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Les gestionnaires de flotte présents au link2fleet ZE Exprience Event en juin dernier ont donc tranché : la Polestar 2 a été élue link2fleet ZE Company Car of the Year 2023. Quels sont les atouts de ce modèle pour les clients professionnels ? link2fleet en a pris le volant durant une semaine pour les découvrir.
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par Damien Malvetti
Polestar 2 MY 2023
Le mix parfait entre autonomie et performances accrues »
Précisons d’abord que la Polestar 2 a récemment bénéficié d’un mise à jour assez discrète sur le plan du design, mais beaucoup plus marquée en termes de technologies. Côté design, seuls les yeux de lynx auront remarqué la nouvelle calandre désormais fermée et le nouveau dessin des jantes. Pour le reste, la Polestar 2 conserve ses lignes fortement inspirées de la marque sœur Volvo, mais avec des formes plus anguleuses. Côté technologie par contre, tout comme les Volvo C40 et XC40, la Polestar 2 vient de se voir offrir des versions plus efficientes et avec des autonomies revues à la hausse. Sur la version Long range en Single motor, elle propose ainsi dorénavant jusqu’à 655 km d’autonomie. La version Standard range avec Single motor est quant à elle capable de parcourir jusqu’à 546 km, tandis que la Long Range en Dual Motor grimpe à 593 km et que cette même version dotée du Pack Performance développe 476 ch, tout en assurant une autonomie de 568 km. Vous l’aurez compris, peu importe la version, la Polestar 2 affiche une très belle autonomie qui dépasse largement les 500 km. Et ça, c’est clairement un point fort pour les conducteurs fleet.
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Intérieur sobre et finition soignée Intérieurement, la Polestar 2 reprend de nombreux éléments stylistiques de Volvo : le volant, le boîtier de vitesse automatique, la commande de son ou encore l’écran central et son système d’info-divertissement avec Google intégré. Facile et intuitif à utiliser pour tout un chacun. Elle se distingue par contre par son dashboard exclusif très pratique et intuitif, le dessin de sa planche de bord avec intégration des sorties de climatisation sur la surface supérieure plane, ses contre-portes exclusives ou encore ses sièges qui offrent un excellent confort à l’avant. A l’arrière par contre, l’assise est un peu dure et les plus grands gabarits manqueront d’espace aux genoux et à la tête. L’atmosphère intérieure est très suédoise, sobre avec des matériaux d’excellente facture, tout comme l’assemblage, et la finition est plutôt soignée. Cette Polestar n’a finalement pas grand-chose à envier aux standards allemands en la matière. Peu importe la version, le coffre est toujours de 407 litres (1.097 avec la seconde rangée de sièges rabattues) et la Polestar 2 offre aussi un frunk de 41 litres. De quoi ranger facilement les câbles.
