Agent w każdym porcie Z Katarzyną Szymańską-Cwalina, Director SeaFreight Poland w Hellmann Worldwide Logistics Polska – o tym, dlaczego dobrze, by transport morski stanowił część łańcucha dostaw jednego operatora, i czym lepiej przewieźć chińską wazę: transportem morskim, kolejowym czy lotniczym – rozmawiał Krzysztof Pograniczny
Krzysztof Pograniczny: W 24. edycji rankingu firm TSL ogłoszonym przez „Gazetę Prawną” w kategorii wartości przychodów z deklarowanej głównej działalności – spedycji morskiej – liderem okazał się Hellmann Worldwide Logistics Polska. Gratulacje! I aż się prosi od razu o rozwinięcie znaczenia tej kategorii: ile trzeba mieć przychodu, aby wygrać?
74
| Logistyczne Wywiady | Edycja 4
– Czy fracht morski to obszar usług rosnący w HWL, jaką tendencję widać na przestrzeni lat i jaką wagę przyłożyć do niej, lokując wśród innych waszych usług? – Zarówno globalnie, jak i lokalnie transport morski w Hellmann Worldwide Logistics rośnie w siłę. Globalnie jest to kluczowy i najbardziej rozwijający się produkt w firmie. Ciągle powstają nowe od-
© Hellmann
Katarzyna Szymańska-Cwalina: Wystarczająco dużo. Przede wszystkim myślę, że trzeba reprezentować firmę, która ma w swoim portfolio wiele produktów, wiele serwisów i rodzajów usług. Taki jest Hellmann w Polsce. Oferujemy usługi spedycji morskiej, ale też lotniczej, kolejowej, transport drogowy – krajowy i międzynarodowy (drobnica, częściówki, FTL), jak również logistykę kontraktową czy usługi celne. Zatrudniamy w Polsce ponad 500 osób, mamy 14 własnych placówek oraz 8 oddziałów partnerskich. Każdy produkt i oddział ma swój wkład w przychody, morski jest jednym z nich i jego udział jest dominujący zarówno w Polsce, jak i w skali świata. Jednak trzeba pamiętać, że w transporcie morskim i lotniczym przychody oczywiście odzwierciedlają skalę firmy, jednak to ilość przewiezionego TEU czy też tonaż są bardziej obrazowe.
Rosnące lub malejące ceny frachtów na rynkach mają kluczowy wpływ na wzrost lub spadek przychodów w danym roku. W latach 2017 i 2018 skala przychodów w transporcie morskim w naszej firmie była na tyle duża, że pozwoliła na wygraną.
działy, rosną ilości przewożonych drogą morską ładunków. W Polsce z roku na rok nasze wyniki wzrastają, jednak wyniki innych produktów również. Myślę, że to bardzo zdrowa sytuacja dla firmy, gdy wszystkie produkty są silne, stabilne i współpracujące – Czy spedycję morską lepiej postrzegać jako usługę syntetyczną, czy jako część łańcucha świadczonych usług? Co składa się na te usługi w takim pełnym zakresie? – Nasze działania są ukierunkowane na zaoferowanie klientom wszystkich rozwiązań z branży TSL dostępnych na rynku. Bardzo dobrze jest, gdy spedycja morska
