INFO AUTO USA Febrero 2023

MOTORSPORTS

48 Jaguar F Type...

39 Nuevo KIA Seul GT Line...

58 24 Horas de Daytona, Acura y un podio merecido...

60 24 Horasde Daytona. el Antes y el Después...

La memoria, ese ingrediente para muchos tan liviano y tan fácil de perder…

67 Jeep Gladiator...

HABLANDO DE GRANDES

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Enrique Kogan

Fernando Gonzalez

Hubo un tiempo, anterior al advenimiento de la informática, en que resultaba no sólo compatible, si no que obligatorio, ser periodista y tener talento.

Sin embargo; es ya común ver y escuchar a individuos forjados en la pluma de otros, carentes de análisis o de información y que sólo logran enfangar la noticia de manera tal, que lo que pudiera ser o por lo menos convertirse en debate, se ha transformado llanamente en una demagogia rústica que conjuga alegremente en el ruido sectario.

Al apoderarse el periodismo hoy del espacio político, el marketing ha propuesto de la escena pública un circo, donde deambulan las imágenes pobladas de telebasura - ni hablar de la radio - en el que queda descartado de oficio todo argumento que no quepa en dos frases y con la condición de que una de ellas consista en un exabrupto o discurso.

debate político en los Estados Unidos, el déficit de la administración Biden, la mal interpretada democracia sudamericana enmarcada en la improductividad, la corrupción y el gasto, se han reducido a un montaje de propaganda manufacturada con palabras gruesas y tesis triviales. Una alharaca desaforada, un alboroto desnudo de razones, una batahola de medias verdades y mentiras completas, en la que nadie se molesta en investigar o por lo menos, profundizar en busca de una explicación.

Todo esto posibilitado por periodistas de plumas muy livianas que han degradado la información mediante un proceso de licuación de sus matices o perfiles y para siempre basados en la cuota inapelable del amiguismo o los intereses personales

Con este álgido panorama no es necesario hacer un inventario de las carencias del presente y de la predisposición a la mediocridad del mañana para interpretar como se moverá la opinión pública de nuestros hijos, que son nada menos que el futuro…

juan carlos maimone

LAMBORGHINI AVENTADOR LP780-4

“Automobili Lamborghini anuncia el Aventador LP 780-4

Ultimae: una celebración del icónico motor V12 Super Sportsyelmotordecombustiónenunmodelode producciónfinal…”

marcelo gaffoglio

De esta manera concentra las características más puras de todas las ediciones de Aventador en un final perfecto. El Aventador LP 780-4 aprovecha el rendimiento del SVJ e intensifica la elegancia sofisticada de los Aventadores, el diseño convergente y el dinamismo en la pieza decisiva de un coleccionista en las formas de Coupé y Roadster.

“El Aventador LP 780-4 denota la producción final, pura más pura y atemporal, V12 Lamborghin…i”, dice Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini. “Ofrece la experiencia esencial de doce cilindros en términos de diseño inimitable, soluciones de ingeniería y la experiencia de conducción más emotiva, y es el Aventador definitivo que concluye una era extraordinaria. Es el último de su tipo: ofrece la potencia máxima y el rendimiento concluyente que se espera del motor V12 actual de Lamborghini, combinado con el ADN de diseño de nuestro auto insignia inimitable. El Aventador estaba destinado a convertirse en un clásico desde el lanzamiento, y el Aventador LP 780-4 es la expresión más bella de diseño y soluciones técnicas atemporales en una edición final: Ultimae... “.

Después de más de un año en el que se cancelaron los eventos en todo el mundo debido a la pandemia, el Aventador LP 780-4 Ultimae Coupe y Roadster se exhibirán en el Festival de Velocidad de Goodwood del Reino Unido frente a los entusiastas y propietarios automotrices.

IONIQ 5 EL AUTO

“El crossover eléctrico de Hyundai propone algunas actualizaciones que deberían mantenerlo tan popular como lo ha sido desde el primer día...”

marcelo gaffoglio

El Ioniq 5 es uno de los vehículos eléctricos más llamativos que hemos probado, con aceleración contundente, un manejo ágil similar a un sedán deportivo, un desplazamiento razonablemente cómodo y una generosa habitación interior. Además, este alto “hatchback” emplea una arquitectura de 800 voltios que permite la carga rápida DC en lugares públicos, lo que puede reducir los tiempos en viajes largos. Con 320 HPs. en el grifo de los motores eléctricos delanteros y traseros (que le dan tracción total), el Ioniq 5 es rápido, pudiendo acelerar de 0 a 60 MPH (100KPH) en escasos 4.7 segundos. No solo ese tiempo es igual al Tesla Model Y, sino que es más rápido que el Ford Mustang Mach-E y Volkswagen ID.4. El Ioniq 5 ofrece un empuje instantáneo fuera de la línea seguido de un flujo lineal de potencia sin esfuerzo.

Digamos que es extremadamente tranquilo incluso a altas velocidades y tiene la tecnología impecable en cuanto a calidad de construcción y asistencia al conductor, generalmente reservada para automóviles a un precio más pronunciado, aunque este no es un vehículo de lujo. El Ioniq 5 abarca el diseño limpio y la simplicidad sobre la opulencia en un mundo donde muchos autos parecen haber pasado por una máquina de diseño. Sí, el 2023 Ioniq 5 es un excelente SUV. Ofrece una selección de motores participativos, economía de combustible estelar, buen rango de conducción y dinámica equilibrada de conducción y manejo. El interior se inclina con fuerza en su estilo minimalista con pantallas que dominan el tablero, pero está bien construido con materiales de origen sostenible. Los asientos son cómodos y ambas filas ofrecen mucho espacio para los adultos. Si a eso le agregamos un sistema de información y entretenimiento intuitivo y robusto, entonces tendremos un paquete general impresionante. Su precio para el mercado norteamericano es del orden de los 56 mil dólares…

MERCEDES BENZ EQE 350

“Conmásdeunsiglodeconocimientoenlamovilidad eléctrica, Mercedes-Benz está transformando la experiencia deconducción,brindandolujo,rendimientoytecnología acorde a su historia…”

juan carlos maimone

Los autos nuevos de hoy simplemente no son lo que solían ser y lo decimos positivamente. Esto se debe a que se ha vuelto cada vez más difícil encontrar un automóvil, camión o crossover verdadero y terriblemente malo sentado en el piso de la sala de exposición de un distribuidor

Atrás quedaron los días de calamidades mecánicas monumentales y mano de obra general de mala calidad. Si bien ningún vehículo es perfecto, el modelo promedio de hoy funciona en un nivel superior, es más seguro, ofrece más comodidades, se construye mejor y es mucho más duradero que en cualquier momento en la historia del automóvil. Y en esto, no hay dudas de que Mercedes Benz ha sido precursora insoslayable en la materia.

La prueba del Mercedes EQE350 4Matic 2023 - que se encuentra en el medio de la línea EQE (no AMG) - es de tracción total y doble motor, designa el modelo de tracción trasera que obtendrá la mejor cifra de rango con una clasificación estimada en las 305 millas de autonomía.

El modelo EQE350 4matic produce 288 HPs. y 564 libras por pie de torque, figuras que suenan como una actualización sobre el E350 menos potente, pero el Mercedes eléctrico pesa 1.400 libras más producto de sus baterías. A pesar de eso, el EQE350 4matic logra una aceleración de 0 a 60 MPH (100 KPH) en 5.2 segundos, nada mal para un automóvil de lujo moderno.

Su interior provocó una excelente primera impresión. En otras palabras; nos encantó la hermosa combinación de asientos claros, tablero superior de color beige y adornos de madera mate gris. Además, las tomas de aire exterior de estilo turbina son exquisitos.

El panel de instrumentos y la consola central también tienen una forma curiosa, creando más volumen de lo realmente necesario en mi punto de vista. En general, la cabina es un espacio de alta calidad que claramente ha sido diseñada por artesanos que se preocupan por ejecutar detalles excepcionalmente bien. A la sensación de la ocasión digital se encuentra la pantalla de “ hiperscrein” como opcional, que crea un enlace de pilar a para pilar de 3 pantallas que abarca 56 pulgadas de ancho.

Las primeras impresiones sugieren que el EQE350 con la suspensión aérea es un EV de lujo convertido en un referente en términos de confort y refinamiento, lo que hace que muchos de sus competidores se sientan antiguos a pesar de su contemporaneidad.

Terminada la prueba; está claro que la diferenciación de Mercedes será la clave en el terreno de los automóviles con batería. El EQS tiene un cuerpo hatchback más aerodinámico y una disposición de conducción un poco más gentil que otros modelos, más allá de que está equipado con la mayoría de la más alta tecnología y visión de futuro que los similares del segmento eléctrico…

KOENIGSEGG GEMERA

“La arquitectura del Gemera se jacta de las características que toman la inspiración desde lostempranosdiseñosdeKoenigsegg…”

gabriel campanelli

El Gemera combina la emocionante actuación características de un “mega car” de dos plazas de motor medio con las practicidades de un automóvil de cuatro plazas con más espacio para el equipaje. Esta combinación innovadora significa que el Koenigsegg ahora se puede compartir con la familia o amigos.

El Gemera representa una categoría de vehículos nuevos revolucionarios con un diseño automotriz innovador. La arquitectura de Gemera cuenta con una característica robusta y monolítica que se inspira en diseños muy tempranos de Koenigsegg. La esencia de un mega car es obvia en el exterior, pero el hecho de que posea un interior de cuatro plazas es una completa sorpresa cuando las gigantescas puertas se abren.

Está provisto de un motor gigante de combustión interna de 3 cilindros Turbo (ICE) con lubricación de carter seco, que produce 600 HPs. y 443 libras por pie de torque. El ICE está montado en el medio del auto y alimenta el eje delantero junto con un motor eléctrico a través de un árbol de levas. La potencia combinada alcanza los 1.100 HPs.

El eje delantero tiene capacidad de vectorización de par y se puede desconectar para ahorrar energía en modo EV solo en el eje trasero. Con esta potencia, el Gemera pude acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en sólo 1.9 segundos.

precio internacional fijado por el fabricante es de 1.7 millones de dólares…

MECANICOS O COMPUTADORAS

“Elnúmerodeestudiantesqueobtuvieron títulospostsecundarioscomotécnicosde automóvilescayerondramáticamenteen elúltimoperíodo…”

gred jimenez

Se trata de casi un 12 por ciento el año pasado, la mayor disminución en un período desde que las graduaciones en tecnología de automóviles comenzaron a disminuir en 2012, según un nuevo informe de la Fundación TechForce.

Este es el quinto año que la organización sin fines de lucro publicó su informe de suministro y demanda de técnicos, y hay muy poco de qué entusiasmarse si es un propietario de un taller que busca contratar técnicos más calificados. La caída más reciente de un año tiene una década de disminuciones en nuevos títulos de tecnología de automóviles, totalizando una reducción del 34 por ciento de aproximadamente 41,000 al año en 2012 a menos de 29,000 en 2021.

Mientras tanto, se esperaba que se crearan más de 2 mil posiciones de nuevos técnicos este año debido al crecimiento de la industria. Agregue a eso casi 60 mil puestos que quedaron sin llenar en años anteriores y comienza a tener la sensación de por qué es difícil llenar los trabajos de tecnología de servicio en estos días.

Sin embargo, los técnicos automotrices totales empleados en realidad aumentaron en 2021 a 733.200, aunque eso también puede verse como noticias mixtas. Una de las pocas notas ligeramente positivas es que el informe desacredita la creencia ampliamente sostenida de que los técnicos de transporte, incluidos los técnicos de auto, diesel, colisión, aviación y aviónica, son más antiguos que el promedio de la fuerza laboral, por lo tanto, se retiran a un ritmo más rápido, exacerbando aún más estos problemas.

Utilizando datos de empleo federales, muestran que las tasas de jubilación en esta industria son en realidad más bajas que el resto de la fuerza laboral de los Estados Unidos. Parece que las llaves profesionales no son tan grises como la gente piensa. No obstante; la aparición del diagnóstico computarizado en los talleres ha convertido lentamente al mecánico de otrora, experto en encontrar una falla y solucionarla, en un simple “cambia partes”, más allá de que se trata de un operador de computadora cada vez más lejos del técnico…

AUDI Q4 e-TRON

SPORTBACK

“Audi presentó el nuevo SUV eléctrico Q4 Sportback e-tron, mientras anunciaba una versión más elegante pero menos práctica…”

enrique kogan

El Q4 Sportback e-tron del 2022 tiene un perfil más elegante que el Q4, que es más vertical. Esta elegante silueta se produce a expensas del espacio libre para los pasajeros traseros y la capacidad de carga. El nuevo modelo seguramente se destaca en su forma musculosa y con toques futuristas, que le dan a la marca su característico estilo.

El Audi e-tron Sportback del 2022 se ofrece en tres niveles de equipamiento: Premium, Premium Plus y Prestige.

El Q4 Sportback E-Tron rueda sobre una plataforma MEB cuyos motores duales producen 295 HPs. con 339 libras pies de torque combinados y son alimentados por una batería de 82 kWh que tiene un almacenamiento utilizable de 76.6 kWh. Se estima que el Q4 Sportback e-tron puede recorrer 241 millas con una carga completa.

El Q4 e-tron no se desvía de la filosofía de diseño de tecnología avanzada de Audi, ofreciendo un nivel aceptable de comodidad en su interior, donde su mayor cualidad es una cabina silenciosa.

Un panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas se encuentra frente al volante, mientras que una pantalla táctil de 10,1 pulgadas inclinada hacia el conductor alberga la versión más nueva de la interfaz de información y entretenimiento MMI de Audi. Por otra parte, hay un conjunto de ayudas a la conducción avanzadas estándar, desde control de crucero adaptado con mantenimiento de carril, hasta monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.

En carretera, el Q4 Sportback se agarra con fuerza, dando confianza para llevar la velocidad a lo largo de una carretera sinuosa. La suspensión está bien amortiguada e imparte una sensación de estabilidad sin importar la superficie o las condiciones de conducción. El frenado regenerativo, es el proceso mediante el cual un vehículo puede usar sus motores para reducir la velocidad y recuperar parte de la energía gastada. El Q4 Sportback e-tron se conduce como un SUV compacto promedio, mientras que divide la diferencia con un vehículo eléctrico (EV) convencional. Por lo que es rápido para los estándares de los SUV.

En conclusión; si está buscando un vehículo eléctrico premium elegante, puede encontrarlo en el Audi Q4 Sportback e-tron del 2022. Es algo más costoso y menos práctico que el Q4 e-tron estándar, pero el elegante diseño del Sportback seguramente le causará una impresión a quien lo admire.

Su precio comienza en los 53.895, pudiendo alcanzar los 61,495 dólares.

PERIODISMO LA DECADENCIA DEL

“La profesión de periodista; para algunos, desapercibida, para otros, algo sin pena ni gloria, sumida en la más alta falta de credibilidad en la historia…”

juan carlos maimone

Porque esto del informar bien, se ha convertido lenta pero paulatinamente en una tarea para nada fácil en el reino de los bien nacidos.

Los cambios traídos de la mano de la tecnología no paran de fluir y permiten la aparición casi fantasmal de medios y formatos destinados irremediablemente, a la formación de la opinión pública. Por supuesto, que cada vez más lejos de la gesta que iniciaron nuestros mayores y que en definitiva, tenía como efecto colateral, el educar.

En la misma medida que se disiente de los improperios administrativos de un grupo de gobernantes nefastos para nuestro Continente, también aparecen los aduladores de siempre, basados en la normativa inocultable de los intereses personales y que tanto deleitan a las huestes del poder.

De allí que no nos resultan extrañas las actitudes fisgoneantes entre nosotros mismos, una mirada perversa sobre el otro y una dilatada embestida contra el rol de aquellos que tratamos de enaltecer la profesión a través del tratamiento veraz de la noticia. Una pasión para hurgar lo que otros no ven o no quieren ver, que le dicen.

Aún así, resulta claro que va en aumento el prejuicio por poner en duda la función social del periodismo, como así también, la honestidad de los periodistas. Le apuntan con constancia a la esencia de nuestro trabajo, asociados desde siempre a las artes del oficio y los deberes profesionales, originando una actitud hostil impulsada desde el trasfondo mismo de la mediocridad, que en una democracia puede resultar inadmisible, pero existe.

Es indudable que en ese cascoteo incesante, se busca el agotamiento de ánimo y el menoscabo de las convicciones. Sin embargo, hemos decidido desde siempre, vivir y crecer desde nuestros principios.

“No hay periodismo sin periodistas dispuestos a cumplir su rol social y no hay periodismo sin empresas que potencien nuestras voces y les den un sentido en la vida social. Sin ese marco seríamos librepensadores dispersos e inofensivos…” No obstante – y a pesar de que necesitamos de ellas – no somos empleados de los políticos de turno, ni de la industria automotriz ni de sus marcas, algo que no es muy digerible para muchos, que se han convertido en colegas, nada más que para bailar al compás de la música que les silban sus anunciantes y de paso manejar autos gratis…

LATIN FLAVOR CAR OF THE YEAR

”Latin Flavor Car of the YearAutos del Año 2023 con Sabor Latino…”

juan carlos maimone

El 2022 fue un desafío para los principales fabricantes de automóviles, ya que las interrupciones en la cadena de suministro dificultaron la producción de suficientes vehículos para satisfacer la demanda y este 2023 podría ser otro año difícil para la industria automotriz. Los problemas de la cadena de suministro, las altas tasas de interés y los temores de recesión fueron algunos de los principales desafíos para la industria a nivel mundial y no vislumbra un cambio en las perspectivas para este año.

Sin embargo, la industria automotriz puede ver una luz al final del túnel. Las empresas automotrices con ejecutivos inteligentes saben que ante ellas se encuentra un mercado de hispanos poderosos, que tiene el poder adquisitivo más alto de América Latina y vive en USA. Hoy el 28% de la población existente en el mercado principal son hispanos, por ello, la estrategia automovilística debe ir dirigida hacia ellos.

Los últimos datos de registro de vehículos nuevos hispanos muestran que el crecimiento del volumen de ventas año tras año ha sido mayor para los hispanos que para los no hispanos y esta tendencia continúa creciendo. El incremento del mercado está superando al mercado general por casi 3 a 1, los hispanos compran uno de los cuatro autos que se venden hoy en los Estados Unidos. Así como hay gustos por el color, los hispanos también lo tienen por diferentes modelos de autos. Para lograrlo, presentamos el “Auto del Año 2023 con Sabor Latino”.

De la oficina editorial de www.purosautos.com, la fuente automotriz líder para la población hispana en los Estados Unidos, con Enrique Kogan como el primer periodista automovilístico hispano en el país, y decenas de periodistas especializados en los Estados Unidos.

Entonces, los ganadores del 2023 con sabor latino son:

Sedán: 2023 Hyundai Elantra Híbrido

SUV: 2023 Mitsubishi Outlander PHEV

Pick Up: Ford F-150 Lightning 2023

Vehículo eléctrico: 2023 Kia EV6 GT

Auto deportivo: 2023 Nissan Z

FORD EUROPA

“Ford está mira hacia el futuro con una nueva planta de energía solar en sus instalaciones de fabricación de Almussafes en Valencia, España…”

gabriel campanelli

Para 2035, Ford se compromete a tener cero vehículos eléctricos de emisiones para todas las ventas de vehículos en Europa y se dirige a la neutralidad de carbono en su huella europea de instalaciones y proveedores. Esta última iniciativa, que comenzó a operar a fines de 2022, destaca el impulso continuo de la compañía para cumplir con ese compromiso.

El área fotovoltaica - que convierte la energía solar en electricidad - se encuentra en un área no productiva de la planta que cubre dos zonas de paneles solares, capaz de producir la energía equivalente cada año para ejecutar 1.400 hogares promedio. La producción actual de cerca de 4.641 mega-vauros por año aumentará este verano en 3.762 mega-vauros por año, el equivalente a 1.100 viviendas promedio adicionales.

En la práctica, esto significa que la fábrica de Valencia de Ford hará una reducción significativa en su demanda de electricidad actual de la red nacional este año.

Ford está buscando expandir las áreas de paneles solares en una mayor orientación de tierras no productivas para alcanzar 10 megavatios de potencia máxima para 2024. También se está estudiando la viabilidad de posibles instalaciones futuras de paneles solares en los techos de los edificios de fábrica.

EL SIMULADOR Y SU IMPORTANCIA

“Unsofisticadosimuladordeconducciónpermite alosfabricantesdeautomóvilesrealizarpruebas extensas en sus vehículos…”

gred jimenez

Cuando se trata de construir un vehículo, algunas personas pueden olvidarse de la importancia de las pruebas, que es uno de los pasos críticos para dar vida a un concepto. Para ello, antes de llevarlo a la carretera, los fabricantes usan simuladores de conducción para probar las capacidades de su automóvil.

Una compañía que se especializa en dicha tecnología es un movimiento Ansible, por primera vez, el Centro de Investigación de Bay Zoltán en Hungría está proporcionando acceso abierto a uno de los simuladores de controladores más avanzados del mundo (DIL).

Los simuladores de conducir crean una experiencia de conducción genuinamente inmersiva y permiten a las personas participar en unidades de pruebas virtuales para evaluar sus vehículos.

El centro, es parte del parque de desarrollo y desarrollo de Automotive de Zalazone en expansión y es la última instalación para comprar el simulador S3 S3 de la serie Delta de Ansible Motion.

El simulador DIL de Ansible Motion está disponible en diferentes versiones con diferentes tamaños y capacidades de movimiento. El que está disponible en Hungría presenta un sistema de movimiento especializado, una cabina real (puede personalizarse como se desee, incluso agregar un automóvil real modificado), un entorno informático con arquitectura de software abierta y otros sistemas de sensores y herramientas…

PROYECTO PEUGEOT

“Peugeot anunció su nuevo proyecto E-Lion que dictará l os esfuerzos de electrificación del fabricante de automóvi les en el futuro...”

viviana valderrama

La automotriz planea lanzar cinco vehículos eléctricos en dos años, algunos de los cuales ya hemos visto, e introducir un nuevo sistema híbrido de 48 voltios en sus vehículos.

Peugeot comenzará implementando la nueva tecnología de híbrido leve de 48 voltios en varios modelos este año. El sistema híbrido de la compañía presenta una nueva generación de su motor de gas Puretech que fabrica 100 o 136 HPs. (74 o 101 kilovatios), que se combina con una transmisión de doble embrague electrificada de seis velocidades que incorpora un motor eléctrico de 28 HPs. (21 kW).

Según la compañía, un SUV del segmento C equipado con el sistema de 48 voltios de la compañía podrá operar el 50 por ciento del tiempo en modo eléctrico. La tecnología se implementará en el 208, 2008, 308, 3008, 5008 y 408 en el 2023…

PUNTOS de VISTA ...

juan carlos maimone

Un año más y si miramos hacia atrás, parece que acumuláramos años vertiginosos de tragedias. Porque el mundo globalizado en el que vivimos es volátil y los problemas se agigantan, se expanden, pero no se olvidan. Pandemia, guerra, olas de calor, asesinatos machistas sin fin y un cerro de malas noticias que para la prensa amarillista son las mejores noticias.

Si a eso le sumamos la absurda invasión de Ucrania por parte de un asesino serial como Putin, no terminamos de salir del asombro, de la impotencia. Un paranormal suelto con pretensiones surrealistas de recuperar la gran patria.

En el otro extremo del globo y cuando la pandemia parecía un mal recuerdo, los chinos vuelven a traer su enfermedad a las portadas, una vez más con idéntico secretismo sumado al riesgo de que los contagios se extiendan por doquier.

Y en el mundo, la indiferencia enfermiza, aquella donde cada uno sufre encerrado en su propio egoísmo como un virus silencioso y letal.

Sin embargo; yo soy de naturalmente optimista, tal vez hasta cándido, así es que prefiero quedarme con aquello de que somos la sociedad más serena, la más inclusiva e igualitaria, la más avanzada científica y tecnológicamente, por lo menos en este lado del mundo.

Como tal, hemos sido capaces de responder con ciencia en muy poco tiempo a una amenaza tan terrible como el coronavirus, junto a las nuevas generaciones cada vez más responsabilizadas con la sostenibilidad.

Entonces, apostemos al positivismo, agotemos nuestra última cuota de ingenuidad y si es necesario, sigamos creyendo de que el banco de la ética aún no está en quiebra. Usemos el pasado como fuente de experiencia para relatar un presente promisorio y así tal vez juntos construyamos un futuro mejor…

SOUL GT LINE 2023 KIA

“Estilo, sustancia y una buena imagen hacen que el nuevo Kia se convierta en una seria opción en la clase SUVs pequeños…”

Elegir conducir un Soul de 2023 dice mucho sobre una persona, ya que su diseño no convencional y estilizado sumado a una campaña publicitaria memorable, lo iluminan con cierta fantasía. Si bien es cierto que el Soul no se parece a nada en el camino, su cuerpo cuadrado esconde una cabina particularmente práctica, con mucho espacio tanto para las personas como para la carga a pesar de su pequeña fisonomía

No es el automóvil más emocionante para conducir ya que cuenta con un cuatro cilindros de 147 HPs, y viene acoplado a una transmisión automática variable y tracción delantera. No obstante, el Soul ofrece un viaje apacible y múltiples virtudes que hacen que sea agradable convivir con él.

Kia’s Boxy Soul recibe un cambio de imagen ligero para 2023, con una nueva parrilla y diseños de paragolpes. Los faros se han remodelado y también

hay nuevos reumáticos de 17 y 18 pulgadas a elegir. Desafortunadamente y como decimos, el motor turboalimentado de 1.6 litros 201 HPs. se ha caído de la alineación, dejando el cuatro cilindros de 2.0 litros como el único. Su consumo es de 35 MPG en carreteras y alrededor de 28 en la ciudad.

El cuerpo vertical del alma proporciona un interior con mucho espacio para las personas y la carga. Los diseñadores de Kia han incorporado suficiente descarga juvenil dentro para que además coincidan con el exterior de moda, incluidas las inserciones texturizadas de panel de puerta y los adornos coloridos. Concluyendo; un SUV pequeño confortable y divertido de manejar convertido en una excelente opción para la mujer o la familia y que llega al mercado norteamericano con un precio de 24.800 dólares con todos los opcionales incluidos…

NISSAN

KICKS

“Pequeñoperofuncionaldiseñado para satisfacer las necesidades diarias…”

viviana valderrama

El Nissan Kicks es la puerta de entrada a la cartera de utilidades deportivas listas para la aventura de Nissan, que se une al Rogue Sport, Rogue, Murano, Pathfinder y Armada., disponible en un trío de niveles de equipamiento: S, SV, SR. Su tablero cuenta con una pantalla táctil de 7.0 pulgadas, con un software más sofisticado y Apple CarPlay / Android Auto en los modelos SV y SR, con la radio satelital SiriusXM.

Un estéreo AM / FM / CD de 6 bocinas con Bluetooth para transmisión de audio y conectividad de manos libres para el teléfono con comandos de voz Siri Eyes Free es estándar. Un sistema de audio Bose Personal Plus de 8 parlantes es opcional.

Posee un motor de 4 cilindros 1.6 litros con 122 HPs., y 114 libras pies de torque Esta motorización está respaldado por una transmisión automática continuamente variable (CVT) tracción delantera y no se ofrece con tracción integral. El consumo es muy bueno y hemos podido comprobar 31 MPG en ciudad y 36 en carreteras.

El Nissan Kicks es un sólido producto transitando esta clase, gracias a su bajo precio de entrada y actualizaciones relativamente económicas a las versiones completamente cargadas. Su precio comienza en los 21.500 dólares para el modelo base…

JEEPAVENGER

“El Jeep Avenger Eléctrico se coronó el automóvil del año 2023, después de obtener la mayoría de los votos de un jurado de 57 periodistas europeos de 22 países…”

santiago santomauro

CAR OF THE YEAR

El producto norteamericano visualizó a la victoria con 328 puntos y 21 primeros lugares, sobre el ID de Volkswagen, siendo la primera vez que Jeep gana el prestigioso premio.

El trofeo fue recibido por Antonella Bruno, Jefa de Jeep en Europa quien dijo: ‘Es un gran honor para mí y para todo el equipo. Mil personas fueron asignadas al proyecto, trabajando diariamente con pleno compromiso y pasión para entregar este producto. Es el primer Jeep eléctrico y el primer Jeep diseñado para Europa …”.

Siete autos fueron preseleccionados para el premio de los 27 lanzados en el 2022 que eran elegibles. Además de los tres primeros, los otros finalistas comprendieron el Kia Niro, Peugeot 408, Renault Austral y Toyota BZ4X/Subaru Solterra.

El jurado compuesto de periodistas especializados de todo el continente suele ser un panel de 61 personas, pero cuatro jueces rusos fueron vetados del evento de este año en respuesta a la invasión de Ucrania por parte de su país. Cada uno de los miembros del jurado tiene 25 puntos para distribuir, pero deben compartirlos entre al menos cinco autos y no dar más de 10 puntos a ningún vehículo.

El Avenger se basa en la misma plataforma Stellantis que el Peugeot 2008 y el Opel Mokka, y actualmente solo está disponible como EV, aunque pronto se agregará una versión de combustión de tres cilindros de 1.2 litros. Pero al estar diseñado específicamente con Europa en mente, el pequeño SUV de 160.5 pulgadas (4,076 mm) no llegará a los Estados Unidos…

VW ID7 INTELIGENTE

“ElVolkswagenID.7seráelprimermodelodel fabricante alemán con sistema de climatización inteligente…”

gred jimenez

Con un camuflaje especial, Volkswagen ha dado las primeras pistas del nuevo ID.7 en la feria de electrónica de consumo más grande del mundo, el Consumer Electronics Show de las Vegas (CES).

El ID.7 puede activar el aire acondicionado antes de que los pasajeros suban al vehículo. El interior se enfría en los días calurosos y se calienta cuando hace frío, además de ajustarse a las necesidades o preferencias de conductor y pasajeros.

Si la puerta se abre con altas temperaturas en el exterior, los “Smart Air Vents” distribuyen el flujo rápidamente por una amplia superficie mediante movimientos horizontales. Cuando los pasajeros están sentados, se puede redirigir el aire directamente hacia el cuerpo u optar por una refrigeración indirecta del habitáculo. El ID.7 es el primer modelo de Volkswagen con un sistema de control inteligente de este tipo.

El sistema de aire acondicionado con control digital puede activarse mediante comandos de voz. Las órdenes especiales se almacenan como “ Smart Climas”.

Así, por ejemplo, si se da en voz alta la instrucción “Hola, Volkswagen, tengo las manos frías”, el sistema es capaz de activar la calefacción del volante y dirigir el aire caliente a las manos del conductor durante cinco minutos.

El estreno mundial del ID.7 está previsto para el segundo trimestre del 2023. El lanzamiento al mercado del sedán eléctrico en China y Europa está previsto para este año. Norte América le seguirá en el 2024.

JAGUAR

F-TYPE

“Bentley presentó el Mulliner Batur, m odelo en el que se inspiran los futuros modelos eléctricos de la marca…”

enrique kogan

El Jaguar F-Type es el sucesor espiritual del legendario E-Type. Utiliza un chasis totalmente de aluminio, aislamiento acústico y de vibraciones, que es proporcionada por la adición de una bandeja especial debajo de la carrocería y los soportes de motor, junto a una doble mampara entre el compartimiento del motor y el habitáculo.

El Jaguar F-Type del 2023 aparece en tres versiones, el P450, P450 RDynamic y el R (como el que probado).

Los F-Type R vienen con neumáticos de 20 pulgadas, frenos de rendimiento mejorados, un diferencial electrónico activo, asientos con calefacción y asientos de cuero de primera calidad, un volante con calefacción y un control universal para puertas de garaje.

Muchas de las funciones de calidad están disponibles como opciones en los ajustes de soporte. Otras opciones notables incluyen frenos de carbono de cerámica, un techo coupé de fibra de carbono, un parabrisas térmico, diversos adornos exteriores de fibra de carbono negro y de cuero con superficies interiores adicionales.

Está dotado de un motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros con 575 HPs. y 516 libras pies de torque.

Los beneficios de este Jaguar es que tiene una delicada artesanía y excelentes materiales en su interior, ajustándose perfectamente alrededor del conductor y el pasajero. Hay suficiente espacio en el F-Type para que la mayoría de los conductores no se sientan apretados.

El F-Type R está equipado con asientos deportivos que, si bien tienen un acolchado delgado, ofrecen un buen ajuste y un apoyo decente para la espalda, los muslos y la zona lumbar.

Hay un buen soporte lateral, una bendición para la conducción enérgica, pero no tanto como para que los asientos se sientan restringidos.

El sistema de información y entretenimiento de Jaguar está bien y es fácil de usar. De hecho, algunas de nuestras frustraciones pasadas con el retraso y las fallas de conexión que han desaparecido.

En todo caso, la mayoría de los controles están bien ubicados, con perillas y botones dedicados para el sistema de control de clima. Android Auto y Apple CarPlay son estándar, y funcionan sin problemas una vez que lo conectado.

Hay dos rasgos principales que atraen a la gente en el Jaguar F-Type, su estilo y rendimiento, además del motor V8 que ofrece una gran cantidad de potencia, el FType R es relativamente suave y fácil de manejar. Su consumo es de 16 MPG en ciudad y 24 en carretera.

En conclusión, el F-Type es un excelente producto, con formas elegantes y fluidas, mezclados con un nerviosismo agresivo y proporciones tensas. En otras palabras, un juguete compacto que se adapta como un traje hecho a medida.

Para el modelo R (Top of the Line) su precio puede alcanzar los 110 mil dólares norteamericanos…

LEXUS LC500

“El convertible LC 500 es uno de los autos más atractivos de la actualidad, atractivo y pequeños detalles donde denota que Lexus realmente se preocupa por ellos…”

enrique kogan

La calidad de interior es excepcional. Abunda el cuero, gamuza simulada y plásticos metálicos o sintéticos. Todo está ensamblado según los estándares de Lexus.

El interior del LC es muy similar al del LC coupé; donde a pesar de la baja altura de manejo y las puertas largas, entrar y salir es bastante fácil gracias a un asiento que no está demasiado reforzado y tiene la altura adecuada.

El volante ajustable eléctricamente ofrece una gran cantidad de ajustes y se aparta cuando el automóvil está apagado, mientras que la posición de manejo es excelente, con controles bien ubicados y una buena vista de los indicadores y el camino por delante.

Su interior es un lugar atractivo para estar y a diferencia de muchos autos deportivos, la visibilidad hacia afuera no es un problema.

El asiento se siente apropiadamente bajo y cómodo. Los asientos traen respaldos bien formados que brindan apoyo sin sentirse limitados. Los conductores más altos querrán tener una posición cómoda y una vista clara de los indicadores y el camino por recorrer.

Fue dotado de un motor V8 de 5.0 litros con 471 HPs. y 398 libras pies de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades con paletas de cambio montadas en el volante. Con esta potencia comprobamos 15 MPG en ciudad y 25 carretera.

En términos generales, el convertible Lexus LC 500 logra asumir todo lo que nos gusta de un automóvil, además de ofrecer un vehículo a cielo abierto sin mucho sacrificio.

Su precio para el mercado norteamericano está en el orden de los 102 mil dólares con todos los opcionales incluidos…

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FORMULA 1 LO QUE SE VIENE

“Si bien el 2022 fue un año entretenido, la segunda temporada de una nueva era da lugar a un renovado abanicodeexpectativas…”

juan carlos maimone

Mientras Verstappen buscará otro campeonato, el Red Bull Racing también buscará imponerse nuevamente en el mundial de constructores. Todo esto, después de que el neerlandés estableciera un nuevo récord con 14 victorias en la temporada. Pero claro; se supone que el 2023 no sea otro año de ensueño para Verstappen.

Si tiene el equipo más fuerte y un auto para ganar, pero no semanalmente como podría ser su gran objetivo después de dos campeonatos consecutivos. A su lado; el tapatío “Checo” Pérez con los bríos renovados producto de la ausencia de silencios y obediencia debida, características que se suponen para los “número 2” en sus equipos.

Por el lado de Ferrari y para comprender los peligros de juzgar a los conductores cuando el automóvil no es capaz de ganar carreras, no busque más allá de los errores y estrategias. Porque si bien Carlos Sainz mostró parte de su talento y agresividad en algunos tramos, en las postrimerías de la temporada, el orden natural había sido restaurado por parte de Leclerc ratificado por el Subcampeonato. Especialmente ahora que Frederic Vasseur - un aliado a largo plazo del monegasco – y a quien no le importa tomar decisiones fuertes e impopulares estará a cargo en Ferrari.

Llegando a la primera de la temporada, Mercedes emerge como el equipo mejor balanceado en cuanto a pilotos, más allá de un auto poco competitivo, aunque con margen de mejoras.

De todas amaneras, evaluar los conductores de un equipo, cuando el auto no va, es difícil y sólo se podrá hacer un juicio sensato cuando las victorias regulares o un campeonato mundial estén en juego.

Ahora bien; si el equipo se lanza a la disputa del título y el 2022 se vuelve poco más que un mal sueño, hay muchas posibilidades de que Hamilton resurja con la fuerza que lo convirtió en el conductor estadísticamente más exitoso en la historia de F1.

Los demás, por ahora seguirán muy atrás y salvo Fernando Alonso – el mejor largador de la categoría– y algo de Lando Norris, la atención seguiría allá adelante, en manos de los que saben y con los mejores autos.

El hecho de que sólo tres escuderías: Red Bull, Ferrari y Mercedes, fueran los únicos en ganar una carrera en 2022, es evidencia de que la estabilidad adelante para el 23 esté garantizada, lo que será un elemento clave para la categoría y su rating…

24 HORAS DE DAYTONA

“La muy esperada 61.ª Rolex 24 Horas de Daytona está en los libros y es justo decir que la carrera superó todaslasexpectativas…”

juan carlos maimone

Hubo una multitud récord para presenciar el debut en gran parte impecable de los híbridos ultra complejos Grand Touring Prototipos (GTP), un final fotográfico en Le Mans Prototype 2 (LMP2) y la competencia típicamente feroz, profunda e impredecible entre un grupo de marcas en las dos clases Grand Touring (GT): los competidores en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar de 2023 brindaron un gran espectáculo.

Con 45 finalistas de 61 titulares y cinco ganadores de clase, hay una plétora de historias (y conclusiones potenciales). Sin menospreciar el impresionante pase de James Allen a Ben Hanley en la bandera a cuadros para llevarse los laureles de LMP2 (sin mencionar el destacado esfuerzo de Proton Competition al reparar el victorioso ORECA No. 55 después de un percance en la práctica) o la victoria dominante de AWA en LMP3, permítanme ofrecer este trío de comida para llevar.

Mención honoraria para Acura, BMW, Cadillac, Porsche, sus equipos y pilotos por un debut inesperadamente fluido de la clase GTP.

Después de aproximadamente 18 meses para construir sus prototipos híbridos, ocho de los nueve GTP estaban funcionando al final de las 24 horas, encabezados por los dos mejores Acura ARX-06 y dos Cadillac V-LMDh en P3 y P4, todos en la vuelta del líder. Claro, el BMW M Team RLL BMW M Hybrid V8 No. 25 terminó con más de 100 vueltas después de problemas con el sistema de propulsión híbrido y el Porsche Penske Motorsports Porsche 963 No. 6 no terminó después de sufrir su caja de cambios.

Pero una tasa de finalización del 89 por ciento sería un récord sobresaliente para cualquier clase en cualquier carrera de 24 horas, y mucho menos para una con vehículos tan complejos en su debut en la competencia. Con siete semanas antes de volver a competir, los equipos y los fabricantes tendrán mucho aprendizaje relevante del Rolex 24 para utilizar en las 1 Doce Horas de Sebring.

Por supuesto, una docena de horas de carrera en las pistas ásperas y llenas de baches de Sebring es tan exigente, si no más, que 24 horas en Daytona. Pero si el notable debut de los GTP es una indicación, la Ronda 2 del Campeonato WeatherTech 2023 debería ser tan convincente como la primera.

24 HORAS DE DAYTONA EL ANTES Y EL DESPUES

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riccardo d’anconia

El Acura MSR No. 60 lideró la carrera desde temprano, en la mitad y hasta tarde; en otras palabras, casi en cualquier momento en que ellos quisieron.

Para aquellos que llevan el puntaje, esto significa victorias consecutivas en las dos últimas Rolex 24 para el equipo con sede en Ohio y su tercera en general, lo que encaja con su campeonato de clase internacional de Prototipos Daytona del 2022 y las coronas de GT Daytona (GTD) del 2019 y 2020, sin mencionar las 500 Millas de Indianápolis de 2021.

Entonces, mientras que la charla de pretemporada se centró en el próximo enfrentamiento épico entre los equipos de los titanes reinantes del automovilismo estadounidense, Chip Ganassi y Roger Penske, fue el propietario del equipo Mike Shank y su socio Jim Meyer el que se llevó a casa los honores. . . y le dio al menos a un observador una pausa para reflexionar sobre esto: Roger Penske nació en 1937 y dominó las carreras estadounidenses a los 40, 50 y 60 años. Chip Ganassi nació en 1958 y se levantó para desafiar a Penske y sí, dominar las carreras estadounidenses en sus 40, 50 y 60 años. Nacido en 1966,Shank está montando un desafío cada vez más formidable para el dominio de Penske/Ganassi de los autos deportivos y los autos DE Indy. Está Shank preparado para convertirse en el próximo propietario de equipo en dominar las carreras estadounidenses…?

En otro orden; felicitaciones a Mercedes/WeatherTech Racing y Aston Martin/Heart of Racing Team por sus victorias en GTD PRO y GTD respectivamente. Pero en términos generales, Corvette Racing es el fabricante que anunció la semana pasada sus intenciones de ser una fuerza en las carreras de la categoría GT esta temporada y en los próximos años.

Después de una campaña GTD PRO comparativamente decepcionante el año pasado, el Corvette C8.R GTD No. 3 le dio a la competencia GTD PRO todo lo que podían manejar en la Rolex 24 antes de conformarse con lo que, dadas las circunstancias, fue un final decepcionante en segundo lugar.

Esa es una evidencia alentadora de que Corvette Racing aprovechó las lecciones aprendidas el año pasado en la campaña de un C8.R nacido y criado para la clase GTLM descontinuada y será una fuerza a tener en cuenta en su segunda temporada de GTD PRO. Además, la presentación del Z06 GT3.R de Corvette es una amplia evidencia del compromiso de GM con las carreras de GT, y una mirada tentadora hacia el futuro, no solo para Corvette Racing en GTD PRO, sino también para lo que uno debe imaginar será una gran cantidad de equipos GTD que buscan hacer campaña con el nuevo ‘Vette en las próximas temporadas…

OBITUARIO

SOLO PARA PENSANTES

“En el nutrido mundo del automovilismo, lloramos la muerte de un querido amigo: Sentido Común, alguien que había estado entre nosotros durante mucho tiempo…”

juan carlos maimone

Nadie sabe a ciencia cierta cuántos años tenía, puesto que los datos sobre su nacimiento se remontan a principios del siglo pasado y otros se han perdido en los vericuetos de los intereses.

Será recordado por haber sabido cultivar lecciones tan valiosas como que hay que trabajar para poder tener un buen equipo, que se necesita leer todos los días un poco, saber por qué los pájaros que madrugan consiguen mejor comida y también por reconocer la validez de frases tales como “carreras son carreras “ y “tal vez haya sido yo el culpable”.

Sentido Común vivió bajo simples y eficaces consignas (no andes a más de lo que puedes) y estrategias parentales confiables (los equipos - no los padres - están a cargo de los pilotos y son los responsables). Perdió terreno cuando los mayores atacaron a los maestros sólo por hacer el trabajo en el que ellos fracasaron: Disciplinar a sus ingobernables hijos.

Su salud comenzó a deteriorarse rápidamente cuando se aplicaron reglas quizás bien intencionadas, pero a la postre, ineficaces, como la persecución de mecánicos que saben más que los comisarios deportivos.

Declinó aún más cuando las escuelas y talleres del karting comenzaron a cobrar cifras inconcebibles, a producir competencias sin ningún tipo de organización y cuando damas y niñas debieron recorrer millas y millas para encontrar un baño decente y limpio durante un evento.

Sentido Común perdió el deseo de vivir cuando las reglas de juego se convirtieron en material risible, algunos talleres evangelizaron el negocio por sobre el deporte y los detestables de bolsillos gordos comenzaron a recibir mejor trato que sus víctimas.

La muerte de Sentido Común fue precedida por la de sus padres, Verdad y Confianza, la de su esposa Discreción, la de su hija Responsabilidad y la de su hijo Raciocinio. Lo sobreviven sus tres hermanastros: Conozco Mis Derechos, El Otro Tiene la Culpa y Soy Una Víctima de la Mala Suerte.

No hubo mucha gente en su funeral, porque muy pocos en las carreras de hoy se enteraron de que Sentido Común se había ido para siempre.

Si aún en el más allá lo recuerdas como alguien que amó el deporte de la velocidad y trató de hacer las cosas bien en beneficio de todos, bríndale tu respeto; caso contrario, únete a la gran mayoría y ríete de estas líneas…

TURISMO EL PALACIO FLOTANTE

“Exclusivaresidenciaflotanteparaunas increíbles vacaciones en el mar…”

yuniet blanco salas

El Curiosity es uno de los barcos que ya ha anunciado su presencia en la Copa América del 2024 Sin velas y con 45 metros, este super yate, esencia del mejor “made in Italy” es una de las incorporaciones más recientes al mercado chárter de grandes esloras con una fórmula muy diferente a la de sus competidores: con un precio cerrado por semana que oscila entre los 135 y los 160 mil dólares, todo incluido.

La diferencia del Curiosity frente a otros yates similares o de mayores dimensiones es que quien los alquila por una semana paga un precio ya importante, al que se le han de añadir todos los extras: comidas, bebidas, tasas portuarias, combustible y otros imprevistos, lo que eleva la factura final un 30% sobre lo ya pagado.

La idea de disfrutar del lujo de un mega yate a un precio cerrado es de la familia Moretti, que entre otros importantes negocios tienen un hotel boutique en el corazón de Florencia (el Firenze Number Nine) y actualmente están reconstruyendo dos super yates más para operar en breve una flota de tres embarcaciones de recreo de grandes esloras. La idea es reformar varios grandes yates veteranos aprovechando su línea clásica y ponerlos al día tanto tecnológica como estéticamente. “Hemos confiado en una marca italiana: Nardini Forniture y yo también he puesto de mi parte en algunos detalles de la decoración, aunque aquí, al margen de lo bonito que pueda ser esto, lo importante y el tesoro de este barco es su tripulación…”, indica Moretti. Y efectivamente, las 10 personas que trabajan a bordo, tanto en la parte técnica como en la de navegación o la de servicios a los huéspedes son impecables. La proporción entre tripulación y pasaje es casi de uno a uno, pues como máximo pueden dormir a bordo 12 personas, aunque para eventos de día, recepciones o fiestas, la capacidad del yate es mucho mayor…

JEEPGLADIATOR

“El Jeep Gladiator 2023 es una camioneta de honesta a buena que se integra al poblado segmento...”

marcelo gaffoglio

Es experto en remolcar y transportar, es excepcionalmente capaz fuera de la carretera y su interior es espacioso. En otras palabras, está construido para durar. La compensación es que el Gladiator no es tan cómodo, tranquilo o bien equipado como sus rivales cada vez más refinados. Es como que mantiene su identidad de guerrero.

Sí, el Gladiator 2023 es una buena opción si está comprando una nueva camioneta compacta. En esencia, ofrece todas las ventajas de su hermano el Jeep Wrangler SUV pero con la practicidad adicional de una cama de 5 pies. Excelente todoterreno, que se encuentra disponible con motores convencionales y Diesel V6, proporcionando una experiencia de conducción al aire libre divertida y única. El interior es resistente pero servicial y hay un amplio espacio para una tripulación de niños o adultos.

Dicho esto, la apelación del gladiador comienza a disminuir cuando los viajes de campamento de fin de semana se convierten en viajes cotidianos. El interior es de alguna manera ruidoso, especialmente para los modelos blandos y la suspensión del eje sólido que puede proponer como resultado un manejo incómodo en carretera.

En términos generales; si desea un vehículo que pueda hacer casi cualquier cosa, desde remolcar y transportar cargas pesadas hasta navegar por senderos remotos y trasladar a los niños a la escuela debe considerar el Gladiator. Es un camión notablemente completo; de repente y a modo de advertencia, no es tan asequible, refinado o cómodo para el día a día, pero sí y en términos generales, un muy buen producto.

Su precio comienza en los 40.500 dólares para el Sport, pudiendo alcanzar los 55.800 en el High Altitud…

Not all wounds and tears are always visibles but we paid tribute to our War Veterans every day...