrategia de negocio. Por esa razón, el siguiente paso para ser inclusivos(as) completamente es convertir esas iniciativas en parte del negocio de cada empresa y en parte de los resultados esperados; es decir, que los negocios realmente estén involucrados con ese tema.

Como parte de la Cuarta Revolución Industrial, estamos ante una convergencia de tecnologías nunca antes vista.

¿Qué habilidades deberán desarrollar los líderes de las organizaciones para prosperar en el nuevo entorno laboral del futuro?

La función de Capital Humano (no la de los colaboradores) debe tomar un rol diferente en el día a día de las organizaciones y, en muchas de ellas, eso ya está sucediendo. Así como hay un modelo claro de operación para Finanzas, para el área comercial o para Tecnología, yo creo que Capital Humano tiene su propio modelo y, en ese sentido, debe ocupar un lugar muy ligado al Director General y señalar qué es a lo que aspira como negocio y el valor que su función aporta para la consecución de esas metas.

Capital Humano, como función, tiene que ser parte del business case (caso de negocio) de la organización y eso implica hacer un trabajo diferente con la Alta Dirección, pero también implica tener competencias diferentes. Ya que se logra esto, lo que se debe hacer es voltear internamente (ahora sí a la organización), a la forma en la que estamos estructurados, a los procesos críticos en los que participamos, y, a partir de ahí, comenzar a pensar en jouney maps (mapas de viaje) de los colaboradores.

¿A qué me refiero con esto? Si hablamos de un banco, por ejemplo, sabemos que no se trata de un negocio que esté directamente relacionado con temas como la huella de carbono; sin embargo, quizás su cartera de créditos esté impulsando temas de generación de huellas de carbono. En ese caso, podría, quizás, enfocar sus tasas preferenciales a la compra de autos híbridos o eléctricos, de modo que haga algo que se viva y no solo se quede a nivel de una actividad. De esa manera, podría obtener un valor y un retorno para el negocio en algún punto, lo cual también deberá medirse y cuantificarse.

La tendencia más importante es la del “trabajo en un mundo sin fronteras”.

En otras palabras, las empresas deben pensar como los colaboradores y trabajar para mejorar las experiencias que se les brindan a ellos; por ejemplo, pensar en cómo reciben los equipos de trabajo los colaboradores, su gafete, su tarjeta de nómina, en proceso de selección o en la carta oferta que se les presenta al momento de su contratación; y hacer que esos procesos se lleven a cabo desde la perspectiva de la vivencia del ser humano y no del proceso como tal.

En la medida en que se empiecen a trazar los journey maps críticos, el colaborador va a ser tomado más en cuenta y vamos a ser más capaces de identificar eso que llamamos momentos de verdad o de valor dentro del mundo laboral.

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Por Adolfo Ornelas, Food & Beverage Industry Manager, Endress+Hauser

Endress+Hauser, comprometido con la sustentabilidad de sus clientes

de alimentos y bebidas, el agua es un recurso que no hay (no se genera), entonces, las industrias tienen que implementar tecnologías para reducir el uso de agua, en tratarla, recuperar agua de lluvia, que se re-ocupe y una parte vuelva a los mantos acuíferos.

Un claro ejemplo de sustentabilidad se puede ver en el proceso de (CIP) limpieza de tuberías, tanques, válvulas, etc. considerando plantas que no cuentan con instrumentación adecuada, automatización del CIP y un análisis de eficiencia de este proceso.

Durante estos ciclos de limpieza se utiliza mucha agua tanto para el empuje de producto, lavar y para enjuagar. En el enjuague es donde se utiliza más agua debido a que se tiene que asegurar que se elimina todos los productos químicos y los residuos que se utilizaron para lavar los tanque, tubería, válvulas, etc; sólo de esta forma pueden minimizar el riesgo de contaminación al siguiente lote de producción. Cabe mencionar que toda esta agua se va directamente a la planta tratadora o al drenaje.

En Endress + Hauser estamos cumpliendo 70 años, en este tiempo hemos venido cultivando estrechas relaciones con clientes de la industria alimenticia. De esta colaboración se han desarrollado equipos específicos para cumplir las necesidades que los clientes nos demandan, por tal motivo nuestros productos corresponden a los más altos estándares calidad, higiene y seguridad.

Con la finalidad de seguir ofreciendo importantes aportaciones a la industria de alimentos estamos abriendo un espacio al tema de sustentabilidad en conjunto con el proceso de limpieza CIP.

Sustentabilidad

“La sustentabilidad es el proceso que hace más amigables y sostenibles los métodos de producción con todos los grupos de interés. La sustentabilidad es la forma como se cambian los métodos de producción para hacerlos sostenibles y amigables con todos los grupos de interés, y dentro de los cuales está el planeta. La sostenibilidad ambiental representa una forma de convivir en equilibrio con nuestro entorno y prevenir una escasez que puede poner en riesgo la humanidad, lo cual hace de este tema algo necesario para cada persona, organización y gobierno dentro del planeta”.

Los desafíos en la industria a través del tiempo han cambiado. En este momento da lugar al tema de la sustentabilidad. Una de las problemáticas más grandes está relacionada con la correcta utilización del agua en los diferentes procesos que se utiliza. En la industria

“Para poder realizar una correcta recirculación de agua en el proceso CIP, es clave contar con mediciones precisas y confiables en los instrumentos, sólo de esta forma podemos obtener la certeza de que han quedado limpios los tanques, tuberías, válvulas, etc. con la menor cantidad de agua posible y sin poner en riesgo el siguiente lote de producción que saldrá al mercado para que nosotros como consumidores no tengamos ningún riesgo de salud, que es lo más importante”.

Beneficios

• Menor desperdicio de químicos. Ahorro de agua en gran escala. Menor envío de descarga a la PTAR. Disminución de tiempos muertos. Minimizar el desperdicio del producto.

Aumento en la disponibilidad de la planta.

Calidad del producto final. Clientes satisfechos. Mayor margen de ganancia en la producción.

Si el interés de su empresa es tener puntos de ahorro, Endress+Hauser tiene la canasta más completa en equipos de instrumentación y en conocimientos de automatización en procesos industriales. A través de estudios ha comprobado que esta aplicación de CIP es una excelente alternativa de ahorro, debido a que pueden obtener el retorno de la inversión (ROI) en un periodo de 3 a 6 meses.

México

Caudal Caudalímetro magnético

Netilion Internet industrial de las cosas

Para conseguirlo, pensamos de forma diferente y así somos capaces de ofrecerle productos y servicios totalmente nuevos para el éxito de su planta.

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• Tecnología de IIoT de última generación

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• $165 millones de sinergias de costos

Emerson adquiere NI

Justificación estratégica y financiera convincente

• Mercados finales equilibrados y diversificados: Con tendencias favorables a largo plazo y un mercado direccional total prioritario estimado de $35 mil millones, el mercado de prueba y medición está creciendo rápidamente, es altamente complementario y es una de las cuatro adyacencias prioritarias que Emerson presentó en su Conferencia de inversores de 2022. Se espera que la transacción impulse la creación de valor y el avance de la posición de Emerson como líder mundial en automatización al expandir y diversificar su base de clientes dentro de mercados finales altamente atractivos.

NI comparten culturas de ingeniería centradas en la innovación. Con el historial comprobado de innovación y los exitosos lanzamientos de nuevos productos de Emerson, la compañía combinada podrá acelerar y expandir el desarrollo de ofertas innovadoras para los clientes al aprovechar la experiencia complementaria de ambas organizaciones.

Por Global Industries

Emerson adquirirá NI por $60 por acción en efectivo a un valor de capital de $8,200 millones. Emerson ya posee aproximadamente 2.3 millones de acciones de NI, que representan aproximadamente el 2% de las acciones en circulación, que fueron adquiridas a un precio promedio ponderado de $36,84. Como resultado, el precio efectivo de compra por acción de Emerson es de $59,61.

NI proporciona sistemas automatizados de prueba y medición conectados a software que permiten a las empresas llevar productos al mercado más rápido y a un costo más bajo. Las soluciones de NI ayudan a los clientes a resolver los desafíos de prueba actuales y futuros y mejoran la velocidad y la eficiencia en sus ciclos de desarrollo de productos. NI tuvo $1660 millones en ingresos en 2022; opera en más de 40 países y sirve a aproximadamente 35 000 clientes en los mercados de semiconductores y electrónica, transporte, aeroespacial y defensa.

Proporciona capacidades de automatización mejoradas y expansión en mercados finales discretos diversos y de alto crecimiento.

“Nos complace llegar a un acuerdo con NI, cuyas mejores ofertas de software y productos de prueba y medición en su clase aceleran el progreso de Emerson hacia un portafolio de automatización cohesivo, de mayor crecimiento y de mayor margen”, dijo Lal Karsanbhai, presidente y director ejecutivo de Emerson.

“Con esta expansión en el sistema de prueba y medición, Emerson mejorará sus capacidades de automatización y obtendrá un conjunto más amplio de clientes que confían en las soluciones de NI en puntos críticos a lo largo del ciclo de desarrollo del producto. Estas capacidades brindan la diversificación de la industria de Emerson en mercados discretos atractivos y en crecimiento, como los semiconductores y la electrónica, el transporte y los vehículos eléctricos, y la industria aeroespacial y de defensa, que están preparados para beneficiarse de las tendencias de crecimiento seculares. El negocio de NI está bien alineado con nuestra visión de automatización y esperamos trabajar juntos para brindar soluciones más integrales e innovadoras a nuestros clientes, acelerar el crecimiento y posicionar a Emerson para brindar un valor significativo a los accionistas”.

“Durante los últimos meses, hemos estado evaluando opciones estratégicas para el futuro de nuestro negocio con la intención de maximizar su valor”, dijo Eric Starkloff, director ejecutivo de NI. “Ejecutamos un proceso sólido e integral, consideramos una variedad de opciones potenciales y creemos que esto representa el mejor resultado para todas las partes interesadas de NI. Esta transacción es un fuerte testimonio de las mejoras e iniciativas que hemos implementado en los últimos años que han transformado a NI en una empresa enfocada en software con mayor crecimiento, mejor rentabilidad y menor tendencia cíclica. Estamos encantados de que Emerson reconozca el valor que hemos creado y creemos que nos ayudarán a aprovechar nuestro impulso para posicionar aún más a NI como un proveedor líder de sistemas de medición y prueba automatizados conectados a software”.

Con tendencias favorables a largo plazo y un mercado direccional total prioritario estimado de $35 mil millones, el mercado de prueba y medición está creciendo rápidamente.

Con una mezcla de mercado final diversificado que incluye semiconductores y electrónica, transporte y aeroespacial y defensa, se espera que NI esté bien posicionada para capitalizar las megatendencias que ofrecen atractivas oportunidades de crecimiento. En mercados como la fabricación de semiconductores y vehículos eléctricos, NI amplía el alcance de Emerson a la fase de diseño y validación del ciclo de vida, lo que proporciona un acceso temprano a los clientes. En general, NI aumentará la exposición de mercado final de Emerson en mercados discretos al 18% de las ventas, que será el segundo segmento industrial más grande de Emerson.

Software complementario y capacidades de innovación: La pila de tecnología de NI de dispositivos, controles y software inteligentes líderes en la industria complementa la pila de tecnología propia de Emerson y acelerará los esfuerzos de Emerson para crear una cartera de tecnología industrial cohesiva y de mayor valor. Las soluciones de prueba a nivel de sistemas flexibles y modulares de NI tienen una plataforma de software abierta e interoperable, un diferenciador clave que permite a los clientes evolucionar y automatizar continuamente sus procesos de prueba en mercados finales cada vez más complejos y que cambian rápidamente. Con el 20% de las ventas en software, NI también aumenta la exposición de Emerson a oportunidades de software industrial de alto crecimiento. Tanto Emerson como

Ofrece sinergias sustanciales: Emerson identificó $165 millones en oportunidades de sinergia de costos al final del quinto año mediante la aplicación de las prácticas recomendadas del sistema de gestión de Emerson. Emerson tiene la intención de impulsar mejoras en la productividad y optimizar los costos duplicados en las funciones generales y administrativas, de ventas y marketing, y de investigación y desarrollo, mientras aprovecha la escala de Emerson en la cadena de fabricación y suministro. Se buscarán oportunidades adicionales para mejorar la generación de flujo de caja libre de NI por medio de palancas de productividad y excelencia operativa probadas. Sólido perfil financiero y rendimientos atractivos para los accionistas: Se espera que la transacción aumente de inmediato el EPS ajustado y los objetivos financieros a largo plazo de Emerson descritos en la Conferencia de inversores de 2022 de Emerson. Se espera que las sólidas posiciones de NI en mercados atractivos y en crecimiento brinden un crecimiento subyacente sostenible alineado con el objetivo de crecimiento subyacente del 4-7% a lo largo del ciclo de Emerson. NI también aporta importantes ingresos recurrentes y una acumulación inmediata del margen bruto a la cartera variada de Emerson. La combinación de un fuerte crecimiento, márgenes brutos atractivos y el potencial de sinergia para expandir los márgenes operativos contribuyen todos a la rentabilidad en línea con los criterios de rentabilidad comunicados por Emerson.

• Une culturas empresariales alineadas: La cultura centrada en la innovación y la resolución de problemas de NI es altamente complementaria con la cultura orientada a un propósito de Emerson centrada en la innovación. Los empleados tendrán mayores oportunidades de desarrollo profesional y avance dentro de Emerson.

El próximo paso en la transformación de la cartera de Emerson es la diversificación de la tecnología hacia la automatización de pruebas y mediciones.

Foto: Cortesía

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Schneider Electric fortalece la relación con partners y distribuidores de México y Centroamérica

Tras inaugurar el evento, mostró la nueva línea de productos, y posteriormente se presentaron diversos ponentes para hablar de la oferta para canales, la aplicación de misión crítica en industrias y/o edificios, alternativas para garantizar la continuidad, y de los centros de datos del futuro.

Por Global Industries

Schneider Electric realizó el evento APC-Power UP Kick Off 2023, el cual sirvió para reforzar la relación y el trabajo cooperativo con resellers, partners y distribuidores de México y Centroamérica.

El evento estuvo encabezado por Claudia Gómez Llamas, Global Marketing Secure Power VP, y Mario Maldonado, VP de Secure Power para México y Centroamérica. Además de la participación especial de Jesús Carmona, presidente de Schneider Electric para México y Centroamérica.

Alberto Llavot, gerente de desarrollo de Negocios de Secure Power, dio la bienvenida haciendo un resumen de 2022 y dando a conocer la estrategia 2023. También habló de la oferta comercial de Schneider Electric, las tendencias a seguir, y los desafíos internacionales. Resaltó el papel que juegan los partners y distribuidores para aprovechar al máximo la energía.

Tras inaugurar el evento, Schneider Electric mostró la nueva línea de productos, y posteriormente se presentaron diversos ponentes para hablar de la oferta para canales, la aplicación de misión crítica en industrias y/o edificios, alternativas para garantizar la continuidad, y de los centros de datos del futuro.

La evolución del software y la importancia del Edge

En las exposiciones se habló de cómo el software DCIM 3.0 es la base de la infraestructura inteligente, al garantizar un alto nivel de sostenibilidad y disponibilidad en las instalaciones para la toma de decisiones proactivas. Además, permite la gestión de cualquier centro de datos, de una forma remota, permitiendo el monitoreo y la planificación desde un dispositivo móvil. El DCIM 3.0 cumple con las premisas de Schneider Electric es sustentable, confiable, resiliente y eficaz.

En cuanto a los UPS, se destacó la importancia que tienen para asegurar la conectividad y se presentó la gama de productos basadas en baterías de litio, haciendo énfasis en la nueva línea Easy.

Por otro lado, se abordaron los beneficios del Edge y cómo el Internet de las Cosas se ha convertido en la base de la transformación digital, para hacer más eficientes los centros de datos, con miras a un mundo digitalizado más resiliente.

El mejor aliado para la evolución digital y la sostenibilidad

En su ponencia, Jesús Carmona, presidente y director general de Schneider Electric para México y Centroamérica, agradeció la labor de los partners, y recordó la importancia de atender las necesidades de los clientes.

“Juntos, trabajando de la mano, servimos a los usuarios finales. Conformamos un ecosistema especializado en el mundo de TI que nos hace ser exitosos

El compromiso de la empresa es brindar seguridad y confianza, adaptarse a las necesidades de los clientes para maximizar el uso de los equipos y la conexión entre ellos, así como incrementar la eficiencia y calidad de la energía, mejorar sus costos, y minimizar el desperdicio.

y ofrecer las mejores soluciones. En Schneider Electric creemos en nuestros canales y socios, sigamos trabajando en equipo”, señaló.

El presidente de Schneider Electric habló del impacto que ha tenido el contexto político internacional en las industrias de los países, y de la necesidad de adaptarse a las condiciones de digitalización. Asimismo, resaltó la importancia de Schneider Electric en estados como Puebla, Nuevo León, Ciudad de México y Tlaxcala.

Por su parte, Claudia Gómez Llamas, Global Marketing Secure Power VP, habló de la oferta de Schneider Electric para sumar a la descarbonización, a través de la estrategia de Electricidad 4.0 para hacer un consumo de energía más eficiente y sostenible.

Invitó a los partners a tener una estrategia a mediano y largo plazo, cuya meta sea la digitalización y la sostenibilidad para cumplir las metas de Schneider Electric 2023 que son: crear un portafolio líder en descarbonización; crecer las soluciones y ofertas en Edge y centros de datos; crecer los negocios de software, y fortalecer programa My Schneider IT.

En cuanto a la evolución en temas de sostenibilidad, Claudia Llamas resaltó la importancia que tendrán los partners y los canales en el sentido de las necesidades, ya que son las personas calificadas para guiar a los usuarios finales hacía un futuro más sostenible.

Un invitado especial del evento fue Manuel Victorio, director general de la empresa ATN Ingeniería y Servicios, quien es un partner de Schneider Electric, y habló de su experiencia al trabajar con la empresa hacia su camino a la sostenibilidad.

Para finalizar, Mario Maldonado retomó el tema de la oferta de canales y refrendó el compromiso de Schneider Electric para brindar seguridad y confianza, adaptarse a las necesidades de los clientes y ser sus aliados para maximizar el uso de los equipos y la conexión entre ellos, así como incrementar la eficiencia y calidad de la energía, mejorar sus costos, y minimizar el desperdicio.

• El objetivo: aprovechar al máximo la energía

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Cinco tendencias tecnológicas de Amazon Web Services

convertirse en un flujo de datos que podremos analizar y así tomar decisiones en tiempo real— hidratación del jugador, movimiento de la pelota, saturación del campo— todo agregado y más enriquecido que cualquier cosa que hayamos visto.

Con más datos viene más innovación. En un futuro no muy lejano, llegaremos a un punto en el que los equipos ejecutarán simulaciones hipotéticas constantes en segundo plano durante cada partido, lo que les permitirá predecir mejor el impacto de sus decisiones instantáneamente. La tecnología, en sí misma, se convertirá en la base competitiva de los deportes profesionales.

cosa en nuestro mundo puede simularse, y de hecho un día lo será.

Las simulaciones nos ayudarán a tomar mejores decisiones sobre las carreteras que construimos, las formas en que organizamos nuestros almacenes y como respondemos a los desastres. Con la simulación, podemos mirar hacia el futuro para ver el impacto de nuestros esfuerzos, ejecutando numerosos escenarios hipotéticos que responderán a nuestras preguntas sin tener que esperar y ver cuál podría ser el impacto muchos años después.

Con la crisis global que impacta nuestra rutina, es importante ver dónde podemos aprovechar la tecnología para resolver estos difíciles problemas humanos. Hoy en día, tenemos más acceso a datos de dispositivos portátiles, dispositivos médicos, sensores ambientales, captura de video y otros, todos conectados como nunca. Cuando se combina con tecnologías en la nube, como la visión por computadora, el Machine Learning y la simulación, comenzamos a vislumbrar hacia dónde nos puede llevar esa poderosa combinación de información y aplicación. Predicciones tecnológicas La próxima ola de innovadores, algunos de los cuales tuve la suerte de conocer durante el rodaje de Now Go Build, ya están creando soluciones para reforestar el planeta, mantener activos a nuestros jóvenes y reimaginar la cadena de suministro desde el almacén hasta la entrega. Y esto es realmente solo el comienzo.

Predicción 1: Las tecnologías en la nube redefinirán los deportes

Al igual que la música y el video, los deportes se convertirán en flujos de datos que podremos analizar. Los insights que estos desbloquearán en los próximos años transformarán toda la industria del deporte y redefinirán lo que significa jugar y experimentar cada partido. Los deportes son parte del ser humano. Trascienden el tiempo, las

culturas y las fronteras. Se estima que unos 5 mil millones de personas vieron el Mundial de Futbol. Hasta ahora, la televisión abierta ha tenido el mayor impacto en la evolución de los deportes profesionales, allanando el camino para lo que hoy es una industria de 500 mil millones de dólares.

Los próximos avances tecnológicos están en el horizonte y serán revolucionarios. En los próximos años, todas las facetas de los deportes experimentarán una transformación digital y esto sucederá en todos los niveles de juego, desde el baloncesto juvenil hasta el cricket profesional.

Empresas como Veo están liderando este movimiento, haciendo uso de tecnologías en la nube como el Machine Learning, la visión por computadora y el procesamiento de flujo, para reducir la brecha digital entre los atletas amateurs y los profesionales. Veo no solo ha creado una experiencia similar a la de una transmisión profesional para los espectadores de deportes amateurs, sino que también ha creado una red neuronal profunda que permite crear automáticamente momentos destacados a partir de transmisiones de video.

Esto permite a los jugadores, entrenadores y reclutadores encontrar fácilmente jugadas clave y mejorar tácticas, para así compartirlas de formas que antes simplemente no eran posibles. A medida que las tecnologías como las de Veo se utilicen en todos los niveles de todos los deportes será inimaginable lo que nos espera.

Las principales ligas, como la Bundesliga y la NFL, han comenzado a usar transmisiones de video, dispositivos portátiles, sensores IoT y más, para analytics e información en tiempo real, pero de cara al futuro, estas capacidades seguirán avanzando y las tecnologías se volverán una fuerza omnipresente en casi todos los deportes y en todos los niveles. Imaginen un escenario en el que un entrenador pueda usar la visión artificial y los datos biométricos que se analizan en la nube en tiempo real para reemplazar a un jugador antes de que tenga calambres o conceda un gol, reemplazándolo por el compañero de equipo mejor descansado, pero ahora con argumentos cuantificables.

Esto mejora simultáneamente la seguridad del jugador y la competitividad del partido. En este punto, los deportes mismos realmente comenzarán a

Ya sea en persona o en una pantalla, la experiencia de los fanáticos también cambiará. Los estadios adoptarán rápidamente algunas de las innovaciones que hemos visto en industrias como el comercio minorista, como las tiendas Amazon Go, donde el uso de la visión artificial, la fusión de sensores y el deep learning permitirán la entrada sin boleto y las compras grab-and-go (tomar y salir).

También comenzaremos a ver la próxima generación de superposiciones de datos e información en tiempo real que llega hasta el nivel del jugador, mejorando el juego y acercando los deportes a lo que esperamos en los videojuegos con más información visual de la actualidad. Las experiencias de visión compartida y personalizada seguirán evolucionando, conectando más estrechamente que nunca a esos 5 mil millones de espectadores. El mundo del deporte se encuentra actualmente al borde de la mayor revolución de su historia, y las tecnologías en la nube están en el centro de este cambio.

Predicción 2: Los mundos simulados reinventarán la forma en que experimentamos las cosas Estas tecnologías (computación espacial, simulación, gemelos digitales) han ido madurando lentamente durante años, pero el impacto cotidiano ha sido limitado. Esto está cambiando rápidamente y, en 2023, la nube hará que estas tecnologías sean más accesibles, lo que a su vez permitirá una nueva clase de casos de uso que no estarán sujetos a restricciones físicas.

Las simulaciones se utilizan para construir mejores autos de carrera, predecir el clima y modelar la bolsa de valores. Si bien los problemas que pueden resolver las simulaciones son significativos, la dificultad de construir y ejecutar simulaciones es una barrera para los casos de uso diario.

Las empresas se ven limitadas por la necesidad de hardware de alta potencia y mano de obra especializada. Por ejemplo, una simulación de dinámica de fluidos para el ala de avión o la del alerón de un auto de carreras puede tomar hasta 150 TB de datos solo para simular un segundo de su escenario de mundo real. Sin embargo, esto está cambiando rápidamente con tecnologías como AWS SimSpace Weaver, recientemente lanzada, la primera de muchas tecnologías de simulación que allanarán el camino para un futuro en el que casi cualquier

Con una tecnología como SimSpace Weaver, una empresa como Terraformation puede modelar el crecimiento de bosques enteros para lograr su meta de plantar 1 billón de árboles. Como resultado, puede garantizar un bosque biodiverso y saludable que tenga la mayor compensación de carbono posible. Otra área en la que veo un rápido aumento de la innovación es la informática espacial. Las empresas ya están construyendo hardware especializado y utilizando tecnologías en la nube para capturar y crear modelos 3D de casi cualquier entorno. Hacer esto con solo un dispositivo móvil pronto será una realidad. Esta democratización inspirará una nueva ola de innovaciones en las industrias de arquitectura, construcción, bienes raíces comerciales y comercio minorista.

Al igual que lo hizo el video para el Internet, la computación espacial avanzará rápidamente en los próximos años hasta un punto en el que los objetos y entornos 3D sean tan fáciles de crear y consumir como lo son hoy en día los videos de redes sociales. Las imágenes estáticas de productos en 2D en Internet se convertirán en una cosa del pasado, serán reemplazadas por modelos en 3D que se podrán agarrar, rotar y colocar en la sala del hogar tan fácilmente como se pueden ver en un navegador web hoy.

Y surgirán más de estos modelos, cuyas características intrínsecas podrán simularse en un hogar virtual. Una lámpara virtual no solo se colocará en el piso de la sala, sino que se podrá encender y apagar, observar cómo la luz interactúa con los muebles virtuales en tiempo real y así se podrá comprender el impacto que tiene en cuanto a consumo de energía. Todo esto, antes de presionar el botón “comprar”.

En 2023, tecnologías como estas comenzarán a converger. Con la creciente integración de las tecnologías digitales en nuestro mundo físico, la simulación se vuelve más importante para garantizar que las tecnologías de computación espacial tengan el impacto adecuado. Esto conducirá a un círculo virtuoso de lo que alguna vez fueron tecnologías dispares, que comienzan a ser utilizadas en paralelo por empresas y consumidores por igual. La nube, a través de su escala masiva y de la accesibilidad, impulsará esta próxima era.

Predicción 3: Una oleada de innovación en energía inteligente

Materiales para superficies que almacenan energía. Redes descentralizadas. Tecnologías de consumo inteligente. En 2023, veremos un rápido desarrollo a escala global que mejorará la forma en que producimos, almacenamos y consumimos energía. Estamos en medio de otra crisis energética. El aumento de los costos y el acceso confiable a la energía son problemas globales que afectan a todos. Si bien esta no es la primera vez que enfrentamos una crisis energética, hay varias tecnologías maduras que están

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Por Werner Vogels, Director de tecnología de Amazon

A medida que el acceso a la tecnología avanzada se vuelve aún más omnipresente, ya que cada faceta de nuestra vida se convierte en datos que podemos analizar, comenzaremos a ver un torrente de innovación, algo que proliferará en 2023.

comenzando a converger y, juntas, nos permitirán abordar esto como nunca.

El medio ambiente que nos rodea produce energía renovable más que suficiente. El desafío es en realidad con el almacenamiento y la entrega bajo demanda a los sistemas que necesitan consumir esa energía. Amazon está trabajando en esto, tomemos por ejemplo el sistema de almacenamiento en baterías de 150 MW de Arizona que proporciona energía limpia y confiable a nuestras instalaciones en esta área. Pero no somos los únicos. Las empresas de todo el mundo también están innovando rápidamente en este sentido.

La nube está habilitando la ciencia de la investigación de materiales para casos de uso novedosos, como la integración del almacenamiento de energía en la estructura de los objetos que pretenden alimentar. Imaginen un barco de transporte donde los lados del barco son en realidad las baterías que lo alimentan. Esto es solo la punta del iceberg, literalmente. También estamos comenzando a ver avances en el almacenamiento de larga duración, como sales fundidas, bloques apilados y celdas de combustible. Otra área es la descentralización de la energía. Con la incertidumbre sobre la disponibilidad de energía, algunas comunidades están recurriendo a las microrredes. Me gusta pensar en las microrredes como jardines comunitarios (pero para energía), donde los miembros de la comunidad los usan para mantenerse, reduciendo su dependencia de las compañías de energía tradicionales y su infraestructura obsoleta. En mi vecindario, tenemos una pequeña microrred, donde la energía solar se recolecta y se comparte entre los vecinos.

A medida que continuamos viendo desafíos energéticos amplificados por eventos geopolíticos y fluctuaciones climáticas, las microrredes se convertirán en una solución viable para muchas comunidades en todo el mundo, y las tecnologías en la nube desempeñarán un papel fundamental para permitir esto.

Los datos de paneles solares, parques eólicos, energía geotérmica e hidroeléctrica se transmitirán, almacenarán, monitorearán, enriquecerán y analizarán en la nube. El Machine Learning se utilizará para analizar todos los datos de energía y así predecir picos de uso y evitar cortes mediante la redistribución de energía con granularidad a nivel de los hogares.

También veremos que los dispositivos de consumo inteligente basados en IoT realmente comienzan a despegar en todo el mundo el próximo año. Esto conducirá a la próxima ola de innovaciones que surgen de las nuevas capacidades de observación que estos dispositivos brindan tanto a los hogares como a las empresas. Imaginen el ahorro de energía que podemos obtener modernizando edificios históricos con

tecnologías de ahorro de energía. En los próximos años, veremos una rápida convergencia de todo tipo de tecnologías de energía inteligente, ya que finalmente hemos alcanzado el umbral en el que nuestras soluciones tecnológicas pueden resolver nuestras crisis. Si bien esto puede no tener el impacto inmediato que todos deseamos, estas tecnologías juntas cambiarán, de manera fundamental y para siempre, la forma en que creamos, almacenamos y consumimos energía en el futuro.

Predicción 4: La transformación de la cadena de suministro

En 2023, la adopción de tecnologías, como la visión artificial y el deep learning, impulsará la cadena de suministro. Las flotas sin conductor, la gestión autónoma de almacenes y la simulación son solo algunas de las optimizaciones que conducirán a una nueva era en la logística inteligente y la cadena de suministro global.

Algo sobre lo que he reflexionado regularmente durante los últimos años es la fragilidad de la cadena de suministro global. Vemos esto todos los días— entregas tardías, productos no disponibles, estanterías vacías. Si bien Amazon ha perfeccionado sus cadenas de suministro con innovaciones, como la reorganización de cargas y estaciones de entrega por coincidencia, muchas empresas continúan luchando con los desafíos logísticos. Esto está a punto de cambiar, comenzando por la fabricación de los propios bienes.

Los sensores de IoT en las fábricas proliferarán y el Machine Learning se utilizará no solo para predecir fallas en las máquinas, sino también para prevenirlas. Menos tiempo de inactividad significa una producción constante. Enviar esos productos a todo el mundo es otro desafío. Las redes digitales de carga impulsadas por la nube atravesarán países, incluso océanos, proporcionando datos en tiempo real que permitirán a los transportistas optimizar las rutas de envío para que sean más eficientes, por ejemplo, al cambiar de rumbo en respuesta a eventos inevitables, como fallas en los equipos o problemas climáticos. Es como tener información en tiempo real sobre el estado actual y la hora de llegada de los productos, pero en todos los niveles de la cadena de suministro.

Estas redes de carga prepararán el escenario para los primeros envíos de camiones autónomos a través del país. El impacto se sentirá de inmediato en países como EE. UU., que actualmente experimenta una escasez de 80 mil conductores. Mediante el uso de computación espacial, edge computing y simulación, el transporte autónomo por carretera tendrá un impacto masivo en nuestra cadena de suministro global.

¿Por qué? Un conductor humano solo puede pasar cierto tiempo detrás del volante sin distraerse, cansarse y ser potencialmente peligroso. Y esto antes de considerar las normas de salud y seguridad específicas de cada país.

Esto significa que a las frutas frescas que se envían desde el sur de California solo les queda tener esperanza para no echarse a perder antes de llegar a Dallas. Sin embargo, un camión autónomo puede estar en la carretera durante 24 horas. No hay descansos obligatorios y la tecnología nunca se cansa, se impacienta o se distrae. Los productos llegan a donde necesitan de manera más rápida, segura y eficiente.

Al llegar a un almacén local, la recolección robótica, la clasificación de pedidos y el empaque automatizado se volverán más comunes. Continuaremos viendo esto evolucionar con nuevas innovaciones en robótica que utilizan inteligencia artificial, visión artificial y manejo de precisión de productos individualmente en el inventario de una empresa. La robótica autónoma también comenzará a desempeñar un papel más importante en el almacenamiento. Por ejemplo, se podrá mejorar el trabajo de un operador de montacargas, que pasa una buena parte de su tiempo simplemente buscando productos, con un gemelo digital de inventario en tiempo real, que se mantiene constantemente actualizado con información que lleva a través de drones autónomos.

La clave para transformar la cadena de suministro es utilizar la tecnología para optimizar cada paso de la jornada de un producto. A partir del próximo año, veremos una aceleración en el desarrollo de fábricas, equipos y envíos inteligentes que hacen precisamente eso. Cada uno desempeñará un papel importante en la mejora de la seguridad de los trabajadores, la optimización de la gestión del inventario, la reducción de los costos de mantenimiento y la optimización de los procesos de producción. La cadena de suministro del futuro será digital.

Predicción 5: Se generalizará el silicio personalizado

El uso de chips especialmente diseñados aumentará con rapidez en 2023. Como resultado, el ritmo de la innovación se acelerará a medida que las workloads aprovechan las optimizaciones de hardware que maximizan el rendimiento, al tiempo que reducen el consumo de energía y los costos.

El silicio personalizado y el hardware especializado han ido ganando terreno rápidamente en la industria de la tecnología de consumo. Todo, desde nuestras computadoras portátiles hasta nuestros teléfonos celulares y nuestros dispositivos portátiles, está experimentando avances significativos en el rendimiento con la fabricación

y adopción de silicio personalizado. Si bien la adopción ha sido rápida en el espacio del consumidor, no ha ocurrido lo mismo con las aplicaciones y los sistemas comerciales, donde el software y el hardware tradicionalmente tienen ciclos de actualización más largos. Sin embargo, esto cambiará rápidamente en los próximos años a medida que se afiance la accesibilidad y la adopción del silicio personalizado.

En AWS, hay un promedio de 100 millones de instancias de EC2 activadas todos los días (al momento de escribir este artículo). Esto se debe en gran parte a lo cerca que hemos trabajado con los clientes a lo largo de los años para comprender el tipo de workloads que ejecutan y, luego, determinar qué debemos construir.

Al igual que los dispositivos de consumo, esto ha llevado a AWS a invertir mucho en el diseño de chips en los últimos años. Esto se debe a que sabemos que las workloads que las empresas ejecutan en la nube pueden tener un mayor rendimiento y ser más rentables si se ejecutan en silicio personalizado, diseñado específicamente para casos de uso específicos.

Piensen en los workloads de Machine Learning, por ejemplo. Los ingenieros de software tradicionalmente han confiado en GPU costosas y que consumen mucha energía para hacer desde la creación de modelos hasta la inferencia. Sin embargo, este enfoque único para todos no es eficiente, ya que la mayoría de las GPU no están optimizadas para estas tareas.

En los próximos años, más ingenieros verán los beneficios de mover workloads a procesadores diseñados específicamente para cosas como el entrenamiento de modelos (AWS Trainium) e inferencia (AWS Inferentia). Cuando esto suceda, comenzará una nueva ola de innovación. Al lograr un ahorro del 50 % en el costo de entrenamiento con una instancia basada en Trainium, o un 50 % más de rendimiento por vatio en una instancia basada en Inferentia2, tanto los ingenieros como las empresas comenzarán a ver una enorme migración de las workloads. Lo mismo pasará incluso con aplicaciones generales, donde todavía hay beneficios de pasar a silicio personalizado, como Instancias basadas en Graviton3 que utilizan hasta un 60% menos de energía para el mismo rendimiento que las instancias EC2 comparables. El ahorro de costos y los beneficios de rendimiento generarán más experimentación, más innovación, más adopción y, finalmente, más silicio personalizado para otras workloads específicas. Es otro círculo virtuoso. Alan Kay dijo una vez: “las personas que realmente toman en serio el software deberían crear su propio hardware”. Y el próximo año, las personas que realmente se toman en serio el software comenzarán a aprovechar todo lo que el silicio personalizado tiene para ofrecer.

La cadena de suministro en la nube, el poder transformador de la tecnología

una mejor experiencia a sus clientes. La nube es un aliado clave para lograr cadenas de suministro eficientes, ágiles y resilientes.

Durante la pandemia, la nube honró su promesa de elasticidad. Esto es, si necesitas más servicios, pagas con base en el consumo; si dejas de utilizarlos, los dejas de pagar. Al detenerse toda la cadena productiva, como sucedió en la pandemia, las empresas que ya estaban en la nube apagaron sus servicios sin tener que pagar una sola renta durante la “cuarentena”.

Definitivamente, la elasticidad del consumo y el pago por uso es y seguirá siendo una de las grandes ventajas de la nube. No obstante, la mayor virtud que se obtiene al migrar las cargas de trabajo (aplicaciones, servidores, etc.), es que llegas a un entorno donde por una pequeña renta mensual, puedes acceder a capacidades de analítica de datos, componentes de inteligencia artificial, elementos de ciberseguridad, capacidades de IoT, entre muchas otras tendencias tecnológicas.

Las organizaciones han enfrentado importantes desafíos, desde la escasez de microprocesadores hasta la imposibilidad de transportar contenedores desde Asia hasta América. Esta situación ha generado cuestionamientos sobre la cadena de suministro y ha dejado en evidencia la necesidad de diversificar las fuentes de abastecimiento para minimizar riesgos.

Latinoamérica y el mundo se encuentran en una etapa de incertidumbre que pone en riesgo la integridad de las cadenas de suministro. Este fenómeno ha tenido un fuerte impacto en industrias clave de la región, como la manufacturera y la automotriz. Las alteraciones en la cadena de suministro, el cierre de instalaciones, el ausentismo laboral y el trabajo a distancia han afectado a tres cuartas partes de las organizaciones en los últimos tres años, y sólo el 20% de estas empresas se sienten preparadas para hacer frente a estos cambios, de acuerdo con el reporte “Cómo una mayor inteligencia podría optimizar las cadenas de suministro”, publicado en diciembre de 2022 por Capgemini. En México, el “Nearshoring”, esta práctica empresarial que consiste en propiciar servicios y procesos de negocio con empresas ubicadas en países cercanos geográficamente, es una opción que, sin duda, beneficiará a las cadenas de suministro de todas las industrias. Sin embargo, para mejorar la competitividad global, es necesario también subirse al poder transformador de la tecnología, enfocándose en dos componentes clave: visibilidad e inteligencia. La trazabilidad de productos en tiempo real es un elemento común en las organizaciones líderes en cadenas de suministro. Esto incluye la

visibilidad de los procesos logísticos, inventarios, centros de distribución y sucursales, la cual permite tomar decisiones más informadas en términos de experiencia del cliente, disponibilidad de productos, abastecimiento y ventas.

Por otro lado, la implementación de inteligencia, a través de tecnologías disruptivas como la nube, inteligencia artificial e Internet de las Cosas (IoT, por sus siglas en inglés), son esenciales para asegurar la permanencia en el mercado porque permiten, entre otras ventajas, anticipar la demanda y automatizar los procesos de manera más eficiente.

La integración de la nube en la cadena de suministro ha abierto varias posibilidades para transformar digitalmente los procesos, permitiendo, por ejemplo, la integración de inventarios, el manejo de órdenes y el control logístico con una mayor capacidad de almacenaje, accesibilidad y movilidad de la información.

La nube representa una evolución tecnológica vital para la modernización de las aplicaciones empresariales, lo que les permite estar preparadas para adaptarse no sólo a los cambios del entorno, sino también para ofrecer

Como pioneros en ofrecer servicios de nube en México, y ahora con una oferta Multicloud, Alestra pone a disposición de clientes ambientes en la nube de infraestructura y aplicaciones que les permiten modernizarse y aprovechar las nuevas tendencias tecnológicas. Además, ofrece la elasticidad del servicio para adaptarse a las necesidades de cada empresa.

Actualmente, las soluciones de nube son muy amplias: desde un software como el “Supply Chain Management” (SCM), que permite digitalizar todo el proceso de suministro, con capacidades de inteligencia artificial para controlar y monitorear el proceso y tomar decisiones automáticas con base en datos; hasta el servicio de SAP en AWS, el mejor ERP (Enterprise Resource Management) a nivel mundial, que no sólo lleva el control financiero, sino que habilita módulos clave para una excelente gestión de la cadena de suministro.

Otros servicios de transformación digital, como el Internet de las Cosas y la robotización de procesos, permiten monitorear, en tiempo real, todo lo que sucede con los productos y transportes, así como digitalizar tareas repetitivas que pueden ser automatizadas en un 100% con robots de software. El uso de la nube en la cadena de suministro se ha vuelto imprescindible para las empresas que buscan mantenerse competitivas en un mercado cada vez más digitalizado y exigente.

En conclusión, la nube ofrece a las empresas la capacidad de mejorar la eficiencia y agilidad de sus procesos, adaptarse rápidamente a los cambios en la demanda y brindar servicios de mayor calidad a sus clientes. Además, el modelo de pago por uso y la escalabilidad de los servicios permiten a los negocios reducir costos y aumentar la eficiencia de sus operaciones, lo que se traduce en un mayor retorno de inversión. La nube se ha convertido en un aliado estratégico para la transformación digital de las empresas y el éxito de su cadena de suministro.

Por Gabriel Muñoz

Director Línea de Negocio TI Alestra

• Agregan tres nuevas comunidades

Acciona y Rotoplas reafirman esfuerzo para llevar agua a Oaxaca

Para reforzar su compromiso con México y sus comunidades, ACCIONA y Grupo Rotoplas firmaron un acuerdo con el cual fortalecen su compromiso social en aras de un México con mejor calidad de vida, el cual permitirá llevar agua potable a tres nuevas comunidades en Oaxaca y beneficiará a cerca de 200 personas.

Como parte de su compromiso de sustentabilidad y responsabilidad social, ACCIONA y Rotoplas firmaron un acuerdo que fortalece sus esfuerzos con las comunidades de México, el cual permitirá llevar agua potable a tres comunidades en Oaxaca mediante la instalación de 50 sistemas de captación de agua de lluvia y cisternas de 5,000 litros.

“En Rotoplas, conocemos bien cuáles son los principales problemas hídricos que afectan a las comunidades que viven en condiciones de vulnerabilidad y sabemos también que alianzas como esta son fundamentales para el bienestar de las personas. Por este motivo, durante 45 años hemos desarrollado tecnología que se adapta a las condiciones y necesidades de vida de estas comunidades. Acciones como esta reafirman nuestro compromiso para alcanzar nuestra meta a 2025 de impactar con acceso al agua y saneamiento a un millón de personas”, afirmó José Luis Mantecón, vicepresidente de Capital Humano y Responsabilidad Social de la compañía.

Las comunidades beneficiadas son San José Arroyo Copete y Rancho La Palma, en el Municipio de San Juan Lalana y San Antonio del Valle, en el estado de Oaxaca, y beneficiará a cerca de 200 personas que actualmente se abastecen de agua en arroyos y manantiales cercanos.

“Con estos sistemas de captación de agua de lluvia, vamos a encontrar que mejoró la calidad de vida a través de la potabilización y de concentrar el agua que muchas veces traen a cuatro kilómetros; las traen en bestias o hacen recorridos enormes para encontrar el agua”, compartió Ángel Llorente, Director de Desarrollo de Negocios de Infraestructuras en ACCIONA.

La fundación acciona.org trabaja en pro de las personas y las comunidades en México, llevando a cabo el trabajo comunitario de socialización y la capacitación de los beneficiarios, además de ser responsable de garantizar el servicio a largo plazo, ocupándose entre otras actividades, del mantenimiento de las instalaciones.

Por su parte, los sistemas de captación de agua de lluvia y depósitos donados por Rotoplas son de gran utilidad en

36,000

una zona donde las condiciones climáticas y las precipitaciones anuales son poco favorables. “El problema hídrico en las zonas es fuerte; cada año llueve menos y eso apuntala que los manantiales y los arroyos prácticamente se están secando. Estos sistemas brindan 5,000 litros en su primer llenado y de ahí suben conforme la captación natural”, agregó Enrique Toledo, gerente de acciona.org en México.

Ángel Llorente agregó que acciona. org es una pieza clave en el propósito de ACCIONA de contribuir a la regeneración social. “Actuar en la base de la pirámide para favorecer el acceso al servicio universal de energía limpia, agua de calidad y saneamiento, es una condición imprescindible para avanzar

personas han sido beneficiadas por la fundación acciona.org

en los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Cubrir esas necesidades básicas supone además aumentar la resiliencia de las comunidades más desfavorecidas ante los efectos del cambio climático”.

Finalmente, Enrique Toledo destacó que acciona.org opera en México desde 2012 y llega hoy a casi 700 comunidades en Oaxaca, San Luis Potosí, Nuevo León y Chiapas. Alrededor de 36,000 personas en México se benefician diariamente de sus servicios seguros de electricidad, agua, saneamiento y cocinado”.

La alianza entre acciona.org y Rotoplas es un ejemplo de que las colaboraciones entre entidades son cruciales para alcanzar beneficios integrales para comunidades que viven en condiciones de pobreza.

Acciones como esta reafirman nuestro compromiso para alcanzar nuestra meta a 2025 de impactar con acceso al agua y saneamiento a un millón de personas”

José Luis Mantecón Vicepresidente de Capital Humano y Responsabilidad Social en Rotoplas

Con estos sistemas de captación de agua de lluvia, vamos a encontrar que mejoró la calidad de vida a través de la potabilización”

Ángel Llorente, Director de Desarrollo de Negocios de Infraestructuras en Acciona

Foto: Cortesía

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Por Indira Bustamante

Transporte

• Innova Sandvik Coromant en fresado en escuadra

Reducir la masa para reducir las emisiones de un vehículo

CoroMill® MF80 reduce el coste por pieza en aplicaciones de desbaste o fresado en escuadra.

Por Global Industries

Según el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT, por sus siglas en inglés), «reducir la masa es una forma eficaz de reducir las emisiones de un vehículo», tal como hizo constar en su informe Fact Sheet: Europe. La responsabilidad de producir piezas más equilibradas recae en los fabricantes de automóviles. Sin embargo, la fundición de hierro y el acero forjado siguen siendo populares, y los fabricantes deben diseñar estos metales «pesados» para que sean equilibrados. Sangram Dash, director de Aplicaciones de Productos de Fresado Intercambiable de Sandvik Coromant, explica por qué el fresado en escuadra y el planeado más ligeros y de corte más cerrado son la solución.

Además de las conclusiones del ICCT, el informe «Lightweight, heavy impact» de McKinsey & Company ofrece cálculos detallados sobre cómo los vehículos más ligeros emiten menos emisiones de CO2: «Las medidas ligeras pueden ayudar a reducir las emisiones de CO 2 hasta cierto punto (aproximadamente 0,08 g de reducción de CO 2 por kilogramo ahorrado)». El informe añade: «Si un fabricante de equipos originales (OEM, por sus siglas en inglés) consigue reducir el peso del vehículo en 100 kg, ahorra aproximadamente 8,5 g de CO2 cada 100 km».

En respuesta a este tipo de conclusiones, los fabricantes de automóviles recurren al «aligeramiento», que consiste en fabricar coches y camiones menos pesados para mejorar el consumo de combustible y la manipulación. En este sentido, los metales más ligeros, como el aluminio y el magnesio, pueden ayudar, por supuesto. Pero el aligeramiento es algo más que elegir el material que pese menos, sobre todo cuando los materiales más pesados, como los aceros forjados, el cromo-cobalto, el Inconel o las fundiciones grises y nodulares (NCI, por sus siglas en inglés), se siguen utilizando habitualmente en la fabricación de vehículos.

Más bien, los fabricantes deben diseñar estos metales «pesados» para que sean una alternativa ligera y resistente a los metales más ligeros. Esto significa producir piezas más complejas, próximas a la forma final y basadas en diseños más complejos, lo que resulta muy complicado cuando se producen

materiales ISO-K que son más difíciles de mecanizar. Además, todas las fundiciones contienen carburo de silicio (SiC), muy abrasivo para el filo. Otro reto para los fabricantes de equipos originales es fabricar estas piezas más complejas con la máxima calidad, alta productividad y bajo coste por pieza.

Cuando es necesario producir una gran variedad de piezas y eliminar rápidamente grandes cantidades de material de la pieza, el fresado en escuadra es la mejor solución. La aplicación de fresado básica pero versátil garantiza una acción de corte más ligera que, a su vez, minimiza el impacto en la herramienta y garantiza que la pieza conserve su forma. Con el fresado en escuadra, la herramienta crea una superficie plana y en escuadra, simultáneamente.

Para conseguirlo, es esencial utilizar el ángulo correcto para evitar desviaciones no deseadas entre la fresa y la pieza. Es preferible un ángulo de 90 grados, pero se pueden utilizar otros ángulos en función de la aplicación.

Un toque ligero

En el mercado, se pueden encontrar varias plaquitas de fresado en escuadra diseñadas para un ángulo de fresado de casi 90 grados. Generalmente, estas plantillas tienen ocho filos — cuatro en la parte delantera y cuatro en la trasera) para producir la escuadra y el plano simultáneamente— o seis, en algunos casos. Sin embargo, Sandvik Coromant consideró que había espacio para un nuevo concepto de fresado en escuadra, que aportara mayor productividad, ventajas en la vida útil de las herramientas y beneficios económicos para los fabricantes de equipos originales.

En respuesta a los retos mencionados, Sandvik Coromant desarrolló su familia de plaquitas CoroMill® MF80. Diseñadas para aplicaciones de fresado de automoción en materiales ISO-K e ISO-P, las plaquitas tienen ocho filos de corte, protección contra virutas y microgeometría optimizada. En especial, las herramientas están diseñadas para ser ideales para piezas de paredes delgadas y configuraciones de máquinas con estabilidad limitada. El filo de corte está inclinado para una acción de corte suave y fuerzas de corte bajas. Esto ofrece una mayor seguridad y evacuación de las virutas, así como un filo Wiper para un acabado superficial superior.

La CoroMill® MF80 no es totalmente nueva, sino que se basa en una plataforma tecnológica similar a la actual CoroMill® 345 de Sandvik Coromant. Este nuevo concepto de fresado ofrece un cuerpo de corte un 40 % más ligero con protección de placa de apoyo

y un elevado número de plaquitas para un mecanizado seguro y estable, incluso en aplicaciones de voladizo propensas a las vibraciones. En las aplicaciones de fresado en escuadra y planeado, se suelen preferir las herramientas de corte con ángulos de avance de 90 grados porque generan fuerzas de corte radiales y, lo que es más importante, transfieren más energía de corte fuera de la pieza. Esto resulta especialmente indicado cuando se mecanizan piezas con paredes más delgadas o formas próximas a la final. De hecho, la CoroMill® MF80 permite un ángulo de aproximación de 89,5 grados, por lo que la fresa multi filo puede trabajar incluso más cerca de la fijación durante el mecanizado.

El ángulo de casi 90 grados también reduce las fuerzas axiales para mejorar el fresado en piezas de paredes delgadas y fijaciones débiles, sin vibraciones ni sacudidas. Entre sus principales ventajas se incluyen la mejora de la precisión y la utilización de la máquina, pero también garantiza una prolongada vida útil con menos desechos.

Pruebas de rendimiento

En un caso, la CoroMill® MF80 se utilizó frente a una fresadora de la competencia en una aplicación de fresado en escuadra de desbaste para producir piezas de bombas y válvulas a partir de una pieza de acero al carbono ISO-P (DIN 1.0619). Las fresadoras funcionaron con idénticos datos de corte: una n de 500 rpm, una vc de 125 m/mm, una vc de 15/50 mm y una ap de 5 mm y un f de 0,15 mm, con una excepción, el vf. La fresa de la competencia funcionó a 375 mm/min y la Coromill® MF80 funcionó a 600 mm/min.

Al final, la CoroMill® MF80 supuso un aumento de la productividad del 60 %. La fresa de la competencia produjo nueve piezas, mientras que CoroMill® MF80 produjo 15. En cuanto a la vida útil, tras 40 minutos de mecanizado, en la CoroMill® MF80 solamente se observaba desgaste por astillado y la fresa ofrecía un aumento de la vida útil del 67 %. La principal ventaja para el cliente era que la protección de la placa de apoyo de la fresa y el elevado número de filos de la plaquita pueden reducir el coste por pieza en aplicaciones de desbaste o fresado en escuadra.

En otra prueba, la CoroMill® MF80 y una plaquita de la competencia en una aplicación de desbaste en una pieza ISO-K. Las fresas se utilizaron para producir transmisiones y soportes a partir de una pieza de hierro con grafito esferoidal (SG) ISO-K (GJS400/ K3.1.C.UT). De nuevo, ambas herramientas se utilizaron con los mismos datos de corte, incluyendo una profundidad de corte radial (ae) 20-80 mm y una profundidad de corte axial (ap) de 2-3 mm. Cada fresa funcionó a una velocidad de husillo (n) de 1000 revoluciones por minuto (rpm), una velocidad de corte (vc) de 250 metros por minuto (m/min) y un avance de mesa (vf) de 1200 milímetros por minuto (mm/min). Había una ligera diferencia en el avance por diente (fz), 0,24 mm para la fresa de la competencia y 0,3 mm para la CoroMill® MF80.

Si un fabricante de equipos originales (OEM) consigue reducir el peso del vehículo en 100 kg, ahorra aproximadamente

8.5g de CO2 cada 100 km.

El resultado final fue que el cliente consiguió un aumento del 54 % en la herramienta como con la fresa de Sandvik Coromant. Mientras que la fresa de la competencia produjo diez piezas en 55 minutos antes de mostrar signos de desgaste, por otro lado, la CoroMill® MF80, funcionó durante 82 minutos y produjo 15 piezas.

La CoroMill® MF80 puede ofrecer grandes ventajas a las aplicaciones de aligeramiento de los fabricantes de equipos originales, con un rendimiento más duradero y productivo al mecanizar materiales más pesados, como fundiciones nodulares ISO-K, Inconel o hierros grises, aceros forjados y cromo-cobalto. Estas ventajas también pueden resultar esenciales para ayudar a los fabricantes a producir vehículos que cumplan las estrictas normativas sobre emisiones de CO2, manteniendo un menor coste por pieza y garantizando que, en palabras del informe del ICCT, «Reducir la masa es una forma eficaz de reducir las emisiones de un vehículo».

• Logrará la neutralidad de carbono a más tardar en 2050

Ford avanza en sustentabilidad

Entre las medidas está la introducción de nuevos vehículos eléctricos, la inversión en electricidad renovable y libre de carbono, y el uso de su poder adquisitivo para ayudar a escalar materiales bajos en carbono.

Por Global Industries

Ford publicó su Informe financiero y de sustentabilidad integrado de 2023, que detalla el progreso de la compañía en su compromiso de crear un futuro más sustentable, inclusivo y equitativo. El informe comparte nuevos datos que muestran que Ford está en camino de lograr la neutralidad de carbono a más tardar en 2050 en todos sus vehículos, operaciones y cadena de suministro. También destaca el progreso en iniciativas alineadas con el compromiso de la compañía de obtener materias primas que se producen de manera responsable y hacer que su cadena de suministro de baterías y vehículos eléctricos sea más transparente.

“Estamos emprendiendo una transformación masiva para liderar la era del transporte eléctrico y conectado y comprometidos a ser transparentes sobre nuestro progreso, así como las oportunidades de mejora. Somos entusiastas y optimistas sobre el futuro y

esperamos hacer realidad la neutralidad de carbono en la movilidad”, dijo el Presidente Ejecutivo Bill Ford.

“En 2022, hicimos una serie de avances hacia la neutralidad de carbono, incluida la introducción de nuevos vehículos eléctricos emocionantes, la mejora de nuestras instalaciones, la inversión en electricidad renovable y libre de carbono, y el uso de nuestro poder adquisitivo para ayudar a escalar materiales bajos en carbono”, dijo Cynthia Williams, Directora Global de Sustentabilidad, homologación y cumplimiento de Ford. “También estamos creando una

• Será la mayor planta de manufactura del país

Para 2030, se espera que la mitad del volumen global de ventas de vehículos de Ford sea eléctrico.

Volkswagen invertirá 5,170 mdd en su planta de baterías en Canadá

Una vez terminada en 2027, la planta, que será operada por PowerCo, una unidad de Volkswagen, tendrá capacidad para fabricar baterías para un millón de vehículos eléctricos.

Por Global Industries

Volkswagen (VW) invertirá

5,170 millones de dólares para construir en Canadá su primera planta de baterías fuera de Europa, a la vez que recibirá de las autoridades canadienses hasta 9,750 millones de dólares en subsidios durante los próximos 10 años.

La planta, que se ubicará en la localidad de St. Thomas, a unos 200 kilómetros al suroeste de Toronto, creará alrededor de 3,000 puestos de trabajo directos y unos 30,000 indirectos, según las cifras

proporcionadas por las autoridades canadienses. El Gobierno canadiense señaló en un comunicado que proporcionará entre 8,000 y 13,200 millones de dólares canadienses (entre 5,900 y 9,750 millones de dólares estadounidenses) en subvenciones, dependiendo de la producción, para igualar las ayudas que Estados Unidos ofrece a través de la Ley de Reducción de la Inflación.

Las ayudas desaparecerán en 2032, pero el acuerdo establece que tiene la “flexibilidad” para ser ajustado si el nivel de ayudas en Estados Unidos cambia.

nueva visibilidad y responsabilidad para una cadena de suministro global de vehículos eléctricos y baterías que defienda nuestros valores. Así es como podemos ayudar a construir un futuro en el transporte más sostenible, equitativo e inclusivo”.

Liderando el movimiento de vehículos eléctricos

En todo el mundo, Ford dedicará más de $50 mil millones de dólares, desde 2022 hasta 2026 para desarrollar y fabricar baterías y vehículos eléctricos. La compañía está en camino de alcanzar su tasa de producción anual objetivo de 600,000 unidades para fines de 2023 y más de 2 millones para fines de 2026. Para 2030, se espera que la mitad del volumen global de ventas de vehículos de Ford sea eléctrico. El informe describe estadísticas sobre el impacto de dicha estrategia, incluido el ahorro de emisiones de dióxido de carbono al conducir un vehículo eléctrico Ford. Las estimaciones muestran que, según el modelo, conducir un vehículo Ford eléctrico podría reducir las emisiones de dióxido de carbono de por vida hasta en un 60% cuando se carga con la electricidad promedio de la red de EE. UU. en comparación con conducir un vehículo similar con motor de combustión interna.

Para F-150® Lightning®, esta reducción de dióxido de carbono durante la vida útil del vehículo es equivalente al dióxido de carbono ahorrado al no usar aproximadamente 8,777 galones de gasolina. La camioneta F-150® Lightning® se convirtió rápidamente en la camioneta eléctrica más vendida de Estados Unidos cuando comenzó su primer mes completo de ventas minoristas de distribuidores en junio de 2022.

Pisando el acelerador hacia la neutralidad de carbono

Más allá de reducir las emisiones del tubo de escape de sus vehículos, el compromiso de Ford con la neutralidad de carbono se centra en reducir las emisiones de las instalaciones, los procesos y la electricidad que respaldan las operaciones de la empresa y la cadena de suministro global.

Ford redujo las emisiones de Alcance 1 y 2 en un 35.4% desde 2017, lo que representa las emisiones directas de sus operaciones y las emisiones indirectas de las compras de energía. La compañía invirtió más de $26 millones de dólares en actualizaciones de instalaciones para mejorar la eficiencia energética y la conservación en sus instalaciones y procesos de fabricación, lo que ayudó a la compañía a lograr una reducción del 40% en las emisiones absolutas de gases de efecto invernadero de fabricación a partir de 2017. La compañía también avanzó de gran manera en la transición hacia el uso de energía libre de carbono, incorporando un 60.6 % de electricidad libre de carbono en sus operaciones a nivel mundial, incluida toda la adquirida para la producción en Europa y México. A nivel mundial, el 42.6% de la electricidad utilizada fue renovable.

Entre 2019 y 2022, Ford redujo adicionalmente sus emisiones generales de Alcance 3, que incluyen emisiones de proveedores, productos y otras fuentes ajenas a las instalaciones, en un 23% aproximadamente. Ford fue el primer fabricante de automóviles estadounidense en incluir su cadena de suministro global en la plataforma Manufactura 2030, invitando a 3,000 proveedores Tier 1 a participar en el programa diseñado para ayudarlos a medir, mitigar y reducir las emisiones. Ford planea invitar a proveedores indirectos y Tier 1 adicionales a participar en la Fabricación 2030 en 2023.

VW también recibirá 500 millones de dólares canadienses (370 millones de dólares estadounidenses) de ayuda directa por parte de las autoridades locales, el Gobierno de la provincia de Ontario. Y Ontario invertirá cientos de millones de dólares en mejoras de las infraestructuras en la región de St. Thomas.

Una vez terminada en 2027, la planta, que será operada por PowerCo, una unidad de Volkswagen, tendrá capacidad para fabricar baterías para un millón de vehículos eléctricos.

El Gobierno canadiense señaló que la planta generará un valor

estimado de 200,000 millones de dólares canadienses (147,715 dólares estadounidenses) y será la mayor planta de manufactura de Canadá.

La industria automotriz de Canadá da trabajo, de forma directa e indirecta, a más de 500,000

trabajadores, de los que 100,000 se sitúan en la provincia de Ontario, y contribuye al Producto Interno Bruto (PIB) del país con 16,000 millones de dólares canadienses (11,820 millones de dólares estadounidenses) al año.

Foto: Cortesía

Foto: Cortesía

• Automatización y energ ía solar son también parte del enfoque

ABB y SOLFIUM crean alianza estratégica para promover soluciones de electromovilidad

El acuerdo forma parte de las iniciativas de sustentabilidad, responsabilidad social corporativa y descarbonización de ambas empresas.

Vicente Maga ña, Presidente y Director General de ABB M é xico junto con Juan Osuna, Cofundador y Director General de SOLFIUM M é xico, firmaron una importante alianza estratégica basada en los pilares de tecnolog í a, sostenibilidad y digitalización de ambas empresas, para contribuir de manera relevante al reto de electrificar el sistema energ é tico mexicano, y reducir sus emisiones de CO2 con un importante ahorro en hogares, pequeños comercios e industria.

Mediante acciones estrat é gicas, ambas empresas promoverá n conjuntamente soluciones integradas de infraestructura de generación de energía solar

• Reducen emisiones en más de 70%

Toyota y Exxon trabajan en combusibles más amigables con el ambiente

Toyota, está probando las mezclas de combustible sintético de ExxonMobil, que utilizan materia prima y etanol existentes.

ExxonMobil está explorando mezclas de combustible innovadoras con el potencial de

reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte por carretera hasta en un 75% en comparación con los combustibles convencionales disponibles en la actualidad.

fotovoltaica, y otras tecnologías basadas en energías limpias, entre ellas la de los cargadores ABB para vehículos eléctricos, así como paneles solares y sistemas de almacenamiento de energía, que integrará SOLFIUM con aquellos socios, alianzas, empresas y agentes económicos que formen parte del ecosistema de ABB interesados en implementar el ahorro, y la eficiencia energética de sus procesos mediante tecnología solar fotovoltaica u otras tecnologías basadas en energías limpias.

En el marco de esta cooperaci ó n, SOLFIUM a trav é s de su modelo disruptivo en descarbonización de cadenas de valor, apoyar á a ABB en sus objetivos internos de neutralidad de carbono y responsabilidad social corporativa, promoviendo energ ía solar en sus oficinas y plantas industriales, así como con sus colaboradores, clientes, proveedores y otros partners en Mé xico.

Adicionalmente, esta colaboración incluye otros múltiples proyectos centrados en la sostenibilidad que aportará mucho valor agregado a la sociedad mexicana.

Vicente Maga ñ a afirm ó : “este acuerdo est á alineado con nuestra estrategia de sostenibiidad para el 2030 de contribuir activamente a un mundo má s sostenible, liderando con el ejemplo en nuestras propias operaciones, y asociá ndonos con clientes y proveedores para permitir una sociedad baja en carbono, preservar los recursos, y promover el progreso social.”

Electromovilidad, automatización y energ ía solar, son pilares imprescindibles para una transición energética más limpia e inteligente en México.

Toyota ha determinado que estas fórmulas innovadoras son compatibles con vehículos más antiguos, así como con su línea de modelos actual. Estos combustibles bajos en carbono están destinados a ser compatibles con la infraestructura de abastecimiento de combustible existente. También señala que los altos costos de carbono de producir vehículos eléctricos y la incertidumbre de dónde proviene la electricidad que los alimenta. Significa que los vehículos eléctricos no son estrictamente vehículos de cero emisiones.

Reducen emisiones en más de 70%

“Tener una solución para combustibles líquidos que podamos usar en la flota existente, tenerla en el tipo de construcción de políticas donde permitimos que el mercado innove, es la forma más económica de descarbonizar el transporte”, dijo Andrew Madden, vicepresidente de estrategia y planificación de Exxon. Ambas empresas están de acuerdo en que se requieren múltiples soluciones y políticas de apoyo para alcanzar un futuro con menos emisiones para el transporte.

Este acuerdo está alineado con nuestra estrategia de sostenibiidad para el 2030 de contribuir activamente a un mundo más sostenible, liderando con el ejemplo en nuestras propias operaciones, y asociándonos con clientes y proveedores para permitir una sociedad baja en carbono, preservar los recursos, y promover el progreso social”

Por su parte, Juan Osuna a ñ adi ó: “estamos muy entusiasmados con las perspectivas de esta alianza, que acelerará la descarbonización de las ciudades en Mé xico. A través de esta colaboración estaremos trabajando conjuntamente con ABB para que la transici ó n a veh ículos elé ctricos tenga sentido, y que se garantice que é stos se carguen con energ í a totalmente renovable y limpia como la solar”, enfatizó

El impacto de las nuevas tecnolog í as que entran en escena plantea nuevos escenarios, oportunidades y modelos de negocio con un importante componente innovador que potencia y multiplica los resultados.

Esta alianza posiciona a ABB y SOLFIUM como jugadores claves que ofrecen soluciones especializadas de alto valor a sus clientes en un campo tan demandado y cr ítico para Mé xico como es la electromovilidad y la energ ía solar.

Por Global Industries

Por Global Industries

La plataforma con la información de la industria energética

Las empresas y figuras más importantes de los sectores de electricidad, energías alternativas, combustibles y petróleo se reúnen en un foro de televisión conducido por Crystal Mendivil

Global Energy TV ofrece eventos, coberturas y networking con los protagonistas del sector energético. Más de una década en información y negocios nos respaldan.

• Fundación Aleatica contribuye para lograr un cambio cultural en seguridad vial

En México cada media hora muere una persona víctima de siniestros viales

La seguridad vial tiene un impacto directo en el bienestar de las personas y en la seguridad ciudadana. Los siniestros de tránsito representan un costo económico y social significativo para las familias, el gobierno y las empresas del país.

Por Bosco Martí Ascencio, presidente Fundación Aleatica para la Seguridad Vial A.C

En 2021, en plena crisis sanitaria causada por la epidemia de Covid 19, los accidentes de tránsito fueron la novena causa de muerte en México, y la segunda causa de muerte en personas entre los 15 y 34 años, según las estadísticas de defunciones registradas por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

En promedio, diariamente fallecen 42 personas en el país como consecuencia de siniestros viales; es decir, una persona muere cada media hora. Esto hace que la nación sea la segunda en América Latina, solo después de Brasil, con mayor número de decesos por esta causa, con una tasa de 11.4 por cien mil habitantes.

Entre los fallecidos, las y los peatones son quienes concentran el mayor porcentaje (37%), seguidos por motociclistas (31%) y los ocupantes de veh ículos (29%).

Según estimaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS), los costos económicos globales de los accidentes de tránsito ascienden al 3% del Producto Interno Bruto mundial. De acuerdo con cifras difundidas por el Instituto Mexicano de Transporte, las consecuencias de estos casos equivalen en costo al 2.63% del PIB en México.

De la emergencia a la acción

La Fundación Aleatica, creada en septiembre de 2022, estableció una estrategia para ser un firme contribuyente del cumplimiento de las metas del Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial de las Naciones Unidas y ayudar a alcanzar su principal objetivo: reducir 50% las muertes y lesiones por sucesos viales para 2030.

La estrategia consiste en generar conocimiento y difundir información relacionada con la seguridad vial, contribuyendo a salvar vidas, prevenir hechos de tránsito y desarrollar movilidad inteligente, segura y sostenible para las personas, con lo que también coadyuva a impulsar el crecimiento económico y social de México.

El estudio “Estimación de costos económicos y sociales en siniestros viales en México” del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), calcula que los costos sociales y económicos para las víctimas, sus familias y al país, ascienden por lo menos a entre 174 y 204 mil millones de pesos al año. Según los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU, de aplicar la estrategia y alcanzar la meta de reducir 50% de muertes

Los costos sociales y económicos ascienden por lo menos a entre 174 y 204 mil millones de pesos al año.

Imprescindible pasar a la acción para reducir

50% las muertes y lesiones por accidentes viales para 2030.

La metodología iRAP

Se divide en 4 fases, cuyo fin es generar un cambio en autopistas de alto riesgo a través de ejecuciones fundamentadas en evidencia científica:

1. Inspección y creación de mapas de riesgo basados en historial de accidentalidad.

2. Codificación de datos para desarrollar una calificación por estrellas.

3. Diseño de planes de inversión con medidas de recomendación.

En 2021, los accidentes de tránsito fueron la novena causa de muerte en México.

y lesiones por hechos viales, se evitará la pérdida de más de 127 mil vidas en el periodo 2021 a 2030.

Alianza con iRAP

Bajo el lema “Un mundo libre de carreteras de alto riesgo", la International Road Assessment Programme (iRAP) es una organización benéfica dedicada a salvar vidas mediante la eliminación

de carreteras de alto riesgo en todo el mundo. Esta ha lanzado su Plan para la Segunda Década de Acción para la Seguridad Vial, con el objetivo de salvar a más de 2 millones de personas de muerte o lesiones, hacer más de 200,000 kilómetros de carreteras más seguras e incentivar 200 mil millones de dólares de inversión en infraestructura vial para salvar vidas en los próximos 10 años.

El Plan de iRAP también está alineado con el Plan Mundial del Decenio de Acción que busca lograr infraestructura vial de al menos 3 estrellas siendo una de las 5 áreas clave de acción. iRAP cuenta con una trayectoria de más de 15 años y es un aliado clave de Fundación Aleatica para lograr el objetivo de que el derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial sea una realidad para todas las personas.

Para lograr ese propósito, Fundación Aleatica celebró en noviembre de 2022 la firma de un memorándum de entendimiento con iRAP para llevar a cabo programas y proyectos en vías de alto desempeño a través de tres vertientes: el desarrollo de capacidades,

divulgación-comunicación e incidencia en políticas públicas. Aleatica se ha puesto manos a la obra para que las vías concesionadas que la empresa posee en México sean evaluadas para garantizar la seguridad de las personas.

Clasificación por Estrellas

4. Monitoreo de desempeño con seguimiento de mapas y desarrollo de la calificación. De lo local a lo global Fundación Aleatica ha logrado en poco más de seis meses de operación ser parte de La Alianza Global de ONG´s para la Seguridad Vial (The Global Alliance of NGOs for Road Safety), cuyos más de 100 miembros -las ONG’s más prestigiosas en la materia- consideraron que el propósito de la Fundación y su trabajo ameritaba la afiliación como miembro asociado.

Consta de una inspección visual de 60 elementos de la infraestructura vial que se sabe tiene un impacto en la probabilidad de que ocurra una colisión y en su nivel de severidad, generando un puntaje de protección de la vía. La parte más importante para la obtención de la clasificación de estrellas es la codificación de datos, ya que permite catalogar las características físicas de la vía de acuerdo a su tipo.

Dependiendo del puntaje obtenido, iRAP asigna cinco clasificaciones o rangos que se representan por medio de estrellas (1 siendo la más baja y 5 estrellas, las máximas que pueden obtenerse).

Foto: Bigstock

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Mejore la gestión de activos por medio de la transformación digital

El monitoreo de activos es una estrategia bien establecida para mejorar la disponibilidad y la confiabilidad en la planta. Pero la implementación de las nuevas herramientas de transformación digital ofrece un rendimiento aún mayor tanto en la confiabilidad como en los objetivos comerciales.

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